このページのスレッド一覧（全66752スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 S-Z二列目キャプテンシート |
20 | 6 | 2025年8月24日 00:00 |
| パワーバックドアについて教えてください |
28 | 10 | 2025年8月28日 11:20 |
| 新型RAV4の発売時期について |
37 | 8 | 2025年8月22日 18:15 |
| CarPlayでのGoogleマップ等 |
3 | 9 | 2025年8月20日 19:03 |
| 車内Wi-Fiについて |
26 | 14 | 2025年8月23日 16:51 |
| セレナ e-POWER 2016年モデル（エンジンに穴） |
192 | 49 | 2025年9月3日 02:27 |
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自動車 > トヨタ > ヴォクシー 2022年モデル
先日、S-Zに試乗しました。距離は3,4km程度だと思いますが、妻が二列目助手席側のキャプテンシートに乗ったところ、背もたれのあたりが固く感じ、肩甲骨周りが痛くなったとのことでした。S-Gのシートであればそんなことはなかったそうですが、結構神経質なところがあり、合成皮革だからかなと思っています。装備やオプション面からS-Zを購入希望のため、S-Zに何かしら後付けして座り心地を改善できたらと思っています。シートカバーやクッションなど、おすすめのものをご存知の方がいらっしゃれば教えていただけると助かります。
書込番号：26268527 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ひてとっとさん
想像ですが、背もたれの角度調整が出来ていなかったのでは？もう一度奥様の体型にフィットする様に調整されてから試乗なされてはいかがですか？
それで駄目なら仰る通り、クッションかシートカバーでしょうね。是非もう一度試乗される事をお勧めします。
書込番号：26268542
2点
＞ラヴヴォクさん
ありがとうございます。そうですね。妻は特定の背もたれの角度で乗っていたそうなので改めていろいろと試して試乗してみたいと思います。
書込番号：26268586 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
SZならシートヒーターが入ってる個体も有る。
シートヒーター有無で座り心地も違うと思われます。
書込番号：26268800 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞mikeymikey77さん
ありがとうございます。試乗車にはオットマンがついていたので、確かにシートヒーターも付いてたはずですね！そこは気づいてませんでした。シートヒーターだとすると少し納得もいく気がします(それでもそう言う声はあまり聞かないので、うちの妻がすごく気になる性格なんだとは思いますが)
シートヒーターなしの試乗車も探してみます！ありがとうございます。
書込番号：26269299 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ひてとっとさん
こんにちは。
まさに、普段S-Zの２列目助手席側に乗ることが多いですが、
固く感じたり体が痛くなったこともないです。
ちなみに、２列目にはシートヒーターは付けていません。
＞S-Gのシートであればそんなことはなかったそうですが、
この書き込みと試乗車S-Zにはオットマンが付いていたのでしたら、
シートヒーターが違和感の原因のように思います。
S-Zには、１列目運転席と助手席にはシートヒーターが標準装備ですが、
２列目はオプションで選択しない限り付きませんので、
シートカバーやクッションも不要になるかもしれませんよ。
書込番号：26271012
5点
＞RISARISAさん
＞mikeymikey77さん
＞ラヴヴォクさん
皆様、レスいただきありがとうございます。
シートヒーターなしのS-Zグレードの試乗車で座り心地を試させていただいたところ、妻は特に固さは感じないとのことでした。どうやらシートヒーターで違和感を感じていたようです。(尚、妻はとても細かいところが気になるため、一般的には当てはまらない内容だと思っています。私は全く気になりませんでしたので。)
オットマンのセットオプションを魅力に感じていたので、それを諦めるのは残念ですがシートヒーターなしで検討したいと思います。
皆様、本当にありがとうございました。
書込番号：26271386 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > トヨタ > ランドクルーザー 2021年モデル
いつも楽しく皆様の知識を拝見させていただいております。
私のランドクルーザー2023年式で乗って2年になりますがふとパワーバックドアがエンジンが掛かっていると閉まらない事に昨日気が付きました。イグニッションオフだと開閉出来るのですがエンジン掛かっていると開く事は出来るのですが閉める際にボタンを押すとピピッと短いブザーがなり締めらません。トランクと室内どちらのスイッチでも閉まりません。どちらでもピピとエラーブザーがなります。
ディーラーに聞いたら今はランドクルーザー置いてなくてテスト出来ないと言われはっきりしない状態です。
取説にはエンジンオンだと作動しないとの記載はなくシフトがPとの条件等はありました。
エンジン掛かっていると開くけど閉めるにエンジンをオフにしないと駄目と言うのは変な条件の気がしますが皆様のランドクルーザーはどうでしょうか？
よく挟み込みセンサーが駄目と書き込みありますがそれだと常に閉まらないと思います。
エンジンオフなら普通には開閉出来ます。
よろしくお願い致します。
書込番号：26268414 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私も大体同じくらいに受け取って乗っていますが、エンジンがONでもOFFでももちろん開閉可能ですよ。OFFじゃなきゃなんて、そんな不便な機能なはずはないので、故障では？
書込番号：26268420
2点
＞ニャンス太郎さん
私も24年式に乗っていますが気にした事が無いですね。
エンジンオンの時にはスマートキーを中に置いたままだとかじゃ無いですか？
キーが車内に有ると全てのドアは閉まらない筈ですよ。一度確認して下さい。
書込番号：26268430
4点
ご回答ありがとうございます。
やはりエンジンオンでもパワーバックドアは閉まるのですね。
故障か使い方かどちらかの疑いがありますね、、
＞ラヴヴォクさん
＞トットとコッコさん
アドバイスを元に明日キーを持ってパワーバックドア閉めてみます！
ありがとうございました。
