自動車（本体） クチコミ掲示板

これから購入を考えている人へ

[tomppp]

2024年型e:HEV Xを購入して半年経ちました。
カタログではわからない実際乗ってみて気づいた事、感じた細かい事をお伝えしようと思います
（どちらかと言うとどーでもいい事？）

１．小物入れ（A/Cボタン類の下部）が夜間はLED照明が付く
２．A/C ONのランプが無い（A/C ON　 A/C OFFの表示のみ）
３．ブレーキペダルの左側の空間部がちょっと狭く感じた
４．集中ドアロック、施錠した状態で車外に出るときは解除ボタンを押さなくてもドアノブを開けるだけで全て解除される
　　（以前の車はドアロックをかけたらドア解除ボタンを押さないと開かない）
５．エアコン空調口が見た目通り小さい。

書込番号：26221226

[バニラ0525]

＞４．集中ドアロック、施錠した状態で車外に出るときは解除ボタンを押さなくてもドアノブを開けるだけで全て解除される
　　（以前の車はドアロックをかけたらドア解除ボタンを押さないと開かない）

この機能、私も忘れるくらいかなり前からそうなってると思ってました。
運転席のみですね。
緊急のためかな、当たり前と思ってました。

書込番号：26221246　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

連続失礼します。
過去にこんなスレありました。

https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310099/SortID=10350841/

書込番号：26221249

[Pom Papa]

運転席のノブで全てのドアロックが解除されるんですね。
知りませんでした。
情報ありがとうございます。

書込番号：26221904

診断機からの情報

[みーみーたん2001]

当方のGP5フィットも走行12万km近くになりましたが、まだまだ快調に走ってくれています。

最近、ホンダのODB診断機HDSを使う機会に恵まれ色々と触ってみました。
気になっていたDCTのクラッチ調整を実施してみました。人による調整操作は不要で
実走による調整はあるものの診断機が自動で実施してくれる仕組みでした。
ちなみに調整後もフィーリングはほとんど変わりませんでした（汗）
どうやら調整は不要だったようです。

純正診断機だけあっていろんな情報が見れました。
DCT関係の情報を見て気づいたのですがEV走行時のモーターはあまりトルクを
発生していないのに驚きました。エンジン始動ギリギリまで踏み込んでも
せいぜい20〜40N・m程度の数値でした。モーターの最大トルクが160N・mと聞いていたので
もっと出ているかと思っていました。エンジン始動用のマージンを考慮するとこの程度なのでしょうか。
EV走行ではあまり加速しない一因を知った気がしました。

奇数段、偶数段の状態やクラッチ温度（100℃近くで結構高いですね）等
見ているだけでもわくわくできますね。意味のわからない項目も多数ありますが・・・
新しい発見があってこれからも楽しめそうです。

書込番号：26220910

[文句たらたら]

i-DCDは夏場は要注意ですね。

書込番号：26221030

[みーみーたん2001]

クラッチ温度も始動直後は気温と同じ40℃くらいなのですが、
普通に30分程度走っていると画像の通り80℃〜90℃になります。

Sモード等エンジンかかった状態でゼロ発進すると1回で5℃程度は
上がってしまいます（特に偶数段）。数回のストップ＆ゴーで100℃越えです（汗

何℃まで上がるのかは怖くて試せていませんが、
半クラ多用が危険なのがよくわかりました

書込番号：26221525

[銀色なヴェゼル]

＞みーみーたん2001さん

こんばんは。貴重な情報ありがとうございます。

当方は2014年式RU3ヴェゼルですが、もしもクラッチ温度を運転席でモニターしていたら、気になって駆動バッテリーの残量どころじゃないかもしれませんね…

また、クラッチフルードは吸湿性がある特性なので、そのうち交換しようと考えていましたが、それほどクラッチ温度が上がってしまうなら、前向きにメンテナンスしようと思います。

また、下回りのフルード漏れの有無確認、リザーブタンクの液量管理も改めて決意しました。

可能な限りEVモードで発進してクラッチを労れば、まだまだ長く乗れるはず。お互いi-DCDを満喫しましょう。

書込番号：26221577

[BREWHEART]

