自動車（本体） クチコミ掲示板

ネオクラシカル

今年の2月に2WD SX E-ATx（アイボリー）を購入しました。
日産のショールームに飾ってあった「ネオクラシカルバージョン」を見て、私も妻も一目惚れでした。
まだ、街中で「ネオクラシカルバージョン」のCUBEを見ないので、まだまだファンは少ないのでしょうか？
ネオクラシカルバージョンを購入された方のご意見をお待ちしております。

書込番号：1563195

ホッチキスさん
私もカタログでネオクラシカルを見てCUBE(2WD SX CVT スーパーブラック)購入を決めました。先月下旬に納車され目下、慣らしの最中です。街中でもCUBEを目にする事が増えましたが、ネオクラシカルにはまだ出会っていません。
ホッチキスさんはこれからネオクラシカルにするんですか？仲間が増えて嬉しいです。アドバイスというか好みですけど、ノーマルの車高だと??な感じがしたので、オプションのローダウンキットを組みました。これでフェンダーとタイヤの隙間が大分無くなり締って見えると思います。
ホールメーカーのRSワタナベのHPにネオクラシカルCUBEが３台出ていますので見比べてみて下さい。<http://www.rs-watanabe.co.jp/users.htm>

書込番号：1570934

内装

アナログ時計、センス良い！

書込番号：1561830

センスいいですね。
さらにエンジン切っても動くので何気に利便性も高いです。

書込番号：1575613

やはり時計はアナログですよね〜。
針の角度で大体の時間がつかめるもんね〜。

書込番号：1586750

新グランディスについて

[成型屋]

ついさっき、三菱ディーラーの横を通った時、新グランディスを洗車してました。
新グランディスを狙ってる人がいてはるんやったら、頼んだ見してくれると思います。
とりあえず第一印象として、丸い！！と思いました。エスティマに負けないぐらいの目が印象的でした。

書込番号：1561650

[!-!]

愛知県岡崎の三菱工場の近くに行けばもう普通に走ってますよ、近くの人は見たことあるかもしれませんね
このグランディス装備もいいのに車両本体価格がかなり安く設定されてます、そしてさらに値引きもけっこういけちゃいます！
もうすぐ発売です値引き頑張りましょう

書込番号：1562745

この車の正体は・・。

このくるま、オペルザフィーラのＯＥＭなことはもちろんですが、この車の本当の正体はＧＭの燃料電池車の「燃料タンク」の実験車であることはご存知ですか？「ハイドロジェン３」と言う燃料タンクを積んでいるのがザフィーラ系の車体。つまりこの車は将来の燃料電池車として開発されてるみたいです。世界戦略車といえるでしょう。だからスバルも売ってるのかなとも思うんですが。どうでしょう？

書込番号：1560321

[ロータスSPIRIT]

というより、ＧＭヨーロッパ（オペル）のモデルで燃料電池システムを内蔵で
きるキャパシティのある車種がザフィーラしかなかっただけかと。
ザフィーラ自体はアストラをベースに開発されたミニバンで、富士重も独自の
ミニバンを開発するまでのリリーフ役というつもりで販売しているようです。
ただ、ヤナセ系列で販売していたドイツ製ザフィーラ（１８００ｃｃ）よりも
安い価格でタイ製の２２００ｃｃを用意してきた事は評価したいですね。

書込番号：1560847

CVT

こんばんは。
トヨタのディーラーさんでこんなことをいわれました。
「CVTはお勧めしません、試乗して本当にこれでよければということで」
お勧めしないなんてことがあるんだと驚きです。
現在はプリメーラカミノ1800cc5MTなのですが、
CVTにするとかなり違和感があるとのこと。
やっぱ乗ってみるしかないですかね。
乗り心地、タコメーターの動きなど見てみようかなと思います。

書込番号：1557938

バカ正直というか、お客さんの身になって仕事しているいい営業さんじゃないですか。
私も某外車ディーラーに冷やかしに行った時に、某Cクラス右ハンドルはアフリカで造ってるから買わない方がいいとか色々おせーてもらいましたよ。

書込番号：1558603

[そうでんねん]

最近のCVT車は良くできてるよ
変速ショックないしね
感覚はスクーターみたいなものです

ただし普通のトルコン車より燃費がいいかどうかは乗り方しだいですから
期待しない方がいいと思われます

書込番号：1558774

[梶原]

