自動車（本体） クチコミ掲示板

緊急通報：韓国で事故車を新車として販売したフェラーリ

[sza.a]

韓国にて、フェラーリおよびその正規ディーラーに関連する重大な事件が発生しています。ある消費者が「新車」として宣伝・販売されたフェラーリ車を購入しましたが、実際に納車された車両は、過去に事故を起こし修理された中古車であったことが後に判明しました。

本件はすでに韓国の紙媒体でも報道されており、現在は法的な訴訟にも発展しています。これは単なる消費者詐欺の問題にとどまらず、高級自動車の国際的な販売倫理に反する可能性があり、同様のケースが他にも存在する懸念があります。

今後さらなる被害者の発生を防ぎ、潜在的な購入者に注意喚起を促すため、以下のリンクにて該当事件を記録した動画を共有いたします：

[動画リンク] https://youtube.com/shorts/dJx-DN0sJ_Q?si=cnXXEM3ecOjaSaFC
[신문 링크] https://www.chosun.com/national/court_law/2025/07/08/R4NLPKIYUNGCRCNOTLNFEQSU4Y/?utm_source=naver&utm_medium=referral&utm_campaign=naver-news

この情報が公益報道、消費者保護活動、ならびに高級車業界における透明性の向上に貢献することを願っております。

書込番号：26241303　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞高級自動車の国際的な販売倫理に反する可能性があり

なんか安っすいアジテーションだわな。

明確な詐欺行為であり、
倫理に反するなんてレベルでも可能性があるなんてレベルでもない。

ただ問題は、この件が特定の販売店、販売員といった、
個の犯罪なのか、業界全体に蔓延する犯罪なのかであって、
まずはそこを明らかにして初めて糾弾する対象がわかると言うもの。

書込番号：26241309

[sza.a]

*一部文字化けしている部分の文字は、
投稿記事のリンクです。
失礼しました。

書込番号：26241313　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

緊急通報って言われても、ここは日本国なんで関係無いし。

書込番号：26241338

[sza.a]

フェラーリ本社があの痕跡を製造過程の一環だと回答したとあるので、大袈裟に言うと今後世界中のフェラーリオーナーは車を購入する際にすべて分解し、確認してから買わなければならないという話です。

書込番号：26241349　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

＞ところが点検の結果、「事故車両」判定が出た。無事故車両という言葉とは異なり、トランク側にネジを緩め再び差し込んだことが発見され、右後ろフェンダーは歪んだが強制的に便跡が確認されたのだ。事故履歴があるという判定を受けると、実際の運行性能とは無関係に中古価格が下がる。


事故車になるん？

書込番号：26241407　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞sza.aさん
某YouTuberのフェラーリで無い？
日本でも高級外車の事故車を無事故車で販売する闇があるとか動画で騒いでたけど。

書込番号：26241435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

某YouTuberの元所有車は488でした。動画ではローマと書いてるので違うような。
色と修理箇所は同じなんですけどね。一応日本で次に買った人は事故歴は承知の上で買ったとか。

書込番号：26241448　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

単にディーラーの問題では？

個人的に儒教国家の倫理観は信用できないと考えています。

書込番号：26241451

[マイペェジ]

クルマは工場ラインや納車前整備で修正する事がありますから、事故車だ〜〜って一概には言えないと思いますよ。

もうひとつ、クルマは家電とは違い高額商品ですから直して使って貰うのが慣習のようです。

書込番号：26241462

[待ジャパン]

韓国もフェラーリも縁がないので大丈夫です

書込番号：26241610　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

そもそも事故車ではなく修復歴があるってだけの話。
メーカが問題ないと判定して出荷したなら文句言っても応じないだろうな。

書込番号：26241629

[肉じゃが美味しい]

ウソを書くのは良く無いですね。

〉ある消費者が「新車」として宣伝・販売されたフェラーリ車を購入しましたが、実際に納車された車両は、
過去に事故を起こし修理された中古車であったことが後に判明しました。
〉フェラーリ本社があの痕跡を製造過程の一環だと回答したとあるので、
中身が全然違っていますね。
既に書かれている通りで、新車工場で出荷前に手直ししているが、それが不十分で、ディーラー？ユーザー？から
指摘されたよって、いうだけのハナシでしょ。

