自動車（本体） クチコミ掲示板

バッテリーの交換時期

[マリンランプ]

初代プリウスの駆動バッテリーは５年後位に、３０万円くらいで交換が必要と聞いたことがあります。
これだと５年間は低燃費でガソリン代は少なく済んだものの、結局５年後に多額の部品交換を行って、ランニングコストはとんとんだったとか・・・。
現行型の搭載バッテリーはどうなんでしょうか？
そして、新型プリウスはどうなんでしょうか？
どなたか詳細のわかる方、ご教授ください。
私は、このバッテリーの寿命問題がある程度（最低１０年はもってほしい）解決しないことには、今一購入に踏み切れません。

書込番号：9547326

[moonless night]

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=8439685/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83o%83b%83e%83%8A%81%5B

書込番号：9547348

[セカンドライフはまだ・・・]

http://www.priusmania.net/index.html

こういうところもあるので、一度ご覧ください＾＾４ページ目くらいに「バッテリーの耐久性について」という題名で質問されています。

ただ、ここより少し荒れます＾＾；

書込番号：9547355

[千歳山こんにゃく]

お望み通り5年10年で交換を余儀される代物ではありません。

ご安心下さい。

実際に5年で自費30万円払ってバッテリー取り替えたって話、聞いたことありません。

それともネガキャン？

書込番号：9547362

[パステルカラー]

先日トヨタのディラーで同様の質問をしてみたので参考までに。
初代のプリウスは確かにバッテリートラブルが発生したそうです。
ただしトヨタの対応は特例で永久保証と説明を受けました。
２台目については、マニュアルでは５年又は１０万キロの保証です（通常のガソリン車のエンジンも同様です）
ただし、２代目に関しては、私が聞いたディーラーではバッテリーに関するトラブル・クレームは一切起きていないとの事でした。
スレ主さんがどちらにお住まいかは分かりませんが、都内ではプリウスのタクシーが存在します。
タクシーの場合は１０年は使用しないでしょうが、距離は３０万キロ〜５０万キロは使用すると思えます。
より詳しくは、最寄のディーラーか直接トヨタに質問するのが言いと思いますよ。
２台目プリウスを１０年乗った人はまだ存在しないのですから。。

書込番号：9547376

[moonless night]

最近書き込みが楽しくなってきた素人です。

ネガキャンって何ですか？

教えて欲しいです。

書込番号：9547396

[マリンランプ]

みなさん、回答ありがとうございます。
現行型にもなると、かなり安くなるんですね。
とは言え、新型車は更なる改良があるのでしょうから、性能・値段とも一層期待したいです。
でも交換については、概ね心配いらないようですね。

書込番号：9547457

[フールプルーフ]

moonless nightさん　
ネガキャンっていうのは、ネガティブキャンペーンの略です。
悪い所（悪い噂）ばかりを強調しようとするライバル会社の回し者か？という時に使われます。

書込番号：9547537

[moonless night]

そういう意味合いっすか。

ありがとうございました！

書込番号：9547666

[（新）おやじＢ〜]

だから３０プリウスも「ニッケル水素」バッテリなんでしょ？なんて回答を期待？なのか・・・

２０型以降はリビルド品も増えそうなんで、問題無いでしょうし・・・

書込番号：9550272

新型プリウスに搭載されるエンジンについて

[プーリプリ]

１８日に発売される新型プリウスの１．８ℓのエンジンについてご存知の方がいらっしゃいましたらご教授ください。

搭載エンジンは新開発のエンジンなのでしょうか？
それとも他車で搭載されている既存エンジンなのでしょうか？
もしくは既存エンジンの改良型なのでしょうか？

１８日以降にカタログを見ればわかると思いますが、すでにご存知の方がいらっしゃれば
よろしくお願いします。

書込番号：9546126

[NSR900R]

新開発ではないです。2ZR系エンジンがベースであり、改良型です。

http://journal.mycom.co.jp/articles/2009/03/26/prius2/index.html
↑に詳しくありました。

以下、抜粋です。
「新型プリウスのチーフエンジニアである大塚明彦氏に、設計からの専用エンジンの開発について聞いてみたが、それはかなり可能性が低いという。
トヨタは2010年代の早い時期にハイブリッドだけで年間100万台を販売する計画を立てている。だがこの規模でも、まだ設計からの専用エンジンはコストが高くなり難しいという。」

