自動車（本体） クチコミ掲示板

エンジンが吹けない

[しがないおっちゃん]

初めて投稿します。
グレードＧ“Ｓ”に乗っているのですが、今時期のような気温の高い日に加速が鈍く感じることがあります。
信号待ちや一時停止などから発進しようとアクセルを踏み込んでも、エンジンがうなってばかりで加速にタイムラグがあるような気がします。
実は過去に交差点での右折時や道路の合流などで危険な思いをしたのでディーラーに相談し、コンピュータを二度ほど交換してもらったのですがダメで、最終的に去年の12月エンジンを交換してもらいました。
涼しい時期は調子が良かったのですが、暑くなってきたら以前ほど危険な思いをするほどではないものの、この加速不良にイライラします。
膨張した空気を効率良く取り込めないのでしょうがＮａ車ってこんなものなのでしょうか？皆さんのタンクはそんなことありまさんか？

書込番号：23628482　スマートフォンサイトからの書き込み

[zuiryou]

タンク／ルーミー/トールのアクセル全開動画です。
https://youtu.be/v6qdWN9S7ko

前から加速不良で不満があるということですが、結論から言えばボディの造りやスライドドアを採用した重量の重さ的に、この車はターボが無いと話にならないです。

もともとダイハツのエンジンは燃費重視制御ということもあって、アクセル全開にしてもジワジワとしか加速しません。
昔の車と違って電子スロットルになっているということもありますが、とにかくダイハツのチューニングが悪すぎます。

書込番号：23628515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰ]

＞しがないおっちゃんさん

いまは8月で夏は終盤戦。

しかし今年に限っては、海水温の高さが原因により台風が連発する気配。

台風連発はフェーン現象を呼び寄せ、平均気温は5度は高くなります。

クルマとしても1000ccエンジンがコンプレッサーを頑張らせなければいけない為に、急な坂道や加速はしんどくなります。

日中での日向では、エアコンもかなり苦しい状況に陥ります。ですから皆さん日影を探すようにしています。

以上の要因からも至極普通の現象になりますので、
エンジン交換までさせるのは、車検時や定期点検時に帳尻となるかもしれません。

しかし若いというのは「知らない」で許されると思いますので、今のうちに沢山経験しましょう。

書込番号：23628537　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰ]

＞しがないおっちゃんさん

欧州では、なぜミニバンやSUVよりもステーションワゴンが人気なのか？

それは高速道路で時速200kmから300kmを必要とするからです。
欧州に住んでいる方は、それを念頭においてクルマ選びをしています。

ルーミーやタンクでの高速巡航では、時速120kmは問題ないですが、加速性能は日本の1000ccミニバンとしては標準的といえるでしょう。

タンクのメリットとしては、とあるマイナーチェンジを境に、コーナーセンサーや2列目にドリンクを2つ置けるテーブルが標準装備になっておりますので、タンクにはタンクの良い面がたくさんあると思います。

加速性能を求めるのであれば、2002年あたりの5速AT2400ccの中古車セダンを試乗してみると、世界観が変わるかも。

書込番号：23628586　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

夏は冬に比べて酸素濃度が10%近く下がるみたいですから、パワーダウンしますよね。
タンクではありませんが過給機ついていても、夏場はパワーダウン実感します。

書込番号：23628616

[ひがしあざぶ]

欧州=ドイツ！？

ちなみに欧州連合加盟国は27カ国。

書込番号：23628685　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

1100kg近い車重で69psですからパワーウエイトレシオで凡そ16kg/PSでスズキアルトよりも苦しいです。
参考まで↓
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%B7%E3%82%AA

＞実は過去に交差点での右折時や道路の合流などで危険な思いをしたのでディーラーに相談し、コンピュータを二度ほど交換してもらったのですがダメで、最終的に去年の12月エンジンを交換してもらいました。

そこまでやってもらえているのでしたら車種の買い替えしかないです。

書込番号：23628794

[NSR750R]

