このページのスレッド一覧（全66804スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ２代目（２０系）プリウスの後付けカーナビについて |
3 | 2 | 2009年5月24日 14:06 |
| センターのライトは何?! |
10 | 7 | 2009年5月24日 12:37 |
| ｶﾙﾃﾞｨﾅGT-4とﾚｶﾞｼｨ2.0GT SPEC.B |
19 | 25 | 2009年5月24日 10:35 |
| 自動車の登録時期について |
17 | 9 | 2009年5月24日 08:53 |
| 自動車プラグについての質問です！ |
4 | 10 | 2009年5月23日 23:58 |
| ＡＴについて、教えて下さい！ |
9 | 9 | 2009年5月23日 23:35 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ディーラーには、２０系には、ナビに関しては、メーカーオプションナビを付けるか付けないかの選択肢がないといわれました。（市販品は設置不可能）
どなたか、２ＤIＮまたは、１ＤIＮサイズ（ポップアップ式）で取り付けられた方はいらっしゃいますでしょうか？
可能であれば、１０万円くらいの安いカーナビを、オートバックスなどで付けたいと思いますが・・・・。
0点
初めまして。
モニターも20型では専用になっていますので、
恐らく同じ場所に表示するにはメーカー純正しか選択肢は無いと思います。
もしモニターを別にするなら、
小さいポータブルナビ等を付ける手も有りそうです。
未確認ですが、
下記に付けている方がいるかもしれませんので、ご参考までに。
http://minkara.carview.co.jp/car/19/
書込番号：9594914
0点
＞恥ずかしくって誰にも聴けません。
って今聞いてるじゃん！
と突っ込みを入れてみました。
答えになってなくて申し訳ありません。m(__)m
書込番号：9560996
0点
単純に考えるとハイビーム側のライトではないでしょうか。
ロービームとハイビームとで点灯しているライトの違いを比べてみて下さい。
書込番号：9561346
1点
現行の日本仕様はアウターがバイキセノンなので内側はダミーで点灯しないよ。
書込番号：9561411
5点
適切な回答ありがとうございます。かなりスッキリしました。ところでディーラーへ持ち込んで、インナーのライトの接続を依頼することは無理な話（車検違反）なのでしょうか？
ついでにお聞きしますが、一定速度（１００Ｋ以上）を超える時、車内のどこかから風きり音に近い異音が発生します。過去スレのターボ音でもないようですが・・・他のユーザーの方で同様な経験のある方いらっしゃいましたら、お教えください。（タイヤのバランスの問題かも？）
書込番号：9566076
1点
まさかとは思いますが、「実は勝手(自動)にせり上がったリアウイングでした。」なんてオチじゃないですよね？
書込番号：9566970
0点
光量の規制などに則れば自己責任でポジションライトなどを付けることは可能だと思いますが、施工の責任上の問題を考えるとディーラーでやってくれるかは疑問です
ちなみに内側のダミーライト部分ですが、TTSのヘッドライトだとウィンカーライトになってるようです
LEDのデイタイムランプがTTのウィンカーライト部分にあるためらしいです
風切り音ですが、サイドミラーということはないでしょうか？
一度乗っていて気になったことがあります
書込番号：9595697
0点
新型ﾚｶﾞｼｨ考えていたのですが、妻にとっては大き
過ぎるそうで断念しました(見た目も駄目みたいです･･･)。
さらに、現行後期型も見た目が駄目らしくかなりへこんでます。
いくつか見せましたら、お題の2台を気に入りました。
(当然この時点で中古車しか選択肢がなくなってしま
いました(T_T))
ﾚｶﾞｼｨは自分が好きで、妻はｶﾙﾃﾞｨﾅの方が好みです。
そこで、皆様の主観で構いませんので、各々の良し
悪しと自分ならここがPOINTでこっちにします！と、
いうことをｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂ければと思います。宜しくお願い致します。
