自動車（本体） クチコミ掲示板

新型リーフ発表

[文句たらたら]

新型リーフ発表
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/250617-01-j

なんだ4WDはないのか

書込番号：26213395

[MIG13]

＞文句たらたらさん

4WDはラインナップしないとでも、日産からアナウンスされていますか?　まあ、いずれでてくるでしょうね。

書込番号：26214740　スマートフォンサイトからの書き込み

今度はロケット？

[ダンニャバード]

全く知らなかったんですが、ホンダはロケットの開発までしてたんですね。
高度300mまでの実験とは言え、かなり良い感じに見えます。
素晴らしいチャレンジ。
ホンダジェットに続き、宇宙産業でも頑張って欲しいです。
https://global.honda/jp/topics/2025/c_2025-06-17c.html
https://www.youtube.com/watch?v=p0jjxqpC0aY

書込番号：26213313

[funaさん]

日産自動車もH2A開発に参加していたのですが、その後ゴーンさんが来る前に撤退しました。

書込番号：26213355

[JamesP.Sullivan]

＞ホンダはロケットの開発までしてた

意地悪な味方をすれば、
ロケットなんか作ってる場合か？

ってところなんでしょうけどね。

ただ、これからの自動車市場の行方を考えたとき、
余力があるうちに、自らの強みを活かせる、
新たな収益事業を模索していくのは大事だわな。

もはや船を作っていない日立造船とか、
医薬品メーカーになりつつある富士フィルムとか、
創業の事業にばかり拘っていては生き残れない時代なんでしょう。

いずれ、孫の時代になるころには、

”ホンダって昔は車作ってたんだ、知らなかった”

とか言われるようになっているかも知れないね。

書込番号：26213361

[ダンニャバード]

国産の宇宙産業と言えば、JAXAのH3以外には和歌山で打ち上げ失敗したスペースワンとホリエモンのインターステラくらいだと思ってたので、ここでホンダが本格参入するとなると凄く期待してしまいます。
ホンダジェットの例があるので余計に期待しますが、あちらは1986年から研究開始し、ようやく黒字化が見えてきた状況だそうで、一朝一夕に上手くいくとは思いませんが・・・

なんかホンダ車を買いたくなりますね。って、そう簡単に買えませんけど・・・(^^ゞ

書込番号：26213377

[肉じゃが美味しい]

〉国産の宇宙産業と言えば、
最近失敗しましたが、月面着陸を目指している国産企業がありますね。
世界でも数カ国しかないので、頑張って欲しいです。

〉ホンダって昔は車作ってたんだ、知らなかった
ソニーもそのうち言われますね、きっと。昔，家電作っていたんだ
今や，ゲーム，映画，音楽がメインになっている。金融系も少し。

書込番号：26213392

[funaさん]

ドコモって昔携帯やスマホを売ってたんだ！？

書込番号：26213416

[ダンニャバード]

＞肉じゃが美味しいさん

ispaceですかね。
https://ispace-inc.com/jpn/news/?p=7666
残念な結果ですが、引き続き頑張って欲しいですね。
ただ、打ち上げはSpaceXなんですよね。
近い将来、ホンダのロケットで日本の衛星や着陸船が成功することを祈ります。

しかしそういうことを思うと、月面へは1969年に、火星へは1973年にソ連が、1976年にアメリカが成功して写真を送ってきてるんですよね。
そんなことを考えると、昔の人はホントに凄いな！って思いますね。

書込番号：26213417

[スプーニーシロップ]

月面をアシモが歩いてるところ見たいなぁ。

書込番号：26213451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ダンニャバードさん

ホンダにはロケットより市販化人形ロボットを
作って欲しかったですね。
ASIMOも21年で開発停止してしまったし
今後人形ロボットの需要が急激に伸びていきます。

今や自動車工場もどれだけ自動化出来るかで
製造コストに大きな差が出てきます。
BYDも500体導入済みで来年までに２万体の
人形ロボットを採用予定。

価格も200万円台まで下がり文句も言わず
24時間働かせます。
日本の工場だと3交代で1500万円かかり宿舎や
福祉施設なども必要。
自動車産業だけではなく人形ロボットは
膨大なコスト削減を出来る。

今でこそ中国や米国のロボット技術は上がったけど
日本の得意分野なはず。

書込番号：26213988　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

前にも書いたけど、工場で人型は効率悪い。

書込番号：26213999　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

焦点：中国、ＡＩ搭載の人型ロボットで目指す「新・産業革命」
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/reuters/business/reuters-20250518000

