自動車（本体） クチコミ掲示板

やっぱ右がい

クアトロには右ハンドルがないのでやっぱＦＦかなぁ
値段も安いし見た目は一緒？だから
本音は四駆がいいんだけどなぁ・・・

書込番号：1280557

アイコン間違えた(^^ゞ

書込番号：1280569

昨年3月に右のTTcoupeを購入した者です。やっぱり日本の道では右がいいですよ。それと加速感はむしろクアトロより軽い分上です。雪道などを走らないなら全くFFで問題になることはないですし。

書込番号：1310202

そうですか〜加速感は上・・・参考になりました！
まあ雪道はＦＦでもスタッドレスはいちゃえばいいと思いますが。

オーナーさんならついでに聞きたいのですが、左右の窓は不便ではないですか？視界悪く安全に走れないとか。
価格はどうでした？

書込番号：1334776

[試乗魔ヌマネコ]

オーナーではないのですが、ＴＴはクーペのクァトロ以外は全部乗ったので(笑)、一応。横に限らず全部の方向クーペは視界狭いです。ロードスターをクローズドにしたときより狭いです。でもまぁ、慣れると気にするほどではないです。
加速についてですが、普段からＭＴに習熟している人であれば、当然ティプトロより速いです。しかし、ティプトロはコーナーでもシフトアップしてくれるので、楽っちゃ楽なんですけど。
ＦＦの方がトラクション感低いので、テールハッピーである意味面白いですが、やっぱり「アウディらしい頑強なトラクション」を求めるならクァトロだと思いますよ。

書込番号：1853712

４月だよ〜〜ん！！

ちょっと情報　：　ＷＩＳＨの２０００ＣＣモデルが４月に販売予定だそうです！

書込番号：1277378

4月20日らしいよ！

書込番号：1277929

2リッターはオーバーフェンダー付きなので全て３ナンバーです。最高グレードの2.0Zは17インチホイール標準装備。価格も1.8より30万程度UPする模様。

書込番号：1293312

Netsで聞いた話では、２リッターはZグレードのみが３ナンバーの６人乗りでした。写真も見たので、確かだと思いますが、、、、

書込番号：1294525

ちなみに２０００ｃｃはＺとＧの２グレード。ＧはＣＶＴでメーターはスピードメーターが金属調のアナログメーター。ＺはＣＶＴ＋スポーツシーケンシャルでメーター中央に青くて丸いガソリンメーターとシフトインジゲーターがあるようです。
Ｚのみオーバーフェンダーがつくので、幅が１７４５ｍｍの３ナンバーです。セカンドシートがキャプテンシート（２人乗り）になるので、６人乗りですね。
後席ＴＶもメーカーオプションで選べるようになるようです。
２Ｌは１４７ｐｓ、１９．４ｋｇ・ｍになるそうです！

書込番号：1303220

yura　さん、更に詳しい情報ありがとうございました。11日にSパッケージを20分ほど試乗してみました。パワー不足はそれほど感じませんでした。低速トルクが町乗りでは十分ですね。
ところで､トヨタのCVTって、どうなんでしたっけ？CVTでなくても､かなりスムーズなオートマなのでこれで十分かな？って思います。
エンジンも、D-4にする必要も感じませんしね。

書込番号：1303823

ＣＶＴは他社のＣＶＴと同じ無段変速ですが、トルコンだかなんだかが付いてて、上り坂とかでも後ろに下がりにくくなってるようです。
Ｚグレードのスポーツシーケンシャルは無段変速にもかかわらず６速のシフトチェンジが可能だとか。詳しい仕組みまではわからないですけどね。
ＺはＶＳＣとＴＲＣが標準のようです。

書込番号：1305551

２リッターモデルのＣＶＴは日産のようなクリープはないとセールスの方が、言ってました。また、２.０Ｚ（３ナンバーのスポーツグレード）のシートはキャプテンシートのみの設定です。つまり、６人乗りのみらしいです。Ｄ-４なので、低速はモッサリとのこと。街乗りは１.８Ｌモデルで十分と思います。