余談ですが、今や、フェラーリは、富裕層しか買えなくなっているようですね。
以前は、サラリーマンが，ローン（長期ローン）組んで、買っているという記事が書いてありましたけど。

書込番号：26241845

[eikoocb]

修復程度なら昔は頻繁に行われてたようですよ
船便で到着した車両が傷だらけなんて事は珍しくも無いと聞いた事ある。
今はどうか知りませんが。

書込番号：26241849　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞以前は、サラリーマンが，ローン（長期ローン）組んで、買っているという記事が書いてありましたけど。

新車ではなく10年以上古い型の中古の話なら聞いたことあります。

こちらの方も19年落ちです。
https://www.gqjapan.jp/car/series/20190614/ferrari-360-vol15

書込番号：26242204

[肉じゃが美味しい]

＞BREWHEARTさん
情報ありがとうございます。この記事は読んだことがあります。

余談ですが、記事が掲載されていた当時、この雑誌の編集長は、
伝説？の車雑誌NAVIの元編集長　鈴木さんが務めていたので、こういう企画が
連載されたと，個人的に思っています。
誰も知らないですよね、NAVIなんて。

書込番号：26242366

[sza.a]

日本語でも記事になって翻訳されているサイトがあります。ただ単に船で運ばれる途中にぶつかったのではなく、完全に鈑金の痕跡や新しく塗装を塗り直した跡があり、車の専門家たちも事故車だと言って、中古価格が約200万円ほど下がるとも言われているそうです。

https://www.kangnamtimes.com/ja/trending/article/516691/

嘘ではなく注意喚起です。

書込番号：26248292　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞sza.aさん
五千万出して購入したのに，月40万も出してリース？
リースなら損無いのでは？
意味がわからないスキームですね。

書込番号：26248337　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

>個人事業主のA氏は「新車と偽った欠陥車を販売された」

えっ？！
運転して不具合は認められないのに修理したから欠陥だとは、滅茶苦茶だな
日本で　審査したら事故車扱いはないと思う、走行に影響ないからね
修復歴があって価値が下がるなら不運としか思えないが隣は違うようですね

書込番号：26248360

[肉じゃが美味しい]

＞あかビー・ケロさん
購入していないですよ。最初からリースって書いてありますので。

注意喚起か知らないが、製造過程の調整でしょう。
トランク部分のネジ調整なんて，当たり前のことでしょう。
ドアとか調整するのと同じくらいレベルですね。
リアフェンダーの修正は、腕が悪い？知らんけど。

国内工場だったら、神様レベルの手直しをする人がいますね。
技能オリンピックで賞取るくらいの。

書込番号：26248387

[桜.桜]

＞フェラーリがこの問題をどのように収束し、消費者の信頼を取り戻すことができるのか、業界の注目が集まっている。


誰も何処も注目しとらんだろう
江南タイムスって3流以下だろ…カンナムスタイルしか知らんぞ

書込番号：26248424　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞肉じゃが美味しいさん
ご教示ありがとうございます。
確かに五千万のフェラーリの新車のリースと書かれてました。
となると記事の内容はリース会社から事故車なった損害を請求されたからフェラーリに訴えるという内容なんですね。
でも本来は購入したリース会社がフェラーリに訴える話しでは無いですか。
またフェラーリの手直しを事故車扱いするのも査定士も分かって無いですね。
お得意のイチャモン付けの国民性ですか。
まあフェラーリーは相手にしないと思いますけど。

書込番号：26248461　スマートフォンサイトからの書き込み

高速走行中の電気自動車に最大10kWの連続無線給電を実現

[ジリジリ貧汚]

https://www.taisei.co.jp/about_us/wn/2025/250718_10570.html
画期的お！
テレビゲームのレースゲームにこういうのあるお。
ダメージ回復のためにその道を走行すると少しずつ回復されるお。
それがリアル世界で実現されるなんてすごいお！