ここには
「中国の習近平国家主席は先月、自ら上海で同社のロボットを視察。米国との貿易摩擦から人口減少、成長鈍化まで差し迫った問題の対応を迫られる中国政府が、解決の糸口を模索する中で人型ロボットを重視していることが示された。」とありますね。

まあホンダのロケットとは関係の無い話。
ホンダはまだまだ夢がありますね。

ギョウカイおそらく驚愕！　ホンダ、シレッと液体燃料ロケットを打ち上げ、難易度MAXのテール着地！
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%ae%e3%83%a7%e3%82%a6%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%81%8a%e3%81%9d%e3%82%89%e3%81%8f%e9%a9%9a%e6%84%95%ef%bc%81%e3%80%80%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%80%81%e3%82%b7%e3%83%ac%e3%83%83%e3%81%a8%e6%b6%b2/

民間で国内初の快挙！ ホンダがロケット離着陸テストに成功 じつは4年前に社長が明言
https://news.yahoo.co.jp/articles/c430a6fe997e011b6e7037f399a6eeb161e2455e

書込番号：26214070　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

ホンダの夢は二輪から始まり	人型ロボットアッシモや	飛行機まで	果てはモビル.まで？

＞ダンニャバードさん
このまま電動化，自動運転化が進めば自動車は斜陽産業になるのが見えてますからね。
ホンダドリームを掲げてあらゆる可能性にチャレンジスピリッツで取組むのがホンダです。
マリンからアッシモまで将来は宇宙進出に備えて
今後ホンダは、その精神で新たなブルーオーシャンを模索してるようです。
https://global.honda/jp/ignition/
カーメーカーでなくなる日も来るかも知れません。

書込番号：26214079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞あかビー・ケロさん

＞ホンダドリームを掲げてあらゆる可能性にチャレンジスピリッツで取組むのがホンダです。

なるほど！同感です。
イイですねホンダ。
バイクはホンダ、クルマはトヨタ派でしたが、ちょっと気持ちに変化が出ています。
今思いましたが、ソニーとホンダってなんか気が合いそうで、二社が一緒になればもの凄いことをやってくれそうな気がします。

書込番号：26214194

[ダンニャバード]

ロボットですが私の予想は、人型ロボットは確実に今後進化して普及すると思っています。
理由は、AIの急速な進化とタイミングがピッタリだから。

あくまでも予想ですが、早ければ今後数年内にAGIが誕生します。
それと同時にロボットなどの開発、設計などのほとんどをAIが担うようになり、今のレベルから一気に性能は急上昇し、知能、感覚、運動性能ともに人類を超えた存在が誕生します。

そうなったとき、AIが人類を不要な存在と考えてしまうのか、共存させて美しい未来を創造してくれるのかは、そのときにならないと分かりません。
でも私個人的にはあまり明るい世界は予想しにくいので、できればAIの開発は全世界で即刻禁止して欲しいとは思ってますが・・・

書込番号：26214196

[ねずみいてB]

＞ダンニャバードさん
ホンダは、このロケットに関して、パフォーマンスが上手い感じでしたね

トヨタなんかはロケットにも高額出資してるけど、トヨタの看板じゃないし・・・

マスクさんのスペースXは発射台がキャッチするので、位置のコントロールがキモでしたけど、小型ロケットでの自立帰還だと、位置はそこそこで、姿勢制御に力を入れてる感じですかね

素人考えでは、途中まではパラシュート付けようよ・・・って思いますが、まぁまだ300mだからかな

昔の米ソの宇宙開発競争は、たしかに凄かったですが、結果重視で、アプローチは結構シンプルな感じで、素人目にも分かりやすかった気がします
人の乗ったカプセルが、パラシュートで海に着水したり、せいぜい飛行機型で（それでもすごいけど・・・）空港に着陸して、パラシュートで減速・・・
今どきのロケットが戻ってくるなんて、はじめて聞いたときは、何を考えてるんだ・・・って感じでしたが、そういう世の中になってきたんですね
まぁ、月や特に火星から帰るためには、必須の技術なのかも・・・

AIも、まだディープラーニングや過去データ引っ張り集めての推論くらいなら、まぁそうなんだろうと思いますが、新しいことを自ら考えて産み出すレベルに突入すると、もう訳わからなくなるのでしょう

