自動車（本体） クチコミ掲示板

限界へ

95year 2.5CD Wagon ついに21万キロOver〜〜〜〜〜〜！
高速主体だが、エンジン＆ミッション交換なしで、まだ
好調！

書込番号：1854997

[ＮなＡおＯ]

４０万キロカリーナに勝ってくださいね

書込番号：1855299

ファイナル試乗

本日　またまた試乗してきました。２５ＨＳと３５Ｘです。

　まずはエンジン関連の差について
当初２５はパワー不足と感じていて、キックダウン時がもたつく
と思っていましたが、それはオートマのＯ／ＤスイッチをＯＦＦに
しておけば、それほどギクシャクはしないし、「我慢」の運転さえ
すれば、ま〜このパワーでも十分だと感じました。
　３０分ほど乗れば結構慣れるものですね。税金のこととか
維持費のことを考えれば、こちらの方がいいかなとさえ思いました。
　アイドリング時の振動も許せる範囲です。ただ発進加速時の
音と振動、加速感は３５がかなりいいですね。

　次はタイヤなどの差について
一日にほぼ同じ道を走るとその差が少しわかりました。
ＨＳ（１７インチ）は道の段差などを乗り越えるときゴツゴツします
これは、結構普通のセダンより強いと思います。
正直　私が現在乗っている車（ターボ、マニアル）より
少しやわらかい程度。１６インチ車はこのゴツゴツはマイルドでした
この点では１６インチ車はいいのですが、ハンドル切り始めが
ややスポンジーで、ここは今の私の車と大違い。
コーナーの踏ん張り感はよく差がわかりませんでした。
　１６インチの方が全体的に乗り心地は良いと思いました。
妻も同感だと言っています。多分高速時のロードノイズも
小さいのでしょうか。しかし今の車の操作感に近いのは
やはり１７インチです。

　結果として３５Ｘ＋１７インチにします。でも本日長い間、試乗
してすごくミニバンになれました。天気も良かったせいもありますが
結構見晴らしもいいし、当初感じていたドライビングポジションが
高いことにおける不安も感じなくなり、逆にトラック感覚に近い車も
結構いいかも？と思いました。　で当初悩んでいた　２５か３５、
１６インチか１７インチこの選択はもうどっちでもいいかも？
とさえ思いました。Ｖ３５のデキとＣＶＴに価値を感じますし、
１７インチにしてもタイヤを選ぶことで結構ロードノイズは違うので
（以前ポテンザからレグノに変え時、本当に変化が大きかった）

　それとハンドルの奥の小物入れＢＯＸのカーナビには
クラリオンとは書いてはありませんでした。私の勘違いでした。
すみません。

　乗りなれてくるとプレサージュは結構いい所が多いですね。
運転席のドアを閉めるときにに使うドアのグリップ用の溝が
なかなかいいです。ハンドルが軽すぎないのもいいですね。
リアドアのガラス部だけが開くのもいいです。

今はどこのディラーで購入するのか思案中です。
う〜ん　有意義な１日でした。

書込番号：1844392

[成型屋]

いや〜 大変興味深いスレでしたm(__)m
ところで、HSとXを試乗されたようですが、シートはどんな感じでした？

書込番号：1845134

スカイライン２５ｔさん
詳細なレポートありがとうございます。
私も購入検討中でこうゆうレポートを待っておりました。
納車後の感想などもいただけると幸いです。
とくに高速での静粛性など。

書込番号：1845442

シートの感じは、皆さんが言われるほどフワフワではないと思います
特にＨＳ用のものはごく普通の感じでやわらかい部類ではないです。
　表面も少しゴワゴワしている感じですし、Ｘ用の表面は肌触りが
しっとりしていて、悪くはないです。汗をかいた状態ではどちらが
いいかはわかりませんが、Ｘの方が一般的にはいいと思います。
　Ｖ用より若干高級な感じがしないでもありません。座った感じ、
運転した感じはＨＳ用より柔らかいと思います。これは、他社の
ミニバンに比べても、表面は柔らかいと思います。
　でもシート全体では、スカイライン乗りの私でも、柔らかくて
困るという状態ではありません。そしてこのセッティングは好きです
　昨日　乗りまくってそう思いましたが、この車サスは柔らかくは
ないです。ドライビングポジションが高いわりには、セダン並の
ロールです。でもそれほど乗り心地が悪くないのは、シート、床
などのセッティングが良いのでしょう。ほんとの理由は良く
わかりませんが、ハンドリング、操縦感、乗り心地、騒音のレベル
のバランスは高いと思っています。
　このフワフワ表面のシート妻は気に入っているみたいでした。
ですからこのシート　日産の選択を私は歓迎しています。

