自動車（本体） クチコミ掲示板

やっぱりデリカ

本日私にとって２代目のスペースギア、３代目のデリカ(１代目はスターワゴン)が納車されました。今までと違う所はガソリン車になったという点です。
ディーゼルとは違いレスポンスは良く、パワーもあり“やっぱりデリカ！”です。気分は最高〜！です。

書込番号：1142840

[成型屋]

自分もスペースギアは好きです。
特にオバフェン付けてトレッドも大きくし、キモチ車高を上げてるのはかっこいいと思います。

書込番号：1144228

自分もデリカ乗ってマス。でも、デリカカーゴＧＸガソリンです。内装はスペースギアＸＧと同等で４ナンバーにしておくのはもったいないくらいです。
今期はもう雪山へ行きましたー。

書込番号：1144587

[かま＿]

＞成型屋さん
普通のドア(ヒンジドア？)なら、普通にオバフェンだぁ、って思うだけなのですが、スライドドアの外側への移動量を増やしてまでしてオバフェンを付けてるのを見ると、｢あんたも好きねぇ♪｣って思っちゃいますよね（笑）

書込番号：1145757

[成型屋]

このオバフェンを、もう少し大きくしたぐらいが、かっこいい〜です(^o^)
http://zerocard.hp.infoseek.co.jp/derika-SG-okajima.htm

書込番号：1147757

[きこり]

殺人装置ついてるのって、かっこいい？
アニマルバーは野生のカンガルーとかバッファローと衝突する場合の自衛装置なのだけど、日本には人間くらいしかいない。

まぁ、一種の珍走族でしょう。
二輪には乗れない軟弱な。

書込番号：1147795

[成型屋]

＞殺人装置ついてるのって、かっこいい？
アニマルバーは野生のカンガルーとかバッファローと衝突する場合の自衛装置なのだけど、日本には人間くらいしかいない。

(^｡^)
そういえば、ちょっと前にカンガルーバーについて討論してはりまさしたね。
まず、カンガルーバーは一つの流行でしたからね〜　動物を引いた時の自衛装置と思って着けてた人は、かなり少ないと思います。
ま〜流行ってそんなもんでしょ！
本来の役目を果たしていない流行物は、めちゃあると思もいますよ。
カンガルーバーを着けている車が、人を跳ねた時の致死率が高いというのも、悲しいかな結果論やと思いますし
でも、カンガルーバーに限らず、結果、人に害を与えるのはこの世の中たくさんありますしね。

＞まぁ、一種の珍走族でしょう。

ま〜価値観が違う人からすれば、たしかに珍走族でしょうね。
車高もベタベタで足もガチガチにして、爆音かましてる車も同じく、価値観が違う人からすれば珍走族やと思いますしね。

ほんま矛盾だらけの世の中ですわ(T_T)

書込番号：1147882

[きこり]

価値観は無関係に珍走でしょ。
珍走の定義を、周囲への威圧する目的を持たせ、安全性と社会性を無視、法は軽視、自己満足と定義すると、竹槍出っ歯とまったく同じでしょう。

自分の嗜好によって違和感を覚えないというのは、価値観の問題でしょう。

既製品で固めるのではなくDIYという点で見れば、逆に竹槍の方が立派。

書込番号：1147954

私もスターワゴンのスーパーエクシードに乗っています。良い点は何と言っても室内の広さです。また、通常のワゴンと比べ、足回りが頑丈で、旧モデルのパジェロがベースになっている。ディーゼル、オートマで町乗り１０キロ走ります。現在16万キロの走行ですが、全く問題ないです。帰省で千葉から佐賀まで年に二回行っています。荷物もたくさん積めるし………。良いです。ディーゼルの規制がありますが、千葉県のいなかでは、あんまり関係ないのかな？16年の9月３０日までしか乗っていられないと言うのは本当ですか？次はスペースギアのロイヤルエクシード(ディーゼル)が欲しいのに………。スペースギアの２８００�tのディーゼルってリッター町乗りで何キロくらい走るのでしょう?

