このページのスレッド一覧（全66806スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マフラー装着後・・・ |
5 | 8 | 2009年5月2日 22:50 |
| 砂浜走行としては？ |
31 | 12 | 2009年4月29日 20:42 |
当たり前かもしれませんが… |
0 | 6 | 2009年4月26日 19:18 |
| どのタイヤがいいんでしょう？？ |
12 | 7 | 2009年4月27日 23:59 |
| 燃費計の表示について |
1 | 6 | 2009年6月1日 12:13 |
| エンジンスターターについて |
3 | 8 | 2009年4月28日 22:43 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
こんにちは、いつもいろいろ参考にさせていただいて感謝しております。
RN6を購入して一年二か月あまり、価格コムとみんカラの往復で通勤電車内でもあまり
退屈しません、どんなにラッシュでも携帯とにらめっこです。
さて、ようやく嫁の許可がでたため念願のマフラー交換（リアピースのみ）をしてみようと
思います、さすがに一年以上時間があったためどれを付けるか決まるはずが、
妄想に妄想が膨らみ一つに絞りこめません(~_~;)
そこで先輩方に質問です、是非装着後の感想をお聞かせ願えないでしょうか？
このような質問はありがちで飽き飽きかもしれませんが、よろしければお付き合い下さい。
私の好みはテールパイプ径が太めでトラストのＰＥⅡのようなマフラーです、音質は今は
どのメーカーの物もある程度静かなようですが、極端に静かすぎる物でなければ大丈夫です、むしろ後ろからのデザイン迫力を重視しています。
一番欲しいマフラーはフジツボのブレイズです、文句ないです、ですが高い( ^^)
ネットでも五万近くはしますし明らかに予算オーバーで泣く泣くパス、
そこでテールが太めでテールだけチタン（チタン風）のタイプに絞るとトラストの
ビートマックス Ti マフラーか柿本ﾚｰｼﾝｸﾞ hyper GT box Rev. & ｶｽﾀﾑｼﾞｬｹｯﾄｾｯﾄが候補に
あがりました、しかしこれといった決め手がなく、どちらか決めかねています、
これらのマフラーを装着していて、音質やトルク、燃費やどんな事でもかまいません、
是非とも参考にさせていただきたいので宜しくお願いします。
0点
後々、後悔しない為には、購入を遅らせてもお金をつくりブレイズにするべきです。
書込番号：9456400
1点
大好きストリームさん返信ありがとうございます、何だか背中を押されたような気分です、
ブレイズは一目惚れでした、あと数日よく考えてみます。(^^)
書込番号：9457749
0点
スレ主さんへ
はい。よく考えてみてください。(^_^) 検討の結果をまた教えて下さい。ちなみに私は柿本改のGTbox06&Sを装着してます。低速から高速までいいレスポンスです。サウンドもアイドリング時の重低音も気に入ってます。テールは斜め跳ね上げの80∮です。太めのﾙｯｸｽ重視ならテール99∮のブレイズがいいですね。(^-^)v
書込番号：9458867
2点
大好きストリームさんこんばんは、GTbox06&Sの評価は高いですね、みんカラの評価を見ていつも気になっているマフラーの一つです、
自分の性格は良く言えば慎重、悪く言えば優柔不断(^_^;)
車のパーツ選びを楽しんでるっていうのもあると思いますが、そろそろ決めて早く装着したいものです。
ブレイズ、ビートマックス Ti 、LAX TOURING 、GTbox06&S、最終的にこの四種類の中から決めたいと思います。(^^)
はやいとこマフラーをかたづけてシートカバーやテールランブに行きたいです、マイナーチェンジのストリーム、とっても気になります。
書込番号：9463451
0点
スレ主さんへ
色々、迷う気持ちは、よくわかります。(^_^)私もブレイズとGTbox06&Sで悩みました。どのマフラーに決められるのか楽しみです。6月のマイナーチェンジ情報はカー雑誌で見ました。メーターパネルの色が赤になったのは、個人的には、悔しいです。(^_^;)しかしもっとドレスアップして大切に乗り続けます。
