自動車（本体） クチコミ掲示板

ここでは別世界

昨日、北京最大のくるまマーケットにいったが、サニーの中国バージュンで定価の2850000円では、手に入らなく、手数料（？）として25万円をプラスして払わないとの人気さ！誰か、日本製をこちらに持ってこれるなら

書込番号：1695621

[ジェド]

莫大な輸入税がかかるのでは？

アジアの某国では２００％の税金がかかります。
現地の新聞でムーブの中古が３００万円くらいで売っていましたよ（＾＾；
それに比べれば、中国のサニーは安いのでは？

書込番号：1697113

だれもが中国へ行けば、一度は思いますよね。

書込番号：1816385

ブサイク

どんどんブサイクになっていきますねぇ。
トランスファーなくなったんですかね？４Ｌも？
５速ＡＴ搭載は良いですがどうせならフルタイム４ＷＤ化したほうが
車格に見合うんじゃないでしょうか？
燃費悪くなるでしょうけど。
実車見たいのですがいなかなもんで近くのお店にはどこにも置いてませんです。

書込番号：1693292

現行エスクードはもともとブサイク顔ですが、まぁ、スズキとしてはこのクラスのクルマにお金をかけることができないので、小手先のイタズラ程度の化粧をさせてだましだまし売り続けていくしかないんです。
不思議なことなんですが、デザイナーって、毎日デザインのことを考えているとどうしてもブサイクな方向に行ってしまうんですよ。

書込番号：1693633

これはアメリカ人好みの顔とおしりです。アメリカでグランドエスクードが何台売れているか知っていますか？月３、０００台以上ですよ。所詮月１００台も売れない日本での好みは考慮していないのでしょう。
しかも、アメリカではこの手の車を本格派ＳＵＶと考えて乗っている人は極少数です。どのメーカーでも２ＷＤの販売比率が半分近く、ユーザーの半分以上は女性です。スズキも勉強したのでしょう。
ちなみに４ＬもＮもスイッチ一つで切り替えＯＫです。これはアメリカでは常識。今どき、重いレバーを動かすようなＳＵＶは売れませんので。

書込番号：1693791

アメリカで月３０００台って…売れてない方では？
いすゞウィザードですら６０００〜７０００はコンスタントに売れていたのに…

書込番号：1693884

フーン、やっぱりアメちゃんはヴァカだね。

書込番号：1693962

「デザイナーを変えなさい！！」とスズキに言いたい。

書込番号：1693984

ヤンキーの尻があのサードシートに収まるのだろうか？
北米用はサードシート付いてないのかな？
かの国でＧエスをＳＵＶと捉えないてないなんて至極あたりまえのことで、例えばミニバンだって日本のと比べたらアルファードＶＳバモスなみにサイズが違う。

＞これはアメリカでは常識。

アメリカで常識だからなんだというのかなぁ？だから世界でも常識？
アメリカが世界標準なんてくそくらえ！
あーちょっと話題ずれちゃったなぁ…

書込番号：1696085

>アメリカで常識だからなんだというのかなぁ？だから世界でも常識？
>アメリカが世界標準なんてくそくらえ！
>あーちょっと話題ずれちゃったなぁ…

　スズキはヨーロッパの山岳部では信頼性の高い車として人気です。どのメーカーも今や国内市場だけを見ている時代ではなく、日米欧３極を念頭に販売戦略を描いています。というわけで、レバーの廃止はアメリカでは当然でも、ヨーロッパや途上国では不都合でしょう。販売戦略を立てた上でのスズキの選択なので、ユーザーにとっては悲しいことでもあるでしょうが、今やそんな車ばかりなので仕方ないでしょう。

　というわけで、アメリカが世界標準でないというご発言は、特にエスクードの様な車については興味深いご意見だと思います。イラク戦争ではありませんが、車のデザインについての評論も、日本人の中に浸透したアメリカ的価値観を考え直し、個人のセンスについて考え直す良い機会ではないでしょうか。

　日本では支持されていないデザインに魅力を見いだすというのも個性の表れであり、すばらしい自己主張であると思いますので、売れている売れていないは、中古価格を気にされない限りは良いのではないでしょうか。後付けパーツが少ないのは残念ですが。