使われてるフルードはDOT4なので規格的には140度程度までは気にしなくて大丈夫。
毎年恒例のいろは坂などでノロノロ運転しない限りは。

書込番号：26221924

[みーみーたん2001]

＞銀色なヴェゼルさん
情報を見れるのは楽しいのですが、気になってしまいますね。
有効な対策、運転方法を見つけられれば良いのですが、EV発進を
心がけるのが最大の対策になりそうです。

高速道路を走っていてもクラッチ温度は特段上がらないようなので
半クラが天敵である事に間違いなさそうです。

私もクラッチフルードをメンテナンスに注意したいと思います。
出来るだけ労わってi-DCDを長く乗りたいです。


＞BREWHEARTさん
フルードは140℃までは大丈夫なのですね。
このペースでクラッチ温度が上がると、いろは坂のようなシーンに出くわしたら
140℃くらいは軽く行ってしまいそうです。アイドリングではクラッチ温度の低下は
かなりスローペースのようなのでとても冷却は間に合わないと感じました。


表示はクラッチ温度ですが何℃が許容範囲なのか気になりますね。

書込番号：26222048

[みーみーたん2001]

テストを兼ねてSード維持でしばらく街中を走行してみたところ、偶数段クラッチ温度はみるみる上がって
140℃を越えました。無理したくないのでここでテストは中止しました。
店舗駐車場等の上りスロープ途中でのゼロ発進（2速発進）は１回で15℃くらい上がりました。
上り坂発進の負荷の高さに驚きです。やはりEV発進が大事ですね。

エンジン停止中はクラッチはほぼ冷えないようで、エンジン稼働のアイドリングやエンジン走行している時は徐々に冷えるようです。
上手にコントロールできればと考えましたが、いろは坂のような渋滞シーンでは難しいですね。


新たな発見として巡行中のEV走行は3速ギアが多かったです。5速（7速）になる場合もありましたが
速度調整等でアクセルを抜いた瞬間に3速になってしまうようです（回生の為かな？）
その後EV走行を続けても5速に戻る事は無く3速ギアを維持していました。

5速EV走行を維持するにはアクセルを踏み続ける必要があり、5速ギア維持は難易度高かったです。
※道が空いていれば可能なのですが・・・


色々と新しい発見もありますが、クセも発見できました。
ご参考まで

書込番号：26225751

[銀色なヴェゼル]

＞みーみーたん2001さん

とても参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：26225769　スマートフォンサイトからの書き込み

[文句たらたら]

＞みーみーたん2001さん
3ペダル式MTでも登り坂はクラッチへの負担は大きいですからね。

初代フィットをはじめとする他のホンダ車種にも搭載されたマルチマチックCVTの場合ですとこういう対策がありました。
https://ameblo.jp/rs-k-ms/entry-11901607641.html

i-DCDだと
https://minkara.carview.co.jp/userid/3290363/car/2992111/7106224/note.aspx
対策方法がマルチマチックＣＶＴと似てる気がする。
できればオイルクーラーも増設した方が良いですね。

書込番号：26226114

[みーみーたん2001]

＞文句たらたらさん
参考URLありがとうございます。
MT車でも知らなかっただけで坂道発進は負担は大きかったのですね。

可能ならオイルクーラーを装着したいですね。
日常環境であればトラブルにまで発展しないレベルとはいえ
対策を意識して労わって使いたいです。


i-DCD車だとEV発進するのが一番の解決策だと思いますが
バッテリー残量をどうやってコントロールするかが課題になりそうです。

観察していると
・バッテリー残が少なくなった時（残20%程度）の強制エンジン稼働は、
　　残量50％程度になるまで発電を続ける模様→この間はエンジン発進になってしまう。

・Sモード等でエンジン稼働させたアイドリングではほぼ充電されない。
　※消費と発電が釣り合って+-0位にはなっているようです。

・走行中であればSモードで高回転気味で走行すれば急速に充電が可能。
　※アクセルを踏まないと回生になるので、アクセル軽めに踏むのが
　　コツのようです。


停止中に（任意で）充電する方法を探してみました。

シフトをP（or N）+サイドブーレキで、Sモードでエンジン稼働。その状態でアクセルを軽く踏んで
回転を上げる（2,000〜2500rpm程度）といい感じで充電してくれました。
発進前にSモードを解除すればエンジン停止しEV発進できました。