書込番号：26268602 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
「①イグニッションオフだと開閉出来るのですが、②エンジン掛かっていると開く事は出来るのですが閉める際にボタンを押すとピピッと短いブザーがなり締めらません。
③トランクと室内どちらのスイッチでも閉まりません。どちらでもピピとエラーブザーがなります。」と記述されていますが、
先ず、①の状況下で、アクセス(スマート)キーの位置は車外or車内、後者であればドライバーズシート着座の有無、アクセス(スマート)キーor車内スイッチの操作のどちらなのか、
ドライバーズシート着座センサーとの関係性も想定されますが、基本的にはパワーバックドアは動作するように思います。
次に、②の状況下で、アクセス(スマート)キーの位置は車外or車内、前者であればパワーバックドアは開閉動作するように思いますし、後者であればドライバーズシート着座が無ければ、シートセンサーが働きアクセス(スマート)キーが車内に取り残されないように③の動作するように思います。
つまり単純にアクセス(スマート)キーの車内閉じ込め防止の為の、フェールセーフ機能の作動ではないでしょうか。
書込番号：26268687
1点
私も2023年式のZXですが最近ちょうどパワーバックドアが開くけど、閉まらなくなりディーラーに持っていったところ、挟み込み防止センサーが断線してました、センサー交換後良好（もちろん無料）です、世界のランクルが２年で断線なんて悲しいですね。
書込番号：26268815 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
追記ですが、エンジンかかってる、かかってない関係なしに自動では閉まらなくなり、ディーラー持ち込み → ディーラーでパワーバックドア登録し直し（ダメ） → 診断機に接続 → 断線警報確認（右か左は忘れました）→ 即日部品発注(右左両方) → ３日後交換（時間は３０分程度）でなおりました。ディーラーで聞いたところ、うちのディーラーではないけど他のランクル300で同じような現象は実際あるみたいです、もう一度ディーラーで確認してもらってはどうでしょうか。
書込番号：26268829 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
さらに追記、何回もすいません、断線警報と書きましたが、詳しくは挟み込み防止センサーが常にONの状態だったみたいです。
書込番号：26268855 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞名古屋まーしーさん
＞たろう＆ジローさん
情報有難うございます。
本日情報を元に急遽トヨタ販売店が見てくれる事になりクイックで見て貰いました。
結果としては左側挟み込み防止センサーの誤作動(抵抗値が大きいらしいです)その為 エンジン掛かってるとバッテリー基準の電圧が範囲外になりパワーバックドア作動停止になりエンジン停止するとギリギリの電圧正常範囲でパワーバックドアが動くとの事でした！
いろいろな知恵を貸していただきありがとうございました
。ランドクルーザーでこんな事があるとはビックリです。
来週挟み込み防止センサー交換予定となりました。皆様に聞いて良かったですありがとうございました。
書込番号：26269377 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
皆様
本日トヨタにてパワーバックドア挟み込み防止センサー交換して貰いました。
1時間位で作業完了し無事にエンジン掛かっても停止してもパワーバックドア作動します！
迅速な情報有難うございました。おかげさまでスッキリ致しました！
書込番号：26274630 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
パワーバックドアなおってよかったですね。お互いランクル300ライフを楽しみましょう。
書込番号：26275345 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
5月に発表され、今年度内（26/3）に発売と
いう情報しかなく、新型がいつ発売になるか
知っている方がおられたら教えてください。
個人的な事情があり、26年のできるだけ早い
時期に納車を希望しています。
新型RAV4発表まではクラウンスポーツに
しようと考えていたのですが、後席の居住性
や積載能力に少し不満があるのです。
あとハイブリッド車には後席シートヒーター
がつけられないところも。
新型RAV4には後席シートヒーターが付けられる
ようなので、内装の質感は劣りますがRAV4を
次の車に考えています。
書込番号：26268397 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
それを知ってるのはメーカ内部の人だけです。
こんなところで公開するコンプライアンス意識の低い人は居ませんよ。
年末辺りから始まる先行予約でかなり先頭で契約できないと無理な条件では。
書込番号：26268440
17点
＞m.clubmanさん
お住まいにもよりますが、首都圏の場合などはセカンドディーラーなど正規ディーラー以外にも相談されたほうが良いかもですね。
ちなみに後席はクラスポとどっちが広いか気になったので確認したところ、確かに新型RAV4のほうが広いことを確認しました。ちょっと驚きました（前後カップルディスタンスが新型RAV4 945mm vs クラスポ920mm。ハリアーは900mmなのでRAV4もそれくらいかと勘違いしてました)。
https://autoprove.net/japanese-car/toyota/rav4/243715/
書込番号：26269095 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
後席の広さまで確認していただきありがとうございます。
高級感などは当然クラスポなのでしょうが、ちょっと
荷室容量や後席居住性で違いがあり悩みどころです。
かと言ってエステートは長すぎますしね。
近々、ディーラーに行ってみて聞いてみます。
現行RAV4も受注停止になっているディーラー
もあるようですし。
何か情報があるかもしれません。
書込番号：26269104 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
このセグメントで後席が広いのはフォレスター辺りですかねえ。
書込番号：26269181
0点
フォレスターは諸元的には言うことなし
なのですが、如何せんデザインが垢抜け
なくて、スバルが守っている機能優先
主義なのは分かるのですが…
またインテリアデザインもパッとしないので
候補には入らないのです。
