このページのスレッド一覧（全31986スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 精査してもらって納車が早くなるかも |
30 | 5 | 2025年2月21日 22:44 |
| なしかも、BYD！ |
825 | 199 | 2025年2月23日 13:34 |
| リアカメラ de あんしんプラス4に関わる不具合の件 |
57 | 5 | 2025年8月5日 10:36 |
| 燃料漏れ |
113 | 10 | 2025年5月3日 07:45 |
| スキー行くならやはり4WDがお勧めです |
107 | 53 | 2025年2月16日 10:50 |
| 坂道のヘッドライト消灯 |
21 | 15 | 2025年2月11日 00:05 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > スズキ > ジムニー ノマド 2025年モデル
＞紅頭巾さん
この記事通り本当にディーラーが精査して
ひと家族に1台のみの販売（同一名義・同一住所に1台販売）なら納車早まるかもしれないですね。
しかし販売前に「それ位のことやっとけよ！」と
思ってしまいますね。
ディーラーも注文受けて→精査して→キャンセル、
余計な手間が掛かりホント後手過ぎます。
書込番号：26071245 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
精査に関してメーカーのお客様相談室に問い合わせをしてみました。得られた回答の要点は以下のとおりでした。
・報道されていることは把握している
・メーカーの精査に関しては否定も肯定もしない
・スズキとしては「本当にほしい方に届けたい」という気持ちではある
・メーカーのスズキとしては同一住所だからといってディーラーからの注文を受け付けないことはない
・あくまで売買契約は各ディーラーと結んでいるので詳細は担当ディーラーから聞いてほしい
・誓約書にある転売や輸出の定義は答えられない（トヨタの1年のように具体的に期間が書いてなかったので確認したかったが、、、）
私が相談室の担当者と話している印象はディーラーに責任を押し付けている感が強かったです。
逆にいえば複数注文でもディーラーが所有権をつけて短期売買を阻止できれば注文は入れられるかもしれません。
書込番号：26071265
0点
どこかのネットにあったけども、メーカの燃費基準を達成しなきゃいけないので
燃費の悪い車ほど年間販売の台数が限られてくるってさ・・・
だから海外生産でなおかつ年間の日本向けが少ないのだと
ほんとかどうか知らないけども
そんなのがあった
書込番号：26071348
1点
1人で何台も買うというよりも、サブディーラーとか会社名義での「取り敢えず注文入れて置く」といったオーダーの方が多いんじゃないですかね。
小さな車屋さんが、登録済未使用車としてプレ値で出すんじゃないでしょうか。今のジムニーはそんな感じですよね。
選別するならその手のオーダーを排除して欲しいです。
そしたら、半分くらいになったりして。
書込番号：26072339
11点
SUZUKIはサブディーラーでの注文者にも誓約書を求め、1年以内、3年以内、5年以内は転売しない誓約書を義務とし、
3年、5年の選択者には納期を1年以内よりは前にするなど、1年は転売有力とみなし納期はラストへなど、公平な対策をしていただきたい。
書込番号：26083890
1点
参照先 一般社団法人 日本自動車販売協会連合会 新車統計データ
https://www.jada.or.jp/pages/74/
新車販売台数 ( 2025年1月実績 )
BYD 42台（前年同月比 21.2%）
このBEV３車種合計の売り上げ台数はヤバいね。
Hyundai 41台（前年同月比 58.6%）
より売れてるとはいえ・・・
日産BEVは同じ1月に718台（前年同月比 129.8%）でBEVの需要そのものが落ちて
る訳じゃないのよね。
BYDは2024年に合計2383台（つまり月平均200台弱）売ったらしいけど、今年は
相当厳しいね。
SEALION7やSealのPHEVを日本に投入しても焼け石に水だと思う。
15点
日本市場は中国自動車メーカーには厳しそうですね。
いいクルマなんですけどねぇ〜・・・
個人的には撤退せずにまだ少し頑張ってもらって、国産メーカーの価格競争力を高めるカンフル剤になって欲しいです。
特にPHEVには期待してます。
書込番号：26070364
4点
＞やってもーたさん
日産の718台はサクラのおかげかと思ったんですけど、この統計に軽自動車は含まれないのですね
そうするとリーフとアリアですからそれなりに売れているのですね
リーフ3台乗り継いで11年乗っていますが、次はヒョンデかBYDを考えますね
リーフの次期新型が価格、性能でヒョンデ、BYDに追いつけるとは思えないし、、、、わかりませんけどね
書込番号：26070381
10点
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出荷停止してたみたいですよ
書込番号：26070442 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
どう考えてもBevは中国の独壇場。
国産車から二歩も進んでいる印象受けるね。
しかしアフターケアが三流なので誰も見向きしない。
ユーザビリティにもう少しお金使えば一流企業になり得るのに勿体無い。
書込番号：26070445 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
いい車だろうね。
でも、スマホや家電とはわけが違う。
いくら良くても命を預ける気にはなれない。
書込番号：26070454
30点
今年1月の数字は不手際分としても、この一年の状況は想定以上に悪いですね。
コレでは販売店の維持も難しいでしょうかね。
「日本市場は」というか、そもそもBYDは9割が中国国内売上なんですけどね。
書込番号：26070492 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞アフターケアが三流
BYDは日産を買っちゃえば良い。