正直手間なのと、燃費には悪影響だと思うので日常運用は困難ですが
いろは坂のような大渋滞シーンでは一つの手段として使えそうです。

自動でこういった制御（充電モード等）があれば便利だったと思います。

書込番号：26226619

[ねずみいてB]

＞みーみーたん2001さん
ただの通りすがりですが、なかなか興味深い話でありがとうございました
まぁ、寒い日に手をすりすりしても、少し暖たまれるくらいですからね・・・
12万km何もなかったので、普通の運転なら全然平気なのでしょう

あと、モーターは定格や最大出力に余裕があっても、電池や制御系の電気容量も考えて、そこまでトルクを出さないのかも・・・
電動は静かで快適でも、車的には効率という面を考えて、エンジンとモーターで、その車の一番いいパターンを選ぶのでしょうね

書込番号：26226634

[みーみーたん2001]

＞ねずみいてBさん

当方は楽しくて手動で充電等試していますが、
通常の使用環境では特に気にしなくて平気なんだと思います。

昨日、いつもの通勤経路（25km程度）手動充電を駆使してエンジン発進（ほぼ）ゼロで帰宅したところ、クラッチ温度は
少しだけ抑えられました。（いつもは95℃位→ 87℃程度）一応クラッチの労わり効果が少しはあったかな？

モーター出力も色々な要因を考えられて制御がされているんでしょうね。
もう少しEV走行にパワーが欲しいとは思う事もありますが、総合的にはこの制御がベストという判断になるんでしょうね。

深堀すると興味深い点が見つかります。まだまだGP5で楽しめそうです。

書込番号：26228470

7月納車連絡が来ました。

[Ｓタケゾー]

昨年12月中旬注文で7月第二週での納車となりそうです。
シルバーブラックツートン、4WDです。
まる7カ月かかりましたね。
6月上旬には陸揚げ、静岡での架装が終わりやっと車体番号振られてこれからディーラーOPを付けていく工程に入るようです。
販売店（副代理店）からは大体2週間前に決まると言われてましたがその通りでした。
月間の登録台数も2000台超える月もあって繰り上げもあるかなと思ってましたが縮まることは無かったですね。
まだまだ地元でも見ることはレアな車種なので少しアピールしたいですね。

書込番号：26219480　スマートフォンサイトからの書き込み

後期型燃費

[ゴウゼス]

おとといの夜、エアコンは点けずに2時間ほど五、六十キロくらいの速度で巡行してたらこんな燃費叩き出しました。

書込番号：26219072

[つぼろじん]

ne12ノートや30型プリウスで鹿児島と福岡を国道１０号線をメインで
往復したときはどちらも３０km/L出していたから、
５０−６０で巡行できれば良い燃費でますよね
自分がne１２乗ってた時で最高は３２km/Lというのがあったけど

書込番号：26219123

[mfujita77]

エアコンをつけての夏場の燃費は、どうですか？

書込番号：26254841　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴウゼス]

エアコン設定24度の風量2を常時つけのエコモードのBレンジ状態で急加速などせず2時間ほど街中を走って昨日たまたま平均燃費見てみたら23.5kmとかだったよ。
うわさでは後期型の方が燃費がいいらしい。

書込番号：26255131

4WDの納期が早まっている理由

[過疎地のメタラー]

6月現在4WDの納期が早まっているのは受注に対して4WDの生産が多いからだとディーラーから聞きました。

書込番号：26217169　スマートフォンサイトからの書き込み

[e-dsks]

有益な情報をありがとうございます。
当方4月初めに4WDのモノトーンホワイトを注文しました。
納車まで6、7ヶ月かかると言われているので気長に待つしかないのですが、早期の納車への期待が高まりますね。

書込番号：26219392　スマートフォンサイトからの書き込み

17インチホイールについて

[カリー0423]

こんにちは
数カ月前に「１７インチホイールのおすすめありますか」とスレをたてましたカリーです
その節は皆様から沢山の情報ありがとうございました
やっと17インチホイール装着出来ましたのでご報告させていただきます
（報告のためのスレ立てお許しください）

