自動車（本体） クチコミ掲示板

100vインバーター取り付けについて

[tkcmidoru]

平成20年12月のマイナーチェンジ後のエスティマ2.4アエラスを今回購入しました。

他のサイトにて100vのインバーターの自作での取り付けが取り上げられておりトヨタ純正部品
をディーラーにて取り寄せしたのですが、100Vのパワーユニットの部位にハーネスがないのと
リレー設置場所に取り付けができない不具合が発生しています。

個人での取り付けなので自己責任であるのは承知の上ですが、他にも同じ症状の方、もしくは取り付けができた方いらっしゃいましたら取り付け方法説明いただけると助かります。

よろしくお願いします。

書込番号：9598575

[静岡茶＠みんカラ]

こんにちは＾＾；

参考までに下記見てください。

http://minkara.carview.co.jp/note/search.aspx?kw=100v&mo=67

書込番号：9601252

[tkcmidoru]

静岡茶＠みんカラさん
ありがとうございます。参考にさせていただいたんですが現行のエスティマとはやっぱり違うみたいですね。リレーも上から二つ目のところには配線きてないですし、自分の場合は無理なのかもしれません。ディーラーにも相談してみます。

書込番号：9607654

[寿次郎]

こんにちは、私もエスティマＭＣ後　2.4L　アエラス購入し、インバータを
取り付けました。
当方寒冷地仕様ですが、ポン付けでした。
インパネ部のコネクタは、ホルダに入れてあるので、一瞬コネクタがないとあせりましたがすぐに見つけられました。
寒冷地仕様のためか、ミラーＳＷ上に4箇所のＳＷベース部があり左からスライドドアＳＷ、ＡＣ１００ＶＳＷ、空き、寒冷地用デフロスタＳＷとなりました。
他サイトの情報と違うところは、運転席下のインバータ配線コネクタが、
ＭＣ前だと青色でしたが、私のはグレーでした。

以上参考になれば幸いです。

書込番号：9636800

グレード設定と燃費に関する疑問

[SANYO愛]

先代の元ユーザーです。
先日、近くのトヨペットに新型を見に行きましたが、
試乗ができなかったのですが、カタログを見ながら、
ディーラーの方と話をしていて、いくつか、疑問を持ちました。
（明日から試乗用の車が来るそうで、展示用の車しかなかったです。残念）

１．Lグレードは38km/Lという”カタログ燃費を出すための特別な車”
　　という印象を持ったのですが、40kgもダイエットして
　　（しかも結構無理やり感がある）出す必要があったのか？
　　
　　開発担当の方のコメントを見ると、今回のプリウスの最大の狙いは実用燃費の向上
　　であるといっています。
　　このグレードは同時に、205万円という低価格車でもあるのですが、
　　コストを詰めるためなら、別に方策があったはずで、軽量化に関わるところ
　　（ホイールのアルミ→鉄など）、
　　は手をつけず、インシュレータ、遮音材の量を削減しているようですね。
　　つまり、開発陣の意図とは関係なく、とにかく、”謳い文句”、”宣伝コピー”
　　として38km/Lの世界最高の燃費とどうしても言いたかったという気がしてなりません。
　　S、Gなどの他のグレードも35.5km/Lでこれでも世界最高の燃費なんですけどね・・・。
　　先代と変わらない値だとインパクトが薄いということだったのでしょうか？
　　おそらく、エンジン排気量アップや部品の電動化率のアップなどにより
　　開発陣の狙いである実用燃費の向上ははかられていると思いますので、
　　そこまで無理して出さなくてもよかったのではないかと
　　必要性をあまり感じないのは私だけでしょうか？
　　コストを下げるのなら、もっとわかりやすくホイールや装備で削れる部分はあるように
　　思うのですが・・・
　　
　　宣伝文句である”38km/L、205万”というのはこのLというグレードだけですね。
　　このグレートの割合は販売の中でどのくらいを占めているのでしょう？
　　この”カタログ燃費を38km/Lにするために特別な処理を行っている車”であると
　　同時に、205万円という低価格車でもあります。このような事情を知らずに、
　　”燃費もいいし安いしいいじゃん”くらいのノリで購入に踏み切った方がいないか
　　不安になります。Lと言うグレードは”単なる廉価版”ではなく、”燃費マニア”、
　　”燃費を第一義に選ぶ人”のための車であって、そのあたりを納得した上で
　　購入しているか？、
　　販売の現場で、そのあたりが十分説明されているか？と疑問に思います
　　
　　一方、販売するトヨタサイドとしては、コスト的にはかなり厳しいのでしょう、
　　”売りたくない車”のようにみえます。
　　選択できるオプションも少なく、結構不満を持たれて投稿されている方も
　　いらっしゃいますし。
　　良心を感じるのは安全装備（エアバッグやESP)を削除しなかったことですね。
　　