書込番号：9546182

[プーリプリ]

早々のご返信ありがとうございました。
とてもわかりやすく助かりました。
またの機会がありましたらよろしくご教授頂きますようお願いいたします。

書込番号：9546370

[HR500]

プリウスのエンジンは五月蠅いですからね、静かになったか、期待度大です。

書込番号：9546830

[さすけ2001]

＞プリウスのエンジンは五月蠅いですからね、静かになったか、期待度大です。

うるさいですか？
過去にもうるさいと書かれてますが、そんなにうるさいですか？

現行型に乗ってますが、そんなにうるさく感じたことはありませんが？
走っているプリウスも、それほどうるさいとは感じませんがいったいどれぐらいの音をうるさいと感じているのですか？

他の車とそれほどエンジン音は、かわらないと思いますが・・・

書込番号：9547997

[watering kissmint]

＞それほどうるさいとは感じませんがいったいどれぐらいの音をうるさいと感じているのですか？


自分はうるささを文面で表現できるの？

書込番号：9548007

[さすけ2001]

watering kissmintさん

＞自分はうるささを文面で表現できるの？

何と比べてうるさいと書いているのか、聞いているだけですが？
それに、過去ログでもHR500さんだけが、うるさいと書かれてましたので・・・

うるさいと書いているのですから、何に比べてうるさいかは書けるでしょ？
それができないのなら、書くべきではないと思いますが・・・

書込番号：9548096

[坊主クン]

HR500さんの他スレッドへの投稿を拝見しますと、決していい加減な「荒らし」書き込みをなさるような方とは思えません。
恐らく確固たる自信をお持ちだと思いますので、是非その辺をお聞かせ願えればと存じます。

ちなみに先日、新型プリウスのスタータースイッチをONしてみたのですが全く音がせず驚きました。もっとも･･･走らせたわけではないのでモーターからエンジンに切り替わった後がどうなるかは不明のままですけどね。

今月２３日に試乗できることになりましたので、その時、エンジン音を確認してみます。比較対象は････現マイカーのWISHですけど（笑）

書込番号：9548971

[Ken-Chan]

私も「うるさい」方だと思います。
前に乗っていたのは先代イプサムですが、比較してうるさいと言うよりも、エンジンのかかっていないときがあまりに静かすぎて、始動後しばらくしてかかり出すエンジン音が、相対的に大きく感じてしまうのだと思っています。
ただ、走行中はそんなに気にならないですけれど。
3rdプリウスは、1800ccになりますので、始動後のエンジン音はともかく、高速走行時のエンジン音は低回転になることで静かになると言われていますね。

書込番号：9549084

[フールプルーフ]

プリウスのような車に乗ってバカみたいにアクセル踏んでいると非力なエンジンがうなりを上げるのが五月蝿いと言う事でしょうね。
私も、普通にプリウスらしい走り方をしていれば五月蝿いとは思いません。

ただ、新型はアクセルを踏み込みたいユーザーのニーズにも合わせてエンジンが排気量アップされていますので、そういう使い方をされても、今までより幾分静かになっているのではないでしょうか。

どちらにしても、室内の遮音にお金をかけている高級車ではありませんから、エンジン音の大きさ等に文句を言うほうがおかしい気がします。コンセプトを理解できていないということでしょう。

書込番号：9551572

[さすけ2001]

Ken-Chanさん
フールプルーフさん
こんにちは〜

＞バカみたいにアクセル踏んでいると非力なエンジンがうなりを上げるのが五月蝿いと言う事でしょうね。

フールプルーフさん、ありがとうございます。
私もそれは考えたのですが、それだとプリウスに限ったことではないですよね？

＞プリウスのエンジンは五月蠅いですからね

わざわざ「プリウスの」と指定してるので、ぜひどの状況でどんな車に比べてうるさいのか本人に書き込みをお願いしたいです。

＞エンジンのかかっていないときがあまりに静かすぎて、始動後しばらくしてかかり出すエンジン音が、相対的に大きく感じてしまうのだと思っています。

Ken-Chanさん、ありがとうございます。
私もそれは、感じますが、他の車とたいしてエンジン音の大きさはかわらないと思います。
それにそれだと、個人の主観であって、わざわざ吹聴するような書き込みでしょうか？