ハイブリッドもないのに、燃費を良くするには、徹底的な軽量化（アルミは高くて使えない）、ガソリンを使わないぐらいしか、ないでしょう。

書込番号：23628815

[ダンニャバード]

私のタントもこの夏の暑さで？かどうかわかりませんが、出足が異常に悪くなってきたので、ダメもとでFuel1を1本ぶっこんだらかなり改善しました。
「プラシーボか？いやいや確実に良くなったよね？」というレベルです。

でもまあ、エンジン積み替えてもダメならそれが仕様ですね。

ちなみに、出足が悪いからといって「右折で怖い思いした」とかはおかしいのでは？
そんなこと言ってたら積載満タンのトラックなんて走ってられません。
クルマの加速に合わせて早めにスタートするとか、少しくらいは工夫しないと...(^^ゞ

書込番号：23628847

[AZR60-202]

右折が〜、合流が〜ってのは車のせいでは無く、スレ主の判断力の悪さが原因かと。
車みたいに頭の中も入れ替えられたら良いのにね。

書込番号：23628887　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞実は過去に交差点での右折時や道路の合流などで危険な思いをしたのでディーラーに相談し、コンピュータを二度ほど交換してもらったのですがダメで、最終的に去年の12月エンジンを交換してもらいました。

試乗車などと乗り比べて明らかに劣っていたのでしょうか？

試乗車や代車でも同様なら諦めるしかないですね。

書込番号：23629547

[しがないおっちゃん]

返信ありがとうございます。
自分は免許取得からずっとトヨタ車オンリーで、タンクが５台目です。
ダイハツベースのタンクを乗って改めてトヨタ車の良さを実感しています。
次回乗り換える際には、またトヨタの純正車に戻そうと思いました。
今回はありがとうごさいました。

書込番号：23629862　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

最近は動画で０−１００ｋｍ　で検索すればたくさん出てきますから
情報を集めて自分に合った車をお選びください。
３Lクラスセダンの7秒から軽自動車のノンターボの20秒まで
メーカ関係なくいろいろな車がありますから予算も含め
ご自身で納得して選びましょう。
タンク18秒は遅いと感じるでしょうね。10秒なら合流でも不都合は感じないでしょう。
7秒になれば、合流でも全然ストレスないでしょう。

ハイブリッドなら、４０までの出だしは早く感じる車が多いと思います。

＞ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰさん
アウトバーンでも２００以上で走る車なんて稀。
２００２年ｍｔしか知らないのですかね、最近の多段で全段ロックアップのＡＴも
乗ってみてはＡＴの価値観変わりますよ。

書込番号：23630123

[肉じゃが美味しい]

＞高い機材ほどむずかしいさん
MTでは無く、ATですね。しかし、2003年頃、2400ｃｃ、5AT,セダンの車種は、マニアックすぎてふつーの人は解らないですね。
2500ccなら、マーク�Uとか思いつきますが、何故に2400ccなのか？カムリでは無いですね。

書込番号：23630296

[ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰ]

2400ccスポーツセダン　5AT

それは結構車体重量が重くて、MR-Sのシーケンシャルみたいに1速2速をしっかりと使いこなさないといけない代物でした。

それよりも1秒速いのは「ダウンサイズ」された1600
cc　6速MTや5速MTになるでしょう。

簡単に言うと「ライトウェイトスポーツ」になります。1600ccがスーパーチャージャーであれば、さらに1秒は「稼げる」となります。

書込番号：23630568　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰ]

スバルの濃いスバリストに贈る情報
を読んでみました。

平成18年(2006年)のフォレスター。
スポーツシフト付のダイナミックE-4ATが魅力。

変速スイッチはステアリングに配置となります。
エンジン2000cc水平対向&電子制御ACT-4式AWDシステムで卓越した性能を発揮します。

以上の事が記載されていました。

以下は私の感想になります。

1990年から1992年プロ野球のファミリースタジアムをプレイしてもらうと分かりやすいのですが、
外野手の動きで「運動性能」の違いが認識しやすくなります。

上に記載されたフォレスターの動きは
当時の西武ライオンズ「秋山選手」「平野選手」の外野手守備範囲の運動性能と言えます。

一方は1000ccの自然吸気エンジンとなれば、
当時の「クロマティ選手」「吉村選手」の外野手守備範囲の動きとなります。

これはどちらが良くて、どちらが悪いというわけではありません。

クロマティ選手や吉村選手はセリーグ優勝チームのレギュラーです。

守備以外では打率.378をマークするほどの安打製造を誇ります。
従いまして、1000ccには良いところがたくさんあるといえます。視界の高さ、電動スライドドア、ナビ画面は大画面対応。

