このページのスレッド一覧（全66667スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ZグレードにGグレード18インチホイールは装着できますか？ |
9 | 5 | 2025年8月31日 14:08 |
| ラッゲージルームはどうやって閉めていますか？ |
37 | 15 | 2025年8月31日 13:57 |
| ワイパーのビビりの解消法 |
67 | 34 | 2025年8月31日 12:53 |
| 消臭 |
10 | 7 | 2025年8月31日 12:13 |
| 汚れの落とし方 |
27 | 13 | 2025年8月31日 10:57 |
バッテリーあがりの問題について |
38 | 15 | 2025年8月31日 02:33 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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80系ハリアーPHEV19インチ仕様にGグレードの18インチ純正ホイールは装着可能ですか？
冬用タイヤ用にインチダウンしようと思いディーラーに質問しましたが、メーカーが推奨していませんと言う、通り一遍の返事しか貰えませんでした。
PHEVの足回りは、HEVやガソリン車と異なるのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。
0点
メーカーは推奨していませんが装着は可能です。
ちなみに17インチまで履かせる事は出来るようです。
https://www.mr-tireman.jp/shop/kameido/diary/86115/
＞PHEVの足回りは、HEVやガソリン車と異なるのでしょうか？
足回りやブレーキのサイズは同一です。
書込番号：26277405 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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＞毎週CPUを買いたい男さん
私はHVのZ（純正19インチ）ですが、スタッドレスはSグレード用の17インチを履いてます。
書込番号：26277538 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞毎週CPUを買いたい男さん
間違えて途中で投稿してしまいました。
失礼しました。
運転席ドアを開けたところにサイズのシールがあるとおもいますが、PHEVは19インチだけの記載なんですかね。
私は余り意識せずに、同じ車種のグレード違いだから大丈夫だと思い17インチにしました。
後からディーラーへ確認しましたが、問題なしと回答を得ています。
PHEVは重いからダメとかあるんですかね？？
お役に立てずすいません。。。
書込番号：26277548 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
PHEV乗っていますが、スタッドレス用に18インチ履いています。Gグレードのホイールではありませんが、、、
書込番号：26277738 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kmfs8824さん
＞三現主義さん
＞ｍｉｕｒｉｎｃａさん
早速のご返答ありがとうございます。
Bピラーの運転席側のシールには19インチしか記載がありませんでした。
装着例が確認でき安心して18インチを購入できそうです。
最初に応えてくださったkmfs8824さんをGoodアンサーに選ばせて頂きます。
皆様、有難うございました。
書込番号：26278108
0点
自動車 > ミニ > MINI ACEMAN (エースマン) 2024年モデル
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ラッゲージルームを閉める |
Aceman はリアゲートの開閉は手動になっています。Crossover の時は電動だったので不便に感じています。
特に、リアゲートを下方に引き下げたときにゲートが二の腕にあたり立ったままでは締めきれません。
状態としては次の３つのパターンがあると思います
（１）下げた位置によってはバランスが取れて手を放してもゲートが動かずゲートを上から押し下げることができます。
バランスが取れたときに自動的にゲートが下がって閉まる時があるが確実に閉まらずインフォボードに警告が出ます。
（２）閉めるときに力を入れて引き下げて二の腕当たる前に手を放して一気に閉める
（３）二の腕に当たる前に素早く手を引き、浮き上がろうとするゲートを上から押し下げる。
洗車は全くせず雨の日の走行後はゲート表面が汚れているので手が汚れるし、オプションのドラレコのカメラや標準のバックカメラを汚さないか気になっています。
リアシートに荷物（スーパーの買い物かご）を入れてラッゲージルームを使用しない選択肢がありますが、駐車の後ろからアプローチするとフロントドアまで距離があるのでロック解除がやりにくい（よく使うスーパーは通路に向けてバック駐車）。
皆さんはどのように閉めていますか。いい方法があればご紹介ください。
0点
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みんカラから引用 |
どんな取っ手なのかわからなかったので、画像検索しました
私なら閉めるときは、外側のパネルを上から押すので取っ手は使わないです( ^_^ ;)
あと検索した画像には、アクセサリーのストラップが付いてました
書込番号：26273758 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
車種違いますが、失礼します。
私も、テールゲート外側を抑えるのですが（少々手が汚れるのは気にしない）、
＞ゲート表面が汚れているので手が汚れるし
スレ主様は、これが重要なのでしょうから、
＞リアシートに荷物（スーパーの買い物かご）を入れてラッゲージルームを使用しない選択肢があります
これが一番でしょうか。
失礼しました。
書込番号：26273764
0点
ついでにすみません。
２番は危ないのでやめましょう。