実用化はどの程度になるか未知の世界お。

書込番号：26240830

[ひろ君ひろ君]

宇部興産　専用道路なら　いいかもしれんが

課金を考えると無理じゃね

書込番号：26240852

[コピスタスフグ]

道路に架線を掛けるかレールを敷くようなもんですよね。ならば電車で良いのでは？

人口が減っていくのに、維持管理コストが掛かるインフラをこれ以上増やすことは次世代をより苦しめるだけだと思います。削られた道路表面を頻繁にメンテしなければいけなくなるとか、課題があるのでは？

書込番号：26241002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　１０年くらい前のモーターショーで参考展示してたけど、埋設機器（電力送信機や送電線）の上を数十トンのダンプカーやトレーラーが多数走行する一般公道では耐久性を確保できないのとメンテナンスコストや災害時の漏電被害やらデメリットが多すぎて実現は難しいって言ってたね。
　いっそ屋根の上に送信要求ビーコンと受電パネルを貼っておいて高圧線鉄塔の上からマイクロウェーブビーム送電できないかなぁ？


＞宇部興産　専用道路なら　いいかもしれんが

　上記理由ですぐに潰れて壊れちゃうんじゃないかなぁ？

書込番号：26241130

[KIMONOSTEREO]

高速っても今までは停止した状態か、極低速でっていうのが60ｋｍ/ｈでも可能なテストに成功したって話なんで、いわゆる高速走行ってのとは話が違うよね〜。

まぁ、将来に繋がる実験ではあると思うけどね。

書込番号：26241241

[JamesP.Sullivan]

＞数十トンのダンプカーやトレーラーが多数走行する一般公道では耐久性を確保できない

道路に、ではなくて駐車場に埋設するって手はある。

例えば、高速道路のSA、PAの充電スポットであれば、
超重量の大型は乗らないし、

重いケーブルの取り回しも不要で、コネクタの故障、接続不良も無いし、
コインパーキングの精算機みたいに、
一基の地上機器で10数カ所の充電機器の操作、コントロールも可能だし、

維持管理コストは却って削減できる可能性もある。

ま、何にせよ新しい技術。
できない、無理だと否定するより、

どうやったら上手く使えるかを考えることが必要でしょうね。

書込番号：26241282

[クマウラ-サード]

エネルギー効率と施工費用が課題になりますが、

高効率クリーンエンジンの方が遥かに現実味が高い気がします。

書込番号：26241453

[ひろ君ひろ君]

＞JamesP.Sullivanさん
＞道路に、ではなくて駐車場に埋設するって手はある。
＞例えば、高速道路のSA、PAの充電スポットであれば、

それなら　ロボットアームで自動差し込みでよくなくなくないかい

書込番号：26241594

[BREWHEART]

10年周期くらいで舗装工事する訳だが、そのたびに敷設しなおすのかね。
そんなのEV普及率が相当高くないと採算取れるとは思わんな。
技術的には良いとして、今はまだ現実的ではないね。

書込番号：26241633

[まきたろう]

もうさ、いっそのこと道路の方、動かした方が・・・

書込番号：26242497

[北の羆]

充電専用道路として、作ってみればいいかと思う。
充電効率は悪いだろうけど、インフラ費用を充電費用に乗せて請求すればいいかと。
かなりの高額になりそうなんで、使う人が居なそうですが。　　　　　　　　　　　　

書込番号：26242725

[コピスタスフグ]

電線張って、自家用車にパンタグラフを付けた方が建設費も維持費も安いのでは？

て言うか、そうまでして電動車を走らせないといかんのか？

書込番号：26242742　スマートフォンサイトからの書き込み

CATLがEV車体毎供給 日産/マツダが採用

[ミヤノイ2]

