自動車（本体） クチコミ掲示板

誰かレポートお願いします

書き込みないですね〜。今度買う車にグランドエスクードが候補に入ってるんですが，誰かレポートお願いします。個人的にはかなりのマイナー車（走っているところをほとんど見たことがない・・・）ですが，コストパフォーマンス的にかなりよいと思うんですが，いかがなもんでしょう･･･？どうしてこんなに人気がないのでしょうか？私が知らないだけで意外と隠れファンが大勢いるとか・・。実際に乗ってらっしゃる方，ここが×。ここが◎を教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：1487550

[夢屋の市]

ユーザーではないですが少しは乗ったことがありますので

7人乗りというのは話半分に考えた方がいいです。
大人4人を含む7人はかなり窮屈です。
限定車でグランドボディーの5人乗り仕様ってあったけど
あっちの方が使い勝手はよさそうです。

書込番号：1488115

ユーザーではありませんが、試乗し検討した一台でした。
正直、３列目は子供（小学生くらい）用と考えた方が良いです。
２列目シートが前後スライドしますが、３列目に大人が座ろうと前に
シートを寄せると２列目がきつくなります。
ディーラーの方からも「３列目は、狭すぎて大人にはきついです。
付けてみました程度で検討して下さい。」と言われました。

ご参考までに
http://www.pits.co.jp/rover/whats/main01.html
http://motor.days.co.jp/ncarimp/grandescude20010127/index.html
http://daimaou.f.fiw-web.net/suzuki/news/g-esc-top.htm

などなど、グランドエスクードで検索してみるといろんな意見が聞けます。
検討している時って、結構わくわく楽しいですよね。
悩みぬいてご自分が納得できる車を選んでくださいね。

書込番号：1488264

H14年式のグランドエスクードに乗ってます。この車が候補に上がるということは３列シートのオフロードタイプがいいのでしょうか？だとすれば、あの価格でV６を積んでるというだけでもかなりのアドバンテージになりますね。特に去年の秋ごろにマイナーチェンジされた内装なんかはスズキの車と思えない高級感があります。街乗りに関してはV６ならではの静かさ、そして良くも悪くもラダーフレーム、リアリジットの四駆らしい乗り心地（決して悪くは無いんですけど最近のSUVに比べちゃうと・・・）四駆好きなら全然気にならないんですけどね。あと３列シートは重宝しています。というのも、うちの場合３列目は双子専用になってますので子供が小さいうちはまあ大丈夫かなと・・というレベルです。セカンドシートは全然普通に乗れます。それから気になる燃費ですが、あまりよくありません。よくて８キロ、夏場でエアコンガンガンのちょいのりばかりだと４キロぐらいです。スズキや、グランドが好きという以外にコストパフォーマンスでチョイスするのもありだとおもいます。まあその分「ああ、スズキだなあ・・」という瞬間にも出会えますよ。（笑）

書込番号：1488928

私は３月末　ついにグランドエスクＦＩＳリミテッド　購入いたしました。
けっこう悩みましたが､（未だに私の地域ではお目にかかっていません）
総評として、なかなかよろしいですよ〜(^^)
マスクがちょっとトボけてるかな・・内装も初めはチープぽっく思ってましたが、それほど気になりません。
後は燃費(ｰｰ;)聞く所にあまり良くないらしいですね。
SUVで７人でこの値段には申し分の無い車です。
ご参考に、yahooの掲示板で皆さんのアドバイス受けてみて下さい。
私はそれで決めましたよ。>^_^<

