自動車（本体） クチコミ掲示板

生産台数

[りんさんぽ]

毎日生産台数をチェックしていますが、
自分の集計だと
６月が696台　７月が911台　８月は472台
９月が580台になります。
RSの関係でこの先500台前後で続くのか
不安でしたが、この3日間は30台以上/日と8月や9月には無かった現象です。
10月は700台以上を期待したいです。

書込番号：25912174　スマートフォンサイトからの書き込み

[無職貧乏無能]

情報ありがとうございます。
RSはあくまでもFL1枠であり、RSが売れているのであればFL1への恵みの雨的なものになるだけでFL5には影響ないでしょうね。

書込番号：25913788

[りんさんぽ]

正確でないかもしれませんが10月の生産台数は852台でした。
国内向け累計が15000台弱まで届きました。自分試算だと直近5ヶ月平均で700台/月生産ですので、25000台までにあと10000台を700台で割れば14ヶ月間で届き来年暮れまでには捌ける試算です。12月と1月は落ち込む為、今月も850台以上を期待したいです。
そう考えると当初噂されていた国内累計20000台じゃないことが言えますかね。
待っている身からは20000台であってほしいですけど。

書込番号：25950884　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんさんぽ]

11月は923台前後。ここまでの累計15800台弱。国内受注の累計25000台として、これから月平均700台として13ヶ月間。来年末には捌けて再来年から追加注文分ですかね。

書込番号：25983229　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんさんぽ]

１２月の生産台数は1390台と凄い数字でした。累計17000台超えて受注した2/3の方に行き届いた計算になりますね。
うちの営業マンは今まで不確定だった為情報を全くくれませんでしたが、１月末からおおよその納期の連絡ができるとの事でした。

書込番号：26026974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｋ−チン]

＞りんさんぽさん
先日、ホンダカーズの営業の方から現行の赤シート受注分を25年上期に作りきる目標でホンダは考えているようだと言われてました。
ですので、上手く行けば10月までに注文した皆さんに届くかもしれませんね。

書込番号：26027021　スマートフォンサイトからの書き込み

[TypeR00]

グレード検索を元にした2024年までの工場出荷台数を参考までに貼っておきますね!
工場の現場の方の頑張りに感謝です！
納車待ちの皆さんにも早く納車になるといいですね！

書込番号：26028767

[ピンクウーフ]

＞TypeR00さん
ありがとうございます。12月の生産台数が凄いですね。RBP2台だけ作ってますね。オートサロン等発表用ですかね、きっと。

書込番号：26028820　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんさんぽ]

＞ｋ−チンさん
既に納車されている様で羨ましい限りです！

話は変わりますが本日56台更新確認できましたが内23台がRBPでした。
多いなと思い、遡って確認すると1週間前から10台から15台/日のペースで確認できました。
概算100台弱程でしょうか？
実際に赤からRBPを変更した事で納期が大幅に繰り上がり先客より早くなる話も実際ある様です。

書込番号：26045780　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんさんぽ]

1月は1150台前後でした。
RBPは正確にカウントしていませんがおおよそ3割位ですかね。
累計は18300台位になり年度末には2万台の大台にのる感じですが、2022年当時は国内2万台予測が昨年25000台超えの情報あり(半信半疑でしたが)、更にRBPが上乗せされ更に追加あれば累計3万台の勢いです。

書込番号：26061165　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみのはな。]

＞りんさんぽさん
毎月情報ありがとうございます。
もし仮にこのペースが維持されると年内にRBP新規組まで生産される計算になりますよね？初期オーダー組の方々も秋までには皆さんの元に届きそうな勢い？

書込番号：26061550　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみのはな。]

ここしばらくのRBPの製造台数は毎日24台を記録しているみたいですね。必ず日の製造台数は6の倍数。
車体色はまばらですが2月はこのまま行くとRBPは24台×20日で480台、赤内装は毎日それ以上の台数を製造しているみたいです。

書込番号：26083278　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんさんぽ]

＞きみのはな。さん
2月は既に1200台と過去一ペースです。赤シートの顔料不足？で生産が落ちると思っていましたが落ちずにRBPが上乗せになり、
すごい値になっていますね。
このペースなら赤もRBPも8月には捌ける計算です。

書込番号：26083709　スマートフォンサイトからの書き込み

[けい@0611]

販売店さんからは1月に秋までには全て作り終える予定で再開はそのあたりになるのではないかと言われていので、おおよそ予測と合致する話ですね

最も2月に追加受注を受けられて、どこまで追加で埋まったかは謎ですが
少なくとも来年の3月まで埋まった事は確かな様ですが

書込番号：26086537　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuyuhemon]

＞TypeR00さん
2025年の1、2月の実績生産台数おわかりですか？一覧の最新版が見たいです。

書込番号：26097655　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんさんぽ]

2月は過去一の1722台。累計2万台超えました。赤が25500台、RBP3500台とした場合あと9000台。このペースなら低く見立てても25年上期には捌ける計算です。

書込番号：26098003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺんぺん@5]

りんさんぽさん

いつも情報ありがとうございます。
納車かなり前倒しされそうな予感ですね。
ちなみに生産台数の情報はどこから引っ張っているのでしょうか？

書込番号：26099687　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんさんぽ]

＞ぺんぺん@5さん
https://grade.customer.honda.co.jp/apps/grade/hccg0010401/searchresult

こちらになります。
今日だとFL5 1208142が表示され
1208143が表示されません。
昨日は1208081台まで表示されており、
1日で61台更新されました。
単純に1ケ月の更新台数を伝えています。
製造年月の累計から算出している方がおり、そちらの方が正確だと思いますが、
私の方法でも流せばズレはないと思います。またカラー表示もされます。

ちなみに3月は60台／日ペースですので2月の勢いはない感じです。

書込番号：26099979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピンクウーフ]

＞りんさんぽさん
当たり前ですが、今週納車のうちの車の車体番号入れて検索したら出て来ました(^^)製造日＝誕生日だよなーとか考えてたら、納車がさらに楽しみになって来ました。しょうもないレスすみません。。

書込番号：26100163　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuyuhemon]

＞りんさんぽさん
＞ピンクウーフさん
情報ありがとうございます。これでまた、納車まで楽しめます。
非公開情報で聞いてはいけないことかと思ってました！

書込番号：26100372　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuyuhemon]

＞ぺんぺん@5さん
ナイス質問！ありがとうございます！

書込番号：26100384　スマートフォンサイトからの書き込み

[石の上にも二年]

http://fl5.iinaa.net/#
有志が統計を出してるサイトがあります
良かったらお使いください

書込番号：26100566　スマートフォンサイトからの書き込み

[umes@n]

25年度の生産スケジュールが決まったならば自ずと月産のスケジュールも決まり年度末にはズレが無くピッタリと終了すると思うのですが　そんなに　納車が早くなったり　遅くなったりしない　いやできないのでは　組み立て部品の発注も年間でいくつとあると思いますがね　納車は早いに越した事がありませんけど　どんなもんでしょうか？

書込番号：26100652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺんぺん@5]

＞りんさんぽさん
ご回答ありがとうございます😊
他に気にしている方もいらっしゃったようで良かったです。これからも情報共有お願いします🙇‍♂️

書込番号：26100851　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuyuhemon]

お分かりの方がいらしたら、教えて欲しいのですが、生産台数は約2万台。シリアルナンバーは約4万台。この差は何の違いでしょうか？

書込番号：26101789　スマートフォンサイトからの書き込み

[名阪天理の坂]

生産台数は国内分。
シリアルナンバーは輸出も含めての総台数と聞きました。

書込番号：26101791　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuyuhemon]

＞名阪天理の坂さん
ありがとうございます。

書込番号：26102323　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつかはＰ]

＞りんさんぽさん
>ちなみに3月は60台／日ペースですので2月の勢いはない感じです。

いやいやもっと頑張ってくれていますよ
2月は約80台／日（製造稼働日）ペースでしたが、3月もそれを上回るハイペースですからうれしい限りです

3/7までで平均96台ペースで、今週には私の分も作ってくれそうです　

書込番号：26104886

[りんさんぽ]

3月の更新は1214台でした。
4月は出だしから予測すると1000台強になります。勢いがなくなりましたが、最近は本当に見かけるようになりましたがカッコいいですね。

書込番号：26133718　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんさんぽ]

4月は829台でした。5月は出だし傾向から1000台弱予想です。一時の勢いがなくなりました。

書込番号：26180102　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんさんぽ]

5月は863台でした。6月の前半ペースから6月は920台位の予想です。
6月末には累計24000台弱でしょうか。

書込番号：26213072　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんさんぽ]

