自動車（本体） クチコミ掲示板

BEV vs 内燃機関

[AM3+]

BYDって結局は中国ブランドだし日本の自動車メーカーと同じアフターサービスが受けられるとは到底思えない。
そもそも中国の電気自動車を自動車として認識している日本人は居ないと思う。
家電とかスマホとかその程度。

日本や北米は内燃機関を使うハイブリッドを推進しています。
BEVを推進したいのはインフラに巨額の投資を行った欧州と中国。
だから必死になって内燃機関を駆逐しようとするんですよ。

とは言ってもそれが破綻するのも時間の問題で日本の自動車メーカーが本気を出してBEV事業を展開すれば欧州・中国が駆逐されるのは目に見えています。
トヨタもホンダも本腰で欧州・中国EVを潰しに行きます。

それどころか「やっぱりハイブリッドカーの方が良いよね」となり、BEVは衰退、シティコミューターとしての地位しかなくなります。
多角の事業展開をしている日本のメーカーが生き残ります。
欧州の政治もそれに迎合せざるを得ない状況になりBEVのムーブメントは完全に破綻します。
使い捨ての粗悪BEVは短期で用済みになりEV墓場が社会問題になるでしょう。

既にその傾向は現れていて欧州の自動車メーカーは破綻寸前まで行っている事をご存じでしょうか？
もうコケますよ？
日本のメディアは全く報道しませんけどね。

BEVがコケると欧州発の世界的なショックが起きるかも。

日本の自動車メーカーもダメージは受けるがハイブリッドで生き残れる。

投資をしている人は欧州メーカーの決算や経済指標をしっかりマークしておいた方が良いかも。

おーこわ。

書込番号：26120610

[ひろ君ひろ君]

陰謀論の骨子要約　ありがとうございます

書込番号：26120628

[Amuro Roi]

まぁ中国からすればエンジンの方が苦手ですからBEVに移行してくれた方が都合が良いって思惑はありそう

書込番号：26120649　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

BEVは将来確実に訪れるであろう「CO2排出ゼロ」車の選択肢の一つ、今んとこ頭10個以上飛びぬけてますので恐らく候補の筆頭になるかと思います。

そしてHEVはそのBEVの利便性が実用的になるまでの中継ぎの一つ。

BEVかHEVかの比較は的外れ、今売れていても喜んでる場合では無いです。

先行BEV勢力はHEV対抗として今後はPHEVを強力にセールスしてくるでしょう、とりわけ中国製のPHEVはとてもリーズナブルな価格です。

強力な相手です、日本の各メーカーは緊張感をもって商売をされてると思います。

書込番号：26120693

[KIMONOSTEREO]

ＥＶもハイブリッドカーも根本的にバッテリーの劣化問題を解決しないと長い目で見ると消費者の負担が増すばかりです。

ハイブリッドカーはエンジンがついているので、その駆動バッテリーの劣化についてあまり問われることは無いけど、実際はかなり劣化してます。

10年でギリギリ、それ以上になるともはや使い物にならないレベルって車種もあります。ハイブリッドカーはエンジンがあるのでまだギリ持つけどＥＶはもう無理。

ＥＶ乗りたい人は5年ごとに更新が必要って感じですかね？しかも新車オンリー。中古でも近距離なら乗れないこともないけど、ヒーターを使う季節になるともう死活問題にすらなります。

エンジン熱による無償無限のヒーターに慣れ親しんだ人にはちょっと無理じゃないかなぁ、、、国内では鹿児島以南くらいに住んでいる人でどうかってとこですかね？

ヒーターの問題を考えるとちょっとＥＶ車は乗れないね〜。

書込番号：26120807

[BREWHEART]

欧州はEV推進しようとは思ってないです。
ガソリン車で頭取れないからディーゼル推進したけど不正で駄目になったからEVに逃げただけです。
エンジン車の再開発も始まりましたしね。


＞そしてHEVはそのBEVの利便性が実用的になるまでの中継ぎの一つ。

EVこそが中継ぎそのものでしかない。

書込番号：26120843

[BREWHEART]

ミヤノイとか沸きそうだな（笑）

書込番号：26120845

[ダンニャバード]

＞AM3+さん

そう言うからには、少なくともBYDのモデルに乗ってみたことがあるのでしょうね？
それでその感想だとすれば、ちょっとセンスを疑いますが…σ(^_^;)