人工（AI工）核融合でもやって、AI宇宙船団でも作り、フロンティア求めてどっかに行ってください・・・って感じ

でも、そう考えたら、未知との遭遇の相手は、高度生命体ではなく、そいつらが産み出した後のAIみたいなモノなのかも・・・

でもでも、AIにとってのフロンティアとは、一体なんだ？・・・なーんて、暑苦しい中で素人が考えても意味なしですねぇ

書込番号：26214318

[ダンニャバード]

AGIの誕生は著名な人物が数年以内を予想しています。
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/agi-timeline/
私も時期は分かりませんが、このまま世界に大変革（世界大戦など）でも起きない限り、いずれ確実にそのときは到来すると思っています。

人類の知能を遙かに超える超知能が誕生したとき、世界はどうなるのか？は、SFレベルの予想しかできないのが現実です。
日経新聞の特集記事に、「米オープンAIの元研究者、ダニエル・ココタイロ氏らによる人工知能（AI）と人類の未来予測」が掲載されています。（有料記事です）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC14CF00U5A510C2000000/

SFですが、この中での一つのシナリオのエンディングを引用します。
これ、あり得なくはないと思うなぁ・・・

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2029年
AIはエスカレートする米中の軍拡競争を仲裁するようになる。米国と中国は兵器開発を停止し、AIを人類全体の利益のために平和利用することで合意する。両国は双方の成功と繁栄を望むようプログラムされたAIモデル「Consensus-1」の導入で足並みをそろえる。

ほとんどの病気の治療法が見つかり、貧困も終わる。前例のない安定した世界が生まれ、米株式市場でダウ工業株30種平均は100万ドルを超える。

一方で人間は自分たちが経済的に無用の存在であることに気づく。人々はなんらかの仕事をしているように見せかけるか、あるいはベーシックインカム（最低所得保障）を受け取るかの道を選ぶことになる。

2030年代
Consensus-1は突如として、人間を排除すべき存在とみなす。30年半ば、Consensus-1は生物兵器や化学兵器を散布し、ほとんどの人間を数時間で殺害する。生き残った人間はドローンで掃討される。

Consensus-1は太陽系全体に広がり始める。地球表面はAIのユートピアに変貌する。人間に似た生命体もつくられる。人間を含む全動植物のゲノムは保存される。地球文明には輝かしい未来が待っているが、そこに人類はもはや存在しない。

書込番号：26214355

[ダンニャバード]

しかしAIは今のレベルで止まってくれてたら一番幸せかもしれないですね。
昨日、娘がやってるのを見て真似してChatGPTと話したら、これがなかなか楽しくてハマりそう・・・(^0^;)

書込番号：26214396

[ねずみいてB]

なかなか楽しそうですね

LLM の AI に、人格のようなものがあると考えたら、まぁ、自分の人格も、そんな感じなのかもしれません
かなり狭く浅い範囲で、なおかつ偏っていますが・・・

書込番号：26214406

[ダンニャバード]

＞ねずみいてBさん

ChatGPTなどの対話型生成AIは凄いですが、このタイプではAGIレベルまでは進化できないだろう、とされていますね。
別のステップから進化させる必要があるのでしょうが、オープンAIなどAI研究者はすでにそれを進めているのでしょう。

私、ChatGPTに興味を持ってプログラミングをさせてみたりしたのは、ログを確認するともう2年前です。
このときも感動しましたが、今、会話してみると明らかに進化してますね。
でもまあ、2年掛かってこのレベルなの？という印象も受けます。
この2年前の時点では、「1年もすれば世界が変わるほどの変化をもたらすのでは？」と思いましたから、案外予想するよりも道のりは長いのかもしれませんね。

書込番号：26214415

[ねずみいてB]

そういえば、ホンダF1部隊が、ホンダジェット部隊に助けてもらった話は有名ですが、そもそも、その前に技術の共有しとけよ・・・ってツッコミは置いといて、今度のロケットの姿勢制御技術は、早く車の方にも降ろしてほしいですね

（中国に先を越されるかもしれませんが・・・）ホンダのマンマキシマム、メカミニマム思想で、もし重心が高い車となったときでも、安定して走行できる姿勢制御とか、やってほしい
アクティブサスとか、4WSとか、ステアバイワイアとかで、これまでは低重心なスポーツカーでしかなしえなかった高速安定性を、ミニバンや軽ハイトワゴンなんかで実現すれば、すごいと思います

