このページのスレッド一覧（全31987スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 SLATE Auto |
16 | 7 | 2025年6月16日 11:48 |
| 実際に使えるのは16kWh前後 |
59 | 52 | 2025年6月26日 09:16 |
| ＡＣＣ付くみたいですね |
3 | 1 | 2025年8月13日 09:18 |
| サクラ、ekワゴン、リコール情報 |
18 | 10 | 2025年6月17日 21:41 |
| 逆走防止または抑止装置も必要になる？ |
12 | 8 | 2025年6月12日 22:43 |
| 22年落ち車を購入 |
8 | 0 | 2025年6月10日 20:21 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|---|
Slate Auto
https://www.slate.auto/en
アメリカメーカー、アメリカ製EVで25,000ドル（約360万円）。
米連邦政府の補助金込みで2万ドルとか。安い！
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/2011298.html
ざっと内容を見ましたが、仕組み作りがもの凄く賢いですね。
良くできています。
日本でもこのようなクレバーな新興企業が出てこないかなぁ？コンパクトEVで市場破壊をしてほしい。
1点
電気自動車の進化の一つとしてアリですね。
元来自動車ってカスタム要素満載でもっと気軽に楽しめる製品であるべきと思っています。
こと電気自動車はもっと気軽にカスタム実現できるコンセプトで展開していけば普及の一助と考えてました。
こういう魅力ある製品を国産も展開してほしいですね。なんせEGのノウハウ要らないから参入の敷居が低いのだから。
書込番号：26211423 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞のり太郎 Ｊｒさん
ありがとうございます。
同感です。
あと、この商品は決して安かろう悪かろうではなく、無駄をそぎ落としてベースを安く、必要なものは後から自由に追加できるよ、というコンセプトが素晴らしいと感じました。パーツを通販で購入して自分で施工可能なんて、想像するだけで楽しくなります。
ディーラー網なども整備せず、販売もネット販売（これはテスラも同じか）にしてコストを抑えています。
今ならAIを活用してサポートサービスもかなり自動化できそうです。
人件費は旧来の自動車メーカー比でケタ違いに抑えられているのでしょうね。
しかしそれであぶれた労働者はどこで働けば良いのだろう？といつも心配になりますが・・・
書込番号：26211433
1点
ただ気をつけなければいけないのが、素人がいじっての昨今のジムニーやタイヤ交換で起こるタイヤが外れる等の事故です。
こちらも何か法整備、簡素な資格など必要と思います。
書込番号：26211445 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
連投失礼
>安かろう悪かろうではなく、無駄をそぎ落としてベースを安く、必要なものは後から自由に追加できるよ、というコンセプトが素晴らしいと感じました。パーツを通販で購入して自分で施工可能なんて、想像するだけで楽しくなります。
まさしくその通り。
もっと電気自動車にガジェット性を求め、追求して普及率の底上げとなる起爆剤になってほしいものです。
化石燃料の代わりとか停電時の発電機代わりとかではなく、新たな魅力を伝えてほしいですね。
電費燃費比べる、長距離走行で充電計画立てる下らないスレも勘弁してほしいですね。
こういう行為こそEV普及の足枷でしかない事に早く気づいてほしい。
書込番号：26211454 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
「白紙の状態です、あなたが采配を振るうのです。」と言うのは日本人は苦手ですからね。
方向性は異なりますけど昔あったセリカのフルチョイスシステムなんかも前評判程ユーザーさんには支持されませんでしたしその後も同じようなシステムを他のメーカーが取り入れるも長続きしませんでした。
考えるの面倒くさいし分からんちゅう感じなんでしょうね、グレード複数あっても最上級が一番売れてる事でも納得です。
その安い価格、采配を振るったらどうなるのかな、安価なままやったらエエけど、追加って標準より割高なイメージあるからね。
書込番号：26211477
3点
＞のり太郎 Ｊｒさん
たぶんこのシステムはそのまま日本でパクりはできない気がします。
パーツ交換するたびにいちいち車検通すのも現実的じゃないでしょうし。
その辺、おおらかなアメリカならでは、でしょうね。ちょっとうらやましいです。
ただこういった革新的なアイデアは、別の形になっても参考にはできると思うんですよ。
日本にも賢い人はいっぱいいるんだから、期待したいです。