6月は900台弱でしたが、7月前半はハイペースで先週末で613台です。このペースなら1500台弱です。
自分の統計上、25年2月の1700台に次いで過去2の台数になりそうです。
自分もそうですが納車待っている方、 早まればうれしいです。

書込番号：26237671　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんさんぽ]

7月は1066台でした。
他のスレにもありますが、月の後半1/3は
生産の更新が確認できませんでした。
今日確認したら、久々に8台だけ更新されており安堵しましたが台数が少ないです。
8月は休みが多く何台になるやら？

書込番号：26255321　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんさんぽ]

8月は、たったの94台でした。
毎日一桁内の更新でした。
発売日から丸3年、国内累計25000台と
区切りの数字です。
9月最初は44台確認できました。
このペースで800台行ってほしいです。

書込番号：26279607　スマートフォンサイトからの書き込み

新型フォレスターの走破性能

[成年後見人]

SKE乗りです。
この前オーストラリアで撮影されたとされるオフロードの走行比較の動画で、新型フォレスターSHEVが全然走れていませんでした。
ローラーのついた坂道で前輪が噛んでいる状態でノーマル及びｘモードダートでは登れないどころか下がり、マッドモードでなんとか登れました。逆に後輪が噛んでる状態では全く登れずCX-60よりも低い評価の扱いになってました
SKフォレスターでの比較がないので路面が悪いのかよくわかりませんが、SHEVの駆動方式がオフロードに合わなかったということでしょうか。
考察できる方は感想がほしいです。
普段使いに影響はないとは言え、他メーカーを圧倒する走破能力もフォレスターの魅力と思ってましたが、新型はハリアーやヴェゼルと大して変わらないということでしょうかね。

書込番号：26264296　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

これですかね？
https://youtu.be/uWHprjwsMlo?si=-AhKEOiGuRG-TO-B

特定の条件設定で全てを語ることは出来ないと思いますが、他メーカーの制御が向上してきたと考えるのが妥当で「圧倒的」なのは過去のことかと。不整地に行くならクロカン四駆を買えば良いのです。そもそもADASと同じで、絶対ではありませんし程度問題で、最後はドライバーが状況判断すること。THSの制御に苦心していると考えられなくもないですが。

重量バランスとかハンドリングとか、普段使いでのメリットは感じられると思います。乗り味は高級車（価格も）です。

書込番号：26264379　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

あと、タイヤのマッチングや性能もあるんじゃないでしょうか。

書込番号：26264380　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞成年後見人さん

オンロードのオールシーズンタイヤでやるの？
それからハドルシフトは使わないのですか？エンジンがかかるのにね。

書込番号：26264501

[成年後見人]

皆様返信ありがとございます。
タイヤ性能等もあるのであれば、新型のターボ車とSK型も同条件で走らせて比較してくれればわかりやすいと思いました。
ただ動画を見る限りでは噛んでるタイヤは一切回っておらず全輪が空転して登れないという状況ではないのでタイヤ性能なのか…？とは素人ながら思います。
SHEVは基本4WDとはいえスタンバイ式の要素もあると認識してますので、同じ条件下で先代やターボが普通に走行でき、xモードを商品価値としてアピールしているのであれば改善してほしいなと思った次第です。
オフロードと言わずともスキー等で雪道を走り、除雪されてない駐車場からｘモードで発進　なんて考えてるユーザーは不安にならないのでしょうか。
この動画の投稿主は過去動画でSK後期型が坂道やでこぼこ道をバリバリ登っていくメーカー比較動画をアップしてるのでスバルを貶める意図はないと思います。コメント欄もスバルの結果を残念がっている物が多かったです。

書込番号：26264720　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞オフロードと言わずともスキー等で雪道を走り、除雪されてない駐車場からｘモードで発進　なんて考えてるユーザーは
＞不安にならないのでしょうか。

試験内容が極端すぎませんか、普通の人があんな場面に出会うなんてほぼ無いでしょ。
スレ主の想定レベルなら動画内のSUVはどれも問題なくこなすでしょう。
普通でないクロカン趣味の人はそもそもフォレスターなんて見向きもしませんし。

書込番号：26264789

[成年後見人]

＞BREWHEARTさん
＞スレ主の想定レベルなら動画内のSUVはどれも問題なくこなすでしょう。
フォレスターだけ特別に思っていましたが、動画内の車において悪路の走破性は大体同じということなんですね。

クロカン目的にフォレスター選ぶ人はいないと思いますし、動画で評価が低くても普段使いで困る性能ではありませんが、
これまではほぼ無敵みたいな感じでバリバリ走ってる様子ばかり見てたので、新型もこれまでみたいにいくものと期待しており勝手にショックを感じていた次第です…
何人かいませんか？この車を所有している喜びに「どんな道でも走っていける」という要素を含んでいる方（過信は禁物ですが）。

動画元もできればこれまでフォレスターで走れた道について新型で挑んでくれると少し納得できるかと思いました

書込番号：26264923　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞成年後見人さん

S-HEVは常時四駆ではないようなので、それを求めるならターボモデルなのでしょう。私はSJGの11年の車検をこの秋に通しますが、次はスポーツ（CB18）搭載モデルにするつもりです。S-HEVの、加速とエンジン回転数がリンクしない感じに萎えましたので。

書込番号：26265291　スマートフォンサイトからの書き込み

[成年後見人]

＞コピスタスフグさん
ターボはレイバックをレンタルして試してみましたが、やはりCVTの滑り感はあり個人的にはこれまでの車と感覚が変わらず、それならモータの新しい感覚が味わえるSHEVでも良いのかなと思ってます。
回答ありがとうございました。


今回このスレを立てたのは、どんな道でも元気よく走っていたフォレスターが、他車が登れる坂道を頭フリフリして後退していく動画を見てしまいショックのあまり世間様の感想を確認したかったことにあります。ｘモードを売りに出しているのであれば、せめて同ジャンルの他車に“負けない“悪路走破性を追求してほしいと思っています。
しかし私のような感覚を持つのは少数で、非現実的な場所でのテストを気にすることはないというのが殆どのようですね。

今すぐ買い換えるわけでもない余所者の感想なので、これぐらいにしてこの話は終わりたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26265543　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

NEW Best SUVs off-road → Subaru Forester Hybrid Sport
https://youtu.be/uWHprjwsMlo?t=3123

Contender　Total
https://youtu.be/uWHprjwsMlo?t=4974
1位：Hyundai Tucson → 24点
2位：Kia Sportage → 20点
3位：GWM Haval H6 GT → 19点
11位：Subaru Forester → 15点
16位：Toyota RAV4 → 5点

Subaru Forester vs Hyundai Tucson
https://youtu.be/uWHprjwsMlo?t=4980

意外に韓国車って凄いですね！

書込番号：26265665

[orange]

買う気のないvirtualユーザーが何を言おうが気にしません。
REALな世界ではフォレスターは超人気です。
私はフォレスターを発注しましたが、1年待ちになりました。辛抱強く待っていると、新しいS210が出たので、応募するように勧められました。
すると幸運にも当選したので、S210に切り替えました。
フォレスターは500万円で高機能があり、良い車だと思います。

書込番号：26265767　スマートフォンサイトからの書き込み

[tosha]

自分もYoutube見ましたが忖度無いテストだったと感じました。全車、工場出荷時での車で同じコースでのテストなので明らかに新型フォレスターS-Hｅｖはダート性能が落ちたと思いました。
突っ込んだ詳細理由を誰か説明してくれると嬉しいのと、CB14エンジンフォレスターだとどうなるのか見てみたいです。

書込番号：26279485　スマートフォンサイトからの書き込み

いきなりでびっくり。残念です。

[evnori]

いきなり消された。　

先程載せた中古車のの価格統制の話かもしくは、

さっきまで書いてた、日本のATTO3の金額が韓国より大きく高いというのが、

COMのスポンサー様の条件に抵触したかも。

あからさま過ぎて驚きです。

まあ、書いても消されては無駄なので、少し様子を見るかな。

書込番号：26275631

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞evnoriさん

> いきなり消された。　

確かにさっき見た様な？
それも最速ですね！
運営側も大変ですね！
削除案件のテレビキャンセラーの話題でもこんなに早くないですよ！

> まあ、書いても消されては無駄なので、少し様子を見るかな。

そんな事言わずにここが消されるか？ 盛り上がりましょう！
確か内容的にはどこにでもある様な事だったと思います。（本当はATTO 3に興味がなくて全部は見て無いかも？
でも、言わらなかっら消えた事も気付かなかったよ！　皆さんも書込みよろしくです。　知らんけど！

書込番号：26275683

[関電ﾄﾞｺﾓ]

