自動車（本体） クチコミ掲示板

何で売れないの

先日スポルト納車されました。乗り心地、2列目シートの広さなど
感激の嵐です。なぜ、もっと売れないのか不思議でたまりません。
ぜひ小型車考えている人おすすめです。

書込番号：1611860

[そうでんねん]

良くできてるしいい車だと思いますが
他社のコンパクトモデルより、この辺が売りですというポイントが見えないからじゃないかな

書込番号：1611921

そこそこ安定した売れはしていますが、ライバル等（フィット、マーチ、イスト）と比べると劣りますね。
この車の売りはやっぱりコンパクトカーにしてはいい走り、ハンドリングがいいというところでしょうか。
自分の住んでいる町ではカジュアルを多く見ます。
やっぱスポルト、コージーはいいですね。小型車の中では優秀的な出来ではないのでしょうか。

書込番号：1611978

確かにいいですね〜。内装もなかなかいいですしね〜。でも、マーチ、コルトもいいですね〜・・・コンパクトは激戦区ですね。フィット以外は、どれもなかなかな出来映えだと思います。

書込番号：1612008

私的に、デミオのHIDランプ装備のヘッドランプは、日本のコンパクトカーのほかに類を見ない4灯式で、良い造りをしていると思います。

書込番号：1612172

デミオと悩んでフィットを購入した者です。
私の場合は上り坂での走りです。
ＣＶＴと比べ、４ＡＴではパワー不足を感じたからです。
平地ではデミオの方がいいと思っただけに。。。
そんな私が考えるデミオが売れない理由、
１．燃費（悪くはないが他と比べるとよくない）
２．デザイン（飽きがこないが、今の流行でない）
３．ブランド（これが１番大きいと思う。コルトの売れ行きを見ると明白）

書込番号：1617827

デザインは関係ないと思うけど。

書込番号：1617836

そうですかねぇ？
デザインは私がデミオを外した理由のひとつでしたが。。。
前からはいい！がテールランプが生理的に受け付けられませんでした。
頭の中で「I LOVE YOU BABY〜♪」が流れました。。。
そう、ダイハツのＭＡＸみたいだったからです。
だからホンダのアコードもイヤです！
あとは最近のマツダの車は１台１台を見るといいと思うのですが、
みんな同じ車に見えます。
最近の流れだからしかたないのか。。。
三菱のブーレイ顔と比べるとかなりマシですが（笑）。。。

書込番号：1618006

まあ、確かにリヤはMAXなんかに似ていますね。あとアルファ１４７も。
他にもエスティマのヘッドランプはプジョーの２０６にも似ているし（思うのは自分だけ？）。

書込番号：1618059

正直フィットとかなり迷ったのですが街中にあふれているので
やむなくきりました。ＣＶＴにはかなり惹かれました。

書込番号：1622937

やっぱ人それぞれ好みってあるんだね｡俺なら新型ACCORDが格好悪いなら何が格好いんだよって思っちゃう(Wagonは悪いけど)

書込番号：1630364

いや、私がかっこ悪いと言ってるのはリアのテールランプの形のみです。あとは悪くない、むしろかっこいいと思います。
基本的に横に長いテールランプと、
日産のヒゲグリル、三菱の豚鼻グリルが生理的に受け付けられないだけです。
テールランプは旧デミオやフィットの様な形が好みです。
（しかし、下部点灯させていることが絶対条件ですが）

書込番号：1646157

ミニバンで言うとデミオは、ＭＰＶ、シャリオ、プレサージュ、イプサムがある中で運転性能がイイオデッセイのような位置にあるんではないでしょうか？
コンパクトカーは使いやすさ、中の広さ、概観のカッコよさが注目され、ハンドリングの必要性をまだ重要視されていない方が多いからかもしれません。

書込番号：1699849

気合い

気合いってか、勢いで買いました。
納車は6/30です。

書込番号：1695535

ハイウェイスター

ハイウェイスター納車されました！めちゃくちゃいい感じです！高いけど、値打ちありかなあ！！！アルファードとも悩みましたが、値段とか維持費の問題で！でもアルファードにしなくてよかったと思います。まあ好みの問題ですが！そうせ買うならちょっとの値段の差なら絶対エルのほうがいいですよ！みなさん！でもがんばって値切りましょう！日産だから大丈夫！どこかの店が安くしてくれますから！