書込番号：1492339

Ｈ１３年式のパールホワイトに乗ってます。ローダウンの乗用車からの買い替えです。購入のキッカケは車輪止め、段差を気にせず走りたい、７人乗り、です。オデッセイなど候補も有りましたが、またローダウンしそう、金がかかる。
長所、オンオフ問わずに気軽に乗れる
車体サイズも大きすぎず小さすぎず、取り回しが楽！
いざという時の７人乗り！
さ〜短所です。多いよ！
シート座り心地悪い、落ち着かない。
２列目シートフラットにならない、二段階のアクションでしかシート倒れない
３列目の人が脱出しにくい。
内装のパーツが軽と変わらないプラスチック多用、ダッシュボードは軽トラそのもの、４駆時は曲がらない、車庫入れは２駆で、リヤのグリップが悪い、映画の１シーンが出来るよ。間欠ワイパー時「カチカチ」うるさい
その他もろもろ、買う気無くなりましたか？（冗談です）
こんなに文句言いながら乗ってますが、本当は良いクルマですよ！
ようするに、惚れて買うことが一番、私も乗用車７台目からの買い替えがエスクードです。高級車やスポーツカーも乗りました。どれを乗っても、これが一番と思う。燃費が悪いとか、2,7Lもあるから当たり前だし、パジェロイオに毛の生えた値段で2,7Lの４駆が乗れる方が凄いですよ。パワーも有るし、７人乗って坂道も苦になりません。
高速の直線など気持ち良いです（カーブ）は注意！減速減速

内装や広さを求めるなら、パジェロやプラドの方が良いかも、でも高いです。

書込番号：2742507

あまり書き込みが無い様なので･･･2004年3月にGエスクードを新車購入しました。ディスカバリーからの乗り換えです。
【良いところ】
コストパフォーマンスかなりいいです。
意外とパワフル
静か　低速ではびっくりするぐらい静かです。
案外、とり回しがいい。
【悪いところ】
燃費いまいち
なぜかどことなくちゃちい
塗装が弱い（ドアのエッジなどちょっとぶつけると下地がでます。）
エンジンパワーとタイヤの相性いまいち
車高が低く？自転車が立てて積めない。
と言うところでしょうか･･･
3列目シートは皆さんおっしゃるように狭く座る気はしませんが、いざというとき7人乗れるのはありがたいです。6人以上乗ることが多い方はミニバンなど違う車を探したほうがいいです。（前に乗ってたディスカバリーだって狭かったですし、サファリなんかも試乗しましたが決して広くありません）
値段を考えるとかなりお買い得の車です。走りも、ハンドリングもシートも○です。
でも･･･何と言うか･･･満足感？充実感？優越感？に欠けるのも事実です。
前に乗ってたディスカバリーは故障が多くて手放しましたが、ちょっと後悔することがあるんです。

書込番号：3318341

2002年2月に購入し現在も好調に使用しています。
緊急時に7人乗れるSUVということで購入しましたが概ね満足しています。
特に取り回しのしやすさや静粛性は文句なしです。
乗り心地に関してはラダーフレームとしては満足のいくものだと思います。
逆にラダーフレーム独特の重厚？な乗り心地が個人的には好きです。
エンジンはさすがV6だけあってスムーズに立ち上がり、高速でもストレスなく走行できます。
燃費は個人の運転の癖で大きく変わるとおもいますが私の場合、実測で今まで7ｋｍを切るようなことはほとんどありませんでした。
以前、某自動車会社（SUZUKIではありません）に勤めていましたが、経験から言って「なかなかいい車」だというのが素直な感想です。
但し、7人乗りはあくまで緊急対応と割り切るというのが絶対条件です。
細かい点ではポジショニングランプの交換がし難い点と激しい雨の後にはドアの隙間に水が溜まってドアを開けたときにザバッと足元に落ちてくる点には閉口しています。
この点はディーラーに確認しましたが対策は出ていないそうです。
現行の最新の車型では改善されていればよいのですが・・・・。

書込番号：3545539

皆さんの意見を参考に、先日１２月中納車ということで　注文書に「つい」、印ついてしまいました.....

さて　質問ですが純正タイヤっていったい何なのでしょうか？

　？ブリジストン　ＡＴ693

また既にオーナーの皆様は、現在何を履いているのでしょうか？

書込番号：3620169

昨年排ガス規制の為、長年連れ添ったパジェロからGエスク（Lエディション）に乗り換えました。特にこだわりはなかったのですが、サイズがほとんど同じなのと、3列シート・4駆が決め手でした。
純正タイヤBSのH/T687をはいてます。BSに聞いたところH/L683とA/T694の中間でH/L寄り（オンロード志向）とのことでした。なんだかわからないのでもう一度確認したところ、オン（ドライ）A、オン（ウエット）A、ダートB、マッドC、浅雪C、オン（静粛性）A、オン（乗り心地）Aとのことでした。
ちなみにBSへの質問の後、ホームページにH/T687が掲載されてました。
でもC（普通）ってなんなんでしょうね。ますます分かりません。