指挟んだりするかもしれませんので。痛いですよ、多分。
失礼しました。
書込番号：26273775
0点
＞晴空のち星空さん
＞洗車は全くせず雨の日の走行後はゲート表面が汚れているので手が汚れるし、
①で 二の腕に当たる前に止めて、ティシュ、ハンカチ、タオルなどでゲートを押し下げる。
書込番号：26273779
2点
私は(2)の内側の取手で、引き下ろして、途中で手を抜いて一気にしめています。外を触らないので、手も汚れないです。
そういえば買い物袋は、たいてい後部座席に置いています。いつのまにか、トランクルームの使用を控える習慣もついていたみたいです。
エースマンのテールゲートは、最新装備が何も付いておらず、フットセンサーオープンもないですね。リモコンのゲートオープンボタンも誤作動したことがあったのでオフにして使っていません。
１７年前、レクサス450hのリアゲートがクローズボタン押すだけで閉まることに感動したのを思い出しました。MINIは色々な意味で20世紀の形を残した車ですね。それでも最高に感じる不思議な車です。
書込番号：26273781 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そんな汚れます？
私も外側から押して一気に閉めますが、パワーゲートのクルマを所有したことがないせいか気にしたこともなかったです。
そんなの気になるのならドアノブも触れないんじゃないですか？
書込番号：26273821
6点
みなさん、いろんな視点からのアドバイスをありがとうございます。
まとめての返信をご容赦ください
＞ぬへさん
ゲートの上から押す方法は取っ手が最初に目についたので試していませんが、やはり、塗装部を直接触る（埃で汚れていることが多いので）のは気が引けます。引き下げ用のストラップのオプションがあるのですね。一度調べてみます。
＞バニラ0525さん
潔癖症ではないのですが、車庫が以前は農機具が入れてあった倉庫のような場所で、順次処分したのですが床の埃が完全に取り切れてないようで雨の後なんかは雨の埃と倉庫（車庫）の埃が付着しているようです。リアゲートに収めた後で次の店舗なんかに行くときに申し訳ないという意味と、塗装面を直接触るのは憚れます。
（２）の方法は確かに危ないですね。
＞神楽坂46さん
（１）の方法を今は行うようにしていますが、手を放すタイミング（位置）を間違うとゲートが開く力が強いようで、顔に当たりそうになる場合があるのと、上がってくるのに間に合うようにハンカチなんかを準備するのが難しそうです。ただ、ゆっくり閉めてゲートが釣り合う位置を探しながら行ってみます。つり合いが取れると指一本で少し押してやればうまくいきそうです。
＞Major Charさん
（２）で引き下げてタイミングよく手を離すのがよさそうですね。場合によってはそうするのですがたくさんの荷物（ほとんどが廃棄用の段ボール）がある時に気が引けています。クロスオーバーの時は、足で操作できたので両手がふさがっても開閉ができたので便利だったんですが、Aceman は４ドアミニのプラットフォームらしいので電動化は考えなかったのかな、、（車庫に入った時にゲートが開いていた時があったのですが野良ネコが入ったのかと思いますがおそらくは閉め忘れでしょうね）
＞ダンニャバードさん
閉めるときに一番目に付く箇所なので濡れて乾いた後の埃なんかが気になります。ドア部分はタッチだけですので気になりません（人間っていい加減なものですね）。
まぁ、洗車しないのが一番悪いのですが。
パワーゲートにする方法も探してみたのですが、国産車で少し例があるようですが標準装備の車種がある場合のオプションのようです。
なるべくは、後部座席を利用するようにします。ただ、後部座席も閉まる勢いが強いのかゆっくり閉めたつもりでもドラレコが衝撃があったと報告する場合があります（サービスに聞いたらこんなもんということでした）
以上、皆さんのアドバイスを参考に研究してみます。
書込番号：26273890
3点
途中まで内側で引き下ろし最後はワイパーの根元を押して閉めてます。
書込番号：26274343 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ぬへさんの回答にあったストラップです。
どこかのディーラーがYoutubeで紹介していた「core OBJ select Tail Gate Strap テールゲートストラップ CO-TGS-U01」が便利なようです。
core OBJ select Tail Gate Strap テールゲートストラップ CO-TGS-U01
https://www.amazon.co.jp/dp/B0DTT86ZZW/?coliid=I2Q6HHU53C6IHC&colid=Z22UFF4EWEI5&psc=1&ref_=list_c_wl_lv_ov_lig_dp_it
※私はアマゾンのほしい物リストに入れたままです。
書込番号：26274443
4点
他車種だけど、ラゲッジゲートの下部に紐ではなく、手をかける窪みがあります。
で、閉める時は、まずその窪みに手をかけて、ある程度下げたら、手をゲート表側の中心にあるエンブレムのあたりに当てて、軽く押し下げて閉めています。
で、この時の注意点としては、２つ有って、
１、ゲートの左右のセンター（エンブレムのあたり）を押さえて閉めることですね。
じゃないと左右のダンパーの動きがアンバランスになって、軋み音が出る事があるので。
２、ラゲッジゲートがアルミ製で、とても軽く、華奢な感じなので強く締めないことですかね。
強く閉めるとパシャッと厭な音がします。
ということでラゲッジゲートはとても軽く開閉も楽で簡単なので、個人的には電動ゲートは全く不要ですね。
逆に電動だと余計な不具合の要因ともなりそうだし。
以上。
書込番号：26274484
4点
ハッチバックだから、特にバックドアは汚れるんですよね～。
そんな状態でバックドアの下端を手で押して閉めるていると、
無数の手形がハッキリと浮き出てカッコ悪い。
他社のハッチバックですが、最初の図の(2)（マル２）の状態から、
ナンバープレート下端の留め具２ヶ所を同時に押して閉じています。
これくらい降りていると、閉じるのに力はそんなに必要ありません。
一点だけ触るので、手も汚れにくいですよ。
老婆心ながら。
書込番号：26274875
3点