書込番号：1693414

「ある意味、エルにアルは、比較の対象にならない」とか言ってた人がいたっけ。

書込番号：1695028

ATオーナーの方

８のオートマを検討中です
ＡＴオーナーの方に聞きますが
あのギアチエンジのためのパドルシフト　
私には使いずらく感じたんですが
皆さんはどうですか
あと実際の燃費はどのくらい走りますか

書込番号：1694295

試乗してきました！＾＾

みなさん、こんばんは！(^o^)丿

今日、展示車見に行って、これ「乗れます？」って聞いたらいきなり乗れました！！！
乗りやすくていい車です〜〜〜

前のRX-７（FC後期型）に乗っていましたが、低速トルクがありますよ〜
欲しいのですが、アルテッツァ車検取ったばっかりなので、財布と相談です。。。

いや〜今日乗れると思ってなかったので、ちょっと興奮気味です。
ちなみにスタンダードモデルを乗りましたが、後日ハイパワーモデルを盛る予定です。(#^.^#)

書込番号：1546174

アルテッツァの車検を受けたばかりなのに、アルテッツァを試乗したという意味でしょうか？
何故そんなに興奮するのでしょうか？

書込番号：1546348

いやFC後期型に乗っていてアルテッツァ試乗したんじゃないでしょうか？書き間違いだと思いますが・・・。

書込番号：1546395

過去にＦＣ後期型に乗っていて今はアルテッツアでＲＸ−８を試乗した？？？
ＲＸ−８ってキーワードはありませんが、何となく．．．

書込番号：1546475

[ミチャポンパパ]

こんばんは
ＳＸＥ１０改めＧＤＢさん　すごい読解力ですね！
もやもやしてたのが、吹っ飛びました。
因みに私は、アルテッツァのＭＣ前の車を所有してて、ＭＣ後の車に感動したのかと思いました。
ただ、最近ＭＣしたかわからなくて・・・
題名の頭にＲＸ−８と入れれば、すんなり読めますね。

書込番号：1546671

かなり謎の多い人
実は違う車種を試乗してたり（笑

書込番号：1546878

おはようございます！(^o^)丿

すいません。。。
掲示板の書く所、間違えてしまいました・・・
失礼しました(^^ゞ

試乗してきたのは、RX-8です。

書込番号：1547592

一件落着(^^
では後日、ハイパワーモデルのインプレッションなどお願いします。

書込番号：1548223

みなさん、こんばんは！(^o^)丿

今日、RX-8のハイパワーモデルを乗ってきました！！！
ここは、書く所が違いますが前回書いてしまったので、ここに感想を書きます。

まず、高速道も乗ったのですが、回すのならハイパワーモデルの方が面白いです！！！
市街地を乗る場合は、スタンダードモデルの方が乗りやすですが、
気になるほどの違いはないです(^^ゞ

いや〜かなり欲しくなってしまいました！
場違いですいませんが、書き込みをしました〜(*^^)

書込番号：1692781

FIT（1.3）あれこれ

○燃費について
　燃費についてですが、市街地走行で、エアコン未使用で、16〜18km/L，エアコン使用時で、13〜15km/Lです。ちなみに燃料計の精度ですが、200km以下ではあまりあてになりません。300km以上の走行では、実燃費に近くなってきます。私は、FIT以外にインテグラ(DC2)を所有していますが、こちらの方は、以外に良く、満タン法で、11km/Lくらいです。パワーに余裕があるせいか、エアコンの影響はほとんどありません。
　燃費を向上させるにはコツがあります。
　�@タイヤの空気圧は、2.5kg/cm前後にする。(乗りごごちは少し落ちます)
　�Aエンジンオイルは、FITの場合、低燃費車の場合、0W-20〜5W-30を使用する。インテグラの場合、5W-40の100%化学合成を使用しています。エンジンオイルは、燃費に結構影響します。特に硬めのオイルを使用すると落ちます。軟らかいオイルは耐久性はありませんので、鉱物系の場合、3000km、化学合成の場合、6000kmぐらいが交換の目安です。
　�Bアクセル開度は、可能な限り一定に保つ。加速が必要な場合は、ギアを１段下げる。FIT1.3は最大トルクが2800rpmで発生しますので、3000rpm以上では返って効率がよくありません。通常走行での実使用域は、2000rpm前後を目安にしてください。