書込番号：3879119

いよいよ

さきほど、ディーラーの担当者の方が家に来てくれました。2000CCいよいよ発売です！記者発表は4月25日。注文はその後との事でした。当初の噂通り、オーバーフェンダー仕様になるため、3ナンバーになります。CVTスポーツシーケンシャルシフトマチック。文字盤が立体的に浮かび上がるオプティトロンメーター、とA４版のチラシには書いてあります。いずれにしても、2000CC発売を心待ちにしていたので、楽しみです。この掲示板に、既にディーラーと契約したとの書き込みがありましたが、他にも既に契約したという方はいらっしゃいますか？？？

書込番号：1486348

正確には、「2.0Ｚ」グレードのみ、オーバーフェンダー、キャプテンシート、CVTスポーツシーケンシャルで、「2.0Ｇ」グレードは、1.8Ｘと同じ５ナンバーサイズ、ＣＶＴ（シーケンシャルシフトなし）です。オプティトロンメーターもZグレードのみです。

書込番号：1487036

[けいたー]

チラシはどの程度の内容が書かれているのですか。
詳しい内容だったらディーラーにもらいにいくのですが。

書込番号：1487058

同様な情報は下記にあります。ご参考に。

http://www.netzkobe.co.jp/new/wish/grade.html

書込番号：1487155

本日、2000Z契約書に押印しました。
６月の１週目に納車できるだろうとのことでした。

書込番号：1487276

モデルチェンジ

ワゴンRのモデルチェンジは秋に延長されましたね。
希望して欲しいのは安全装備の充実（サイドエアバッグなど）と居住性の向上など。
エクステリアはどうなるのか気になります。

書込番号：1485073

ライトウェイトスポーツ

次期ロードスターは大きく、重くなるようですね。
（マツダ社内ではかなり反対の声があるようですが・・・）

マツダの偉い人！
軽いロードスターをお願いします。
初期型１４年乗ってて待ちくたびれました。
まだ乗るけどね。

書込番号：1483586

[ファファファ・・・]

元年から乗ってるんですか(^^；
ところで、RX-8ってどうなったんすか？

書込番号：1483687

ＲＸ−８は販売開始したみたいですよ。
マツダにいったらそろそろどうでしょうか・・・
といわれました。
ネット予約で５０００台ぐらいはいったそうです。
マツダって１０年に１回ぐらい驚き車出す。

書込番号：1483837

[のぢのぢくん]

現行ですらうんざりなのに、どんどんコンセプトから外れていきますねぇ。マツダスピードが初代のリファインカーを出すみたいですが、そっちの方が売れたりして。

書込番号：1483914

＞初代のリファインカーを出すみたいですが
なんですかそれ？
中古直して売るんですか？
前代未聞ですな（笑）

ライトウェイトスポーツはまた全滅の危機にあるように感じます。
ロータスエリーゼぐらいかな？
ロータスもわけわかんないけど・・・（日本での販売に関して）

書込番号：1484036

RX-8駄目ですか？
どこが良くないのでしょう？

書込番号：1484063

＞RX-8駄目ですか？
どこが良くないのでしょう？
個人的には、すばらしい車だと思いますよ。
市場も評価されてるみたいだし・・・
たくさん売れてルマンに行こう！

書込番号：1484110

中古リファインて昔にニスモだったかな？売ってた記憶あるけど。

書込番号：1484819

[ロータスSPIRIT]

＞カルスロットさん
立花啓毅さんや貴島孝雄さんが開発に関わるなら、大きく鈍重なロードスター
なんていうのは企画しないのでしょうけれどね。
北米市場を考えればＲＸ−８ベースの大きなロードスターでもいいのでしょう
が、日本では軽量小型という事でユーノスロードスターが支持された事を考え
ればもうちょっと違うコンセプトになると思うのですが……。
もしかすると、ダイハツコペン１３００がポスト・ロードスターかも。

＞returnさん
日産の中古車ディーラーだけで買えた、９１０ブルーバードＮＩＳＭＯ等の事
でしょうか？
「商品化中古車」の先駆けだったかと思います。
ユーノスロードスターもフロッグアイ等の商品化中古車があったように記憶し
ていますね。

