このページのスレッド一覧（全66690スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ステアリング交換について |
18 | 9 | 2009年5月1日 18:54 |
新型マジェスタは買いでしょうか？ |
10 | 21 | 2013年9月25日 02:04 |
| マイクロアンテナと社外品カーナビの関係 |
2 | 3 | 2009年4月27日 23:41 |
| ＨＤＤナビゲーションのＤＶＤについて |
2 | 5 | 2009年5月14日 17:42 |
| クルーズコントロール |
74 | 50 | 2010年10月30日 22:48 |
| タイヤサイズでの確認ですが・・・。 |
0 | 2 | 2009年4月24日 20:02 |
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100Gレザーパッケージに乗っています。
ステアリングを好きなものに交換したいのですが、エアバッグ機能を残したまま交換することは可能でしょうか。
よろしかったら教えてください。
2点
エアバッグ機能を省いたものであれば、ＭＯＭＯステなど多数ラインナップがありますが、エアバッグ付きはＴＲＤのほうでも該当無しです。
http://www.trdparts.jp/parts_steering.html
とりあえず、市販のハンドルカバーでは満足出来ませんか？？？
http://www.nishikisangyo.com/
３０００円程度のハンドルカバーでも結構、握り心地良いですよ。
あっ！ハンドルカバーならエアバッグもちゃんと動作しますので！（笑
ハンドルも滑らないし、太いので安全運転に充分貢献出来るような製品だと思います。
書込番号：9455066
3点
 |
|---|
ハイグリップ ウッドBKハンドルカバー |
お高いレザーパッケージなら木目調とかお似合いですよ！
書込番号：9455079
3点
どんつー教の信者さん、ありがとうございます。
やはりエアバッグを生かすようなステアリングはないんですね。
ステアリングカバー、木目のものはいいですね。
値段も安いし。
さっそく注文してみます。
書込番号：9458319
1点
注文ではなくて、オートバックス等のカーショップで売ってますよ。
値段も１０００円から３０００円くらいです。
今日、仕事帰りに寄られてみては？
書込番号：9459377
3点
いいの見つかりました？？
ちなみに僕もこの写真と同じハンドルカバー使ってますよ。
太くて結構握りやすくなりました。
書込番号：9472070
1点
同じものが置いてありました。
僕もお揃いになりました。
ありがとうございました。
本当にお世話になりました。
書込番号：9474090
1点
そうですか！お気に召されてよかったどす〜。（笑ｉｎ京都
ただ、使い始めはゴム臭くなかったですか？
車内用のクリーナーで何回かハンドルを拭いたら若干、臭いは収まりましたが、どうしても素手でそのハンドルカバーを握ると手にゴムの臭いが移ってしまうので、ここが痛いところです。
なんとかならないものか、まぁ、そのうち使っていくうちに時間が解決するでしょうけど。
見た目だけは上出来なんですがね。(^_^)
書込番号：9474795
2点
ちょっと気になりますが、時間がたてば直るかなと思って。
一応拭いてはみましたが。
ありがとうございます。
書込番号：9476344
1点
自動車 > トヨタ > クラウン マジェスタ
はじめまして。
車には詳しくありませんので、詳しい先輩諸氏に、お聞きします。
新型マジェスタは、買いでしょうか？
トヨタのディーラーとの付き合いは、父親の代からで、クラウン、セルシオと乗り続けて参りました。
新型マジェスタは、サイズ・プライスとも納得してますが、一方でレクサスLSも気になります。
どうか、先輩方諸氏のアドバイスを、宜しくお願い致します。
1点
SIどりゃ〜ぶさん、深夜に恐縮です。