あまり技術のことが分らない営業の方だったということは？

または，　お客様のことを第一に考えています　という印象を与えて，その後の展開を自分のペースに乗せるのが目的では？

書込番号：1558818

なるほど、営業さんもそれぞれなのですねぇ。
ただ、この車種だと2000ccはCVTだけなんですよね。
今が1800ccだからちょっと成長したかったという面もあります。
ミッションの違いがどこまで影響するのか自分でも分かりませんが
とりあえず体感ですね。

書込番号：1558866

[梶原]

CVTは，遊星ギヤを有するオートマチック車より絶対に優れていると思います。　今まで小排気量車にしかなかったのは，金属ベルトの強度に問題があったからではないかと思いますが，天下のトヨタが市販するのですから，技術的問題は解決されたのでしょう。　全く心配する必要はないと思います。

書込番号：1559336

[yu-ki2]

高出力対応のはつくれんだろうね。
技術的な面とあと特許などからだろうが。

裏情報的な話をするから親身とは限りません
単にそれを売りたいだけかもしれません。

書込番号：1559368

[ミチャポンパパ]

こんにちは
因みに、プレミオ２．０の所有者は満足して乗ってるようです。
クラウンからの乗り換えですが・・・

書込番号：1559426

トヨタのCVTは発進時一拍おく感じがしたね。慣れれば乗りやすくなるかもしれんが、あまりお奨めでない。個人的には日産のCVTの方がよいフィーリング。スバルのECVTはよくぶっ壊れるので嫌いだ。

書込番号：1559982

ふと不思議に思い営業さんに聞いたのですが、「要するにオートマ車
なんですよね」と聞いたら「いや、CVT車です」と断言されました。
これからの自動車雑誌などにはミッションのところに
MT、AT、CVTと書かれるんでしょうかね。
しかもATフルードじゃなくCVTフルードってのがあるようで
ATフルードよりも値段が高いとか。
維持費が上がるってことで悩みますね。

書込番号：1560218

ATオイル規格が乱立して鬱だ

書込番号：1560225

あっ、規格がたくさんあるんですか・・・
ATオイルについては見向きしたことありませんでした。
MTオイルなら多少は知っていましたが。
やっぱり値段に比例するものなんでしょうか、それとも
「普通に運転する」場合には大差ないものなんでしょうかね。

書込番号：1560282

ＣＶＴと言えば日産と思っている俺は古風か・・・。
VQ30DET（280ps 39.5kg.m）はCVTですね。

書込番号：1560319

すみません。訂正。
「VQ30DET（280ps 39.5kg.m）に、CVTの組み合わせがあるようですね」と言いたかったです。

書込番号：1560326

値段に比例するというわけではない。その車に合ったATオイル入れれば問題なし。DIII、TIII、ECVT、ニッサンCVT、その他色々で下手に間違ったオイル入れてしまうと大変なことになりかねない。交換する時はディーラーによく聞いた方がいいよ。

書込番号：1560331

エンジンオイルの交換作業に限って言えばディーラーも街中の車屋さんでも
大差がつくってことはないと思うのですが、ATオイル交換は大差が
ついたりするものでしょうか。
街中の車屋さんでもフェアなるATF交換祭りみたいなことやってます。

書込番号：1560372

[成型屋]

日産のCVTもスバルのCVTも、たしか『ジヤトコ』とかいう会社の製品だったような？
http://www.jatco.co.jp/

書込番号：1560894

[yu-ki2]

技術的または特許のせいで
トロイダルCVTはジヤトコしかつくれないのでしょう。
CVTでは圧倒的優位です。
が、どうやら人材というものを大切にしない会社なので
いまは天狗でそのうち崩れると思います。
典型的な日産系です。

書込番号：1560925

>典型的な日産系
とても分かりやすい言い方（笑

書込番号：1563324

頑張れ！

数年前にクラウンから分裂して初代「アリスト」が誕生したときは、車好きとして大いに喜んだが、この掲示板に対してのレスの少なさを見ると非常に寂しい気持ちになります。次期モデルはどんな車になるのかな？頑張れアリスト！

書込番号：1556556

如何せんセダン不遇の時代ですから。クラウンアスリート宜しく販売数が見込めません、レスは少ないですね。

次期モデルはどんな車になるのかな？

次期モデルはひょっとして国内でのレクサスブランド立ち上げ時になるんじゃないですか？
ソアラと同じくアメリカでの販売が中心になる為、アメリカ人好み？のデザイインになるのでは？

書込番号：1557006