書込番号：9468592
1点
大好きストリームさんこんばんは、今回はたくさんの方の装着後の状況（燃費、音量、その他諸々）をお聞きできると思ったのですが、連休前ですしタイミング悪かったかもしれません、(T_T)ちょっと残念です、そんな中大好きストリームさんには本当に感謝致します<(_ _)>
少し気になるのが燃費です、多少落ちてもカッコよくなるので多少は我慢できますが、実際にはどれくらい落ちるのでしょうか？
宜しくお願い致します。
書込番号：9471755
0点
スレ主さんへ
燃費は、普通に運転していればほとんど変わりません。ただ、レスポンスがいいのでつい踏み込んでしまいます。その分、悪くなるかな？て、感じです。(^_^)
書込番号：9474596
1点
大好きストリームさんこんばんは、みんカラを見てもそうですが、GTbox06&Sはあまり燃費が変わらないという意見が多くて、音についても評価が高いですね。(^^)
いろいろ検討した結果、トラストのビートマックス Ti に決めました、て言うか夜中に酔った勢いでポチっといってました(~_~;)
出口がでかくて奇麗なのが決めた理由です、
ただ、このマフラーにはインナーサイレンサーが付属されていて、サイレンサーありで装着、無しで装着、意見がわかれるので自分も迷ってます、
騒音に違反しないで適度にいい音（？！）が目標なので、付けてからでないと判断できません。
実際に装着されてる方がいらっしゃいましたら、どのように装着されてるかアドバイス宜しくお願い致します、
大好きストリームさんいろいろアドバイスありがとうございました。
書込番号：9482365
0点
雪道は走りませんが、釣りをするので砂浜を走るのにビーゴで大丈夫か（スタイルは好きなんですが）？、ジムニーシエラにしようか悩み処です。今までは普通のセダン車でしたが、遠州灘の近くに転勤して１年半が過ぎ、やはり4駆がないと話にならないのでビーゴでも砂に埋まらないで走行できればビーゴにしたいのですが。
どなたか、中田島砂丘から浜岡原発あたりの海岸で釣りされている方のアドバイスがもらえると嬉しいです。
5点
どんな車でも１００％４ＷＤを信じることはできません。ドライバーのテクニック（アクセルの踏み方次第）によります。ちなみに私はホンダのリアルタイム４ＷＤ（Ｓ－ＭＸ）で砂浜で埋まってるセレナを引き上げたことがあります。ですからあなたのお好みで購入する車を決められたらいいかと思います。
書込番号：9449426
1点
カイラス山さん、はじめまして。
私はキスの投げ釣りが好きでよくビーゴを砂浜に乗り上げます。
和歌山専門ですが・・・
砂浜もいろいろな砂質のタイプがあると思います。
例えばサラサラの砂でも地面が固い砂質。
逆にサラサラで踏んだらズボッとめり込む砂質。
前者は全く問題ありません。
砂の上を走っているのを忘れるほど安定しています。
後者は多少タイヤが取られますが、急アクセルや急ハンドルをしない限り問題ありませんでした。
ただ、念のためデフロックＯＮで走りますが・・・
人それぞれの走り方にもよると思いますので車選びのご参考までに。
また、ビーゴの４駆の性能を知るという意味で余談ですが、冬場はスキーに出掛けるのですが
かなりの豪雪の中を走っても全く不安を感じません。
もちろんスタッドレス装着ですが。
クロカン的な遊びをしない限り、街乗りにも見合うビーゴはお薦めかと思います。
書込番号：9449751
3点
砂浜は、過信は禁物ですよ。四駆でスタックしたら、助ける手段がありませんから。
書込番号：9450143
0点
初めまして。ビーゴは軽めの車なので単機で行かない限り、スタックしても人手があれば、なんとかなります。私はムラーノの四駆ですが、砂場でも雪路でも何とかなってます。しかしそれ相応のタイヤをチョイスして走行するようにしてます。但し、これは貴方が書いている条件での事で、それ以上ならば、もちろんジムニーシエラが、ビーゴよりダート走破性能が上なのは確実です。砂場に適した装備品を多少揃えたいならば、オプションはジムニーの方が格段に豊富なハズ。万が一を考えて、周りに迷惑にならない選択が必要かと。テクニックはあった方が無難ですが、車の性能以上の事は出来ないと思います。私は仕事でムラーノを使ってますが、無理だと思える場所は、サブカーのTJサハラを使用しています。