坊主クンさんが書かれているように、いい加減な書き込みをする方ではないと思いますので、ぜひともうるさいという理由をお聞かせいただきたいです。

書込番号：9551664

[フールプルーフ]

さすけ2001さん　

もう一つ考えられるのは、世の中にはプリウスという車を値段だけで、実際よりかなり上のクラスの静粛性を期待する方もいる様です。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/BBSTabNo=8/CategoryCD=7010/ItemCD=701001/MakerCD=7001/Page=9/ViewLimit=0/SortRule=1/#9480606
このクチコミのスレ主さんはクラウンクラスを期待していたと仰っています。
実際にはせいぜいコロナプレミオやアリオンクラスと比較するのが妥当かと私は思いますが、やたらに過剰な期待をしてしまう様なモーター走行時のエンジン音レス状態のみを強調するトヨタの売り方にも多少問題があると思います。
みなさん、悪気があって発言されている訳ではないと思いますよ。
ただ、比較対象がおかしいと私は思いますが。
なにせ、20型は300万円弱の車という見方をされる方も多かった様です。
このプリウスのクチコミの中には、ステータスなんて言い出す人もいたくらいです。

さらに、もう一つ考えられるのは、世の中にはエンジン音とロードノイズなどを聞き分けられない人もいます。

このような事から、私は静粛性など感覚的なものについて他人の意見は信用しません。
私の経験から判断すると（比較対象の数に於いて、普通の人よりかなり経験があると思います）プリウスのエンジンが五月蝿いと言う感想は持っていません。ただし、私はコンセプトから外れた様な乱暴なアクセルワークはしていませんので、アクセルベタ踏みで加速すれば、やや五月蝿いのかもしれないというのは、あり得るかもしれないです。

書込番号：9553338

[さすけ2001]

フールプルーフさん、おつき合いいただいてありがとうございます。m(_ _)m

＞みなさん、悪気があって発言されている訳ではないと思いますよ。
＞ただ、比較対象がおかしいと私は思いますが。

そうですね。
私も同意見です。
ただ、HR500さんは、お詳しそうな割にエンジン音にこだわってらっしゃるので、いったいどれくらいの音をうるさいとお考えなのかを聞いてみたかっただけなんです。（何度も書かれてますしね）

＞このプリウスのクチコミの中には、ステータスなんて言い出す人もいたくらいです。

すみません、私も書いた口です。(^-^;A
回生ブレーキや下り坂でのエネルギーの回生は、一種のそれだろうと思ってます。(≧ω≦)ﾉ

＞アクセルベタ踏みで加速すれば、やや五月蝿いのかもしれないというのは、あり得るかもしれないです。

だとすると、プリウスのコンセプトから外れているばかりか、どんな車でも少なからず、うるさいですよね？
感覚的なものにしろ、ここまでしつこく書かれてるのですから説明してほしいものですが、
（すみません、過去板を探すのが面倒なので、リンクは貼りませんが）

まぁ、読み取っていくとコメントはすべて書き捨てのようで、内容も一種の皮肉屋のような内容も多いようですし、
スレ主さんにご迷惑をかけてますので、これまでにしたいと思います。

プーリプリさんご迷惑をおかけして、申し訳ありませんでした。m(_ _)m

フールプルーフさん、おつき合いありがとうございました。m(_ _)m

書込番号：9563761

[プーリプリ]

個人的にはエンジン音はあまり気にならないのですが、昨日エンジン音を聞きましたのでレスさせていただきます。（といってもアイドリング状態ですが・・・）

状況はショールームにて、私が運転席、ディーラーの方が運転席側の車外でした。窓は運手席、助手席ともフルオープンでした。

ディスプレイの説明をしてもらってる時にエンジンがかかってしまいましたが、ディーラーの方もまわりに居た他の店員もお客さんも気づいていませんでした。
私は５秒後ぐらいするとエンジンがかかると聞いていたので気がついて、ディーラーの方に「あっ、今エンジンかかりましたよね？」っていう感じでした。