私は別に中国が好きなわけでもないし、クルマはトヨタファンですが、それでもBYDのクルマは乗ってみたら欲しいと思いましたよ。
でもまあEVはまだ欲しくはないし、田舎なんで偏見も多そうだから選択しにくいってこともあるので購入予定はないですが、PHEVの魅力的なモデルが出たらもしかするかもしれません。

中国だからダメとか言いながらスマホやPC、タブレットは中国メーカー使ってたりしません？
個人情報の塊なスマホを中国メーカー使う方がよっぽど怖いと思うのですが…

書込番号：26120860

[天龍八部]

日本では優秀なHVが有るのでPHEVは売れないでしょう。
メリットが見いだせない。補助金くらいか？

BEVは近場の足として一定の購買層は無くならない。
今はその一定の購買層が買ってしまったがための減退なだけで。
EVが５年とか言ってるのは単に脳内アップデートができてないだけであり、今では最低でも８年はまともに使えるものになってるし。
ならガソリン車が無くなるかと言えば無くならないでしょう。
それよりもディーゼルが無くなっていくのが早いと思うが。

書込番号：26120876　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

中国BYDの日本でのBEV販売台数2223台、これ日本人の想定より多いのか少ないのかわからんけど、トヨタ（2038台）のBEVより売れたのはチョット衝撃的。

中国製だからこの台数と言うのは勿論あるだろうけど、BEVだから敬遠と言う理由もあるでしょう。

今年投入を予定してると話題の「シーライオン7」のPHEVバージョン、これが販売された暁には「BEVだからパス」組の方の何割かは確実に購入されると思います。

価格設定がどうなるかですけど、日本製超高額PHEVは勿論日本製やや高額HEVもチョット以上にピンチになるかもです。

書込番号：26120892

[Amuro Roi]

PHEVならアウトランダーとRAV4があるので厳しいと思う

書込番号：26120897　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞AM3+さん

うーん、HVシステムも中国メーカーに大差で
負けてますが、、、、、、

中国メーカーは高級車が多いので特に
ドイツメーカーは存亡の危機です。
何しろ販売の4割位をこれまで中国で売ってきたのが
恐ろしいスピードでダウンしています。

BEVは1000kW充電 5分で400km以上、10分で満タン
もうガソリン車と変わらないレベル
全固体電池など霞んでしまう。

HVは熱効率46.04% 燃費はトヨタの1.5割増
400馬力 36kWh PHEVが500-600万円
自動運転、助手席、後席画面、冷蔵庫、マッサージ
標準装備でアルファードの半額近い
https://youtu.be/aHV4my1CoKQ?si=8MNpJ0QC31gh_o8A
3列目も電動で格納式

残念ながら技術力は5年10年先を行っている
トヨタはどうあがいても太刀打ちできなく
BEVはほぼ中国車のOEM
HVシステムもBYDから譲り受ける。

現実はこんな状況
ただ日本のメーカーは世界全土に進出しており
販売力があり長年の実績がある。
中国メーカーは世界に出たばかりだけど
BYDや吉利が年40%UPで世界を圧巻しそうな雰囲気。

トヨタ以外のメーカーは生き残るのが厳しい
トヨタがホンダに電池供給したり
鴻海が三菱や日産の車を作ったりで
協業の話も進みつつありALLJAPANの方向へ
向かい出すでしょう。

EV比率は年々上がっている
ノキヤやエレクソンなど圧巻していた電話器
スマホに代わり世界3位だったソニーも世界から消え残ったのはiPhoneと中国スマホだけ。

そうならないようにメーカーもユーザーも
現実を見据えて改善していかないと厳しいと思う。
言葉だけで擁護したって慰めにもならない
そんな結果が見え始めている

書込番号：26120899　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

中国国内を除いて販売台数１位のテスラでさえ、充電インフラは世界の都市近郊が中心で、長距離移動や電源環境が整っていない
　地域には設置さえされていない。
赤道直下の自然エネルギーが得られやすい国々でも充電設備は普及してない現状で内縁機関は無くなる事は無い。
南米、アフリカなどほとんど充電設備はありません。
https://www.tesla.com/ja_jp/findus?bounds=63.81430243574509%2C89.86285916113657%2C26.180670382859503%2C-34.06292208886343

個人的にはバッテリーの劣化年数が速すぎて環境には余計に悪影響があると思っている。
車とスマホと比べてはだめだけどまだまだ性能的には使えるのに、冬は特にバッテリーの持ちが
悪くて買い替えなんて無駄は嫌です。

