このページのスレッド一覧（全66733スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 OBDIIコネクターについて |
13 | 6 | 2025年9月21日 22:18 |
| オートハイビームについて教えてください |
7 | 14 | 2025年9月21日 21:38 |
| 試乗車購入しました |
53 | 9 | 2025年9月21日 20:22 |
| ハイブリッド乗りの方へ |
52 | 13 | 2025年9月21日 15:09 |
| PDA（プロアクティブドライビングアシスト）について |
474 | 76 | 2025年9月21日 13:03 |
| 現行モデルの値引き |
14 | 7 | 2025年9月21日 06:01 |
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自動車 > ホンダ > シャトル 2015年モデル
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|---|
(CARMATE) メモリーキーパー USB OBDIIコネクター給電仕様 車のメモリー・各種設定消失防止 SA203を購入しようと思っています。 シャトルハイブリッドには OBDIIコネクターがついているでしょうか 運転席下側から写真を撮ってそれらしきものがあったので添付いたします 多分これで合っていると思うのですが教えてください また このメモリーキーパーはナビの機能も保存してくれるのでしょうか？
書込番号：26281538 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
それであってますよ
電源を供給するだけですからナビのメモリーは消えませんが、色々な所に行った記憶などはだんだんと薄れていきますねー人間ですから。
書込番号：26281549 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
PCはやっぱ自作でしょさん
＞シャトルハイブリッドには OBDIIコネクターがついているでしょうか
＞運転席下側から写真を撮ってそれらしきものがあったので添付いたします 多分これで合っていると思うのですが教えてください
はい、これがOBDIIコネクターで合っています。
＞このメモリーキーパーはナビの機能も保存してくれるのでしょうか？
メモリーキーパーを使用すると常時電源が繋がっている状態になりますので、ナビの機能（設定）も保持してくれるでしょう。
書込番号：26281552
0点
旧型ヴェゼルハイブリッドの場合は、同社の乾電池式をそこに接続して、ナビ等のメモリーが消えることなくバックアップ出来ました。
https://amzn.asia/d/aPzdgiu
書込番号：26281557
0点
＞銀色なヴェゼルさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞すぐ自分の話したがる人ですさん
皆さん回答ありがとうございます OBD Ⅱコネクターなるものの存在を知らなかったので 充電池10本を 直列で並べてDIYメモリバックアップを利用してバッテリー 交換及び充電などを行っていました 鰐口 グリップが端子から外れてしまったりするとナビのメモリが消えてしまうのでいつもビビってました (CARMATE) メモリーキーパー USBなら 端子から外れることもないしモバイルバッテリーも使えて 大変 便利です 皆さんありがとうございました 早速 購入します。
書込番号：26282093 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
確実にメモリーが維持出来るよう、事前に取説を熟読してはいかがでしょう。
https://www.carmate.jp/accessories/deal/sa203-m01.pdf
気になる注意点は…
１，満充電状態のモバイルバッテリーを使用する
２，OBD2接続前にモバイルバッテリーを準備する
３，ドアは施錠せずに全て閉じ、接続から3分以上待ってから作業する
４，インジケーターが見えるよう本体はダッシュボード上に置くものの、夏場は高温になるためモバイルバッテリーには留意する
書込番号：26282255
0点
＞スーパーアルテッツァさん
＞銀色なヴェゼルさん
お尋ねします
カーメイトSA202も SA 203と同じくバッテリー交換する時は30分以内に作業を完了するように 取説に記載があります
SA 203 には10000mAHのモバイルバッテリーを接続使用するので 車の待機電力 ぐらいであれば10時間でも20時間でも持つと思うのですが この30分まで というのは 実際 守らないとダメなのでしょうか?
30分を超えて使用したことはありますか?
私はマンション住まいのものですから 一度 バッテリーを外し 10時間ほどかけて部屋で充電をし 再度取り付けることを予定しています その間 このメモリーキーパーを使いたいのですが無理でしょうか?