書込番号：1334341

EVO８買いました。

エボ６TMEを買取店に売って（銀・225万）、EVO８を買いました。デザインは好き嫌いが分かれると思いますが、個人的にはメーカの開発姿勢が好きで、デザインも見てるうちに可愛く好きになってしまいました。速度的には国内では必要無いスペックでしょうが、乗ってみると余裕からくる安心感が持てます。だから、車は数値じゃないと思いますよ。又、世界に類の無いシリーズ車で、個人オーナーとして持つ喜びがあります。ランエボとか、エボだけでも通じるところも本当は凄い事だと思いますね。来年、９が出る事をしりながら８を買ったのは、ACDや6速の経験と二世代車からどう変わったのかを早く知りたかったからです。それに、今後はラリー色が無くなっていく様なので、ラリーのにおいがする今のエボを持とうと思いました。赤を買いました。今から楽しみです。

書込番号：1276052

[yu-ki2]

９はでるの？

書込番号：1276128

[EPoX びっきー改！]

ほう　納車されたら、又レポートお願いします。

書込番号：1276129

9は2年の間に必ず出ますよ。現在、10迄開発チームがあるとも聞きました。しかし、8を売るためディーラは最後のEvoかもしれないと言ってる所もある様ですが、来年の1月には何らかのEvoモデルがWRC復帰記念ででると思います。それが9である可能性は高いです。セディアのプラットフォーム車体が終了するのが来年の5月ごろなので（今月からランサーセディアからランサーへマイナーチェンジしますが）、それを境にはっきりした計画が分かると思います。噂のコルトEvoも現状は評価段階であり、三菱の社長が決断を出してません。市場の動向や営業戦略、それとWRCのトレンドを見て、最終的に取り決めされます。よって、ランサーベースのEvoが継続されるのか、又、どんなシリーズとして継続されるのかも現在は様々な方向性が飛び交っている状態です。希望的な私見ですが、Evo９は今月のマイナーチェンジで変更されるランサーセディアのエクステリアをベースにWRC復帰記念車として8ベースの仕様で出てくるんじゃないかなー？と思います。8で実現しきれなかったコンペ車的な機敏さを考慮した車かなーと。そして、現在10を担当する開発チームがセディアベース車体の最後のエボを出してきて、ひとまずシリーズの集大成となるのでは？と。それからはランサーエボリューションではなく、三菱車全般に広がる特別モデルに対し、エボリューション名を振り当てる様になるのかなー？。又、ランサーベースで継続する場合、耐久レース仕様と世界市場でも通用する快適性をある程度伴った、欧州車的なスポーツセダン路線にシフトされるのでは？とも思います。WRCのイメージは残念ながら無くなっていく様にも思いますが、それからは先の事。メーカ体力や車に対する社会感により取り決められると思います。何はともあれ、来年の今頃は確実に何らかのモデル（9）が出ると思いますよ。

書込番号：1281115

読みにくい

書込番号：1281501

[yu-ki2]

ってか復帰しないでしょ

書込番号：1281684

改行ぐらいして欲しい。
あ〜目が疲れた。

書込番号：1283096

二日に納車され、同時に買った友達とパワーチェックに先程行って来ました。
製品のばらつきが殆ど無く全員３３０馬力前後、トルクは４３ｋと測定誤差１割引きでカタログ通りでした。
自車だけは三点セットの改造をしていたので二割増しでしたが。今の所初期不良も無くミッションの鳴りも聞こえません。
今迄に�T、�V、�Xと乗り継いで来ましたが、ちゃんと進化はしています。
クラッチ、ＣＰ、足回り、ＡＶＮ９９０２等で総額５００万以上掛かりましたが、以前のエボに比べ普通の車っぽくて気に入っています。

書込番号：1291893

注文しました

Z4のスタイルを理解できないためZ3を発注しました。
すごく高い衝動買いですが、1/22時点で在庫30台・・・1/30で0でした。
ぎりぎり間に合い、納車が待ちどうしいです。

書込番号：1274522

Ｚ３のデザイン、私も大好きです！日本人がデザインしたらしいですね。

書込番号：1359418

たぶん今後の車のデザインの主流は、外車も国産車もZ4に代表される様に、大胆な「線」を使用したスタイルになっていくでしょう。
私もpopeye007さんと同じように、あのスタイルにはびっくりさせられましたが、実車を見て一目惚れしてしまいました。私もBMWを乗り続けて行きたいと思います。