書込番号：26120930

[シェイパ]

>ノキヤやエレクソン

パチモン臭が凄いwww

書込番号：26120946　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

修正＝＞内縁機関　ではなく　内燃機関　（笑）

中国国内でも補助金目当て参入してきているメーカもいる。

補助金で普及してるだけだよ。

書込番号：26120970

[mc2520]

>BEVは将来確実に訪れるであろう「CO2排出ゼロ」車の選択肢の一つ、・・・


「CO2排出ゼロ」車とは、走行中 ”のみ” ですね！
生産では多量の CO2 がでます。
廃棄処理でも、CO2発生以外に環境汚染の毒性物質が心配ですね。

BEVは環境汚染車であることを認識する必要があるのでは ？？？
欧州のBEV関連の車メーカー・部品メーカーで多数のリストラが起きていますね。
まあ、何を買うかは個人の自由ですけどねぇ ・・・

書込番号：26120984

[ミヤノイ]

＞KIMONOSTEREOさん

EVのバッテリー寿命はとっくに解決してますが？
今の寿命は100-200万キロ

バッテリーの劣化サイクルは
3000-3500サイクル
400km走れば120万キロ

HVのバッテリーは劣化します
1.5kWh程度しか無いので（その内使用量は半分）
7km程度 3000サイクルで21万キロ
冷房装置がないので実際はもっと早く劣化します

初代リーフでは24kWhと少なく冷却装置も
無かったので劣化問題がありましたけど
40kWhからはあまり気にしなくて良いレベルになってます。

電池の劣化は温度管理とマネージメントソフト次第
今時、電池が劣化するなんて言うのは恥ずかしいレベルですよ。

30万キロでも87%
https://wired.jp/article/electric-cars-could-last-much-longer-than-most-think/

長く乗った時のトータルコストはEVが大差でお得
燃料代は半額
メンテナンス費は殆どゼロ（2年毎にオイルやフィルター程度)

EV乗る人はCO2などどうでも良いのです。
パワーがあって静かで燃料代が安い。
冬や夏では、リモートスタート出来るので（車庫内でも）乗った時は何時でも快適。
冷暖房効かしながらずっと停車して置けるし
便利で快適で燃料代が安いから乗る

日本のメーカーも今やEVに全振りしつつあります。

書込番号：26121012　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

あまり見る事のないATTO3の下回りの動画です。
https://youtu.be/eDHzwMXI7YE?feature=shared

見せるスペックは素晴らしいのかもしれないですが．．．どこでコストダウンを図ってるみえてきます。
ATTO3の話なのでシールとかはどうなのてしょうね。
事実かどうかはともかくコメント欄には色々書き込まれています。

高寿命バッテリーはともかく、経年劣化でどうなるか？がこれから見えてくるのでしょうね。
まあ、進化途中のEVなので長く乗る人は多くないかもしれませんが。

フロントはダブルウィッシュボーン式、リヤはマルチリンク式で構造的には問題ないと思いますが、材質とかどうなのかでしょうね。

書込番号：26121073　スマートフォンサイトからの書き込み

[Amuro Roi]

電池の寿命はすでに、ハイブリッドカーが普及してる時点であまり問題視されてないと思うけどなー

書込番号：26121090　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞HVのバッテリーは劣化します

国産車では劣化事例は話題にあがっていませんが中国とかでは問題になってるんですかね？

因みに自分もHEVで12万キロ超えになりますが燃費の劣化はほとんど感じていません。
まあHVバッテリーの交換が必要となったら高価なのは間違いないので手放すこどになるでしょうけどね。

書込番号：26121096　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームは全角150文字で]

バッテリーが劣化する前に中国の車は壊れますけどね。

いや壊れる前に発火？

いやディーラーが発火？

書込番号：26121132　スマートフォンサイトからの書き込み

初期型の不具合

[ホワイトジムニー]

先日YouTube見てて、事象としては初期型に限りますが、フロントシートの座面の摩耗とディスクブレーキパッドの金具に対策品が出てるみたいですね。
ブレーキについては気にならないんですが、シート確認したら、私のもゴミが大量に落ちてました。自分のは1型なので、保証も切れてるし、対策品購入して自分で取り付けようかと。