韓国価格はスタンダードバージョンがなんと日本円で156万円、アップグレードバージョンが同じく166万円とありますね。

本国より３割は安いんじゃないですか、これを見ると安いと思ってた日本価格がバカらしく感じますね、調べればわかるといいながらも余計なスレ立てるなとなったのかもね、ホンマかいな。

書込番号：26275723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

書け書け、どんどん書いてくれ！

書込番号：26275734

[入学しました]

昼間の削除人は、結構ズレてる人がやってるので、しょうがないですよ。
誹謗中傷ストーキングアカウントは放置で、間接的に、削除人が誹謗中傷してますからね。
出来れば配置転換してもらった方がいいかも。

価格コムがおかしい主因のひとつが昼間の削除人だと、数年間のやり取りで、判明しました。

書込番号：26275737

[ミヤノイ2]

＞evnoriさん

ユーザーが何処に売却するかは自由です。
より高く買ってくれるところに売りますね。

BYDが新車保証並みの保証と点検整備を行って
いるのでそれなりの価格になるでしょう。

しかし高値を付けてもユーザーが高いと思ったら
買いませんよね。
売れなきゃ仕入れ在庫は増える一方だし
売れない車ばかり並べても損にしかなりません。

売れない日本でもATTO3だけで9000台ほど
でているそうでリーフは10年で56万台ですが
ATTO3は中国以外で3年ほどで50万台
海外で電池が発火した事例はありません。
中国を入れると100数十万台です。

中国EVは安全性が高く価格の割に品質が優れ
装備が充実している。
中国車は日本車より圧倒的に衝突安全性が高い。
ドルフィンやATTO3の大衆車レベルでファーサイドエアバッグが付いている（シート間エアバッグ）
日本車で付いているのは一部の車だけ。
安全性に関する記事
https://youtu.be/mRVGUpIi_5A?si=LsqqOF2PjEr4fHKF

リーフでは電池の寿命を考えてしまいますが
BYDの電池は100万キロ以上持つ。
リーフは比較的寒いところではまだ良いですが
東南アジアなどの猛暑ではまともに走れません。

電池が直ぐに55度まで行っていまいそこから
走行制限や充電制限が掛かります。
55度では劣化加速してしまう。

中古車として見た場合にどちらに優位性が
あるかは一目瞭然でしょう。
新車として見た場合はATTO3はモデル末期でもあり
今後発売されるだろうシーライオン5などが良いでしょう
日本でのATTO3は今では高いですが安くしても
なかなか売れない日本市場では新型車投入で
価格調整していったほうが良いでしょう

書込番号：26276005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞売れない日本でもATTO3だけで9000台ほど
＞でているそうで

BYD Auto Japanのリリースによると、2025年6月末時点での全車種合計の国内累計販売台数が5,305台（JAIA調べ）。
7月の登録台数が227台。
どうやったら「ATTO3だけで9000台」になるのやら・・・


＞日本でのATTO3は今では高いですが

確か昨日は別スレで「日本は購買力が低いので他の国に比べ割と安価で発売されています」と書いていたのだが・・・


いつものように、いい加減な書込み（笑）

書込番号：26276133　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

＞ミヤノイ2さん

>ユーザーが何処に売却するかは自由です。より高く買ってくれるところに売りますね。

別にそれはいいんじゃないですか？　売れるなら。　3年で国内累計５０００台では明らかに不人気車ですけど、
それでも撤退しないのは、１台の利益をとんでもない金額取っているって事かな？

それより気に入らないのは、韓国の方がかなり安いとか書いただけで削除するとか、
明らかに都合が悪いのをモミ消ししているようで、公平な取引じゃない。

大陸さんの思想で、日本人からは取るべきみたいなのがありそうで、ちょっと嫌。

書込番号：26276156

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

数字を間違えたね 後で気がついたが、、、
そういうところは抜け目ないね（笑）

購買力が無いから安くは出来ない
軽自動車が半分近い
販売台数がずっと右下がり

＞evnoriさん

安くしても売れない
EVが全く売れない世界でも飛び抜けて最下位
中国車だからと言うよりトヨタのEVは数十台のみ

ホンダeだって日本で500万円、欧州で300万円で
新型リーフだって米国で高い関税と輸送費を
掛けても440万円で（米国の自動車平均700万円）
安く売るけど日本では安くはできないでしょう

選択肢が増えることは良いことなのでこんな市場に
BYDが参入した事自体に歓迎すべし。
日本のメーカーはトヨタ以外今年はみな赤字に突入
しそうで開発能力が大きく低下している。
もしトヨタしか残らなければトヨタに取ってもマイナス

競争原理が失われると言うことはユーザーに
大きくマイナスなので良くない

書込番号：26276231　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

＞ミヤノイ2さん

あなたの意見は正しくないと思うので、反論しますね。

>購買力が無いから安くは出来ない


これは逆です。EVがあまり売れてなかった数年前、サクラが低い価格帯で売り出しました。
結果売れた。　　これがどういうことか・・。

BYDが売れてないのは購買力を創生する価格帯で販売できてないから。

消費者はシビアです。　ブランドバッグは高くても売れるけど、多機能バッグは安くて耐久性のあるものを選ぶ。

あなたは性能に拘っているみたいですが、BYDは「多機能バッグ」の層です。　

国産車やVWなどのように確固たるブランドが出来てません。

にもかかわらず、「国産よりちょっと安いだけ・・」の価格設定なんて売れてないの当然。

消費者は素直なんですよ。価格に見合ったものを提供しなければ買いません。



>競争原理が失われると言うことはユーザーに
大きくマイナスなので良くない


その通りです。ですから、ATTO3の中古車価格は高すぎるんです。

殆どがBYDからしか販売されてないので、市場価格より高く見積もられてます。

普通に市場に中古車を流せば、市場の妥当評価金額になります。

もっとオークションに流すべきです。

書込番号：26276248

[ミヤノイ2]

＞evnoriさん
言うことは一理ありますが売れるための
準備や環境が必用です。
安ければ当然多くは売れていきますが企業として
利益を出して成長していかないと未来はありません。

日本のメーカーが米国だよりで販売台数を稼いで
いますが日産は何十万台も売っても赤字です。
ただ安くしても未来はありません。
値段でしか売れない商品力の欠如です。

世界でEVと騒がれてからしばらく経ちます
皆はそれなりに興味はあるのです。
サクラはセカンドカーとして補助金もあり
短い航続距離でもマイナス条件を外せました
基本的に外部充電は不要なのでインフラ問題は
発生しにくい。

ホンダやBYDも軽自動車EVを出してくる
但し冬になると100kmしか走らない車は
セカンドカーの域を出ません

日本のメーカーのEVが全然売れないので
競争比較原理が生まれず中古ATTO3を例え100万円台で売ってもあまり売れないでしょう

BYDとしては比較しやすいHVを先行した方が
良くPHEVなら比較競争出来ます。
PHEVでもトヨタのHVより多少安くできます。

軽自動車PHEVが出せれば最強ですが200万円で
出せるかどうかはかなり厳しい
全てを軽自動車の為だけに新設計しなければならない

BYDの軽自動車EVは既に日本でテスト走行しています
充電口が前にあるので普通にEVです。
中国で走ったテストカーは後ろにも充電口が
ありPHEVの可能性も考えられましたが
軽自動車PHEVだと新設計の水平対向2気筒エンジン
が必要なので数百億円をドブに突っ込む覚悟が
ないと作れない。

日本のメーカーのEVは米国のEV促進が頓挫したため
開発が更に遅れてしまいました。
でも世界ではEV化が急加速しています。
中国、東南アジアではもう戦えない、米国の関税
トヨタ以外のメーカーは更に苦しい

と言ってものトヨタのHVが大して伸びるわけでは
なく日本車かうならトヨタとなっているので
他の日本のメーカーのシェアを食っているだけです
他のメーカーが潰れることになれば今度は
トヨタが落ち込んで行く。

書込番号：26276311　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞数字を間違えたね 後で気がついたが、、、
＞そういうところは抜け目ないね（笑）