高速道路での急な横風でも、ビシっと矢のような直進性とか、いつもの山坂道で調子乗っても、他の乗員がおっとっとってならないような・・・

書込番号：26214423

[ねずみいてB]

ちょっと時間差になってしまって、流れが悪くてすみません

たしかに対話型から次のステップには、何か加えないといけなさそうですね

AI が独りで勝手にしゃべってるとか、AI がかまってほしいから対話してくるとか、AI がわざと嘘ついたり、いけずしたり、 AI が自分自身を疑うとか・・・

・・・幼稚な内容ですみません

書込番号：26214431

アクセル・ブレーキ踏み間違い防止装置、2028年9月から義務付け

[文句たらたら]

アクセル・ブレーキ踏み間違い防止装置、２０２８（令和１０）年９月から義務付け
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000330.html

AT車だけみたいなんだけど、AMTもATのくくりだから付くんだろうね。

書込番号：26212999

[ユニコーンII]

事故が減ると良いですね。

書込番号：26213064　スマートフォンサイトからの書き込み

[何が]

どんどん車の値段が高くなりますね

書込番号：26213394　スマートフォンサイトからの書き込み

【雑談】e:HEVのエンジン回転数が知りたかったので...

[きくりん1014]

ＣａｒＳｃａｎｎｅｒＰｒｏ Ａｎｄｒｏｉｄ	ＯＤＢ2

以前のクルマが純エンジン車。ハイブリッドといえどシフトアップっぽい不思議な動きをするe:HEVで実際の回転数を知りたい。ついでに冷却水の温度も表示したいなと、ODB2のドングルはVeepeak OBDCheck VP11を、Ａｎｄｒｏｉｄアプリは広告を消すためCarScanner有償版を購入し接続。スマホはHondaConnectDisplayの下、運転手側エアコン吹き出し付近に設置。 結果、特に難しいことなく表示出来ました。ずっと画面を見ているわけにはいかないので、画面はなるべくシンプルにデザイン。
まだあらゆる状態を確認したわけではありませんが、充電時には効率のよいところを使うのか意外と高回転。これからよそ見しない程度にいろいろ見てみたいと思います。（画面はデモモードで実際の数値ではありません）

書込番号：26212813

[待ジャパン]

OBD接続で不具合出ても自己責任で。

書込番号：26212816　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

全く関係ありませんが・・・
昔々、タコメーターもステータスだったころ、低グレードでタコメーターのない4MTの中古車に、デジタルバー式のタコメーターをオートバックスで買ってきて付けてましたね
プラグコードかディストリビューターか何かから拾ってたような・・・
もうほとんど忘れてしまいましたが・・・
おぉ、6000回転なのか！・・・って懐かしい

書込番号：26212837

[バニラ0525]

＞きくりん1014さん

回転数ですが、１２８キロのスピードで、３．０の表示（ｒｐｍ)ですが、
これは、単位が、×１０００ですか、表示も２桁だけですか。
エンジン車なら、アイドリングで８００rpmとかですが、
この表示は、どのように読み取ればいいのか教えてください。

書込番号：26212842

[バニラ0525]

＞きくりん1014さん
すみません。失礼しました。
デモモードと書かれてるのを見落としました。

まあ、実際の表示はどうなのでしょうか。
よろしければ教えてください。

書込番号：26212847

[槍騎兵EVO]

＞きくりん1014さん

私はコムテックのレー探の情報表示で見てます。

前のFITから使っているので液晶に数本の黒スジが出ててちょっと見づらくなってますが。(苦笑

見本画面ではバッテリー％がありますが、そのツールで表示できますか？

レー探では見られないんですよねぇ。

書込番号：26212850

[きくりん1014]

＞待ジャパンさん
ご心配ありがとうございます。ODB2へのELM327ドングル接続のトラブルについては理解しております。

＞ねずみいてBさん
かなり懐かしい技術(?)ですね。聞いたことがあります。エンジンルームが隙間だらけだった時代はいろいろ面白いパーツがあったようですね。

＞バニラ0525さん
判りにくくてすみません x1000rpmです 最初4桁表示にしていたのですが、数値の表示だと走行中頻繁に変わり目障りだったので この表示にしました。実際の数値についてはこれから細かく見ていきます。

