自動車（本体） クチコミ掲示板

スポーツギア試乗しました

スポーツギア購入を計画しています。
ただ、試乗車がないときいていたので躊躇していましたが、今日、試乗することができました。
私は体が小さいので、シートが少し大きく感じました。
それと、思ったよりもやわらかめの走りが気になりました。
主人は試乗しなくても買うというくらい、気にいっている様子です。
ﾄﾖﾀのｳｨｯｼｭと迷っていますが（ｶﾃｺﾞﾘｰ違いなのでおかしいですが）多分スポーツギアに決まると思います。
現段階での値引きは車両本体から２０万、付属品で約２０％というところです。もう少しいけるかなぁとは思うのですが・・・
値引きの状況など、教えてください。

書込番号：1308167

この車は何もかもが中途半端。
第一、三菱というだけでもいらない。

書込番号：1308470

[成型屋]

エアトレックに割高感を感じるのは私だけ？
個人的にはエックストレイルにしますね〜

書込番号：1309494

自分としては、エアトレックはかなりいい車ですよ！
は、もともと輸出向けに造られているからかなり癖のある顔をしてますが逆にこの顔が好きな人も沢山います
値段としては、値引き交渉をしていくとターボＲと10万円ぐらいしか差がなくなりますスピードをもとめないなら2.4Ｌのスポーツギアで走りは十分です！

書込番号：1310161

自分もWISHと比べていますよ。インパネ周りなどよく似た感じですが、やはりトヨタがうまいように思いますねえ。それでも、エアトレックの方が走りがきびきびした感じなので、ドライブして気持ちよいのではないでしょうか？エアトレックに１票。

書込番号：1310691

私も同じくスポーツギアの購入考えてます。
ディーラーで見積もってもらったら、
値引き１３万以上無理ですって・・・。

なんでだろう・・・。

もう少し粘ってみよ。

書込番号：1313302

わても現在ＣＲ−Ｖと新型ハリアー、そしてＶＯＬＴＳを対抗馬として検討中です。

ハリアーはまだ発表直後なので試乗してませんが、現在までに乗った印象ではＣＲ−Ｖが最有力、次点がエアトレックで、ＶＯＬＴＳはイマイチ（アンダーパワー）。

書込番号：1317771

1年前にエアトレックを購入したユーザーです。
２．４Ｌに乗っていますが大満足しています。トヨタの様にスペックでは良いのに乗ったら？？ということはなく，トルク／馬力は充分ですし車内スペースも文句なしです。作りもしっかりしていますし燃費も市内で９ＫＭ，遠出で１４ＫＭと申し分ありません。車内が少しさっぱりしすぎという感じもしますがこれは個人の好みと思います。１年前のこの時期でしたが値引きも３５万円でした。何故売れないのか不思議ですね。

書込番号：1325616

三菱全体に言えることですが販社の差です。
これだけはＴ社には敵わない。

ハリヤーなんてほっといても売れますよ。
皆さん至れり尽せりに騙されているだけです。

書込番号：1331261

実は先週納車でした。
初めての三菱車でエアートレック・スポーツギヤの２ＷＤ。
本体値引きは３０万位でした。
試乗もできず、見た目で女房が気に入って２日目に契約！
オプションは６スピーカーのケンウッドのコンポのみ。
元々オプションが少ないので他車みたいに迷う事も少なくて済みました。
但しコンポは思ったより音が貧弱、特にリヤでは音質が不足気味みたい。
夜に試乗されてると判りますが、赤色メーターは目がチラつきます。
ライトはフォグランプを点灯しないと心もとない。
２ＷＤを選択したのは、趣味も土地柄も４ＷＤを必要としない為。
何より１００Ｋｇ軽量に余裕の走りと燃費を期待しました（税金も違う？）
前に乗ってた車より幅も全長も小さ目・・・でも余裕の広さは最高です。
内装は派手さが全くない（そこが良い）が、割安感は有りました。