ディーラー網とテネシーとミシシッピの工場とか、
使えるものだけいただいて、あとは捨てちゃっても、
まあ、安いもんでしょ。
中華っつうだけでアレルギー起こしてる連中も、
日産バッジ付ければ簡単に目眩ましできるだろうし、
欧米の中華排除も抜け道作れそうだし。
書込番号：26070494
7点
国内販売台数は、トヨタが一拠点あたり年間300台、ホンダも単価は下がると思いますがほぼ同等、BYDが同40台強。
商品幅と信頼性の実績（現状はほぼゼロ）だと思いますが、いつまで我慢できるかですね。最初の車検を迎える頃にどういう評価になっているか、かと。
PHEVはエンジンがあるのでテスラのような売り方も出来ないし、やはりサービスと部品供給の体制が整わない限り大幅な伸長は難しそう。
そもそも、ネットに繋がって吸い取られたデータが中共に提供される可能性を思えば、それだけで購入意欲は削がれますけどね。
書込番号：26070990 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
>いい車だろうね。
>でも、スマホや家電とはわけが違う。
>いくら良くても命を預ける気にはなれない。
ここは待ジャパンさんに同意します。
小物など、あらゆる製品でメードインチャイナにはお世話になってますが、車となるとちょっと。
書込番号：26071238 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ｋｍ７７レーンチェンジ動画の5分12秒近辺の左タイヤの動きを見たら、
怖くて乗れないな。
いくら内装や外観を着飾っても、見えないところの剛性がこれではね。
https://www.youtube.com/watch?v=AxqFqA3huzg
書込番号：26071329
13点
良い悪いは関係なくて日本は自動車産業が盛んだから
外国車ばかりになっても困るがな
そもそも日本の車作りの歴史は100年以上
中国車の歴史っていつよ？売れるわけがない
まあ100年以上車作っててもパクリしかできない日本メーカーも恥ずかしいけど
メーカーやデザイナーにはプライドもって作って欲しい
フランス人やイギリス人はドイツ車の真似なんかしてないでしょ？
何故ならプライド高いから
それに日本のマスコミの害悪のせいもあってマスコミの十八番ガイコクガーって洗脳されちゃってる人が多い
のもあるけど
パクるな！他は気にするな 我が道を行け！
ちなみに埼玉辺りではBYD見かける（笑）
東京や神奈川では全く見かけないけど
書込番号：26071369
6点
しかし「ウエルカムライトの機能不記載」で登録禁止とか････
走行には関係ないよね
お役所からも相当逆風が吹いているようだ｡
BYDがダメと言うよりEVそのものが日本はダメだからね
韓国に先月BTD進出 ATTO3は1週間で1,000台越え受注
https://www.themobilians.com/news/articleView.html?idxno=2628
全般的なユーザーの声は選択肢が増えて歓迎する
日本も韓国も政治的には敵対している
民間であるメーカーはあまり関係ないと思うのだが、日本のEVがダメなのでその抵抗はなおさら強い
BYDが売れるには日本のメーカーEVが売れないと難しい
そのため負のパワーがより強く、そのパワーを政治を変える方に向かえば良いのだが････
日本がEV売れないのは想定内
1.日本で売る日本車は非常に安く、この円安が輸入車にとって大きなマイナス
2.若者層の所得がきわめて低い若者の車離れが加速
3.このため車は必要最低限指向が加速し軽自動車が非常に売れる
4.EVを買える層は変化を好まずデジタル化に滅茶苦茶弱い
5.販売側も売れる見込みがあればもっと安価に販売できるのだがその決断は難しい
6.BYDの場合で言えば大手と組めなかった（自動車メーカーだけで無く大手石油会社とか）
7.日本はEVが早すぎてダメ部分が目立ち､充電設備も古く縛りが多すぎる
とりあえずBYDは世界60ヶ国に進出で準備が忙しく国内需要も多いので様子見がしばらく続く。
2028年くらいからが本格的に活動かな
その頃は国内メーカーもある程度競争力が出てくると思うので・・・・
残念なのがBYDは韓国に工場を作るらしい（米国他輸出向け）
米中関係は悪化の一途なので情勢は流動的
市場規模としては日本の方がずっと多いのに何故に韓国（輸出向けと言っても半分は国内消費が理想）
今日本は円安で国内投資はお得だと思うのだが自動車だけで無く世界のメーカーが日本参入しない
国内企業も日本から逃げ出すだけで国内投資は非常に少ない
トヨタは安泰だけどホンダ､日産以下5社は非常に苦しい立場にある
スズキだけが決断が早く中国､タイと撤退し、インドと日本だけでこじんまりだけど収益は良い
特にこれから大きく伸びるインドを押さえているのが大きい。
BYDの成功は1つの車種にBEVとPHEVを出してユーザーに選択権を与えているのが強い
やや弱かったADASも2兆円投資しHuaweiと協業し先日全てのEV/PHEV車種に搭載した。
https://www.youtube.com/watch?v=jylzvnwIZQY
100 300 600のタイプがあり300以上完全自動運転
100は140万円のシーガルでも全グレード搭載 価格は据え置きで実現
100で120ｋｍ/ｈ AEB 子供の飛び出し50ｋｍ/ｈ
全道路の車線キープ･自動車線変更・自動ウインカー･工事中の障害物回避
高度自動駐車･無人自動駐車
100は3眼カメラ含む12個のカメラ・5つのミリ波・12コの超音波で構成・生成AI
EVがどうのこうのと言うより今後はAI時代 自動運転・高度AEB
お金持ちじゃ無いと安全を買えないを覆す
中国車は鋼性が高く安全性が高いからね。
安価なドルフィンでもフォーサイドエアバッグや幼児置き去り防止も搭載している。
（ユーロNCAPでドルフィンがレクサスRZより上）
中国がーっていうのは自由だけど、それは自らの選択肢を縮めるだけでユーザーにとってマイナス
書込番号：26071472
2点
＞高い機材ほどむずかしいさん
まぁ良いとは言えないけどファミリーカーのSUVだしね
ダブルレーンが苦手はトヨタだね
こっちの方が怖いよ トヨタは後輪右が浮いてしまうの多いし・・・・・