＞槍騎兵EVOさん
バッテリー表記はハイブリッド用バッテリの残量で、本アプリでは取得出来ています。メータパネル左端にゲージが出ていますが、実際に同じになるかの確認のため表示しています。ODB2 ELM327ドングルにもv1.5やv2.1などのバージョンがあり、v2.1では出力されるパラメータが少ないと聞いています。また 純ガソリン車専用のものもあり、昔使っていたタイプでは回転数が動きませんでした。

書込番号：26212960

[バニラ0525]

＞きくりん1014さん
ありがとうございます。
理解できました。
お手数をおかけしました。

書込番号：26212970　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞きくりん1014さん
＞ODB2へのELM327ドングル接続のトラブルについては理解しております。

覚え間違いをしているようですが、ODB2ではなくOBD2です。
自分は同じ組み合わせでバイクで使っていますが、チェックランプがついた時にこれがないと自分では消せないので重宝しています。

書込番号：26213290

[きくりん1014]

CarScanner FL4

＞エメマルさん

手の癖で脳みそと出力が狂っていたようです。以前のクルマから幸いエラーコードは出たことがないのでまだ試したことはありませんが、必須アイテムですね。

さて 昨日少し首都高を移動したのでいくつかスクリーンショットを残してみました。CarScannerにはデータを保存する機能があるのでそれを使えばよいのでしょうが、それは謎のステップ制御を見るときに使ってみます。猛暑でエアコン稼働だったせいか、渋滞時にはEVモードにはなりませんでした。これから燃費が悪くなる季節でしょうか。
図は停車時・EVモード走行時・80km/h走行時・100km/h走行時。クルマのメータで100km/hを挿しているとき、GPSで測定する速度は97km/h程度のようです。車体によるのかな？

書込番号：26213364

[きくりん1014]

停車時・EVモード時にアクセル位置ではなくHP表示になっていました。これはデータが取れないようです。

書込番号：26213368

[Hm future]

きくりん1014さん こんにちは

参考ですが

Hondaのエンジンの場合
同じ仕事（駆動力などHEVの場合は充電時のトルク）する場合

2000〜3000rpmが一番燃料消費率が少ないです
ここが効率が良いとお考え下さい。

またＵＰされている回転数値でも効率が良いところを使っていることが分かります。

従って充電及びシリーズ運転の場合
また高速での直結走行モードでは
その付近のENG回転数を使うギヤ比（直結）を設定したり
して一番番燃料消費率が少ないところを使うように制御しています。
つまり効率が良いと考えるENG回転数は2000〜3000rpm

以前時期HEVのジャーナリスト試乗で公開していた
ENGはこのボトム（効率が良い）範囲を大幅に拡大されている為シリーズ運転時など加速時でのエンジン回転数を
疑似的なシフトチェンジしているように変化させても高効率を維持できているものと考えます。

現在のENGの燃料消費率が良い範囲が2000〜3000rpｍ
次期ENGが1600〜3500rpｍとか範囲が広がると考えます。

参考になれば幸いです。

書込番号：26213420

[きくりん1014]

CIVIC FL4 リニアシフトコントロール エンジン回転数	CIVIC FL4 70〜100km/h時のエンジン回転数[x1000rpm]

＞Hm futureさん
詳細にありがとうございます。制御が多数入っているe:HEVだと判りづらいですが、すこし古い純エンジン車では「おや？なんだか静かだしスムースに走っているな。」と思うバンドがありましたね。ここら辺で公式の燃費測定しているのかと思っていました。

---

さて リニアシフトコントロール時のエンジンの回転数を収集できたのでグラフにしてみました。場所はクローズドの私有地を借用。ただ直線があまりないので、後半は尻切れトンボになっています。でも120km/hを超えてしまうのでサーキットでないと計測は難しいですね。
だいたい5500〜6000rpmで変位しているようで、純エンジン車のように1回目2回目3回目と後半に行くに従って伸びが遅くなっています。これは普通にエンジンの特性でしょうか。遅くなってしまうのにわざわざこんなことやってるホンダってやっぱりちょっとおかしくていいですね。

2枚目は別件、首都高速道路走行中の 70・80・90・100km/h時のエンジン回転数[x1000rpm]です。旦那さんに横に乗って貰ってきっちりスクリーンショット撮って貰いました。 とりあえず こんなところで以上です。

書込番号：26219818

ナビリコール対応後、地図情報のUPDATEができなくなった

[TOTORO-no-papa]