RAZ WHEELS
RAZ CV02 17x8J ＋50
になります

以前スレ立てした際にも書きましたがプラドで履いていたグッドリッチAT265/70/17が一年も履いていなく
これを履かないと妻の怒りが爆発しそうなので１７インチが絶対条件でした（二番目に太いタイヤが履きたい（笑））

その中で一時は皆さんが比較的「BRUT BR-44」が良いですよとのお声で私もこれかな〜と春先に購入しようと思っていたのですが
RAZさんのインスタで開発中とあったので問い合わせると５月中旬には入荷予定とお話があり即予約しました
（実際には６月になりましたが）

《選択した理由》
�@ディーゼル・ガソリンどちらのブレーキキャリパーも納まる（ホイールメーカーで結構あったのがディーゼルブレーキキャリパーがおおきいのでNG）
�A５本スポーク・６本スポークが多い中デザインがオシャレ（個人的感想です）
�Bオーバーフェンダーを装着しなくても285/70なら問題ない（こちらはネット上のシュミレーション使っての個人的なものです）
�Cランドクルーザー250　専用に設計・製作されたシャンクナットが一緒に販売されていたため（YouTubeでもネジ山のかかり問題がきになっていた）

他にも色々ありますが長文になってしまうと皆様にご迷惑かけてしまいますのでこの辺で

ちなみにACCイージアップ（1.5インチアップ）に265/70/17で実際に装着した画像を載せておきますのでご参考にして頂けましたら幸いです

書込番号：26216959

[ジープ＿トシ]

とても格好良いですね。
私は、ダカールラリーの300スタイルにしたいと思っていますが、エンケイさんダカールラリー仕様の17インチ出してくれませんね。残念。

書込番号：26217258　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぼちゃスイーツ]

＞カリー0423さん
カッコいい！！ブラック単色もいいですね！

書込番号：26217663　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリー0423]

＞ジープ＿トシさん

その節は情報ありがとうございました
ラリー仕様を出してくれるメーカーさん現れると
いいですね

それにしても17インチ種類が少ないですね　泣

書込番号：26217978　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリー0423]

＞かぼちゃスイーツさん

ご無沙汰しております
その節は情報ありがとうございました。

海釣りが趣味で
以前削り出しホイールを履いていたのですが
塩害でナメクジ歩いたような模様がついてしまったので
（春先の雪解けじのエンカリ？の影響もあるかと）

ですので塗装ブラックにしました

本当はRAZ WHEELSさんからは4色でていたのですが
現物を見れないのでブラックなら間違えないかなと笑
（本当はグレーがきになりました）

書込番号：26217988　スマートフォンサイトからの書き込み

[無知なので教えて]

＞カリー0423さん

こんばんは、285 70 OKですね。
自分も計算しましたがOKですよね。
念の為.ホイルメーカーに確認しました。
ノーマルはフェンダーではみ出さないとの事でした。

ノーマル車高でもOK
スピードメーターの表示規格もクリアーしてますね

書込番号：26221408　スマートフォンサイトからの書き込み

[無知なので教えて]

＞カリー0423さん

同じのか、
レイズALAP 17インチ　8J ＋46 4mmはみ出し
ブラックライノ　　＋　オーバーフェンダ
3候補で悩んでます。

レイズとRAZさん値引き考慮すると金額差ないんですよね。

書込番号：26221428　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリー0423]

＞無知なので教えてさん

ご無沙汰しております
その節は情報ありがとございました。

沢山候補があるのですね
悩みますね〜

私はなるべくノーマル純正部品をいかしつつ
あれ？よく見るといじってる？
おぉ〜シブい！！と言われるカスタムを目指しており（現在1.5インチアップ+ところどころラプターライナー塗装）

オーバーフェンダーを取り付けてタイヤを履くことは考えておりませんでしたので
（将来付けたくなるかもしれませんが汗）

レイズさん、ブラックライノさんは私の候補になりませんでした。
また、RAZさんに問い合わせたときも色々と丁寧にご相談に乗っていただき
また、将来的にタイヤ買うときサイズ・メーカー等教えてくれれば相談乗りますよと
アフターも心強いお言葉いただけたので信頼できるなと決めました。