https://www.youtube.com/watch?v=j3qrCNR4U9A&t=54s&ab_channel=km77.com
https://youtu.be/WfYU4QMcQ8Y
https://www.youtube.com/watch?v=SR5zexUaKVo&ab_channel=km77.com
タイヤ浮くとハーフスピンするから明後日の方向へ行ってしまう
こっちの方がタイヤ折れそう
まぁ中国車全般に言えるのは今のところ中国の道路に合わせてあるので
中国は道路が非常に綺麗だけどタイなどではちょっと柔らかすぎる
重量級EVということで足回りは非常に難しいが（乗り心地と運動性能の両立）
乗り心地にふっているのでこの辺り､現地に合わせた開発が必要かな
書込番号：26071479
2点
BYDには興味がないけど、ヒョンデが発売するインスターの価格が
285万円からなので、日産サクラといい勝負になっていますね。
ベースは、韓国でいう軽みたいなもんですが、ちょっとだけ気になります。
サイズも小さくて良い。
書込番号：26071483
2点
まあ、こんなんだから。
↓
https://youtube.com/shorts/48EFzv1rNcU?si=TeZb6IA6AVPkt-9L
書込番号：26071487 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ユニコーンIIさん
まだ言っているのね････
海外に出てまだ2年
進出や販売に手がかかる自動車販売として､40万台以上売るのはかなり快挙だと思うが？
40万台→85万台→180万台→300万台→427万台 たったの4年
現在メーカー単独では既にトヨタ・VWに次ぐ世界3位
だから世界の脅威として騒いでいるのだが･･･
従業員は75万人に増えたが製造も手が回らない
更に爆伸びしているのが吉利 この2社が世界を牽引する
書込番号：26071490
1点
コピスタスフグさん
ネタとして分かっていても面白くないかな
BYDはこの頃、脅威を感じます、日産買うならBYDはありかも
書込番号：26071574
1点
＞ミヤノイさん
＞まだ言っているのね････
貴方の妄想と違って、単なる事実なのだがね。
書込番号：26071580 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞残念なのがBYDは韓国に工場を作るらしい
BYDアジア太平洋自動車営業事業部の劉学亮・総経理は、
今のところ（韓国に生産施設を置く）計画はない
と言ってるようだがね。
https://s.japanese.joins.com/jarticle/328747?sectcode=300&servcode=300
書込番号：26071587 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
この後に179件の返信があります。
自動車 > ホンダ > WR-V 2024年モデル
昨年の8月に納車され、それから半年ほど乗っております。
先日バックカメラ絡みの不具合がありましたので、こちらでも情報共有させていただきます。
症状：9インチHondaコネクトナビ装着車にて、バックカメラが映らない。
原因：Hondaコネクトナビのプログラムがバックカメラを認識できなくなる不具合がある。
リアカメラ de あんしんプラス4装着車にて、本事象が発生している。
対策：現時点で無し（Hondaアクセスでは本事象を認識しており、現在修正プログラムを作成中とのこと）
暫定対策：Hondaコネクトナビとバックカメラの間にリアカメラ de あんしんプラス4ユニットが接続されているが、これを取り外しナビゲーションとバックカメラを直接接続することで、一時的にバックカメラが使用できるようになります。
リアカメラ de あんしんプラス4ユニットにはウインカー配線も接続されており、上記ユニットを取り外す際には必ずウインカー配線も接続し直す必要があります。（ちなみに、これを忘れるとウインカー使用時に、左右両方のウインカーが点減してしまいます）
18点
全く同じ症状です。
私はウィンカーがハザード状態のまま2ヶ月くらい気付かず乗ってました。
約半年になりますが全くディラーから連絡もありません。
途中経過の連絡も何もありません。
ホンダディラーに呆れています。
二度とホンダ車は買わないつもりです。
書込番号：26074508 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
私にもディーラーから一向に連絡がありません…
復旧の方法ですが、エンジンを止めて…
バッテリーのマイナス端子を外します。
5秒ほど外して、再度端子を取り付けます。
必要な工具は、10ミリのスパナもしくはメガネレンチだけです。
これで復旧完了です。
エンジンを始動すると、横滑りや坂道発進などのエラーが表示されますが、今までの学習がリセットされただけなので、しばらく走行すると再学習します。
これはディーラーのサービスマンに聞いたリセット方法なので大丈夫だと思います。
注意するのは、エンジン始動中に行わない事です。
最悪、電子機器が壊れる恐れがあります。
他の不具合としては、駐車中に衝撃を感知して録画される事ですね。
ディーラーの指示により、感度を最弱にしてもダメです…
納車日の翌日に警告が出てめちゃくちゃ焦りました（怒）
横を他車が通ったりドアを閉めたりすると録画されるようです。
こちらもファームウェアの更新待ちです。
ご参考になれば幸甚…
書込番号：26091604 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
今年の2月末に購入したWRVでリアカメラが使えない同じ症状が出たので、ディーラーに直接持っていき、このクチコミを見せて確認してもらったところ、こちらに記載されているのと同じ手順で電源を落として、正式な手順で復帰をして元通りに使えるようになりました。
理由はわからないので、メーカーに不具合の報告はしておくとのことでした。
当然初期不良ですので、無料でメンテナンスしていただきました。
書込番号：26172671
4点
ナビのアップデートが開始されたようです。