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC015I10R00C25A7000000/

電池大手のCATLが車体を丸ごと供給
EV開発は巨額の資金と膨大な開発要員を要する。

既存メーカーにとってEV化は非常に困難
電池、プラットフォーム、アクスル、ソフトウェア
メーカーは外装と内装を作ればEVが出来上がる

開発予算と開発者の少ない既存メーカーにとっては
安価にEVを製造できる。

EU.東南アジア、南米など急速にEVが伸びている
のでEV化は日本のメーカーにとって高いハードル。
英国では新たに購入補助金を給付

最大75万円（車両価格の10%）の購入補助金
英国では3台に1台がNEVであり
補助金によって急速に増えていく。

書込番号：26239220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

https://news.yahoo.co.jp/articles/08e73abdeab619d9610dbda299e3143526582205

書込番号：26239225　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

どうせだったら全部読める記事のリンクを・・・
マツダだけですが・・・

https://toyokeizai.net/articles/-/878915?display=b

https://taku2-4885.hatenablog.com/entry/2025/05/13/211004

書込番号：26239264

[関電ﾄﾞｺﾓ]

英国の割引制度、10％といった定率ディスカウントの場合多くのお客様が検討されるであろう低価格帯の車の場合は割引実額は低くなるので実効性はあまり高くはないでしょうね。

CATLのプラットフォームの供給なんかは別に目新しい事象では無く、ICEの時代でも完成メーカーはデザインと組み立てだけで多くの部分はサプライヤーに丸投げというケースは少なからずあったので、BEVの時代になれば規格化が進みそういった事が普通になるのでしょう。

トヨタやホンダあるいは欧州のメーカーでも程度の違いがあれど色んな業界と協業で自動車を作り完成車メーカーの車として世に送り出しております。

そういう時代なのでしょう。

書込番号：26239273

[ユニコーンII]

＞最大75万円（車両価格の10%）の購入補助金
＞英国では3台に1台がNEVであり
＞補助金によって急速に増えていく。

あらら、日本はNEV補助金を沢山出している世界で唯一の国じゃなくなっちゃうね（笑）
結局の補助金（笑）

書込番号：26239275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

補助金を出すことは良いことだよ
日本ほど出ないけどね
特にEUメーカーにとっては開発が加速するので
有り難いこと。

日本は補助金を出しても売れない
トヨタ様が56台しか売れないんじゃ開発は停止

CATLの供給は既存メーカーにとっては
他のEVメーカーに簡単について行ける。
中国ODM と違ってメーカーの特徴を出せる。

書込番号：26239451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

あらら、また話のすり替えが大変ですな。

書込番号：26239475　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

2022年まで補助金があったのにもかかわらず増えなかったEVが、今回の補助金で急速に増えるとは到底思えない。
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/06/b4a9da9ff143d58f.html

書込番号：26239675

[ジリジリ貧汚]

補助金を得てもまだまだ市場も技術も乏しいのと火災のリスクが軽減されたわけじゃないので買うには早すぎるお
全固体電池搭載車両が出てきてからでも遅くないお

書込番号：26239776

[mat324]

今回の提携は、現状では「マツダ」ではなく、あくまで「長安マツダ」であることに注意が必要です。

あくまで現状では中国戦略のひとつとしての提携。

マツダはマツダで、数年前にスケボー型シャシーの特許を出願しているし、開発構想が似通っていた点もメリットに働くのかもしれない。
特に、既存メーカーのようにグローバル展開をしている自動車メーカー、さらに中規模メーカーは、中国でしか多く販売されない車種に開発リソースを分けるのは容易ではないし、中国市場の特殊性からも、現状を乗り切るための有効な手段のひとつと考えられます。

また、新たに補助金を出さなきゃいけないってことは、想定していたように伸びていないという証拠。
特に大きな政策を発表してしまっているヨーロッパ各国は必死ですね。
少なくとも中国も含めて「BEVはまだ補助金出さなきゃ売れない」という認識をしているということです。
それも補助金出したところで、BEVを選ばない人も大勢いるのが現状。

日本については、現状で「日本でBEVが売れない」と嘆いている人がいるのが不思議です。
現在の性能では、BEVの方が安くなってもエンジン搭載車を選ぶ人は多いでしょう。