書込番号：26296463 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
オートハイビームに設定している時、左からオートハイビーム・ライト点灯・ハイビームの表示灯が点灯していますが、ハイビームの表示灯が付いたり消えたりします。青いハイビーム表示灯が点灯している時はハイビームになっているということでしょうか？
書込番号：26295715 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ラムネメロンソーダさん
＞青いハイビーム表示灯が点灯している時はハイビームになっているということでしょうか？
その通りです。
我が家のホンダ車もオートハイビーム使用中に自動でハイビームになると、青いハイビーム表示灯が点灯します。
書込番号：26295722
0点
＞ラムネメロンソーダさん
＞青いハイビーム表示灯が点灯している時はハイビームになっているということでしょうか？
はい、その通りです。
オートでなく手動の時もそうゆうふうになっていますよね。
各社、違う表示だと勘違（間違）いが起きるので同じようにしていると思います。
わたしのオートハイビームもそのようになっています。
ホンダ車でなく他車ですけど。（表示の配置場所は車種によって違うでしょう）
書込番号：26295731
0点
2024年4月以降後期型登録車なら、ADB【アダプティブドライビングビーム】が装備されてますので、前車がいてもハイビームの青い表示がメーターに表示されますが前車に眩しく無いヘッドライトの左右の配光を変えていますので前車対向車がいてもハイビームの表示がメーターに出ても問題ありません。前期型はADBが装備されていませんので、前車もしくは対向車がいる時はロービームメーターの青表示が出ないように走行が必要です。前車対向車がいない時にハイビームの青い表示が出た場合はオートハイビーム機能が働いています。
書込番号：26295810 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます😊
走っている時はほぼほぼハイビーム表示灯が点灯しているので、ずっとハイビームになってて対向車に迷惑かけてるかもと心配で質問させていただきました。
ADBが機能しているときも点灯してるんですね❗安心しました✨
書込番号：26295818 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ADBが機能してる時はハイビームインジケーターは常時点灯しています。
ADBは基本的にハイビームのまま配光を自動で制御する機能です。
車速が10km/h以上になると自動配光ハイビームになりメーター内のハイビームインジケーターが点灯します。
以下にわかりやすい説明があります。
https://global.honda/jp/tech/Adaptive_Driving_Beam_ADB/
ADBはなかなか賢い制御をするため、対抗車や歩行者などにとって迷惑になる事はありません。
書込番号：26295836 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
1,青ランプ表示のハイビームは暗闇の中を走る時のような完全ハイビーム。
2,青ランプ表示が消えているハイビームは、対向車などに応じて自動配光制御している時のハイビーム。
3、街中など周りが明るく、車も多い時は、レバーはハイビーム位置でも、自動的にロービームになる。
アダプティブハイビームは1～3の制御を車が自動的に制御するんじゃないの？
どのメーカーも、そんな感じだと思うけど。
書込番号：26295921 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
間違いました。
2は青ランプ表示点灯でした。
3は青ランプ消灯ですね。
失礼しました。
書込番号：26295932 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
2024年4月発売後期モデルは
夜間街中走行時ロービーム位置でもADB機能で
常にハイビームの青表示をし夜間の路面状況に合わせて
最適配光してくれます。
またADB中に強制的にレバーでハイビームに切り替えると左右両方がハイビームとなり前車対向車に迷惑をかける状態になります。
書込番号：26296276 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>2024年4月発売後期モデルは
夜間街中走行時ロービーム位置でもADB機能で
常にハイビームの青表示をし夜間の路面状況に合わせて
最適配光してくれます。
なるほど、そうですか。
他社車だけど、レバーがハイビーム位置の時のみ、アダプティブハイビームになります。
レバーがロービーム位置だと、ロービーム固定ですね。
メーカーによって、いろいろ有るんですね。
書込番号：26296301 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
＞レバーがハイビーム位置の時のみ、アダプティブハイビームになります。
これはアダプティブオンならハイビーム固定はできず、ハイビーム固定したい場合はその都度アダプティブを切る必要があるということでしょうか?
書込番号：26296325 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>これはアダプティブオンならハイビーム固定はできず、ハイビーム固定したい場合はその都度アダプティブを切る必要があるということでしょうか?
ずっとレバーはハイビーム固定でアダプティブ使ってるので、ハイビーム強制固定は考えたことないけど、それをするには多分アダプティブ機能をoffにするんだと思う。
書込番号：26296336 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
スバルでしょうか?
デフォルトのライトポジションはオートとしてアダプティブハイビームをオンにするにはエンジンオンの度にレバーをハイビーム位置にする必要があるのでしょうか?
それとも前回オフ時のポジションで立ち上がるのでしょうか?