書込番号：9450727
2点
いろいろなご教示ありがとうございました。
ビーゴでも、ジムニーシエラでも砂浜は用心して走る事ですね。ちょっとばかりシエラに傾きかけつつ、もうちょっと資料集めして懐具合と相談して決めます。皆さんありがとうございました。
書込番号：9451977
0点
ご存知の上での事ならいいのですが、一度「遠州灘 ウミガメ」で
検索する事をおすすめします。
車で侵入出来る場所であるかどうかの確認もされますようお願いします…
書込番号：9453296
1点
中田島砂丘に行くと海亀について書かれていますね。知っていますよ！
命は尊いですからね。でも、釣りはやめられません。理不尽ですね。
書込番号：9453434
2点
だれも釣りをやめろとは言わないと思います。
そういう場所に乗り入れる事はやめてくれと言っているだけです。
車で入らなければ釣りが出来ない訳ではないのでは？
足があるんですから歩いてはどうですか？
今は善意で侵入出来る場所が柵が作られ、入れなくなってしまうん
ではないでしょうか？
というか、すでに進入禁止に近い状態では？
現場をよく知りませんので、これ以上は書き込みを控えますが…
書込番号：9453553
3点
この近辺に住んでいる良識ある釣り人、また4駆で浜を走行するする人はチャントわきまえていますので、ご安心を！私も良識は持ち合わせております。アドバイスありがとうございました。
書込番号：9454003
4点
>この近辺に住んでいる良識ある釣り人、また4駆で浜を走行するする人はチャントわきまえていますので
良識ある釣り人は４駆で浜に入らないと思うのですが？
4駆で浜を走行する人の良識とは？
書込番号：9456392
5点
センターデフをロックさせれば、ほとんど大丈夫です。
あと、遠州灘の浜は、どんな車でもスタックする時はします。
風が運んだばかりの砂はふかふかですから。
スコップ持っていけばいいですよ。
大きな奴なら30分もあれば出られます、折りたたみ式の小さなやつで１時間くらいかな。
ATだと思いますのでトルコンのほうが心配です、あまり無茶しないように。
砂浜走行自体を色々言われているみたいですが、私は言えません、
車を乗っている時点で地球環境は破壊してますから。
つうか、パソコンやってたって…。
書込番号：9466900
3点
三菱おやぢ さん、参考になりました。
スタックが心配なのでスコップは必需品ですね。
＞ATだと思いますのでトルコンのほうが心配です。
市街地走行も考えるとＡＴに傾いてしまいますが、数十年ぶりにＭＴ
もいいかも！って感じになりました。
書込番号：9467252
2点
自動車 > スズキ > ワゴンRスティングレー
ワゴンＲｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰのXに乗っているのですがナビを付けようと思っています。しかしｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ車にしてなかったのですがｻﾌﾞｳｰﾌｧｰが使えなくなるんですよね？
やっぱり、もうｻﾌﾞｳｰﾌｧｰって使えないんですかね？？
0点
純正品のサブウーファーのことを言っているのですか？
Xのグレードにはもともと付いてないようですが…
社外品のサブウーファーが付いているならナビの性能次第でつけられます。
書込番号：9448850
0点
tayuneさん
>Ｘのグレードってサブウーファー付いてないんですね。
>それではサブウーファーは６スピーカーには含まれないんですね。ってことはｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰのｶﾀﾛｸﾞの９Ｐに、専用チューニングＣＤプレイヤーを取り外したらサブウーファーが使えなくなります。って書いてあったんですが…これは関係ってことでいいんですかね？