書込番号：26239830

[ミヤノイ2]

＞ジリジリ貧汚さん

全固体電池になっても火災はなくならないお
今のLFP電池とあまり変わらない

それに全固体電池も中国メーカーが圧巻するし
日本のメーカーが出してもコストが全く合わず
実験レベルの域を出ない。

書込番号：26239887　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞ミヤノイ2さん

×　圧巻
○　席巻

×　実験レベルの域を出ない
○　実験レベルの域を出ないと思う

書込番号：26239889

[関電ﾄﾞｺﾓ]

日本経済新聞の記事にありました。
テスラは2026年末までに日本の店舗数を2倍に増やす。商業施設を中心に出店し、現在の23店舗から50店舗にする。
まず年内に30店舗にする。26年末までに50店舗に増やし、100店体制も視野に入れる。
日本事業の強化に向けて、実店舗で顧客との接点を増やす体制に転換する。

今後出店する店舗は全て直営店で、大半を大型商業施設に出店する。
3月に高級EV2車種の日本向け生産を終了し、普及帯の量産EV「モデル3」「モデルY」に絞る。
同時に日本独自の急速充電規格「CHAdeMO（チャデモ）」にも対応する。新車購入時にチャデモに対応した専用アダプターを提供し、チャデモとテスラの急速充電を併用できるようにする。


ユーザー様が真に求めてるのは購入後のサービスやフォローです、一回こっきりの補助金で「後は知らんよろしくやってね」で未知の電気自動車を委ねられても不安しかないもんね。
外での充電についても充電スピードも大事やけど、まず全ての充電器で相性やアプリ云々関係なく全ての電気自動車が問題無く現金やクレジットカードで確実に給電していただけるようにならないと安心できないよね。

このへんはまだチョッと以上に時間がかかるのでしょう。

電気自動車に対する漠然としたをお持ちの方多いと思います、これが普及を遅らす最大の要因なのでしょう。

書込番号：26239941

[ジリジリ貧汚]

日本人はすんなり買う傾向があるお
目先の補助金に目がくらんで買ってしまうお

書込番号：26240039

[ミヤノイ2]

＞mat324さん

マツダの中国での販売は半減しており
トランプ関税の影響で来季決算は赤字の可能性が
高くこのままでは米国、中国、東南アジア、欧州
全ての市場で低迷が予想されます。
数年後にマツダが生き残る道は少なく
トヨタの子会社になるか他に買収されるかの
可能性が高くなっている。

このスケボー型を採用しても中国では大きく
伸ばすことは難しく東南アジア、欧州での
販売がメインになって行く。

中国からの輸出では関税等の問題が出るので
各地で現地生産が必須。
このスケボー型ではEV専用工場は必要とせず
既存の工場で作ることが可能になって行く

自力で売れるEVを作る事は出来ないので米国で販売
出来ない問題はあるがマツダが生き残れる可能性
は現状ではこれしか無い。

現状ではまだ内燃機関より高いのでこのままだと
中国車しか選択の余地が無くなる。
EUメーカーを助けるためにもまだ補助金は必要。
今は既に3台に1台以上がNEVなのでここで一気に
普及率を上げるのに必要

書込番号：26240073　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジリジリ貧汚]

開発費削減の意味もあるお
それに中国のレアメタル出し渋りも関係あるお

でも
電気自動車のデメリットが大きすぎる事に皆気付き始めてるお

電気自動車普及（増加）を見据えて原発増設お
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/1630714
原発は事故があるとその負の力が大きいお

書込番号：26241426

[RBNSX]

トランプ関税でアメリカに輸出できないので格安で契約できたのかも、リチウムも暴落してますから。

書込番号：26242395

2025年価格改定

[HOTE]

JC（MT）の見積をもらい発注する状況でしたが、
先週末価格改定があるとの連絡が来ました。
JC（MT）で車体本体約238万です！
30万UPには驚きましたが、今までが安すぎたのかもしれません。