皆さんのアドバイスを参考に試してみました。
結果として以下の二つの方法が候補になりますが、（２）の方法を採用するつもりです
（１）取っ手をつかんで引き下げて適度なところで手を放して反動で占める
衝撃は慣れれば少なくなりそうです
（２）図の②の位置まで下げていきゲートが自力で開かないバランスが取れた位置を探り当ててから、手を放しゲートのMINIのマークを軽く押してゲートを下げる
・下げていくときにゲートの先頭が二の腕に当たって下げられなくなるのでひざを曲げて中腰になる必要があります
・自力で開かないことを確実に確認しないと、顔に当たったり、後ずさりして躓く可能性があり危険な場合があります
（ゲートが動作しないバランスが取れた地点は地上約１００センチぐらいでした）
（上記のバランス地点にクリックストップ機構などがあれば便利ですがないものねだりです）
気になる点は、ゲートが開いたときの取っ手位置が約１９０センチ、左右の取っ手間が約６５ｃｍなので小柄な方は苦労されるかもしれません
追加で参考にさせていただいたご意見ですが、
＞麻呂犬さん
ミニのエンブレムの丸い部分を押すポイントにしたいと思います
＞naru-tomoさん
商品のリンク先を提供いただきありがとうございます。「ほしいもの」に登録しました
＞ナイトエンジェルさん
ゲートの左右のセンター（エンブレムのあたり）を押さえて閉めることですね。
-> 力加減に注意して、エンブレム自体を押して下げることにします
Crossover の電動ゲートは両手がふさがっていても開閉できる便利さに慣れきってしまっており、慣れるまでは苦労しそうです
（幸い故障には遭遇していませんが部品手配や保証（延長保証）がどうなるんでしょうね）
＞明日のその先さん
Aceman ではナンバープレートがゲートに装着されていない点と、ゲートの中央あたりにドライブレコーダなどのカメラがあるのが気になっておりました。麻呂犬さんの案内にあるエンブレムを利用するつもりです。ここなら、塗装面でもないし気にせず汚れたとしても簡単に拭き取れそうです。
慣れればワンアクションで閉めれそうですが、使用頻度も高くない（使用を減らす。汚れ防止の純正ラバーマットが国内に在庫が無いようです）ので手間ですが中間地点で止める方法でやってみようと思います。
まだまだ、不明な点がありますので別スレッドで質問させていただくことがあると思いますがよろしくお願いします。
書込番号：26275562
2点
たまった段ボールがあったのでラッゲージルームの操作の確認も併せて処分に行きました。
そこで気が付いたのですが、リアゲートを閉めるときに両手で下げていきますが、エンブレムがはっきり見えるぐらいの位置（大体、リアゲートが動き出さない位置）で片手だけ取っ手から手を離してエンブレムを押さえて開かないようにし、もう片方の手を放しエンブレム部分を押せば簡単に閉めることができました。
注意点は、片手でリアゲートを操作する場面があるのでリアゲートに加わる力が左右均等にならないのでヒンジなどに負荷がかかりそうな点と、エンブレムにあてた手は開くのを防ぐ程度にしてリアゲートを閉めないようにすることです。
現状、これが私にとってはベストな方法かもしれません。
以上、ご報告まで。
書込番号：26276773
4点
＞晴空のち星空さん
私は、 リアゲートは、片手で、引き、ある程度のところで、外からもう一つの手で、押し下げます。
どこなっと適当に押してます。
片手で引っ張って、ヒンジに、無理がかかるような、やわな造りになってないてしょう。
力のない人で片手で、引っ張れると思います。
まあ、お車を大事にするのはをいいとは思いますので、ご自分の納得される方法を見つけられてよかったですね。
書込番号：26276865 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞バニラ0525さん
ご連絡ありがとうございます。
開閉に関して疑問に思って考察やテストを続けましたが、ご提案のように、片手で引き下ろして適当なところでゲート表面を押し下げるのが楽なようですね。片手で引き下ろすのは少し大変なので、中央部のロック機構の開閉部を使用しながら引き下ろして適当なところでゲートを押し下げるのが楽なようです。
＞片手で引っ張って、ヒンジに、無理がかかるような、やわな造りになってないてしょう。
取説を見てみましたが、特に両手という記述がないので問題ないんでしょうね
あとは慣れてきて手抜きになりそうです。
ただ、Crossover のように両手がフリーになりませんので、荷物を地面に置かないといけないのは雨の日には不便です。
以上、今後ともよろしくお願いいたします
書込番号：26278101
0点
T-Roc R のワイパーのビビり（前後とも）がひどいので、解消法を教えてください。
前に乗っていたGolfも同様でした。
ディーラーの説明では、ドイツ車はアウトバーンの高速走行を前提に、高速走行時にワイパーが浮き上がらないように、ブレードを抑えつける圧力が強くしてあるとか。驚きですが調節はできないそうです。
メルセデスやBMWも同様とのこと。
毎年の点検のたびに交換してもらっていますが、交換から数ヵ月でビビりが発生します。
社外品でもいいのでお勧めのものがあれば教えてください。
来月点検なので、よさそうなのがあれば、持ち込んで交換してもらおうと思います。
4点
ワイパーの動く方向側にアームを「グキっ」とねじる様にして、ゴムの当たりを少し寝かせる様にするしかありません。方向は考えて下さい。
力加減は自己責任で。
書込番号：26077433
3点
＞いい歳のおじさんさん
私は、ザビートルで、ボッシュのエアロツインを利用してます。
ティーロックも適合あります。
ほかはわかりませんが、
２年に1回くらいで交換してます。３世代くらい特にビビリ感じません。
ただ、ゴムのビビリは、圧や、ゴムの問題より、
ガラスの表面の問題が大きいのかと思います。
ガラスの表面の油膜取りとか、メンテナンスが重要なのではないでしょうか。
書込番号：26077459 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>ディーラーの説明では、ドイツ車はアウトバーンの高速走行を前提に、高速走行時にワイパーが浮き上がらないように、ブレードを抑えつける圧力が強くしてあるとか。
>驚きですが調節はできないそうです。