やはり1000ccミニバンの見処とは、そのあたりに隠されているのでしょう。

書込番号：23630632　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐふぅ]

経験あるのはルーミーのほうですが、真夏に右折やUターンで加速せずに事故しそうになったとの不具合を相談されたことあります。エンジンは1KR-FEです。
現象がなかなか発生せず、始めは運転者のタイミングや新車に代わったばかりで感覚が…という判断を別店舗で対応していたようですが、実際は吸気温度が５２度を越えたところで一気に出力ダウンすることがデータでも確認できました。私もいきなりその症状が出た時は、追突されるかと思い怖かったです。
メーカーでも、高温時はエアコンコンプレッサーをオフにしたり、コンピュータリプロしたりと対策を取ろうとしたみたいですが、当時はお手上げだったみたいです。なので、吸入口をフェンダー内に伸ばし、極力エンジンルーム熱の影響を受けないようにしたところ解消されました。
その後、せっかくの新車で恐い思いをしたなどの理由で直ぐに別の車に乗り換え、さらに私が職を離れたため、その後のメーカー対策や不具合の再発具合などは不明ですが。

書込番号：25596948　スマートフォンサイトからの書き込み

[おーいさかなやさん]

ああ、同じ方がいらした。
中古でGS買いましたが、右左折時の時々、まさにこれになる。
運転がどうの、エアコンがどうのではない。
あの圧倒的に加速しない…というより進まない、回転数だけ上がるあの感じ。

経験したら分かる。
Nに入ってんのか？と思うくらい、唸り、回転数だけ上がり、そして進まない。

書込番号：25861224　スマートフォンサイトからの書き込み

[しがないおっちゃん]

＞おーいさかなやさんさん
そうなんですよ。
今までたくさんコメントを返して頂くのは嬉しいのですが、あきらかに初期不良に思える現象を車の性能だったり、運転技術の未熟さのせいにされたりして、自動車には不良品がないと思っている人ばかりで正直モヤモヤしていました。
同じ境遇の方に出会えて失礼ながら自分は間違ってなかったと嬉しく感じてしまいました。
自分も「このタイミングなら右折できる」と思ってアクセルを踏み込んで3000回転以上上がってもスピードは10キロにも届かず、その間に対向車が迫ってきてヒヤッとした経験が何回もあります。
命の危険すら感じる事案でありながらリコールの対象にならないのが不思議なくらいです。
おそらく貴女のタンクも秋になり涼しくなってくると現象が少しずつ収まってくると思います。
早急にどうにかしたいのであれば現象の出ている間に購入した中古車屋さんかディーラーに相談してみてはいかがでしょう。
おそらく同様の案件が報告されているだろうし、自分は当時エンジンを交換して不具合のあったエンジンをメーカーに提供しているので何かしらの検証はされているはずです。
ちなみ自分はもう今年の４月に買い換えてタンクを手放しました。

書込番号：25862447　スマートフォンサイトからの書き込み

[evartfome]

私もこの問題でディーラーに預けて点検してもらいましたが、異常なしと返却されてきました。異常な気温の時にこの現象が出るようで右折が心配でその後乗っていません　この口コミをみて再度ディーラーに依頼していますが、ディーラーは高温時にこの現象が出るようですがメーカーと相談しますと言われ、まだ回答はありません　乗るのが不安です　買い替えも検討しないといけないですね

書込番号：25866941

[しがないおっちゃん]