間違えた？
いつも通りの単なる「嘘」でしょ。
全販売台数の倍近い数字とか、間違いだったとしたら、もう、あまりにもレベル低すぎて（笑）


＞購買力が無いから安くは出来ない
＞軽自動車が半分近い
＞販売台数がずっと右下がり

タイの方が市場規模も小さいのに、ほんの数年で半減してるので、全く購買力がないって事になるんだけど？
人口一人当たりの販売台数で比較してから書き込んでね（笑）


で、
BYDの日本の販売価格は高いんですか？安いんですか？
どっちなんですか（笑）

書込番号：26276350　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

＞ミヤノイ2さん


では、また間違いを反論させていただきますね。

＞安ければ当然多くは売れていきますが企業として
　利益を出して成長していかないと未来はありません。


もちろんです。　BYDは韓国参入でATTO3を日本より大幅に安く発売しました。
その金額はBYDにとって決して採算度外視ではない金額です。

つまり今の日本の価格は暴利ではないのですか？

韓国程度の価格で販売すれば、今と比較にならないほど売れるはず。

それはあなたが一番良く分かってるんじゃない？　いつも性能を褒めたたえているんですから。

性能がよく価格も安い・・。であれば売れますよ。　消費者はバ○ではありません。



＞日本のメーカーのEVが全然売れないので
　競争比較原理が生まれず中古ATTO3を例え100万円台で売ってもあまり売れないでしょう

これは完全に間違いです。
もし2年落ちくらいまでで100万円台で売られてたら、絶対に売れます。
なぜならサクラでEVを経験したユーザーが大幅に増えたからです。

そのようなユーザーの第一声がEVは高い・・。
裏を返せば安ければ買いたい人はかなり多い。

あなたは価格を下げる事に（メーカー関係者並みに）必死に抵抗されますが、
ハッキリ言って今のままではジリ貧です。　

価格を下げて真っ当な商売をしない限り、今のままでは数年で撤退ですね。

間違いなく。　　

誤解しないで欲しいのは、BYDが真っ当な価格で売って国内に定着してもらえば、
国内のEVの刺激となるから、私は立場上は歓迎しているということです。

撤退を要望している層ではありません。

書込番号：26276354

[関電ﾄﾞｺﾓ]

BYDの意図はわからんけどATTO3の価格が156万円とか166万円と言うのが本当なら間違い無く採算度外視やろ、本国より3割以上安いしそれは間違い無いと思うわ。

自動車だけじゃないけ工業製品は色んな全てのバリエーションの原材料を一括で仕入れてるし光熱費や家賃、人件費なんかも全て一緒で製造してるから出来る価格設定やね。

もしBYDの車種がATTO3だけで価格が155万円や166万円なら間違い無く倒産するわ。

書込番号：26276370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞evnoriさん

韓国での価格は280-300万円
中国での価格は230-280万円（最低グレードは海外なし）
タイで280-320万円

タイでは家庭用充電器無料（20万円相当）
フル車両保険
8年間の消耗品を含む定期点検費用は無料

日本で東京都とかなら地方補助金で
一番安く買えるのでは？

それでも売れない日本市場
サクラも一回りしたら売上半減
ホンダは500台レベル

書込番号：26276401　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

＞ミヤノイ2さん

＞日本で東京都とかなら地方補助金で
　一番安く買えるのでは？

私は東京ではありません。　むしろこの話は東京都民だけが中心と取れる内容になって、
不快なので辞めて頂きたい。
補助金は縛りもあるし、車両価格として捉えるのはどうかと思う。
それに車検費用など、社外で行ったらむしろ相当安い。これも車両価格に含めて話すのはどうかと思う。


＞それでも売れない日本市場
　サクラも一回りしたら売上半減
　ホンダは500台レベル


サクラは2022年5月〜2025年6月現在で累計 90,726台　 2,288台/月平均
十分人気車ですけど・・・。


ホンダは「E」の事でしょうけど、これこそ私の言ってる通りです。
その車に見合った価格設定してないから売れるわけがない。

絶版までに累計　１８００台程度。　35ｋWの電池で500万オーバー。

何度も言うように、消費者はバ○ではありません。


何より、あなたの今仰られてる言葉の矛盾点に気づきませんか？

あなたの言い分では、　現状の価格で売れてない。　
安くしてもお国柄で売れない。
では、もう撤退しか選択しないと自分で言ってるようなものです。

あなたは「BYDは性能が良くて素晴らしいが、日本では何をやっても売れないから撤退しろ」と言ってるのと同意ですよ？

書込番号：26276444

[evnori]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

ATTO3販売金額はミヤノイさんの方がおそらく正解ですよ。

関電ドコモさんの金額がどこから出たのか、私では見つけられませんでした。

だから採算性は十分にあります。

書込番号：26276461

[関電ﾄﾞｺﾓ]

https://mobyinfo.com/makers/byd-korea-atto3-2025-target-10000/

これなんですけど、記事中のレートが間違ってますね。

約2倍の340万円程度ですね、確認せずコメントして申し訳ありませんでした、ごめんなさいです。

書込番号：26276518

[ユニコーンII]

＞日本で東京都とかなら地方補助金で
＞一番安く買えるのでは？

補助金で安く買えることと、購買力に応じてメーカーが価格設定を変えることは全く異なる話。

やはりコレもいい加減な思い込みによる「嘘」だった訳だ。
ま、いつもの事ですね（笑）
↓
＞日本は購買力が低いので他の国に比べ割と安価で発売されています

書込番号：26276555　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞ミヤノイ2さん
>購買力が無いから安くは出来ない

相変わらず、現実が見えてないですね。
購買力がある人には、全く訴求できていないだけです。
車として魅力が無いし、リセールが悪いのは人気が無い証拠でしょう。

まぁ、この車が安くなってもそれ程売れるとも思えないですが。
特にみやのいさんが押せば押すほど、ダメな車なんだろうなとしか思えないですが。

書込番号：26276617

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

日本の車は飛び抜けて安いだろう。
米国の平均は46000ドル（700万円）
欧州もほぼ同じ。
東南アジアは平均は500万円くらい

だから日本車はベースのコストダウンが
激しすぎて今では品質の低い車になってしまった。
EVが作れない企業体質になってしまった

書込番号：26276681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞北の羆さん

現実が見えないのはどちらだろうか、、、
BYDで今1番売れているのは500万円を超える
シーライオン7

東南アジアでも1000万円近いデンザD9が
上位で売れている。
日本ではまだ販売車種が少ないが今後
シーライオン6や5、5ツーリング、ミニバンM9
軽自動車EVも含め多数販売されていく。

まぁ一度、現車を見に行った方が良いと思うぞ

輸入車の墓場と言われる日本市場によく参入したと
思うよ。
100店舗での採算ベースは3万台/年ほど
2025年上半期前年比178%の伸びとは言えまだ1/5
当初の予想通りだけどこれからの期待。

日本のメーカーはもっと競争が増えないと
自滅してしまう。
トヨタしか残らないのではユーザーに取っても
大きなマイナス

書込番号：26276692　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞日本の車は飛び抜けて安いだろう。

急に論点をズラそうとしているのを見ると、また勝手な思い込みによる「嘘」を書き込んでいたのが丸わかりですよ（笑）
貴方はそもそも軽自動車も含めた平均単価の話などしていないよね？
別のスレではBYDの販売価格は「日本は購買力が低いので他の国に比べ割と安価で発売されています」と書いていたのに、このスレでは「購買力が無いから安くは出来ない」と支離滅裂な書込みをしているので、どっちなのかを聞いてるんですよ？

まぁ、どっちにしても片方は「嘘」になりますので、貴方が嘘つきなのは揺るがないんですけどね（笑）


＞東南アジアは平均は500万円くらい

それ、購買力があるからでは無くて、輸入車への税金に過ぎないんですけど（笑）


ついでに指摘しておくと、
コレ、間違えたんでも無いし、後で気が付いたんでも無いですよね。
何も知らないのにテキトーに書いて、指摘されてから分かっただけの話でしょ。
しょーもない事でも嘘つくほどのショボイプライドだこと（笑）
↓
＞数字を間違えたね 後で気がついたが、、、

書込番号：26276694　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

>数字を間違えたね 後で気がついたが、、、

これがいかにみっともない言い訳なのかに気付いていないミヤノイ2さん（笑）
絶対に間違えないといけない呪いにでもかけられてるとしか思えない間違いっぷりは流石ですw

書込番号：26276700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

500万円
輸入車じゃないよ 輸入車はもっと遥かに高い
東南アジアでは90%が日本車だったと言う独占状態で
高値で売っていただけだよ。
輸入車は殆ど売れていない。

中国車の登場で日本車は50万円単位で値引き
しざるを得なくなった。
それでもシェア激減中。
スズキ、スバル撤退、ホンダ日産は工場半分閉鎖

軽自動車は日本だけの規格で除いたとしても
普通車の平均価格は264万円
軽自動車のみなら162万円
東京などの大都市では高級車も売れるから
都市別では高くなるけど全体平均は低い。

だから日本車はコストダウンだけに力を入れ
安いだけが魅力の車に変わった。
しかし下請け孫請け構造で中国車の最新製造技術に
価格でも対抗出来ないから東南アジアでの
日本車の牙城が失われている。
それが現実に進行中でまだ序の口