リミットが120km/Hの日本向けには、それなりの圧力(日本車並み)のものを出荷して欲しいような。
書込番号：26077461 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ゴムの硬化も原因の一つかもしれません。冬はなんでも固くなります。プラスチックなんか簡単に割れたりするくらいですから。
フロントガラスの角度がなきの原因になるようなことを読んだことがあります。
書込番号：26077475
2点
ユーザーではありませんが、お邪魔します。
＞交換から数ヵ月でビビりが発生します。
ということは、ゴムの経年劣化が原因なのでしょうか。
交換直後はビビらない→ゴムの経年劣化によりビビる、と特定できるなら、帰宅後は翌日以降の乗車時までブレードごと外して荷室にしまえば、経年劣化の進行はぐっと抑えられます。ひと手間かかりますが。
数カ月くらいではそれほど経年劣化しない気もするので、交換時に依頼先がガラス下地処理→ワイパーゴム交換→ガラスに様々な汚れが付着→平滑性が落ちてビビる、という事は考えられないでしょうか。
国産車しか使用経験がありませんが、酷くビビるときは下地処理(研磨)時、指先にスポンジの引っ掛かりを感じます。
書込番号：26077566
3点
＞いい歳のおじさんさん
アウトバーン云々はちょっと違うと思う
ガラスにコーティングしていませんか
書込番号：26077567
4点
欧州車はガラスにコーティングはNG
ガラコもNG、
やってないですよね？
水洗いのみです
書込番号：26077731
3点
みなさん、アドバイスをありがとうございます。もう少し情報を集めてみます。
＞バニラ0525さん
私もボッシュは候補に入れています。説明を読む限りよさそうです。輸入車（ドイツ車）と相性がよさそうな気がします。
先日、専門店で純水洗車をしましたが、ビビりは変化ありませんでした。なおワックスは納車以来使っていません。
＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
確かに冬はプラスチックやゴムが硬化します。しかし私の場合夏も盛大にビビります。
＞銀色なヴェゼルさん
なるほど。ディーラーで交換を依頼するときに注意喚起してみます。
＞gda_hisashiさん
ガラスへのコーティングは一切していません。ボディにワックスも使っていません。
納車以来洗車時は純水手洗い洗車のみです。
ただ、気になるとすれば、納車時にディーラーがボディのコーティングをしてくらたことでしょうか。
＞１とらぞうさん
そうなんですか。知りませんでした。もう少し情報を集めます。
書込番号：26077782
0点
＞いい歳のおじさんさん
純水洗車がどのようなものか知りませんが、
車は、外で使う限り、
ガラスには、油分など水では落ちない汚れ付きますので、時々は油膜取り(キイロビンなど）でメンテナンスすれば、ゴムは何でもビビらなくなりそうに思います。
3ヶ月位でビビってくるのは油膜汚れではないでしょうか。
よければビビリだしたら、一度キイロビンで油膜取りしてみてください。
キイロビンに否定的な意見もありますが、
スレ主様のお手入れ一度考えてみてください。
余計なことでしたらすみません。
書込番号：26077824 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
https://youtu.be/f0YfRvJzl84?si=qkLusDwuj3q1N4U-
ゴルフもT-ROCもワイパーすごくビビりますよね。
自分ではまだ試してませんが、この動画が参考になるかもと思いました。
書込番号：26077872 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞いい歳のおじさんさん
こんばんは。
ワイパービビリはまずガラスを清掃しましょう。
しっかり油膜を取ってから引っかかりがなくなります。
下手にコーティンガンド塗ってしまうと状態がもっと悪くなってしまいます。
ブレード不良の場合はどちらかといえば拭き取り不良の方ですね。
書込番号：26077938
3点
国産車ですが、交換した新品ワイパーのビビリが酷かったのでフロントガラスをキイロビンで徹底的に磨いたけど治らなかったので、ワイパーゴムだけ交換したら解消できました。
ダメだったワイパーのゴムをよく見たら部分的にゴムが変形してました。
書込番号：26078018 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞いい歳のおじさんさん
自分が書いてるの輸入車対応になってるけど
ガラコワイパー
パワー撥水輸入車用
運転席側 PY-14
助手席側 PY-8
書込番号：26078243
4点
またまた多くのアドバイスをありがとうございます。
1つ思い出したのは、この車、納車から数日後初めて雨が降った日に、最初にワイパーを使ったときに盛大にビビりました。
納車1ヶ月点検でブレードを交換してもらいましたが、あまり改善しませんでした。
ということで、ワイパー側の問題とガラス側の問題と別々に考えてみようと思いました。こちらで得られた情報を整理してディーラーのメカニックにも相談します。
＞バニラ0525さん
純水洗車というのは、殺菌用の塩素が含まれている水道水ではなく、純水（蒸留水と同様のもの）を使って洗車するというものです。塩素が塗装を痛めるのを防ぐとか。効果があるのかどうかはよくわかりません。
ガラスの油膜とりについては検討してみます。ただ、新車でビビったのが気になります。
＞めりーめんさん
楽しい動画の紹介ありがとうございます。ベロフのワイパー候補に入れます。焼津が近ければショップに行ってみたいところです。
＞甚太さん
＞ナイトエンジェルさん
確かにガラスの問題なのか、ゴムの劣化なのか見極める必要がありそうです。私の場合、ビビりながらもふき取るときに、スジが生じないので、ゴムの劣化ではないような気がしています。
＞かに食べ行こうさん
そうなんです。私も輸入車用であることを確認しました。候補に入れます。「１とらぞうさん」の指摘は、ガラコワイパーではなくてガラコについてだと思います。
書込番号：26078555
2点
皆さん色々書かれていますが、ビビるのは往復 or 行き or 戻りどの方向でしょうか ?