あと、どなたか仰ってましたが、リアバンパーの下側からのボルト取り付け部が、自分のも緩んでました。

3型以前の皆さんもフロントシートを前へ一杯スライドさせたらレールの後ろ側にウレタンの粉が落ちてれば、対策する必要があるかと。

うーん、これってリコールにしてもらいたいくらいなんだけどな。笑

書込番号：26120165　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

画像添付します

書込番号：26120173　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

バンパーのボルトが緩むと書いた者です。
シートの削れは兎も角、ブレーキ関係はリコールして欲しいですよね。
クランクシャフトのベアリングも保証延長で済ませてるので、該当する車体でしたら異音を聞き逃さないように＾＾；
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528b/

書込番号：26120349

[ホワイトジムニー]

＞sirikodamaさん
情報ありがとうございます
クランクシャフトのスラストベアリングの件、早速確認しましたが、車体番号から私のは外れてました。

また新たな情報あればよろしくお願いします

書込番号：26120770　スマートフォンサイトからの書き込み

[しものけお？]

お？
良いオイルを入れても壊れるR06Aスラストメタル（ベアリング）。
商用車はスラストメタルの故障発生したら無償修理でも乗用車はなぜか保証の延長止まり。スズキのおかしな対応の一つだお。

書込番号：26120772

[ホワイトジムニー]

＞しものけお？さん
これって数年前から言われてましたけど、不思議とMTより5AGSの方が影響するみたいですね。
しかし、K6Aと比較して華奢な設計という事には変わり無さそう。
あまり、パワーアップしたり、それこそ強化クラッチなどはやめた方がよさそうですね。

書込番号：26121104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

昨日、シートのサポート着けました。写真撮るの忘れてました。
この件については、ジムニーだけじゃなくスズキの車殆ど該当してるみたいです。
作業は30分程度なので、該当する方はなるべく早く対処された方がいいと思います。
ウレタンが結構削れてました。

書込番号：26137041　スマートフォンサイトからの書き込み

自動車のフロント。リャーバンパーがプラスチックの凹みの治し方

[月希誠智鶴]

凹みに大き目なやかんで一杯水を沸騰させて凹みに直接かけると みるみるうちに凹みが直ります 、是非
写真は有りませんが 実際に私も実行してみたら元通りになりました。 塗装もめくれませんでした。

書込番号：26119517

[YS-2]

火傷しないように裏側から押すともっと良い場合もあります。

書込番号：26119625

[月希誠智鶴]

ありがとうございました。手が入らない時はそのままでもOKです

書込番号：26119684

フェンダー部分の黒塗装は必要なのかい?

[ELEZONEって何？]

あれ、SUVぽく見せるために黒色にしてんの？
あれこそ、オプションにして欲しい。

書込番号：26118568

[ELEZONEって何？]

クラウンで泥道走るイメージが沸かん。
セダン風に振った方がよくない？


ーーー
昨今のSUVカスタムシーンでは、旧車のクロカン4WDのフロント回り、フェンダー、ドアシルにブラックアウト塗装を施すことが流行しています。塗装の中には硬い樹脂塗料を吹き付けるというものもあり、さらに硬調な質感にすることができるのが特徴です。

アウトドアブームが去ると、こうしたクルマのムーブメントも衰退するかもしれませんが、実際に小石が飛んだりブッシュが生い茂るシチュエーションを走ると、付いた小キズがほとんど目立たないという、無塗装樹脂パーツのメリットを感じられるでしょう。

書込番号：26118576

[ELEZONEって何？]

クロスオーバーがイマイチなのも、フェンダー部分が影響していそう。
モデリスタは、まぁまぁいいからなー

書込番号：26118586

[ELEZONEって何？]

結局は、コストカットで見捨てたエクステリアなんだね。
嫌な奴は、カスタムしなと。
BMWは高いだけあって、ちょっと違うな。

書込番号：26118589

[ダンニャバード]

まあ、流行りなんでしょうね・・・
個人的には屋根を黒くするツートーンも好きじゃないです。
でもじゃあマツダのデザインが好きか？って考えると、そうでもないんだなぁ・・・
ZR-Vのデザインは好き。

書込番号：26118840

[ひろ君ひろ君]

たぶん今の需要が一巡すると　
パールメタリックオプション化すれば２度美味しいんです。

３コートは１０万円増し

書込番号：26118850

[待ジャパン]

クラウンってネームが一番必要かどうか…

書込番号：26118942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ELEZONEって何？]

新しい車名立ち上げるのって金が掛かるから、クラウンでいいんじゃねぇ？

書込番号：26119216

[ELEZONEって何？]