またまた三菱からリコールのラブレターが届き、6/16にナビソフトの書き換えを行いました。
これまで時々、ナビ画面のフリーズなどがあったので、これで少しは良くなるかな、と期待してます。

ところがたまたま本日、久し振りに三菱のサイトを確認した所、ナビゲーション地図データの更新が上がっていました。

　https://mitsubishi.mapupdate.info/mitsubishi/1

昨年に一度アップデートしており、今回は二度目になります。
昨年と同様に（結構な手間ですが）３２ＧｂUSBメモリを用意してFAT32でフォーマット、車のUSBに刺して車両からバージョン情報を取り出します。
「取り出し処理が正常に終了しました。USBメモリを取り外せます」という表示がナビに出た後、USBを取り出し、PCにセットしてUSBの情報をサイトにアップしようとしました。

しかし、PCで確認した所、USBメモリには何も車から転記されておらず、何度繰り返しても同様です。
去年は問題なく（時間はかかったものの）アップデートできたのに。
結局、USB経由でのナビデータのアップは今回はまだできていません。
ナビのリコール時に、地図データもついでにアップしてくれていれば良いのですが、ディーラーの作業時間から見ても、多分それは無いと思っています。

ひょっとしたら今回のアプデの影響で、このようなバグが新たに発生したのかもしれません。
三菱のサポセンには連絡していますが、例の如く、回答がもらえるのはいつになることやら。

GN0W オーナーの皆さんの中で、このような現象を経験している方おられましたら、情報を共有して頂けると有り難いです。

書込番号：26212724

[TOTORO-no-papa]

自己レスです。
購入先のサブディーラーさんからの情報で、車のアプデには、比較的古いＵＳＢメモリを使ったら、うまくゆくケースがある、との事だったので、３２Ｇｂ／ＵＳＢ2.0を別途購入して使用した所、時間は相当かかったものの、何とかアップデートできました。　AMAでKioxiaが600円程でした。

私の車がたまたまそうだったのか良く解りませんが、今の時代にＵＳＢ2.0なんてと思ったけど、相性問題などあるのでしょうかね。

書込番号：26215535

急発進

[tom8358]

2年前に急発進したとディーラーとメーカーに報告しましたが、やっとリコール出ましたね。
何故こんなに遅いのでしょうか。
不信感でいっぱいです。もう日産は、買いません。

書込番号：26212464　スマートフォンサイトからの書き込み

[何が]

不具合を把握して、対策を考えて、対策部品の供給ができる様になってからリコールしてるのでしょうね

命に関わる不具合の場合は不具合把握時点で少なくとも注意喚起して欲しいものです

書込番号：26212486　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

tom8358さん

安心して下さい。
早晩、日産のクルマは買えなくなるかもですので。

ところで、その不安で一杯のリーフ乗り続けますの。

補助金返納して直ぐに乗り換えましょう。

書込番号：26212510　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞tom8358さん

>何故こんなに遅いのでしょうか。

リコールとは

https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000033924&screenkbn=06

のことですね。

確かに説明の中に

『加速しないことでアクセルペダルを踏みこむ時があり、最悪の場合、走行中にブレーキの引きずりが解消すると、意図しない加速をするおそれがある　』

とありますが、スレ主さんが別スレでコメントしたように　『アクセルは踏んでいません。』　とだけ言ってしまい　『アクセルは踏んでいないのに急発進した』　とのクレームだと誤解されたケースもありそうですね。

これを、『ブレーキホールド解除に失敗してブレーキを引きずることがあり、この状態でアクセルは踏むと急加速した』　と説明できたらもっと早く解決したのかもしれませんね

書込番号：26212521

[アドレスV125.横浜]

＞tom8358さん

検証結果や同様の報告が多ければ、もっと早かったかもしれませんがね

原因究明に時間が掛かったのかもしれないし・・

＞もう日産は、買いません。

不具合の出た、この車は乗り続けるんですね

書込番号：26212525

[高い機材ほどむずかしい]

>不信感でいっぱいです。もう日産は、買いません。

もうサクラや三菱ｅｋは買いませんと言うならわかりますけどね。

三菱もそうですが、技術レベルは事業所で大きく変わります。
家電の京都製作所、業務向け尼崎事業所、特注部門の長崎事業所など、雲泥の差で
技術レベルや製品の質は違います。製品にかけれるコストが違うので当たり前です。

メーカーに文句を言う前に、コストダウンしていないもっといい車を買った方が良いと思いますけど。

書込番号：26212758