書込番号：1335328

こんにちは。投稿してからインフルエンザにかかり、高熱にうなされておりました。
やっと熱も下がりましたので掲示板をのぞかせていただくと、たくさんの返信があり、とてもうれしいです。
おちよさんのおっしゃる通り、私もライトの暗さには少々不安がありました。
ＨＩＤもつけられるらしいのですが、なにせ「高い」ので。
せっかく安くで買えるのにわざわざ色んなモノつけて「高く」する事ないかなと思い、高いと感じるＯＰは省きました。
でも、やっぱりライトの暗いのは、気になるかも・・・？

私が高熱のため、車のことは主人に任せていましたので、
結局、主人の一番のお気に入りの「エアトレック　スポーツギア」に決定しました。ちなみに色はシルバーです。
最終「赤」と悩みましたが、長く乗るには無難な色のほうがいいかなと思いましたので・・・。

皆様、たくさんのご意見ありがとうございました！！

書込番号：1336711

「値引き」
本日、エンジンの４Ｇ６３が気に入ってターボＲを購入。
オーディオはディーラーで買うと高いので、別途購入で合計３２０万。
値引きは３０万。しかし、金利を５．９％→３．９％にしてくれるとの事で即決しました。
金利だけでも、１５，６万は変わって来るので、ローン組む人は営業マンにプッシュすれば、この時期（決算期）ならいけるかも♪

書込番号：1355630

ターボ

ツインスクロールターボってインプにのってるのと同じヤツでしょ。
自社製じゃないなんて・・・。

書込番号：1307105

同じタービンではないです。ツインスクロール方式のターボっていう意味。それと自社製タービンを造っているのはトヨタだけ。三菱の場合、タービンに『MITSUBISHI』って書いてあるけど三菱重工業（船、ロケットを作ってる会社）製です。

書込番号：1307574

たしかにタービンは重工製。もともと三菱自工はそこから
別れているので、なんちゃって自社製品ですね。

書込番号：1325289

昔のインプは三菱製のタービン使ってたのでどちらかというとインプと同じじゃなくてインプが同じですね。

書込番号：1643302

実車を見てきましたが

コンパクトではありませんでしたよ。ローレルより大きく見えます。全体的なクオリティもローレルより高いですね。FFではありますが、あの広さがあるのであまり問題にはならないのではないでしょうか。ローレルの居住性とは比較になりませんから。あとシートがすごくイイです。デザインは好みの問題ですが、実車は写真よりかっこいいですね。

書込番号：1306923

[成型屋]

できれば、2300のエンジンにCVTを搭載してもよかったのにな〜と、自分は思っています。
それにしても、内装の雰囲気はよろし〜な〜(^-^)
他社からかは、こういった雰囲気を持つ車を出せるかな？

書込番号：1309333

[ほぃほぃ]

試乗してきましたが、エンジンマウントとダンパーが安物って感じでしたね。
４ＡＴをマニュアルシフトするとトルクステアを感じますし、首都高の段差ではダンパーが弱くて乗り心地がイマイチ。
室内の広さは高さが不足してるかな〜？
高級車というにはちょっと苦しいような

書込番号：1309557

[シンシア]

実車は、カタログより良い感じです。
木目が気になると思っていたけれど、オーディオがすっきりしているせいで、そこそこ良い感じでした。
２３０ＪＫ−Ｍコレクションが売れ筋らしいけれど、２３０ＪＭの方がＭＤＬＰ対応のＭＤが付いているので良いと感じた。
ＦＦのクセは感じなかったけれど、車名の知名度がないので購入に迷いが出ると思う。
この車で採用されているインテリジェントキーは、キーを差し込まなくてもエンジンが掛けられるので不思議な感じがしました。
３５０ＪＭを試乗したので、２３０ＪＭとアルミが違ったりするので迷っています。
よくよく後ろから見ると、シーマのテールに似ているんですね・・・。
試乗車のサファイヤブラックが妙に気に入ってしまって、購入しようか？真剣に悩み始めています。