２．L以外のグレードがすべて35.5km/Lになっている
　　タイヤサイズが195/65R15のSやGに比べ、
　　燃費に不利な215/45R17がついているS,Gのツーリングセレクション
　　も同じ燃費というのが解せません。
　　展示車がGのツーリングだったこともあり、ディーラーの人にも聞いてみたのですが、
　　答えは得られませんでした。
　　今週からは車も行き渡るみたいですし、私も試乗かねてディーラーの方に伺いたい
　　と思いますが、同じような疑問をお持ちの方、あるいは同一燃費になるからくりを
　　ご存じの方がいらっしゃったら、是非教えて欲しいと思います。

書込番号：9598471

[パーシモン1ｗ]

Ｌグレードは、インサイト対策では・・・というのが通説ですね。
インサイトよりも、数十万高額となれば顧客離れが心配になる、そのために急遽出来たグレードでは？と。
そのため、基本設計はそのままでオプション類を削っていくしか時間が無かったため。

重量が落ちれば燃費は良くなります。削った分で40ｋｇも減量できたために、他のグレードとの差がかなりついてしまったのではないかとも。

書込番号：9598609

[じゅんくんさん]

この手の質問は皆さん疲れて、返信ないのでは？？

過去ログを読むことからはじめましょう。

そうすれば、なぜアルミなのか、なぜLなのかなど、たくさんの意見が載っていますよ。

長文で質問するより、らくですよ。

書込番号：9598814

[セカンドライフはまだ・・・]

＞（ホイールのアルミ→鉄など）、

重くなるからだと思います。あとインサイト対策で価格を抑えるときに「外して安く」は出来ても、「変えて安く」は間に合わなかったという説も聞きました。

＞先代と変わらない値だとインパクトが薄いということだったのでしょうか？

そうだと思います。ただどうやっても４０ｋｍ／Ｌには届かなかったので、マイナー後と言うことになるのでしょうかね。

＞”燃費もいいし安いしいいじゃん”くらいのノリで購入に踏み切った方がいないか
　　不安になります。Lと言うグレードは”単なる廉価版”ではなく、”燃費マニア”、
　　”燃費を第一義に選ぶ人”のための車であって、そのあたりを納得した上で
　　購入しているか？、
　　販売の現場で、そのあたりが十分説明されているか？と疑問に思います

過去のスレッドを見れば、「ノリ」で飛びついた人もいますし、「納得して」買われた方も大勢いることが分かります。ノリで飛びついた人の中にはキャンセルしてグレード変更された方もいらっしゃいますね。販売の現場ではきちんと説明されたのは一週間前からでしょうね。樹お方が錯綜していましたから。

＞L以外のグレードがすべて35.5km/Lになっている
　　タイヤサイズが195/65R15のSやGに比べ、
　　燃費に不利な215/45R17がついているS,Gのツーリングセレクション
　　も同じ燃費というのが解せません。

私も同意見です。大きな重量増になるオプションはないですが、タイヤサイズが大きくなることに寄る摩擦抵抗によって燃費は悪くなると思います。ただ「Ｌ」についているフロント・リアのアンダーカバーは「Ｓ・Ｇ」でオプションになりますが、ツーリングセレクションでは標準になります。これにより空気抵抗を「Ｓ・Ｇ」より低減していると言うことなんでしょうけども・・・