安全性能が追加されるとのことですが、MTにはATほど
安全性能は追加されないとのこと。
それで30万も上がるのか確認してもらっています。

現状は受注不可のノマドとの価格差もあってシエラとしましたが、
価格差がこうも縮まるとノマドが魅力に感じますが、
ノマドの値上がりもあるかもしれません。
悩ましい状況になりました。

書込番号：26238092

[ZR-7S]

＞HOTEさん
驚きですね。軽ジムニーも結構上がるんですかね？

書込番号：26238137

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

部品単価の上昇かもしれませんね。何でもかんでもまるで申し合わせたかのような値上げの昨今ですし。

書込番号：26238160

[たぬし]

軽トラの場合ですが２０２０年に最安グレードが７０万円でしたが現行は１００万円超えました。
自動ブレーキや後方センサーが標準装備となりました。
それでも窓はクルクル手回しです　笑

書込番号：26238355

[黒い招き猫]

値上げ30万円ですか...
ネット記事ではノマドの安全装備に合わせてきたとあるのでノマドは据え置きな気もしますが、そうなるとシエラとの価格差はATで27万円ですかね。

妻用にシエラを契約し、今月末から8月上旬辺りに納車予定になっています。
私的には待ってでもノマドが良かったけど、妻はノマドは大き過ぎるから絶対にイヤ、価格差約60万円も勿体無い...と言っていて、買うのも乗るのも妻だからなぁ...とシエラにしました。
安全装備の拡充でノマドと価格差30万円なら、説得してでもノマドにしたのになぁ...

書込番号：26238474　スマートフォンサイトからの書き込み

[聖望聖]

ノマドはハンドル重たいですよ。
しかも小回りきかないし、
女性にはシエラがいいと思います。

改良後はメーカーオプションの装備が追加されます。

書込番号：26238536　スマートフォンサイトからの書き込み

[HOTE]

ジムニーは15万程の値上がりだそうです。
ノマドの価格については答えはもらえませんでした。
何しろ受注も受け付けていませんので。

私も黒い招き猫さんと同じ考えで、価格差30万ならノマドを選択したいです。

書込番号：26238633

[黒い招き猫]

以前はヴォクシーも運転していたのでサイズ的には問題ないと思うんですけど、ノマドは大きいからイヤなんだとか。
取り回し云々よりもノマドの大きさが可愛く無い、ジムニーやジムニーシエラのサイズがカワイイ...とか思ってそうです。
でも最小回転半径はヴォクシーより大きいし、ハンドルも重ければ乗りにくいと感じるかもしれませんね。

妻は子供2人乗せて買い物に行くので、それを考えたらノマドが良いのに、ノマドなら家族4人でスキーに行く時も便利なのに、なんて思っちゃうんですよね。

書込番号：26238852　スマートフォンサイトからの書き込み

[聖望聖]

ノマドで4人でBBQ行こうと思いましたが、
荷物載りきらなかったです。
結果もう1台別の車追加して、2台で行きました。

書込番号：26238952　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

確かに30万の値上げだとノマドと悩んでしまうの分かります。
でも、最小回転半径って想像以上に不便さ感じますからね。自分がまるで運転が下手になったような気にもなりますし。
あと、3人以上での使用が頻繁で無い限り、シエラで十分だと思います。
正直、ノマドもシエラより広いけど荷室が広いだけで、後席の足元も想像より差はないですし。逆にリアシートのリクライニングはノマドの方が少ないですしね。

あとは、高速の利用頻度にもよりますかね。
高速安定性は確実にノマドの方がいいと思います

書込番号：26240205　スマートフォンサイトからの書き込み

[HOTE]

いつ受注再開されるか分からないノマドを待てず、
結局シエラを注文することになりました。
11月頃から生産される5型から価格改定になるそうで、
12〜1月頃に来るかもしれないとのことです。