お客様ご使用のホンダ純正ナビ（LXM-242ZFNi）向けに、ソフトウェアのアップデートを開始いたしました。
このソフトウェアには、特定の条件が揃うことで発生する下記事象について対策プログラムが含まれております。
※本メッセージを受信した車両でも部品交換等で下記システムバージョンになっている場合はアップデート不要です。
ナビ取付から3年6万km以内のお客様でアップデートをご希望の場合はHonda販売店にご連絡いただき作業予約をお願いします。
更新後のシステムバージョン：1038現在のシステムバージョンは、HOME画面の設定/情報→情報→本体情報 から確認可能です。
修正される事象
・ナビ連動型ドライブレコーダー取付車において、エンジン
始動時に毎回「駐車中の新しい衝撃検知のファイルがあります」と表示される
・リアカメラdeあんしんプラス4取付車において、リバースに入れてもリアカメラ画面に切り替わらない
・マルチビューカメラ装備車において、マルチビューカメラ画面に切り替わらない
・エンジン始動時、音声は出力されるが、画面が表示されな
い
・その他軽微なバグ修正
iPhoneとCarplayの接続が不安定な件も含まれてたら良いんですが...。
書込番号：26246804 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
2025年1月納車6ヶ月点検前に同じような現象が起きました。
ディーラーの対応はアップデートすれば治るとのことで、7月半ばくらいに来店できるか連絡があり30分程度を終わるとの話で待たされること1時間以上。
アップデートに三回くらいかかるのでもう少し待ってくださいと言われ2時間待ち最終的にはナビにバグが発生し車を返すことが出来ないので代車を用意しましたと新車の代車をあてがわれて、こちらは作業用としても使っているから傷つける可能性もあるしもっと小さくてバンのようなものがプレッシャーが無くて良いと言ったら「これしかないので！」の一点張りで、早く修理終わって欲しいと思いながら都内の狭いところでポールに接触し傷をつけてしまいました。ショック……；
代車に傷をつけてしまったことをホンダに報告したら、都合の良いとき来店してくださいと言われ通常なら4〜50万かかるところを今日は安い板金屋さんが来ているので20万くらいで修理するので保険屋さん（損保ジャパン）に電話してくださいと言われ保険屋さんにも電話しました。
実費で治すのか保険で治すのかどっちにしても慣れないシフト切り替え（ボタン式）にトラウマを感じて、ナビの件はどうなったんだろうと聞いたら新しいナビに交換したのでそのままお返し出来ますとのこと。
良かったと胸を撫で下ろしたら、帰宅中ドラレコに赤いエラーサインが出て、インパネにエンジンがかからなくなる恐れがあると警告文が出て再度ホンダに戻り、待つこと2時間なんの説明もなくしばらくして担当者からドラレコは他の車種でも暑さでエラーが出ていますと言われ、トータルで5時間後整備からヒューズボックス見たら配線間違いだったというヒューマンエラーでした。
ほとんどホンダ側のエラーや都合にこちらは振り回されて、傷つける環境に新車の上大きいのは嫌だと言っているのに中古の軽を用意する等の配慮もなく、傷つけたら4〜50万かかると言われた挙げ句、整備不良車を返すというわけのわからない出来事に国民消費者センターにも相談しました。
二度とホンダで買いたくないとは今まで思っていませんでしたが、今回本気で次はないなと思いました。
本当にディーラーからの説明も連絡も全然ないです。
書込番号：26255715
2点
自動車 > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2021年モデル
それは怖い！
ちなみにどこから漏れてるのですか？
書込番号：26069634
7点
＞negawsklovさん
なんのことか、全く分かりませんが？
書込番号：26069638
9点
では入院している必要ないですね
書込番号：26069655 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
以前からT-Cross→ティグアン→ゴルフとネガキャンしてるけど、本当に所有してるのかい？
書込番号：26069670
22点
＞一時的に不具合が理由で納車されなかったのですが、ここに来て再度出荷停止。
いったいメーカーは何を考えてるのだろうか。
もう一生乗りません
＞ID4が出荷停止になりましたね。
色々問題がありそうな予感が。
前回のTクロスの時と同じように数ヶ月の納車遅延は免れませんね。
＞AMラジオ聞いてる時に置くだけ充電を使用すると電波干渉で充電できくなるみたいですね今のところ解決策がないのでガマンしてくださいとの事でした
＞販売店に連絡してくださいと表示が出て見てもらったところシフトメカニズムという部品の不具合でした。
保証期間だったのですぐ直してもらったんですが1ヶ月後にまた同じ不具合。
再度見てもらったところ交換した部品が不具合品だったと。
VGJさんの部品クオリティを疑います。
ディーラーの人も嘆いてました
＞燃料漏れで入院中です。
もう怖くて乗れません
過去のスレ勝手にコピーして申し訳ありません。
最初に、「もう一生乗りません」と言われてるのに，まだVWお乗りなんですか。
どうして。
可愛さ余って憎さ百倍ですか。
書込番号：26069694
15点
2024年４月には ＩＤ４乗ってて
2025年1.月25日にはティグアンに乗ってて
2025年１月27日にはゴルフに乗って
ティグアンとゴルフ２台持ちなら ゴルフ入院中でもいいのでは？
ん、一生乗らないのに３台も買ったんですね。
Volks wagen ＝国民 大衆 というドイツ語でドイツの大衆向けというこだわりで作った車です、
高級車でも何でもないのでそんなものでしょうから愚痴を言う必要もありません。
書込番号：26069795
11点
今流行り？のエアオーナーなのかな。
書込番号：26069853 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
本当はゴルフが好きでたまらないのではないでしょうか？
ネガカキコは好きな女子にわざと意地悪するみたいな。