書込番号：1326752

うーん私も見てきましたが、リアシートは特に圧迫感があって、とてもくつろげるという感じではありませんでしたね。レッグスペースとかだけでは語れませんね。原因はドアトリムボードが鮫肌っぽいプラスチックでシート地がべたべたした感じで生理的に落ち着かなかったせいかもしれません。
シートバックポケットやトランクへ続くリッドも安っぽくいやになります。この時点でこの車私には・・・
さらには、収納スペース少ないし、リヤカップホルダーは使い勝手悪いし、木目はベニヤの端材張り付けたみたいだし、センタークラスターはロボコップみたいに飛んで行きそうだし、外観はぼってりとしてデザインの躍動感ゼロだし、旧型セフィーロの方がまだ実用車としてよかったと思います。
この車を高級車と呼ぶ日産、コンセプトをはっきりさせて欲しい。
私には、この車、間借りした他人の部屋に居るって感じです、ま、自分には合わないってことですね。（とてもくつろげません）
しかし、企業ならファミリーセダンに関して、わざわざ大多数を無視して、少数派の為に車を造ることないと思う！（私見ですが・・・）
まるで、他のメーカーの取りこぼした客狙いのようで、卑屈さすら感じます、素直にまじめな車も出して欲しいですね。マーチとかもへんてこデザインだけでは、狭い、荷物があまり積めないとか実用面のウイークポイントが目立ち客が遠のくかもしれません。
とにかくこの車のキャラがわかりません。どういうユーザーが対象なのか？今のところ私のなかには、人と違う車ならいい、大きめで安ければいいというお客しか思い浮かびません。それなら、２．３Ｌの一番安いのがお買い得でしょうが！
前代セフィーロほどは売れないでしょうね
セダン離れの時勢といえども、いいセダンはばんばん売れてます。
さあ、風変わりセダン何処へ行く。。。以上。

書込番号：1329675

欲しくなってきた・・・・。

書込番号：1334905

[シンシア]

セールスは強気ですが、ＦＦと安っぽい木目で販売不振ですね。
３５００が本命なのでしょうが、馬力もスカイラインの同エンジンより控えめなので・・・。
白アルさんの言う通り、購入層が見えない車ですね・・・。
内装や後席の広さ・質感は、スカイラインのが上ですね・・・。
グリル周りも変な感じだし、と記載したら日産に悪いかな？
ティアナを展示しているモーター店で、明日、エクストレイルＧＴを契約する予定。（爆）

書込番号：1339299

受注１万台超えてますね。どこが売れてないのでしょうか？

書込番号：1356997

年代遅れ、いわゆる「時代遅れのおっさん」には理解できないんでしょうか？ちゃんとしたコンセプトをもって生まれてきた、新しい独特の世界観を持ったクルマとして、じゅうぶん通用するクルマだと思います。このクルマに触れたとき、特別な雰囲気に心を奪われる方も多いのでは。

書込番号：1364401

[ほぃほぃ]

＞年代遅れ、いわゆる「時代遅れのおっさん」には理解できないんでしょうか？

(･･)(｡｡)(･･)(｡｡)ウンウン
さっぱり良さが判りません。

書込番号：1365629

うーん新車登録ランキング２０位くらいに入ったら日産にしては売れてる車としてもいいかな？
ただ、珍しい物好きな客が初っ端ぼそぼそっと買うだけって感じがするので、総じて売れないと思います、この車・・・
そしてその方がこだわりを持つユーザーとしては嬉しいのでは？
しかし本来主力車種にすべき車で異端的な事をやってしまうのが、このメーカーの特徴なのか？ある意味乱暴な車作りだと思う。
トヨタは「こんな感じに作ってみましたがいかがでしょうか？」という感じだが、日産は「こんな凄いの作ってやったから乗りな！」という押し売りイメージがどうも拭えない・・・
最後に、この車は、インパネ、ステアリングあたりの運転時に見える範囲が昭和の古い車の雰囲気で、私はかなり時代遅れのデザインだと思います。結局良さより悪さが目立つ車です（私には！）。以上。