AUDI Q5などの輸入車は円安の影響を
受けすぎて割高に思えて手が伸びません。
以前はアルファロメオ156やBMW325
に乗ってたりしたのですが。
書込番号：26269189 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
サイズ的にはレクサスNXも範疇かと。前後カップルディスタンス962mmで荷室520L。
スバルの内装の質感は同価格帯のトヨタより上だと思いますし、フォレスターはサウンドがハーマン/カードンです。スバルらしいです（苦笑）
書込番号：26269437 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。
サイズ的にはLEXUS NXは範疇なんです。
今の愛車がミニクーパークラブマンSDなんですが、
その前が先代NXだったんです。
ただ、5年の車検時に50万円と言われ、なんとなく
気乗りせずふらっとクラブマンを見に行き、還暦
の年だしミニも60才に近いし、運命的なことを
感じてしまい買い替えました。
そんな経緯もありNXに戻るのも芸がないなと
なり、悩んでいるところです。
今のクラブマンにハーマンカードンを付けたのですが
音がNXのノーマルステレオに比べて全然違いますね。
実はクラスポに試乗した時に、スマホを接続して
同じ曲を聴いたのですが、クラスポの音も硬くて
良くなかったです。
書込番号：26269452 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ディーラーに行ってきました。
現行型の生産終了が10-11月なので、早ければ
その頃に事前予約の受付が始まるかもしれない
との事でした。
現在のところ、最低価格450万くらいからとの
事。詳細な仕様やオプションなどは全く不明。
書込番号：26270108 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
自動車 > トヨタ > ハリアー 2020年モデル
80ハリアーにてiPhoneでGoogleマップをCarPlayで接続して使用した場合なんですが、位置情報とかがハチャメチャで使い物にならないんですが、同じ方おられますか？😢
書込番号：26268086 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞となちゃーまさん
iPhoneを強制再起動してみては？
音量を上げるボタン、音量を下げるボタンを順に押し、すぐに放してから、サイドボタンを長押しします。
https://support.apple.com/ja-jp/116940?iphone-authentication-type=iphone-with-face-id
書込番号：26268113
0点
＞となちゃーまさん
問題なく使用しております。
funaさんの言う通り一度再起動した方が良いかもしれません
書込番号：26268138
0点
異常はGoogleMapsだけですか、他のナビアプリ(Apple Mapsなど)も同じ状況ですか。
書込番号：26268142
0点
ありがとうございます♩
それがiPhone複数台で試してみたんですが、全部同じ結果になるんですよね…😢Googleマップだけじゃなく、iPhoneの純正ナビアプリでもなっちゃいます…
書込番号：26268237 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞となちゃーまさん
DAはトヨタ純正ですか?
トヨタ車とcarplayでナビの位置ズレ問題がいくつか報告があるようです
車両側の問題と思われますが、トヨタなら一度moviLinkで試されたらどうでしょうか?
書込番号：26268251 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞となちゃーまさん
車両側に原因がありそうです。
iPhoneの位置情報は自身のGPSやセルラー信号、WiFi信号などに基づきiOSのコアロケーションというサブシステムが位置情報を生成し、全てのアプリに統一された情報を提供します(Yhahooナビは例外らしい)。CarPlayが確立している場合は更に車両のGPS、車速、デッドレコニング他の信号もコアロケーションに統合されます。
複数iPhoneでかつ複数ナビアプリdr位置情報が異常であると言う状況は、車両から提供される各種情報に異常がありそうです。
書込番号：26268317
1点
みなさまありがとうございます♩
やはり車両側ですよね…純正のディスプレイオーディオなので、購入したディーラーに問い合わせてみます⭐️ありがとうございました⊂((・x・))⊃
書込番号：26268372 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞SMLO&Rさん
車両側が把握している位置情報も統合利用していること、知りませんでした。とても有益な情報です。ありがとうございました。
書込番号：26268438 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞洋墨さん
車種・デバイス(単純に言うと価格)依存ですが、CarPlay中は以下のような情報が車両あるいは車載ナビからiPhoneに送られます。
従って車種によって(車載ナビ同等に)長いトンネル内でも正確な自車位置を反映します。
1 車が取得したGNSS/GPSデータ
2 デッドレコニングデータ（速度パルス、ヨーレート、ジャイロ)
3 進行方向/コンパス補正
4車両速度データ
書込番号：26268454
0点
自動車 > トヨタ > ヴォクシー 2022年モデル
私も今月に入り、9月1日発売のヴォクシーS-Zハイブリッドを注文しました。正式契約はまだですが、最初の生産枠に入れてもらいました。
こうなると、色々気になってネットで調べますが、どうやら今の新しい車は社内Wi-Fiが使えるようです。
この車内Wi-Fiは1年間は無料で使えると書いてあるところもありますが、契約すれば1年間は無料で車内でWi-Fiが使えるのでしょうか？2年目からは1,650円/月？とかですかね？
詳しい方が居られましたら、教えて頂けると幸いです。
宜しくお願い致します。
2点
＞山登り好きおっちゃんさん
Wi-Fiについてはこちらを参考にしてください。
https://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/column/20220806_wi-fi
1年間無料というのは分かりません。
書込番号：26267308
1点
1年間無料というのがあるとすれば、もしかしたら販売店の追加サービスとかかもしれませんね。
こちらを見ると車内Wi-Fiは初年度から有料のようです。