1点
やっぱ奥様の希望のものにした方がよいのでは？･･･後々のしあわせのために。
２台のＴＷも本当は反対なのでは？
本当の希望は減税対策テンコ盛りのプリウスとかウィッシュとかではないですか？
＞ST246ｶﾙﾃﾞｨﾅGT-FOURとBP2.0GT SPEC.Bは･･･全くの別物です。
１５年のアクティブビークル誌でカルディナＧＴ-ＦＯＵＲ・ＢＨレガシイ・ＧＧインプの対決特集がありましたが、
レガシイには辛勝しましたが、インプには負けちゃいました。
翌年レガシイはフルチェン＆お得意の年改･･･カルディナはというと年々フェードアウト。
BP2.0GT SPEC.BよりもアウトバックＸＴの方が･･･エンジンは新型レガシイ系なので。
書込番号：9538958
1点
カルディナは、レガシィを越えることが出来なかったため、トヨタがスバルの大株主になったことが、どちらのクルマが良いかを示唆していますよね。
書込番号：9539670
1点
レガシィのBL 2.0GT SPEC.Bに乗っています。カルディナのことはよく分かりません。レガシィはスバルの基幹車種で年々熟成されています。一方のカルディナは...既にHPすらないようですね。これにはカルディアが悪いとか言うのではなく、あっさりとすぐに名前を捨てるトヨタのやり方に私は疑問があります。ATはレガシィが５速、カルディナが４速となりますね。あと10.15のカタログ値燃費もレガシィー12/L、カルディナ10.6/Lです。両車ともターボゆえ、燃費で選ぶ車ではないのはよくわかりますが、私にとってはこの差も大きな要素となります。レガシィのD型以降なら、SI-Driveがつきますね。ちなみにカルディナ外観はなかなかスポーティーでかっこいいとは思います。以上、主観で述べさせていただきました。ご参考になれば幸いです。
書込番号：9540597
2点
>SIどりゃ〜ぶさん
いつもｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございます。妻は最初ﾀﾝﾄが良いと言ってました･･･。
高速走行の話で軽よりも乗用車の方が有利なことは納得してもらえましたし、
選択した2車種については気に入っているみたいです。
やはり本気でTW作っている企業の車とそうでない車は比べてはいけないですね･･･。
妻はｶﾙﾃﾞｨﾅの見た目がすごく気に入っていたので、あまり差がなければそれでも
良いのかな、と正直迷ってしまいました。
いつも迷ってる時にｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございます。
書込番号：9541199
0点
>ﾊｲﾄﾞとｼﾞｷﾙさん
確かにそうなのかもしれませんね。ﾄﾖﾀと謂えども、ｽﾊﾞﾙの技術を高く評価して
いることはわかりますね。やはり2000ccのTWだとｽﾊﾞﾙに勝る様な車はないですね。
やはり見た目については説得するしかないのかな･･･。
有難うございました。
書込番号：9541212
0点
>cat55さん
率直なご意見有難うございます。
なんとなく自分としても、ｽﾍﾟｯｸ･成熟度ならﾚｶﾞｼｨ、見た目･安心感でｶﾙﾃﾞｨﾅ
(安心感はﾄﾖﾀﾌﾞﾗﾝﾄﾞ？からきてるのかな)
機械だし、車の楽しみを味わえるのはやっぱりﾚｶﾞｼｨなのかな･･･。
積み上げられた実績と、その差は埋まらないですもんね。むしろ差が開いてる感も。
実車も見たのでよくよく検討してみます。有難うございました。
書込番号：9541242
1点
軽自動車と2000ｃｃのターボ車を同じ土俵に出したらいかんよ。
軽自動車での長時間の高速道路走行は確かに辛いと思いますが、2000ｃｃのターボ車での法定速度での長時間の高速道路走行もこれまたツラ〜イ。
というか･･･ムリ！
ターボなしでじゅうぶんです。
やっぱ流行のハイブリット車かトヨタのミニバンにしときなさい。
独り者だったら、Ａ-LINEを買え･･･終わったカルディナなんか買うな！（ST246カルディナは発売当初からメーカーからもお荷物だったし）
＞見た目・安心感でカルディナ･･･笑っちゃう。ＴＷだけはスバルの一人舞台、フィルダーの方がまだまし。
横置きなのにボンネットに穴開けやがって、こちとら好きでボンネットに穴開けてるわけじゃないのに･･･