＞evartfomeさん
自分もディーラーに1週間ほど預けたものの不具合は確認できなかったとの報告を受けました。
気温の高い夏場に運転すると毎日現象が発生するのに、ディーラーに預けた途端に症状が治まるのかと当時は
納得がいきませんでした。
ディーラーとしてはメーカーとユーザーとの板挟みの中でエンジン交換などの高額保証修理となると安易に認める訳にはいかないのかもしれませんね。
運転を躊躇してしまうほどの危険な不具合なので買い替えられるのであれば、それが一番確実かつ迅速な解決策であることは間違いないと思います。

書込番号：25869197　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントガーニッシュのメッキ浮き

[バニラ0525]

前ヴェゼル後期Ｘ２０１８年９月登録に乗ってます。
みんカラで、同じような時期の車で、フロントガーニッシュのメッキ浮きの記事があったので、自車を１０日位前に確認したら、左側の１箇所、浮いてました。　
また本日確認したら、同じ箇所ですが、
浮きの範囲が、長くなってました。
寒さのせいか、材質の温度差から収縮率の違いか、長くなってました。
まだ一箇所ですが、４年経ちますが、延長保証入ってますので、保証で交換してもらえるでしょうか？
みんカラでも、二人の方が、訴えられてます。
同じような経験されてる方多いのではないかと思います。
交換された方、有償、保証でも、また、
別車種でも、同じような経験された方あ話聞かせてください。
よろしくお願いします。

書込番号：25118595　スマートフォンサイトからの書き込み

[harurun]

＞バニラ0525さん

2018年ハイブリッドZに乗ってます。
画像の感じだと、メッキ浮きというより水垢のような印象です。
クリーナー等で磨いても変わりませんか？

書込番号：25118637

[funaさん]

＞バニラ0525さん

どのメーカーでも塗装は一般保証ですが、経年変化による劣化は保証対象外です。
また、取扱不良によるものも対象外です。

書込番号：25118676

[麻呂犬]

保証内容を精査するべきですね。
多分塗装等は経年劣化に対して保証は無いと思われます。

ディーラーに持ち込むのが手っ取り早い、そして後ろめたい部品であった場合交換してくれますからね。

書込番号：25118744　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞harurunさん
ありがとうございます。
ただ、盛り上がってます。多分トンネルのようになってます。貫通はしてませんが、間違いなく浮いてます。
みんカラでも、数か所浮いた方あります。

書込番号：25118843　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

みんカラで、お一人は、保証で、お一人は保証切れたのかどうかわかりませんが、
有償で交換されてます。
私は、まだ１箇所だけで、
３月に、半年点検で見てもらおうと思いますが、
他の方の情報ないかなと思いました。

書込番号：25118853　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞麻呂犬さん
＞funaさんさん
ありがとうございます。
宛先抜かしてしまいました。
失礼いたしました。

書込番号：25118856　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

もう一度確認しました。
ミミズばれみたいな感じで、指で触りましたが、はっきり盛り上がってます。
写真暗くてうまく取れませんでしたが、
盛り上がって見えるでしょうか。
2センチ位の長さです。

書込番号：25118894　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

もう一度ライト当てて取りました。
なかなかうまく取れませんが、盛り上がってます。

書込番号：25118933　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

いいのかわかりませんが、リンク貼りました。　

https://minkara.carview.co.jp/userid/2443553/car/2640260/6270715/note.aspx

書込番号：25118950　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

すみません。もう一つ、

https://review.kakaku.com/review/K0000606703/ReviewCD=1536703/

書込番号：25118955　スマートフォンサイトからの書き込み

[itec3]

こんばんわ〜
僕はシャトルハイブリッドですがフロントグリルの、メッキ捲れました。 3年の検査の後気が付きディーラーに申し出ましたが、外装は 3年と言われて交換費用払いました。
メッキが悪いとおもいます。
捲れてない所と比べてください、製品不良と思います。

書込番号：25123042　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞itec3さん
ありがとうございます。
３年の一般保証の対象と思いますが、
延長保証は、入られてましたでしょうか？
その上で、対象にならなかったのでしょうか？
よろしければ教えて下さい。
３月に安心点検受けるので、その時に、保証効くか、聞こうと思ってます。