書込番号：1847575

[成型屋]

いや〜大変参考になりました
おおきにm(__)m

ん〜XかHSか〜
とりやえず、来年の春まで悩んでみます（ナガ！(>_<)）

書込番号：1848042

足回りはノーマル（私はＶの４ＷＤ）でも十分な足回り＋ロール性も
このクラスでは上等ですね。
以前はレガシーですが車高の高さ等を考慮すると全然いいかと。
タイヤは確かに１７だとゴツゴツ＆タイヤノイズがかなり気になります。
２５＆３５ですが遠方に行くのが多い方はやっぱ３５で
町乗りもしくはそんな遠くにいかなければ２５って感じです。
それ以上もとめるとなれば違う車種を検討したほうが良いと
思いますが、アルファードなんかは営業マンがかなり鼻高って
感じで買う気になっても相手になりません（自分もそうでした）
でもアルファード＆エスティマは同じプラットフォームですが
重量はアルファードのがかなり重く３Ｌじゃないとかなり
かったるいと友人からきいてます。（友人も悩んで３Ｌにしました）
ほかにもＬＥＤが採用してないのはもしかすると高級車もしくは
開発に時間がかかるかこれから新しいＬＥＤのタイプもでるので
出さずにいそしんでるかも。
ということで値段＝バリューがあってるのは間違いないかと・・・・

書込番号：1850209

[成型屋]

そんなに16インチと17インチとではノイズの違いがありますか〜(>_<)
もしＸを選んだとしても、＋6万円出して17インチにする考えでした。
自分だけかもしれませんが、純正17インチってけっこうかっこよくなぃ？(東京弁風)(^_^)
スカイライン２５ｔ氏が言われてるように、やっぱりタイヤ選択でなんとかしてみようーっていっても来年の春購入予定なんですけどね(>_<)

書込番号：1850326

もう17インチで注文してしまいました。来るのは来月ですが、乗り心地を御報告しますね。

書込番号：1852432

最初から１７乗ってれば気がつかないかも。
１６から１７乗ればかなり気になりますね。
アルミは社外のほうが安いかも。
純正の１７を安く買えるなら別です。
オートクロージャーは私的につけたら手放せない一品のひとつです。

書込番号：1852667

タイヤについてですが、とりあえずノーマル１６インチで走ってみて、良いところ、悪いところが出てくると思うので、それから考えてもいいのではないでしょうか？
私は、純正のアルミに＋６万円出すのであれば、別のアルミを考えます。
私の場合は、自分好みの車（外見、中身）にしたいので、Ｖグレードにいろいろつけることにしましたが、Ｖの場合だとアルミは純正でも＋１３万円になってしまいます。
この金額だと、はじめは純正の鉄ホイールで我慢して、お金ができてからアルミをつけた方が納得できそうなので、純正のアルミは選びませんです。

書込番号：1852920

やっぱりいいですよ〜

７日に納車でした。
すでに４００キロは走りました。
感想一言、感激しました！
前に書きましたが、オデッセイＶ６からのチェンジですが、
新エンジンはまったく感覚が別物ですね（当然ですが）
第一：スタートの吹きあがりはとてもセダンのものじゃない。
第二：高速の安定性、幸せ感がジワジワときます。
第三：静か。
第四：３気筒チェンジは作り人の意気を感じますよ。
第五：契約時はオーソドックスに思ったエクステリアが実は
　　　なかなかのマッシブセンス。優越感に浸れます。

と、まあ、ホンダファンなのでいいことだけ書きました。
最後に、またまたいい車作ってくれて感謝です、ホンダさん。

書込番号：1847290

[梶原]

山梨様

おっしゃる通りですね。私の車は，買ったばかりのアコードユーロＲですが，この前インスパイアをちょっとだけ試乗させてもらって，その差は　はっきりと感じられました。　インスパイアの乗り心地は素晴らしいですね。　ずっと以前の，レジェンドが出たばかりのころは，アコードとレジェンドでそんなにはっきりとした差は感じなかったのですが，今度のインスパイアは，本当に全く格の違う車，といった感じです。　でも，アコードシリーズとは価格も違いますから，当然といえば当然ですが。