MAZDAの場合ですがレバーでのビーム切替に関係なくアダプティブハイビームのスイッチがあるので一度オンにすると以後ほぼライトレバーは触らなくなります
書込番号：26296417 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ラムネメロンソーダさん
＞おーｔADBが機能しているときも点灯してるんですね❗安心しました✨
ライトスイッチのマークの中に （ A ）が有ればAUTOになっていますので 点灯してます
レバーの位置はロービームの位置です
手動にするには、レバーをパッシングの位置に１回素早くして離すと手動になります（他にも方法あり）
AUTOにする場合は、レバーをパッシングの位置に１回素早くして離すとAUTOになります（他にも方法あり）
多分、オートライトが義務化されて以前の方法と現在の方法は仕様が変わってるとおもいます。
書込番号：26296419
1点
＞ラムネメロンソーダさん
連投すみません
ヴェゼルの取り扱い説明書を添付します
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/vezelehev/2025/details/136247090-223429.html
書込番号：26296423
1点
自動車 > 日産 > オーラ 2021年モデル
今の車の車検が近いので
ノートオーラを候補にしていた所、
日産系の中古車ディラーで
試乗車落ち走行3000kmの
ブラック/ホワイトツートン色（希望色）
を見つけました。2024年10月登録車て
レザーエディションG 2WD
BOSEスピーカー、プロパイロット仕様です。
車両価格275万円
バイザー、前後ドラレコを社外品でつけてもらって
（フロアマットは最初からついている）
諸経費込み総額で300万程でしたが、
お買い得だったのでしょうか？
他にも購入希望者がいて
YouTubeなどで高評価の車だったので
衝動買いみたいな感じで契約したのですが。
今更ながら、いい買い物だったのか
皆様のご意見伺いたく投稿しました。
書込番号：26295745 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
同じグレードでプロパイロットの登録済み未使用車は、270万円くらいですね。
メリット 近くのデーラー、希望色、純正ナビ+BOSEスピーカー、バイザー、ドラレコ
デメリット 試乗車、走行距離3000km
中古車に対する抵抗がないとして、全体的に見て相場水準と思います。
ちなみに、買ってから損得を気にする人は、幸せになれないと思います。
書込番号：26295775
12点
試乗車って軽く100人は運転してると思われ…
俺は買わないなw
書込番号：26295781 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
車検残2年＋走行距離3000kmのため新車購入価格との単純な比較出来ません。
中古車として高いか安いかで言えば高いと思います。
基本的にディーラーのデモカー上がりの車両は高値を付ける印象です。
集客目的やデモカー使用期間後に高値で売却する目的もあるためオプションはフル装備状態が常です。
ただ、中古車としては新しい車両をフル装備の新車より安価で購入出来るというメリットはあります。
それと認定中古車は保証面もしっかりしてるので安心出来るでしょう。
購入後あれこれ考えてもしょうがないので、納車後のカーライフを楽しみましょう。
書込番号：26295853 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ある商品を買った後はその商品の価格情報は絶対に見たり聞いたり興味を持ったりはしない事が基本だと思います。
書込番号：26295885
8点
１割引きだけど、車検まで２年しかないのでお買い得感はちょっと無いかなあ。
たまに来る特選車メールでもその価格帯はあるしね。
メリットは即納くらいじゃないですかね。
書込番号：26295907
4点
若い娘だけの専用試乗車ならプレミアムがつくかもしれんな‥写真付きで💕
知らんけど
書込番号：26295913
1点
う～ん、試乗車ならレンタカーほどは、荒っぽく乗られていないとは思うけど、不特定多数の人が乗って、いろいろ操作したのは確かですね。
住宅で言えば一般公開のモデルハウスみたいなものなのかも。
でもまあ、まっさらの新品がいい人と、多少手垢が付いていても故障してるわけでもないし、いくらかでも安い方が良いという人もいるので、好みの問題でしょう。
書込番号：26296286 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞試乗車ならレンタカーほどは、荒っぽく乗られていない
でも、
5分10分の短時間走行の、
いわゆるシビアコンディションばかりを繰り返してる個体、
だったりするけどね。
書込番号：26296295
4点
ブラック/ホワイトツートン色は買取り、販売価格が高いし、人気色だから良かったと思います。
シビアコンディションでもまだ3000kですし、簡単に壊れる車ではないです。
書込番号：26296348 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > トヨタ > アルファード 2023年モデル
質問です。
赤信号とかでの停車する為の減速時に（10キロから5キロくらいまで減速した時）ガクッとなり、不快な思いをしています。
頻度は3回に1回くらいです。
ディーラーに相談しましたが、他の御客様も同じ症状があるとの事でした。理由は分からず、対策も特に聞いておりません。
同じ様な症状の方いますでしょうか。
宜しくお願いいたします。
書込番号：25746168 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
ハイブリッドあるあるの回生ブレーキが切り替わるタイミングではないでしょうか？
同じ力で踏み続けず、10キロ程度で踏力を一旦緩めるようにしたらどうですか？
