自動車（本体） クチコミ掲示板

Ａ210がきました

Ａ２１０がきました、仕様　５速ＡＴ　ＳＯＨＣ直列４気筒　２０８３ＣＣ
最高出力１０３ｋＷ１４０ｐｓ／５５００ｒｐｍ　最大トルク２０５Ｎｍ　２０．９ｋｇ　車両重量１２００ｋｇ　定員４名　最小回転半径５．６ｍ
全長３８２５　全幅１７２０　全高１６００　ホイールベース２５９５　
タイヤサイズ２０５／４０Ｒ１７
特別仕様として　スポーツサス　ＡＭＧアルミホイール　ワイドタイヤ
ドリルドベンチレーテドデスクブレーキ　フロントスポイラー　後席左右独立
脱着式シート　本皮シート　本皮巻ステアリング　アルミパネル　アルミドアトリム　シルバーメーターパネル　ステンレス製アクセル　ブレーキ　等です
使用の感想ですが、サス　シート共に硬めです　高速道路も走りましたが
とても安定した走りです、コーナリングに関しても満足出来るものです、
高速安定性も以前乗っていたマーク�Uより信頼できる感じです。
室内も大人４人で狭くは感じません
ただゴルフバッグが積めないのが残念、実車も見ないで、１６０も１９０にも
試乗しないでカタログだけ見て注文してしまい、見合い写真だけで婚約したようなもんだと家内から冷やかされて心配してましたが、
想像以上に良い車で安心しました。

書込番号：1741247

このエンジンって全くの新設計（専用）ですね？
おそらくCのマイチェン時にスーパーチャージ化され１７０PS辺りの出力で、C-２００にのるのかな？

書込番号：1742503

詳しい事がわかりません、と言うかデーラーに聞いたことがないのです
そんな訳で１９０のボアアップか新設計かは？？？です
こんど聞いておきます。

書込番号：1744337

Ｉ love Omega

こんなＨＰがあるのを知りませんでした。ｵﾒｶﾞﾜｺﾞﾝGL96年式を新車で購入し、8年目で約15万Km走行したﾕｰｻﾞです。個人的にはｵﾒｶﾞは素晴らしい車だと思います。ｵﾍﾟﾙゆえに細かいことを言えば不満はたくさんありますがﾄｰﾀﾙで考えると、特に私の個人的用途(ほとんど仕事で高速)を考えるとﾍﾞｽﾄﾁｮｲｽだったと思います。一方で新車を購入したい気持ちがあるのに、いまだに他の車に乗り換える気がおきません。最大の理由は長距離運転しても疲れないことです。私は身長が187ｃｍで体重が80Kg弱ありますが椅子が素晴らしくﾌｨｯﾄしてます。購入した時は一目ぼれでした。本当は当時のVOLVO850を考えていたのですが、私の購入時の条件は仕事柄、外国人を後席に乗せることが多かったので自分が前後席に無理なく乗れるというものでしたがVOLVO850より圧倒的にOMEGAでした。価格も随分VOLVOより安かったし試乗した日に決めました。その後7年以上乗り続けてますが外観的にも今でも新鮮さを感じます。1.6tの車重を考えると燃費もよいといえます。

書込番号：1743979

遅すぎ。

この車はメキシコ製ですよ。
エンジンは２Ｌで８バルブ仕様。とにかく大変遅いです。加速が悪すぎ！
うちでは「たれぱん号」と呼んでいます。
良い点は助手席の前にジェットコースターについているような手で掴んで
ホールドできるバーがついていること。女性には優しい仕様で家内も
これで酔いがなくなりました。
内装の割にはちょっと高すぎ。　とにかく走りはたれぱんだみたいですから
買う人は気を付けてください。　ターボでもきっと遅いでしょう。

書込番号：1478395

以前、マルカツだかで販売していた旧ビートル復刻版もMexico製でしたね。
あちらではビートルがずっとノックダウン生産されてましたから、ひょっとして
今も旧型を新車販売してるのかな？

それにしても、写真映りは可愛い感じがするのに実車はデカイ！とてつもなく。
まぁ、機能、性能云々ではなくこの車が気に入った方の車ですな。

書込番号：1478544

あのゼンマイを巻くためのバカでかい金具がお尻についてるのが可愛くて好きなんだけど残念ながら一度しか（それも旧ビートルで）見たことがありません。
オーナーの皆さんはこまめに収納してらっしゃるんでしょうね、きっと。

書込番号：1479770

ターボに去年から乗っています。
両方試乗しましたが確かにノーマルは坂道での加速などにちょっと不満があり、ターボにしました。
どの車と較べているかが問題ですが、ニュービートルターボは決して遅い車ではないですよ。
特殊な走り方、（レースのようなこと）をしない人であれば
十分満足できるパワーがあると思います。
低速での立ち上がりなんか申し分ないです。

この車、長距離乗っても疲労感が少ないです。
１０時間くらいドライブして帰宅した後
以前（夫の国産車）なら体がふわふわしているような
不快感がありましたが、今はまったくありません。
シートや足まわりなどが良いのだと思います。
ご家族の車酔いが減ったというのも
とっても良くわかります。