○乗りごこちについて
　FITの乗りごごちはおせいじにも良いとは言えません。これはFITの後輪のサスペンションの構造上、仕方のないことです。２WDの場合の後輪のサスペンションは、車軸式になっています。この方式は、モビリオ系も同様です。これは、コストの低減化を図る上で仕方なかったようです。オーナーの誰もが感じられる後輪のゴツゴツ感や突き上げ感は、このサスペンションの方式のせいです。4WDについては分かりません。ちなみにインテグラは、Wウィッシュボーンで4輪独立なので、突き上げ感やゴツゴツ感はありません。しかし、FITの場合、静粛性は結構いいので、そういう意味での乗りごごちは結構良いと思います。

○走りについて
　これは文句なく◎です。
　ハンドリングについては、ニュートラルステア又は若干のオーバーステアなので、思ったよりもハンドルが切れてしまいます。インテグラのようなスポーツタイプの車の場合、どちらかというと弱アンダーステアなので、最初にFITに乗った時はハンドルが切れすぎて怖かったのですが、慣れてくればどっていうことはありません。
　しかし、インテグラにせよFITにせよ足回りのしっかり感は文句のつけようがありません。とにかくオン・ザ・レールです。レースで培った技術の賜物なのでしょう。トヨタや日産には真似のできないことです。

○駆動系について
　エンジンのカタログスペックは大したことはありませんが、FITは以外に速いです。これは駆動系と最大トルクのおかげだと思います。前でも上げましたが、最大トルクが2800rpmで発生していること。それと無段変速機の出来の良さにあると思います。ちなみにギアモードをLにしてからの発進では、100km/hまでは、DC2インテグラと互角の勝負を演じます。燃費のことを気にしなければ、下手なスポーツカーは十分にかもれます。

○メンテナンス性について
　メンテナンス性は、はっきり言って最悪です。ホンダ車はどの車もそうなのでしょうか。メンテナンス性は悪いと思います。私の場合、結構自分でメンテナンスをするほうなので、特に感じるのですがトヨタや日産に比べて悪いと思います。FITになってからは最悪です。特に感じたのは、ヘッドライトのバルブ交換とエンジンのプラグ交換です。この程度のライトチューンは、ある程度車に興味のある方なら通常にやるチューニングの一つですが、はっきり言って20年以上自分でやってきている私でも、FITについては正直言って触りたくないほど面倒です。
ちなみに、バルブの交換は前輪のタイヤハウスのカバーのピン数箇所をはずし、カバーをこじ開けて行います。手の入る隙間があまりないので慣れないとなかなかうまく取り付けられません。プラグについては、8本あることに付け加え、昇電圧系のトランジスタがプラグキャップに内臓されていることと、これらのプラグキャップが全てボルト止めされていること、また、これらのボルトをはずすための作業スペースがほとんどないなど、上げればキリがありません。

まあ、つらつらと長らく書きましたが、メンテナンスと乗りごごちの突き上げ感、以外については総合的にかなり出来の良い車です。

書込番号：1644615

[yu-ki2]

クソタイヤにすれば、簡単に燃費よくなるよ 最初からクソだという話あるが あとエンジンオイルはしたからまわるオイルのほうが燃費がいい、ただ単にまわるからまわしてしまったりしてしまうから、一般に燃費が悪いといわれると思います

書込番号：1644998

>鉱物系の場合、3000km、化学合成の場合、6000kmぐらいが交換の目安です。
↑私は反対だと思う。化学合成油のほうが、酸化しやすく、寿命が短いって聞いたことがあるんですが、間違い？
>レースで培った技術の賜物なのでしょう。トヨタや日産には真似のできないことです。
↑コンパクトカーで、あんなに硬いサスを市場に出す勇気があるのはホンダくらいだと、私は思います。（ウケがよかったからいいけど）

書込番号：1646811

>レースで培った技術の賜物なのでしょう。トヨタや日産には真似のできないことです

トヨタも日産も（日産は再建中で低調でしたが）レースやってますよ。F1だけがレースじゃないぞ！

書込番号：1647168

>鉱物系の場合、3000km、化学合成の場合、6000kmぐらいが交換の目安です。
↑私は反対だと思う。化学合成油のほうが、酸化しやすく、寿命が短いって聞いたことがあるんですが、間違い？
間違いです。

書込番号：1690478