ちなみに、ｶﾛｯﾂｪﾘｱのZH9000を買おうと思っています。
書込番号：9449932
0点
確認でXグレードですよね？
専用チューニングＣＤプレイヤーはTSグレードのことです。だから関係ありません。
そのナビであれば社外品のサブウーファーもつけられますよ。
書込番号：9450016
0点
はい、Ｘグレードですよ！
１番下のグレードなんで。
専用ﾁｭｰﾆﾝｸﾞＣＤﾌﾟﾚｲﾔｰはＴＳグレードの事だったんですか。
ちなみにｵｽｽﾒのｻﾌﾞｳｰﾌｧｰとか有りますか？
ｽﾋﾟｰｶｰはTS-C1710AかTS-J17Aに使用と思うのですが。
書込番号：9450130
0点
自分がウーファーとか、いじってたのは十年も前なのでお勧めはわかりません…
書込番号：9451674
0点
そうでしたか…了解しました。
あとナビは
VH9000にします。
ｲﾝﾀﾞｯｼｭはｼﾌﾄﾉﾌﾞの為、
見づらそうなので。
書込番号：9452008
0点
皆さん始めまして。
このコーナー(車関係)への書き込みは初めてです。
よろしくお願いします。
さて、ビートオーナーの方に質問です。
先月末より、ひょんなことからビートに乗る(所有)ことになったのですが、タイヤ選びに苦慮しております。
フロント側は忘れましたが、リヤ側はグリッドⅡという、えらく古い(らしい)のを履いてます。
前後ともに溝が少なくクラックもありそろそろ買い替え時かと感じています。
友人やホンダの営業の方々に聞くと一番安いのでいいよとか、スポーツタイプだからそれなりのを履いたほうがいいとか、意見がいろいろです。どんなタイヤがいいのでしょう？？
自分はタイヤに詳しくないのでオーナーの皆さんの忌憚のない意見をお聞かせください。
参考までに…
H3式、走行約12万キロ、車検はH23.1迄有り。壊れても修理しながらずっと乗り続ける覚悟あり。土日以外毎日使用(セカンドカー・通勤用・月に1200km程度)、飛ばし屋ではありませんが、今のハンドリングが損なわれると悲しい。今のところ、平均燃費は20km/l超えてます。
ホイルは純正。予算はコミコミ5万円以内で(今のところネットでの購入は考えてません)。
・長文すみません、思わず長くなりました。
でも、ここに書き込んで気付いてもらえるんだろうか…
2点
ヨコハマのSドライブ ブリジストンのプレイズがいいとおもいます
書込番号：9447946
2点
ビートオーナーではありませんが…
確かにパワーが無いですから、多少は安いのでもいいと思いますが…^^;
グリップ重視でなく静かさを重視するとかで選んでもいいのでは？
ヨコハマDNAとかなどはパワー不足も補い、オープンでもタイヤの音が
少しでも小さい方がいいかも。
書込番号：9448040
1点
こんばんは。 時代が違うんですかねぇ、。
Ｆの１５５/６５/１３サイズは、当時、軽各社のトップスポーツモデルの装着サイズ(なので、スポーティー系タイヤがラインナップ)だったのに、今はスタンダードタイプのタイヤばかりですねぇ、。
Ｒの１６５/６０/１４サイズも、スポーティー系は少ないですねぇ、。
前後、同じシリーズのタイヤが良いでしょうから、ファルケン・ジークス９１２等ですかね。
価格も安くて良いと思いますよ！
書込番号：9448690
2点
今と当時ではタイヤサイズが変わってきて、スポーティーなタイヤの選択肢が少なくなっていますね。
ビートはパワフルな車というよりは、軽快なハンドリングが楽しいNA車ですから、ネオバも良いですが、Sドラ辺りを選びたいです。プレイズは少しステアリングの感触が特殊に感じると思います。
我が家のKei Worksも165 60 ｒ15という今ではあまり設定のないサイズです。純正でジークスを履いています。次のタイヤ交換には悩みそうです。
書込番号：9454027
0点
私もビートではありませんが一言、
軽自動車のFF、4WD以外の駆動車（MR、FR）はハイグリップラジアルをお勧めします。
理由としては、普通車と比べると車重が軽く、通常のタイヤでは全然グリップしない。