https://toyota.jp/pages/contents/sienta/003_p_001/pdf/list_tcservice_202508.pdf
しかしこの月額1,650円というのも微妙ですね。
安いと言えば安いですが、回線はどこなんでしょう？トヨタだったらauですかね？
どの程度のスピードが期待できるか？で、また評価は分かれそうです。
使用する人によるでしょうけど、私だったらおそらく月に10GBも使わないと思うので、ポケットWi-Fiに格安SIMを入れてクルマに積んでおいた方が合理的な気がします。
例えば日本通信のデータSIMなら20GBまでで1,200円/月です。
1GB未満だった月は119円と破格だし、ポケットWi-Fiならクルマから降りても使えますので、こちらの方が便利かな？と。
https://www.nihontsushin.com/service/index.html
書込番号：26267316
3点
＞ダンニャバードさん
トヨタなのでau回線ですよ。
書込番号：26267318 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞山登り好きおっちゃんさん
自分の場合はConnect系は別にしてインターネット接続という用途なら車内wifiの必要性は感じません
ポケットwifiもそうですが、AndroidautoやCarPlayが有線になるのが痛い
車外での利便性も考慮するとテザリング一択で料金的にもそれほどの差はないと感じています
書込番号：26267342 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞山登り好きおっちゃんさん
『車内Wi-Fiは1年間は無料で使えると書いてあるところ』に確認しましょう。
通常は初月から1650円の課金が必要です。
月途中の契約は日割り計算だった気がします。
回線はau（KDDI）です。
5台まで同時接続可能で、子供たちがタブレット2台でYouTubeを見ながら、私はAmazonMusicを聴きながら、妻はスマホを弄りながら使っても回線速度で困ることはありません。
ただ余程使わない限りポケットWiｰFiなど格安プランの方が得だと思います。
妻は自分用にポケットWiｰFiを持っていて、1年間有効な100GBを6480円で購入し、月平均8GB使用しています。
車内WiｰFiは去年12月に月額1210円から1650円に値上げされたため、ポケットWiｰFiを3倍使っても車内WiｰFiとほぼ同じ金額と考えると割高感が否めません。
書込番号：26267347 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
料金的に差はないというのは違和感があると思うので補足します
データ無制限プランにDAZN、YouTube、Amazonプライム、applemusicなどのサブスク料金も含まれるのが大きな理由です
書込番号：26267360 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆様、早速の色々なアドバイスやご提案など、有難うございます！
初年度は無料とは、たぶん間違いですね。
また、ポケットWi-Fiの方が割安って事も良く分かりました。
無知ですみませんが、例えばポケットWi-Fiにするとして、車のモニターでは同じことが出来るのでしょうか？
例えば車内のモニターでYouTubeが見られるものでしょうか？
また、車内がWi-Fi環境になるのでしょうか？
書込番号：26267491
0点
＞山登り好きおっちゃんさん
> 例えば車内のモニターでYouTubeが見られるものでしょうか？
車内Wi-Fiで何がしたいのか？
それから考える必要が有りますね！
ポケットWi-Fiだろうが、車内にWi-Fi環境が出来るだけで、出来る事は自宅のお部屋と同じです。
車内のモニターでYouTubeを観るのは他にも機材が必要ですよ。
同乗者がスマホでYouTubeを観てもデータ料とかは基本、ポケットWi-Fiや車内Wi-Fiで設定された
ギガ迄は定額ですが、通信制限とかいろいろ規制は有りますね！
他にも、データ無制限プランやデザリングで何が出来るかを知らない何も始まらないですよ。
ここで質問したいなら、スレ主さんが車内Wi-Fiで何がしたいのか？ を語らないと！
それによって、回答もアドバイスも変わると思いますよ！
まあ、トヨタの車内Wi-Fiは月毎に契約出来るのが好い所かも？
ただ、確か日割りでなく、月初からだから、契約は1日か第1週中にお願いします！ 知らんけど！
書込番号：26267598
1点
トヨタの車内wifiと市販のポケットwifiとのコスト差をどう考えるかだけですよね。
あと、一週間とか1日にどのぐらいの通信量があるかでちがえし、移動時わ停車してる時に動画流し放しとか、ギガ制限とかどのように考えているか、通信の品質よりもコストを、取るかなどピンキリなんだよね。
高画質の映画とか簡単に速度制限掛かったり、地域にもよるよね。
ドコモはDCM利用してるから、ひと月使って見るとか人に聞く前にチャレンジしても良いのでは？
その人にあった通信を探すのに近道など無いと思う。
同じ悩みを持つ聞ける友人がいればそもそもここに聞かんのでは？
書込番号：26267649 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞山登り好きおっちゃんさん
> また、ポケットWi-Fiの方が割安って事も良く分かりました。
忘れてました。
車内Wi-Fiは何も準備なしに契約だけで、車内にWi-Fi環境が出来ますが、車の電源ＯＮ時しか使えません。
ですが、ポケットWi-Fi等の場合、モバイルルータ等、何らかの準備が必要ですが、車以外でも使えて
車の電源ＯＮとは無関係です。
そんな違いも意外と重要かもです。
先ずは１カ月だけ、オプションを使ってみて考えれば好いかと！ 知らんけど！
書込番号：26267652
2点
＞山登り好きおっちゃんさん
トヨタの別の車ですが、車内Wi-Fi契約してます。
特に何の問題も無く使えており、家族にも好評です。オンオフの作業なく自動でWi-Fi環境になるので家の感覚と同じで楽ちんです。金額は大した費用ではないので自分は何にも気にしてません。とりあえず何も考えずWi-Fi環境になるので不満はありません。
書込番号：26267691 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞山登り好きおっちゃんさん
こんにちは。
話がずれますが、私のmyTOYOTAアプリにこんなのがでてきましたよ。
スレ主さんのおっしゃっている割引キャンペーンって、これとは違いますかね…違いますね(^^;)
書込番号：26270204 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