書込番号：1847991

私はインスパイア9月中旬納車待ち中です。トヨタ車を長年乗り、中でもクレスタを3台乗り継ぎましたが、クレスタが廃番となった後魅力有る車が見当たらず、たまたま試乗したインスパイアに大人のセダンとしての魅力を感じ契約した次第です。トヨタの良さを知り尽くしているだけに他車に変えるのは悩みましたが、ﾎﾝﾀﾞの未来思考と先進技術にのってみました。ﾎﾝﾀﾞ車は初めてですが、山梨サンのコメントを見て我が意を得た思いです。期待どうりの車であることを祈っています。

書込番号：1848508

山梨さんうらやましいですね〜。
第一〜第五、どれをとっても最高のくるまですよね〜。
実は私も夏休み中にインスパイアを乗れるチャンスがあったのですが、争奪戦に破れ機会を逃してしまいまして・・・、冬休みには是非長い時間乗って見たいと思っております。
ちょこちょこ乗ってるだけでも良さは十分に伝わる最高の車です。

書込番号：1852295

ラリアートマフラー装着！！

カミサンのＧＴ−Ａに内緒でラリアートのマフラーを付けました。
ショップで中古２万円だったので衝動買いです。
カミサンは、音が大きくなるからマフラー交換は反対していましたが、
カミサンは毎日通勤で１週間使っていますが全然気がついておりませ
ん。（本当にニブイですね。ハッキリ言ってＧＴ−Ａに申し訳ない気がしています・・・・）

ラリアートマフラーはＧＴ−Ａにはぴったりです。もともとＡＴの為
低速トルクに重点を置いたエンジンセッティングですが、その傾向と
このマフラーはぴったりと一致します。
３５００位からの伸びが思い切り鋭くなりました。やはり、５５００位
からはトルク感が頭打ちになりますが、今までよりもスムースにレッド
まで回る様になりました。音は純正＋α位なので物足りないかもしれま
せんが、ＧＴ−ＡにはＢＥＳＴマッチングでしょう。
欲をいえば、この位の音量で現状の低中速トルクを失わず、中高域で
パンチが出るマフラーもあれば最高です。

なにはともあれ工賃込みで２３８００円のラリアートマフラーは
お買い得でした(^^ゞ

書込番号：1810344

[ちょちょまる]

バレたら奥さんにラリアートっ！て喰らわないように。（笑）

ラリーアートも含め新車発売と同時にオプション設定されるスポーツマフラー的マフラーはわりかし静めに設定されてますよね。
やはり『メーカーがこんな環境にも悪い爆音マフラー作るなよなー』って言われたくないからかな？
イメージもあるし。

ちょちょより

書込番号：1810499

カミサンからのラリアートですか！気を付けねば。。。。。
ご忠告ありがとうございました（笑）

三菱ラリアートは静かでスポーティな部分もあって良く練られた商品
ですね。それでも結構カミサンのエボは仕事場で有名になっているそうです・・・・。

書込番号：1827733

はじめましてm(__)m
突然ですが私もマフラーを交換していますが（ＨＫＳ）
アイドリングの回転数が少し上がってしまいました
止まってエンジンをかけている事が良くあるため（反省）
燃費が悪くなってしまいました。
奥様の車はそのような事がありますか？

書込番号：1841934

りょうのパパ　さん、こんにちは。はじめまして。

＞アイドリングの回転数が少し上がってしまいました
これは、うちのには無い現象ですね。ラリアートの装着前後で回転数は殆ど変わりないですよ。

＞燃費が悪くなってしまいました。
アイドリング状態が長いと確かに燃費は落ちますね。でもこれはどんな車もそうだと思いますが。
マフラーの変更による燃費の悪化はうちのではまだ見られません。ただ、回すと気持ちいいのでその分燃費が悪い場合があります。要は私が運転すると燃費が悪いしカミサンだと燃費は悪くなりません（笑）。
ではでは。

書込番号：1842859

早速のお返事有難う御座います
マフラーと一緒にエアクリーナーも交換したのでその辺も関係有るのかもしれませんね。
余談ですがエアクリナーの上のカバーを外すとブローオフの音が「プシュー」っと聞こえてきて楽しいですよ
剥き出しタイプにするとノーマルのＥＣＵでは調子を崩すようなので
私は純正交換タイプのブリッツインダクションカバー
なるものを付けています。
ご存知でしたら余計なお世話ですねスミマセンm(__)m

書込番号：1844547

りょうのパパ　さん、こんばんは。

＞マフラーと一緒にエアクリーナーも交換したのでその辺も関係有る
＞のかもしれませんね。
そういえば、うちのＧＴ−Ａはマフラーより前にエアクリーナーも換えていました。ＨＫＳの純正置き換えタイプです。