書込番号：25746172 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001546863/SortID=25489353/#tab
以前にも同じようなスレが立っていたので張り付けておきます
トヨタの見解としては異状なしだそうです
ユーザーとして出来る事はディーラーに報告・相談するくらいでしょうかね
書込番号：25746190
2点
回生ブレーキから油圧ブレーキに切り替わる時に多少違和感が感じられるでしょうが
気にしないでくださいな・・・30型プリウスでもそうでしたから
書込番号：25746251
3点
俺もアルファードハイブリットのってますが、凄い気になります。
他にもわかってくれる人がいて安心しました。
自分の車だけかと思ってました。
あの止まる寸前のブレーキの感じだと運転が下手だと思われるくらい酷いです。
しかも毎回出るわけでもないので、ディラーでの現象確認が出来てません。
俺もなんとかしたいので、せめて症状が毎回出るパターンがわかればディラーに相談できるのですが。
書込番号：25746268 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞pepe_papaさん
ご返答ありがとうございます。
回生ブレーキ聞いたことあります。
おっしゃるとおり１０キロくらいで、緩めてブレーキかけたり、１０キロくらいからニュートラルにしてブレーキかけたりしてましたが、不具合？と思うと、なんか納得いかずに、ついつい普通にブレーキかけてしまいます。
けど、こう言うものなんだ！と納得しましたので、今度からは緩めてブレーキかけたいと思います。
＞全力敗走さん
ご返答ありがとうございます。
わざわざ貼って頂き、ありがとうございます。
凄く安心しました。
自分のだけが、こんなに酷いのかな？と思うと、毎日楽しく運転出来ませんでした。
＞つぼろじんさん
ご返答ありがとうございます。
多少どころではなく、結構な感じなんですよね。。
でも、頂いた回答の内容で凄く安堵しました。
気にしないようにします。
ありがとうございます。
＞しゅんたろう11さん
ご返答ありがとうございます。
私も同じ境遇の方が居て、安心しました。
そんなんですよ。運転が下手か？と思われるくらいに強くブレーキがかかる感じなんですよね。
緩やかでなく、割と強めのブレーキで止まろうとすると、この事象が出るように感じます。
書込番号：25746420 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
これは明らかな不具合だと思うので、本来は保証で直してもらう内容だと思いますが、ディラーに持って言っても、まず他の所有者からそんな修理依頼は来たことないと言われて、なにもやってもらえないことが多いと思うので、まずはアルファード、ヴェルファイアハイブリット所有者で、気になる人がみんなトヨタに相談して、改善対策、リコールなどでなんとか対策してもらえるように出来れば一番だと思います。
書込番号：25746441 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
参考に貼りつけてあるスレ主です。
現在の走行29600kmですが、ブレーキは駄目なままです。
停止直前のかなり強いカックンブレーキなので、毎回停止するのが苦痛です。
メーカーにクレームメールを送信し、ディーラーからもすぐに連絡ありましたが解決しません。
トヨタのハイブリッド車両のブレーキは本当に最悪ですが、今回のアルヴェルはブレーキタッチが悪い等のレベルではなく単なる不具合です。
皆でメーカーに声を届けて対応させましょう！
書込番号：25746601 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞未羽パパさん
自分も賛成です。
これが正常と言われたら、正直納得できないレベルです。
対策してもらえるように、メーカーなり、ディラーに対してみんなで声をあげるしかないと思います。
書込番号：25746605 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私のヴェルファイアも最初は自動カックンブレーキが出ましたが、今は殆ど無くなりました。
ブレーキの踏み方次第の様な気がしますがどうなんでしょう？
停止直前に前の車との距離が近かったり、停止線ギリギリまでしっかり減速できていないとカックンブレーキになる様な…？
今日も一般道を40kmほど走りましたが、カックンブレーキは一度も出ませんでした。
私の場合、早めのブレーキで十分減速し、10キロ位からは軽く踏む程度で停止まで踏む力は一定、少し手前すぎるかな…程度の間隔を空けて停まります。
んー…でも症状のある方が多い様なので、多分私の気のせいですね。
書込番号：25747450 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞しゅんたろう11さん
いや、本当にリコール案件でも良いくらいですよね？
知り合いのRAV4は、同じエンジンですが、全くカックンなりません。
症状が出る車と出ない車があるみたいですね。
症状出てない車の方が多いのですかね？
だからディーラーも対処しないのでしょうか？
＞未羽パパさん
今回のブレーキは酷すぎますね。。
世界のトヨタが、こんなブレーキでよく検査通ったものです。ブレーキカックンなるたびにイライラしてしまいます。私も、ディーラーに今一度クレーム言うつもりですし、メーカーにもメールしたいと思います。
＞黒い招き猫さん
確かに直前とかでカクッとなる傾向にあります。
でも普通に止まるときでも、なるんですよね。。
なので、私も意識しながらブレーキ踏んでいますが、たまに、何故こちら側が気を使いながらブレーキ踏まなきゃいけないのか？という気持ちにもなります。
私達が気を使いながら踏むことに、凄く憤りを感じてなりません。
今まで、何十年と車に乗ってますが、こんな事は始めてです。
一刻も早く改善して頂きたいものです。。
書込番号：25750604 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この症状に関しては口頭じゃ伝わらないですよね...