パールメタリックオプション化、いいね、カッコよさそうー

書込番号：26119220

[ELEZONEって何？]

旧クラウンってそこまで落ち込んでたんだね。
昔の日産車だな。


だが、「クラウン」の登録台数はその後減少し、2021年には1か月平均約1,800台となった。これは、最盛期の10分の1だが、トヨタの基幹車種であるために引退はさせたくない。

書込番号：26123708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ELEZONEって何？]

見積もりシミュレーションをみたら、販社オプションで白があったね

書込番号：26132538

[ELEZONEって何？]

ミラーガーニッシュも付けて、約１３万円で
こんな感じの仕上がり

書込番号：26132543

シガー電源分配器の故障でナビが停止しなくなる現象

[かど。]

故障したと思われるシガー電源分配器（同型機）

ハスラーオーナー各位殿

本日、出先でエンジンを切ってもナビが停止しないという現象がありましたので情報共有します。


【状況】
・エンジンオフで通常シャットダウンするナビが停止しない
・ドアロックの開錠施錠ができない。リモコンキーが反応しない
・ドアノブのリクエストスイッチはピー音を発し動作しない
・ＡＣＣが点きっぱなしになり、３時間程度そのままだったためにＳＯＣが大幅に減少した
・メーターはオフになる。ＳＥＥＹＯＵ確認。

【現象】
・メーカ純正９インチナビが、エンジンオフでもシャットダウンしない
・シガー電源分配器に設置の電圧計が、エンジンオフでもわずかに電圧を表示した
・それに接続した機器は停止したが通電ありのパイロットランプは弱く点灯した



【原因】
出先現場からアリーナに問い合わせました。
・シガーソケット電源分配器の故障。過去に例があるとのこと

【対応】
・故障したと思われる分配器を撤去した。ハスラーは正常に戻った


分配器が故障して、車両に影響が出ることを初めて知りました。
中華製の普通の分配器でしたが、１年持たずに故障したと思われます。
ご注意あれ。

書込番号：26118278

[ひろ君ひろ君]

ん　赤丸部分で　グランド短絡ですか？

だとすると　稀な例であっても
どのようなシガー利用アクセサリでも起こりえる事象かと

書込番号：26118289

[奈良のZX]

スレ主さん 今日は
そのシガー電源分配器がどうのように壊れたのか、
そしてその壊れた分配器がどのように作用してACCがキーOFFでも切れなくなったのか
そこのところを詳しく知りたいです？

書込番号：26118292

[バニラ0525]

よくわからないのですが、
シガーソケットって、日本車の場合、アクセサリー電源で、パワーオフすると、元から切れるのではないのですか。
輸入車で、常時電源のものもありますが、
後付けの分配機の故障で、アクセサリー電源がオフにならないなんて、
ハスラーの特殊な事情があるのでしょうか。
ディーラーがそのようなこと言われてるのですね。
何でしょう。ミステリーですね。私の知識ではわかりません。
特殊な事情あるのでしょうね。
失礼しました。

書込番号：26118296

[ひろ君ひろ君]

日本車のシガーソケットの後ろ側には
ヒュージブルリンク　がついてるはずです。

書込番号：26118306

[ひろ君ひろ君]

ちなみに　
アクセサリーソケット側から１２ｖを供給すると（別の１２ｖバッテリーをつなぐとか）
オーディオなどがシャットダウンできず
　　オーディオが　常時線から電力を使い続けるので
　　車両側のバッテリーが上がります。
　　（車内電力が使われているので　リモコンキー施錠もできないはず）

ＵＳＢ2.1Ａを作り出す回路がどう壊れても
上流に１２ｖを供給し続けるってのは考え難いのだが
この分配機にさらにあやしい　ポタ電　とか繋がれてませんでしょうか？

書込番号：26118318

[かど。]

私も全くミステリーな現象で不可解で理解できません。

接続はいたってシンプルで、フロント側シガーソケットに普通に分配器を差し込み、
その分配器にデジタルインナーミラー、レーダー探知機、充電ケーブルを２本つなげただけです。

昨日までは問題なく正常稼働できていました。

見た目の現象的には、分配器がわずかに自家発電しているような、帯電しているような、
接続機器を稼働させられるだけの電力はないものの、電圧計や接続機器のパイロットランプは
わずかに点灯できるくらいの電力を有している。といった現象でした。