この数か月で納車される4型モデルは価格据え置きとのことです。

MT車はAT車ほど安全性能など追加されないそうですが30万UP。
AT車にはアダプティブオートクルーズ機能が追加とか…。
確認していませんが、AT車はMT車以上に値上がるのかもしれません。

書込番号：26257249

ZプレミアHEV 2WD の買取査定

[ALPHARD]

みなさま、いつも楽しく読ませて頂いています。

念願のターボガソリンの納期が近くなってきたので、昨年から乗っていたZプレミアHEV 2WD を手放すことにしました。

何社か買取業者の査定を受け、買取価格が決定したので、情報共有のためにUPます。

車両情報は下記の通りです。

ZプレミアHEV 2WD
外装:ブラック、内装:茶
走行距離:2,900km
2024/4月登録
修復/修理/キズなし
カード一括購入

メーカーオプション:なし
フロアマット:社外品
乗出し価格:704万円

査定日:6/21、6/22
車両引渡し日:7/5

買取価格:750万円(買取店へ持ち込み)
ディーラー　620(安定の安値（笑） )

その他の店舗の査定額

725万円、710万円、708万円、705万円、700万円、700万円、700万円、690万円、

でした。
ターボが来るまでの中継ぎだと思っており、一時期より相場が暴落したとは言え、思わぬ価格が出て大変喜んでいます。
30万円位はマイナスになると思っていました。

元々、ターボガソリンが欲しかったのですが、なかなか抽選に当たらず、1年乗った30アルファードの相場落ちを危惧して、不本意ながら契約したHEVでした。ターボガソリンがいつ契約できるか見通しが全く立たなかったのでリセールは全く期待せず3年乗ろうと思って契約したHEVでした。
「ありがとう」との思いから車両を引き渡す日の午前中に丁寧に洗車して記念撮影をしました。(頭の中にはドナドナが流れていました)

買い取ったお店は、そのまま店舗で販売するとのことでした。

来月ターボガソリンのヴェル君がきます。今回はユニバーサルステップも奮発しました。

先月納車のRX350Fのターボの加速に感動し、老眼と闘いながらデジタルインナーミラーと仲良くしています。ヴェル君の加速も良いんだろうなー、、、DIMはやっぱりきびしなー、、と思いながら来月の納車が待ち遠しいです。
すでにBRITZのパワスロ とスライドドアキックスイッチキットとEXキーパーDIYのアイテムを揃えて戦闘準備完了状態です。

長々と書きましたが、これから査定を受ける方の一助としていただけたら幸いです。

ご参考まで。

書込番号：26237635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

ALPHARDさん

とても役立つリポートありがたいですね。

書込番号：26238010　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムムッと]

＞ALPHARDさん
はじめまして、大変参加になる情報ありがとうございます。
私も同じく来月Zターボが納車予定で2023年11月登録のハイブリッドを売却予定です。
参考までにどのような先に見積もり取られたのか、教えていただけないでしょうか。

当方東京在住で、2.3万走行した車両の売却を予定してます。

どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：26283862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALPHARD]

＞ムムッとさん
返信遅れてすいません。

ターボガソリン、思っていたように加速がいいです。妻も喜んでます。
納車が楽しみですね。

さて、本題です。
1番高値が、ガリバー
2番目が、ネクステージ
その他が、オートバックス、アップル、ファイントラスト、ウィカーズ、グッドスピード、カーチス

です。
昨今相場変動が大きいので、引き渡し時期が近いタイミング(1週間前位)で査定していただくのが良いと思います。残念ながら、ハイブリッド2年落ち/過走行気味のようですので、査定額はキビシイかもしれませんね。査定結果が揃ったら、結果をアップして頂くとうれしいです。


ご参考までに、、、。
買い取られた車両は、その後カーオークションに出品され、700万円程で落札された様です。そして落札した販売店はフリップダウンモニターとデジタルインナーミラーを取り付けて760万円ほどで販売されていました。買取店は赤字になってしまいました。相場が落ち込んだタイミングでした。今は7月にに比べ少し相場が良くなってきたみたいですね。

ご武運を祈ります!!