それすら理解できなくて個人攻撃が始まる
だから日本はダメになるのだが、、、、、、

書込番号：26276744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞それすら理解できなくて個人攻撃が始まる

個人攻撃？
そりゃあんたが嘘ばかり書いてるから指摘されてるだろ（笑）
自分の間違いや嘘付きなのを棚に上げて被害者ヅラとは滑稽すぎるよ（笑）

で、
BYDは日本が安いのか高いのかどっちなんだい？
貴方の場合は「安い」と「高い」の両方書いてんだけど（笑）
自分がいかに支離滅裂な事を書いてるか、それすらも理解出来ないのかい？


＞だから日本はダメになるのだが、、、、、、

また他人のせいにしてるけど、
貴方みたいなのが沢山いる貴方の年代がダメにしたんだけど、知らないの？
何も知らないにも程があるだろ（笑）

割合や足し算、引き算といった小学生の算数すらまともに出来ない、
グラフや表は全く理解が出来ない、
事実を調べる事も出来ない、
間違いに気が付かないし訂正することも出来ない
その上で妄想と嘘ばかり。

コレ、全て貴方の事ですよ。
あぁ、貴方のファンの方も同じような感じですけどね（笑）

書込番号：26276756　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

>それすら理解できなくて個人攻撃が始まる

間違いを指摘されると指摘した人を罵倒し、何の根拠もなく「複垢だ」と決めつけ、「所詮お前らはサラリーマンだろ」などという蔑視発言を平気で書き込んだりもするミヤノイ2さんのことですか？
あ、これはミヤノイ2さんじゃなくてミヤノイさんの発言でしたかね（笑）

書込番号：26276757　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

＞ミヤノイ2さん

何かあなたの書き込みは、BYDへのカルト的な盲信を感じさせますが、何を言おうが日本でのatto3は高いです。
何故、米国、欧州を引き合いに出す？
根本的に間違ってるのは、それらは日本より圧倒的に物価も　所得も上だと言う事。　だから所得も物価も近い韓国で比較してるのに、どうしても、あなたは見せ掛けの販売価格だけを提示して日本の販売価格を安く見せようとする。
何故？　もしやと思うけど、BYDの関係者じゃないよね？
条件の離れた国の価格など説得力なし。
つまりは、見せ掛けの売価を材料にしないと行けないほど、追い込まれてるんですか？
そこまでして安く売りたくない何かが、あなたにはあるの？　(あ、トヨタがどうとか言う掴みどころの無い言い訳はいらないです。実際関係ないので。)

書込番号：26276770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞evnoriさん
安かろう悪かろう
と
警戒する人が多いから
買いそうな人には大幅値引きで
お得感を出すとか？

書込番号：26277032

[ユニコーンII]

＞輸入車じゃないよ 輸入車はもっと遥かに高い
＞東南アジアでは90%が日本車だったと言う独占状態で
＞高値で売っていただけだよ。

東南アジアって書いてんだからタイだけの話じゃないでしょ。

そして、
元々の市場規模（販売台数）が違うんだから、価格も違う。
日本は軽自動車が多く、東南アジアは2輪が多い。
日本と東南アジアを比較するなら2輪まで入れて考えないと比較にならないよ。

書込番号：26277086　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

＞ktasksさん
　
いえ、単に　大陸様の思想で日本人からは、いくら取っても構わないって考えでの価格設定かも。

以前、試乗したときに、営業マンに車格的にライバルが無いから値引きしないと言われた事があります。

韓国より100万高く売られているのも値引き財源じゃなさそう。

書込番号：26277143　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

>輸入車の墓場と言われる日本市場によく参入したと思うよ。

何で売れないと思ってる市場にわざわざ来ると思うんでしょうかね。
ドイツ車はかなり売れてると思うが、外車が年間30万台以上売れてる市場で２千台は売れてるかどうか。
フェラーリでも１５００台程売れてるんですがね。
もうちょっと現実を見たほうがいいかと思うが、見れないんだろうね。

書込番号：26279054

ナビ等配線は同じ？

[腹グロ]

後期型RC　MT納車待ちです。

そろそろ納車も進んでいるとは思うのですが、ナビの配線等の変更有無の情報がまだまだないような気がします。

情報をお持ちの方がおりましたら教えて頂ければと思います。

書込番号：25774342

[私はとてもいいひとです]

ディーラーにきいたら確実ですかね
ここで聞いて信用して間違っててま誰も責任とらないしね。

書込番号：25774578　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponn9038]

RC納車されましたので当方もナビ付くか情報収集しています。
んで、GAZOOショッピングでサービスマニュアルを1か月閲覧（2.2万円）を検討しています。
多分配線図はあると思います。

が、オーディオ廻りのパネルの外し方も記載されているのか、部品図まで記載されているのか
不明なので購入を躊躇しています。

ご存じな方います？

書込番号：25786644

[ponn9038]

すいません。
重要な情報を書き忘れていました。

GAZOOショッピングのサービスマニュアルは[YARIS]で検索すると、マイナーチェンジ後の「GRヤリス」の
サービスマニュアルがあるとの回答をショップ様より頂いております。

書込番号：25786652

[okuyuu]

早い納車、羨ましいです。
何処かのサイトにインダッシュ内配線、前期RCとカプラー形状が違うと出てました。

書込番号：25788817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponn9038]

GAZOOショッピングでサービスマニュアルID購入しました。
配線図はバッチリのっていますので、机上の確認では問題なくナビの取付は可能ですね。
これを見て汎用ハーネスを改造で付けれると思います。
ETCの連動などはせず、ナビとドアスピーカー鳴らすだけですが。

ただイルミ信号だけはみんカラの写真では来てそうですが、配線図には載ってません。
どっかから引いているのかな？

書込番号：25842394

[腹グロ]

＞ponn9038さん

情報ありがとうございます。

参考にさせていただきます。

生産は予定より若干、遅れているそうです。7月生産予定の私の車が8月生産になり、

本日納車になりました。

D担当によると、配線は分かりません。との事でした。

書込番号：25845412

[ponn9038]

ナビ、休み中取り付けました。
配線はTOYOTA汎用10P28P(ステアリングリモコン)5PでOKです。
イルミも問題なく動きました。
只、車両側アンテナコントロールはミュート信号ぽいんでナビよりの給電のみ接続。

最大の落とし穴は200mmナビだと縦が104mmでカバー(枠)が100mmでつきません。
見事に落とし穴に落ちたので、１80mmタイプで買いなおしです。
まーそれも楽しい苦労なんですけどね。

書込番号：25856626

[腹グロ]

＞ponn9038さん

情報ありがとうございます。

取付に必要なものはご指摘のハーネス一式とブラケット等を用意すれば大丈夫そうですね。

ナビは7型ワイドがいけると思ってましたが、通常の7型ですね。

書込番号：25863391

[ponn9038]

取り付けにはブラケットは蓋に付いていますので不要ですね。

そうそう180mm（ワイドじゃない）タイプナビだど隙間ができますね。
よってエーモン(amon) AODEA(オーディア) トヨタワイドパネル トヨタ車用 2276を
つけましたら綺麗にいきますよ。

書込番号：25865474

[腹グロ]

＞ponn9038さん

情報ありがとうございます。

参考にさせていただきます。

ちなみに、後期型ですが、ちらほら納車が進んできたのか私の周りでは結構見ますね。

書込番号：25874225

[okuyuu]

納車です。
RC　ATがやっと来ました。
ヤリスの様な３気筒のエンジン音がしなくてマフラー音も良い感じです。

書込番号：25973305

[okuyuu]

後期RCナビの取り付けについて
前期と違い配線は全部来ていました。
電源スピーカー１０P　車速パーキングバック５P　ステアリング２８Pです。
ナビは、７インチワイドが適合です。

当方は、先行手配の９インチを頑張って取り付けします。

書込番号：25977096

[YASNNNAK]

2025年モデルRC納車待ちの者です
すみません教えてください
車速信号・バック信号ですが、車体側からカプラーと配線普通にオーディオ取り付け場所納裏に他のカプラーと一緒に来てましたか?