ｙａｈｏｏの掲示板でもレガシイｖｓカローラフィルダーだもの。
だいたいカルディナのライバルってアベニールサリューじゃなかったっけ。
２０年前のセリカGT-FOURに憧れていました、｢私スキ･･･｣で２台ならんで｢ワワワッ〜ン｣･･･カッコいい〜で、なぜだかスバリストになっちゃた口です（笑）
書込番号：9541925
2点
ですよね･･･比べてはいけませんよね。TWだとﾚｶﾞｼｨが圧倒的なのも知ってはいたのですが･･･。
つまらない質問してしまい申し訳ないです。
この前高速を2.0Rで走ってみましたが、なんだか物足りなかったので(勿論法廷速度内ですよ)、ﾀｰﾎﾞが良いな･･･と。
ﾚｶﾞｼｨの方が圧倒的なことが良くわかりました。有難うございます。
書込番号：9542446
0点
クルマ自体は、レガシィの方がコストもかかり、優れていますが、いかんせん女の子のうけが悪いです。
商業車っぽいとか走りオタクに見えますからね。
ただ稀にオシャレに乗り越なしている人もいますので、参考にしたら奥さんも納得されるかもしれません。そういう点では、アウトバックがお勧めです、ただ単に私が欲しいだけですが、、、
書込番号：9542660
1点
確かに女性受けは悪いですね。幅広い年代で女性が多数働いている職場なので、
きいてみたらやはりｶﾙﾃﾞｨﾅ優勢でした(ちなみに30対10位でした)。
それは良いとして、妻的にはspec.Bは良くても単なるGTはだめ、初期型は良くても
後期型はだめ、と自分にはｻｯﾊﾟﾘ理解のできない内容なのです･･･。直感らしいです。
ここは女性の直感を信じてみることにします。SIどりゃ〜ぶさんも妻の好きな車が
良いのでは？とｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂きましたし。
ｱｳﾄﾊﾞｯｸ良いですね。元々はSUVを考えていたので。が、こちらも見た目で
却下されました。良い車と出会えることを祈ってます。
書込番号：9543035
0点
最近の女子ってそんなに車にウルサイんやろか？
ＴＷがバンみたいって、そんなんミニバンかて見た感じ変わらんやん
レガシイを見てどこのメーカーの車？国産なの？とか言うんならわかるよ
ライトバンみたいって何十年前の笑い話よ！
ＢＭ・メルセデスと比較されるんなら話はわかるよ
それと奥様の第７感はすごい。ひと目でスペＢとノーマルＧＴ違いがわかるなんて･･･
ていうか、しつこい旦那さんのハナシにテキト〜に合わしてるのじゃないかな？
一度聞いてほしいです。
エスティマｖｓウィッシュｖｓプリウスｖｓカルディナ・・・さあ、どれがいい？
おそらくプリウスぐらいしか知らないだろうな。
書込番号：9546622
2点
ラパンがカワイイって売れる時代ですから、レガシィが格好悪く見えることは、不思議なことではありません。
レガシィ乗りは、いつも自分のクルマが１番と思いこんでいることが、レガシィの魅力を下げていることに気付いてほしいものです。
そこが女の子からしてみたら、イケてないんです。
書込番号：9547483
1点
ﾚｶﾞｼｰがﾊﾞﾝみたい？
ほんま、一昔前二昔前の見方ぢゃないの
笑っちゃうぢゃん！
それに、いかにも女心も知ったふ〜な意見（笑）
思い込みも過ぎると火傷しちゃうよ〜！
ど〜でも良い話でBouldererさんゴメンなさぃ。
迷ってる時期が楽しぃ時かも！ですね♪
家族の意見も大事！ でも自分の意見通してみては？
しばらく乗り続ける車だし。
書込番号：9547846
1点
レガシィの廉価版は、営業車に使われていますから、そう思われても仕方ありません。私もレガシィは、良いクルマで好きですが、一部のマニアの影響もあり、世間ではスバリスト＝ダサイという図式となっています。
スバルでは、この脱却を目指しています。新型レガシィは、アメリカナイズされたと言われていますが、日本の顧客層を変えるのも目的ですね。
書込番号：9548322
1点
>SIどりゃ〜ぶさん
聞いてみました。車名は全部知ってました。なんで全部ﾄﾖﾀなの？と聞いてました･･･。
ｴｽﾃｨﾏ→背が高い車はどれも嫌
ｳｨｯｼｭ→名前がDAIGOみたいで嫌かな･･･
ﾌﾟﾘｳｽ→減税は魅力的だけど見た目が･･･
ｶﾙﾃﾞｨﾅ→燃費はいまいちだけど見た目はOK