スタイルに惚れて買いましたが
今は走りにもしっかり惚れてますよ！

書込番号：1483093

試乗してみました。　うーん。確かにカッタルサはなくなりましたね。
しかし、ホンダＳ２０００がとなりにいたので、思いっきりアクセル踏んで
みたらいとも簡単においていかれました。やっぱりこれだったら、ノーマルでもよかったと改めて思いました。やっぱり競争はできる車じゃないですね。

書込番号：1488182

この車で速さを求めるならＲＳｉを薦めます。

書込番号：1593243

キュイさんがおっしゃるとおりで、ビートルで速さを求めるならば
ＲＳｉですね！この間ディラーに定期点検に行ったとき
丁度！試乗車会やっていて、ためしにのったら！
やはり価格がノーマルビートルの３台分ぐらいある車でした。

書込番号：1743864

結構いいですよ

書き込みが無いので・・・
EXは結構いい車です。乗り心地は結構しっかりしているし（やや硬いとも思いますが）パワーは十分だし、思ったより静かだし、運転しやすいです。SUVはじめてなので日本車との比較はできませんがこの車の満足度は高いです。
但し日本車のような細かい配慮はイマイチ。たとえばキーレス・・・車の1m位まで近づかないとダメ、その他日本車では標準だろうと思うものがついていない。いろいろありますがいい車ですよ。

書込番号：1356930

車の左側と前部ではキーレスエントリーが頭の位置まで上げて操作しないと反応しませんね。右側と後部では１ｍ以内であれば反応って感じです。
ディーラーにアンテナの不具合ではないかと問い合わせたところ、アメリカでは防犯のため、至近距離でないと反応しない仕様になっているとのこと。
さて、どこまで本当だろうか・・・。
Explorerはウィンカーとライトのスイッチ位置さえ体で覚えればとても扱いやすい車です。
トヨタの８０や９０と乗り継ぎ、これに乗っていますが旋回時の内輪の位置などでとまどうことが多々ありますが、それ以外は「良くなった」という印象です。
欲を言えば、フロントのリクライニングの角度をもっと深く倒せて欲しいとか、リアシートにリクライニングをとかですか。
平行輸入の物とかで販売してる中では、シート総取り替えで売ってる物もありますけどね。

書込番号：1388453

EXについてFORDのHPにあの土屋圭市のドライビングレポートが乗っています。
非常に評価が高いです。ぜひご覧下さい。URLは下記です。
http://www.ford.co.jp/report/q1suv/index.htm

書込番号：1393473

失礼しました。あの土屋圭市氏です。訂正させてください。

書込番号：1393486

只今購入検討中です．サードシートの出来具合はどんなもんでしょう？
「ちょっとそこまで」の補助椅子的な使い方なら全然問題ないと思う
のですが，長距離での利用は如何でしょう？
オーナーの皆さんの使用感をお聞かせください．
（といっても，オーナーの方はサードシートに載ることは少ないかも
しれませんね...）

書込番号：1740000

小回りが

１４年乗っていたディーゼルのパジェロロングからキューブに乗換ました。
まあ小回りの効くこと。
パジェロがいかに小回りが効かなかったがよくわかりました。
まあすべてパジェロとの比較になりますが、洗車が楽ですわ。
パジェロは荷物がたくさん積めたので、それはそれで非常に役にたちましたし
良い車でした。
嫁も車庫入れや縦列が簡単だと喜んでいます。
それとインテリジェントキーがいいですね。

書込番号：1738051

試乗しました

エンジンを始動させた瞬間に驚き，静か！ディーラーの敷地内から表の道に出る数メートルの間に感動，軽快感抜群！図体が大きいのでもっと「もったり」としているかと思いきや，出足の良さ・軽快さ・加速の良さ・静寂性を堪能！約30分の試乗を終えて久しぶりにホンダ車に感動を覚えました。立派な高級車です。高速道と国道を走る分にはまちがいなく快適でしょうね。しかし，大きい！旅行途中の幹線道路では問題なくても，旅行先で苦労しそう。我が家族にとっては，予算的にも苦しけれども，何よりも大きさが問題。何とかなりませんか，あの大きさは？それと，あのサイズは多くの立体駐車場ではねられないのかしら？

書込番号：1714462

そういえば、最近現行レジェンドの姿を見ないです。
もしやインスパイアでも同じぐらいの高級感があるから
レジェンド買うならインスパイアなのかもしれませんね！
インスパイアって昔はアコードインスパイアって名前でしたよね
今はどーなのかな？？

書込番号：1714871

私のは初代ですから確かにアコードインスパイアですが，それ以降は独立して単にインスパイアだと思います。

試乗車に関する追加情報ですが，走行距離は300km近くになっていましたが，平均燃費は7.6kmと表示されていました。試乗は街中のみと思われます。

書込番号：1715440

アコード・インスパイアから、アコードがとれて「インスパイア」へと変わりましたよ。
さしずめ、トヨタのコロナ・マーク�Uがマーク�Uと変わったのと同じだよ。

書込番号：1737873