ブリッツインダクションカバーの存在は知りませんでした。面白いパーツですね。
自分が普段乗っているのなら換えてみても面白いのですが、普段はカミサンが乗っている為、うるさくなったと文句が出るのが見えています。
というわけで見送りですね。
ところでブリッツインダクションカバーの装着で体感出来るくらい
変わりましたか？もしも、そのくらい効果があるのならば強引でも
付けてみたいとも思うのですが・・・・

書込番号：1846780

ぼさまさんこんばんは

早速ですが効果が体感できるか？と聞かれれば
はっきりいって全く変わりません・・・(^_^;)
ましてエアクリーナを変えているのならば尚更です。
要するにエアクリーナーボックスの上の部分を
ステンレス製の網のカバーに変えてしまうだけの物です
（フィルター１枚付きで一万円ぐらいだったと思います）
しかしレーシーな気分はとっても味わえます
音に関しては２５００回転を超えると「シュー」っと吸気音が
聞こえてきて４０００回転当たりから「シュオォォォ！」となります
そしてスパッっとアクセルを離すと「パッシュー！」と室内に
ブローオフの音が鳴り響きます。
うちも平日はカミさんが運転していますが
町乗り程度の回転域では全く交換した事が分からなかった様です
しかしカバーを外してしまうので
エンジンの熱気を吸いこみやすくなり逆にパワーダウンになる
と聞いたことも有るので積極的にオススメは出来ませんね(^_^;)

書込番号：1849864

良い車なのに

なんで、初代より売れないのかな？？
あのころはＲＡＶ４位しか競合がなかったけど、今はいろいろ選べるからですかね？
当方初期型５年間乗り、現行型に乗り換えもうすぐ２年です。
冬はほぼ毎週スキーに行きますので４ＷＤ（ＶＳＡ付き）です。
この４ＷＤについては下の方で議論白熱でしたので詳しくは書きませんが、ＶＳＡはお勧めですよ、初期型も４ＷＤでしたが何度か下りで怖い思いをしました。４ＷＤではありますが通常は限りなく１００％に近いＦＦ状態です・・が燃費は悪いです（あまり気にしてませんが　　普段は７キロ位？）
それと、ロードノイズについてですがＢＳのデューラーが新車装着です。
個人的には通常のラジアルにしてほしかったと考えます。スキー以外はフツーの使い方だけですので、クロカンやるわけでも無し、だったらワゴンにすればという声が聞こえてきそうですが・・・
普段は女房が使用してるのでＣＲ−Ｖじゃなきゃヤダとのこと（チビの女房は見晴らしがいいのでＣＲ−Ｖが気に入ってる様子）
純正タイヤ交換時にインチアップして、レグノかデシベルを履かせたいと考えてます。
あと、ワイパーですがアームのスプリングが強すぎてビビリが発生します。
自分でスプリングを弱くして対応してますがディーラーに話してあるので何らかの対策がメーカーから出てほしい物です。（現行型では結構な確率でビビリが発生しているようです）
ただ、スプリングを弱くすると高速時にワイパーが浮く可能性がありますので今度試してみる予定です。（弱くする前は　ぬおわｋｍにて浮きました）

皆さんは、あの小物入れをどう使っているのでしょうか？？
当方はＥＴＣをぶら下げナビのリモコンと芳香剤のボトルが入っていますが、ペットボトルを入れたことはありません（爆）

時計が無くて不便（最近のホンダ車は時計が無い）なのでセルシオの時計を加工して取り付けました。

車の使い勝手が良いので、気に入っています。満足度９０％以上ですね。
もっと、売れてほしいです。

書込番号：1839090

[ひろき]

同じくＲＤ−５に乗ってます。
ＶＳＡは私も付けましたが、いい仕掛けです。
値段もそれほど高くないので付けた方がいいと思う。

家のはワイパーのビビリは発生してませんよ。
ゴムをＰＩＡＡの撥水ワイパーに替えたからでしょうか・・・

ロードノイズについては、元々スポーツカーに乗ってたので全く気になりません。

今までいくつかの細かい点をディーラーで直して貰ってきましたが、
一つ直せずにいる点があります。
後部座席のドア開閉時の雨水のしたたりです。座席にボタボタっとなります。
シールドゴムの形状の問題でしょうね。