話それますが、賢い人ってたくさん集まるとバカになるのか、マイナンバーカードの運用などどうにも賢い人が考えてるようには思えないんですよね・・・賢い人がたくさん集まってるはずなのに。(^0^;)
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
日本では日本の市場に合わせたアイデアを期待したいですね。
アメリカとは人間性が違うし、そもそも土壌が違いすぎますから・・・
書込番号：26211543
3点
＞ダンニャバードさん
マイナンバーも方向性は間違っていないと思います。
意見の集約や準備が見切り発車すぎてダメダメ。何処ぞの大臣の思いつきで始めた事業にしか思えません。しかも登録はお金を配る始末。
今回のバラマキも政府主導なら収賄にならず、個人で行うと収賄になるのも矛盾でしかない。
ついでに言うと国民を愚弄する行為。今回自民が勝利するとバラマキで買い取られた票という事。流石にみんな気づいてるともうけど。
こういう政権下ではこのような仕様も期待薄ですね。
書込番号：26211607 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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BYDの軽BEVの記事を読んでたら、サクラ・ekクロスEVが実際に使えるバッテリー容量は16kWh前後という記載ありました。
また、満充電での走行距離も140～150km（冬100km）とも。
走行距離は私の使用感とほぼ合致してますが、4kWh＝2割も使えないって本当なんですかねぇ。
せいぜい1割だと思ってました…。
記事はこちらで、該当部分は3ページ目。
↓
中国BYDが日本販売を表明している「軽EV」の気になるスペック、虚をつかれた日本メーカーに対抗策はあるか
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/88893
0点
この間に32件の返信があります。
タイ平均年収 １３５万円
日本平均年収 ４６０万円
年３％成長しようが日本の平均年収になるまで８０年かかりますね。
ほんと争点のずれた自分の都合のいい数字ばかり出してこられますね。
日本の自民公明党に忖度して、アメリカと日本のガソリン価格は同じっていう人たちと
同じですね。アメリカの平均年収が１３００万だから２．３倍もガソリンは高いし、ほとんどが税金って
話題をずらして自分たちの都合のいい事ばかりで国民をだましてる自民公明党みたいですね。
ただ今の政権のままだと８０年後、日本は貧乏途上国落ちしますね。
書込番号：26214702
2点
＞高い機材ほどむずかしいさん
本題ではありませんが・・・
135万円から年2.9％と、460万円から年0.3％で、逆転するのは48年後
135万円から年2.9％で、460万円を超えるのは43年後
80年はちょっと言い過ぎかな
書込番号：26214719
0点
計算間違ったか。
１３５万ｘ３パー年＝４万 ＜＝毎年の複利無視してますね お恥ずかしい。
４６０－１３５＝３２５万
３２５万／４万
書込番号：26215024
0点
＞ユニコーンIIさん
タイの方が生活が豊かかもね。
日本は430万円は手取り370万円
タイは135万円は手取り128万円
日本の家賃 5-6万円 タイは12000円
食費 150円×3食×30日=13500円 日本は？
タクシー初乗 日本5-600円 タイは135円
携帯代 1200円、バス50円、衣服は激安
マッサージ2時間 1200円、700km長距離バス1200円
タイ人は殆どが小遣い
日本人がタイに行って物価の高さに驚くけど
それは観光用の外人価格。
最も最高一万円が4500バーツもあったけど
今は2200バーツで日本円の価値が半分。
中国人、韓国人、タイ人がわんさか日本に行くわけだ
書込番号：26215082 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイ2さん
＞タイの方が生活が豊かかもね。
そりゃ物価が安いからそう見えるんだね。
しかも貴方はいつも「タイ」では無くて「バンコク」だけの話をしてますよね。
地方都市の生活水準だと、貴方の書いてる内容と明らかに異なりますし、単に安い物だけ出されても比較はできませんけど。
ちなみにタイの地方だと年収は数分の1になりますけどね。
そういえば、貴方は以前はタイの方が物価が高いって書いてましたよね？
それも、バンコクで日本食レストランで食べ続けた場合といったトンチンカンな事例を書いてましたが（笑）
＞食費 150円×3食×30日=13500円 日本は？
当時は日本食だと毎回3,000円くらいかかるってアピールしてましたよ（笑）
今度は屋台で買ったときの値段持ち出してますね（笑）
で、その高い物価でやってるからタイの方が裕福だって書いてたんですけど、お忘れですか？
以前は物価が高くて裕福アピール。
今度は物価が安くて裕福アピール。
ホント、支離滅裂（笑）
そんなにタイは裕福なはずなのに、タイの家計負債の対GDP比は90.6％で、日本の65.1％と比べて異常に高い。