なんならちょっとした急ブレーキですから
徐行中に路地から飛び出してきた人に驚いて強めのブレーキ踏んだくらいの感覚でかかるブレーキですよね
これが通常範囲内なんてありえないと思う
自分のヴェルファイアではならないけれど
お客様のアルファードでは皆さんと同じような頻度でこれが出ます
完全にはずれ個体としか言いようがないです
書込番号：26183977 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
当方40アルハイ(FF)ですが完全にハズレ個体を引いたっぽいです。
4月の納車時点では 「踏力一定なのに停車直前カックンブレーキ現象」 はなかったのですが、
累積600km走行の現段階では、ほぼ毎回現象出ます。
どなたかこの現象でアタマぶったとか怪我したとか、お上を巻き込んだ上で
トヨタ本部に傷害の事例として上がらないと、改善されないでしょうね。
20ヴェルハイも乗ってましたが、こんな酷い現象はありませんでした。
一刻も早く改善してほしいものです。
書込番号：26184236
0点
みなさんも同じ状況に気にされていますね！
とても不快で分かります。
プリウスなど他のトヨタハイブリッドも使用していますが、アルファードだけです。
振り子のハンマーのようにカコンッとなりますね
これはトヨタに改善してほしい案件です。
大変と快適性を損ねるのでリコールにしてほしいくらい
書込番号：26296042 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
納車から約４カ月になるけど、どうもPDAがOFF設定の様でした。
この前、設定からOFFになってるのを見付けてＯＮにしてみました。
皆さんは使ってますか？
何か、癖があるけど、いろいろな制御が掛かります。
普通に先行車にアクセルを踏んだまま、接近し過ぎると自動ブレーキが掛かります。
最初は少しビックリでしたが、最近はちょっと慣れました。
先行車に接近する時は先ずは減速ですかね？
まあ、PDAに因って先行車を認識すると減速されるし停車時も車間が取れて良いかも？
納車時にデフォルトでOFFになってたけど、普通は余り使わないのかな？
何処かのトヨタ車のスレでは、雪道ではOFFが基本って書いてたけど・・・
自分は雪道ほど使った方が良い気がします。
だって、雪道では先行車に必要以上に近づかないのが基本です。
PDAで先行車に対して、自動ブレーキが掛かったら近づき過ぎですよね！ 知らんけど！
10点
この間に56件の返信があります。
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞通勤途中の急な上り坂、行きは燃費に影響するし、嫌な坂です。
＞でも帰りは回生の為の貴重な下り坂？
回生のロスとかを無視すれば、家から出発して家に帰るならどれだけアップダウンを繰り返しても燃費は同じなのでは？
アップダウンで車にとって楽あらば苦ありじゃないけど、同じ標高地点に帰るなら燃費に影響はないような。
書込番号：25870978
1点
＞ナイトエンジェルさん
まぁ、急な下り坂で、回生だけじゃ効かないときや、下り終わりに停止線があると、結局フットブレーキやエンブレ使ってしまうので、その分は損してしまうとか・・・
書込番号：25871059
1点
＞ナイトエンジェルさん
> 回生のロスとかを無視すれば、家から出発して家に帰るならどれだけアップダウンを繰り返しても燃費は同じなのでは？
気まぐれだから、行きと帰りでルートを変えてます。
嫌な上り坂は帰りにしか通らないルートなんだな！
カロクロにはエコとか、ノーマルってモードが有って、いわば簡易的なｽロコンみたいな物で・・・
急坂はついつい踏み過ぎるのと、制限時速無視の後続車にも煽られて、燃費に影響します。
前にも言ったけど、ゾーン３０を２９や３１キロで走って何が悪い！ 知らんけど！
書込番号：25871689
1点
＞天龍八部さん
> SMLO&Rさんはね、承認欲求の塊だから。（笑）
> PDAはあまり好きじゃなかったですね。
いえいえ、あの発言の時点ではPDAの車には乗った事なかったですよ！
システムからして、他車にも同様の物は有るとか、先進性がないとか・・・
いろいろ言うから、PDAの車に乗ってから感想を下さい的な事を書いたら、それ以来の登場はないです。
まあ、一度かな？ 呼んでないのに、呼ばれたとかで登場したけど、まさに、承認欲求の塊ですかね、知らんけど！
書込番号：25871696
3点
＞ねずみいてBさん
お久しぶりです、頑張ってますか？
自分はマツダ車から乗換えて、大満足ですよ！
スバル、トヨタ、マツダ、トヨタと乗換えて、その違いも・・・
ホンダと日産、三菱にスズキにダイハツは乗らないかな？
> まぁ、急な下り坂で、回生だけじゃ効かないときや、下り終わりに停止線があると、
> 結局フットブレーキやエンブレ使ってしまうので、その分は損してしまうとか・・・
下り坂では損をしない様に、PDAと回生を使ってゆっくり降りるし、HVになってから制限時速厳守の
優良ドライバーですよ。
CX-5時代も２度のゴールド免許の更新をして、今もゴールドですが、当時は車の流れが重要とかで
前の車が早ければ50キロ制限でも60キロオーバーなんて普通に有ったし、バイパスでは７０オーバー
なんてことも今思えば、懐かしい限りです、設定ですが、制限時速１０キロオーバーで警告が出ます。