書込番号：1369295

モダンリビング、納得です。イメージでどうのこうの言うよりも、クルマ自体の存在っていうのが、昔人にはやっぱり解りにくいのかなあ？その点ではマイナスです。目的が伝わりにくいのでは、このクルマの良さは引き立ちません。はあ〜。固定観念に囚われた物事の見方って、私に言わせてもらえば、やっかいなものですね。新しいモノを受け入れる妨げになりますね。日産は、そういったお客様の気持ちを理解しているのでしょうか？

書込番号：1374434

[goodidea]

2.3ｌの方に乗ってきました。インパネはそこそこまとまっていましたが、走行中に操作するには慣れが必要。機能が多すぎて便利かもしれないけれどすべて覚えるまで大変。急な坂道での発進はさすがにエンジンのトルク不足を感じました。アクセルを踏み込まないと登らない。エンジン音は好きな音でしたが、高級車に似合った音かというとそは感じませんでした。タイヤはカーブでもふんばってくれるという感じを受けました。
室内は広いと思いましたが、あれだけ大きな車体だったら当たり前かと思った。運転はしやすかった。プリメーラよりもカーブでも不安は感じなかった。それと、シートの固さは個人的にはまあまあよい出来だと思います。サイドのサポートについてはウーンとうなる感じ。ハンドルは適度な重さで思った通りの挙動であった。メーターについては見にくかった。シフトがどこにあるかがわかりにくい。走りながら適正なシートポジションを探し続けたがとうとう見つからず仕舞いだった。トランクルームは満足できる広さだと思う。IT部分に関しては進化した感じは受けるけれど操作はしにくい。思わず見てしまう。
一人で自由に乗っていいとセールスの人に言われたのでかなり乱暴に試乗させてもらいました。夜間の走行だったので昼間乗るともっと違う感じがするのかもしれないですが。
結論、あの車に2.3Lは×。インパネで高級感は出し切れてはいない。
乗り心地は固め。高級車と思って買うのはどうかと思う。
それと、ナビやオーディオは純正品でないとつけにくい構造になっている。自分で、好きなナビやオーディオをつけたい人には向かないかも。最近二のッサンてこういうデザインがおおいね。
買うなら、2.5Ｌの4WD以上でしょう。2.5Ｌでも、どうかとも思うが。
お金があっても私なら買わない。
以上、試乗してきた感想でした。
勝手に横レスしました。

書込番号：1374713

見た目には、内外装共に不満ゼロです。トヨタの、「昔の日本人」好み丸出しの豪華さより、好感が持てます。それにしても、最近の日産デザインは、写真写り悪いねぇ・・・。実物は、すごくいい。

で、２．３Ｌ試乗したけど、重厚感が全然無いのは、人によっては駄目なんじゃない？「高級」感と、「重厚」感は、殆ど同義語なのに、乗ってしまえば、やっぱりセフィーロ。

楽に運転できるのは、下手っぴな人にも優しい車だけど、「運転してるぞ！」みたいな操作感まで全然感じないのは、この車自体の存在目的を現しているのか？

足をもっと動く感じにして、ステアリングフィールを反応が分かるようなもので少し重めに、で、ＡＴは、ＣＶＴで、トルク感を感じさせながらアクセルコントロールできるようにすれば、ほぼ文句無い。この程度は、多分次のマイナーチェンジでは、やってくるんじゃない？