書込番号：1149289

>燃費
FRモードでリッター７〜８キロ位
フルタイムモードで７キロ前後ってトコでしょうか

書込番号：1157048

>野生のカンガルーとかバッファロー
はいないが、野生の乳牛はうろついてるらしい

書込番号：1162514

[成型屋]

そういや〜　奈良公園周辺には鹿がうろついてるな〜(^o^)

書込番号：1163287

奈良公園周辺の鹿はただの鹿ではないですよ？！
あと奈良県はDQNさんが多いね。

書込番号：1165043

[成型屋]

＞奈良公園周辺の鹿はただの鹿ではないですよ？！

どんな鹿いてはるんですか？

自分は大阪なんで興味あります(^o^)

書込番号：1166103

＞奈良公園の鹿
http://www.kasuga-hotel.co.jp/event/shika/shika.htm

書込番号：1166117

運転性と騒音

[1125648]でも書いたのですが、試乗するグレードも重要なファクターであることが反省されました。ロードノイズは余り変化がないのかもしれませんが、アルミホイールを履いているかいないかだけでも違いが出てきますものね。
　私がアルファードを試乗した車種は、ある意味で最低でしたから、上級車種ですと違いがあるかもしれません。しかし、エルグランドの方が絶対的（体感の個人差は別として）に静かだと思いました。ハンドリングは、レジアスと同様に素直だったのですが、高級車と謳っている割には騒音と路面のショックの処理が変わっていないなとの印象だったのです。路面状態のキックバックは結構分かる感じでして、言葉を換えるとハンドルに路面状態が伝わってくるという感じでした。これはレジアスと変わらないなと。一方のエルグランドは、多少のバンピーさは、サスとショックで吸収してしまうという感じでして、ハンドルにはほとんど伝わらずに車が勝手に処理して、ドライバーはハンドルを保持しているだけという感じです。E50の時に見られた、異様なロールとヨーイングの合わさった乗り心地（ダッチロールのような）はなくなりました。あれは本当に気持ちが悪く、路面の自分で持っているイメージと車の動きとその揺れがアンマッチしていて、運転していて車酔いを起こしそうになりました。事実、試乗した際に子供をサードシートに座らせると、「絶対にこの車には乗りたくない。」とまで言い張りましたし、両親は車酔いになってしまいました。運転している私が気持ち悪いのですから、全くその通りだと思いました。
　E51になって、本当に軽やかに路面を処理してセダンのようにスムースに走っていってくれます。違和感もありません。E50が発表当時、車評論家が口を揃えて褒め称えていましたが、あの時ほど他人の評論（評論で生活を立てている方々のこと）は当てにならないと実感したことはありませんでした。
　室内音もどちらかというとレジアスとの比較になってしまいますが、後席に座っているとエンジン音すら聞こえない（実際には聞こえますよ）という感じで、家族や親戚からも大評判です。重複しますが、乗り心地も自転車とセダンの違いくらいあるとよく言われます。
　ただし、私の車はハズレだったのか、ドライバーズウィンドウ後方あたりから、横風が強い時などに“外からの生音”が聞こえます。レベル的には、レジアスと比較するとほとんど変わらないのかもしれませんが、絶対的な室内音から比較すると目立ってしまいます。これは他のシートに着席している者には分からない音です。ディーラーでウェザーストリップを交換して貰ったのですが、少しの改善に終わってしまいました。後は、エアコンのファンの音が時たまカラカラと僅かに聞こえることがあります。暖房を使い出してからのことですが、その時のエアフロー等の条件が重なるとある時に音がします。これは、これから追求したいと思っています。言葉を換えると、それくらい静かではあるということです。個人差がありますから、最後はご自分で判断してください。

書込番号：1128151

おとびいさん、さっそくありがとうございます。
しかも、こまかく解説していただき、大変役にたちます！

そうなんですよね。
私も試乗したときに、窓は締め切っているのに、
高速道路の対向車線の車の音や、生音？が
えらく聞こえてきたような気がしてました。
それに引き換え、アルファードはエンジン音すら聞こえなかったように
思いましたが、それはあたりはずれの問題なのですかね？
他の日産でも試乗してみます。
それと、ふみこんだ時に若干アルファードの方が静かだったような
気がしましたが。
そのへんも踏まえて、今週末に試乗に行ってきます。
ちょっと後部座席にも乗ったまま、誰かに運転してもらってみたり、
いろいろやってみます。
どうも、ありがとうございました。