ご丁寧な、レスを有難うございます。
私個人としては、バックのデザインが、イマイチかなと感じてます。
ただ、老いた父親が、昔から馴染みのディーラーが安心出来ると主張してます（笑）
たまには、歳老いた父親の話を聞いて上げるのも、親孝行かなと…
LSが個人的には好きなのですが、いろいろと考えてみます。
書込番号：9443071
0点
クラウンって元来保守的な人が買う保守的なクルマだけれど、ゼロクラウンからは攻撃的というか、若々しさを狙ったところがあって好感が持てるようになった。
でも、マジェスタは保守派路線をずーっと踏襲していますよね。
おそらく、年齢層的には60歳以上なんじゃないでしょうか。
だから、それ以下の年齢層の我々にはちょっと理解し難いものがあります。
書込番号：9443359
3点
馴染みのディーラーでレクサス店を紹介してもらったらどうですか？
自分の所の系列にレクサス店があれば紹介くれると思いますよ。
書込番号：9444249
0点
♪ぱふっ♪さん、こんにちは。
ご丁寧なレスを有難うございます。
貴方の御意見に、賛成いたします。
ゼロクラウンから、刺激的になったと感じます。
両親を乗せず、私個人の使用なら、アスリートやGS、Ｚに乗りたいですね。
車には詳しくないのですが、刺激的なイメージは欲しいですね。
書込番号：9444827
0点
naru1213さん、こんにちは。
アドバイス有難うございます。
その手がありましたね。
書込番号：9444845
0点
販売サイドからすれば、トヨタブランドの最高級車という宣伝文句がまず口から出ると思うんですが、高級車の領分をレクサスに譲った分、トヨタに残されたものがコレだとすると、ちょっとさみしい気がするのは私だけでしょうか。
書込番号：9445180
1点
♪ぱふっ♪さん、度々、ご丁寧なレスを有難うございます。
貴方の、おっしゃる事は理解出来ます。
クラウンと共用パーツも多い感じですし、トヨタの最高級車と称するならば、クラウンマジェスタと名付けず、マジェスタと銘打つべきかなと、素人考えでは思います。
少しコンセプトの煮詰めが甘かったと言えば、お叱りをうけますが…
トヨタ流の仕上げの良さや、サイズ、プライスも有りますから、一概には悪いとは言えないかもしれません。
試乗して、勘案してみようと思います。
書込番号：9445886
0点
登録諸費用込み、その他オプション装備で九百を超えるのでは。あと百でＬＳに行けます。
車格はどう見てもＬＳが上です。ＬＳは良いですよ。全体のバランスが巧妙で言うこと無しです。唯一の気になる点は、全長が5メートルを3センチ程超えるので、フェリーに乗る時に料金が一段階高くなることです。ＬＳの385馬力エンジンは恐ろしいほどの加速力を見せます。2ｔのボディーがまるで軽のように動きます。国産最高級車であるのは間違いないところです。
書込番号：9460026
2点
aki03さん、こんばんは。
ご丁寧なレスを賜り、有難うございます。
貴方の御意見は、尤もだと思います。
ＬＳのマイナーチェンジが、そう遠く無いと思われますし、一方で、マジェスタの試乗も予約しておりますので、いろいろと、勘案しております。
馴染みのディーラーで無ければＬＳに決まるのですが…
センチュリーも頭を過ぎった位です（笑）
老いた親を、後部席に乗せると、運転手に見られてしまいますね（笑）
書込番号：9462066
0点
ジャンルは違うけど、同じ高級車ってことでランドクルーザーとかは？
書込番号：9462152
0点
♪ぱふっ♪さん、夜分に恐縮です。
いつもご丁寧な、レスを有難うございます。
今は、セダンを考えてますので…
書込番号：9463264
1点
私も同じように悩み、LSを試乗してみましたが確かに良い車でした、サイズさえ問題なければの話ですが。新型のマジェスタはまだ試乗はしてませんがあのデザインにはどうしても馴染めません。
ただし今LSを買うのは少し待った方が良いと思いますよ、今年の夏以降にビックマイナーチェンジの可能性が高いそうです。また少し待てばメルセデスの新型Eクラスも日本で発売されますし、焦る必要はないように思います。ある意味贅沢な悩みですね。