そしたら「買い」だけど、その時には、もう今の車乗り換えてるしね。

書込番号：1376742

↑の書き込みした後で気づいたけど、

＞足をもっと動く感じにして、ステアリングフィールを反応が分かるよ
＞うなもので少し重めに、で、ＡＴは、ＣＶＴで、トルク感を感じさせ
＞ながらアクセルコントロールできるようにすれば、ほぼ文句無い。

これって、３.５Ｌの方ジャン。乗ってないけど。やっぱり2.3Ｌは、所詮廉価版。３．５にあわせて作って、２．３もあるよ、ってだけなのか。

でも、３５０万出せるのなら、別の車もあるよね。

書込番号：1379472

じゃあっじゃあっ　さん どうも！
ですからすでに申し上げたとおり、日産は固定観念に囚われた？客はアウトオブ眼中です！

＞モダンリビング、納得です。イメージでどうのこうの言うよりも、クルマ自体の存在っていうのが、昔人にはやっぱり解りにくいのかなあ？
その点ではマイナスです。目的が伝わりにくいのでは、このクルマの良さは引き立ちません。

うーん、それほど良いなら、良さを分かりやすく伝えて欲しいです！カタログの受け売りではなく！
あ、私は主観、客観織り交ぜての冷静な価値判断のつもりなんですが、固定観念といわれてしまえばそれまでですが、たとえば、かつての？ソニーの商品のように、メーカーが独自のブランド、市場を作れる様な商品力はこの車には無いと言うことです。
なぜなら、多く（←ここが大事）の人を唸らせる、感動させる良さがこの車には足りないと言うことです。車は実用品です、使い勝手が悪いと大方の人は振り向きません、デザインで勝負するなら、他社のように外国人デザイナーを起用したほうが、効果的だと思いますが？いかがでしょう？
これじゃー、やっぱ固定観念かな？

書込番号：1381404

＞＞ですからすでに申し上げたとおり、日産は固定観念に囚われた？客はアウトオブ眼中です！
＞＞私は主観、客観織り交ぜての冷静な価値判断のつもりなんですが

ん？？これは何？？って感じがしますが・・・＾＾；まあ、白アルさんの見解として、みておきましょう。
私は実際に触れて、意見を言っていますが、カタログの受け売りではない。・・・理解できますでしょか？
最も「高級」を求めるならば、ティアナは必要ないでしょう。日産でいうなら、シーマやプレジを買えばいいです。日産以外にもたくさん良いクルマはあります。すごくたくさんあります。価格帯をよく見ていただいたほうがよいと思いますが、一般、皆さんが働いて、頑張れば手の届く範囲の価格設定をしていることに気がつくでしょう。他社さんの同価格帯のクルマを見ていただいたら、簡単にわかると思いますが・・・お金をかければいくらでも高級車はできるでしょう？
ティアナは、まず第一印象、私はエクステリアに惹かれました。人それぞれに価値観は違いますが、私は屋根からCピラーに流れるライン、そして、トランクに続くデザインがとても個人的に好きです。触れてみると今度は内側から覗きたくなりました。インテリア、雰囲気が好ましいです。いい空間を作っています。簡単に、広さ、大きさ、頭上空間という形でみると、雰囲気なんてなんとも思わない人もいるかも知れませんが・・・。
走行性能、FFのクセはありますね。車両重量も少し重い。しかし、問題なく目的地にたどり着くことができます。疲れにくい。ライバル車との差別化を図ってます。目的がはっきりしています。居住空間に重きを置いているように思えます。
私が評価させていただくと、こういう感じになりますが、好みは人それぞれですので、現在の、お客様のニーズにあっているかどうかは、セダンを起用しているところを見てもどうかと思いますが、ひとつの選択として、とても、いい自動車だと思います。私はお薦めします。