☝️
の添付ファイルです
書込番号：26270207 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞山登り好きおっちゃんさん
こんにちは。
＞この車内Wi-Fiは1年間は無料で使える
１年間ではなく、初月無料なのではないでしょうか。
現在、初月無料キャンペーン実施中ではあります。
何を優先するかで変わってくると思います。
Wi-Fiが車内だけで大丈夫であれば、車内Wi-Fiでいいですし、
車外でもWi-Fiを使いたい場合は、ポケットWi-Fiの方が便利です。
また、乗る頻度によっても月額が高いか安いか変わりますね。
毎日のように乗る人が、データ容量無制限で1,650円/月は安いですし、
週末しか乗らないのであれば、車内Wi-Fiを使用しない日の方が圧倒的に多いので、
1,650円/月はもったいないように思います。
書込番号：26271040
5点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER
2019年に新車でセレナ C27 e-POWER を購入し、現在の走行距離は94,000kmです。
2025年8月16日、高速道路を走行中にエンジンから白煙が発生し、その後走行不能となりました。
故障時やレッカー車の到着まで非常に怖い思いをしました。事故車に後続車が衝突する事例を耳にしますが、
身をもって理解しました。
レッカー搬送後、日産に修理を依頼したところ、「エンジンブロックごと外れて穴があいており、修理不能」との
説明がありました。
メーカー側の回答は「購入から6年経過しているため自己負担」とのことで、修理費用は約65万円とのことです。
なお、特に改造や乱暴な運転はしておらず、エンジンオイルも毎年交換しており（2024年にも交換済）、通常の
メンテナンスは実施していました。
同様の事例を経験された方はいらっしゃいますでしょうか。
また、修理費用の妥当性や修理の可否について、ご意見・アドバイスをいただけますと助かります。
よろしくお願いいたします。
2点
＞m1m2さん
大変な目に合われましたね。
お気の毒です。
推測になりますが、
最も可能性が高いのは 「コンロッド破損 → ブロック突き抜け」 です。
原因の根本は「潤滑不足（オイル系）」「冷却不足」「製造上の耐久性問題」のいずれか、あるいは複合的なもの。
オイル管理をきちんとされていた点からみると、冷却系不具合 or エンジン内部部品の寿命／欠陥 も疑われます。
「白煙」の量や色から、冷却水が燃焼室に入った（水蒸気）＋オイルも燃えた（青白煙）と推測されます。
ユーザー側に落ち度がない可能性
改造なし・乱暴運転なし・オイル交換実施 → 通常のユーザー責任は果たしている。
それでもブロック破損するのは「異常な壊れ方」。
同様のケース（日産車・トヨタ車問わず）では
「メーカー保証切れだが、明らかに異常」と認められれば メーカーによる修理費用の一部補償（クレーム対応／善意保証） がされることがあります。
ディーラーで全部点検していたなら、
交渉の余地は有りそうですが。。
書込番号：26266473 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞m1m2さん
大変でしたね。
お身体はご無事で何よりです。
それにしても
e-POWER は、
エンジンは発電機ですね。
アクセル踏んで、自分の好きなようにコントロールできませんよね。無理な負荷かけようがありませんね。
車が、自動でコントロールしてるのですね。
メンテナンスも普通にしてて、エンジンに穴が開く、それも6年、9万キロ、
他にも似たような事例ありそうですね。
これから増えてくる可能性もありますね。
この修理、日産、原因究明して、何とかしてあげてほしいです。
スレ主様も、何とかいい道があればいいですね。
書込番号：26266490
4点
＞m1m2さん
＞レッカー搬送後、日産に修理を依頼したところ、「エンジンブロックごと外れて穴があいており、修理不能」との説明がありました。
エンジンブロックに穴があくほどの症状を（国交省の不具合情報で）探してみると
『高速道路を走行中にエンジンが爆発し、破片がタイヤに刺さってパンクをした。』
というのがありました、報告は１つですから頻発では無さそうですね。
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.search.html?selCarTp=1&lstCarNo=%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%B3&txtFrDat=0000-00-00&txtToDat=9999-99-31&txtNamNm=%E3%82%BB%E3%83%AC%E3%83%8A&txtMdlNm=&txtEgmNm=HR12&chkDevCd=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3&contentSummary=%E7%88%86%E7%99%BA&contentSummaryCondition=STRINC&asv=false
書込番号：26266564
2点
エンジンブローは結構有ります。
エンジンはリビルドで良いと思います。
脱着工賃は不明です。
今の日産は左舞ですよね。
日産以外の町工場で引き受けてくれたら比較出来るのですが。
65は高過ぎる。
書込番号：26266582 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞m1m2さん
妥当かどうかは出せるかどうかでしょう。
「セレナe-Power エンジン交換費用」でグーグル先生に聞いてみると50～100万円という答えが返って器ました。ディーラーだと新品エンジンに載せ替えですが、オルタネーターも含めて交換されるとさらに高額になりそうなので、ご注意ください。
普通の修理工場でリビルトエンジンを使えばもう少し抑えられるかも。
補償については、再延長保証（グッドプラス保証）も7年・10万キロ程度で終わりになりますが、事例が続けば保証が延長されるかもしれませんが、現時点ではないので、領収書やメンテナンスブックを大切にするより仕方がないと思います。
後は乗り換えかな？
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/7234?site_domain=default
書込番号：26266591
4点
＞エンジンブローは結構有ります。
ホントですか？
サーキット走行や峠の走り屋でもない普通のドライブで、しかもハイブリッドの発電機。
6年9.4万キロでエンジン壊れるのが珍しくないなんて、ちょっと信じられません。