情報検索中なのですが、どこにも見当たらず、「車速はメーター配線から、バックは助手席足元ハーネスから」なんて情報も出てくるくらいなので・・・

よろしくお願いします

書込番号：26278886　スマートフォンサイトからの書き込み

Turbo

[512BBF355]

ネットの情報では、次期レヴォーグには1.8L ターボ、2.4Lターボ？、2.5Lハイブリッドの搭載が噂されていますね。
ハイブリッドの追加でターボ車のボンネットのデザインがどうなるのか少々気になります。

ここからは妄想です。ターボ車についても何かインパクトのある、スバリストの心をくすぐる技術を盛り込んで欲しいものです。
例えば電動ターボ。
最新の911には搭載されましたが国産車はまだかもしれません。
911には手が届かないのでスバル車でターボラグのないフィーリングがどんなものなのか味わってみたいものです。

書込番号：26277375

[ジャック・スバロウ]

＞512BBF355さん
1.8Lターボ、1.8Lハイブリッド、2.5Lハイブリッドと聞きました。
2L超えのターボは開発中だとか。
希望はガソリン車で300ps超えのクルマ。
出さないならスバルは卒業します。

書込番号：26277479

[acruxm]

ちょっとワクワクするニュースですね。時期レヴォーグ楽しみです。

書込番号：26277519　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

ジャック・スバロウさん　ご卒業おめでとうございます。

書込番号：26277539

[BREWHEART]

1.8ターボと2.5HVでしょうね。
クロストレックやフォレスターと同じものを使い回すだけ。

1.8HVは出す意味が無いでしょう。
開発者も出そうと思えば出せたが燃費に振ったハイブリッドは出さないみたいなことを
フォレスター発表時に言ってたよ。

書込番号：26277575

[肉じゃが美味しい]

2.4リットルターボは、現行モデルにあるのだから、
次期車にも，そのまま使いまわしできるのでは？
燃費考えてドロップするなら、限定車で発売すればよさそうだけど。

カローラツーリングも，限定でガソリン2000ccモデル出していた。
非常にレアケースかも。

書込番号：26277692

[エメマル]

＞911には手が届かないのでスバル車でターボラグのないフィーリングがどんなものなのか味わってみたいものです。

現行のツインスクロールターボでそんなにターボラグを感じることが出来ますか？

書込番号：26277794

[BIGN]

FA24でもターボラグはありますね。

ただ、EJ20ツインスクロールと比べると排気量アップで低速トルクが太いのと今までのスバルターボ車と違いノーマル状態ではブースト制御が穏やかでトルク変動も少ないから余計にターボラグを感じにくい感じ。FA24もブーコン入れればその印象は結構変わります。

書込番号：26277826

[ジャック・スバロウ]

＞宝くじ御殿さん
ありがとう、心おきなく卒業できます。
飽きたのもあるのでｗ

書込番号：26277893

[みちぇ]

ヨーロッパで2.0のレヴォーグ売っていたときのデザインみたいになるんじゃないでしょうか

書込番号：26278242

[512BBF355]

＞みちぇさん

昔のレガシーのようにNA 用とターボ用の2種類のボンネットを用意するかもしれませんな

書込番号：26278367

[512BBF355]

＞エメマルさん

現行のレヴォーグは確かにターボラグは感じにくいですね。これはターボ自体の進化とリニアに変速比が変わるCVTの影響かもしれませんね。
ただ更なる進化を求めてしまうわがままな私です。

書込番号：26278370

2025年 月別充電コスト

[らぶくんのパパ]

今年は充電(自宅充電、充電カード、ビジター充電等)金額のみで計算です。
1月
-充電カード(ZESP3 プレミアム100長期割引) 2750円
-イオンモールWAON　1440円　(急速4回1200円 + 普通2時間240円)
-エコQ電　550円
-自宅充電3kW　22時間66kWh　22.56 X 66≒1500円
　(契約単価15.37円+再エネ賦課金3.49+燃料費調整額1月分3.70円=22.56円/kWh)
合計費用　6240円
1月走行距離　2326km 月末残量60%

1月 6240円÷2326km=2.68円/km　(ガソリン165円/Lとして61.6km/L相当)

書込番号：26057393

[tarokond2001]

＞らぶくんのパパさん

データを拝見して、考えたことを少し。

１）自宅充電が少ないんですね。
自宅で66kWhなら、充電効率85％で使えるのは56kWh程度。
２）イオンで急速充電４回で、ざっと80kWh。普通充電２時間なら５kWhくらい
３）自宅とイオン、エコQ電（たぶん１回？）で、ざっと計算して150から160kWhくらいの電力量でしょうか。

さて上を見て160kWhの電力量で
電費８km/kWhとして、約1300km走行分。

とすると、
４）残り1000km強ほどをZESP３でカバーしている、という状況ですね。

仮に、集合住宅に暮らして自宅充電ができず、全て外部で充電するとしても
ZESP３の2750円で1000km走れるなら、やはりZESP３は「安い」のだとと思います。
リーフｅ＋だからこそ、ですね。

まぁ、ZESP３の長期割引がなくなって
4400円払っても、50kW急速充電10分で７kWh、６kW普通充電１時間で５kWh、で計算すれば、合計120kWh分の電力量を充電できます。
とすれば電力単価は、kWhあたり36.6円ほどですから、やはり「高い」とは思えないです。

電費８km/kWhなら、走行コストは4.57円/kmですから、ガソリン価格170円なら、燃費37km/Lに相当する計算となります。

今のままの条件なら、ZESP３は「アリ」だと思います。

書込番号：26057559　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

イオンの充電器、30分で20kwh入ります？
今まで15〜6kwhばかりなんですが。

書込番号：26057603　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞tarokond2001さん
今月は遠出が少なかったことと、昨年末に近い公園や温泉施設の3箇所にEVエネチェンジの6kW充電器(ZESP3使える)が設置(3箇所で10基)され、特に公園の2箇所はスポーツ施設や大和三山にも近いことがあってトレーニングを兼ねて1、2時間充電することが何度もありました
また、やはり今年はじめに町内に50kW充電器(ZESP3使える)も新設されて、帰り道など残量が減っていると10分程度充電と、これまた昨年末までなかった充電形態です。
これらが自宅充電がかなり少なくなっている理由と思います。
そしてこちらは昨年からですが、家電量販店の6kW充電(現在無料)も2箇所(合計4基)あり、1月は合計数時間使用していると思います。
ZESP3の使用合計は急速充電99分、普通充電599分(全部6kW充電器使用)でした。

ZESP3もプレミアム100と200では2200円の違いなので、100分で100kWh程度充電できる90kW以上の充電器が使える遠出が多くなる月はプレミアム200に変更もありだと思っています。

また、イオンですけどこれは例外なのでいつまで続くかわからないのですけど、黄色い充電ケーブル(6kW充電器を3kW運用中)の中には6kW(実際は5kW)になっているのが20数台のうち1台あり(偶然みつけました)これを利用しています。

N-VAN-eも6kW対応なので6kW充電多用できればコスト減につながるでしょうね

＞天龍八部さん
イオンの充電器タイプがあって最新の機種では125A、古い機種でも121A出ていると思います。(古い機種は詳細が見えないものも多いですね)
開始残量やバッテリー温度にも寄りますけど、計算上平均370V x 120A≒44kWなので30分で20kWh程度入りますね
40kWhリーフでは出力低下が早いですけど、リーフe+では残量30-40%からだと20kW入っていると思われますね

書込番号：26057617

[らぶくんのパパ]

エコQ電50lW充電器30分　19.16kWh

＞tarokond2001さん
1月のZESP3での給電量を充電レポートから集計してみました。
急速(99分)　82.6kWh + 普通(597分)56.2kWh = 138.8kWh
今の長期割引2750円だと2750円÷138.8kWh=19.8円/kWhと自宅給電単価より安くなっています。
気温があがり充電効率が改善されれば急速充電量はもう少し増えるかもです。
長期割引が切れたとして4400円÷138.8kWh=31.7円で自宅の電気契約次第ですが、長距離ドライブでは必須の安い充電カートには違いないと思います。

＞天龍八部さん
イオンのWAON認証では充電量がレポートされないのですが、先日同じ50kW(121A)のエコQ電では30分19.16kWhでした。
このときは食事をしたかったので残量47%から開始して終了時は80%を超えていたので、後半はかなり出力が落ちていたと思います。ここは1回30分550円の課金だったので少々効率が悪くても30分充電してしまいますね
50kW充電器で残量30-40%からの開始だと20kWhまで充電できると思います。
https://youtu.be/QvMXNKs1jZ0

書込番号：26057883

[明日のその先]

＞らぶくんのパパさん
＞月末残量60%

前月末からの繰り越し残量と月末残量が加減算されていませんが・・・
共に６０％だったのでしょうか？

書込番号：26058460

[らぶくんのパパ]

＞明日のその先さん
今年は金額のみの計算です。
まぁ、毎月は多少の誤差がでますが、年間では誤差は無視できるほどと思いますね
実は年初の残量は記録していませんでしたので、、、、、、