書込番号：25123113　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞バニラ0525さん

差し出がましいのですが、失礼します。

＞３月に安心点検受けるので、その時に、保証効くか、聞こうと思ってます。

とのことですが、お早めに販売店へ相談されてはいかがでしょう。

自身の体験談ですが、延長保証付きで中古のヴェゼルを手に入れた頃、よくある不具合として認識していた、例の電動パーキングブレーキの大きな作動音が発生していました。

どうにも気になるので動画撮影のうえ販売店へ相談したところ、「音の大きさでは保証対応できない。もう少し様子を見て欲しい」と言われました。

諦めかけて1ヶ月以上経った頃、急遽「保証対応できます」との連絡。にわかにスピード感に欠けますが、いろいろ調べたり、根回したり、申請手続きがあったのでしょう。

ということで、「スレ主さんが困っている」ことを早めに販売店へインプットすることで、先方にも対応する猶予が生まれると思うのです。

良い解決策が見つかることを願っております。

書込番号：25123231

[バニラ0525]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。
すぐ行きたくもありますが、
まだ一つしかできてませんし、
走行に支障ないのと、
この点でのみで、
わざわざ、訴えるのも
少し恥ずかしさあります。
写真取ってますし、　
数増える可能性もあり、
行ったついでに訴えるほうが、だめな場合も、引っ込みやすいので、
心のなかでは、強く言いたいのですが、
余裕を残しておきたくて、
また、暖かくなってからのほうが、いいので。
そういう気持ちです。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：25123436　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞バニラ0525さん

ご自身が納得できるよう、行動なさって下さい。

ちなみにうちのはヘッドライトガーニッシュは無い前期型ですが、ヘッドライト上部のハードコートが結構剥がれて、あばた状になっていました。ガーニッシュが有っても無くても、紫外線がよく当たる箇所と想像しています。

そこはDIYと外注の併用により安価にケアできたのですが、フロントアッパー部のグリルガーニッシュが、何も紫外線対策されていないことに気が付きました。研磨業者かディーラーに聞いて、何らか対策しようと考えています。

後期型はグリルガーニッシュもメッキ加工されていたと思いますので、ヘッドライトガーニッシュと同様に注意が必要かもしれません。

書込番号：25123744

[バニラ0525]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。
もう４年４か月たってます。
もう経年劣化でも仕方ないと思ってます。
ただ、保証が効くなら、交換してもらおうと思いますが、だめなら、あきらめて
できるだけ見ないようにします。
特に見栄えも、本人以外誰も気にされないレベルですし、
人間でも年取ると、いぼや、シミができたりしますので、そんなものと諦めます。
ただ、延長保証が効いたら、うれしいかなという思いです。
同じような方多ければ、心強いと思いましたが、今のところないですね。

書込番号：25124100

[銀色なヴェゼル]

以下のサイト(兄弟車シャトル)に保証対応、という文字がありました。

https://cartune.me/notes/NS2nifIgpi

一方で、自車に適用される、国内最強？トヨタの延長保証にも、外装は保証対象外との記載がありました。現実は厳しいかもしれません。。

※エンジン機構、ステアリング機構、ブレーキ機構はもちろんのこと、エアコン、ナビゲーション、テレビなども保証の対象になります。
ただし、ボディ内外装部品・塗装・錆、消耗部品、油脂類は除きます。

コストさえ掛ければ、部品交換でも肌のシミ取りでも出来るのですが、ものには限度が。。車齢9年の自車も、適度なコストで見た目を維持し快適に乗っています。

例えば、樹脂製でキズ付きやすい後席ドアノブ周りは、ヴェゼル用にカット済みのカーボンシートを貼り付けて養生すれば、効果的です。

アッパーグリルガーニッシュ含め、メッキ部の良いエイジングケアがあったら、ご報告しますね。

ちなみに少し調べると、ラバースプレーといって、ゴム製の塗料でメッキ部を塗装する情報がありました。初心者でもカンタン、乾いた後はペリペリと剥がせて純正に戻せるとか。養生や作業環境が必要だし、塗装って身構えてしまいますが。

https://64swamp.com/emblem-painting/
https://minkara.carview.co.jp/userid/2248053/car/1747635/3945225/note.aspx