往復ならば、かなりのゴムの劣化、ガラス表面の状態も考えられますが、片方向だけなら単純にゴムの当たり具合 (ゴムのガラス面に対する”寝かせ方”の角度) かと思いますが。
アームを”グキっ”と軽くねじれば済むと思いますけど。
お金がかかりませんから、アームが最上面に行ったタイミングでエンジンを切って、アームが止まった状態でやってみて下さい。
書込番号：26078600
2点
＞いい歳のおじさんさん
適合品があるか分かりませんが、シリコン系のワイパーゴムに交換すれば、ビビりが減るかもしれません
書込番号：26078602
3点
＞いい歳のおじさんさん
ゴルフ7 GTIに乗っています。
私もノーマルだと酷くビビりましたので、ガラコワイパー輸入車用を使っています。
併せてフロントガラスにはガラコを塗布していますが、ビビリは殆ど無くなりました。
交換時はキイロビンで油膜をとることをオススメします。
T-Roc用を貼っておきます。
https://www.glaco.jp/wiper/size/VOLKSWAGEN/6428/11326
書込番号：26078673 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞YS-2さん
ビビるのは「行き」が主です。つまり上に上がるときです。
点検の直前、つまりダメなら交換するタイミングでやってみます。
＞ねずみいてBさん
私もシリコン系がよさそうな気はしています。
＞竹しおりさん
実際に使われてみての情報をありがとうございます。わざわざ検索までしてもらって多謝です。
私も前車はGolf8 GTIでしたが、盛大にビビってました。ワイパーをなんとかしようと思っていたのですが、その前に箱替えしました。
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横浜のカーショップの「マニアックス」さんの情報では、VWの純正には2種類あるとのこと。一方はドイツ本国のもので、もう一つはVWJが企画した日本のもので、日本のものはビビりにくいそうです。
https://maniacs.livedoor.biz/archives/52047960.html
自車にどちらが装着されているかはディーラーに確認しますが、日本製を使われている方がおられたら、感想などおしえてください。
書込番号：26078890
2点
ワイパーゴムちゃんと清掃してます？
濡れたタオルまたはフクピカでゴミを拭き取りましょう。
ちなみに左右の行程では使うエッジが反対です。
書込番号：26079504
3点
この後に14件の返信があります。
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
前の型です。
来年1月で3年目になります。
匂いが気になるわけではないですが、
除菌消臭剤 ドクターデオ Dr.DEO プレミアム スチーム を試してみようと思います。
皆さんはどうしてますか？
車検の見積もりをお願いしたらオプションで消臭スチームが載ってました。
ディーラーでお願いした方が良いのでしょうか？
書込番号：26271571 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
カー用品店やネット通販で購入し、ご自分で施工された方が安いですよ。
特別な工具や施工方法はないので説明書通りに施工するだけです。
個人的な感想としては施工後暫く独特の匂いが抜けないのが気になります。
書込番号：26271587 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ご自身では慣れてしまっていて細かな臭いは分からないですよね。
何方かに車内の感想を聞いてみましょう。
悪くないなら変にお金を浪費する必要が無いと思います。
徹底的にやると結構なお値段だと思います。
書込番号：26271615 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Leofotoさん
＞匂いが気になるわけではないですが、
Dラーに頼まず自身でやれば良いと思いますけど、この手の商品はファブリーズと同じ様な程度の物ですよ？
ファブリーズ お風呂用防カビ剤 など先日 効果が認められないとして景品表示法違反になりましたし、個人的に臭いも無い車内に化学物質を撒き散らすのは気が引けます。
書込番号：26271846
3点
シートや内装にリンサークリナーを掛ければ、収まるかも。
レンタルもあったはず、それで解消されなければエバポレータークリーナー（缶に施工方法が書いてあります）、
書込番号：26271903
0点
＞kmfs8824さん
＞麻呂犬さん
＞☆ポコ☆さん
＞RBNSXさん
ご回答ありがとうございます。
調べたら、
ホンダ純正 カーデオドラント 除菌 消臭剤 スチームタイプ 業務用 08Z47-PC1-A01Dでした。
ディーラーで3300円でした。
どうするか検討してみます。
書込番号：26272242 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ホンダのディーラーのは車検時などキャンペーンでサービスになるならやります（というかやった）が、匂いが気にならないのに金払ってまでやる必要は無いと思っています。
で、やった効果は…
元々気になってなかったから効果も感じませんでした。
これも経験だから金払って一度やってみたら？
無駄だと分かったら次からやらなくなるだろうし。
書込番号：26274461 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
前ヴェゼルですが、私は、気になったら、クレ ルックスという、最終研摩材というもので優しくふき取ってます。
細かいコンパウンドです。小傷の除去に重宝しております。
他のものも多数あるので、極細のものなら何でもいいかと思います。
ただ、完全には無理ですねので、ある程度は、諦める必要があるかと思います。
はがせばいいのかもしれません。やったことないので知りませんが。
失礼しました。
書込番号：26275351
0点
＞大拓ちちさん
歯ブラシみたいなブラシ類で擦ら無いと落ちないです。
擦ればどうしたって擦り跡が付きがちなので悩ましいですが・・・
書込番号：26275362
1点
油分の多いワックスで溶かして拭き取っていました。