ちなみに新型のマジェスタは発売一ヶ月で目標1000台に対し受注2000台だそうですが、過去の発表では18系は発売一ヶ月で目標1000台に対し6000台の受注（http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Aug/nt04_043.html）だったそうですから、逆に言えばいかに売れてないかという証明かもしれません。
書込番号：9470200
0点
私は18系から新型に乗り換えですが、ハッキリ言って先代とは別の車です。新型乗って18乗ると違いが凄くわかります。個人的な意見ですが、LSと同等でこの価格であれば、コストパフォーマンスは高いかと・・・後は見た目の問題ですから好みはわかれるでしょが（私はLSよりMJの方がスタイリングは好きです）。 試乗会やってるでしょうから、試乗されたら良いと思います。
書込番号：9470815
1点
わいやんさん、こんばんは。
ご丁寧なレスを、賜り有難うございます。
ゴールデンウイークは、高速千円故、行楽地には行かないので、ディーラー巡りをして、いろいろと試乗するつもりです。
わいやんさんを始め、各々の方々が、新型マジェスタを、ネガティブに見られているのは、よく理解出来ます。
特にリアのデザインがしっくりこない（笑）
ＬＳのビッグマイナーチェンジも気になります。
ただ、レクサスからＬＳが発売された時に、ぺらっとしたリーフレットみたいなものと、アンケート葉書が郵送されて来ましたので、お高くとまっている感じを受けました。
今の営業店舗とは、父親以来の付き合いですので、痒い所に手が届くサービスの良さも捨て難いのも事実です。
センチュリーも考えた位なんです。
ＬＳがいいのは、良く解るのですが、トータルな顔の見えるサービスを考えると悩ましい所です。
書込番号：9472960
0点
NEWマジェ最高さん、こんばんは。
アドバイス有難うございます。
ＬＳに対してＭＪって書き方粋ですね。
トヨタも先代で使った、ＭＪを粋に使えば良いのになぁと思います。
試乗してみてみます。
書込番号：9473059
0点
私のスレに、アドバイスを下さった皆様方に、感謝を致します。
ゴールデンウイーク中に、各ディーラーを巡り、試乗し、結論づけたいと思います。
クライスラーが、破産法１１条を適用したとのニュースにより、自ずから、各メーカーに与える影響も少なくないと思います。
ここは、ある種の買いタイミングかとも考えられますので、色々と勘案してみたいと思います。
アドバイスを下さった方々に、返す返す、お礼申し上げます。
書込番号：9473934
0点
マジェスタを、トヨタブランドのフラッグシップサルーンに位置づけるとしたら、新型マジェスタでは、つめが甘いと、素人考えでは思います。
ＬＳとベクトルが違うのは当然だと思いますが、クラウンと決別して、ミニセンチュリーを目指し、和の巧をちりばめたならば、良い様に感じます。
センチュリーは、オーナードライバー向きではないので、センチュリー的エッセンスを取り入れ、オーナードライバーが運転してもよし、後部席に乗ってもよしが良いと思います。
エンジンもパワーよりトルクを重視して、かなり静かなマジェスタが良いのでは？
欧風志向は、レクサス。
日本志向は、マジェスタ。
この様に、住分ければ、いいかなと思います。
素人の安直な考えで恐縮です。
書込番号：9474039
0点
この後に1件の返信があります。
Ｇ・Ｌパッケージに、マイクロアンテナも装備される？かもしれないそうですが、
マイクロアンテナって、従来のアンテナとどう違うのでしょうか。
例えば、社外品のナビを後付けする場合に影響があったり、
マイクロアンテナがMOPナビでのみ、活きてくるようなことはありますか？
0点
マイクロアンテナになったとしても、なにも影響は無いと思いますよ。