書込番号：25124199

[バニラ0525]

＞銀色なヴェゼルさん
色々な情報ありがとうございます。
リンク先のメッキ剥がれは、流石に
見て見ぬふりはできませんね。
また、私も、Ｂピラーと、リアドアノブ回り、カーボン模様のカッティングシート貼ってます。
カッティングシートもあまり傷まないものですね。剥がれたり、破れたりしてません。
ガラスサイドの下側に中華製のモール貼ってます。
このメッキは今のところきれいです。
また何がありましたらよろしくお願いします。

書込番号：25124334　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

左側	右側

本日剥がれ確認してたら、
表面がざらついてることのに気づいた。
メッキ浮きは、左側の一か所で変化ないが、
パネル全体に、表面が剥げてきてるようだ。
黄色っぽく見える。
右側も、同じようだ。
真中のパネルは、全くきれいで、ツルッとしる。
同じ手入れで、同じフロントで、外的条件は同じなのに、メッキの素材が違うのか、全然違う。真中はほとんど初期のままで、両端の羽根のようなところは、
材質が悪いのか、メッキが剥げてきてる。
多分、私だけでないと思います。

書込番号：25125562　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

メーカーのホッと保証のQアンドAのところに
内外装は、対象外との記載ありました。
そういうことでした。
皆様ありがとうございます。
まあ、安心点検の時、ダメもとで聞いてみますが。

書込番号：25126357

発注カラーのご質問

[riske]

先ほどディーラーから、「予想していたよりも早く新規受注ができそうです。新規受注が可能になったらすぐに発注したいのでカラーだけ決めておいてください。」との連絡がありました。
グリーンかホワイトにしようかと考えていますが、現車確認ができない（シエラのグリーンは現車確認済）ため、発注なさった（あるいは納車された）皆様が選んだカラーをご参考までに教えていただきたいです。
ディーラー担当者はブラックが多いと言ってましたが、実際のところはどうなのか、参考にさせていただければと思います。

書込番号：26233900

[ラヴヴォク]

私は白にしました。
パンフレットで見るより凄く良いですよ。
高級感漂う落ち着いた白なので街乗りには似合うと思います。反面クロカンのイメージは薄いです。
カスタムせずにおとなしく乗りたい方には良いんじゃないでしょうか。
ご自身の乗り方に近いイメージの色を選らばれる事をお勧めします。

書込番号：26233948　スマートフォンサイトからの書き込み

[riske]

＞ラヴヴォクさん

コメントありがとうございます。
当方外観上のカスタムはほとんど考えておりません。
普段使用であればホワイトなんですが、冬シーズンはほぼ毎週末スノーボードに行くため、汚れが目立たない（？）グリーンと迷ってます。。。

書込番号：26234013

[cocojhhm]

＞riskeさん
これは書かなくていいのはわかっているのですが、気がついていただきたいので敢えて書かせてもらいます

色のご相談はスレ主さんの好みがわからないので答えようがないと思いますよ

人と被るが嫌なのか、逆に目立つのが嫌なのか、明るい色がお好みなのか、落ち着いた色を好まれるのか､､､

このような質問をする時点でみんなと同じような無難な色にしたいんだなという想像はできますがそれでよろしいのでしょうか?

それにここでの意見を参考にしたところで貴方の好みをそれに合わせられますか?