書込番号：26072432 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
そうされたらええじゃないですか。
いちいち言う必要は、ないかと
書込番号：26167601 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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 |
|---|---|---|---|
雪の中チェーン装着されてました |
4WD車はスイスイ行けます |
皆さんスキー場へ...私は峠へ向かいます |
E-Fourでも十二分に役立ちます |
週末の降雪の中、所用ついでで峠越えをしてきました。（兵庫県道8号・加美宍粟線）
朝の雪道を快調に上っていたら、スキー場への分岐の手前で急遽渋滞？
少し進むと数台のクルマが路肩でチェーンをまいていました。
この場所までノーマルタイヤでは上がって来れなかったはずなので、皆さん少なくともスタッドレスかオールシーズンタイヤを履いてたでしょうが、やはり走行に不安を感じてチェーンをまいてられたのかもしれません。
しかし4WD＋スタッドレスならそのような不安は感じることなく、スイスイ上っていけます。
少なくともスキー場までは除雪されています（といっても路面は真っ白です）から、4WDなら全く問題ありません。
スキー場など、雪山に登る可能性が少しでもあるなら4WDが良いと、改めて感じました。
FFか4WDかで悩まれる方は多いと思いますが、平地しか走らないならFFで良いと思います。でも、年に1度でもスキーなどに行く可能性があるなら、やはり4WDをお勧めしたいです。
10点
安全性を重視するならでしょうか
年一回のスキーのためだけの四駆は流石に勿体ない
年に３回くらいは行きたいかもしれません
土日祝日でもリフト待ちは無いか少しくらいです
スキーは年に２度くらいなら四駆レンタルか、
あるいはツアー・バスもあります
リフト券だけは高いけれどツアー・バスであれば、
日帰りは道具とウェアのレンタル込みで一万円前後
日を選べば一万円を切ります
確かに外国の方は増えています
それでスキー場が存続なら無くなるより良いのかも
席の周りはインド人？家族７人で話しは分からず…
書込番号：26069012 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん
安全性というか、どちらかというと利便性？でしょうか。
FFでもチェーンを使えばしのげますね。
でも私も以前はチェーンでしたが、面倒くさいんですよね・・・
脱着はもちろん、帰ってから洗わないといけないし、一番面倒くさいのは「そろそろ付ける？」、「そろそろ外す？」とモヤモヤすることでしょうか。乗り心地は最悪ですし。
レンタカーって私はあまり馴染みがなくて、借りたり返したりが面倒くさく感じるんですが、若い子なんかは違うようですね。
うちの子も先週末は仲間達とスタッドレス仕様のレンタカー借りて遊びに行ってたようです。
損得を考えればたぶん、レンタカーが一番経済的でしょうね。
あ、それよりもバスツアーが一番経済的な気がしますね。
冒頭で書いておけば良かったですが、4WDをお勧めするのは少なくとも、
１．マイカーでスキー等に行く可能性があり
２．FFにするか4WDにするか迷っている
３．車に乗るのが好き、運転が好き、興味がある
という方向けになると思います。
損得だけで考えれば、4WDは経済面でNGになりそうですね。
書込番号：26069030
5点
＞ダンニャバードさん お久しぶりぶりです。
先日スキーに行きましたが布製タイヤチェーンを履いたミニバン(ノアヴォク)は全滅してました。あとスタックした車を後ろから押してた方がいましたが危ないからやめた方が良いです。スキー場の坂をナメたらダメですよね。
＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん
白馬は完全に占領されています！
お店の看板やメニューは英語表記のみ店内には外国人しかいない店員も外国の方でした。何故かスポーツジムがあったけどマッチョな外国人の方がダンベルあげてトレーニングしてました。もちろん看板等も英語表記のみ店員さんも外国人でした。
八方尾根スキー場はオーストラリア人 その周りの料金の安いスキー場はアジア人と棲み分けされてるみたいでした。
書込番号：26069040
6点
＞アホなの？IQ123さん
こんにちは。
押すのは危険ですね・・・同感です。
布チェーンもちょっと頼りなさそうに感じますね。あれは平野部で急な積雪時にエマージェンシーとして使う程度が良いと思います。
信州は外国人が多そうですね。
聞くところによると北海道のトマムとか？高級スキーリゾートなどはほとんど外国のようだとか。
十数年前に家族でトマムリゾートに泊まりましたが、その頃はバブル後の衰退でかなり寂れた感が漂っていたので、今は外国人様様なのでしょうね。
書込番号：26069063
2点
YouTubeのお勧めにもの凄く良い動画が上がってたので貼っておきます。
https://www.youtube.com/watch?v=ZI_oCY4wbHs
素晴らしい。
アウトランダーも良いですね。
書込番号：26069087
1点
四駆はスタックに強く、エンブレを四輪に効かせられるメリットがあるけど
重たい車が多く、滑りだすと止まらない欠点があるね
雪なら大丈夫だけど、凍ってツルツルだったり溶け始めるとヤバい
書込番号：26069117 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
そりゃ無いよりあった方がいいだろうけど、
雪道利用の頻度や価値観でどっちにするか判断してるでしょ。
昨日も一昨日もガッツリ雪道ドライブ楽しんできたけど横滑り防止オフにして通る場所とアクセルワークさえ気にしてればFF峠でも困る事はなかったけどね。
変に雪道不慣れな人間が4WDでスイスイ行ってしまえる方が怖い。
書込番号：26069135 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
永年の四駆からFRに戻り、この週末は、街中だけでおとなしくしていました