例えばフィットの場合、MOPナビを付け無くてもマイクロアンテナが装備されていますが、ちゃんと機能していて社外オーディオのアンテナとして使えます。フリードの場合も同じだと思いますよ。
書込番号：9440754
1点
外観が変わっただけで、特に変わらないってことですね。
回答ありがとうございました。
書込番号：9457242
0点
マイクロアンテナ装備の場合は電源が必要となるぐらいが普通のアンテナとの違いではないでしょうか
書込番号：9458295
1点
ノア愛好者の皆様、こんにちは。
昨年の３月にノアを購入し、ディーラーＯＰのＨＤＤナビゲーション（ＮＨＺＮーＷ５７）を取り付けました。
地デジが視聴できるタイプなので、当然地デジで録画したＤＶＤを見ることができるだろうと思っていたのですが、「ＶＲ方式に対応していないので、アナログで録画した番組しか見れません」と購入後に言われてしまいました。
よく確認しなかったから仕方ないか、とあきらめましたが、２年後にアナログ放送が見れなくなってしまう（今日の逮捕で、ＳＭＡＰの草なぎ君も見れなくなりそう・・・）ことを考えると、何か方策は無いものかと考え、今回投稿させて頂いた次第です。
そのあたりの技術に詳しい方がいらっしゃったら、ぜひ教えて下さい。
よろしくお願いします。
0点
DVD-Video方式しか見れないということですよね？
私はノアではありませんが、所有車につけているHDDナビも同じです。
そこでVR方式が再生できる家庭用プレイヤーを車載しています。
100Vコンバーターを設置してVR対応プレーヤーをリアシート下に設置しています。
ナビには外部入力で繋いでます。
これでVR録画されたDVDも見れる様になるのですが、エンジンを切ると最初から再生になるのがネックです。
見れないより見れるようが良いという認識で使ってます。
プレーヤーもホームセンターで安く購入し、100Vコンバーターはネット購入。
ケーブルまで含めて総費用1万円程度です。
こういうプレーヤーです。
http://www.e-topgear.jp/pitem/36520930
車載後2年が過ぎていますが、故障などの不具合は起きていません。
ただしVictor機器でのVR方式のDVDは再生できませんでした。
書込番号：9440883
1点
96XJ-Lさん、早速のお返事ありがとうございます。
記載頂いた方法は、素人でも簡単にできるのでしょうか？（特に配線関係）
コツがあるようでしたら、ご教授下さいませ。
ちなみに、やはりDVD-Video方式で地デジを録画することは不可能なのでしょうか・・・？
書込番号：9445685
0点
ノアの純正ナビの仕様がわかりませんが、外部入力端子があれば作業は簡単ですよ。
１００Vのコンバーターはシガソケットから取れるものもありますし、プレイヤーは１００Vコンバーターにコンセントを差し込んで、出力コードをナビの入力端子に繋ぐだけですから。
ナビを取り外すことができるか、配線を奇麗に隠すか、などどこまでやるかによっても作業量はかわりますし。
普段車をD.I.Y.で弄っている人には簡単な部類になるかと思います。
＞ちなみに、やはりDVD-Video方式で地デジを録画することは不可能なのでしょうか・・・？
地デジをVideoモードで録画するのは無理でしょうね。
レコーダーに敢えてそういう制限を掛けているわけですから。
車で見るのであれば、地デジの高画質は必要ないでしょうからアナログで録画して見るのもよいかもしれませんね。
アナログであれば、VIDEOモードでDVDが焼けますし。
書込番号：9448360
1点
96XJ-Lさん、お返事ありがとうございました。
車で見るのであれば、地デジの高画質は必要ないでしょうからアナログで録画して見るのもよいかもしれませんね。
アナログであれば、VIDEOモードでDVDが焼けますし。
↓
そうですね、今はアナログでアニメなどを録画しているのですが、2年後のことを考えて質問させていただいた次第です。
教えていただいた方法でいずれチャレンジしてみます。
お忙しいところアドバイス本当にありがとうございました。