と、大体はこんな感じでした。車選び自体は楽しいみたいで、夜中の二時まで
調べるのを自分が付き合ってたのでしつこいってことはなさそうです。
第7感を信じてｽﾍﾟｯｸBに決まりました。今度休みの合う日にでも見に行く予定です。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございましたm(__)m
書込番号：9552754
0点
是非、Ｄ型以降でお願いします。
オートマならＥ型の方がよりいいです。
ＢＰ・ＢＬレガシイは、Ｂ型の年改でエンジンをいじられＣ型でサスを見直しＤ型でサスペンション取り付け部等の肉厚ＵＰ及びＳＩドライブの採用、
Ｅ型はオートマのバージョンＵＰ・マイナス点としてボンネットのスチール化、Ｆ型はアイサイト、廉価版の全部入り使用等々が主な変更点です。
レガシイは年改の度に現オーナーを悩ませる車種なので、中古車をねらうのであればＥ型以降がおすすめです。･･･でないと後悔する部分が多いです。
スペＢとノーマルＧＴは見た目、フロントグリルとアルミぐらいしか変わらないのに（どちらも交換可能）それを見分けられるとはすごい。
しかし、ファミリーカーとしてはどうでしょうか？
インプＳＴＩほどではないとしても乗り心地がカタイのでは？・・と思います。
カタイのではなくて、ある程度負荷をかけてやらないとサスが真価を発揮しないというのが真実なんですが・・・
スペＢはある程度の覚悟の上で楽しんでください。
書込番号：9554462
1点
>ﾊｲﾄﾞとｼﾞｷﾙさん
ｽﾊﾞﾙ好きな方って、車に対する情熱が強いｲﾒｰｼﾞがありますね！
それが女性にはうけないかもしれませんが、そういった職人気質な所や技術の
追究を怠らない点など大好きです。
ある見方ではﾀﾞｻｲかもしれないけど、日本人らしさの篭った車で好きですよ。
ただ、ﾚｶﾞｼｨNO.1だと他人に押し付けたりしなくて良いってことですよね？？
自分は中々優柔不断でいつも車種を決められません。ただ、吟味して選んだつもり
なので、いつも選んだ車は自分にとっては最高に満足のいく一台だと思ってますよ(^o^)
かなり自己満足かもしれないので、他言はしない様に気をつけますね！
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございます！
書込番号：9557076
1点
>P956さん
確かに、迷ってる時は楽しいですね！
ﾊﾝﾄﾞﾙを握るのも楽しみでｳｽﾞｳｽﾞしています。
妻も乗るので自分の意見だけでは中々･･･今回は折り合いがついて良かったです！
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございます！
書込番号：9557091
0点
>SIどりゃ〜ぶさん
詳しく年改のこと教えて頂き有難うございますm(__)m
参考にしてD型以降で検討してみます。後々後悔はしたくないですし。
ﾉｰﾏﾙGTでもﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙを変えればｽﾍﾟｯｸBみたいになるってことですよね？
なんとなく出来るのかな〜と思ったりもしたので、その線でも検討してみます。
ｽﾍﾟｯｸBのｻｽを生かせる程の走行をする可能性は低そうなので。
様々にｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂いて有難うございました。良い車に出会える様頑張ります。
書込番号：9558533
0点
この後に5件の返信があります。
すみません。インサイトに限ることではないのかも知れず
こちらで聞くのは板違いなのかもしれませんが・・・
4月4日に契約し（ちなみにインサイトＧ・ブラック）6月始めごろに納車予定です。
先日ディーラーから連絡があり「何とかギリギリで5月登録できそうです！」とのコトでした。
が、こちらとしましては、月末に登録されると、
納車の時点ではすでに【先月登録】の車になっているわけですし
中古車として売る時には登録が1ヶ月でも新しい方が少しでも値段が違って来るので
どうせなら6月アタマに登録して欲しい、と言ってみたところ
「登録月の変更をしたら車自体が違う車になってしまい、今度は早くて来月末の登録になる。