シュワラスターの固形。
しつこい部分は竹串で優しくね。
車体とフィルムの合わせ目に粘着剤が滲み出るのかな？
それに汚れが付着した感じです。
ワックスの他ならピッチクリーナーとかかな。
書込番号：26275367 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私のやったことない提案ですが、
漂白剤（お風呂掃除の次亜塩素酸のカビ取り剤）を塗ったら、白くなるかなと考えてはいます。
ただ、カビとも言えないし、塗装への影響もわからないし、やったことないのですが、
お風呂の目地とか、びっくりするくらい白くなるので、必要なら試してみたいのですが、
気にしないようにしてますので、実行に移してません。
白くなる可能性はあるかなと思ってますが、
責任は持てません。
気にしないのが一番と思ってます。
悪魔のささやき、失礼しました。
書込番号：26275375
0点
段差に汚れが溜まるので、段差をなくす（フィルムを剥がす）か、貼り替えるしかないのでは？無理に綺麗にしようとするとフィルムの端が剥がれてきそう。気にしないのが一番かと。フィルムを剥がした際にコンパウンドで落とせる程度の汚れにとどめておけば良いと思います。
書込番号：26275388 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
コンパウンドが無いクリーナーで取れます。（シュアラスターのゼロクリーナーなど）
最初からコンパウンド入りのケミカル製品を使うことはしないでください。
お風呂のカビ取り剤を塗装面にかけると艶がなくなります。
自動車には自動車用のケミカル製品を使用ください。
書込番号：26275396
5点
そもそもフィルムはその下の塗装を守るために貼っているのだと思いますが、端の汚れはその目的を果たすための避け難いデメリットと捉えれば良いだけでは？仮にブラシや薬品を使って落とそうとして塗装面を痛めるなら、本末転倒では？
コンパウンドは（極細めなら）クリア層を薄く削るだけなのでフィルムを剥がした後なら害はない（程度問題）かと思いますが、フィルムの端の汚れに使うと今度はコンパウンドが残ってますます汚れを引き寄せたり、こびりついて余計に目立つことになるのでは？
書込番号：26275412 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞大拓ちちさん
＞プロテクションフィルムとボディの境目の汚れが気になります。
＞ここをきれいにする方法をわかる方、ぜひ教えてください。
これは仕方無いですね宿命です。
ほこり、ゴミ等の付着を我慢するのか、キズ防止を優先するかですね。
（透明でないものは分かりにくいかも知れません）
わたしは、貼り付けて年数がたち古くなって目立ってきたら剥がしています。
（最初から貼らないほうが良いんですけどね）
書込番号：26275423
2点
＞歯ブラシみたいなブラシ類で擦ら無いと落ちないです。
そんな事では落ちませんし余計酷くなると思うけどね。
もうそこまで来たら多少マシになるくらいなので余り意味は無いです。
左側はどうにかなりそうですが上部は中まで汚れが入ってるので手遅れです。
気を使ってても経年で少しずつ汚れの蓄積から境目は目立って来ますよ。
洗車する際や拭き上げ時に気を使ってましたか？
当方も車種は違いますが同じ部分と、フロント全面に貼っています。
その部分なら大した労力も要らないので貼り直されてはいかがですか？
書込番号：26275493
2点
強アルカリは自動車用品ですら白濁するのに、カビ取り剤なんてあり得ません。
剥がしたら剥がしたで、ボディに付いたフィルムの粘着成分を落とすのが面倒です。
つい先日、自分で剥がしたであろう車に遭遇しました。
粘着成分を落とさなかったために、埃で真っ黒になっていました。
あれは洗車では落ちません。
張り直しをするなら、御自身では行わずにディーラー等に預けた方が良いです。
私でしたら、ピッチクリーナーか酸性溶剤（使用要注意）を使用します。
ブラシはケミカル用細部洗浄ブラシが売られています。
https://www.amazon.co.jp/CHILL-DETAILING-%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B7-%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B7-%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B7/dp/B0BCTW9CNB?th=1
書込番号：26275516
2点
＞Berry Berryさん
＞☆ポコ☆さん
＞神楽坂46さん
＞コピスタスフグさん
＞ジャック・スバロウさん
＞ひろ君ひろ君さん
＞バニラ0525さん
＞槍騎兵EVOさん
みなさん、様々な方法を挙げていただきましてありがとうございます。
まず手元にある、アルコール成分のウエットティッシュを試してみます。
その結果で、別の方法をやってみることにします。
書込番号：26275579
2点
 |
 |
|---|---|
ウエットティッシュで拭いてみました
縦はけっこう落ちました
上はフイルムとの間に汚れが浸透してるので、これ以上は無理でした…
他の方法でやっても、浸透した汚れは落ちそうにないので、これで諦めます…
書込番号：26277967 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > トヨタ > ヴォクシー 2022年モデル
YouTubeで拝見すると、HV車で納車して短期間でバッテリーが上がったという報告が散見されていて、ジャンプスターターなんかで対策みたいなものが沢山アップロードされてるのですが、実際皆さんそうなのでしょうか？
他社も同じような事例は結構あるようですが。。。
私は基本週末ドライバーなので、今回新車契約をしたのですが、非常に不安になってしまいました。
電装関連はなるべく負荷が掛からないように使い方を気をつけるつもりですが、こまめにバッテリーの充電ケアなどが必要なのか教えて頂きたいです。
やるに越した事はないのだと思いますが、実態として同じような週末乗りの方がいらっしゃれば、特別に何かされているのか助言頂けますと幸甚です。
素人な質問で申し訳ございませんが、宜しくお願い致します。