ゾーン３０を４０キロオーバで走る車は許せないです、CX-60とか（笑）
以前なら、そんな事も有りましたが、現在は、30か29キロで走行して、同じHVのハリアーにクラクションを
鳴らされます。
なんで、皆さんは速度を出すのか？ そして、車間が近い、PDAが付いてないからか？ 自分が30キロと遅いからか？
煽らてる気分です、ゾーン３０を２９や３１キロで走って何が悪い！ 知らんけど！
書込番号：25871710
2点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
3本のご返信、納得です。
書込番号：25871918 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
乗り換え成功！って感じで、良かったですね
PDA も気に入られたようで、何よりです
機械の安全運転の制御に、ご自身の感覚の方を合わされて、素晴らしいです
わたくしなんか、いまだにオートクルーズですら、加減速が感覚に合わない・・・って、あまり使わないので・・・
書込番号：25872017 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今更ですが、PDAの魅力に付て・・・
一年以上使って、街乗りのでの挙動は想定内ですが、特筆すべきは
先行車に対する減速支援とカーブに対する減速支援を使った峠道の下りの対応です。
上手い感じに先行車が居ると麓まで、自発ブレーキ無しで下れますし、雪道などでも自分でブレーキを
踏むよりスムーズです。
カーブに入る前はアクセルオフ！で、先行車に近づいたらアクセルオフ！で、ただこれだけです。
スキー場に通う帰り道は渋滞と言うか？ 高速までの道のりは車の長い列ですが、
そんな時の峠の下りはレーザークルーズ並みに楽ちんです！
確かに、ハンドルを切ったり、アクセルも踏みますが、先行車との車間をキープすればあとはアクセルオフ！だけです。
車間もディスプレイに先行車を検知するので簡単です。
あとは、カーブに入る前はアクセルオフすれば減速されるので単独での走行にも重宝してます。
未だに、ナビ上のMAPと連動してるか不明ですが、スキー場の行き帰りはナビ設定の為、急カーブは減速が強く
緩いカーブの減速は緩やかです。
前車のマツダのG-ベクタリング コントロール（GVC）も秀逸でしたが、あちらは無難に曲がる！
PDAは安全に曲がる！って感じですかね？
より高速で曲がるにはGVCって感じで、なくなった時は少しショックでしたが、PDAを1年使って、それに代わる
機能だと思いました、まあ、原理も機能も違うけど、カーブで苦労しないって事は同じかも！ 知らんけど！
書込番号：26059579
2点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
>より高速で曲がるにはGVCという感じで、なくなった時はショックでした
ということはPDAでのカーブ減速にも
強弱の設定が追加されるといいですね。
カーブを速く曲がるのと、普通と、
遅く曲がる設定。
でもこの設定は現行車に付いてる3段階の設定とは、
機能が違っているのですか？
書込番号：26062789 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞しのぶもぢずりさん
> でもこの設定は現行車に付いてる3段階の設定とは、機能が違っているのですか？
どうも、しのぶもぢずりさんが何を言われたのかわからないですが、カーブでのGVCの機能とPDAの
カーブでの機能は全く別のもですよ！
あと、現行の３段階の設定って、確か真ん中にしてると思うけど、PDAでの先行車に対する減速支援に
対応するのもで、カーブに対する減速支援には関係しない様な？
まあ、関係したとしても、安全に走行する為に余計に減速するだけだと思いますよ！
より高速で曲がるにはGVCって無理が効くとと言うか、普段よりも速いスピードで入ってもカーブで安定すると
いうか、スムーズに曲がれるって物です。
PDAは普段よりも速いスピードで入ってもカーブに対する減速支援で安全に曲がれると言う物です。
カーブを曲がる速度はＰＤＡの方が遅いですし、カーブの入り口ではアクセルオフが原則ですよ！
GVCの方は僅かでもアクセルオンが必要だった気がします。
まあ、もう若くもないので、峠道を飛ばすよりもＰＤＡで安全に走る事の方が気に入ってます！ 知らんけど！
書込番号：26063529
2点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
そうですね。
現行車の3段階PDA設定は、先行車に対するブレーキ設定だけなのかと思います。
そしてGVCはスポーツ走行に向いている機能なんですね。
PDAは安全に、楽に、そして普通に走れる機能なのかと解釈しました。
次に車が買えた時には、ACCとPDAと自力運転を使いわけて走りたいと想っています。
他にも車の進化が出てこないかなあー。
書込番号：26065428 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
カロクロの話題も少ないので、一つ！
改めて、皆さんはPDAを使ってますか？
PDAを使って、どう感じてますか？
また、否定的な方もどしどし、お願いします。
と言うのも、訳有って、数週間、ヤリスのガソリン車の代車に乗りました。