個人的には静かなエンジンじゃないの？って感じでしたけど・・・
ただ、走行時のことはわかりませんけど・・・

また、お聞きしたいことがありますので別レスにてご質問させていただきます。
その時はおわかりになる方よろしくご教授ください。

書込番号：9568295

[Ken-Chan]

> さすけ2001さん
あっ、質問されていたことに今気がつきました(^_^;)
私の想像では、プリウスの場合低回転でトルクを発揮する、省エネ指向のアトキンソンサイクルエンジンなので、圧縮率も高くエンジン音が大きめなのかなと想像しています。
どちらにしてもフールプルーフさんがコメントされているように、クラウンのような遮音効果を高めている車ではないので、まあこんなものでしょうね。
それに、圧倒的に静かな時間が長いので、少なくともうるささが気になる車ではないです。

書込番号：9578024

オーディオレスについてお願いします。

[10%増量中]

初めてで全くわかりませんので質問させて頂きました。
よろしくお願い致します。初の新車購入を考えております。

同内容の質問が1年以上前のスレッドにあり、フォレスターはオーディオレスにはできないとのことが書かれているのですが、メーカーサイトにあるオンライン見積もりのグレード選択の主要装備のところを見ますと、オーディオレス仕様とあります。そしてディーラーオプションのところにナビやオーディオがあるのですが、つけなくてはいけないものなのでしょうか。
そこにあるナビは高価で、私には不必要な機能（地デジなど）がついているので、別のものをつけたいと思っております。

ご存知の方がおられましたら教えて頂きたいです。
よろしくお願い致します。

書込番号：9544642

[BH-5D]

10%増量中さん
初めまして、現在のＢ型ではたしかにオーディオレス仕様があるようですね
その場合はディーラーオプション、メーカーオプションともに付ける必要はありませんね。
確かにＡ型ではレスオプションが無かった為に
なんらかのオーディオが付いていたかと思いますが、
オプションに交換した場合はまったく無駄になっていたそうです。

おまけに純正ノーマルオーディオは他車にも流用が出来ない為
懇意にして頂いているディーラーでもいっぱい余っていたそうです。


まだ商談中であれば自分の好きなものを量販店等で購入して取り付けを御願いしても
お値打ちに取り付けて貰えると思いますよ、
場合によってはサービスになるかも！？
このへんはお店の考え方と交渉次第だと思いますので頑張って下さい。

書込番号：9545385

[10%増量中]

BH-5D さん、ご回答頂きましてありがとうございます。

やはり1年前と現在では違ったのですね。
今はWebサイトなどとにらめっこ状態ですので、購入にいたるまでまだまだかかると思いますが、今後にとても参考になります。

オーディオやナビのこともよくわからないですが、自分にあったものを探してみたいと思います。

わからないことだらけですのでまた質問させて頂くと思いますのでよろしくお願いいたします。

書込番号：9547857

[BH-5D]

10%増量中さん
おはよう御座います、参考になってなによりです。

追記ですがオーディオレスを選んだ場合はスピーカーも付いていないかも知れません、
購入前に一度ディーラー等にて確認した方が良いですよ！

書込番号：9550311

[10%増量中]

BH-5D さんこんばんは。
再びご丁寧にありがとうございます。

Webサイトを見た限りでは標準装備のところに4スピーカーとありますので、
最低限のものはついているようですが、商談の時などに確認してみます。

特に音質にこだわりはなく、ラジオと今持っているiPodの音楽が聴ければ良いので、オーディオとオンダッシュタイプのナビを買うのが良いのかなと思っておりますが、このあたりもお店の方などに相談してみようと思っております。

本当にありがとうございました。

書込番号：9555030

プリウス EX （１８９万円） の装備について

[カスタムＲＲ]

もちろん新型に興味がありますが、現行モデルの熟成版の価格の安さから購入を検討しています。

同じ値段でしたら、どう考えてもインサイトより買い得感があるように思います。

ただ、現行モデルの一番安いグレードから、さらにどれだけ装備が削られるのでしょうか？

どなたか　新型モデルより、現行モデル　EX　に関心がいる人いないかな？

書込番号：9542223

[again-r]