書込番号：9598838

[NSR900R]

SANYO愛さん
＞燃費に不利な215/45R17がついているS,Gのツーリングセレクションも
＞同じ燃費というのが解せません。

確かに不思議ですよね。タイヤサイズの違いが一番燃費に影響する部分ですから。
トヨタのＨＰ見ましたが、Ｌ，Ｓ，Ｇの燃費は乗っていますが、ツーリングセレクションの燃費が書いてありません？
ひょっとすると215/45Ｒ17装着の燃費は公開していないのかもです？？？？？

また、何か情報わかれば、よろしくお願いします。

書込番号：9598894

[じゅんくんさん]

＞L以外のグレードがすべて35.5km/Lになっている
　　タイヤサイズが195/65R15のSやGに比べ、
　　燃費に不利な215/45R17がついているS,Gのツーリングセレクション
　　も同じ燃費というのが解せません。

１０．１５モードの測定方法は、機械（シャーシダイナモ）の上を室内で決められた時間内に決められた速度まで上げたり下げたりということを繰り返すテストです。そのため、風は吹きませんし、空気抵抗もありません。
ただ、測定結果を出すのに、ころがり抵抗と空気抵抗を入力しているようです。

とううことで、ここからは私の憶測ですが

１・S.Gグレードのタイヤが今までの物と同じ。

２・ツーリングに設定されている215・45・17のタイヤが新設計であり、この燃費をたたき出　　すために設計された物。各社17インチのみに力を入れてるみたいです。

３・ツーリングのアンダーカバーにより、空気抵抗の微減。

これで、説明付くように思います。

タイヤの参考まで

h　ttp://www.carview.co.jp/news/0/108670/

h　ttp://www.carview.co.jp/news/0/108533/

書込番号：9599031

[zenpaku]

ディーラーで配っている「賢い選択のための比較ガイド」を見られましたか？
下は、ビィッツで、インサイトより、58万8千円安くて装備が充実している。
上は、Ｌとの比較で、たった１６万高いだけで、性能、装備が充実と歌っています。
でも、じゃプリウスと成ったら、Ｌは勧められず、他のグレードに……。
結局高い買いものに成ってしまうようです。

書込番号：9599053

[じゅんくんさん]

こっちの方がわかりやすいですね。

h　ttp://www.ecool.jp/press/2009/05/post-169.html

書込番号：9599068

[NSR900R]

全然話が変わってすみません。

昔、同じ銘柄のタイヤでサイズを変えてサーキットでテストしたことがあります。
車種は70馬力のヴィッツ、タイヤサイズは175/60Ｒ14と185/60Ｒ14、岡山国際サーキットでのテストです。
結果は、175/60Ｒ14の方が平均0.5秒ほど速いタイムがでました。

ブレーキから、コーナー進入時までは175より185の方が有利ですが、クリッピングポイントを過ぎて加速に入ったあたりから、ストレートエンドまで175の方が伸びました。
パワーの小さな小排気量車では、タイヤサイズの差が物凄く重みに感じました。
タイヤの転がり抵抗による差、タイヤの重さの差がここまであるとは、テストで実感でした。
（馬力のある車では、転がり抵抗よりもサイズUPの方が速いと思いますが）

プリウスの燃費においても、サイズの差は燃費に対して絶対的な物があると思っています。
タイヤの性能UPでも埋められないような物凄い差があるような＾＾

書込番号：9599330

[じゅんくんさん]

あくまでも10.15モードでのはなしですからね＾＾；

あと半年もすれば、だいたいの燃費報告があるのでしょうね。

書込番号：9599490

[NSR900R]

じゅんくんさんさん
いえいえ、情報ありがとうございます。^^

メーカーから何らかの回答があるといいのですが^^；

書込番号：9599682

[@Amadeus]