インサイトはほとんどが月末の登録になってしまいます。
他のそこそこ売れてる車種でも、3人に2人は車検が月末になってます」
という回答が返ってきたのですが、いったいどういう意味なのかサッパリ分かりません。
なぜ登録を数日ずらして6月にすると車が違ってしまうのか、
なぜ登録が月末ばかりになるのか、全く理解が出来ないのですが・・・
もしかして、これって車業界の常識なのでしょうか？
1点
私は3月1日契約で4月14日納車でした。ディラーから3月末登録（決算期）をお願いされましたが、グリーン税と助成金の件がありましたので、断りました。登録・納車はユーザーの意思で決定出来ますよ。お客様ですから。5月末には配車されてる筈ですので、6月1日登録、その後の納車とはっきりと申し伝えれば宜しいかと。単なる販売登録台数の目算（成績）の為でしょうから。
書込番号：9587106
2点
こんにちは ナイトホークブラック 様
登録日は指定できます。
もちろん，車が届くより前にはできませんし，車が届いてから引き渡せるようになるのに何日か必要なようですが，それより後であれば日にち指定できます。
私が車を買ったのはもう5年以上前ですが，２月14日登録で購入契約し，車は前の年の12月に入ってきました。ディーラーからは1月でも登録できますが，という連絡がありましたが，前の車の車検切れが2月14日でしたので，それまで保管しておいてもらいました。
お話をお聞きするかぎり，6月初めに納車予定ということのようですので，その通りにしてもらうのがよいと思います。契約書には納車日についてどのように書かれていますでしょうか？
書込番号：9587299
1点
こんにちは！！
自動車の納期についてですが、当初は６月納車予定だったのに、
今月に車両が入庫し、登録が出来るため、なおかつ、お店の台数が達してない
為のお願いだと思います。
これに関しては、お店側のわがままなんですが、どうしてもお店のノルマを達成する為のお願いです。
今回の場合は、ナイトホークブラックさんの登録をお願いして、もし断った場合は、
後から同じ車両を注文したＢさんにお願いをし、ＢさんがＯＫをだしたら、
当初は、ナイトホークブラックさんに予定していた車をＢさんに５月登録し、
６月に入庫するＢさんに予定していた車両をナイトホークブラックさんに登録するという意味ではないんでしょうか？
書込番号：9587348
1点
担当者のわがままですので無視しで 自分の納車予定日から逆算して登録日を支持しましょう
書込番号：9587429
2点
＞が、こちらとしましては、月末に登録されると、
＞納車の時点ではすでに【先月登録】の車になっているわけですし
＞中古車として売る時には登録が1ヶ月でも新しい方が少しでも値段が違って来るので
＞どうせなら6月アタマに登録して欲しい、と言ってみたところ
売る時影響するのは12月、1月の場合だけです。これは年度が替わるので影響が大きい。
5月、6月はさして影響なしです。
書込番号：9587468
2点
契約時の条件になっているのなら、変更は不可です。
ディーラーの都合に合わせるのですから、その分、値引きが上乗せされています。
書込番号：9589565
1点
注文していた私のインサイトG・ブラックが本日納車されました。かっこいいですよ。乗り心地もよく、運院が楽しくてたまりません。ディーラーの言われるとおりに1日でも早くGetした方が、Happyではないかとも思いますよ。
書込番号：9594312
3点
YOH111さんの意見に賛成。
納車される前から売るときのことを考えるより、一日も早く手元に置く方が幸せだと思います。
書込番号：9594583
2点
たくさんのご意見、ありがとうございます！
ディーラーに再度確認したのですが、やはりjrmbsさんのおっしゃるとおり
あちらのお願い、というか、もうその手順が整ってるので、もうそれでお願いします
みたいなことのようでした。
こちらも車検の切れそうだった車を4月には下取りしてもらったため
あれから2ヶ月近くも無料で代車を借りていることもあり・・・
結局5月末の登録で6月第一週の納車になりました。
YOH111さんの言うとおり、今から売るときのコトを考えるより
早く来て欲しいという思いもありますので、楽しみに待とうと思います。