書込番号：1128811

騒音についてですが、良く出てくるＮＶＨを認識してみる事も必要だと思います。
私の乗り比べはアルのＭＺとＡＸ−Ｌしかしていないので、エルとの比較は推測の域ですが、ノイズは後回しで、先ずバイブレーションの点では駆動系がコンパクトで発生源が少ない為、ＦＦの方が有利と思います、が、アルの場合井型サブフレームが災いして、激しい段差では、足回りがもげる程の振動が起こり得ると考えられます、さらには最近常識のステアリングフレームのマグ化（軽量化）でキックバック、振動がかなり目立ちます（これがひどくて２．４Ｌはやめました）。それらの片鱗は現在乗っているウインダムで体験済みです・・・しかし、全体的には振動観点では通常はＦＦが有利と思われます。
ハーシュネスについては、タイヤの違いが、影響大と思いますが、車重のあるエルのほうが、優位なのかもしれません、でもテムスの出番でもあるし、これは自分には全く分かりません。
最後に騒音ですが、エンジン音自体に関しては友人のセフィーロに乗っていて感じるのは、チェーン駆動のせいか、ＶＱはＭＺに比べ高回転でややノイジーでした。しかし３．５Ｌならあまり回すこともないし、アルはウインダムに比べ同じエンジンでも、踏み込むとぜんぜんうるさかったし、結果優劣はやっぱり分かりません。すみません・・・
とにかく、いろいろな所から出てくる振動、音を、体全体で感じ取り、なにが自分にとって不快か、妥協できるのか、整理してみるしかなさそうですね。
ミニバンにクラウン（セドグロ？）級の静粛性を求めるのは酷でしょうし、最後はトータルでの判断でしょうから・・・

書込番号：1129530

ＮＶＨですか。鋭い観点での観察ですよね。

　職業評論家でしたら、できるだけ条件を同じにしての比較が業者を通じてできるのでしょうけど、私たち庶民にはできない相談ですよね。まして、ディーラーがケチなことを言って、下級グレードしか試乗車を用意しないとなると。

　エンジン音については、白アルＶさんが書かれているように常用回転域を考えることが大切かもしれません。エルグランドは、余程の急発進をしない限り、4000回転を超えることはないですね。今振り返っても、高速の合流も軽くアクセルを踏み込むとそのまま加速しますから、キックダウンということもあまり経験しません。もっと踏み込めばするでしょうけど。全く必要ないです。一度、なかなか途切れない車列にタイミングを合わせて思いっきり踏み込んだことがありましたが、タイヤスピンが大きくて驚きました。米映画のようなものではありませんでしたが、大トルクと重量にタイヤが負けているという感じですね。

　具体的な数値忘れましたが、100キロ巡航で2000回転くらいだったかな。市街地走行でも、五速でそのまま悠々です。1300回転くらいでしょうか。とにかくトルクが太いので、悠々ゆったりです。数値は思い起こして書いていますから、違っていても怒らないでくださいね。

　最終的には、やはり自分の運転の仕方と家族の評判、できるだけ全員を揃えてディーラーで心ゆくまで試乗することです。で、他人の批評ではなく、自分で判断した方が愛着湧く車が決められるでしょう。

書込番号：1130005

アルファードとエルグランドに試乗しました。
アルファードは前回、乗ったのと同じグレードで、
色の違うだけと言われていましたが、まったく違う車のようでした。
前回はめちゃめちゃ静かな車でしたが、今回は信号待ちのアイドリングの
時にもエンジン音が若干聞こえるくらいでした。
なので、高速道路ではかなり音がうるさく感じました。
どっかの窓があいてるのかと思うくらい。これが、おとびいさんの
いわれていたあたりはずれなのか？と思いましたが、
あまりにもひどすぎるような気がしました。
あの車で試乗した人はアルファードを選ばないでしょう。
エルグランドは前回とまったく同じ感覚でした。

騒音以外で、運転性を中心に、
慎重にエルグランドとアルファードを乗り比べると、
市街地の直線を普通に走らせるのはＦＦなだけに、アルファードの方が
楽ですが、他は全てエルグランドの方が運転しやすかったです。
とくに信号が青になってすぐの左折は曲がりやすさが躊躇に現れている
ように思いました。