SANYO愛さん、はじめまして。

＞１．Lグレードは38km/Lという”カタログ燃費を出すための特別な車”
　　という印象を持ったのですが、40kgもダイエットして
　　（しかも結構無理やり感がある）出す必要があったのか？

私がLグレードを購入を決意したのは動力性能、ブレーキ＆サスペンション、安全装備などプリウスとして真に必要な装備を全く削っていなかったことです。
また、省燃費タイヤ＆アルミホイール、フルアンダーカバー装備にも魅力を感じました。
その結果としての燃費性能に強く惹かれました。

プリウスを購入する一番の目的は私の収入でも買える世界一の省燃費車に乗りたかったからです。
この部分で妥協することはできませんでした。

＞２．L以外のグレードがすべて35.5km/Lになっている
　　タイヤサイズが195/65R15のSやGに比べ、
　　燃費に不利な215/45R17がついているS,Gのツーリングセレクション
　　も同じ燃費というのが解せません。

ツーリングセレクションが同じ燃費という情報はどこで得たものですか？
私の調べた範囲ではツーリングセレクションの燃費は発表されていませんでした。

書込番号：9600371

[きみゅ]

じゅんくんさんさん　のコメントを補足すると

車重で４０Ｋｇしか違わない場合でも掛ける負荷のクラスは２５０Ｋｇ刻みです
４０Ｋｇの減量で負荷が２５０Ｋｇ軽くなれば、当然燃費は変わります
基本的にタイヤを交換すればどのグレードでも同じくらいの燃費になるはずです
この話は、２０型の時に何度も出ています

書込番号：9600443

[秋葉原市民]

@Amadeus さん　おっしゃる通りですね。
SGグレードは３５．５ｋｍ／Lですが、車両重量が１３５０kgの時ですね。
ツーリングは３０ｋｇ、ソーラーも３０ｋｇ増えるから　３５．５ｋｍ／Lから
燃費じゃ落ちると言うことですね。
オプションをつければその重量により燃費も変わると言うことになりますね。
私のオプションの総重量は・・・・・？
空力パーツをつけたら　空力カイゼンより重量増による燃費低下もあると言うことですかね。

書込番号：9601567

[じゅんくんさん]

@Amadeusさん

＞ツーリングセレクションが同じ燃費という情報はどこで得たものですか？
　私の調べた範囲ではツーリングセレクションの燃費は発表されていませんでした

スタッフマニュアルのパンフに書いてありましたよ。
あと、こんなサイトでよかったら。

h　ttp://autoc-one.jp/toyota/prius/71964/

「Gツーリング　燃費」で検索するとたくさんひっかかりますよ。

書込番号：9601607

[SANYO愛]

さすがに新型プリウス、あまりの反響というかレスの多さに戸惑いました。

一応、過去レスはみてから投稿したつもりなのですが、Lというグレードを
どのように考えて購入に踏み切っているのか、是非伺いたかったものですから。

カタログ値を上げると同時に、インサイト対策の低価格車という点は
その通りだと思います。ただ、よかったのは、走行性能、燃費に関わるところに
妥協がなく、安全対策も削られなかったことですね。
その旨を理解されて、ただのインサイトの当て馬に終わらず、
価値を正当に理解して購入された、@Amadeusさんのような方がいることには安心しました。
私は、少々、このグレードの存在に否定的だったのですが、
前向きにこのグレードをとらえている方がいることをみると、そんなに否定的にならなくてもいいのかな？と思いました。
ただ、この限られたグレードの数値を宣伝で使い続けるトヨタの姿勢はいかがなものかとは、少々思いますが・・・。

あと、もう一つツーリングの燃費の件ですが、
私が得た情報は「新型プリウスのすべて」という本に記載があったことから、
ディーラーで確認ととりましたが、ツーリングも35.5km/Lなんですよね？
と聞いたら、認めていました。
そのセールスマンはあまり納得していなかったようにも見えましたけど・・・。