カスタムＲＲさん　こんにちは

フロントグリルガーニッシュをメッキからボディ同色に
ホイールキャップがオプションに
ウインドウシールドガラスがＵＶカットのみに
フロントサイドガラスが撥水なしに
リヤサイド・バックガラスがプライバシーなしに
フロントフォグがオプションに
コートフックなしに
シートバックポケットなしに
ＩＰＡがナビオプションでもなしに
ボディ色は、<040><1F7><202>の三色（スーパーホワイト　シルバーメタリック　ブラック）
内装色は、グレー一色

とネットには載ってましたけど、後　アルミホイールが変更になったり　ＡＭ＆ＦＭラジオだけだったりとかだと思いますよ。

参考にして下さい

書込番号：9542466

[きみゅ]

ボディ色に不満がなく、メーカナビにこだわりがなければ、賢い選択だと思います
元のＳスタンダードで十分ならＥＸでもいいですよね

書込番号：9542553

[越後屋たぬ吉]

初めまして。
ディーラーに配布されているプリウスEXの資料からコピペを拾ってきました。
(…と思ったら前の方が貼ってましたので略しておきます)

発売前ですので、最終決定かどうかは不明です。

　＝＝＝＝＝
　フロントグリルガーニッシュをメッキからボディ同色に
　(中略)
　内装色は、グレー一色

この他の情報としては、
・リアワイパーは標準装備
・15インチアルミホイール仕様　辺りは確定かと。
また、ナビ・オーディオについての情報は未だ見当たらないようです。

ホンダ、インサイトGグレードとの比較では
(基本性能や車格が異なるのは別にして)
価格差無しですが、
・サイドエアバックシステム
・アクティブヘッドレスト
・UV&IRカットガラス
・▲スチールホイール

辺りが主な装備の差異でしょうか。
エンジンが1300ccであるのはご存知と思いますが、
この他にインサイトではVSA(横滑り防止装置)がOPで選択出来ます。

次に新型プリウスLグレードとの主な比較では、
価格差16万円で、
・サイドエアバッグシステム
・アクティブヘッドレスト
・UV&IRカットガラス
・S-VSC
・排気熱回収システム
・室内拡大
・燃費35.5ｋｍ→38.0ｋｍ(※Lグレードのみ、他グレードは同値)
・モーター回転数&出力の変更
・緊急ブレーキングシステム
・1800cc化

またLグレードには
他のグレードと比較してナビの装備や装着出来ないOP等で
異なる部分があったと思いますので、詳しくはディーラーでご確認を。
例)
下記は未装備
・リアワイパー不可
・リアセンターアームレスト（カップフォルダー２コ付）
・運転シート上下アジャスター
・大型コンソールボックス（スライドオープン式・カップホルダー１個）
・オーディオ入力端子
・トノカバー
標準装着
・フロアアンダーカバー（センター・リア）

また新型プリウスでは、社外ナビ、オーディオ選択可となりましたので、
乗せ替え希望の方や不要な方のニーズにも答えられるようになった部分も
大きいでしょうか。

今後買い替えで放出される、
程度の良い20型中古を安く手に入れるという手もあるかと思いますが、
ご参考までに。

書込番号：9542573

[義春]

店で聞け

書込番号：9542781

[カスタムＲＲ]

みなさん、御回答ありがとうございました。

装備カットが多そうですね。
迷いますね・・・・・。

書込番号：9545318

[kitt323]

今回20型から30型に乗り換える方がかなりいるでしょうから、新車のＥＸよりも程度の良い20型中古が多く出回るのではないでしょうか？装備重視なら、そちらも選択肢に入るかと思います。

書込番号：9549208

ノンターボとターボ

[ジー党]

宜しくお願いします。
ノンターボ車とターボ車の動力性能は歴然として違うのでしょうか。
数字上は10PSの違いだけですよね（Kカーの10PSの差はおおきいのかな）
あくまでもパワーの数字を見ただけの話しです。
小生は近場へ買い物、たまに高速、山道を走る程度になると思います。
ご教授御願いします。

書込番号：9541935

[moonless night]