書込番号：1382782

うーん、やはり少数派狙いの車としか受け止められません。
どうも、やぶれかぶれ的で、哀れな感じです。
しかし、支持できる少数派には良い車なんでしょうね。
それはそれで、買った人が満足出来ればそれでいいと思いますが、メーカーとして、新しい高級車などと言って欲しくないですね、高級をどうとらえているんでしょう？価格に対して外装、内装とてもチープな感じです！この造りで、売れてくれれば、メーカーとしては本望なんでしょうが、現代のユーザーは極めて厳格な価値判断をします。
そんななかで、この車はどれほどの存在価値があるのか、疑問です。
風変わりなセダンを望むあなたに！みたいなキャッチコピーならうなずけるんですがねー！
最後にセダンでは中途半端では無いかという点では同感です、ワゴンでハイルーフでスタイリッシュなエクステリアならモダンなんたらが活きてくると思いますがどうでしょう？

書込番号：1384563

[goodidea]

ジャンルを変えれば良いですか？私の試乗経験では「高級車」ではないと感じました。でも、「なし」の車かというかというとそうではないかと思います。用は日産の売り方のスタンスではないでしょうか。よい点も悪い点も含めてどう売るかが問題のように思います。
プリメーラもIT革命などと言って売るからいけないように、ティアナも高級車として売ろうとするからいけないように思います。セフィーロ、ローレルの後継者として売ろうとしているからいけないのでは。
日産は、売り方を間違っているように思う車種が増えている。もうすこし考えてほしい。私の所有しているP12プリメーラも初代のセンスを忘れないでほしいかと思ったし。今度のティアナも中途半端な後継車種としてのいちず毛をするのではなくて新しいカテゴリーの車としてだした方が消費者に納得してもらえるのでは。悪い車ではないと思いますが。
買う側に発想の転換を強いるのは難しい問題のように感じます。
日産の商品は素直にＣＭを受け入れられない。そんな車が増えているこの頃です。素直に欲しいと思えたのは、最近ではXTRAILぐらいです。その前はもちろん初代プリメーラ。だって即決で購入したもの。
他社の車の中にも良いものがある中で積極的に日産を選択するにはそれなりの輝きを持った売りが必要です。でも、その売りが明確でない。だから新車の発表直後は売れてもロングヒットにならないんだと思います
この頃日産からでている車に何か違和感を持ち続けているものより。ちなみに日産を単に非難しているわけではないですよ。日産車を所有しているんですから。もちろんトヨタや他社の車も非難するつもりはありません。良い車がでることを望んでいるのです。良いものがでればどこのメーカーでも買いますよ。

書込番号：1386962

ほんとに、よいクルマっていうものは、最近の国産車では、あまり見受けられないように、私も思いますね。売れるだろうという考え方で作ったクルマに名車になる可能性ってほとんどゼロに近いんじゃないかと思うんです。上方に「こういうクルマをつくれ」と言われ、無難に作り上げる。これじゃないとダメだ、という発想で技術者が作ったわけじゃないんですよね。そこまでの権限を技術者は持たない。一昔前の国産車では、こだわりをもった、そんなクルマはひとつふたつ、に見ることはできました。今ではとてもとても・・・という会社形態になっているようです。素質をもった技術者を起用してこそ、クルマは光るモノだと私は思います。今のままでは、どこの日本のメーカーも名車と呼べるクルマは作れないと思いますよ。詰めの甘いクルマが目立ちます。ティアナもそのうちの一台に含まれそうですね。発想はいいです。出来もそこそこです。いいクルマです。しかし、特別なクルマではありません。そこのところを勘違いして見ないで欲しいと、私は願っています＾＾；

書込番号：1387348

ありがちなことですが、話の方向がヒトの価値観や趣味になってますね？
こういうのを悪趣味と言う。
クルマは所詮、自己満足（経済力、支払能力に応じた）の証しに過ぎないのだから、ユーザ同士の議論で｢多数」を頼むのはナンセンスであり、すべての面において話しての弱さを感じさせますね。楽しくクルマを語れば？
私は、ティアナのオシャレでやさしい雰囲気が好きです。
あまり見かけないし、見ると乗っている人もそういう雰囲気なのだろうなと想像しています。
２５０ＪＫ（４ＷＤ）が今月中に納車されます。