摩耗が遅すぎて、タイヤがカサカサになってもまだ溝が残っている。
＞グリッドⅡという、えらく古い(らしい)のを履いてます。
前後ともに溝が少なくクラックもありそろそろ買い替え時かと感じています。
このような状態になってしまう。溝が有っても当然グリップなんてしません。
お勧めはSタイヤ、と言いたいけど、さすがにその必要はないと思いますので、各メーカーで出ている一番ハイグリップなタイヤをお勧めします。
普通車と違って減りませんよ。（FF、4WDはさすがにフロントが減りますのでお勧めしませんが）
書込番号：9456221
0点
SIどりゃ～ぶ さん
おおっ！楽しそうなサイトの紹介ありがとうございます！！
タイヤに限らず参考になります！
観ているうちに、本来の目的を忘れて脱線しまくりでしたっ！！
てつお55 さん
なるほど。チェック入れときます！
ありがとうございます！！
Ｖｉｃｔｏｒｙ さん
パワー不足を補ってくれるのは良さそうですね！
ロードノイズについてはあまり気にならないんですよ。
今のところ、このノイズも結構楽しんでたりします！！
微ー痔ー図 さん
ですね。前後はやっぱり同じシリーズにしたいです。
ファルケン・ジークス９１２、安いですね！
思わずネット購入してしまいそうになりました（ホントに買ってしまうかも）
浮いたお金は今後の修理代に…
realR さん
昔と比べると選択肢が少なくなってるんですね…。残念です。
ジークスかぁ。
これかなぁ、やっぱり。
三菱おやぢ さん
そうなんです。
ついこの間、若干のウエットな路面で対向車の軽トラがいきなり右折して突っ込んできたとき、急ブレーキ→ビート君大慌て→グリップ効かずそのまま減速せず直進→あわや追突
ってなことになりました。古いタイヤは危険ですね。
梅雨までにはどうにかしたいです。
★返信してくださった皆様方へ
早速の返信ありがとうございました。
あまりの速さに正直驚いています。
もうしばらく悩みながら、来月中にでも購入します！！！
書込番号：9458406
2点
みなさんはじめまして。
昨年の１１月に３０８ＳＷに乗り出して、５か月がたちます。
燃費計について質問なんですが、初期設定の（ｌ／１００ｋｍ）表示を
馴染みの深い（ｋｍ／ｌ）表示に切り替えたいのですが、切り替わりません。
アメリカ仕様の（ｍｐｇ）表示には切り替わるのですが・・・
この件で、ディーラーに問い合わせても、
「ホントですね、僕が乗ってる３０７は変るんですけどね」とあっさりした回答
取説にも変更できると書いてますし、プログラム不良と思うのですが・・・。
どなたか、変更できる方法をご存じないでしょうか？
0点
＞この件で、ディーラーに問い合わせても、
＞「ホントですね、僕が乗ってる３０７は変るんですけどね」とあっさりした回答
まともなディーラーの対応とは思えませんね。
取説にも書いてあるのなら、ディーラーが責任を持って対応してもらった方がいいと思います。
書込番号：9446028
0点
はじめまして。
うちのも初期ロットものなので同様の表示です。
確認は取っていませんが、某掲示板で初期ロットもののバグで、現在デリバリーされているものは正常に切り替わるようです。
近々6ヶ月点検があるので、その時に聞いてみようと思っていました。
たぶん、プログラムを書き換えてもらわないとだめなんでしょうね。
書込番号：9446514
0点
togekidsさん
こんにちは。返信ありがとうございます。
最近のロットは、大丈夫なんですか！！
ってことは、やはりプログラムの初期不良なんでしょうか？
ディーラーで確認した時には、先行販売していた３０８ハッチバックでも
同様に変更ができない仕様になっていました・・・。
ＳＷ発売までの間に、プログラム改良されててもよさそうなものですが（笑）
私も、今度ディーラーに訪問する際に、再度問い合わせてみたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：9446656
0点
はじめまして、こんばんは！
３０８SW（０８年１０月納車）の者です。