中国メーカーでもあり得ないと思いますが、実績のある日本の自動車メーカーである日産自動車製の発電用エンジンが、そんな短期間に再起不能なほど壊れるなんて・・・日本製の信頼なんて地の底に落ちてしまいますね。悲
書込番号：26266595
14点
教えていただきありがとうございます。
故障の検索サイトが国交省のHPにあることを知りませんでした。
早速、今回の故障を登録いたしました。
書込番号：26266599
3点
こんな似たようなケースが、もう一つある。
年式も近そうですね。
こんなケースが２つも報告あるだけでも怖いですね。
エンジン破裂なんてあるのですね。
このあたりの車のオーナーに伝わればいいでしょうが、
それもすぐに分からないでしょうが、
もう数ケースも出れば、国土交通省動きそうです。
リコールあるかも。
高速で、エンジン破裂、とにかくこの車のオーナーでなくて良かったです。
書込番号：26266608 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞エンジンブローは結構有ります。
エンジンブローって
エンジンの中で壊れるものと思ってました。
この２ケース、エンジンが爆発、穴が開く、タイヤまで影響する、
しかも高速道路で起こった。
ゾッとしました。
死者が出ないことを祈ります。
失礼いたしました。
書込番号：26266623 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
国土交通省に載ってるケース
2025年04月07日届出
神奈川県
ニッサン
2020/03登録
DAA-HFC27
セレナ
50,600 Km
エンジン形式HR12-EM57
スレ主様より新しい。
届出4月で、車の登録3月
いつ起きたかは書かれてないけど、ちょうど5年、延長保証に入られてないと、保証内か、切れた後か、
このケースでも保証問題どうなってますかね。
それにしても、5年でエンジン爆発、どの程度か知りませんが、
破片でタイヤパンク、破裂して飛び散ったものを踏んだだけか、
まさか、タイヤハウスまで影響はないですね。
それにしても、爆発と記載されてる。
スレ主様は、破裂音とかは書かれてないが、
音はどうだったのでしょうか。
とにかくいろんな意味で、日産大変だ。
書込番号：26266666
3点
コメントありがとうございました
私の場合は突然エンジンから大きな異常音があり、直後に「カラン」と路面に何か落ちる音が聞こえた瞬間に白煙が出ました。
その後、すごい振動とガタガタ音の後１０秒くらいで動作不能になりました。
今、振り返ると恐ろしい状況ですが、その時は何が起こったか分からず、白煙がすごかったので車から脱出したのを覚えています。
書込番号：26266680
5点
＞m1m2さん
ありがとうございます。
スレ主様の場合も、
エンジン爆発のような感じなのですね。エンジン外部まで影響が出たわけですね。
リコールが後々出る可能性ありますので、修理費用の内容、領収書は保存しておいたほうがいいですね。
大ごとにならなければいいでしょうが、ネガティブな私は、悪い方を想像してしまいます。
とにかくご無事で何よりです。
失礼しました。
書込番号：26266702
2点
白煙はエンジンが割れてオイルが漏れ出し、それが排気管に垂れて煙が上がったんじゃないですかね？
故障車を動かした後、路面の油を処理したのではないでしょうか。
しかし事故したわけでもないのにそんなお粗末なことになるとは、やはり日産の行く末を暗示しているような気がしますね。
ノートオーラに少し興味があったのですが、やっぱり日産は避けた方が良い気がしてきました・・・
書込番号：26266774
10点
発電機としてしか使わないからメンテがおざなりになってたとか？
プラグの電極が溶けて落下、それが原因でブローなんてのは車系SNSで結構な報告ありますよ。
書込番号：26266934
2点
＞「エンジンブロックごと外れて穴があいており、修理不能」
ウオーターハンマーくらいしか思いつかないんだが
書込番号：26267059
4点
そんなに壊れるのかなぁ？
ノートe-power NISMOを6年10万km、オーラ NISMOで1年で1万5千km走ってるけどエンジンブローしてないけど…
エンジンは同じHR12DEですからね。
主さんの事例が嘘と言っているわけではないですよ。そんなに頻度があるかな？って話です。
書込番号：26267130 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>直後に「カラン」と路面に何か落ちる音が聞こえた瞬間
コンロッドが折れて落ちた音だね
ディーラーの対応みると100%ウォーターハンマーが原因だと思いますよ
エンジンブローではコンロッドは折れたりしない
書込番号：26267145
3点
>高速道路を走行中に
ウォーターハンマーってあるんかな
冷却水って ハンマるほど燃焼室に入るもんかな
書込番号：26267171
3点
＞m1m2さん
最近になってHR12DEのリコール（コネクティングロッドが破損）ありました。
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5627.html
対象車はごく僅か 昨年12月に生産されたノート(オーラ）の15台 となっていますが、それ以前にも同様の加工ミス？があったと仮定すれば、（過負荷でないであろう）高速走行でエンジンが突然破壊されるのも説明がつきます。
不具合は 『ねじ山不足』 で目視可能だと思うので、壊れたエンジンの該当箇所を確認してもらうべきだと思います。
書込番号：26267230
7点
多くの有益な情報やアドバイスをいただき、誠にありがとうございました。
いろいろなところに相談しましたが、メーカーや販売店からは「購入から6年経過しているため保証対象外であり、
修理は自己負担になる」との一点張りで、原因究明には至りませんでした。
セレナe-POWERで同様の事故が今後発生しないことを祈るばかりです。
また、国交省の自動車不具合情報ホットラインや自動車製造物責任相談センターなどにも相談しましたが、
個人で交渉するには限界があることも痛感いたしました。
修理については、新品エンジン交換で約65万円、リビルトエンジンで約50万円との見積もりを検討しましたが、
事故当時同乗していた家族が「もう二度とセレナには乗りたくない」と言っており、修理せず廃車にする方針
といたしました。
プロパイロットやワンペダルなどの機能は気に入っておりましたが、残念ながら事故の恐怖がよみがえり、
今後ニッサン車に乗ることはないと思います。
これまで多くのご相談に応じていただき、本当にありがとうございました。
今後とも、このサイトが事故原因の解明や対応における良きアドバイザーとなることを心より願っております。
書込番号：26269148
7点
一言。
>なお、特に改造や乱暴な運転はしておらず、エンジンオイルも毎年交換しており（2024年にも交換済）、通常の