タイヤが新開発なのは事実ですが17インチはTOYOとミシュランを両方つかっているようですし、キャラクターも大分違います。
あと、10・15モードでは速度が遅いので空力の効果は小さいと予想しますが、
アンダーカバーの寄与は少なくとも80km/h以上でないと効果はないのでは？と思いますが。

所詮カタログ燃費ですので、実燃費でどうなのか？が問題ですよね。

話は変わりますが、私は20型プリウスから乗り換え、
VWゴルフ�Xのトレンドラインに乗っています。
248万円という廉価版であると同時にエコカーでもあります。
（エコカー減税対象にはなりませんが・・・）
安全装備や走行性能に関わる部分は簡略化されていませんが、エアコンやホイール内装は
簡素というより、ケチケチな雰囲気ですが。大変満足しています。
モード燃費はたいしたことありませんが、実用燃費はショートトリップや街中はさすがに、
プリウスにはかないませんが、それ以外の流れに乗りさえすれば、
プリウスと遜色ありません。
なにより、素の車の中身、走りのすばらしさに感動して乗り換えましたので、
長く愛用出来そうです。
乗り換えて本当にエコなだけでなく、車の運転が楽しい上に、楽で、疲れません。
私の一例のように、車の中身、本当の価値が評価できるものをメーカーも作り、
それをユーザーも正しく理解して乗っていただければと思った次第です。
長文失礼しました。

数多くの方のレスありがとうございました。
一応、今回のレスで解決済みとしたいと思います。

書込番号：9602270

[SANYO愛]

数々の情報提供ありがとうございました。
最後に、コメントを載せさせていただきましたが、
解決済みとさせていただきました。

ありがとうございました。

書込番号：9602290

純正フロントプロテクターについて

[リフォーラ]

ハイウェイスター　４WDの購入を検討中です。

DOPでハイウェイスター用フロントプロテクターを付けたいのですが、
嫁の反対があります。（泣）

理由は、　

1．段差、縁石、駐車場等の急勾配の対応など、こするのではないか。
2. 当地は北海道有数の豪雪地帯で、残雪にこする。（とゆーか、ぶつかる）

もし、雪国のセレナユーザーの方で同タイプを装着の型がいらっしゃいましたら、
使用の状況をお聞きしたいのでお願い致します。

雰囲気がかなりシマるので、是非付けたいのですが、難しいかな.....。

書込番号：9598289

[kent5211]

　マイナー前のＨＳに乗ってます。アーバン・セレクションのフロントアンダープロテクターに惹かれてオプションで付けました。結構早い段階から下部を擦ってましたね。ただし、見える部分には傷はつきません。

　一度、普通の駐車場の輪止めブロックに向かってフロントから突っ込んだ時、輪止め手前の地面が陥没していたため、「バキッ！！」という音とともに割れたことがあります。交換で４万近くかかりました。

　結局、擦るものと覚悟しておいた方がいいと思います。ＨＳより車高が低いライダーは擦るのが当たり前だとディーラーの人から聞きました。それでライダーを諦めました。まあ、名称からしてフロントアンダー「プロテクター」ですからね。でも、私は付けて後悔はしていません。

　ちなみに私は雪にはほとんど縁のない九州在住です。

書込番号：9613292

[fukumako]

フロントプロテクターなし	フロントプロテクター付き

雪国ではないですが↑同様九州在住です。
前期ハイウェイスターに乗っています。
写真の様に顔つきが結構変わります
車高等は特に弄っておらずノーマルですが
普通の輪止め等では当った事はありません。

本当は傷つけたくないと言うのが本音でしょうが
あくまでプロテクターなので少々の擦り傷なんかは
気にしておりません

あと『みんカラ』と言うサイトに写真なんかは沢山
あるのでノーマルとパーツを着けた後の比較は出来ると思います

書込番号：9614851

[リフォーラ]

画像アップ等ありがとうございます。

多少の擦りは諦めなければならないですね。
ここは夏より冬なんですよ、問題は。
でも、付けることにしました。

OPカタログでは１．５cm程ダウンと書いてますので、
あまり神経質にならないようにします。

やはり顔つきがシマリますね。

書込番号：9618748

IRカットフィルムって・・・

[takkasan0223]