そのわずかな電力が、エンジンがオフでもナビに迷走して悪さをする、という見立てです。

そのため、あやうくバッテリーが上がるところでした。
約３時間でＳＯＣが１００％から３０％に減少しました。

書込番号：26118347

[ひろ君ひろ君]

レーダー探知機（OBD2から車速信号を取り出すタイプ）を抜いたら　直りませんか

書込番号：26118376

[バニラ0525]

＞かど。さん
分配機を外しただけで、すべて解決したということですね。
分配機から、何かしらの電源があるということですね。
充電池か、コンデンサーか何かしら、電気を保持してるんでしょうかね。
そういう商品があると、これはハスラーに限らず起こる可能性があるのでしょうかね。
勉強になります。
誰か解明お願いします。

書込番号：26118390

[奈良のZX]

スレ主さん、再びです
結構同様のトラブルがあるようです

原因はこれかな↓
https://www.tax-kyowa.com/syuri_180.html

分配器が悪いのではそこに接続した機器による現象のようです
しかしこれってハスラーだけの現象？　他車でもあるのかな

書込番号：26118396

[かど。]

私のレーダー探知機（ユピテル）は、廉価モデルなので車速はＧＰＳからなのでOBD2には繋いでおりません。

とりあえず机上で不具合の再現テストをしてみます。
少し時間ください。何かわかりましたら報告します。

また事情をご存じの有識者の方がいらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：26118401

[奈良のZX]

スレ主さん　再びです

ハスラー以外でも生じるようです
良い車用USB電源やUSB電源付きシガソケット分配器には逆流防止回路（ダイオード）が入ってるようです、
エーモンから車用逆流防止ダイオードも売られているようです。

書込番号：26118405

[ひろ君ひろ君]

USB-Cになってから逆流するスマホは多くなりましたね　

でもDC/DCも逆昇圧するかな？
急速１２Vｏｕｔにもスマホって対応してたかな

写真の製品は　ＵＳＢ用のDC/DCに電荷が残っていても
オーディオのプルダウン消費ですぐ電圧は下がりそうなんだが

書込番号：26118410

[じゅりえ〜った]

トヨタでも起きましたよ。
数年前にはネットの記事でも似たような事例があり、うちのトヨタ車でも起きてます。

とはいえそちらは安物のバッテリー内蔵された電装品を繋いでいるとエンジンを切ってもナビなど電装品が点いたまま等スレ主の状況と一緒。

私の場合モニターをオフにして仕事中放置しましたが、ディーラーに持っていったらアクセサリーソケットに何か繋いでませんか？
それらを外してみてください。
とのことで外してみたら元通り。

アクセサリーソケットなんだからキーオフならどこかで回路遮断されてると思ってましたが違うようです。

世の中にはバッテリー交換時のメモリーバックアップ電源としてアクセサリーソケットを使うものもあるので繋がるのかぁとも思いますが…

書込番号：26118428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

逆流防止回路（ダイオード）が入っている（電圧がドロップする）分配器というものは
聞いたことが無いのですが　あったら型番をお教えいただけないでしょうか？

マリン用の１２ｖを充電したいのだが　繋ぎっぱななしで　何度も車両のバッテリを上げていますので

書込番号：26118431

[SMLO&R]

＞かど。さん

1. アクセサリ回路への逆電源供給
- 配電アダプターの中に電圧レギュレーターや電力共有回路を内蔵している場合、意図せずに車の電気系統に電力を逆供給している可能性がある。（詳細は長いので割愛）
- アダプターに電圧変換回路（24>12v/12>5V）を備えている場合、意図しない経路が形成されてアクセサリー回路が通電したままになる可能性がある。（詳細は長いので割愛）
- ダッシュカムやバッテリーパックなど一部のデバイスは残留電力でシステムにフィードバックする可能性がある。

2. アダプターの不良または設計不良
- アダプターにコンデンサーや電子回路が内蔵されている場合、電圧が車のシステムに漏れている可能性がある。
- 低品質・故障のアダプターの中にはイグニッションがオフの状態でもリレーや電子スイッチが作動し続けるような、逆方向の電流漏れがあるものがある。

3. アクセサリリレーがオンポジションに固定されている
- 一部の車種では12Vアクセサリー回路をリレーで制御していて、アダプターなど 外部デバイスがわずかな残留電流を流していると、リレーをオン位置に保持し続けることがある。