メンテナンスは実施していました。
6年で94000キロなので年に約15000キロ以上の走行距離はシビアコンディションに当たると思われます。
ディーラーの指示通りだったと思われますが、オイル交換は半年毎の交換が良かったと思われます。半年毎に交換されていたらすみません。
書込番号：26269163 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞m1m2さん
スレ主様の感情から、廃車にされるのは致し方ないと思いますが、
このお車は、日産とかは買い取りとして、いくらかの価格を提示されてないのでしょうか。
壊れた車を修理して販売することはできるのでしょうから、それなりの価値はあるでしょうし、また後々リコールなどあった場合、
何かしらの補填とか出てくるのでしょうか。
何かしら証拠を残しておいたほうがいいかと思います。
具体的なものはわかりませんが。
まあ、くよくよ考えずにきっぱり忘れるのがいいかもしれませんが。
失礼しました。
書込番号：26269204
1点
＞m1m2さん
>修理については、新品エンジン交換で約65万円、リビルトエンジンで約50万円との見積もりを検討しましたが、事故当時同乗していた家族が「もう二度とセレナには乗りたくない」と言っており、修理せず廃車にする方針といたしました。
実際に廃車して解体されるんですかね？ ディーラーが修理して販売するってことはないですかね？ （0円で渡すとディーラーはかなり儲かるかも？）
冷静になって自己負担で修理してから売却すること（出費が少ない？）も検討してみてはいかがでしょうか？
具体艇には、
・リビルドエンジンを使って修理する。
※ 将来リコールになったて返金される場合もあるので修理伝票は保管する
・至急、買い替えを進める。（特に納期確認）
・修理した車は新しい車の納車まで限定的に使う（保有だけ？）
書込番号：26269214
5点
シビアコンディションの距離は、
日産で見たら、１年で2万キロ以上と書いてありました。
他の条件はわかりませんが、
この点では、スレ主様はシビアコンディションに該当しないと思います。
1年前くらいに交換されてるようですし、
オイル交換が少し遅いとしても、それが原因でエンジン破裂はたまりませんね。
書込番号：26269224
1点
いまさら参加しますが。
〉いろいろなところに相談しましたが、メーカーや販売店からは「購入から6年経過しているため保証対象外であり、
〉修理は自己負担になる」との一点張りで、原因究明には至りませんでした。
保証対象外は分かりますが、類似でエンジンブローの可能性があるなら、エンジン番号で製造履歴等
調べればわかるはずですが、それもしないようですね。やる気無しという事で確定ですね。
〉オイル交換が少し遅いとしても、それが原因でエンジン破裂はたまりませんね。
そのような事は、このスレからは、1ミリもわかりませんよ。
書込番号：26269415
4点
＞肉じゃが美味しいさん
ありがとうございます、
おっしゃる通りですね。
私の書き方が悪かったですね。
オイル交換が、遅いとかシビアコンディションとかの意見があったので、
それが原因と言われてはないですが
オイル交換が少々の不備としても、
それくらいでエンジン破裂につながるとは思いたくないので、
また、スレ主様も24年に交換してると言われてるので、エンジンオイルは関係ないのかと思い、
そんなことで、破裂することがあるとしたら（私はありえないと思い）、
たまらんですと言ったまでです。
この説明もよくないかな、文章力なくすみません。
私の気持ちが伝わると嬉しいです。
書込番号：26269440 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
おそらくエンジン故障の原因は モータリングかも。
無理やり回そうとするから、負荷が多いかもね。
書込番号：26270222 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
またいい加減なことを・・・
モータリングとはただのエンブレ。
何処に無理な負荷が発生してるんだか・・・
書込番号：26270430
9点
＞槍騎兵EVOさん
普通のエンブレとは違うと思うよ。だって止まった状態から、かなりの回転数まで一気に回すからね。
基本的にエンブレは 燃焼状態から燃焼止めて惰性で減速する行為を言うから。
書込番号：26270495 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
C27のモータリング音は すごい音がしてたからなぁ。その点C28は 静かに回るようになった。
書込番号：26270500 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>だって止まった状態から、かなりの回転数まで一気に回すからね。
これが本当ならマメにオイル交換しないと劣化が早くて
ピストンリングが摩耗してコンロッドが破損するケースが高いかも
スレ主さんの危機管理が甘かったってことか
書込番号：26270561
1点
1.2Lエンジンは e-POWER 専用エンジンではないからモータリングのこと考えてなかったかもね。
書込番号：26270614 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
>だって止まった状態から、かなりの回転数まで一気に回すからね。
止まった状態ってもオイルが落ちきった乗り始めの一発目とかじゃないんだから、オイルは十分に回ってるし一気にって言ってもモーターで制御しながらエンジンに優しく回転を上げてますよ。
それにご自慢の1/10000制御はモーターリング時にはしてないの？
別に1/10000でなくたって日産がエンジンにダメージが有るようなモーターリング制御をしてると考えるのはどうかしてますね。
書込番号：26270839
3点
低燃費を求めているエンジンであるので、オイルによる十分な潤滑があれば抵抗はゼロに近いと思うけどね。
始動時やエンジンブレーキとモータリング開始時の負荷は変わらないでしょう。
先代ノートでもモータリング時はいきなり「ビーン！」ではなくて「ブ、イーン！」って回転数が上がる音は聞こえたよ
書込番号：26270870 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
抵抗が無いならエンブレも効果無しだよ。エンジンには必ず圧縮抵抗がある。これが抵抗になってエンブレが効く。モータリングの場合は エンジン停止状態からだから相当な負荷がコンロッドにかかる。
すぐには故障しないけど、モータリング頻度多いとかオイル劣化放置等でコンロッドの耐久強度低下引き起こすのかもよ。普通のエンジンなら燃焼無しで停止からエンジン回転上昇しないから。