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[ムムッと]

＞ALPHARDさん
ご丁寧な返信ありがとうございます。

現状MOTAの上位で上限635.630.625で
635の所に現物確認をしてもらったところ○○に傷が
あるから610！と言われ、
それ以外で依頼して現物確認して貰ったところで630
が出ています。

明日セルカオークションにかける予定ですので
また報告致します。

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[ALPHARD]

＞ムムッとさん
MOTA楽ちんでいいですよね。
私も利用しました。
その最高額をもってフラッと寄ったのがガリバーとネクステージで、いずれも高値でした。

630万円もかなり良い値段だと思いますがセルカでさらに良い値段が出るといいですね。

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[ムムッと]

＞ALPHARDさん
セルカの結果は610ちょいでした。
手放し時期を10末にしていたので、その影響も多いのではと考えております。
現状の630で決めるか、直前に改めて動くか、色々と考えてみます笑

取り急ぎのご報告でした。

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[ALPHARD]

＞ムムッとさん
速報連絡ありがとうございます。
その時々の相場にもよりますが、やはり2週間から1週間前までに再査定したほうがいいと思います。

買取店からは毎回「1ヵ月以上前に来られても頑張った金額は出せない。相場感からの予測値に近い査定になります。」と言われます。

ただ、どのくらいで売れるのかと言う金額が知りたい気持ちもよくよくわかりますので、まずは630万円ぐらいは出るだろうということを念頭に置き、10月中旬ぐらいでの再査定をすることをお勧めします。

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試乗

[Hkd0905]

フォレスタースポーツ（後期型）の6カ月点検で待っている間にハイブリッド車を試乗してきました。街の中を走っただけですが、ハイブリッドらしく発進時もスムーズだし静粛性も良くこれは欲しくなると思いました。郊外や高速道路で一度走ってみたいですね。
担当の方の説明では、今予約した場合、８ヶ月待ちで値引きはほとんど無いと思ってくださいとのことでした。スタッドレスタイヤやコーティングなどをつけたら550万円くらいだそうです。
先月発表になった北米仕様のアウトバックウィルダネスがめちゃくちゃ格好良かったので、フォレスターの乗り換えはまだ待つつもりです。

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[funaさん]

＞Hkd0905さん

クロストレックS:HEV EX（405万円）で乗り出し500万を超えました。
フォレスター（459万円）がMOP・DOPがどのくらいか分かりませんが、50万くらい高いということですね。

アウトバック？　近くの営業所では出ないといっていましたが、変わったのかな？

書込番号：26237471

[かんれきじじい]

＞funaさんさん
北米で発表された、新型アウトバックスのウィルダネスは、かなりカッコ良いと思いました。
エクステリアは、勿論ですが、特にインテリアが刷新されていましたね！
特に、コックピットが素晴らしかった！
液晶メーターが一新されて、更に先進的なデザインになったのと、現行型スバル車の使い辛かった、縦型液晶パネルが、横型のワイド型タイプに変更されていたのが、驚きでした！
ただ、もし、日本に新型アウトバックが導入されるとしたら(可能性はかなり低いと思いますけど…)、車両価格は、最低でも500万を超えて来ると思います。
多分、ターボ車で500万から、S:HEVだと550万位からになりそう…
まあ、それでも、唯一無二の存在で有り、スバルのフラッグシップ車として考えれば、適正価格だと思います。
本当に、新型アウトバックが日本に導入される日が来ると良いですよね！

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[BREWHEART]

アウトバックは国内販売終了（在庫販売のみ）してますし、今後も日本導入の予定はありませんよ。
わざわざ500台限定の特別仕様車も出したくらいですから本気度が伺えます。

書込番号：26237564

[Hkd0905]

言葉足らずでした。
新型アウトバックのテイストが次期フォレスターに反映されるだろうと思ったのと、フォレスターより先にフルモデルチェンジになるレヴォーグやクロストレックとかを見てから判断しても遅くないと考えました。（私は縦型ディスプレイが正直あまり好みではない）

書込番号：26247443