書込番号：3469789

モビリオについて

[azx]

購入を検討して思ったことを書き込みたいと思います。
まず、評価バランスのチャート?は当てにならないのかなと…
いくつかの縛り(前提条件?)の中で、あるレベルまで作り上げているかを
評価、又は、各人が必要と思っているレベルまで達しているかを評価してるのか疑問です。前提条件をまったく考慮しないで、ただ走りの性能が悪いとか
言うのであれば高級車を買えば良いのでは…

まずこの車の狙いですが…、ママさんをターゲットにしていることです
(私も後で気づいたのですが…)。
前提条件としては
1 低価格
2 コンパクト
3 低燃費
なのかと思います。
この前提条件の中で、実用域に達していると私は思います
(納車は3月で、試乗しただけですが…)。
あと電動スライドドアにびっくりしました。感動!?しました。
電動だから楽だろうなとは思っていましたが、実際にリモコンを使って
ビックリ。ドアノブに触れなくていいんですよ。わかります??
わからないだろうなー、実際に試したら本当に感動しますよ。やってみ。

書込番号：1305516

いつでも誰でも何度でも投票できる仕組みがあてになるわけないでしょう。

書込番号：1305670

我が家にも今年２月に納車されました。
リアの電動スライドドアは非常に便利ですね。
寝ている子供を下ろしてドアを閉めるときや、両手に荷物を持っているときなんて最高です。
あえていうならば、両側電動スライドドアであれば文句なしでしたが。
３列シートもいざというときに便利ですし、長距離ではほかに大きな７人乗りの車があるので特に居住性など不満はありません。
実用性などこのクラスではベストバイの一台だと思います。

書込番号：1324932

中は良いんだけど

あのようなコンパクトでカローラみたいにもっこりした（しかもＦＦの）セダンをローレルオーナーはどういう風に見ているのでしょうか。

書込番号：1304564

これってローレルの後継車なんですか？

書込番号：1311102

[シンシア]

ローレルとセフィーロが廃止されて、新しくＦＦ駆動のティアナが誕生しました。
同じエンジンでも、スカイラインより馬力を抑えているのが気になる点。

書込番号：1326764

3500のエンジンは、スカイラインのほうはスポーティーにチューニングされているため比較的高回転域で最高出力がでるようになっている。
これに対し、ティアナのほうは低速域で厚いトルクが発生するようにチューニングし、乗りやすくしている。

だそうです。CVTとの相性も良いらしいです。

書込番号：1327998

[ダイダラザウルス]

９７年式ローレルＣ３５クラブＳにまだ乗っています。ＦＲの自然なハンドル感覚、足回りのしっかり感、高級感ある内装、小さな回転半径。故障はないしスタイルも古くないので手放せません。ＮＡＶＩもいまや純正には無いタッチパネル、ＴＶもアンテナはリヤガラス組み込みだが驚くほど受信感度がよいし、なによりスイッチ類が独立しているのでわかりやすいのがいい（ティアナのスイッチはデザイン重視のためかボタンが少なく直感的には使いづらそう）。こんなコンパクトなＦＲセダンがなくなってきたのはさびしいです。

書込番号：4136831

明日納車されます

[梶原]

タイトルの通りです。

本来なら，納車された後に何らかの有益な情報とともに書き込まなければならないのでしょうが，我慢できませんでした。すみません。

実際に運転したら感想を書きます。

そういえば，車体番号が1から始まって0がいくつか続いた後400番台の数字でした。これって，400台目の車両ということでしょうか？　ディーラーには１月２７日に届いたようなので，発売から１ヶ月ちょっとで400台というのは，まあまの売れ行きということでしょうか？