燃費計ですが、MDFのスイッチで『L/100km』『km/L』を切り替えするモードがありますが、少なくても私が乗っている初期型に関してはこの『km/L』にしても『L/100km』のままです。
なので、この切り替えモードはダミーです＠＠；
私もその件をDに聞いてみましてが、Dの方は『そうなんですよ、モードで切り替えても表示はL/100kmのままなんです、ごめんなさい』と即答されました。。。。
現在の型は改善できているかは確認できませんが、初期型に関してはMDFの燃費表示切替は意味がありません！！
まあ冷静に考えれば、MDFのモード切替はセンターコンソールの表示（時計・外気温等の画面）を切替する為のスイッチであって、スピードメーター内の表示を切替る為のスイッチではないから、MDFのスイッチでスピードメーター内の燃費表示を切り替える事はできないからでしょうね。
スピードメーター内でなくセンターコンソール上の時計・外気温の所に燃費計があれば、MDFで燃費表示切替ができるのでしょうね。。。。
書込番号：9448236
0点
コージマンさん
返信ありがとうございます。
＞まあ冷静に考えれば、MDFのモード切替はセンターコンソールの表示（時計・外気温等の画面）を切替する為のスイッチであって、スピードメーター内の表示を切替る為のスイッチではないから、MDFのスイッチでスピードメーター内の燃費表示を切り替える事はできないからでしょうね。
僕も、コージマンさんと同じように考えて、無理なんかなーとしばらくあきらめてたんですが
最近、ためしに、（ｍｐｇ：マイル／ガロン）に切り替えてみたら、ちゃんと切り替わったの
やっぱり、プログラム不良？との気持ちが強まって、今回の質問に至りました。
本国仕様の（ｌ／１００ｋｍ）にも馴れてきましたが、やっぱり切り替えできたほうがいい
ですよねー。
また、ディーラーに問い合わせてみます。
ありがとうございました。
書込番号：9449269
0点
はじめまして。解決済かもしれませんが、燃費計について日本仕様は㌔/㍑にはならないし、MFDのプログラムも予定されてないということでした。MPGにはなるようです。取説と実際に違うところが多くて？です。それにしても仕様の違いという表現が多用されるのが気になります。
書込番号：9635155
1点
ＧＴ、プッシュスタート付に乗っています。エンジンスターターをつけようと思うのですが、高速や山道を走る機会が多くターボタイマー機能付のものを探しています。自分なりにエンジンスターターのメーカーのホームページなどを調べましたが「ターボタイマー機能は使用できません」と書いてあるものばかりで…。ターボタイマーの使えるエンジンスターターをご存知の方いらっしゃいましたら情報を頂けませんでしょうか。
0点
ターボタイマーは必要ないと思いますが。
ターボタイマー作動中は、セキュリティが無警戒になり、キーロックすら出来なくなると思います。
書込番号：9447488
0点
返信ありがとうございます。
キーロックすらできなくなるということは車から離れられないのでターボタイマーの意味がないような…。
ターボタイマーは必要ないとのことですが、標高差1000ｍの山道を登ってすぐにエンジンを切っても大丈夫なのでしょうか？
書込番号：9447897
0点
ターボ車でエンジンを回して走行したら、１～２kmくらい惰性走行で
走り、走行風を当てながらエンジン本体も冷やすのが一番いいと思い
ますが、いきなり全開走行の直後に止めないとダメですか？
制限速度で普通に走れば、それでも冷やす事になると思います。
高速でもパーキングの入り口１km手前から８０km/hで流すように走り
導入路では完全にアクセルオフで駐車場でもゆっくり走行するでしょう
から、それでもエンジンとターボを冷やす事になりますので、あまり
神経質になる必要は無いと思います。
夏場だとエアコンを使うでしょうから、反対にエンジンが加熱して
ラジエーターファンが勢い良く回りっぱなしになるかもしれません。
ちなみに自分は日産の4WDの2000ccTurbo車に１３万km上記の方法で
乗ってます。
ターボタイマーも付けましたが、２回くらい正規の使い方をしただけで
その後は正規の使い方をしてないです…