ただいま２．４Ｚ商談中ですが、ディーラーからIRカットフィルムのOPを選択したときに、
昔のヴィッツなんかのIRカットフィルムだと、初心者でもガラスが張りやすいように、
窓ガラス一枚分が何枚かのフィルムに分かれていて、ひょっとしたらヴェルファイアも
同じだった場合に貼り付けても、その部分の切れ目が目立ってしまうかもしれませんよ。
といわれましたが、実際IRカットフィルムを取り付けされているオーナーの方、実際のところ
いかがでしょうか？
担当者が今のところIRカットフィルム施工した車をまだ見たことがないらしく・・・（汗

書込番号：9598266

[defeat]

こんばんは。
自分はＩＲカットフィルム使用していないので恐縮ですが、
気になったので書き込みさせていただきます。

今ではＵＶ練りガラスが一般的ですが、
ずいぶん昔はガラスのフィルム貼りが普通でした。

当時よりは進化していると思いますが、
はがれや気泡不具合が心配です。

参考までに・・・
今後、紫外線・赤外線カットの練りガラスが一般的になると思います。

オーナーの方の意見を求む！

書込番号：9599110

[火遊び西ちゃん]

バックドア・クォーターガラスは隙間なし、スライドドアのガラスのみ上端部のみ５mm程隙間ありですが問題なしです。

逆に端まで貼ってあると窓を締め切った時にウェザーストリップゴムに干渉して剥がれがあると思います。

書込番号：9599905

[megalodon]

私は昨年8月頃に、このフィルムを取り寄せ、自分で施工しました（一枚づつの張り方の丁寧な説明書付きでした）
今でも、剥がれや気泡等は全くありませんよ。

リアの重ね貼りですが、3枚に別れており、3〜5mm重ねて貼りますが、外から見ても分かりませんし、中からは黒い線になってますが、運転中も気になりませんね。

感想としては、昔と違って今のフィルムは厚手でかなり貼りやすく、気泡も出来にくそうです（価格にもよるでしょうけど）

書込番号：9600058

[あんあんさん]

0223さんへ
　わたしは、新型アルファードを乗っていますが、商談の時にＩＲフィルムを貼ろうと思ったのですが、わたしの場合の目的は、車内を見えにくくするために、貼ろうと思ったのですが、ＩＲフィルムだと営業マンからそんなに色が変わらないですよと言われました。カーショッップで売っているフィルムを値段（工賃込み）を見たら高かったので、ディラーで相談したら、内の方でも業者が来て貼りますよとのことです。値段も一万円ぐらい安かったです。はりぐあいもよかったですし、納車まえに貼り終わってますので、貼っているときの時間もないのでよかったです。十分満足しています。

書込番号：9600073

[火遊び西ちゃん]

過去の投稿写真の中にIRカットフィルムの写真があると思いますのでスレ主さん、一度確認してみては？

タバや〜んさんの投稿写真で、純正ガラスとの比較も出来たと思いますよ！

書込番号：9600418

[火遊び西ちゃん]

過去のスレッドです。
[8133854]か[8214499]で探してみてください。

書込番号：9601092

[takkasan0223]

みなさまありがとうございます。
バックドアが3枚に別れているんですね。ご自分で施工されたとのことで大変参考になりました。
また、ディーラーでも社外フィルムの施工業者手配ができるとのことでさっそく担当者に
投げてみたいと思います。（逆に車検に通るものしか扱わないディーラーで選定したものなら安心ですし＾＾）

ありがとうございました！

書込番号：9602572

Tのオイル交換について

[子猫（トラ）]

ディーラーでオイル交換をしようと思います。
スズキ純正で SL5W-30とSL10W-30 がありますが、Tにはどちらが良いのでしょうか？

書込番号：9598200

[vtolbe]