書込番号：1484918

[のぢのぢくん]

コペンはFFなのでダメでしょう。「軽く楽しく」がここの存在意義ですから。

書込番号：1485852

将来RX-8を買いたいと思っています。RX-8の良いところ、悪いところ、後タイプS等グレードによる違いを教えてください。性能面や使い勝手など、個人的意見で良いので教えてください

書込番号：1486065

ＲＸ−８はでたばかりなので使い勝手などこれからいろいろ情報が出てくるでしょう。
マツダで試乗してください。

昔、コーリン・チャップマンがエランの２＋２をだしましたが、ＲＸ−８
にコンセプトが似ているように思えます。

＞コペンはFFなのでダメでしょう
私もそう思います。
コペンは走りを楽しむのではなく、オープンカーを楽しむ車だと思います。
だから重い電動ハードトップがついてる！？

書込番号：1486646

昔が大げさすぎました。ニスモやインパルのY31中古リファインだった気がします、しかし910とはだいぶ古くからあるものですね。ダイハツですか、X-021、あれをもう少し一般向けにして、売れなくても市販してほしかったな。次期ロードスター、基本的には今と同じ大きさに落ち着くと思うけど、、

書込番号：1487605

[ロータスSPIRIT]

＞のぢのぢくんさん
「軽く楽しく」ならコペンも当てはまるのでは？
「軽量小型ＦＲ」という事ならアウトですね。
ただ、頑なにＦＲへのこだわりを見せる書き込みがなかったので引き合いに出
してみました。

＞カルスロットさん
ＲＸ−８は名前こそＲＸ−７の延長線上のような名前ですが、基本コンセプト
はかつてのコスモスポーツに近いような気がします。
次期ＲＸ−７が出るとしたら、ＲＸ−８のシャシーコンポーネントを流用する
みたいですね。ＲＸ−８が支持されて、ＲＸ−７発売への弾みになる事を強く
願います。
ちなみにコペンはデタッチャブルトップのモデルも存在します。これのＭＴ仕
様なら乾燥重量８００ｋｇですね。

現状、保安基準や衝突安全性等を考慮すると国産車は年々拡大し車重も増して
いかざるを得ないのかも知れません。
メーカーもＰＬ法を恐れて、思い切った軽量モデルは出せないでしょうから
ね。
「１６００ｃｃ前後のＮＡエンジンで乾燥重量９００ｋｇ程度の２シーター５
ナンバーＦＲ」というのは、法改正でもされないと到底市販化されないのです
かねぇ……。

書込番号：1488983

[のぢのぢくん]

FFがFRに絶対的に劣るとは思いませんが、「素直な操縦性＝操る楽しさ」って点では到底及ばないのも事実です、で、ライトウェイト2シーターオープンでは、そこが一番大事じゃないかなぁ、と。

書込番号：1489032

[ロータスSPIRIT]

＞のぢのぢくんさん
ライトウェイト２シーターオープンというカテゴリーであれば、ＦＲやＭＲの
方がユーザーへの訴求力も高いでしょうね。
今はＦＦでもかなりコントーロラブルになってきたと思うので、下手なＦＲや
ＭＲよりも却ってよくできたＦＦの方が運転して楽しいように感じます。
オープンモデルではありませんが、例えばＦＲに拘って２０年近くも昔のＡＥ
８６を乗るよりは現行のシビックタイプＲの方が数倍楽しかろうかと。

書込番号：1489177

私の思うライトウェイトスポーツ（独断）
・車重１トン以下。（軽いほどよい）
・馬力はどうでもいい。（そこそこで）
・１６００cc以下
・後輪駆動
・構造がシンプル。（内装も）
・金がかかってない（安価）
・走る姿が勇ましい。（笑）

改めて初代ロードスターはいい線いってる！？

次期ロードスターもＲＸ−８のシャーシー使うみたいよ。(某雑誌より）

書込番号：1489842

シャーシ共有が必ずしも大型化には結び付かないと思いますが。

書込番号：1490491

ＲＸ−８のシャーシー使う。
　　　　　↓
屋根あける
　　　　　↓
剛性下がる
　　　　　↓
補強する
　　　　　↓
重くなる
　　　　　↓
排気量アップ
　　　　　↓
重くなる
　　　　　↓
タイヤも大きくなる
　　　　　↓
重くなる
　　　　　↓
ロードスターでなくなる。
　　　　　↓
やめてくれ〜