書込番号：9448233
0点
乗車前のアイドリング、乗車後のアフターアイドリング、どちらも環境の事、燃費を考えると長時間するのはオススメ出来ませんが、雪国や走行条件によっては必要な人がいると思いますので。
メーカーホームページを見ると
http://www.mskw.co.jp/html/product_004.html
この製品はターボタイマー機能付きのようです。
ただし、ターボタイマー作動中は純正セキュリティが働くかどうか不明なのでオススメは出来ませんが。
長距離走行、負荷がかかった後にエンジンを切る場合でも１分程度のアイドリングで十分です。
書込番号：9449720
0点
Ｖｉｃｔｏｒｙさん、２００DCさん情報ありがとうございます。
全開走行の直後に止めないとダメですか？とのことですが、私もできるだけ全開走行の直後に止めるということはしたくありませんが、山の多い地方に住んでおり、妻など私以外の人間もこの車の運転をする事があるので、うっかりすぐにエンジンを切ってしまったなどということがあるかもと思うと心配で。
２００DCさんの情報の製品、私の住まいの近くのオートバックスとイエローハットでは取り扱っていませんでした、購入された方いらっしゃいましたらどこで購入されたのか教えて頂けませんでしょうか?
書込番号：9451024
0点
というか、なぜ全開走行しなくてはいけないのか？
なんですが…
普通に考えて、いきなりアクセルべた踏み状態の運転を家の前まで
してきて、いきなりエンジンを切らなければいけないなんて事は
普通はあり得ないと思いますんで…
そんなに制限速度以上の速度で走っているんでしょうか？
坂道といえど制限速度で走っていれば、そんなに心配するほどの
事も無いと思いますが、現場を見てませんのでなんとも言えませんが…
書込番号：9452678
2点
はじめまして。私もGT、プッシュスタート装着車です。やはり、最初にターボタイマーを装着しようと思い、メカニックの方に色々教えて頂きましたが、イモビや盗難警報装置が正常に働かない可能性があると聞きました。
一昔前のターボ車は、アフターアイドリング等必要だったそうですが、性能も向上して、どのメーカーも最近は殆ど必要ではないそうです。他の方がおっしゃられているように、全開走行後も少しの間、ちょっと通常運転するようにすれば、大丈夫だそうです。
走行前のアイドリングは冬場はした方が、エンジンの良い状態は継続しますが、どちらもたまに奥様が運転されて、尚且さらにたまに忘れる位では全く気にしなくて良いと言われました。
ちなみに湯温計や水温計も今や自己満足の為の物だと言われましたよ。
WRCにも参加していたメカニックなので、信頼性はあると思います。
書込番号：9453201
0点
私の書き込んだ文章が分かりづらかったようなので、補足させていただきますが私はアクセル全開にするというような乗り方はほとんどしませんが、私以外の人間がこの車を使い、私が同乗していない時にどんな乗り方をするのかまではわからないので、保険を掛けるというような意味で、ターボタイマーがあればいいかと思い、皆さんに相談させていただきました。
ヘルシングさん情報ありがとうございます。私の分かりづらい文章から私の意図を読み取っていただきありがとうございました。たまに忘れる位なら気にしなくていいんですね。
これで少し安心もできましたし、みなさんあまりターボタイマーはお勧めしないということなので今回はターボタイマーの取り付けは見送る事にします。製品の情報等も頂いたのにすみません。
最後になりますが、今回情報を頂いた皆さんありがとうございました。
書込番号：9462695
1点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】S様向けPC構成
-
【Myコレクション】部長PC
-
【欲しいものリスト】新ＰＣ2025
-
【Myコレクション】れんきゅん向け30万PC
-
【欲しいものリスト】プリンタ購入2025
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