新車販売台数も人口比で考えて日本よりかなり低い。
単に借金で見た目を取り繕ってるのが裕福だってのは笑えますよね。
嘘で取り繕ってるミヤノイ2さんの書込みと同じですよね（笑）
書込番号：26215133 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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日本円換算１８０円でした！ |
＞ユニコーンIIさん
彼のコメントならググれば全部判る事バカリですヮ！
如何にもバンコクに居るような口ぶりですが・・・！
自慢しぃの彼ならバンコクの街角の生のアップを堂々とする筈でしョ！
バンコクから７００Ｋｍと言えば北上すればチェンマイ辺りですが所要時間１１時間程掛かります！
此れ等もググれば全部判る事・・・ですがネ！
＞ミヤノイ！
ググりの大将！
スレ主さま度々横からスミマセン！
書込番号：26215207
0点
＞ミヤノイ2さん
＞日本の家賃 5-6万円
これってミヤノイさんが日本にいた頃？
都内だと1Kでも10万前後するで
地方のデータ？ちょっと調べてみたら都内で一番安いあきる野市の1LDK平均が5.84万でしたわ
ちな真逆なのが港区で25.14万ですわ
書込番号：26215232
1点
＞ユニコーンIIさん
日本人がタイで生活すれば高いのはあたりまえ
日系スーパー行けば日本の2-3倍するし
それなりの日本食食えば日本より遥かに高い。
タイ人で利用できるのは裕福層だけだし
一般のタイ人は行かない。
日本円の価値が3割も４割も低くなれば
その分が高く付く。
だから日本人は海外に気軽に行けなくなった。
自動車の平均価格は500万円近かったのだから
日本だって500万円と限定すればかなり低いぞ。
中国のお陰でドンドン下がってきたので好ましい。
タイの自動車ローン問題は殆どがピックアップに
よるものでトヨタ（いすゞ）が80%で無理な
貸付で起こったもの。
ピックアップが売れなくなり販売台数が
ずっと前年割れが続いた。
排ガスが最悪のピックアップは世界でも需要が
なくなり無理な販売が起こしたもの
書込番号：26215414 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この件の返事は削除依頼？
＞ミヤノイ2さん
>公共車（バス・タクシー）はとっくの昔に10年以上は禁止。
日本ではすでに走っていないような古～いバスがたくさん走ってますが、この件に関しての答弁は？
書込番号：26215606
3点
＞高い機材ほどむずかしいさん！
ミヤノイ！
ミヤノイ Ⅱ ！
次はミヤノイ Ⅲ ！・・・かな！
書込番号：26215610
0点
＞ミヤノイ2さん
＞日本人がタイで生活すれば高いのはあたりまえ
＞日系スーパー行けば日本の2-3倍するし
＞それなりの日本食食えば日本より遥かに高い。
＞タイ人で利用できるのは裕福層だけだし
＞一般のタイ人は行かない。
↑
コレ、以前のスレで全部私が指摘した内容ですよ？
その上で貴方は、日本人に限らずタイの方が物価が高いって書いてたんだけど？
また都合が悪くなるとお忘れですか（笑）
＞日本円の価値が3割も４割も低くなればその分が高く付く。
＞だから日本人は海外に気軽に行けなくなった。
それ、裕福云々じゃなくて為替の影響の話ですよ。
＞自動車の平均価格は500万円近かったのだから
＞日本だって500万円と限定すればかなり低いぞ。
それ、タイの税制の話ですよ。
じゃあ、500万円以上の自動車販売台数限定で、詳細の具体的な数字を示して下さい。
単なる貴方の妄想は不要。
＞中国のお陰でドンドン下がってきたので好ましい。
タイの販売台数はほとんど増えませんけど？
結局は買えないことに変わりはない。
＞タイの自動車ローン問題は殆どがピックアップに
＞よるものでトヨタ（いすゞ）が80%で無理な
＞貸付で起こったもの。
もともとの販売比率がピックアップがほとんどなんだから、ローン問題がピックアップ中心になるのは当たり前でしょ（笑）
それに低所得者は地方に多く、地方はよりピックアップ比率が高いんだから、当たり前でしょ（笑）
毎度のことですけど因果関係が逆なんですよ、あなたの思考は。
＞ピックアップが売れなくなり販売台数が
ずっと前年割れが続いた。
値段が安いはずのEVでカバーできてませんよ（笑）
書込番号：26215690 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞タイの方が生活が豊かかもね。
IMFから発表されたWorld Economic Outlook, April 2025（2025年4月版世界経済見通し）における国・地域別の一人当たり購買力平価GDPをもとにした、2025年の世界の裕福な国・地域ランキング。
日本 41位 54,677ドル
タイ 80位 26,323ドル
これが客観的な現実。
根拠の無い思い込みなど、何の役にも立たないな。