書込番号：1490693

単純にそれで出来るのはRX-8カブリオレ？RS開発した時より今のシャーシ設計は優れているし、RSと共有がはじめから決まっているならなおさら。エンジンが新開発のが搭載されたとしたら軽くなるし。乗り続けるなら関係無いか、、

書込番号：1491284

＞returnさん
ロードスターはオープン専用のシャーシを使うことによって高剛性と軽量化に成功した車です。(当時としては）
ＲＸ−８のシャーシーは確かに優れているでしょうが箱型のモノコックボディをオープンにするにはどうしても補強が必要となり軽量の車を作るのにはかなり不利になるのではないでしょうか？
初代から現行車までマツダはかたくなにサイズを拡大しないようにしてきましたが、ＲＸ−８のシャーシ使用で物理的にもサイズ拡大は避けられないと思いますがどうでしょうか？

ロードスターの開発者たちは誰よりもロードスターのあり方を理解しているでしょう。
しかし保安基準や安全性、または会社事情により妥協せざるを得ないのではないかと危惧しております。
そしてロードスターがロードスターでなくなりファンも離れてしまうでしょう。

最後に、マツダがさまざまな困難を乗り切り最高のロードスターが出たら私は乗り換えますよ。
マツダがんばれ！

書込番号：1493064

断念

一時は、マーチと２０６で迷っていました断念しました。
その理由は
１．オーディオが１DINしか入らない。
２．ソニー製品に限定される（ある装備をフルに使ったら、、、）
３．高い！

書込番号：1483352

[sho-sho]

別もんじゃないかな？
1DINは外車では当たり前と思うよ。
高い？何が？比べるものが間違ってるからね。

書込番号：1483366

[yu-ki2]

ひかくたいしょうではないですな

書込番号：1483502

[goodidea]

ちょっと方向性が違いましたね。

書込番号：1485427

２０６いいクルマだよおお。
高いとするなら、中古にしよう。いいタマを探しましょう。
優先順位が何かです。
2DINが必須であれば、最初に候補落ちだねー。

書込番号：1486245

[yu-ki2]

中古は金かかるで

書込番号：1489143

私は206スタイルＭＴ（１６５万円）を最近購入しました。
lucifer blueさんのおっしゃる事も一理あると思います。
欧州では競合している事から、比較対象になる事は間違いないです。
ぜひプジョージャポンにマーチにした訳を教えてあげてください。
そうして少しずつ、価格面でも日本車に負けないプジョーが増えることを
期待しています。ちなみに２０５ＧＴＩは確か290万円程しましたよ。

書込番号：1506216

[yu-ki2]

ここはにほん

書込番号：1506280

中古は金がかかるなんて、中古車選びが下手なだけだろ

書込番号：2007935

[yu-ki2]

そうかもしれないね。
ただ論点が違うこといってもしょうがないでしょうね
たとえば
どんなトラブルがおきても自分で解決でき、車を完全に見分ける力のある人なら
ノークレームノーリターンでヤフオクか何かで買ってもいいでしょう。

が、そうでない人が買えば
多分高くつくでしょう。

一般的にはどっちなんでしょうね。
ちなみに前者のような人がわざわざ掲示板で
この手のことを質問したり何か言うのって
けっこう稀だとおもうんですけどね

書込番号：2008368

[ギョム]

いや普通に認定中古だってあんのに中古車ダメって…
┐(´ー｀)┌

書込番号：10102950

やった

ついに発売しましたね！！

書込番号：1483321

あれ？　発売はＧＷぐらいじゃなかったっけ。
試乗できるかな〜　台数少なそうだけど

書込番号：1489737

試乗は５月って言ってましたよ。
先週の土曜にパンフもらって来たよ。
パンフもかっこよかったよ。二冊入ってるなんかかっこいいパンフだった。

試乗は多分、試乗車きたら教えて！って言っていた方が確実でいいと思う。
ちなみに、まだ学生で買えないけど、就職して金貯めて買う予定だから
試乗車があるうちに一回乗ってみたいって話したら、車来たら教えてくれるって言ってたから、今から楽しみです。

書込番号：1494671