勿論、PDA等の機能もないですし、HVでも有りません。
しかし、自分の運転が変わったのか？
PDA機能なしではスムーズな運転が出来ないと言うか、逆に不安でした。
先行車との車間を維持するのは勿論ですが、詰まった場合のブレーキとか・・・
PDAなら自動なのにな？ とか考えます。
他にも、カーブでの減速とか、その他の減速もアクセルと連動してるので、慣れると楽です！
再度、聞きます。
皆さんは使ってますか？ 知らんけど！
書込番号：26103771
1点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ご無沙汰です。
毎日快適に使ってますよ。もう一台のシエンタも設定してますが、
非常に楽で家内は喜んでいますね。
作動するとメーターに車両が表示され分かりやすいです。
日産のe-Pedalは、アクセルペダルの操作のみで加減速ができる機能ですが、
プロアクティブドライビングアシストは、先行車の車間距離、速度に応じ減速を
自動でしてくれシステムですね。
ドライバーの中には減速制御がかかりうっとうしいと思うドライバーがいると思いますが、
私からすれば，車間を詰めて あおり気味に運転している方だと思いますね。
書込番号：26104231
3点
＞マナパパリンさん
> 私からすれば，車間を詰めて あおり気味に運転している方だと思いますね。
こちらこそ、ご無沙汰してます。
シエンタもお乗りなんですね！
正に、その通りでPDAの良さがわからない方は車間が近いし、制限速度も守って無い方が多い様に思いますね！
交通の流れに乘って、前車との車間を維持してれば、PDAは最適な気がしますね！
今日も代車のヤリスから乗換えて、PDAの素晴らしさを実感してました。
更に、HVとの相性も抜群ですね！ 知らんけど！
書込番号：26105512
1点
>今日も代車のヤリスから乗換えて、PDAの素晴らしさを実感してました。
更に、HVとの相性も抜群ですね！
さすがPDAについてはＫｏｕｊｉ！さんに聞けのような。
皆さんPDAのことで疑問があったらＫｏｕｊｉ！さんに聞きましょう、PDAのことなら何でも理解されていらっしゃるようなので。
書込番号：26105536 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
なんか、カローラクロスの話題がないですね！
新型の皆さんはPDAを使ってますか？
ただ、デフォルトでOFFだから知らないって方は居ないですよね！
良かったら、使った感想とか？
こん好い事が有ったとか？ やっぱり、使ったけどダメだったとか？
いろいろ書いて、共有しましょう。
勿論、他のトヨタ車でもこんな使い方が！ とか？ この車種には要らないとか？
思い付く事を書いて下さい、だからって、PDA信者なので、気の利いたアドバイスが出来るか？ 知らんけど！
書込番号：26293729
2点
>なんか、カローラクロスの話題がないですね！
確かにスレが立ちませんね。
優秀な車なので、特に不満や不具合もないので、スレが立たないのか？
それとも、この車自体があまり人気がない、なんてことはないですよね。
書込番号：26293743 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナイトエンジェルさん
> それとも、この車自体があまり人気がない、なんてことはないですよね。
かも知れないですね！
面白味とか？ 独創性とか、そんな物には欠けるのかな？
そろそろ、GRスポーツも納車の時期と聞くけど、GRスポーツとPDAとの相性とかも知りたいですね？
パドルシフトが有るから、PDAが邪魔とか？
まあ、用途も違うから関係ないか？ 減速にも使うから、一部で、PDAと被りますね！
最近は常にPDA運転だけど、意外と先行の自転車とかふらつくんですよね！
そんな時、ググって、ブレーキが掛かて、ヒヤッとは減りましたね。
以前だと、狭い道ではビックとする事も多かったし、運転支援としては生活道路とか？ ソーン３０向けですね！
相変らずだけど、ソーン３０って３０キロで走行したらダメなんですか？ 後続車！ 近いよ！ 知らんけど！
書込番号：26294987
1点
確かにゾーン30を30ちょいで走っていると、煽ってくるのいますね。
かといって生活道路なので、信号のない小さな交差点がいっぱい有って、人や自転車が飛び出してくるから、危なくてスピード出せないのに、困ったもんだね。
書込番号：26295200 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナイトエンジェルさん
> 確かにゾーン30を30ちょいで走っていると、煽ってくるのいますね。
ゾーン30は制限速度なので、３０以下で走ってると、特に、煽られますね（笑）
自分の場合、何度か書いたけど、ハリアーが天敵ですかね？
同じＨＶだと思うのですが、PDAを使ってないのか？ 車間が近いです！
PDAは車間を詰めれない効果があります。
だから、先行車はゾーン30を30ちょいで走っても、自分からは煽られないです。
自転車や歩行者が行きかう、ゾーン30で３０以上で走る事は不要かと！
PDAだと状況に因っては先行の自転車や歩行者に反応して、アクセルを踏んでも加速しませんね！
そんな時は２０キロ以下に減速したり・・・
きっと、こんな事が気に食わなくて、車間を詰めるのかな？