書込番号：26276142 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
検証した方がいますね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2871583/car/3620728/7927999/note.aspx
書込番号：26276167
7点
＞足臭男さん
バッテリー上がりは、運用状況に大きく依存するので、画一的に対策するより、バッテリー状態に応じて運用を調整（工夫）する方が合理的です、手始めに以下のように運用すると良いと思います。
----------------------------------------------------
以下のようなシガーソケット電圧計（赤色表示が見やすい）を購入し、
https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21
車に乗り込んだら、以下の①②を実施する。
① 乗り込んだ直後に、アクセサリー(ACC)モードでの電圧をチェックする
例：シフトレンジ=Ｐ かつ フットブレーを”踏まない”状態 でパワースイッチを1回押して アクセサリーモード(ACC)に移行して電圧をチェックする
② 電圧が例えば※12.0ｖ以下だったら、以下 a)、b) いずれかの方法で充電をする。
a) 走行せずに充電 （シフトレンジ=Ｐで充電する）
フットブレーを”踏んだ”状態でパワースイッチを1回押してパワーシステムｏｎにする。
この状態で電圧が14.0V以下になるまで充電を続ける(30分程度？）
b) 走行して充電
電圧が14.0V以下になるまで連続走行する(30分程度？）
以上を習慣化すれば、※1週間ぶりのドライブで始動不能になるような事態は防止できると思います。
※ 始動不能になるまでの日数は、この電圧(例えば12.0V)に応じて変わるので、2週間乗らない予定なら、マージンを取った電圧(例えば12.2V)を基準にする等の調整をする。
----------------------------------------------------
書込番号：26276272
2点
＞足臭男さん
＞私は基本週末ドライバーなので
走行距離が少なければ、充電不足になりバッテリー上がりをしやすくなりますよ
書込番号：26276307
2点
＞足臭男さん
30プリウスから問題になっていた現象ですが、最近電装品が増えたのかちょくちょく起こるようになりました。
特にHVシステムOFFの状態で電気を使うと補機バッテリーが上がりやすくなります。
対策は、
① 1日30分くらいは動かす。ハイブリッドバッテリーから補機バッテリーを充電させる。そのばあいえあこんはOFF。とはいっても充電制御が入ってしまいますので長くONにしてもダメです。
② 週末は200㎞程度お出かけで乗る。
③ 上の②つができない場合は週1程度、３A程度の出力で、できればパルス充電がないチャージャーを用いて充電する。充電器がフロート充電に移行できれば付けたままで置いても過充電保護されるのでなおよい。
④ 念のためジャンプスターターを用意する。
⑤ 早めのバッテリー交換に努め、できればオプティマバッテリーのようなディープ放電できるものに変える。
でしょうか。バッテリーが上がってからでは大変なので、JAFに加入しておくことをお薦めします。
https://www.youtube.com/watch?v=YGrH3etqCBo
書込番号：26276353
2点
＞足臭男さん
オプションの寒冷地仕様は選択されましたか？
寒さによる性能低下に備え、バッテリー容量やオルタネーターの発電量を増やしているそうですよ。たぶんですけど。
もし未選択ならメーカーオプション(北海道地区は標準装備)なので一旦キャンセルして、仕様変更で再発注してはいかがですか？
その場合詳しい仕様内容を確認してからにしてくださいね。
書込番号：26276467
1点
新車装着のバッテリーは能力不足、割り切って使って、交換時は最新のパナソニック カオスENに交換しましょう。
書込番号：26276508 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞あさとちんさん
有難うございます！想像以上にデリケートなのですね。
なんか色々と効率悪そうなので今のうちから、
リサーチして対策しとこうと思います。
＞MIG13さん
こういう製品があるのは初めて知りました。
実際こういう探していたので大変参考になります。
詳しいやり方までアドバイス本当に有難うございます！
シガーソケット電圧計は差しっぱなしでも問題ないでしょうか？また、ちなみに万が一に備えて、オプティメイト7かautowitのジャンプスターターも購入しておこうかと思いますが、どちらがお勧めとかありますでしょうか？
＞アドレスV125.横浜さん
そうなんですね。ここまで簡単にバッテリーが上がるとは想像しておらず、リサーチ不足でした。
なるべく距離も動かそうと思います。有難うございます。
＞funaさんさん
アドバイスありがとうございます。
平日仕事で条件が厳しいので、
③④⑤を念頭に頑張りたいと思います。
＞ラヴヴォクさん
アドバイスありがとうございます。
事前に調べて寒冷地仕様がお勧めとあったので、
寒冷地仕様を選択しました！
＞たつや78さん
アドバイスありがとうございます。
確かに別のバッテリーメーカーが良いという情報も出てた気がします。なるべく延命する方向で頑張りたいですが、もし交換になる場合は参考にさせて頂きます！
皆さま短時間の間に貴重なアドバイス頂き有難うございます。私自身は、メカに疎いので色々な視点で助言を頂き大分やる事がクリアになってきました。
改めて感謝致します。
書込番号：26276552 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
足臭男さん
以前は車での走行距離が極端に少なかったので↓の書き込みのようなバッテリー対策を実施していました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000686318/SortID=22603416/#22604097
大部分は上記の書き込みの転記となりますが、走行距離が延びた今でも下記のようなバッテリー対策を行っています。
・対策1、電圧計設置