https://sekai-hub.com/posts/richest-countries-in-the-world
書込番号：26215700 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あ、私は『削除依頼を一切しない派』なので、もし消えてるようなら『当人の削除依頼』または『運営の判断』と思われます。
話のネタになれば、と思って書いたけど…なんか、ずっとバンコクとかタイの話になってて笑えるというか。
事実ならこんなに荒れてないでしょうね。
書込番号：26215904
1点
ミヤノイ2さんは日本よりタイの方が良いって書かないと気が済まないんですよね。
まぁ見ての通り、ミヤノイ2さんの書込みにはほとんど事実が無い、と言うのが事実ですけどね。
書込番号：26215907 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ミヤノイ２！
そうだチミの云うとおりだ！
ＢＥＶ車が燃え上がるのを教えて呉れたのは中国だし！
超高速で走る列車が事故ッたら車両毎埋めれば良いのだと貴重な処理方法も中国が教えて呉れたし・・・！
皆さん！
中国に感謝しましょう！
書込番号：26216481
1点
＞ユニコーンIIさん
世界2位が41位に落ちて恥もないのかな、、、、
書込番号：26217307 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイ2さん
＞世界2位が41位に落ちて恥もないのかな、、、、
2位っていつの時代の話ですか？
もしかしてバブル期（笑）
下落したのは、貴方の年代みたいな何もしてこなかった、実際には能力不足で何も出来なかった方たちの結果ですけどね、分かってますか（笑）
まぁ、80位の国は恥ずかしいどころの話じゃ無いですよね。
それなのに何にも知らずに「タイの方が生活が豊かかもね。」って書き込んでる人が最も恥ずかしいと思いますけど（笑）
書込番号：26217335 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞世界2位が41位に落ちて恥もないのかな、、、、
ということは、ミヤノイ2さんは恥だとお考えなんですね。
そうお考えになるということは、少しは自責の念がおありなのでしょうか。意外でした。
書込番号：26217485 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ミヤノイ2さん
間違いなら調べて修正してくださいね。
禁止で走ってないはずなんですよね？
グーグルストリートビューを見る限り走ってますけど？ 詳しいんですよね、バンコクの事情に？。
＞ミヤノイ2さん
>公共車（バス・タクシー）はとっくの昔に10年以上は禁止。
日本ではすでに走っていないような古～いバスがたくさん走ってますが、この件に関しての答弁は？
書込番号：26217618
2点
＞高い機材ほどむずかしいさん！
６月２２日以来音沙汰ナシですネェー！
余計な時にはシャシャリ出て来るクセに！
ズバリ！ なんでダンマリを決め込んで居るんでしょう！
ウソ８００ご本尊なので信じない方が無難なヤカラです！
バンコクの事を周知してるとはとても思えません！
書込番号：26220765
0点
自動車 > 日産 > キャラバン 2012年モデル
8月にMCでガソリン車に付くみたいです。
電動Pなら欲しいです。
https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/258356/
書込番号：26208286 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
新型発売とのことでオーテックディーゼル4WDをメーカーフルオプションで見積りしました。550万を超えました。車両価格が約30万の値上げです。変更点はヘッドレスト、シートクッション素材、ワンタッチウインカー、ドアロック連動格納ミラー、先行車発進通知、空気圧センサー、エンジンアンダーパネル(ディーゼル車)、クルコン(ガソリン車)、9インチナビ対応パネルまでが私が確認している情報です。今まで外品で対応していた部分が純正で対応になったのはよかったですね。ただ見た目はほぼ変更無しなので30万の値上げはちょっと厳しいのでは？ハイエースが受注再開したら、結局値引きがその分増えるのではないのかな。
書込番号：26262121 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
三菱自動車は12日、ブレーキ部品に不具合があったとして、軽自動車「ek」と、OEM（相手先ブランドによる生産）供給している日産の軽EV「サクラ」の計2車種4万1134台（2022年5月～23年3月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
該当オーナーの方々は、早めの対応をされた方が安全上良いと思います。
ご注意を。