でも、PDAが無ければ上手く擦り抜けるけどとは違うんだよね！ 知らんけど！
書込番号：26295911
1点
自動車 > トヨタ > ノア 2022年モデル
東京のディーラーでS-Zの見積もりをしたところ値引きは一切やっていないと言われました。オプションは１００万円です。初めてのディーラーだったのでこのような対応になったのかもしれませんが、東京はこんなものでしょうか？
書込番号：26295065 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
値引きとは売れない車を売るためにするものです。
すぐに受注停止になる人気車の場合、無理して値引きしなくても買うお客さんは一杯います。
まして最近改良されたばかりですし尚更値引きは締められてるでしょう。
書込番号：26295080
8点
＞広広広さん
こんにちは。
ここ１～２年ほどのノア・ヴォクシーの過去スレを読むとわかりますが、
ディーラーの多い都市部ほど値引きが多く、ディーラーの少ない地方ほど値引きが少ない傾向があります。
我が家は90系ヴォクシーS－Zですが、今年２月に納車されました。
首都圏ですが、販社ごとに値引額や下取額に大きな違いがありました。
そのため、別の販社にも足を運んだ方がいいかもしれません。
（同系列店ではなく、あくまでも別の販社に。）
ただ、今年の９月以降は、2022年にノア・ヴォクシーが発売されて以来、
初めての一部改良モデルの販売開始となりました。
そのため、通常、改良直後やマイナーチェンジ直後は値引きをしなくても売れるため、
値引額を渋る傾向があります。
そうしたタイミングの影響も出ているのかもしれません。
交渉が上手くいくといいですね。
書込番号：26295136
1点
＞広広広さん
ぶっちゃけ、ディーラー次第って部分がありますよ。
わたくしは８月に契約してきましたが、３０万値引きありました。
ハイブリッドの2WD S-Zです。メーカー・ディーラーオプションで１００万はいってます。１１月納車です。
正直、この辺は売り上げの良いディーラーとかなら値引き出来るんじゃねぇか？って思ってます。
後は都市部かじゃないかとか。
後は、その契約をしようとしてる人とディーラーの関係性もあるかと。
一見さんに簡単に値引きはしないような気もします。
因みにわたくしは３０年くらい行ってるディーラーですし、点検・車検・消耗品交換まで全部ディーラーにお願いしてます。
正直、トヨタのディーラーの場合、トヨタとは勿論別会社ではありますが、グループ系列かそこからちょっとでも外れてるかでの差もあると思いますよ。
正直、値引きしなくても売れるトヨタの車に対して、特に一見さんだとディーラーによっては値引き対応しない可能性もなくはないかもしれませんね。
書込番号：26295148
2点
はじめまして、東北ですがHVのS-Z E-Fourで今日見積もりもらってきました。セレナと競合してます。
MOPはプラチナホワイト、プロジェクタLED、アドバンストドライブ、アドバンストパーク、デジタルインナーミラー、デジタルキー、快適利便highでDOPはメンテパック以外はまだ悩み中で下取無しの初回提示29万の値引きでした。
納期が来年頭頃、セレナは2ヶ月くらいとのことで悩んでおります。
書込番号：26295342 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞空き缶転がしさん
リーセルバリューで考えるか、実燃費で考えるか・・・（燃費はNOAHでしょうけど、リーセルバリューはどっちもどっちかもしれません。）
一長一短あるのでどちらが良いかってのは言えませんが、NOAHの場合、今を逃すと、今度いつ購入出来るかが分かりません。
ブランド単体で見ると、セレナが一番売れてますが、NOAH・VOXYを１つで見ると倍以上の販売台数差があります。
その辺の人気で買うのか、回りの状況とか見た目とか試乗して運転しやすかった方とか、そう簡単に決めきれないかもしれませんが、そうやって絞るしかないでしょうねぇ～
自分は６０系NOAH（後期）、８０系NOAH（前期）と乗ってきたので迷う事無くNOAHしか選択肢はなかったですが、その辺の拘りが無いのであれば、どっちでも良いように思えますがねぇ～
書込番号：26295414
0点
ご回答いただきありがとうございました。結局はディーラー次第ですよね。他のディーラーでも見積もりを取ってみます。
書込番号：26295435 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞noahninottemasuさん
ありがとうございます。
僕も妻も内外装先進機能等々ノアヴォクの方がいいなと思うんですが、僕のほうがセレナのEV感に割と感動したので諦めきれてない感じです。ハイブリッド車にすら今まで乗ったことがなかったので、、、
自分の感覚を満たすにはアルファードPHEVしかないんだろうなと思いますが現実的ではないのでもう少し悩んでみます。(通勤用に軽EV導入もアリかとか考えだしてしまってますが)
スレ主様失礼いたしました。
書込番号：26295616 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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