上でも言われているとおり、いちおう書いておきますが、経験の浅い方へ・・・
四駆でスキーも、行きはよいよい帰りは恐い♪という場面が、多々ありますので、ご注意を
チェーンも横方向には弱いので、ご注意を
何でも急のつく操作には、ご注意を
操作や速度はゆっくりめ、判断は早めがポイント
スキー場は、もう外国なのですね
この前、ちょっと大阪くいだおれ界隈に行ったときも、外国でした
ちょっと歩けば、アジアの各国、各地方の食べ物屋さんが多く、なんか旅行した感じで、看板見てるだけで、もうお腹いっぱい・・・
書込番号：26069156
5点
＞ナ力ジさん
＞待ジャパンさん
＞ねずみいてBさん
ありがとうございます。
確かに「重さ」というデメリットは若干ありますね。
まあでも1割も重くならないでしょうから、それよりもメリットの方がずっと大きそうです。
＞変に雪道不慣れな人間が4WDでスイスイ行ってしまえる方が怖い。
これも同感です。
狭い雪道で前方カーブから勢いよく出てきたエクストレイルが、対向車に気づいて慌てたのかツーッと横滑りしかけたのはほほえましかったです。「調子乗ってたらアカンよ〜」と心の中でつぶやきながら事なきを得ましたが。
雪道は慣れが必要なので、いきなり高性能4WD＋高性能スタッドレスでスキーに行くのは危険な気もしますね。
書込番号：26069172
3点
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ハチ高原 山麓P |
こんにちは。
今年は久しぶりにすごい雪ですね。
2日前にはハチ北手前でスタック祭りがあって、大賑わいだったようです(;^_^A
中にはノーマルタイヤにノーチェーンの人もいるかもしれません。
世の中とんでもなく何も考えていない人がいますから・・・。
4WDについては経済性と利便性の兼ね合いですよね。
フルタイム4WD乗っていますが、重いし燃費は良くないしでネガティブな面もありますけど、
年に1〜2度行くスキーでは、スタッドレス履いていると、積もっていてもある程度どんな状況でも
ぐんぐん進んでくれるし、特に山道のコーナーでの安心感が全然違いますね。
あとスキーじゃなくても数年に一度の都市部の積雪にも対応できます。
画像は1/26のハチ山麓駐車場です。新雪20ｃｍ。
動画は同日アプローチ路です。除雪されていますがこの先で一部未除雪部もありました。
雪道以外でも4WDは雨の日も安定感がありますし、段差で片輪が浮くような駐車場の
入り口なんかでも、何事もなく通過できるのはやっぱり便利だなあと思います。
私はもし次買うならまた4WDがいいなぁと思っています。
ただVSCやTRCの付いたFFやFRならどうなのかな？とは思いますけど。
うちのラッシュは低グレードなので付いていません（＾＾）
書込番号：26069182
4点
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人生最後のスキー（のつもり・・・(^^ゞ |
＞BAJA人さん
毎度ありがとうございます。
ホントに凄いんですが、降ったり降らなかったりの差が激しくて、スキー場はなかなか大変そうですね。降りすぎても困りますから。
ハチ北のスタック祭りもFacebookで上がってましたね。
あと、ハチ北ゲレンデ駐車場への道に倒木があって通れない、ってのも見ましたがその後どうなったんだろ？
BAJA人さんのラッシュ4WDは良いですよね。
FRベースでVSCもなし。楽しそう！
マジでうらやましいです。
私のエスティマHVはよく言えば安定してるんですが、悪く言えば全然楽しくはないです。
だからこそ、私のような下手くそでも安全に走ってこられるのですが・・・(^^ゞ
K87はハチ高原方面ですね。
なかなかの雪質だったご様子。ドライブもスキーも楽しめたのではないでしょうか。
私はスキーは今年初めに長男と行ったのを最後にするつもりですが、BAJA人さんはまだまだ現役っぽいですね〜(^^)v
書込番号：26069254
2点
＞ダンニャバードさん
発進や上り坂はやはり4WDが良いですね。
過信は禁物ですし下り坂は気をつけないといけないですが。
大径タイヤやフェンダーとのクリアランスが少ない車種だとチェーンを巻くのに苦労しますから、4WDとスタッドレスの組み合わせである程度までカバーできそうです。
4WDにするかどうかはその地域にもよりますが平地だと経済的理由特に燃費の面から4WDはいらないと思う人が多いでしょう。
山陰北陸の日本海側は平地だと4WD少ないと思う。
全部の地域のデータを見たわけじゃないですけど海岸に面している代表的な市町村の降雪積雪データを見ますと、2018年1月、2021年1月、そして2025年2月の第2週はひどい。
2018と2021の大雪で4WDに乗り換えた人は増えたと思いますが、短期間の雪だけの事を考えて4WDに乗る人はどれだけいるだろうかと
思います。
冬季の箱根の山とかに平気でノーマルで行く人なんてざらですし、スキー場への道は除雪してあるからノーマルで行く人もいますね。
経済的を取るか短期間のための安全利便性を取るか。
書込番号：26069304
2点
＞ダンニャバードさん
2年前に訪れた時はそんな事無かったんですけどね。しかも温泉入ったらずっと石を撫でてる謎のおじさんがいるし。。。。
外人さん達もニセコ 喜茂別 白馬と物価が上がったり人が集まりすぎると移動してるみたいな感じですね。
因みに雪道スリップも危険ですが、今回車中泊で寝てる間に雪に埋まったり山側から目の前に雪崩が落ちてくる経験をして恐怖を感じました。
＞ナ力ジさん
前の車に比べて下りでエンジンブレーキが効かない、やたらと滑ると思ったら重さなんですね。2トン以上ある車だから仕方がないのか今度担当さんに愚痴ってやろうと思ってたけど言う前に理由を聞けて良かったですw
書込番号：26069346
1点
言い忘れ。
レンタカーのスタッドレスタイヤですが、製造から5年以上経過しているレンタカーもありました。
古いタイヤついてるレンタカーこんなの貸すの？と思いましたよ。
レンタカーを借りる際は注意した方が良いですね。
書込番号：26069453
1点
＞全休さん
おっしゃるとおりですね。
北陸は4WD率が低いですか？
積雪が多いイメージですが、山が少ない地域なら案外困らない気もしますね。