書込番号：9458439
0点
解除すれば見れますよ。
わざわざアナログで録画しなくても
普通にレコーダーで録画してパソコンで解除すれば
見れますよ。
書込番号：9542413
0点
最高110ですね。
最低は取説に書いてありましたが忘れました。
書込番号：9439648
4点
回答有難うございます。
なるほど、最高が１１０ですか。高速でも良い感じですね＾＾
ただ、ほぼクルーズコントロールだけのために２５万円払って「Ｇ」にするかどうかが悩みどころ・・・あとは見栄えだけのものばかりですしね。
書込番号：9441189
1点
僕の場合は、Gにはトランクと助手席のロック解除ができるのがいいですねぇ。
せっかくのスマートキーですから、ポケットや、カバンから出すことなくトランクをあけたいですね♪
仕事でたくさん使うので、クルーズコントロールより重視してGを選びましたよ！
書込番号：9446987
0点
クルーズコントロールは実際に試乗等で使って見た方がよいと思いま
す。（期待しているものが何かでも変わるかもしれません）
使えるかどうかが運転の仕方（感覚）でもだいぶ異なるかもしれません。
以前乗っていたホンダ車に標準で付いていましたが、街中では加速減速
が頻繁に必要で使えない。高速でも空いているか、左車線を流れを無視
して遅く走るつもりでしか使えないと感じました。人は無意識に近く道
路の傾斜、上り下りで微妙に加速減速を繰り替えいしているのだと思い
ますし、上り下りで一定に速度で走っていない車もいます。昔のはブレ
ーキ機能はなかったので、下り坂では速度があがってしまい前の車と近
づいてしまい、ブレーキを踏まないと行けないというものでした。そこ
までコントロールしてくれるものではなかったですし、ハンドルの加速
減速ＳＷも手で加速減速をするということに対する慣れもあるかもしれ
ませんが、私の場合は違和感がありすぎました。加速をゆっくりするつ
もりでもチョンチョンチョンと細かく押さないとキックダウンして強い
加速になってしまったりとか。足ではじわじわ動かせる機能が手でも同
じように動かせるかということでしょうか。
最近は技術が進んで良いものになっているのであれば改善されている
の
かもしれません。前の車との距離を一定間隔に保つレーダ等との組み合
わせのものであれば、前の車が減速しても減速してくれるかもしれませ
んが、絶対的なものではありませんから、ブレーキペダルから足をはず
しておくことはできません。
私の場合は、結局全く使い物にはならなりませんでした。１５年前の話
しですから、その間の技術進歩は解りません。昔の経験ということです。
実際に試された方が良いと思います。
書込番号：9448026
2点
>アヤイクさん
もともとこの装備は高速で使うことを前提としたものだと思いますよ。
私は通勤で毎日高速を利用するので現車にもオプションで付けましたが(レーダーは無し)、重宝しました。
>下り坂では速度があがってしまい前の車と近づいてしまい、ブレーキを踏まないと行けないというものでした
私の経験上、下り坂ではクルコン使用車はアクセルを閉じるのでよほど急な下りでなければ速度は上がらず一定です。かえって下りでは自然と他車の方が速度を上げ、追い越されることが多いです。前の車と近づくのは上り坂で起こる現象です。他車の速度が下がるのに対し、クルコンはアクセルを開いて一定速度を保ちますからね。
>ブレーキペダルから足をはずしておくことはできません。
私はクルコン利用時もアクセルに足を乗せておきます(踏んではいません)。よくクルコン批判をする人は「アクセルペダル→ブレーキペダルへの足の移動は素早くできるが、床→ブレーキペダルは慣れていないから時間がかかり、とっさの場合に反応できない」というのですが、クルコン利用中に床に足を置く人っているのかな？自分でも試したことがありますが、何だか不自然でかえって疲れます。アクセルに軽く乗せておくのが一番楽でした。