アクセサリーソケットに挿入して電圧を測定出来る電圧計を取り付けています。
これでエンジンを切っている時のバッテリーの電圧を確認して、12.0V以下になっていれば充電不足やバッテリーの劣化と判断しています。
・対策２、全自動パルス充電器「大自工業MP-220」導入
この充電器で定期的（概ね2ヶ月毎）にバッテリーをフル充電にして、フル充電になった後は暫くパルス充電も行っています。
・対策３、バッテリー診断機「大自工業ML-100」導入
これでバッテリーの劣化状態等を頻繁に診断しています。
・対策４、ジャンプスターターの購入
これで万が一車のバッテリーが上がっても、他の車の力を借りる事無く車のエンジンを掛ける事が可能です。
このジャンプスターターは、モバイルバッテリーとしても使用する事が可能です。
今の車を購入して４年が経過していますが、上記のようなバッテリー対策により新車時に搭載されていたバッテリーは大きな劣化も無く、もう暫く使えそうです。
という事でバッテリー対策を行う事でバッテリー上がりを防ぐ事やバッテリーの延命を行う事は可能と考えます。
書込番号：26276608
1点
＞足臭男さん
バッテリーが完全に上がってしまうと、ジャンプスターターでもかからなくなります。
万全を期すなら、安い予備バッテリーを買い、部屋で充電しておくのが良いです。
バッテリー交換は、慣れれば5分くらいでできます。
セルは回るけどエンジンがかからない程度なら、ジャンプスターターが速くて便利です。
5年前に20000mAhのものを6000円くらいで買い、10回以上使ったのでもとは取れたでしょう。
電圧計もつけています。
12V以下ならジャンプスターター、10V以下ならバッテリー交換、といった目安にしています。
さらに、ブースターケーブルもトランクに入れてあります。
書込番号：26276629
2点
＞足臭男さん
電装品や通信が増え鉛バッテリーの限界に近い
解決策は毎日適度に乗ること
HVはオルタネーターが無いので電池残量が少ないと
最初に15A程の急速充電をかけてしまいます。
電装品が増えて数日乗らない間にドアを開けたり
近づいたり（スマートキーが近くにあったり）
アクセサリーONにしたが走らなかったり、、、、
その度に電気や通信で消耗して残量が減ってくる。
そうするとHVの場合は15-20分ほど急速充電を
かけて残量を補充し20-30分すると1A以下程度に
落着き電池がフルになります。
鉛バッテリーのサイクル寿命は500回程度で
尚且つ急速充電は電池を劣化させる。
そうすると1年もしないうちに劣化でかつ寒くなる
とバッテリー上がりがしやすくなる。
メーカーの解決策はリチウム電池などに変えること
サイクル寿命は2000-3000回で鉛バッテリーだと
1年しか持たなくてもリチウムなら急速充電でも
劣化は殆しないので電池交換は殆ど不要になります。
BYDなどは更に長寿命のリン酸リチウム12Vを
採用しているので基本無交換で電池は
SEALなど床下のアクセス出来ない場所に設置
されています。
メーカーとしてコストが上がるのでやりたく
無いのでしょうけどこれだけ電装品が増えてくると
ユーザーの負担を下げるためにリチウム化は必須
欧州メーカーも変えてきてます。
書込番号：26276670 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
交換用の補機バッテリーはカオスENカオスがいいと思っています。カオスENと新車装着のバッテリーを比較すると、性能はカオスENが上と思います。
カオスENを基準にすると新車装着バッテリーはたいしたことないという意味です。
書込番号：26276966 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞たつや78さん
＞新車装着のバッテリーは能力不足、割り切って使って
問題なく使われている方もいるのに能力不足と言っているのは何故ですか？
＞カオスENを基準にすると新車装着バッテリーはたいしたことないという意味です。
価格帯も違います、カオスENでなくても、1サイズ上の容量の物を使って対応でも良いのでは？
書込番号：26277327
3点
＞足臭男さん
私も週末しか乗らず、1か月に２回しか乗らない時もあります。
その場合バッテリーの寿命は短くなる可能性が高いですよ。 前車では新車装着時のバッテリーで２年経つ前に若干弱って来て、過ぎたタイミングで容量アップの物を付け、更に充電器を常に繋げていましたね。
最初から併用しておけばと思いました。
考え方はそれぞれですが、新車装着バッテリーを長持ちさせたいので充電器を併用する事。
もう一つはバッテリーがダメになったら次に買い替えると割り切って乗る方法。 しかしこれだと週末乗る時にはバッテリーが上がっているリスクがあるので、最初から充電器を使い寿命を延ばす方法を選択するのをお勧めします。
当方も今はBEVで、納車予定の次の車は普通のガソリン車なので以前売却してしまった物をまた買って用意しています。
充電器にも種類が様々ありますが、私のは信頼性からも有名な物なので数万はします。その分繋ぎっぱなしが可能ではありますが。
HVだから寿命が短いとかでは無く、同じ使用環境で４年以上HV車は保ちましたが、普通のターボ車は２年を前に弱りましたので
あまりyoutubeなど信用なさらない方が良いと思います。
書込番号：26277410
1点
＞スーパーアルテッツァさん
アドバイスありがとうございます！またメーカー製品の案内までありがとうございます。やはり充電器とスターターはセットで対策されているのですかね。
大変参考になりました！
＞あさとちんさん
アドバイスありがとうございます。
予備バッテリーという考えもあるのですね。
そこまで考えが及ばなかったので参考にさせて頂きます！
＞ミヤノイ2さん
アドバイスありがとうございます。バッテリーの現状がよく理解できました。仕事の関係上、毎日は正直無理ですが、適度に動かすようにしたいと思います！
＞☆ポコ☆さん
アドバイスありがとうございます。
充電器との併用が大切なんですね。
大変参考になりました！
皆様真摯に御回答頂き本当に有難うございました！
書込番号：26277762 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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