たまたまうちに、ターボとノンターボが両方ありますので参考までに。

発進加速で言えば、ノンターボの１名乗車とターボの大の男が４名フル乗車が同じような感覚です。

燃費は何をどうやってもノンターボの方がいいです。

と言ってもリッター２キロ程度ですけどね。

書込番号：9541969

[SIどりゃ〜ぶ]

馬力よりもトルクです。
トルクアップ＝加速ＵＰ
ターボ車の方は最高トルクが1.6倍くらいなっていると思いますが、単純にいえばＮＡよりターボ車の方が1.6倍加速がよい。
実際は違うんですが、車重が増えたりターボラグがあるので体感は２割ＵＰぐらいなんですが。
1.3Lの売れ残りのソリオ、シボレーＭＷの方が使い勝手もよく車両価格も安い。
http://www.suzuki.co.jp/car/solio/

書込番号：9541977

[moonless night]

トルクウエイトレシオが正解ですね

トルクが太けりゃ速いんなら、バスやトラックが最速って事になる

書込番号：9542009

[さしみ嫌い]

ワゴンＲに関してはよくわかりませんが、過去経験で言いますと、
最大トルクがどの回転域で出ているかで体感パワーは変わってきます。
街中での発進加速がイモタコのターボモデルもかなりありますよ。

書込番号：9542267

[G-Mac]

高速、山道を走るのでしたら、ターボはあった方がいいと思います。
ただ、ターボ車は、とうぜん価格が高くなることや、ノンターボ車より圧縮比を下げてあるので燃費が悪くなる傾向があることは、覚悟された方がいいと思います。

わずか10PSでも、たとえば高速道路の本線に合流する際など、ノンターボ車よりはストレスなく加速するはずです。
私は、Ｍｏｃｏのターボ車を所有してたことがありますが、Ｍｏｃｏの場合は、ドッカーンと加速を感じるような味付けにはなってませんでした。
ワゴンRは、元気な加速感の設定になってるんじゃないでしょうか？

一度、試乗されては、いかがですか？

書込番号：9542958

[ジー党]

moonless.nightさん
羨ましいかぎりです、わかりやすい説明有難うございます。
目に浮かんでくるようでした。
CVT　FFのNAが約15.9
CVT　FFのターボが約13.75
のレシオですかね、ターボの恩恵大ですね。

SIどりゃ〜ぶさん
ソリオには目がいきませんでした、貴重な情報有難うございます。

さしみ嫌いさん
CVT　FF ノンターボ　6.4/3500
CVT　FF ターボ　9.7/3000
とありました。

G-Macさん
怖い、怖い、大型でもきてたらアクセルべた踏みです（笑）
見て、試乗するのが一番良いですよね。
有難うございます。

皆さんのご意見、情報を参考にさせていただきます。

ところで、どうしてこのような事を書いたかと申しますと。
FXリミ�Uがでました、う〜んなかなか良いじゃん。
正直迷っていますバリューがいいのはFT又はスティングレー
だとおもいますが皆さんはこのFXリミ�Uをどのように評価しますか。

　

書込番号：9543395

[moonless night]

抽象的な表現で申し訳ありませんでした。

スズキお得意のリミテッドが出たんですね。

スレ主さんの必要性はわかりませんが、現行車になってからヘッドライトが変更されました。

今回発売のリミテッドにはＨＩＤの設定が無いようですので関係ないかもしれませんが、うちにある両車はどちらもＨＩＤですが、ＨＩーＬＯ切り替えがスティングレーには無いんです。

しかし現行車は逆にスティングレーにしかＨＩ−ＬＯ切り替えのＨＩＤの設定が無いんです。

夜間走行（うちはかなりの田舎なので）を重視されないのならハロゲンでもＬＯビームのみＨＩＤでも十分だと思いますが、鳥目の私にはＨＩＤのハイビームは無くてはならない物となってしまいました。

関係ない話で重ねがさね申し訳ない。

書込番号：9543527

[ジー党]

moonless.nightさん
申し訳ないなんて、とんでもないです。
私も視力が年々落ちてきています、夜間走行時はメガネ着用です。
ですからHIDは必須です、FTリミでもオプションしかもローだけ
そうなると必然的にスティングレーか〜。
悩みます（この時が一番楽しかったりして）
有難うございます。