ましてブレーキに足を乗せておくのは･･･。いつ減速するか分からないような状況ではクルコンは最初からオフにしておくのが普通です。ブレーキペダルに足を乗せておかねばならないとしたら車間距離が短すぎるのではないですか？
書込番号：9450047
3点
確かに日本でクルーズコントロールを使うとなると、普通は高速での使用になりますね。
ただ今日。高速を飛ばしてプロトタイプを見に行ってきたのっですが、その際「速度を一定に保っている時ってあるのかな・・・」と思いました。
今の車にはクルーズコントロールが付いていないので、路の状況に応じて加減速を繰り返すのですが、あったときでも回りに車が走っている状態で、一定速度で走り続けられるものなのかなぁ・・・と思いました。
ＧとＳで迷っているのですが、私としてはＧへの興味はクルーズコントロールだけなので、その良さが分かれば迷わず「Ｇ」、分からず「今の車と同じ走り方でも良いかな」と思えば「Ｓ」になってしまいます。
「迷ったときは上にしとけ」とも言いますが、２５万円の価格差は大きいです。
ちなみに今載っているのはレガシーのＧＴなので、「パワー的なものもあって今の走りでも不満がない」と言うことはあるのでしょうか？
プリウスに乗り換えたときには１００ＰＳほどのパワーダウンになるのですが（もちろんＭＡＸ値での話で実際は使い切れてないのですが）、１８００ｃｃＮＡエンジンだと、一定速度に保って走ることの方が快適なのか、加減速して流れに乗って走るのが快適なのか・・・
非常に迷ってます。
書込番号：9452005
1点
試乗してみるしかないと思います。
レガシーのGTは、大衆車でないのと、新型プリウスに乗ったことがある人は関係者か、記者の人でしょうから、アドバイスは永遠とないと思われます。
雑誌では２．４Lの車とひけは取らないって書いてありましたが・・・。
書込番号：9452613
0点
ぼくは平成４年式レガシイＧＴでクルコン使っていました。
一般路ではほぼ使えません、主に高速道路での使用でした。
メリットはカタログ燃費の8ｋｍ/Lが11Km/Lなったので、そりゃあ使い倒しました。
最低速度は30ｋｍ/ｈだっか40ｋｍ/ｈだっかです。
欠点は急な減速またはクルコンを切りたいとき、主にブレーキペダルで解除していたので後続車に気を遣ったと言うか迷惑をかけていたことです。
頻繁にブレーキ灯をつけていましたので・・・たぶん、最新のクルコンは対策できていると思います（笑）
＞下り坂では速度があがってしまい前の車と近づいてしまい、ブレーキを踏まないと行けないというものでした。
まさにこの状態です、後続車からみると無意味にブレーキ踏んでやがるヘタクソマークめ！です。
ぼくはブレーキの上に足を置く派でした。
クルコン使うときはのんびりクルージング、もといエコ運転が目的なので急アクセルは踏みません、レバーでじゅうぶんでした。
セカンドライフはまだ･･･さん、レガシイＧＴにこそクルコンは必要ではないですか？
だって長時間の手動での法定速度巡行は苦痛のなにものでもないっですから（爆）
書込番号：9453239
1点
セカンドライフはまだ・・・さん
> ディーラーで聞いてきました。
> 「上限はない」とのことでした。
プリウスの取扱説明書のP212にクルーズコントロールの設定条件として、
「約40km/hから100km/lの範囲で設定できます」
と書いてあります。
レーダークルーズコントロールについては、同P219に
「約50km/hから約100km/lの範囲で設定できます」
とあります。
ディーラーで聞いた「上限はない」というのは、
「ディーラーで上限設定を解除できる」
ということですか？
書込番号：12101467
1点
ディーラーで上限設定を解除できる？
そんな裏技があるんですか？
今までディーラーでの非設定車への後付けも気になってましたし、更に今回のことが真実だとしたら、倫理に反しますよね。
書込番号：12102350
1点
掘り起こしさんに つられてしまいましたか？
２００９年４月２３日と言えば まだディーラーにデモカーも
届いていない時代。正式なカタログもないときの