書込番号：1304229

DC5タイプＲに乗っています。アコードユーロＲに本日試乗しました。良い車ですね。同じようなエンジンで、車重が

アコードＲ　◆1390kg
インテグラＲ◆1080kg

前サスペンションが

アコードＲ　◆ダブルウィッシュボーン
インテグラＲ◆マクファーソン・ストラット

と、別物の車でした。重くて大きいですね。しかしその作りの高級さに驚きました。2.0Lではもったいない車体の立派さ大きさだと思いました。ドアノブも業務用冷蔵庫みたく重厚��

走りもリッチなこれがユロＲ�ｨ
いいかも！

書込番号：1306262

[梶原]

２月１４日に納車されて，走行200km位になりました。今はまだ緊張して乗っています。

感想を簡単に書くのは難しいのですが，以下に，いいと思っていることと，悪いと思っていることを書きます。ただし，この感想は，素人のドライバーの購入してわずか２日間での感想ですから，車に慣れてくれば全く変わってしまうかもしれません。そのことをご承知おき下さい。

良いと思っているところ。

　疲れにくい。シートは心配していたほど大柄ではなく，あまり違和感はない。ポジションはぴったり決まるので，２時間くらいそこら辺を走ったくらいではほとんど疲労を感じない。

　サスペンションは堅くない。雑誌記事を読んで，どんなサスペンションなのか少し不安でしたが，ごつごつするような感じは全くありません。非常にしっとりしています。

　旋回性能は素晴らしい。普通の道を他の車と一緒に走っているだけでも，はっきり分かります。車の向きが無理なくすっと変わっていきます。

考えているときりがないので，この後悪いと思っているところを。

　周りが見にくい。主に窓が小さいせいと，車に慣れていないせいだと思いますが，左斜め後方や右斜め後方が見にくいように感じます。

　今何速で，何km/hで走っているのかが分からない。エンジンが非常にスムーズなのと，室内が静かなため，現在ギヤが何速に入っているのか，速度はどれくらい出ているのかがつかめません。慣れてくれば改善されると思いますが，気がつくと4000回転／分位になっていることもあります。（1000km走行までは3000回転／分くらいまでに押さえようと思っていますが，自然と越えてしまいます。）

　乗り込みにくい。スポーツモデルの宿命と思いますが，ちょっと乗り込みにくいです。後ろの座席まで乗り込みにくいような気がするのですが，他のアコードもそうなのでしょうか？

　雨の際，側面は結構汚れる。色はホワイトパールにしました。で，雨の中を走行しましたが，ドアの下の方は泥だらけです。エアロパーツ（サイドスカートというのでしょうか？）にも泥水が溜まって，横に張り出しているので，乗り降りの際にはズボンが汚れそうです。スカートの裾ならかなり注意しないといけないでしょう。

　他にもあるかもしれませんが，とりあえずこの辺で失礼します。もし購入を考えている方で，何かお知りになりたいことがあれば新しい書き込みとしてお書き込みください。

書込番号：1315700

[梶原]

肝心の走行性能に関する感想がありませんが，それはしばらくお預けです。ならし運転ということで，エンジンの回転を押さえる努力をしていますが，そうしないと勝手にどんどん回ってしまいそうです。　その点，他の車とは違うのではないでしょうか？　アクセルも努めて踏み込まないようにしているので，他の車からはおいていかれるような発進になっていると思いますが，今のところは，他の車も付きあってくれているようで，あおられたり，びゅん！と追い抜かれたりすることはありません。

書込番号：1315707

大きい！高級！でかい！重い！　さん 、遅レスですみません。
ＤＣ５はマクファーソンストラットではございませんよ。
トーコントロールリンクストラットです。ホンダが発明したもので、
ダブルウイッシュボーンとほぼ同等の支点数がありますから、がっちりしてます。ホンダに聞けば、過去のホンダのダブルウィッシュボーン以上がっちりしているとのことです。

書込番号：2572635