4. 車の電気系統が負荷を誤認識
- 12Vシステムの負荷を検知する高度な電源管理システムが搭載されている場合、アダプターに負荷があると、車はイグニッションがまだオンになっているか、あるいは継続的に電力を必要としていると誤解する可能性がある。

確認方法
1. 単純なアダプター（電圧変換無し、12Vソケットのみ＝ただの延長ケーブル）で 問題が解消する場合はアダプターに問題の可能性大。
2. イグニッションをオフにした後の車のアクセサリーソケットの電圧を測定。 アダプターを差し込んだときだけ電圧が残っているならアダプターが電力を逆供給。
3. アダプター自体に問題がない場合は接続デバイスを1つずつ接続してみて、どのデバイスが問題の引き金になるかを確認。

書込番号：26118445

[ひろ君ひろ君]

当該製品って　電圧表示があるけど　どうなってますか

書込番号：26118450

[かど。]

当該製品には電圧計があって、その時は、正確な数字は見ていませんが、うっすらと０．５Ｖ前後を表示していました。
その電圧計のすぐ下に電源スイッチがありまして、これを押してオフにしても状況は変わらずでした。

シガーソケットからこの製品を抜いただけで、ハスラーは正常になりました。


思い返すとＩＱＯＳ（電子タバコ）を充電中でした。
前々日にフェライトコアを当該製品電源線につけました。

まさかＩＱＯＳの充電池がトリガーになり得ますか？
フェライトコアの抵抗が影響するとも思えません。

書込番号：26118528

[ひろ君ひろ君]

＞その電圧計のすぐ下に電源スイッチがありまして、

それ切れば１２ｖ系統は分断されるはず？
0.5ｖは誰が発電してるんだろう

永久機関見つけちゃった？　って　事は無いよね

書込番号：26118547

[じゅりえ〜った]

〉まさかＩＱＯＳの充電池がトリガーになり得ますか？
〉フェライトコアの抵抗が影響するとも思えません。

うちの状況は充電池内臓のハンディ扇風機を充電してて、それを外したら直りました。

私の事例ではそれまでも充電してて問題がなかったのに突然起きてます。

アイコスの充電という事で、先程書いた「安物のバッテリーが内蔵された電装品を繋いでいると…」という条件と類似しますので、「なり得ますか？」の可能性が無いとは言えないでしょう。

書込番号：26118793　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

書き忘れましたが、私も分配器経由で充電してましたが分配器は今も使ってます。

外したのは扇風機だけで、その後は一度も症状は出てません。

書込番号：26118795　スマートフォンサイトからの書き込み

カローラクロス 2025年マイナーチェンジの情報

[もぐら成人]

現時点ではまだ噂ですのであくまで参考程度にお願いします

外装が去年マイナーチェンジされたタイ仕様と同じものに、内装に変化は無し

ガソリン車廃止

4WDにスノーモード

GR追加　パワートレーンは2000ccHEV

ロードプロジェクションが搭載、道路に方向指示を写す物らしいです

やはり価格は上がるようです。

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[くまごまjr]

そのようですよ。

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[み〜おんちゃん]

あのカローラが400万とか・・・！？
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸ考えたら恐ろしい・・・・

書込番号：26117702

[KIMONOSTEREO]

＞み〜おんちゃんさん

もう時代はいつかはカローラ、、、ですね(笑)

書込番号：26118135

[ポッチャマです]

先月納車されたのは嬉しいのですが、すぐに型落ちとなります、、、
新型いいなぁ、、、

他にも同じような人いるのかなぁ

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[クロシバ10]

先月納車ならまだいいですよ、
私は来週納車なのでもっと直ぐに型落ち体験します。　

現行でもオプション色々付けると高くてギリギリ（汗）
これ以上値上げだと中古車探したかな…

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[ぼげぼげ]

今月頭に納車されました。
カローラクロス以外は年内フルモデルチェンジ、カローラクロスは秋に最後のマイナーチェンジだそうです。
これ以上値上げだとカローラクロス買わなかっただろうから、型落ちは甘んじて受けます。

書込番号：26120803

[isa-mu]

参考程度ですが...
マイナーチェンジ後のカロクロを早期で希望をDに伝えてあります。(車検が割と近いから)
同Dで4/10に車の点検予約で車取りに来てもらう約束だったのですが、4/12に変更の上でDにきて少しお話しできませんか？と言われました。
少し動きがあるのかなと思いました。

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[ポッチャマです]