書込番号：26058609

[evnori]

言いたいことはかなりありますが、

とにかく日産のカードは安いと言いたくてしょうがないみたいですが、

ハッキリ言って、全然現実的じゃないですね。

これでは、まるで引退した人達　限定のカードです。　普通外出充電が600分・・・・。しかもすべて6KW機。

普通に無理ですね。引退して異常に暇人で時間が余り、しかも、環境的に6ｋｗ機ばかり揃っているケースだけ。

これ、自宅付近で普通外充電3ｋｗ機しかない俺みたいなのは、1200分必要になるよねえ。

６００分でも無理なのに、1200分とか絶対無理でしょ。　仕事あるし。そんなに暇じゃない。

それから、ウチの近くのイオンは全て６月から９月末まで、充電機保護の為の出力制限と張り紙があって、

30KW機に落とされてるけど、そっちは違うの？

それだと半分しか充電されないよね。10KW分くらいしか・・。

計算が全然変わってくる。　そういうの加味したら全く安いとは言えないですね。　しかも、もうもっと悪条件でしか入れないし。

書込番号：26060427

[なまけぶる]

冬季の時期も75A制限のところもありますしね。
もう入れないカードを特定車種でアピールすることに意味はないと思いますが、せっかくのeプラスですから自慢したくなる気持ちもわからなくもないですね

書込番号：26065625　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞なまけぶるさん
＞冬季の時期も75A制限のところもありますしね。
へぇー、んなところがあるんですね
今回使用した奈良県と三重県のイオンモールは50kW出力でしたので、、、、、
1月の記録ですからなんで夏季の話になるのやら
また、よく行くイオンモールは夏季は昼間利用休止してますし、月一回程度利用する隣県のイオン(そよら)は最新機で制限もないです。

これは私の充電コストの記録なので現状の契約(ZESP3、自宅電気料金、ビジター充電料金)での計算ですから、ご自分の契約や自宅電気料金に置き換えて計算してみてください。

書込番号：26065682

[なまけぶる]

私の住んでるところも75A制限場所がありますが、別に雪国でもないところでもありますけどね。冬だと速度出ない場合もありますし必ずしも理論値通りにはいかないものです。

ttps://evsmart.net/spot/hyogo/l282014/v5814/

書込番号：26074237　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

そよら東岸和田　48%->81% WAON　300円

＞なまけぶるさん
イオンモールの古い充電器は温度で異常停止することが多いので出力制限や夏場休止していることもあります。
WAONは先払いなのですぐに止まっても返金されません
(連絡して現場確認してもらったら返金もありますけど)
仮に75A制限なら300円でせいぜい13kWhになり25円/kWhのコストですね
それで充電するかしないかは状況次第でしょう

今年の月別充電コストの計算は充電電力量は計算していないです。
あくまで充電にかかった費用と走行距離での計算ですね
WAON 300円でいくら入ったかはどうでもいいんですよ
開始残量やバッテリー温度でもかなり変わってきますから

昨日は所用で出かけた岸和田でそよら(イオン系ショッピングモール)で空いていたので充電しました。
残量が半分近かった(48%)ので効率は悪いとは思いながら軽食ついでに1回30分WAON 300円で48%->81%
ここの充電器(たぶんENEOS?)は新しいので開始残量、終了残量、充電量がわかります。
冬季の低温、高残量開始ながら、30分　48%->81% 18.19kWhでした。 (16.5円/kWh)
私のリーフでは50kWの充電器で60%を超えると充電出力が落ちてきますから、充電量はその時の状況で変わってしまいますね

書込番号：26074337

[らぶくんのパパ]

2月
-充電カード(ZESP3 プレミアム100長期割引) 2750円
-イオンモール、そよらWAON　1620円　(急速5回1500円 + 普通1時間120円)
-自宅充電3kW　32時間96kWh　20.07 X 96≒1927円
　(契約単価15.37円+再エネ賦課金3.49+燃料費調整額2月分1.21円=20.07円/kWh)
合計費用　6297円
2月走行距離　2164km　　月末残量87%

1月 6240円÷2326km=2.68円/km　(ガソリン165円/Lとして61.6km/L相当)
2月 6297円÷2164km=2.91円/km　(ガソリン165円/Lとして56.7km/L相当)

長距離があまりなく超高速充電が少なく、また低温のため急速充電効率が悪かったのと、急速無料100分を使いきれなかったことも影響して1月より高コストになりました。

書込番号：26093208

[すけすけず]

＞らぶくんのパパさん
参考になります。ありがとうございます。
私もいろいろと見直しをして、
無料普通充電をいかに有効利用するか？を考慮して
普通充電設備をNissanConnectで検索して
(パチンコや公衆浴場は利用しませんのでなかなか難しいのですが)
おや、職場の向かいのトヨタに普通充電があるぞ！と気づきました。
これなら仕事の休憩時間にちょっとだけでも充電できるかも。
充電→昼食→引き上げを何度か繰り返して、100分を使い切れば
少し節約になりそうです。
　とは言っても30kWh 1000円程度でしょうか？(ZESP3では1800円ですが)。

書込番号：26101781

[らぶくんのパパ]

＞すけすけずさん
ZESP3のプレミアム契約だとどのプランでも普通充電は600分/月が無料分ですね
ZESP3など各社の充電カードが使えるEVエネチェンジの6kW充電器が設置されている施設は約2500箇所あります。https://ev.gogo.gs/search/?kw=&ac=&type%5B%5D=2&output_num=&ampere=&output_200v=1&network%5B%5D=101#result
リーフe+だと6kW充電に対応しているので、600分の無料分で最大60kWh充電できることになります

書込番号：26102789

[すけすけず]

＞らぶくんのパパさん
お返事ありがとうございます。
普通充電って各回90-180円(6kWhでも180-360円)で
その為にパチンコや銭湯温泉って、
それが好きだとか趣味だとかでないと
むしろ損しちゃうんですよね。
尼崎のフレンドマートに6kWhの充電器を見つけましたが
行きつけのスーパーよりもちょっと高めかな？。
結局普通充電のためだけに1時間潰すって、
イマイチなんですよね。
　できれば普通充電も翌月に繰越とか、もしくは
急速充電換算で× 1/12とかで翌月に繰り越してもらえると
公平なのにと思いますね。
(普通充電使ってない人が大多数のような気がします。)

書込番号：26103559

[tarokond2001]

＞すけすけずさん

よこから失礼します。

＞普通充電使ってない人が大多数のような気がします

私、使ってますよ。普通充電を。
たとえば、
映画はイオンシネマで。３時間は普通充電できます。

大きなホームセンターで買い物中に充電。いろいろと探し回ってると、いつのまにか時間が過ぎてます。

パチンコ屋さんに車を停めて、ウォーキングを30分。中に入って、罪滅ぼしに自販機で飲み物を買います。
（ちなみにパチンコはしません。）

宿泊は、ルートイン・ホテルズ。一晩で無料充電分を使い切ることも。
伊賀上野のルートインは定宿にしてました。

こんな具合です。
６kWhで普通充電できると、かなり便利です。

書込番号：26104290　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞tarokond2001さん
私はZESP3歴まるまる5年ですが、
この五年間一切普通充電せずに過ごしてきました。
無趣味で忙しかったのもあるんですけど。

でも、私も含めてリーフユーザーが、気付きを得られるのも
このページの良いところですね。

書込番号：26104361

[らぶくんのパパ]

＞すけすけずさん
ここ1年ほどで増えているのは6kW普通充電器ですね
e+で1時間充電すると10%程度残量増えます。
フレンドマートの平和堂もビバシティ、アルプラザとなっているのはショッピングセンターで敷地内にファストフード店やレストラン、ホームセンターなどもあって、長距離の途中や帰りに食事などで立ち寄って充電することがよくあります。
平和堂の6kW充電施設数は現在83箇所あります。
https://ev.gogo.gs/search/?kw=%E5%B9%B3%E5%92%8C%E5%A0%82&ac=&output_num=&ampere=&output_200v=1#result

最近は隣接市の公園にも設置されたので、山歩きのトレーニングがてらによく使います。
600分もれなく使えば充電量は60kWhになりますね
旅行の宿を探すときもZESP3カードが使えるEV エネチェンジの充電器が設置されている施設を探してしまいます。
前回は飛騨高山の宿でほぼ満充電に出来たので、翌日乗鞍登山の後も無充電で奈良の自宅まで帰れました。(高低差があるので)

書込番号：26104417

[らぶくんのパパ]