書込番号：1469881

[yu-ki2]

個人的にはZ4はかっこいいと思ってる・・・。

書込番号：1470429

私もスタイル大好きです。
今まで１０台程乗り換えて来ましたがこの車のスタイルは全然飽きません。
特に横が大好き。
フロントフェンダーからサイドステップ、リアフェンダーへのマッチョな感じがすばらしく綺麗。
アメリカンなBMWですね。

書込番号：1601613

[これぞう]

私もZ3のスタイルの方が好きです。
Z4はロジャー・ラビットに出てくるアニメのタクシーに見えます。

書込番号：2248391

レトロモダンの思考でデザインされたみたいですね。ｚー８もそうですが。
このデザインは歴史に残ると言っても過言ではないと思います。
エンジンも数タイプあり、高回転型→トルク重視型と幅もあります。
２．０も２．２も買いましたが、前者は上品、後者は眠れる獅子みたいな
所があります。

書込番号：2536040

あくまで自分の趣味なので人に押し付ける気はないんですけど、自動車ってやっぱりどこかに古さ（レトロ）を残しておいて欲しいと思うんです。最近のＢＭＷってちょっと未来を向きすぎていると思うんです。思い入れなんかもあるし、自分も歳を取って頑固になってるし、新しい物に対して受け入れたくないだけかもしれませんが．．．．．新しくてもやっぱりいい物はいいと思えるから、自分は単にＢＭＷのデザインが好きじゃなくなっただけです。Ｚ３とＺ４は比べちゃいけないと思います。サイズも一回り大きくなってるし、あの顔は好みじゃない。但し横から見るとかっこいいかもしれない。私は買いませんね。もし同じ金額を出すのならＺ３のオーバーホールします。

書込番号：2668796

７０２４さんと同意見ですね。元来オープンカーはロングノーズ、ショートデッキが基本だと思います。ｚ−４については意見が分かれる所でしょうが、
クリストファーバングル（デザイナー）のデザインが今後は業界全体を引っ張っていくことは確かだと思います。でもどう考えても、ｚ−４は煮詰まりきっていないデザインの気がします。

書込番号：3024165

これは・・・・

現行型のカムリの中古車市場の価格はかなり安いと聞きました。だって、昔のと比べると人気は低下しているからだろう。

書込番号：1271911

ども！
それって、中古がお買い得？それとも中古で売るなら損？どちらなんでしょう？
それはさておき、この車に乗るユーザーは多くが乗りつぶすので、中古市場の人気なんか関係ないと思います。（欲しい人は新車で買います）
人気が無いと言うより、今は他の車の選択肢が増えたのと、カムリ自体のボディバリエーションが減ったことが原因であって、直接魅力がないと言うわけではないと思います。
カムリという車は、開発者が自分で乗るために造る車らしい？のでこの至れり尽くせり感に魅了される年配は多いと思います。
若い人には分からないと思いますが
以上。

書込番号：1331964

純正装備のタイヤ

昨日まじまじとタイヤを見て、気が付いた事があります。
荒れた路面でのサス周りのばたつき感の原因の一端はタイヤに有ると思います。
理由はタイヤのサイプ（溝）が少な目なことです。（いわゆるミニバンタイヤ？）
これはブロック剛性を出すためと考えられますが、細かいけど鋭い突き上げには、トレッド部でのクッション（逃げ）が悪いので、結果サス側へ振動が伝わります。たとえばスーパーボール（玩具）にタイヤパターンを彫刻したら、さぞかし弾みが悪くなるでしょう。
ゴム劣化は別として、溝が深い新品タイヤは乗り心地もいい事をご存じの方も多いと思います。
次は、車検は別として有れば２２５−６０のデシベルかレグノあたりに換えてみたいですね。燃費は落ちるでしょうが・・・
（あと、助手席に乗ってみて分かりましたが、乗り心地は運転しているときより、いいなあ、と感じました。
結局、ステアリングからの振動もプラスされて、揺れるなあ！と感じてしまうようです。）
しかし、あらためてタイヤの影響力のすごさを実感してしまいました。
以上。

書込番号：1270398