5Wの方が高性能ですね。　低温でも固くなりにくく、燃費も良くなる
場合が有るようです。　尚10w-30は一般的なオイルです。

ディーラーでの交換はキャンペーン以外は高価なのでお勧めしませんが

書込番号：9598526

[defeat]

こんばんは。

オイル粘度の基準です。
一般的に数値の幅が広いほど高性能だと思いますが、
極端にメーカー推奨範囲を超えるオイル使用は不安に思います。

おそらく５Ｗの方が化学合成で１０Ｗの方が鉱物性オイルだと思います。
どちらもＳＬのようですので、
性能はそれほど気にしなくても問題ないと思います。
（むろん５Ｗの方が高性能）

正直、モーターオイルは交換周期の方が重要だと思います。
あくまでも私の場合ですが、
３，０００Ｋｍ走行Ｏｒ３カ月でオイル交換しています。

個人的に量販店の整備士は信用していないので、
ディーラーオイル持ち込みでお願いしています。

書込番号：9599262

[てつお55]

スティングレーの新車充填時のオイルの規格 粘度は SL 5W-30 です 10W-30を使用すると燃費が悪くなりますよ 純正はSL規格ですので 純正よりおすすめは 純正は昭和シェル製ですのでシェルヒリックスプレミアム SM 5W-30 部分合成がおすすめです

書込番号：9599585

[子猫（トラ）]

皆様、ご意見ありがとうございます。

5W-30でお願いすることにしました。
今回、1ヶ月点検での交換なので、無料で交換してもらえるようです。

分かりやすく説明して頂き感謝しています。
ありがとうございました。

書込番号：9600299

CDDBへの対応について

[TetsuType2]

私の頼んだOP

今回GTを4月1日付けで注文しております。
しかしながら...まだ納車日が決定しておりません。
今か今かと首を長くして納車日の報告を待っている所です。
さて既に納車されている方、或いは情報を御持ちの方に御教示願いたい事がございます。
オプションとしてMOPナビとG-BookmXProのDCMを付けております。
そこで気になるのがハードディスクレコーディング時の曲名取得です。
ナビ自体に過去曲に関する情報は入っていると思うのですが、新譜等の曲名に関しては
G-BookmXProのDCM経由にて取得出来るのでしょうか？
今の所通信手段としてはG-BookのDCMしか考えておりません。
もしDCM経由にて取得出来ないとなりますと、他に何か取得する方法がございますでしょ
うか？
尚、今後の事も考え、私の注文時のオプション関連を画像でアップしておきます。

些細な質問かと思いますが、皆様の御教示の程宜しく御願い申し上げます。

書込番号：9598097

[クリクリ1919]

出来ます。問題ありません。
当方も別車種にて使用しております。
ただ、新譜されたCDがいつくらいから反映されているのかは
よくわかりませんが、曲名が入らなかったことはありませんでした。

書込番号：9598283

[じゅんくんさん]

納車を催促してみてはいかがですか？？

うるさく言ってくる人から用意しているかもですよ＾＾；

黙って待ってくれる人は、待ってもらおう！！って感じかもです。

ただ、やはり５月３０日前後が多いのではないでしょうか？ETCを付ける人はETC自体が入荷していないみたいですよ。

書込番号：9598853

[TetsuType2]

クリクリ1919さん　じゅんくんさんさん　御返信ありがとうございました。
>出来ます。問題ありません。
安心しました。
せめてカタログにこの事を書いて頂ければありがたいのですが...
後は納車が来るのを今か今かと待ちます。
ありがとうございました!

>納車を催促してみてはいかがですか？？
いえいえ。そこまでは考えておりません。待つ事も喜びの一つですから(^^ゞ
販売店さんの方からは私と同じ日に注文をした人が6月1日で納車が決定したとも
報告を受けています。
ですから6月の早い段階で納車されるだろうと考えて待ちます。
待つ間のワクワク間を楽しむ事に致します。
御心配頂きありがとうございました！
納車されたら報告致しますね。

書込番号：9600211