3月
-充電カード(ZESP3 プレミアム100長期割引) 2750円
-イオンモール、Terra Charge 2200円 WAON 120円　合計2320円　(急速計220分2200円 + 普通60分120円)
-エコQ電　550円　(中部縦貫　おおの荒島)
-FLASH 220円　(南紀白浜)
-カンモビチャージ　0円　(ジョーシン電器 今のところ無料)
-自宅充電3kW　24.3時間73kWh　20.22 X 73≒1476円
　(契約単価15.37円+再エネ賦課金3.49+燃料費調整額3月分1.36円=20.22円/kWh)
合計費用　7316円
3月走行距離　3373km　　月末残量56%

今月は宿泊旅行はないものの長距離も多くなり、また、イオンモールの増床エリアに世界最大の無印良品店舗などが開店したため何度も行きました。
https://www.ryohin-keikaku.jp/news/2025_0120_01.html
Terra Charge50kW急速充電器2台が無印良品店舗前に新設されイオンモール価格10円/分の設定で格安

1月 6240円÷2326km=2.68円/km　(ガソリン165円/Lとして61.6km/L相当)
2月 6297円÷2164km=2.91円/km　(ガソリン165円/Lとして56.7km/L相当)
3月 7316円÷3373km=2.17円/km　(ガソリン170円/Lとして78.3km/L相当)

書込番号：26130357

[らぶくんのパパ]

4月
-充電カード(ZESP3 プレミアム100長期割引) 2750円
**急速 121分、普通599分　急速超過21分は前月持ち越し分のため追加請求なし**
-イオンモール、Terra Charge 2160円 WAON 120円　合計2280円　(急速216分2160円 + 普通60分120円)
-エコQ電　110円　(道の駅飯高　GW割引50%)
-Terra charge 普通1時間400円　(白樺リゾート)
-自宅充電3kW　22時間66kWh　21.62 X 66≒1427円
　(契約単価15.37円+再エネ賦課金3.49円+燃料費調整額4月分2.76円=21.62円/kWh)
**5月分から再エネ賦課3.98円**
合計費用　6967円
4月走行距離　3398km　　月末残量54%

今月は一泊旅行(往復855km)あり
暖房、冷房も最小限で電費も良くなってきました。(4月 8.1km/kWh)

1月 6240円÷2326km=2.68円/km　(ガソリン165円/Lとして61.6km/L相当)
2月 6297円÷2164km=2.91円/km　(ガソリン165円/Lとして56.7km/L相当)
3月 7316円÷3373km=2.17円/km　(ガソリン170円/Lとして78.3km/L相当)
4月 6967円÷3398km=2.05円/km　(ガソリン170円/Lとして82.9km/L相当)

書込番号：26164904

[らぶくんのパパ]

5月
-充電カード(ZESP3 プレミアム100長期割引) 2750円
　　**急速 92分、普通544分**　
-イオンモール、Terra Charge 1560円 　(合計156分1560円)
-エコQ電　198円　(道の駅飯高　GW割引50%)
-Smart oasis 550円　(松本歯科大学) 25.2kW
-自宅充電3kW　22時間66kWh　23.31 X 66≒1539円
　(契約単価15.37円+再エネ賦課金3.98円+燃料費調整額5月分3.96円=23.31円/kWh)
合計費用　6597円
5月走行距離　2598km　　月末残量87%
今月は一泊旅行(往復1006km)と498kmの長距離が一回のみで走行距離は少なかった
5月電費 8.0km/kWh

1月 6240円÷2326km=2.68円/km　(ガソリン165円/Lとして61.6km/L相当)
2月 6297円÷2164km=2.91円/km　(ガソリン165円/Lとして56.7km/L相当)
3月 7316円÷3373km=2.17円/km　(ガソリン170円/Lとして78.3km/L相当)
4月 6967円÷3398km=2.05円/km　(ガソリン170円/Lとして82.9km/L相当)
5月 6597円÷2598km=2.54円/km　(ガソリン165円/Lとして65.0km/L相当)

書込番号：26196199

[らぶくんのパパ]

6月
-充電カード(ZESP3 プレミアム100長期割引) 2750円
　　**急速 88分 、普通588分 **　
-イオンモール、Terra Charge 2010円 　(合計201分2010円)
-エコQ電　1386円　(道の駅勝山、飯高、米原市役所)
-自宅充電3kW　25時間75kWh　23.13 X 75≒1735円
　(契約単価15.37円+再エネ賦課金3.98円+燃料費調整額5月分3.78円=23.13円/kWh)
合計費用　7881円
6月走行距離　3534km　　月末残量32%
6月電費 7.9km/kWh

1月 6240円÷2326km=2.68円/km　(ガソリン165円/Lとして61.6km/L相当)
2月 6297円÷2164km=2.91円/km　(ガソリン165円/Lとして56.7km/L相当)
3月 7316円÷3373km=2.17円/km　(ガソリン170円/Lとして78.3km/L相当)
4月 6967円÷3398km=2.05円/km　(ガソリン170円/Lとして82.9km/L相当)
5月 6597円÷2598km=2.54円/km　(ガソリン165円/Lとして65.0km/L相当)
6月 7881円÷3534km=2.23円/km　(ガソリン155円/Lとして69.5km/L相当)

書込番号：26225263

[らぶくんのパパ]

7月
-充電カード(ZESP3 プレミアム100長期割引) 2750円
　　**急速 100分 、普通589分 **　
-イオンモール、Terra Charge 2830円
-エコQ電　550円　(道の駅勝山)
-自宅充電3kW　18.5時間55.5kWh　22.68 X 55.5≒1259円
　(契約単価15.37円+再エネ賦課金3.98円+燃料費調整額7月分3.33円=22.68円/kWh)
合計費用　7389円
7月走行距離　3066km　　月末残量41%
7月電費 7.4km/kWh

今月は7月6日に白山白川郷ホワイトロードを走った694kmが最長で、宿泊旅行は無し
猛暑日が多く、乗る前エアコン多用で電費は落ちています。

1月 6240円÷2326km=2.68円/km　(ガソリン165円/Lとして61.6km/L相当)
2月 6297円÷2164km=2.91円/km　(ガソリン165円/Lとして56.7km/L相当)
3月 7316円÷3373km=2.17円/km　(ガソリン170円/Lとして78.3km/L相当)
4月 6967円÷3398km=2.05円/km　(ガソリン170円/Lとして82.9km/L相当)
5月 6597円÷2598km=2.54円/km　(ガソリン165円/Lとして65.0km/L相当)
6月 7881円÷3534km=2.23円/km　(ガソリン155円/Lとして69.5km/L相当)
7月 7389円÷3066km=2.41円/km　(ガソリン155円/Lとして64.3km/L相当)

書込番号：26252015

[らぶくんのパパ]

Terra Charge 充電履歴

8月
-充電カード(ZESP3 プレミアム100長期割引) 2750円
　　**急速 100分 、普通593分 **　
-イオンモール、Terra Charge 2160円
(Terra Chageのアプリが変わって月別の料金が集計しなくてもわかるようになりました)
-自宅充電3kW　13.0時間 39.0kWh　20.35 X 39.0 ≒794円
　(契約単価15.37円+再エネ賦課金3.98円+燃料費調整額8月分1.00円=20.35円/kWh)
合計費用　5704円
8月走行距離　2505km　　月末残量64%
8月電費 7.3km/kWh

今月も宿泊旅行は無しで1日286km走ったのが最長
猛暑日が多く、乗る前エアコン多用で電費は落ちています。
また、バッテリー温度や充電器温度が高くて急速充電の最大電流が出ないケースが多いです。

1月 6240円÷2326km=2.68円/km　(ガソリン165円/Lとして61.6km/L相当)
2月 6297円÷2164km=2.91円/km　(ガソリン165円/Lとして56.7km/L相当)
3月 7316円÷3373km=2.17円/km　(ガソリン170円/Lとして78.3km/L相当)
4月 6967円÷3398km=2.05円/km　(ガソリン170円/Lとして82.9km/L相当)
5月 6597円÷2598km=2.54円/km　(ガソリン165円/Lとして65.0km/L相当)
6月 7881円÷3534km=2.23円/km　(ガソリン155円/Lとして69.5km/L相当)
7月 7389円÷3066km=2.41円/km　(ガソリン155円/Lとして64.3km/L相当)
8月 5704円÷2505km=2.78円/km　(ガソリン155円/Lとして55.8km/L相当)

書込番号：26278246

[らぶくんのパパ]

訂正
誤　8月 5704円÷2505km=2.78円/km　(ガソリン155円/Lとして55.8km/L相当)
正　8月 5704円÷2505km=2.28円/km　(ガソリン155円/Lとして68.0km/L相当)

失礼しました。

書込番号：26278280