レイズさんとRAZさんの金額の差については私はわかりませんが
金額の差がないのであれば自分の好みで決められるのが一番かなと思いますよ

私はRAZさんのデザインが気に入ったのと
250用に（ガソリン・ディーゼルどちらでも履ける）作ったという事
専用のシャックナットまである

そこまで突き詰めて17インチホイールを作ったメーカーさんだから
信用できる‼（他のメーカーさんが信用できないということではないですよ汗）
自分が信用できるホイールを履きたいと思ったのが決め手です

私も仕事がモノづくりなので良いものをプライドもって作っているので
RAZさんのそういうところにも惹かれました

長文になって申し訳ありません
ご参考にして頂けましたら幸いです

書込番号：26222224

[ヤスたけまん]

＞カリー0423さん

タイヤホイール交換おめでとうございます！
めちゃくちゃかっこいいです。

以前私はこちらで社外ホイールに交換した際のナットの巻き数についてスレッド立たせてもらったことがあります。
実際社外ホイールにすると普通のテーパーナットだと5回転から6回転しか回らないです。めちゃくちゃ怖くて純正に戻しました。
なのでこのようなナットも一緒に開発されてるメーカーさん素晴らしいですね！

私は18インチしか候補になかったですが、こちらのホイール最高ですね！

書込番号：26222607　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリー0423]

＞ヤスたけまんさん

ありがとうございます
デザイン気に入っております

やっと夏タイヤになり妻からガミガミ言われなくなったのでほっとしております

ヤスたけまんさんのスレッドみてYouTubeでも調べたらやはりネジ山問題のお話をしていたので気になっておりました
5〜6回転しかしないのですか？怖いですね汗

最近ニュースでも脱輪事故が多く安全対策はしっかりしないと

いやいや、１８インチホイール大きいのもいいですよ
１７インチで太いタイヤ履きたいというのもありますが、買ったばかりのBF/ AT265/70/17を使わないと
妻に○○されそうだったので（笑）

�@１７インチサイズが人と被らない
�A純正スタイルキープが出来る
�Bキャリパーサイズやナット等すべてが考えられて設計販売されているメーカー
�Cデザインが好み
etc


私の中では１００点満点のホイールです

書込番号：26222708

[無知なので教えて]

265 70 17 だとノーマルより　外径が小さくないですか？

書込番号：26229851　スマートフォンサイトからの書き込み

[無知なので教えて]

＞カリー0423さん

写真沢山ありがとうございます。
自分もこれに決めよっかなぁ。

書込番号：26229855　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kuratoon]

＞カリー0423さん
17インチホイール装着おめでとうございます！！

相当色々とお調べになって決めたんですね！
250に乗ってる人は｢おっ！こだわってる！｣と解る人には解る素敵なチョイスだと思います。
ご質問から結果報告までご丁寧で良い投稿されますね！

これからもランクルライフ楽しみましょう！！

書込番号：26255851　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリー0423]

＞無知なので教えてさん

すみませんしばらくスレを見に来ていなかったので書き込み出来ておりませんでした

265/70/17だとやはり1インチ分小さいですね


シュミレーションだと285/70/17で純正１８インチホイール＋タイヤの高さになりますね

（画像青が純正ホイール265/70/18　赤が265/70/17）
ホイール面で純正より16.35ｍｍ外へでます
ご参考にどうぞ

書込番号：26278208

[カリー0423]

＞Kuratoonさん

コメントありがとうございます
しばらくスレにこれていなかったのでご返信できなく申し訳ありません

ありがとうございます
現在走行距離が１５，０００�q
（納車８カ月でこの距離（笑）とトヨタの整備士にお褒め？いただきました（笑）多分転売ヤーが多い中ガンガン乗っているので汗）


相当色々と調べました〜あまりにも１７インチホイールがなくて挫折しそうでしたが（笑）

少しでも皆様のお役にたてればと。。。お褒め頂きありがとうございます
同じホイールの仲間が増えてくれた嬉しいです（色違いを見てみたいのが本音です（笑））

書込番号：26278216

[カリー0423]

＞無知なので教えてさん


訂正です
すみません私VXDでしたので標準が265/65/18なので（VXが265/70/18が標準でした）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　265/70/17だと

タイヤ高さは純正とほぼ変わりませんでした（シュミレーション画像参考にしてください）

書込番号：26278227