あの小物入れは私も飲み物を入れた事は無いですね・・・(^^;
常時、ガソリンスタンドのカードが何枚か入ってるくらいかな。
時計はナビに付いてるので不自由はしてません。

使い勝手は良くて気に入ってますが、納車以来細かい不具合で何度も
続きディーラーに持っててまして、その点で嫌気が・・・
コレは当たりハズレの問題だと思いますけどね。

書込番号：1839232

[ひろき]

一つ追加です。
９月ＦＭＣのオデッセイにはデュアルポンプでは無い新しい４ＷＤが搭載されるとディーラーの人に聞きました。
さて、これがＭＤＸのＶＴＭ−４譲りの物だとすると・・・

ＣＲ−Ｖの売れ行きに関しては４ＷＤの機構が大きな難点だと思います。
オデッセイに電子制御系の４駆が付けば、その後のＣＲ−Ｖのマイチェンで奢られる可能性はあります。
憶測ですが、CR-Vの2.4Lバージョンが追加される頃に全グレードにこの４駆を装備したり？って事ないかな〜・・・
そしたら、結構売れ行き良くなったり。

書込番号：1839268

僕は去年の６月に新車購入の時に
ホンダ車が欲しくて色々と検討しましたが
最終的にオデに決めました。
ＣＲ−Ｖも候補に入っていましたが
バンパー付近のデザインが気にくわなくて候補から外しました。
確かに良いクルマだとは思いますが、ＭＣ前のバンパー周りの方が
すっきりしていて良かったように思いますが、
現行車は、バンパー付近がグロテスクで嫌いですね。
ヘビーユースに耐え得るような素材なのかも知れませんが
エレメントもそうですがデザインが奇抜な気がします。

書込番号：1841148

日本ではＳＵＶブームが過ぎてしまったので、売れないのは
仕方がないことかなと思っています。

ところで、某車雑誌に福井新社長のインタビューが掲載されて
いて、「ローダウンの白いＣＲ−Ｖに乗っている」と答えて
いましたよ。

書込番号：1841656

[MURAKUMO]

自分も一週間前にCR-Vのオーナーとなりました。
フォレスターやエクストレイル、エアトレックと比較・検討し結果としてCR-V購入に至りました。

オーナーとなり嬉しくて走りまわっておりますが昼間の試乗では、気付かない件が有りました。
一つ目はＭＯＰでディスチャージライトを選択したのですが、余り明るくないのです。
｢エッ、こんなものかァ…」
大枚はたいて付けたのにちょっとガッカリです。
二つ目はメーター指針の強烈さです。
目に残像が残る位の赤色で、四十代の目にはちょっときつすぎますね

小さい事には不満がありますけど、イイ車です。
これから家族と一緒にキャンプ等行きたいです。

書込番号：1848916

ﾅﾋﾞ取り付けました

以前ｸﾞﾛｰﾌﾞboxにﾅﾋﾞが付かないか質問したﾅﾋﾞ悩みです。本日ﾅﾋﾞを取り付けました。機種はﾊﾟﾅのDVDｽﾄﾗｰﾀﾞｵﾝﾀﾞｯｼｭです。元々楽ﾅﾋﾞの予定だったのですが、画面ｻｲｽﾞ、ﾃﾞｻﾞｲﾝとSDﾙｰﾄに惹かれて、変更しました。ところが、ﾊﾟﾅの機種はｸﾞﾛｰﾌﾞbox内に入りませんでした。奥行きが他機種に比べて大きいようです。ｾｵﾘｰ通り本体は、助手席ｼｰﾄ下へ。ﾓﾆﾀｰは上部小物入れの蓋をはずして、付属のｽﾃｰで取り付け、ﾓﾆﾀｰの下部をｴｱｺﾝの吹き出し口に当たるようにしてもらって揺れも無し。前面に少しでますが、全く気にならないレベルで収まりました（このﾓﾆﾀｰは厚みが薄いようです）。ﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙの使いかっても良く結構満足しています。音声はFMﾄﾗﾝｽﾐｯﾀｰで出しているので、雑音が入ります。この辺はｽﾃﾚｵ一体にかなわないところですね（ｱﾝﾃﾅｹｰﾌﾞﾙに直接入力できませんでした）。ｱﾝﾃﾅはﾌｲﾙﾑﾀｲﾌﾟをﾘｱｸｫﾀｰに貼ってTVの写りもこんなもん？程度。ﾅﾋﾞは純正よりも社外品でｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽでDVDにしましたが、自分的には結構満足しています。
　ちなみに車種は2.0Rで1000km乗ったところです。こちらもなかなか快適で満足しています。時折足回りが弱いかな？と思わせる時もありますが総合的には◎。へたってきたら考えようかなというレベルですね。