ありがとうございました。
書込番号：9594808
2点
自動車 > トヨタ > カローラ フィールダー
新車で購入したのなら、取扱説明書か整備手帳にプラグなど交換部品の交換目安が
書かれているはずです。
まずはそれを見ましょうね。
非常に過酷な使用でなければ、書かれている通りで問題はないでしょう。
書込番号：9580996
1点
新車時装着のプラグのタイプにより 交換サイクルが変わります 標準タイプは 2万キロ毎 長寿命タイプは10万キロ毎に交換となります どちらも次回時におすすめは 長寿命タイプのデンソー イリジウムタフです 次におすすめは NGK イリジウム MAXとなります 交換は 12ｹ月点検 または 車検時に交換すると 交換工賃はかかりませんよ
書込番号：9581652
0点
こんばんは。
メーカーでは２万Ｋｍ走行での交換推奨していませんか？
詳しくはすでにご指摘の通り、
説明書を参照してください。
キャブレター時代の車はともかく、
今は昔と比べてメンテナンスがずいぶん楽になっています。
平均２万Ｋｍ走行／年以上でしたら、
イリジウムへの交換も有りかな？と思います。
書込番号：9582517
0点
たぶんですが、１０年間無交換タイプのプラチナプラグだと思いますので余程の不具合か、何がなんでもイリジウム！というミーハーでなければ
プラグについてはメンテナンスフリーでいいと思います。
イリジウムなんかにしちゃったら、プラグコードもアーシィングも等々キリがなくなりますよ。
それでも・・・というのなら、こういうのもあります。
http://www.okadaprojects.com/p_pd.html
不況対策のために是非のご購入をお願いいたします（笑）
書込番号：9585710
1点
皆さん、どうもありがとうございました。
これを参考に考えてみたいと思います。
書込番号：9587001
0点
私も以前イリジュムプラグに交換しようと考え
熱価を調べていたら、イリジュムプラグ車種対応表には140系の記載が無く
調べたところ以下のようになっていました。
この車は1.5は10万キロ保証 1.8は20万キロ（無制限）保証となっています。
特にメンテナンスを必要とはしません。恐らく定期点検で目視による点検のみで良いと思います。
書込番号：9587364
0点
>1.5は10万キロ保証 1.8は20万キロ（無制限）保証
もしかして、ヘッドに圧入または嵌め殺し？･･･交換も点検も想定になく
万が一交換となればヘッドＡＳＳＹで交換とかだったりして・・・コワ〜。
でも、それはそれで良いか！メンテナンスフリーという意味では。
書込番号：9591446
0点
赤〜い彗星さん こんにちは＾＾
ありがとうございます。
点検のみでokですか?
自己管理のできる所と専門知識の要する箇所を今後どうすると良いかとても頭が
痛いところです。
書込番号：9591684
0点
kaeru.comさんへ
>>点検のみでokですか? ← 資格を持った人が確認するという意味です。
>>自己管理のできる所と専門知識の要する箇所を今後どうすると良いかとても頭が
痛いところです。← 自己管理するところは、私の主観のみで言わせてもらいますが、通常、タイヤ・バッテリー・ウィンドーウォッシャー液・エンジンオイル・ブレーキオイル・各種灯火類位じゃないでしょうか。私のあげた項目は、普段から目にする所、動作確認をする所だと思いますよ。基本的には、半年点検・１年点検を確実に実施していればそんなに気にするほどではないと思います。
余談ですが私はこのように確認しています。
タイヤについて、空気圧の確認１ヶ月に１度程度、タイヤの山走行距離と目視による確認。
ローテーション 季節ごとのタイヤ入れ替えの際に行う
バッテリー エンジンをかける度に感覚でチェック
ウィンドウウッシャ液は無くなってから継ぎ足す
エンジンオイルは走行距離に応じて交換
ブレーキオイルは、１ヶ月に１度くらい、フードを開けてリザーブタンクを目視で液面確認。（漏れている所は等、異常が無い限り探しません）
ウィンカー、ストップランプ、ヘッドライトの各種点灯具合はその都度確認
こんな感じです。
参考になればいいと思います
書込番号：9592534
0点
>赤い彗星さん
すごくためになる事をいろいろとありがとうございます!