朝日新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/ef8e8605af92f1ee9e79e8003bdf96245bce2370
1点
該当は、電気自動車ですねー。
ekクロスが対象ですが、通称名は、ekらしい。
三菱車が、ガソリン車にみえた。
書込番号：26208091
1点
〉三菱自動車は12日、ブレーキ部品に不具合があったとして、軽自動車「ek」と、OEM（相手先ブランドによる生産）供給している日産の軽EV「サクラ」の計2車種
えっ？ OEM？ 知らなかった。初めて知りました。
書込番号：26208140 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
神楽坂46さん
品質に盤石の信頼があるメイドインジャパンでも
このくらいの瑕疵があります。
しかも、最新技術ではなく、
昔からあるメカトロブレーキでは、
なんともはやですけれども。
したがって、
品質に盤石の信頼が担保できていない冥途陰中華には
まだまだ手は出せないかもしれませんね。N7とか。
リーフは来週正式発表ですね～。
値段勝負の様相を呈しているので、価格気になります。
書込番号：26208482 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
みなさん返信ありがとうございます。
独り言
人は、間違いミスを犯すものです。
間違いミスを犯さない人はいません。
間違いミスを犯した人には暖かい心をもって接しましょう。
書込番号：26208713
1点
＞ごきげんペイディさん
>しかも、最新技術ではなく、
昔からあるメカトロブレーキでは、
なんともはやですけれども。
サクラ、eKクロス に新規実装されたブレーキオートホールド機能に関わる不具合のようで、ピストン形状が不適切（＝設計上の配慮不足？）と説明されているので、実績十分なブレーキではないと推測します。
まあ、だからと言って許される不具合ではないですがね、、、
参考：リコール情報
■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
ブレーキマスターシリンダーにおいてピストン形状が不適切なため、ブレーキオートホールド機能（※1）、およびヒルスタートアシスト機能（※2）解除時に、ピストンが正規位置まで戻らず、ブレーキを引きずることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、アクセルペダルを離した際に、意図した以上に減速することがある。また、加速しないことでアクセルペダルを踏みこむ時があり、最悪の場合、走行中にブレーキの引きずりが解消すると、意図しない加速をするおそれがある。
※1：ブレーキを踏んで停車したときにペダルから足を離しても停車状態を維持する機能。
※2：坂道発進での車の後退を防ぐため、ブレーキペダルからアクセルペダルに踏み替える間、ブレーキを最大2秒間キープする機能
書込番号：26208738
1点
MIG13さん
ご丁寧に文章添付ありがとうございます。
ピストンでブレーキシューを押す、
昔からあるメカトロピストン形状の話ですよね。
その設計と煮詰めが甘かったんですね。
製造現場では良くあることですが、
今の日産では悪目立ちです。
日産販売店空中分解してます。
わたくしはリコール対象期間後のサクラに乗ってます。
他にも何かあるのかと心配です。
書込番号：26208766 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
日産からリコールについての公表ありました。
2025/06/12
サクラのリコールについて
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5663.html
強度の問題とかじゃなくて『ピストン形状が不適切』っていうなら、全てのサクラで発生する気がします。
基本eペダルにしてるとなりやすい、とかあるんでしょうか？
とりあえず私は一度も変な加速とか経験した事ないですが…車検が近いけど、ついでに部品交換するのかなぁ。
書込番号：26209362
1点
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|---|
リコールのお知らせ |
今日、連絡が来ました。
書込番号：26213093
0点
https://news.yahoo.co.jp/articles/d2d4c30de2b2682fc44654994320c4985856d75e
中央道のトンネル逆走事故、99歳が運転 チェーン脱着場でUターン
若年層でも逆走衝突はありますが、驚くべき事は99歳！免許を更新できていたのも驚きです。
道路の構造上逆走が起きやすい場所もあるとテレビで解説していましたが、そのうち逆走防止や抑制装置も付くようになりますかね？
カーナビとセンサーと逆走操作をさせない強制ハンドリングなど。
カーナビは住宅地図データをも取り込んだリアルタイム更新にさせる。