書込番号：9544181

[当たり前田のおせんべい]

>トルクが太けりゃ速いんなら、バスやトラックが最速って事になる

そんなアホな事誰も言ってないが・・・。


>発進加速で言えば、ノンターボの１名乗車とターボの大の男が４名フル乗車が同じような感覚です。

その例えには、異議あり。

両者のトルク・トゥ・ウェイト・レシオを比較すれば、ターボ車の方が加速が良いのは
一目瞭然だし、実際のフィーリングでも明らかにターボ車の方が俊足。

書込番号：9544329

[モンスタボノ]

ターボの加速の爽快感は最高ですね。反応が違います。

書込番号：9545557

[moonless night]

＞両者のトルク・トゥ・ウェイト・レシオを比較すれば、ターボ車の方が加速が良いのは
一目瞭然だし、実際のフィーリングでも明らかにターボ車の方が俊足


おっしゃる通りでございます。

うちのはターボのいわゆるＭターボの６０ＰＳですので、ＮＡとの差は少なく感じました。

現行の６４ＰＳとならもっと差を感じるかもしれませんし、その上他社との乗り比べはしてませんので。

表現が適切でなかった事はお詫び申し上げます。

書込番号：9545599

[トレノGT-APEX]

＞ノンターボ車とターボ車の動力性能は歴然として違うのでしょうか。

家にノンターボとターボの両方がありますけど歴然と言うところまでは変わりません。街乗り主体ならノンターボのほうが燃費は良いですが．．．。ターボが付いていても所詮軽自動車、長距離はきついです。ハイト系は山道ではゆっくり走ったほうが無難です。

書込番号：9545679

[ジー党]

当たり前田のおせんべいさん。
モンスタボノさん。
moonless nightさん。
トレノGT-APEXさん。
（連名ですみません）
30数年の運転歴になりますが一度もターボ車に乗った事がありません。
DOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）でした。
かと言って大きい車はもう必要性がない状況なのです、そこでKカーのターボ車
と思い家内と相談中です。
あの「キーン」と鳴るやつです（今でもキーンって音がでるんですか）笑
重ねて皆様に御礼申しあげます。
正直、返信がいただけるとは思ってもいなかったので有難いです。
日本も捨てたもんじゃない！！
皆様のご意見、情報を参考にさせて頂き悔いの無い買いものをします。

書込番号：9547443

[moonless night]

今日も一日お疲れ様でした！

私はまだ２５年しか乗ってません。

ターボの過給音は残念ながらほとんど味わえなくなりました。

初代のワゴンＲに昨年まで乗ってましたが、全然別物でした。

キーン、シュルシュル〜みたいな。

１２年乗ったボロのターボの方が１００キロぐらいまでなら間違いなく速かったです。

書込番号：9547506

[tubamenooyako2]

たまにでも「高速」＆「山道」を走行するのでしたら、ターボ付きをお勧め致します。
ターボ付き（６４ｐｓ）でも山道を登ると、パワーのなさに苛々しますがＮＡの非ではありません。※当方ＭＲワゴン スポーツ（ターボ：６４ｐｓ）の代車に、ＮＡのＭＲワゴン（５４ｐｓ）を借りて通勤した（２週間）経験がありますが、ＮＡの非力さを痛感しました。
また以前には、旧規格のＮＡアルトとＭＲワゴン スポーツを我が家で所有していましたが、加速感は同等レベルと感じました。
乗車人数が２〜４名での上記の、たまにでも「高速」＆「山道」を走行するのでしたら、ＮＡを購入すると後悔すると思います。

書込番号：9563978

[ジー党]

tubamenooyako2さん。
他の板にも書込みしましたが日曜日にダイハツ（1軒）/スズキ（2軒）ディーラー
巡りしてきました（雨だ〜）
ムーブカスタムRS/スティングレーTを試乗しました。
簡単な感想「すっげ〜良いじゃん」です。
勿論、軽として割切っての感想です、ボディー案外しっかりしてる〜
足回りも良い、ターボ車だったので加速も良い、内装も軽とは思えない。
家内はスティングレーが気に入ったようで今にも買いそうな勢いだったので
さすがに止めました（足元みられちゃうよ〜）
2軒目のスズキに行った時は営業の方にNEWラパンを強く押されました（何故）
そんなに良いですか？と聞くと「エンジン、ボディー、足回りのトータルバランスが優れている」との事でした。（私的には内装が・・・・）
ということで今週末の試乗を予約して帰ってきました。
いずれにせよ、日本のKカーは凄いと感じた一日でした。