まあ、雪国と行っても様々なんでしょうね。
あと4WDって、何となく所有欲をくすぐる、ってところがあったりしませんか？
千と千尋の神隠しでお父さんが「このクルマは四駆だぞ！」というセリフ。凄くよく分かるような・・・(^^ゞ
＞アホなの？IQ123さん
雪中車中泊ですか？
それは凄い！けど、気をつけないとうっかり暖房で一酸化炭素中毒とか、ヤバいですね。
昔、雪中キャンプにあこがれましたが、結局一度もチャレンジせずに終わりました。
書込番号：26069541
2点
＞ダンニャバードさん
＞千と千尋の神隠しでお父さんが「このクルマは四駆だぞ！」というセリフ。凄くよく分かるような・・・(^^ゞ
まさしくお父さんの世代ですよね
ところで、勝手に政治的に絡めてすみませんが・・・
千と千尋の神隠しって、ずうっと中国では公開されてなく、ようやく2018年に公開・・・
実は勝手に、なんとなくあのカオナシが向こうの政府を刺激していたのでは・・・って思っています
まぁ、誰も中国がモデルとも何も言ってませんが・・・
で、主人公くらいな気持ちで生きたいところですが、まぁ、わたくしはもちろん、典型的な日本人のほとんどは、あのお父さんとお母さんだったんだろうな・・・と、ふと思い出しました
書込番号：26069584
1点
＞ねずみいてBさん
＞まさしくお父さんの世代ですよね
確かに4WDへの憧れって、今や中高年世代特有のものだったりするのかもしれませんね。
私のきっかけはたぶん、弓月光のマンガで主人公？の医師がアウディクワトロで雪道を東北まで走ってきた、というシーンだった気がします。なんていうマンガだったか？思い出せないんですが・・・(^^ゞ
＞なんとなくあのカオナシが向こうの政府を刺激していたのでは・・・って思っています
すみません、無学なもので背景がわかりませんが、宮崎駿の作品も色んなところにそういった意図が仕組まれているような話を聞きますね。私は単純に素直に楽しませてもらっていますが・・・
ときどき無性に懐かしい作品を見たくなるんですが、ジブリ作品は未だにPrimeVideoなどの配信サービスには解禁されないんですよね。
いくつかはDVDやBDで持ってるんですが、ディスクを探すのが面倒なので配信して欲しいなぁ・・・なんて密かに期待してたりします。
書込番号：26069614
0点
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雪の積もらない地域に住んでるんで普段は100％二駆で足りるが、雪山登山に行って、四駆だったら安心して登山口まで行けるんだろうなぁって思うこと有ります。
次の車は四駆にしようかなと。
書込番号：26069630 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この後に33件の返信があります。
夜間の信号のない交差点、横断歩道前の歩行者と対向車がいる状況で一時停止。この時ゆるい坂道の頂上で、お互いにヘッドライトが少し上を向いてました。
歩行者が左から右に渡ったので発進しようとした所、右からも歩行者が現れてブレーキ！急に現れたように見えて驚きました。
ヘッドライトが重なって見えなくなる、これが蒸発現象という奴なんですね。この時ライトをスモールにしておけば、と今更ながら後悔です。
書込番号：26067803 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞由布院太郎さん
＞ヘッドライトが重なって見えなくなる、これが蒸発現象という奴なんですね。この時ライトをスモールにしておけば、と今更ながら後悔です。
発進しようとはしてない時ですが経験ありますね。（注意が必要です）
予防として、対向車が動くまでこちらも動かない
昼間の複数車線の横断歩道でも、横に車両が居るときは横の車両が動き出すまで動かない様に注意しています。
書込番号：26067875
2点
＞神楽坂46さん
そうですね、ライトよりも対向車が動くまで待つようにしたいと思います。
書込番号：26067892 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨今の車のライトは光が白くて陰影が分かりにくく、明部と暗部が極端で瞳孔が開いて暗部がほぼ見えない。照らされればなおさら。蒸発現象と関係があるかは分かりませんが、想像力がより必要ですね。
停車時の消灯はお書きのケース含めて必要に応じてしますが、道交法上はよろしくなく対向車からの被視認性も考えつつですね。
昨日温泉往復で夜に弱い降雪の中を100km位走りましたが、真っ暗（と言っても街灯や他の車両はありますが）な中を無灯火で走る車を5台も見ました。走り出す時に前を見ていないのですかね？オートスイッチ（少し前の、任意可能なタイプ）のせいには出来ないと思うのですが。
車の安全性の装備が増えるほどにドライバーの質が低下していくような気がしています。
書込番号：26067930 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
信号待ちでヘッドライトを消すべきか、消さない方が良いの論争で
自車の周囲からの認識が下がるから消さない派が多く
有識者もそう発言しているので、更に消さない派が増え、オートライトの普及で
点けっぱなしが当たり前になるつつあって
個人的には歩行者保護が最優先ではなかったんか？
それよりも自車を保護する方が優先なの？
って思うんだけど蒸発現象も特定環境次第ということもあって危機感が全然無く
気にしていないのが普通になってますね。
パトカーが人身事故を起こした原因が蒸発現象だったってのも
ついこの間、ニュースで読んだかな。
蒸発現象は対向車同士のライトで起こりますが、対向車ライトと他の照明
例えば明るい街灯とでも起こり得るので
条件が揃えば誰にでも起こる可能性があるので
細心の注意は必要ですね。
信号のない横断歩道ならば、歩行者の存在をよく確認した方が良いですね。
横断歩道前に居ながら、渡る意思表示も動作も無いので
発車しようとした途端急に渡り出す歩行者もいたり
横断歩道外から斜めに渡る歩行者や自転車も居ますから
夜は本当に歩行者や自転車は忍者のようですね。