書込番号：1717850

フランスさんこんばんは。
久しぶりに書き込みがあってうれしいですね。

エスクードは欧米だけでなく東アジアでもＶＩＴＡＲＡとして人気がありますよね。
道路状況の厳しい地域では電気系の切り替え方式よりも耐久面、メンテナンス面で機械系のほうが適している場合もあります。
個人的には悪路や雪道を前にトランスファーレバーをよいしょっと動かすことで気持ちも切り替えられるような感じがして好きです。
スイッチ切り替えでは切り替えた実感がわかないですね。せっかく４駆に乗ってるのですから乗用車と同じようではつまらないでしょう。
もっともランクル７０系も今はスイッチ切り替えですが…。

デザインも美意識は人によって違うのはもっともです。
私自身は初代のスクエアなデザインが好きだったので今の型は好みではありませんが、
知人には今の丸っこいエスクードが好きという人もいますし。

もともとは内装の話しではなく、顔がブサイクになったと言いたかったのですけど（笑）
ヘッドライトがやや縦長に変更になったのは安全面への対応からではないでしょうか？
縦長化、大型化は近年の国産モデルに共通してますよね。

書込番号：1719923

>個人的には悪路や雪道を前にトランスファーレバーをよいしょっと動か
>すことで気持ちも切り替えられるような感じがして好きです。
>スイッチ切り替えでは切り替えた実感がわかないですね。せっかく４駆
>に乗ってるのですから乗用車と同じようではつまらないでしょう。
個人的な好みになるとは思いますが、おっしゃることわかりますね〜。
実はわたしはオーストラリアにいるのですが、参考までにこちらのXL-7は、ボタンじゃなくて、レバーなんですよ！こちらは日本と同じ右ハンドルなので、そういう仕様のものがどっかにあるんじゃないでしょうか。オーストラリアに売ってるやつってどこで作ってるんだろ。。。

書込番号：3073944

さよならライフダンク

もうすぐライフがＦＭＣになるからダンクの名前がなくなるね。

書込番号：1691042

なくなるの？ダンクが！いいネーミングなのに（笑）。

書込番号：1692448

どうなるんだろ。4速ATが出るのかなぁ。まぁ、いいや。

書込番号：1692743

ライフターボで出ます！４ATのインパネシフト、フィットのエンジンを小さくした「ｉ−ｄｓｉエンジン」でかなりよくなります！乞うご期待！

書込番号：1773880

素朴な疑問

なんでだろう？４ＡＴ・セミトレ・ＮＡＶＩの選択肢が少ない。
細かい機能はさすがに最新型ですが・・・。それと静かなのは確かですね。
最後の詰めが甘いなあ。まあ、三菱らしいか。

書込番号：1689696

納車待ちです。

6月1日に２．４L　Lパッケージをオーダーしましたが、21日現在まだ納車日未定です。同時期に発注された方、納車日はいつ頃ですか？可能性として7月末までといわれています。ちなみに値引きはメーカーオプションなし、下取りなしで25万でした。

書込番号：1689163

私は５月１７日契約で未だ納車日未定ですよー！
７月中旬〜下旬かな？と思っているんですが、マジで８月？
買ったこと忘れてしまいそう・・・

書込番号：1696448

５月２５日に契約しました。
メーカーオプはムーンルーフ、ＶＳＣ＆ＴＲＣ、寒冷地仕様を付けました。
登録は６月中で実際の納車は７月５日予定です。

書込番号：1700555

私も専門家ですが・・

ＣＰＣはボディーを保護するのに有効だと思います。だだし施工者に左右される部分が大きいのが難点です。私達はイプサムクラスだと３時間程かけてやりますが、yu0721さんの行かれたディーラーではどうでしょうね。１〜２時間で出来ますって言ったらヤメかな？
値引きの件ですが、固定費だから値引き無しってどういう意味でしょうね？
長年この業界に居ますが、初めて聞きました。会社ごとに色々あるんだろうけど。
サイドバイザーは不要なものだと思います。
コーナーセンサーより絶対メーカーオプションのナビ付き！バックガイドモニターとブラインドコーナーモニターがどれだけ便利か、ぜひ現車を見てください。

書込番号：1687051

申し訳ありません。
イプサムのyu0721さんへの返信のはずが。
これだけ読んだらわけ判りませんよね〜

書込番号：1687078