書込番号：9564352

[korokoroda4]

はじめまして。
私は3月末にターボ（Ｔ）を購入しました。
難しいことはわかりませんが、坂道と街乗りよりも比較的長い移動があることを踏まえて
ＮＡのＸとターボのＴを坂道+合流+比較的スピードを出す道で試乗してＸでは物足りな
かったのでＴにしました。
同じ道条件でＮＡとターボを乗り比べてみてはいかがでしょうか。
乗りくらべてみるのが一番だと思いますよ。

書込番号：9565827

[ジー党]

korokoroda4さん。
はじめまして、宜しくお願いします。
私もそう思います、乗り比べるのが一番ですよ（食わず嫌いは駄目ですね）笑
今週末試乗を予約してますので（ラパンなんですが）車種を追加連絡しておきま〜す。
ところで試乗して気になったことがありました。
ハンドル操作の時にバトルシフトに指が触れてしまいう〜んという感じでした
私の運転技術が未熟なのかもしれませんがそのようなことはありませんか？
スティングレーの中では私も「T」が候補です、色々とご教授願えたら幸いです。
ご意見有難うございます。

書込番号：9568072

[ロビンソン７７７]

私も試乗しましたけど言われるまで忘れてた位ですから、手は当たらなかったですよ。

書込番号：9568414

[ジー党]

ロビンソン777さん。
そうですか、私も当たるまでは標準装備だと気がつかないくらい意識が無かったんですけど。
やはり私が未熟なんですかね、失礼しました。

書込番号：9569089

電子カードキーの追加は可能ですか？

[ぽぽい1218]

はじめまして。今年の３月にＧグレードを購入し、快適に運転しております。
さて、皆さまに質問があるのですが、妻用に電子カードキーを追加したく、ディーラーに確認したのですが、まだスペア用の電子カードキーは、無いとの事。
どなたか、電子カードキーのスペアを購入された方がいましたら、どのように購入したのか教えてください。

書込番号：9541609

[tama_pen_pen]

はじめまして、ぽぽい1218さん
私も先月Ｇグレードのセッテを購入しました。
私自身、車を使う事が少ないので両親の足用に気兼ねなく使えるようにと思い電子カード
キー（ワイヤレスキー）を納車前に２個発注しました。

>まだスペア用の電子カードキーは、無いとの事

セキュリティを考えてそのような回答になったのか？定かではありませんがディーラーに
もう一度相談してみては如何でしょうか？普通に作ってくれるとは思うのですが・・・
（ちなみに５月の連休前には納品されてます）

　但し電子カードキー発注にあたっては今使用しているキーは一度、登録の為にディーラー
に渡す必要があると思います（車もだったかな・・・）
　参考までに電子カードキー(ワイヤレスキー)のお値段ですが１万５千円位しましたよ^^;　

書込番号：9554312

[ぽぽい1218]

tama_pen_penさん、ありがとうございます。ディーラーに相談してみます。

書込番号：9557036

[ぽぽい1218]

tama_pen_penさん、よかったら教えてください。ディーラーにも確認しとてもらっていますが、なかなか情報がないらしく、
もし、トヨタ品番とか、入手方法とかわかるのであれば教えてください。
もし、ディーラーのお店の名前や担当の方を紹介していただけるのなら、教えてください。

書込番号：9569854

[ぽぽい1218]

すいません。ディーラーの勘違いみたいで、無事に追加できそうです。
ありがとうございました。

書込番号：9571170

[tama_pen_pen]

ぽぽい1218さん、

問題解決したようですね、何よりです。
掲示板をまめに見る習慣がなく質問されていたのに気がつきませんでした。
大変失礼いたしました。
今後は自分の発言に最後まで確認を取るようにしたいと思います。
ではお互いに楽しくセッテを乗りこなして行きましょう(^∇^)ゞ

書込番号：9607398