試乗していたら、夜になってきたのですが、室内のイルミネーションが
アルファードはかなり×でした。
しかし、エルグランドはボタンがたくさん光って豪華に見えました。

今回はアルファードのいいところがまったく見えない試乗になってしまいました。また、違うディーラで乗り比べをやりたいと思います。
今は、８：２でエルグランドの購入を考えています。

書込番号：1137788

ペリカムさんこんにちわ！ちょっと気になるのでよろしかったら以下について教えてください。
おとぴいさんこの場をお借りして失礼します。
先ず、アルのグレードは何ですか？
そして、３Ｌだとしたら、試乗車にはプレミアムガソリンが入っていたのでしょうか？
というのも、私が思ったのは、どこかの書き込みで見ましたが、経費節減なのかレギュラーガソリンが入っていることが多いみたいですよ。
こうなると、自分もウインダムでやってみたことがありますが、ノック風ノイズと低速トルク不足感による踏み込み増で、悪循環となり、実にノイジーな感じになります。（Ｖ６なのに・・・）
ＭＺ系は圧縮比が高めのエンジンなのに、故障等問題ないとは言え、試乗車ではやめて欲しいですよね。
墓穴掘ってますよね、買う側だって一生懸命ですからね！感づきます！
という私はガイアックスとかエピオンとか入れていますが、燃費が少し悪いだけで静粛性はプレミアムガソリン並です。
もっとも勇気がいりますが・・・
横道逸れましたが、是非上記教えてください。

書込番号：1138853

白アルＶさん、返事が遅れました、すいません。
試乗したのはＶ６　３Ｌでしたよ。
ってことは、ガソリンが原因かも？
プレミアムガソリンかどうか聞いてみます。
高速道路では、風切り音もかなり聞こえてきてたように感じましたが、
バイザーなどのオプションでかわるかもしれないので、
そのあたりも、できるだけ聞いてみます。
また、報告します。

書込番号：1144648

ペリカムさん返答有り難うございます。
Ｖ６でしたか・・・以前と同じグレードとのことですが、少し怪しいですね。
トヨタの営業マンは結構適当に話を合わせる傾向があるので、当てになりません。
いい加減な触れ込みでも売れてしまう、買ってしまう客がいる、車はいいのですが、問題です。
買おうとしてる側の方がその車に詳しいのも問題？ですね、「・・・のすべて」とか、カタログ以外にも情報収集して、自分の販売店の車のことは即答出来るよう頭に叩き込んで欲しいですね。
さて、同じ車でもトヨタの怖いところは、グレードによってかなり緻密に仕様を変えています。
つまりカタログには載っていない事です。
例えばＭＺとＭＸでは恐らく遮音材、吸音材、内装材構造等が微妙（大幅？）に違ってたりする可能性大です。
それと一番怖いのは、当たりはずれではなく、それらの出来映えのばらつきをグレードで分けてる事も考えられます。（部品レベルでも）
以前ある車のＸ（エックスであって、バツではない？）という一番下のグレードに乗っていたことがありますが、割安だけど、それはもう細かい事で不満がいっぱい有りました。やけに製造番号が古かった事も不審でした。
よって、エンジン自体についてもランク分けして搭載してるかもしれませんね？
ま、そんな教訓から後悔しないようグレードはなるべく上の方を買うようにしています。
エルの場合はグレードによってその様なことが顕著に感じ取れるのでしょうか？
エンジンなどは、慣らしも要らないといわれる時代なのに、はずれだけは勘弁です！
あ、バイザーは風きり音の、もろ原因になるので、私は注文していません、雨の日と、スモーカーには便利なパーツではありますが・・・
またなにか情報入りましたら教えてください。
では！

書込番号：1145612

おまたせしました。
ディーラーに聞きましたら、私が試乗した車にかぎっては
プレミアムガソリンを使い続けていたかどうか不明という返答でした。
そして、他から流れてきた車のような話し振りでした。
一度は客に出して、トラブルで返ってきたとか、なんとか。
白アルＶさんの言うように、買う側は必死なので細かいことにも
気づきます。わけのわからない車を試乗車にするのはやめてもらい
ですねー。
それと、やはりバイザーは付いていたようです。
が、風切り音だけではなく、車外音もかなりが聞こえていたように
思うので、どこかに欠陥があったのかもしれません。