書込番号：1800475

私は2.0iの納車待ちです。ナビをどうするか迷ってるところでした。営業の話では中央のボックスに普通のナビなら入るとのことだったのでストラーダのインダッシュを買おうとしてたのです...無理ですかね？

書込番号：1801143

AMラジオの受信状況はどうですか？教えてください。

書込番号：1801357

中央のBoxがｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙの上部小物入れのことだったら、入らないです。ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ仕様（または、純正取り外し）で、ｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙにｲﾝﾀﾞｯｼｭをはめるのなら1dinなので入ると思います。最初純正ﾅﾋﾞの高さに合わせたのですが、以外と視線移動が大きく、視界を遮らない程度に上にsetしました。ﾅﾋﾞを下目へのsetは個人的には好きではないので....
　下の書き込みにもありましたが、純正のﾓﾆﾀｰ(kenwood製)だけ購入できるようになったようです(123千円)。おそらく、ﾅﾋﾞは好きなものをつなげられるのではないでしょうか。ただしｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄでの接続になるので普通のRGBに比べると数段画質は落ちるようですね（すっきりはするでしょうが）。
　AMﾗｼﾞｵについては、申し訳ないですが、ほとんど聞かないので、受信状況の変化は良くわかりません。再ﾁｭｰﾆﾝｸﾞはしましたが、ほとんど変わらなかったと思います。

書込番号：1803042

純正ナビの位置にはSTiのオプションで1DINサイズのスポーツトリプルメーターがつけられるので、
ここにインダッシュナビをつけられると思っていたのだが、
スバル営業店やいくつかのカー用品店で聞いたのですが、ことごとく無理だと言われてしまいました。
なんとかならないのかなぁ？とかなり悩み中です。

書込番号：1803301

lega0101さん、私も最初に考えて、最初にあきらめた選択肢です。
B型では改善されるのでは？どうもこの手の問い合わせが多くて、純正モニターを販売したのではないでしょうか。

書込番号：1805693

[ＢＨ５Ｃ乗り]

純正モニタ−の位置は奥行きが足りないので市販の１ＤＩＮカ−ナビ
は取り付けられないようですね

書込番号：1812998

諦めきれずスバルに質問メールを出してみました。
まず小物入れにインダッシュは
>インパネポケットにインダッシュナビの取り付けは現状では不可かと思われます。
>インパネポケットの奥に補強材としてバーがあるため、
>モニター本体の取り付け時の奥行が確保できない為です。　　　
>オプションのスポーツトリプルメーターは確かに１DINサイズですが
>奥行は５〜６cmしかない商品なので、影響を受けないのが理由です。
とのこと。
次に小物入れにオンダッシュのモニタは
>インパネポケットにオンダッシュナビの取り付けもブラケット等の設定が無い為
>残念ながら不可となります。
>ただし、インパネポケットのふたを外して、
>オンダッシュスタンド（扇型のスタンド）を小物入れの奥に貼りつける方法が
>あるとの事が一部の雑誌で紹介されていますが、
>取り付けの信頼性及び安全上の観点から「スバル」としてはお奨めいたしません。
だそうです。
さらにダッシュボード上にオンダッシュモニタには
>ダッシュボード（インパネ）上にオンダッシュナビモニターを取り付ける方法は
>現在ではデュアルエアバッグも標準装備が主流となり、
>万一の場合乗員に影響を及ぼす可能性も有ります。
との回答を得ました。

ﾅﾋﾞ悩みさんは2番目の方法で取り付けたのだと思いますが、
安定感は大丈夫でしょうか？
一部のカー用品店でも2番目の方法も蓋をとっても、無理だといわれてしまったのですが、どのように取り付けたのか、お教え頂けないでしょうか？（穴はあけましたか？）

書込番号：1817975

かなり、遅レスなのでお読みかどうかわかりませんが、
ナビ用のオンダッシュモニターを小物入れの蓋を取り外
し、固定用のビス穴を小物入れ本体に開けて固定しても
らいました。取付は扇形のオンダッシュ取付用金具を用
いました。
取付は・・・購入時にディーラーにて行ってもらうこと
になってましたので、出来上がりも違和感なかったです。
個々のディーラーの考え方もありますので、全てのディ
ーラーで対応可能とは思いませんが、失敗しても自己責
任でといえばカーショップなら可能だと思います。

書込番号：1848351