羨ましいです、、、、

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[アル・ファイア]

＞ぼげぼげさん
カローラクロスは５月にマイナーチェンジですけど・・・

書込番号：26131545

[ワンダホーfam]

https://youtu.be/_5OBhO8_GJc?si=efRLtiXZda66HLIS
本日営業さんから教えてもらいました。
5月21日生産開始、受注日未定、納車日は受注後2〜3ヶ月後とのことです！
楽しみですね！

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[shuu1]

先程、担当営業マンから連絡がありました。
「今週末から予約が開始されます！」とのことで、早速、12日（土）にディーラーに赴いて話をしてこようと思います。
内容次第では、そのまま契約で…

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[ポッチャマです]

羨ましい、、、

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[sonick.marick]

本日、HEV Z契約しましたので、情報共有します。
発売日：5/23
変更点：
ガソリン車廃止、フロントデザイン刷新、全長の短縮、10.5ディスプレオーディオ・ETC2.0標準化、イルミネーション標準化
HEV Z(1.8L) 定価： \3,430,000
値引き：5万円
総額：\3,837,690
オプション：パールホワイト、100Vコンセント、寒冷地仕様、ブラインドスポットモニター、パノラミックビューモニター、置くだけ充電、フロアマット、ラゲージアクティブボックス、サイドバイザー

納車予定：6/25

GR-Sは、2.0ハイブリッドですが4WDのみです。さらに契約できるのは5/20頃からでした。
HEV Z(1.8L) については、エンジン・モーター等のスペックはマイチェン前と同じとのことです。
15万円相当のオプションが標準化されているので、実質3万円アップでした。

書込番号：26142943

[ポッチャマです]

契約おめでとうございます

新型とても羨ましいです
かっこいいですよね

私のは納車2ヶ月で型落ち、、、

書込番号：26142986　スマートフォンサイトからの書き込み

[isa-mu]

こんばんは。
契約おめでとうございます。
契約は注文書(デジタルで署名するやつ)でしたか？
それともお見積もり書って書いてあるやつでしたか？

書込番号：26143029　スマートフォンサイトからの書き込み

[isa-mu]

＞sonick.marickさん
すみません。
返答いただけると嬉しいです。

書込番号：26143051　スマートフォンサイトからの書き込み

[sonick.marick]

＞isa-muさん
デジタル署名でした。
でも紙でも印刷してくれましたが。

書込番号：26143122

[isa-mu]

＞sonick.marickさん
ありがとうございます。
参考になりました

書込番号：26143289　スマートフォンサイトからの書き込み

[北 野]

YouTubeでも話題になっているので、本日4月12日カローラスポーツ2.0Lが納車だったので聞いてみたのですが、私の地域ではまだ受注は再開していないし情報もおりてきていないので契約は出来ないはずと言っていました。ちょっとクセのある人で勘違いしている可能性もあるのですが、随分販社によるのかな状況が違うものだなと思います。

書込番号：26143899

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞もぐら成人さん

> HEV Z(1.8L) については、エンジン・モーター等のスペックはマイチェン前と同じとのことです。
> 15万円相当のオプションが標準化されているので、実質3万円アップでした。

HVシステムが変わるとの情報も有ったけど、同じなら型落ちに成っても、マスクだけで、好みも有るから
安く買えただけ好いんじゃないかな？
自分は新型の列に並んで乗換えたけど・・・
このマイチェンの列の最初に並べば、納期2ヵ月半位だから、６月中とか７月には乗れるんだよね！
まって、待って、１年近くでやっとの納車と比べると・・・

まあ、実質3万円アップだし、安く買えたって事で！
マスクに関しては好みですか？
自分は余り好みでないので、あのマスクなら買って無かったかも？
北　野さん値域差が有っても、注文は2，3日差くらいで出来ますよ。
週明けが休みですが、来週の水曜日から週末に掛けて、どこでも希望者に案内が有るかも？
この希望者が需要で、発表迄は希望者以外には伝えない案件かと！

自分も新型の契約日はここで契約された方を見た、2日後でした。
担当と担当のPCに有る資料を見ながら注文書を書いてたけど、周りは誰も知らない感じだし！
ディーラーで一番の納車だったけど、次の納車はそれから1ヵ月以上が過ぎたとか？
初期ロットに入る事が重要ですかね？
ただ、他社なら初期ロットは不安ですが、トヨタとカローラなら大丈夫です！ 知らんけど！

書込番号：26144014