トヨタの試乗車が圧倒的に少ないことが、このような結果を招いた
と思います。納車まで２ケ月以上かかるアルファードの試乗車を
増やすのは、ますます購入客の納期を遅らせる原因につながるとは
感じますが、こっちは、試乗に行く日もあらかじめ連絡し、
さらに数少ない３Ｌということも明確に伝えていました。
試乗希望日に、絶対に今週中などと、無茶なことを言っているのでは
ないので、わざわざおかしな試乗車を手配しなくても、できる範囲内で予定を組んでほしかったものです。

書込番号：1155204

どうもです！
そういえば私の試乗した車も超音波モーター駆動の電動カーテンが壊れていました。
あまり考えたくないのですが、修理で入庫中の他人の車では無いことを祈ってます。
あと、不具合については、マニア？のＨＰに結構情報が眠っています。
エルについても調べて、納車後の対応も考えていた方がいいでしょうね。
不具合は場合によっては、弱く言えば有償、強う言えば無償、なんて事もありますからね。
とにかく当たりを祈る、納車待ち中です。
では！

書込番号：1163583

地味な車ですが…

ミニカにして来月で一年になります！初めて車を軽四にしましたが、市内はそこそこ走るしいいですよ！ｅｋワゴンの陰に隠れた存在ですがね

フロアがＢＪと共通だから足回りやマフラーはＢＪ用が流用できますよ

書込番号：1108122

こんにちわ、うーん三菱は問題起こしましたが、それはどこのメーカーも大差なし、そんなことより、三菱車は意外にいいですよね。
私は普通車はすべてトヨタですが、軽はH21Aに乗っています。
550のダンガンですけど、すばらしい車です。（安全性は別・・・）
トルクのレスポンスもいいし、ターボパワーも最高！ノーマル８６は敵ではありません！（低次元ですが）
しかし、軽はミニカに限らず、世界に誇れるミニカーですね！
ちょっと大きく、重くなりましたが・・・

書込番号：1160375

いいですよ！

中古なんですが、現行インプレッサ（WRX Sti)買いました！
買ったときにナビとスタッドレスとK'sサウンドシステムがついてたので、かなりお買い得だったと思います！
乗った感想は、やはりパワーがすごい！
それにあの独特のボクサーエンジンの音がたまらない！
それに純正で17インチはビックリ！
サスもなかなかよかったです！
それにシートがたまらない！
でもいいことずくしのインプレッサに一言。
ドッカンターボなので、街乗りは結構大変。
ブーストがかかるまでかったるい。
マフラーを変えただけだと、馬力は上がるけど、トルクがなくなるから、ますます街乗りは大変（経験済み)
楽しくするにはコンピューターを変えないとだめでしょう。
でもそれがいいって人もいるので（俺もそうだから！）
インプレッサはいい車なので、みなさんも乗りましょう！
それではみなさん、よいカーライフを！

書込番号：1081120

ちなみに幾らで買ったんですか？
現行型なら、そんなに安くなってないでしょう？

書込番号：1081600

新型でござるか？もしくは丸目？どちらにしても安くは無いでござろう。マフラーはSTiなら取り付けだけでOKでござるが他市販マフラーは念の為CPU･調整をした方が無難でござろう。あと､エンブレ･高回転とエンジンを酷使するのであれば強化タイベルもSTiから出てるでござるよ。

書込番号：1081903

[FOVA]

タービン交換は考えていらっしゃいますか？
選択によって、下から上までフィーリング良く回せる自分好みの物が、きっとあるはずです。

書込番号：1082101

[のぢのぢくん]

先代の最終型と比べると軽快感やハンドリングがスポイルされています。車重増でエンジン改良の恩恵も感じにくいですし。現行の後期型が改善されてるコトに期待。

書込番号：1086306

＞独特のボクサーエンジンの音がたまらない！
丸目では、、、？
新型は等長エキマニなのでボクサーサウンドは消えたと思いますが

因みに新型のオプション組み合わせはGL(316万)がもっとも売れているとか(つーかそれしか売れてない)
農色ガラス+HID+注目のDCCD(オートモード付き)という内容。

書込番号：1108388

＞ドッカンターボなので、街乗りは結構大変。
＞ブーストがかかるまでかったるい。

ドッカンターボのくせに　ブーストかかるまでかったるいんですか？
インプレッサって

書込番号：1109002

[yu-ki2]