自分はヘッドライトを消す習慣があったんですが、それでも蒸発現象を何度も目撃してきました。今はオートライトで消さない習慣になりつつあって
状況によっては、対向車や歩行者への配慮で消す感じですね。
交差点が頂点にあるような、結構な急坂頂上付近で上を向く停車を余儀なくされるような場所で
アダプティブLEDヘッドライトをONにしていると
センサーやカメラが都会は星明かりも無いに等しいので
真っ暗な夜空に向かうので、フルハイビームに切り替わることもあるので要注意ですね。
いきなり切り替わってビックリしてOFFにした経験があります。
昔、高級車に信号停車時ヘッドライト減光機能があった車種がありましたが
復活すれば良いのにと思います。
完全には消えないので視認性は維持されたままに、明るさだけ落とす機能でしたし
便利な機能だった。
社外品で減光回路も売っていて、付いていない車種で付けてましたね。
何で普及しなかったんだろう？
書込番号：26067993
2点
＞コピスタスフグさん
白より黄色いフォグランプの方が積雪の立体感が見やすいという話もありますね。
道交法では、停止中でもヘッドライト消灯は駄目でしたっけ。
最近はオートライト普及の影響か、夕方早めの点灯が増えてきました。一方悪質なドライバーも目立ちます。
書込番号：26068077 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Che Guevaraさん
>交差点が頂点にあるような、結構な急坂頂上付近で上を向く停車を余儀なくされるような場所で
>アダプティブLEDヘッドライトをONにしていると
>センサーやカメラが都会は星明かりも無いに等しいので
>真っ暗な夜空に向かうので、フルハイビームに切り替わることもあるので要注意ですね。
ホンダのはアダプティブの場合、一定速度以下になるとロービームになるので、そんな事にはならないですが・・・
(まぁ坂の頂点はロービームでも眩しいが。)
停車してもハイビームを維持するようなメーカーがあるのかな？
書込番号：26068339
0点
・最近はオートライト普及の影響か、夕方早めの点灯が増えてきました
恥ずかしくなるくらい早く点きます、調整不可といわれました。
.でもオートなので仕方がないですね、安全には早くついたほうがいいの
だろうから。
書込番号：26068417
0点
＞槍騎兵EVOさん
自分のも速度に応じてロービームに固定されるはずが
いきなりハイビームに切り替わったんでビックリしたんですが
誤作動だと思います。
登り切ったところに信号ありの交差点があり、直進すると今度は一気に下る
交差点が頂点にあるところで一度だけ起きたのです。
急坂の多い住宅街などで、偶に遭遇する道路環境なので
それからは注意しております。
書込番号：26068433
0点
＞恥ずかしくなるくらい早く点きます
恥ずかしくないですよ。恥ずかしいのは、常時フォグ（なおかつ上向き爆光）と、不要なハイビーム・無灯火です。
書込番号：26068459 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
>車の安全性の装備が増えるほどにドライバーの質が低下していくような気がしています。
ドキッ、オートライトとアダプティブハイビームのお陰で、ライトは全て車まかせなので。
書込番号：26068612 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Che Guevaraさん
ヘッドライト消灯は昔はバッテリー保護の為、対向車の為と言う印象で、歩行者の事は考えられていない気がしますね。歩行者に対してハイビームも下げない車が居たり。
パトカーの事故。対向車はハイビームか光軸の高いロービームだったのかも。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/20250116/4020022373.html
黒い服は正に忍者の服。特に夜間の左折時は当たり屋に狙われていると思って、首を動かしまくって確認しています。
停車時ヘッドライト減光減光機能、これは便利そうですね。こんな感じでしょうか。
https://youtu.be/aNK3wT0Poog
書込番号：26068686
0点
＞balloonartさん
＞コピスタスフグさん
価格コムでも点灯が早すぎるという書き込みがいくつかありましたね。例えばこのスレ主さん、まだ1台も点灯していないタイミングでオート点灯して恥ずかしいと。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001247634/SortID=24068297/
しかし2年後に同じタイミングで点灯する車が増えてきたとおっしゃってます。これからライト点灯の早い車は更に増えていくでしょうね。
書込番号：26068715
1点
＞ナイトエンジェルさん
アダプティブハイビームは歩行者には対応せず、まだ人間の手が必要な段階でしょうか。今までの車には装備されてなかったので、一度使ってみたい機能ではあります。
書込番号：26068802 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞由布院太郎さん
>今までの車には装備されてなかったので、一度使ってみたい機能ではあります。
旧ノートを乗られてましたっけ？
個人的にはアダプティブヘッドライトが付いてない車はもう購入できない、ってくらい必須装備ですね。
ただ、メーカー、車種によっては名ばかりアダプティブでちっともハイビームにならないのもあるようですから注意が必要です。
ホンダのはある程度歩行者の事も考えているのでお勧めです。
現行ノート、オーラは止めといた方が良いですよ。(苦笑
書込番号：26069094
1点
＞槍騎兵EVOさん
はい先代ノートです。やはり便利な装備ですよね。
ただのオートハイビーム機能はありますが、中々ハイビームになってくれません。日産のアダプティブライトの性能もどうなんだろう？って感じですねー。
書込番号：26070071 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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