ひとつ解らなかったのが、ブレーキオイルはどこに存在するのですか？
書込番号：9593572
0点
お尋ね致します！２２０型なのですが、ＡＴシフト左のＳ/Ｃの其々の役割・状況/状態を教えて頂けませんでしょうか？ひょんな事で当分乗るもので、、。説明書が無く分からないのです・・・宜しくお願い致しますm(_ _)m
1点
>>ＡＴシフト左のＳ/Ｃ
これは普通に考えると、ATのシフト制御の切り替えだと思いますが…
Sは「スポーツ」、Cは「コンフォート」の…
アクセルに対しての反応で解ると思います^^
書込番号：9420227
2点
Ｖｉｃｔｏｒｙ様、ご返信有難う御座いますm(_ _)m
Sは「スポーツ」通常走行、Cは「コンフォート」滑り易い路面走行
との解釈で宜しいのでしょうか？説明書も無く素人で申し訳有りません・・・
いま一度お返事願います、、。
書込番号：9425039
0点
通常は「スポーツ」＝通常よりエンジン回転数が高めで変速し、またエンジンブレーキを
効きやすくするモード、「コンフォート」＝通常走行、比較的乗り心地や快適性があるモード
．．．かな？
なので普通、街中を走る場合は、コンフォートが良いと思います。
書込番号：9425106
1点
まさのりちんさん、お返事有難う御座いますm(_ _)m
本日、ご指摘のモードで走行したのですがコンフォートでは
何かモタツキ（？）ながら発進すのですが・・・
確かにシフトはスムーズになりますね♪
発進のATが滑ってる様なアクセルワークは気になります、、。
スポーツの方が、ガツンとアクセルに伝わります・・・
書込番号：9428809
1点
現行メルセデスのS/C/Mモードとは多少違うかもしれませんが、C（コンフォート）モードでは無駄にエンジンの回転数を上げない為に発進時は1速を飛ばし、2速発進の様になっていたと思います。
ですのでもたつき感を感じるのでしょうし、車重のあるSクラスですから尚更顕著に感じられるのだと思います。
因みにS/C/MモードのMはマニュアルモードのことです。
書込番号：9430708
2点
バックナムさん、ご回答有難う御座いますm(_ _)m
分かりやすい、ご回答有難う御座いました♪
車重が有る分、２速発進はATに負担が掛かるようで心配な気もしますね！
確かにガツンとアクセル踏み込めばＳよりは変速も早いですね・・・
６００ツインターボのアクセルでこんなに迷うとは・・・
ベンツはややこしい車と実感している今日この頃です☆☆☆
書込番号：9431834
1点
もう随分経ちましたが、シフトモードＳ／Ｃは、いかがでしょうか
Ｃは、たしかに２速発進らしですがスーっと発進するので、人を乗せているときには
Ｃのモードを選択しています。
ガツンと発進すると、同乗者が疲れてしまいますし、ガンガンアクセルを踏む車では無いですから。
滑らか走行が命だと思います。
ただ、１人の時や高速走行時は、足まわりも固まり、ギヤシフトもスムーズになるので
Ｓモードを使用しています。
書込番号：9592980
0点
ぽんつく-001さん
ご返信有難う御座います☆
既に、３１後期セルシオに乗り換えています・・・
それまでの代車でした、、。
Ｓ600のＶ12ツインターボは町乗りではパワーを持て余すかぎりで♪
ＡＴ、操作の慣れた頃に乗換えで少し寂しい思いもしました・・・
高級車は、その車の良し悪しが個人で変わりますが、今はセルシオで
車ライフを満喫しております、、。個人的には、さすがセルシオです☆☆☆
また何か御座いましたら是非、宜しくお願い致しますm(_ _)m
書込番号：9593231
1点
セルシオですかぁ
大きな車ですね。エンジンもかなり静かだし。
でも新型のメルセデスＳクラスも良いですよ♪
乗る機会がありましたら、是非 笑
ではでは♪
書込番号：9593400
0点
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