住宅地図データは道路の細かいところまで載っているからです。それプラス中央線あり、中央分離帯あり、行き戻りが分かれている、の道路も区別されて掲載する必要がありますね。ただし個人宅名など個人情報にかかわる部分は掲載不可でしょう。
今回の場合はチェーン脱着場所にてＵターンをし逆走状態に。
チェーン脱着場も雪の関係ない月日は閉鎖される可能性もありだと思う。
1点
＞古代ロンカ文明さん
この方はどんな目的があり車を運転していたのか
やはり免許定年は必要かも
それ以降は再雇用みたいに再免許（新たな免許）で人それぞれ細かく制限有りの免許とする
例えば高速禁止、夜間禁止、他府県禁止みたいなのと
逆に医者（○○病院）限定みたいな
書込番号：26208035
1点
＞古代ロンカ文明さん
高速道路に限って言えば、今でもある程度は管制センターで監視されていますが、当面は安い民生品程度の監視カメラをいっぱい増やして、簡易な AI でも使って、人が介在せずとも細かい区間で素早く逆走者を見つけ出して、せめてトンネル入り口の信号機くらいは赤にしたり、速度規制表示や道路情報の表示板にリアルタイムに反映し、即時車線規制や通行止めにするなど、現時点で出来るかぎりの対応はしてほしい
あとは、逆走車への罰則規定も引き上げれば、少しは抑止力になるか・・・でもやっぱりならないか・・・
書込番号：26208077
1点
車側で逆走を制御するのは、相当ハードルが高いのでは？
（特に先進技術の入っていない車も多い）
高速道路であれば逆走時自動パンク装置などで対応できそうですけど、一般道だとお手上げです。
ドライバー本人も免許返納したことすら忘れている事案もあるみたいですし。
＞即時車線規制や通行止めにするなど、現時点で出来るかぎりの対応はしてほしい
順走車側はそれしかなさそうですね。
書込番号：26208113
2点
＞古代ロンカ文明さん
中央道の恵那山トンネルはよく通りますが、逆走した運転手が入った「園原インター」は出口は上り線のみ・入口は下り線のみという変則インターです。なので、この付近には昼神温泉等の観光地がいくつかあるものの、東京方面から来た人はこのインターは降りることも乗ることもできない不便なインターになっています。
おそらくこの運転手は本当は園原インターから入り上り線で長野県側に向かおうとしていて料金所の先の行先標識が「名古屋」とあるのに気づかずにそのまま下り線に入ったのだと思います。(仮に気付いてもその時点ではもうどうすることもできないのですが…)
で、恵那山トンネル内で逆方向に向かっていることに気づいたものの、入り直すには山道を下りきった先の中津川インターまで行かなければならないため、トンネルの出口の先にあったチェーン脱着所 (もしくは工事用車両駐車場) に入りそこから逆走を始めたのではないかと。
恐らく一般車両が頻繁に出入りする場所ではないため、高速への出口にも進入禁止の標識は大々的には表示されておらず、逆走防止の措置も余り取られていないのではと思います。
普通なら間違ったと気づいても「仕方がない」と諦めて次のインターまで延々と走り続けるのですが、恐らくその辺りのことが理解できなかったのだろうと想像します。
ただ、園原インターの構造を知らない人にとっては年齢に関係なく間違いやすいのは確かで、下り線では一つ手前の飯田山本インターで降りることを促す標識をもっと増やしたり、園原インターの入り口では上り線には入れないことをもっと大々的にアピールしたりといった対応も必要ではないかと常々思っていました。
書込番号：26208115
4点
今の季節、チェーン脱着場が開いていて使用可能なんて、高速道路会社の管理責任でしょう。
個人の良識に頼った安全ではなく、できることはしていかないとダメなのでは？
冬は施設の出入り口にETCチェックゲートでも付ければチェーン脱着場利用料金もで徴収きるのでは？
ほとんど償却の終わった高速道路に金をかけないのでは”有料”の意味がない。
書込番号：26208125
0点
＞古代ロンカ文明さん
＞チェーン脱着場も雪の関係ない月日は閉鎖される可能性もありだと思う。
今回のUターン場所は、スレ主様の言われる様に冬季以外は閉鎖した方が良い様に思いますね。
治安対策にも閉鎖が良いようです。
それにしても９９歳で高速道を運転とはおどろきです。
書込番号：26208128
2点
故意に逆走してる奴もいる、本線上でUターン（外免許切り替えの外国人）
本線上で停止させるのも危険、、アクティブ排除できればいいのですが、本線の走行車線からジャンプ台で弾き飛ばす（ドライバーの生死とわず）。
中国とインドの国境で中国軍がやっていた強力な電磁波照射（頭痛がして気分が悪くなるそうですが）一台だけ照射は無理かも。
書込番号：26208143
1点
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|---|
今回の事故のニュースを見て、改めて問題の「チェーン脱着場」がどこなのかと、その構造がどうなっているのかを調べてみました。
今回の事故とは反対の上り線には、恵那山トンネルに入る直前に添付画像のチェーン脱着場があり、画像の上側の上り車線からはパーキングエリアと同じ構造のアプローチ道から入れます。