書込番号：26271095 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
1.2Lエンジンの発電量増やす為の増速ギアも発電モーターからの力を増幅させる効果があるね。これも故障の原因になるかな？
C27前期型は どんな不具合が出るか解らなかった状態で販売してる。自分が乗っていたけども、モータリングはエンジン壊れるんじゃないかって思うほどの音してた。
書込番号：26271150 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
> 普通のエンジンなら燃焼無しで停止からエンジン回転上昇しないから。
燃焼してエンジン回転したって、コンロッドには負担かかりますよ。マニュアル車の時代は回転上げている状況(坂道発進は3000rpmとか習いませんでした？)でクラッチミートさせてたんだから、コンロッドがそうやすやすと折れては困るんですけどねぇ。
書込番号：26271161 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
そもそも負荷と抵抗って違いがわかって無さそうだね。
書込番号：26271171 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ku-bo-さん
開発者もそこが盲点だったかもよ。モータリングと燃焼は 同等程度だと思い込んだ。
でも実際はエンジン音が高め。(抵抗が増す)
ついでにモータリングが高回転になるとは思ってなかった。
通常設計エンジンは 燃焼無しで高回転まで回す設計ではなかったってこと。
書込番号：26271182 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
> でも実際はエンジン音が高め。(抵抗が増す)
音だけで抵抗うんぬん言える神経が信じられないですね
笑
書込番号：26271264 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞新型セレナ乗ってますさん
>増速ギアも発電モーターからの力を増幅させる効果があるね。これも故障の原因になるかな？
やっぱり機械のこと何も分かってないねぇ。
増速ギヤはエンジン故障の原因に何も関係しないよ。
>モータリングの場合は エンジン停止状態からだから相当な負荷がコンロッドにかかる。
えーと、アイスト車はe-POWER車より数倍、数十倍エンジン停止からの最スタートをくり返しますが・・・
> でも実際はエンジン音が高め。(抵抗が増す)
新型セレナ乗ってますさんは何時も通り、何となくそんな気がするって思い込みをしてるだけですね。
書込番号：26271708
4点
C27前期型のモータリング音は かなり異常だと思ってますね。特に冬場は 醜かった。モータリング作動初めの振動もあるしね。
1年半で後期型に変わったのは もしかしたらエンジン故障が発生する可能性があったからかもね。
書込番号：26271753 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
>1年半で後期型に変わったのは 、 もしかしたらエンジン故障が発生する可能性があったからかもね。
あのさ、セレナに乗り続けているのに発売時期とか車種追加を把握してないのかい？
C27セレナは2016/8にフルチェンジ、2019/8にマイナーチェンジ、e-POWER追加が2018/3でしょ。(WiKiによると)
e-POWER車は途中追加だったから、ただ単に車種全体のマイナーチェンジに合わせただけでしょうに。
書込番号：26272211
6点
> 1.2Lエンジンの発電量増やす為の増速ギアも発電モーターからの力を増幅させる効果があるね。
これは半分正解で半分間違いかな？
エンジンの回転数をモーター側で出力する際に増速させるので、エンジン側の始動時の方が負担が大きい。
仮にこの書き方で故障するなら、エンジンのどこかに異常があって、正常に動かないようにどこかに引っかかりでできている状態で無理やりモーターで回して壊れたって話になるんだけど。
書込番号：26272468 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
基本的に２トン近い車体を1.2Lエンジンで発電、モータリングすること自体無理だった。ついでに冬場の暖機でモータリングと燃焼繰り返して、エンジンの耐久年数削られて早めに壊れる。
後期型から暖機制御が変更になったから、多少はましになってるね。(モータリングと燃焼繰り返さない。)
書込番号：26274025 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞新型セレナ乗ってますさん
> 基本的に２トン近い車体を1.2Lエンジンで発電、モータリングすること自体無理だった。ついでに冬場の暖機でモータリングと燃焼繰り返して、エンジンの耐久年数削られて早めに壊れる。
また適当ですね。
エンジンと車体は直結していないんだから重さは関係ないでしょう？
発電も無理してないから、フル乗車の登り坂で電欠する。
暖機やモータリングがエンジンの負担になることについてここまであなたの投稿に疑問を投げかけてるのに、答えずに結論出さないでくださいよ。
書込番号：26274120 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞新型セレナ乗ってますさん
>基本的に２トン近い車体を1.2Lエンジンで発電、モータリングすること自体無理だった。
何言ってんの？ ku-bo-さんの言うように走行負荷が直接エンジンに掛かる訳では無いので、重量は関係無いよ。
モーターリングも同じ。
>ついでに冬場の暖機でモータリングと燃焼繰り返して、エンジンの耐久年数削られて
そもそも繰り返したら耐久性が削られるとは？
新型セレナ乗ってますさんがそう思い込んでるだけでしょ？
書込番号：26274404
5点
一定の回転数で運用されてるe-Power車は異変に気が付きにくいという点は盲点でした。
保証期間過ぎてるとは言え
たった６年でまさかですよね
書込番号：26279388 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
トヨタ、ホンダのミニバンでも同じようなコンロッドの破損事例はありますか？各メーカー、安全性、耐久性と収益のバランスはとっていると思うのですが、、、。モーターとエンジン耐久性は部品数の多いエンジンの方が低いと思うのですが、、、。F1などの高負荷環境での使用データを各社は市販車にフィードバックしてたりしなかったり、、、。
書込番号：26280112
0点
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