情報です。ディーラーも正式発表前で混乱していたときのことですから
このときの情報に質問しても詮無きことと思います。
しかし、グーグルロボットのように過去スレを探索する方もいるのですね。
書込番号：12102741
2点
いくらディーラーが正式発表前で混乱していたとはいえ根拠の無い軽はずみな説明は困りますね。
このような対応がプリウスの大規模リコールの対応の拙さに繋がるのですね。
現場のディーラがユーザーの苦情を的確にメーカーに伝えていれば早期に対応できたと思いますよ。
書込番号：12102820
1点
＞このような対応がプリウスの大規模リコールの対応の拙さに繋がるのですね。
まぁ、トヨタの場合、リコール件数は少ないけど台数が多いからね。
この人のように数字のトリックに惑わされてはいけません。
常識を信じることも必要ですが、常識を疑うことも必要です。
ただ、ボケとしては個人的に面白かったので、一票さしあげます。（笑）
書込番号：12102933
3点
私と違って、あなたはそれだけ人気者ってことですよ。
書込番号：12103010
3点
所有もしていない人は困ることもないでしょうに・・・。
裏技も知らなくてもよろしいでしょうし。
クルコンの後付けも気にならなくてもいいでしょうし。
発売前の、この頃は楽しかったですねぇ。
少しでも情報が上がる度にどきどきしていました＾＾。
のちにがせねたであったとしても、思い出すことすらなく、楽しいカーライフを過ごさせてくれる、とっても愛すべき車です。
もう、４万キロ乗っちゃいました＾＾。
クルコンですが、うちの車（Gツーリング）で、４１キロ〜１１６キロで設定可能です。
まっ、これを書くと、スピード違反だ何だと書く人がいますが、TIサーキット英田での計測と書いておきましよう。
それにしても、4万キロものったのですが、まだまだタイヤに溝がありますし、ブレーキパットも全然大丈夫です。つくづく驚くべき車です。
書込番号：12103049
5点
>所有もしていない人は困ることもないでしょうに・・・。
>裏技も知らなくてもよろしいでしょうし。
>クルコンの後付けも気にならなくてもいいでしょうし。
安全に関わる問題なのでオーナーでなくても気になりますね。
じゅんくんさんさん、何処のトヨタディーラーに頼んで１１６キロまで設定可能にして貰ったのですか？
書込番号：12103172
0点
＞楽しいカーライフを過ごさせてくれる、とっても愛すべき車です。
そうですね。私もそう思います。
書込番号：12103193
3点
この後に30件の返信があります。
２００８年式のステップWですが、ノーマルのタイヤザイズが、２０５・６５・１５なんですが、たまたま連れから貰った物（アルミ付）で ２０５・５５・１６のザイズなんですが はまるとは思うんですが、ザイズがメーカーのアルミザイズは（２１５・６０・１６）になっているんですのでで、ザイズダウンになるんですが、メーターの誤差が生じます。これぐらいなら我慢できるぐらいなのか？やめた方が良いのか。
0点
こんばんは。
外径的には、履けますよ。車検も大丈夫！
が、そのホイール、オフセットやリム幅とか大丈夫ですかね？
(嵌めてみて、飛び出し、接触がないか？確認ですね)
前に使ってた車って、ホンダ車ですか？
ホンダ車のホイール穴の座面は球面座なので、ナットも球面座です。
もし汎用のホイールだった場合、汎用ホイールはテーパー座面なので、テーパーナットが必要ですよ！
書込番号：9438757
0点
返信ありがとうございます。
修正で 純正オープションのザイズですが （２０５．６０．１６）でした。
あと 貰ったオーィールは トヨタ車の物ですが 多分（今までは・・・。）はまりましたので、今回もと 思いますが、まだ嵌めていませんので 、今度の休みにでも 嵌めてみます。
自分では、メーターの誤差がでるのではないかと思いました・・・。
書込番号：9441695
0点
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