そりゃドッカんだからでしょ。

ちなみにどうせそこらの
見ためだけのマフラーにするからトルクなくなるんでしょ、したの
エンジンかまう気ないならストレートで
細いやつにしましょう

書込番号：1109015

ああ　そうなんですか？
私は、
ドッカン＝アクセルonでいきなりブーストがかかるだと
勘違いしていました。
ドッカン＝効き始めが急だという解釈で良いのでしょうか？
（エンジン回転数に関わらず。）

書込番号：1109537

[yu-ki2]

そゆことです。
そのドッカンは普通の人には乗りにくいということで
じわじわターボを効かせて
どっかんやなくするようにしようってことで
それを日産は
リニアチャージとか呼んでたね。

書込番号：1110071

[FOVA]

タービンのスペックで、A/Rという数値が使われます。
基本的に、A/Rが小さいとレスポンスが良い反面、出力低下。
反対にA/Rが大きいと、レスポンスが悪い反面、高出力。

私は、後者の傾向が強く、ある回転域からブーストが顕著に上がるものをドッカンターボと解釈していますが・・・。

書込番号：1110568

インプレッサのどっかんターボというのは確かにそうなのですが。。。
しかし、私が８年前にこのクルマを購入したときに感じたのは
なんとリニアなレスポンスをする車だ！って思ったよ。
昔の車（私が乗っていた車の中で）ではＲ３０のスカＧなんかはほんとの
ドッカンだよ。低速なんて話にならないくらい。
ちなみに私は今、ＲＡ　SpecCに乗っているけど、ＧＣ８Ｂとは比較にならないくらい低速レスポンスは悪いね。ハイカムにチューンされているのやら、Ｇ圧縮比が低い（ＧＣ８のＢ型）に比べて低いせいもあるのかもしれんが・・・・
ＧＣ８が中古で高騰しているのは判るね。
私も新車で買えるならもう一度、ＧＣ８がよかった。ということでＧＣ８Ｂ型を８年乗ったて、ＧＤＢのＢ型を半年乗った私の判断ではＧＣ８の方が楽しかったよ！

書込番号：1147367

[FOVA]

FJ20のRSですね。
鉄化面に憧れます。
オリジナルは乗った事が無いのですが（私の年代では）、典型的ドッカンターボらしいですね。
チューンドを以前乗せていただきましたが、（TO-4Eタービン仕様）意に反して、意外と乗り易かったです。
セッティング次第、という事でしょうか・・・。

書込番号：1148064

BH5D買いましたよ。

GT-B Limited II(ワゴン)を買いました。
コストパフォーマンスは高いと思います。
納車は２weekくらいでしたので早いほうだと思います。

S-Editionが出ましたね。
ブレーキ性能UPがショックですが、
ノーマルも必要十分という感じです。

書込番号：1132072

STIのブレーキホースに交換するだけで
かなり良くなるのでお勧めです。

書込番号：1140945

[yu-ki2]

ＳＴＩのはどうかしらんけど
ステンレスのブレーキラインにすれば、感度はよくなるね。
あとは、やりたければ、ベタに
パッド
ローター
キャリパー
くらい。

ただ、ブレーキ強化するなら
タイヤもそれなりにしていかないと
すぐロックするから、気をつけて。

書込番号：1140964

Ｃ型Ｂ４に２年チョイ乗ってます。
Ｄ型になって、ブレーキ性能というかフィーリングが随分変わったので、街乗りレベルなら純正で十分じゃないかと思いますが。少なくとも乗り回して不満を感じてから社外品入れても遅くないと思いますよ〜。

S-Editionのは、ブレーキ性能アップというか、足回り見た目アップといった感じ？
あんだけ付いててあの値段は、後付で赤キャリ、社外ホイール入れた私としちゃ正直羨ましいですが（＾＾；

書込番号：1146030

赤いファミリアも過去のもの

ほとんどコレ見かけないね・・・
どうせならポーターキャブ復活キボンヌ（笑）ターボとかね（笑）
スズキキャリィOEMで（笑）

書込番号：1092361

ＭＰＳシリーズで４駆ターボ復活、ＷＲＣ参戦！とかやってほしいですね。

書込番号：1119665

[ORSE]

やっぱり「ホットハッチ」じゃないとね。
ファミリアは所さんがＣＭをやってた時代で終わったんじゃないんでしょうか。

書込番号：1145279