上り車線のストリートビューは以下のような感じで、本線には赤線で示した経路で再合流することになるようです。(この角度で合流するのは結構キツイとは思いますが…)
https://www.google.com/maps/@35.509331,137.5883755,3a,75y,145.18h,82.91t/data=!3m7!1e1!3m5!1sOmUp9u5gw_OlMKqeDUFeiw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D7.08949864143618%26panoid%3DOmUp9u5gw_OlMKqeDUFeiw%26yaw%3D145.18456136375906!7i16384!8i8192?hl=ja&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDYwOS4xIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
ところが、このチェーン脱着場には今回事故のあった下り車線からも簡単に入れます。入口付近はストリートビューでは以下のような感じで、侵入を物理的に妨げるものは特に見当たりません。
https://www.google.com/maps/@35.5073755,137.5894715,3a,75y,10.25h,90.94t/data=!3m7!1e1!3m5!1sOjxn4W3kjs9L7hYSUNDWsw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-0.9399999999999977%26panoid%3DOjxn4W3kjs9L7hYSUNDWsw%26yaw%3D10.25!7i16384!8i8192?hl=ja&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDYwOS4xIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
このチェーン脱着場の中には物理的な仕切はなさそうなので、黄線のように回り込めば上り車線に合流することも可能のように見えます。もし逆走の起点となったのがこのチェーン脱着場だとすれば、そうせずに入ったのと同じところから再び下り線に入り逆走を始めたということになります。
逆に言えば、これは上り線から入った車も間違って下り線に出てしまうことがあり得るということです。降雪地帯では似たような構造のチェーン脱着場は他にもありそうなので、これらも逆走の起点となる可能性は十分ありますね。
ここからは興味本位ですが、園原インターから入りこの場所でUターンして上り線に出た場合、本来はあり得ない入口･出口のの組み合わせで走行したことになるため出口の料金所で精算ができないはずですよね。
このようなケースではどう取り扱われるのかご存知の方がいたら教えて下さい。
書込番号：26208340
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東京に住んでいて、長野県佐久市にある義母所有の畑で家庭菜園を行うのに、月2回くらい通っています。
これまでは乗用車でホームセンターで買った資材や、ライスセンターで貰ったもみ殻の運搬を行ってきましたが、ついに伐採木の搬出も行わなくなり、軽トラを買う事にしました。
畑の近く（あるいて15分ぐらい）にある自動車屋さんに電話したら、今ある22年落ちでよければ車検整備して30万でいいよと言われたので、先月末に契約し、先週末に納車されました。
初年度登録 平成15年6月の「LE-DA63T」です。走行距離は90,500㎞。４WD,MTですがエアコン無しの農繁車仕様。
外装に大きな傷は無し。荷台の方は年式相応の傷や痛みは有りますが、使用上の支障はなさそうです。内装は綺麗にしてくれたようで、ダッシュボードやセンターコンソールはコーティングしたようでピカピカでした。
車検証を見たら、今回購入したお店で新車販売した車でした。
早速、荷台のゴムマット敷とアイリスオーヤマのカートランク（CK-130）の取付を行いました。ゴムマットは近所のホームセンターには2ｍｍ厚の物しかなかったので、温泉に行った帰りにあったコメリで3ｍｍ厚の物を購入しました。
4輪のマニュアル車は35年ぶりの所有ですが、なんとか運転できました。やはりＭＴ車は楽しいですね。
荷台シートについては、自動車屋の社長から、濡らしたくないものを積んだ時だけブルーシートを掛ければ大丈夫だよと言われているので、購入するか迷っています。
来年には70歳になるので、ドラレコをつけようと思い、前の車につけていたミラー型ドラレコをつけてみたのですが、ミラーの実像とドラレコ映像がダブってみるので止めました。安いドラレコ付きディスプレイオーディオでも検討してみます。
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