書込番号：26234038　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

＞riskeさん
冬シーズンはほぼ毎週末スノーボードに行くため、汚れが目立たない（？）グリーンと迷ってます。

一番汚れが目立たないのは白だと思いますよ。遠目からは汚れはほとんでわかりません。これはずっと白を乗り継いでいるので確かです。
グリーンやブラックの様な濃色は汚れが凄く目立ちますし、おまけにキズも目立やすいためメンテナンスが大変かと思います。
汚れが気になる様でしたら白かベージュをお勧めします。

どちらにせよ、好みは人それぞれですので、最後はご自分の好みで選ぶのが後悔の無い一番の選択だと思いますけど。

書込番号：26234050

[バニラ0525]

＞普段使用であればホワイトなんですが、冬シーズンはほぼ毎週末スノーボードに行くため、汚れが目立たない（？）グリーンと迷ってます。。。


＞一番汚れが目立たないのは白だと思いますよ。遠目からは汚れはほとんでわかりません。これはずっと白を乗り継いでいるので確かです。

決定、
白ですね。

書込番号：26234159

[riske]

コメントいただきました皆様、ありがとうございます。

カラーについてのご質問に対する辛口コメントはノマドに限ったことではないと承知していました。
私はグリーンかホワイトと考えていますが、「ディーラー担当の話（私のお客様ではブラックが多いという話）」と「購入（あるいは発注）された方はどのカラーを選択されたのか」も参考意見とさせていただければ、と思い質問させていただきました。
「私レッドを選びました」とのコメントを拝見してもレッドを選択することはありません。

自分の使用用途を考え、ホワイト最優先で再考してみます。
（ベージュも新たな選択肢に加えます。ただ、ルーフがブラックなんですよね。ベージュ単色なら良かったんですが・・・。）

書込番号：26234631

[ごきげんペイディ]

イロについては、
イロイロあるので悩みます。

わたくしならば
モスグリーンを選択し、
ところどころに迷彩ラッピングでキズや汚れを防ぎます。


最終的にはどんなイロでも、
迷彩ラッピングはジムニーにマッチしますので、
そんな感じがお勧めですね。

迷彩に飽きたら剥がせばいいですからね。

書込番号：26234718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

若しくは希望のベージュで
屋根をベージュにペイントかラッピングでもよいのでは
無いでしょうかね。

ユニオンジャックのラッピングなんかも良さそうです。

書込番号：26234721　スマートフォンサイトからの書き込み

[MON2170]

スキーに行くと濃い色の車は汚すぎて困りますよね。
私は降雪地ですが、冬場に高速を走って東京やおおさかにいくときは黒い車だと本当に恥ずかしいです。白が塩カルに対しては一番目立たないですね。
私のノマドはカーキです。ジムニーでもカーキにしていました。
雪国だと黒よりは汚れが目立たないですね。
私はジムニーの車のイメージに一番近い色としてカーキを選びました。
白は都会的な色ですね。泥汚れは猛烈に目立つと思いますが、そう言うところは走らないようですので、一番合いそうですね。

書込番号：26238191

[daikichi24]

すみません、教えて頂きたいことがあるのですが、それはいつ頃連絡下さいとお願いしたのでしょうか？

書込番号：26239005　スマートフォンサイトからの書き込み

[れをる]

好きな色を買えばいいよ。
全色実車見たけど結局パールホワイトにしたよ
最初は赤って思ってたけど自分的にはどうしても郵便局の車に見えて…
新色の青もって考えたけど角度によって黒に見えるし汚れと傷目立つかなぁ…と。
無難なのは緑じゃない？
まあ。好きな色買いなよ。

書込番号：26272377　スマートフォンサイトからの書き込み

鬼になるべきか(8セグ直前のリーフ)

[すけすけず]

書き込み番号25635980で相談したことのあるものです。

2017年1月登録の30kWhのリーフが、現在9セグなのですが
来年1月で8年目を迎えます。
リーフスパイが使えなくて詳細を把握できていなかったのですが、
たまたま本日トライするとリーフスパイがつながり、
2024.5/19 SOH68.68%と判明しました。
2023.2/19 SOH73.01%だったのですが、
単純計算では15ヶ月で4.33%、あと7ヶ月で
2.02%の低下と見積もると、この年末で66.66%。
あと一歩足りず。
e+との2台持ちになったことでほぼ半分以下の使用頻度になり
これよりも劣化が和らぐ可能性もありますね。
(50万円ゲットのために)急速充電をガンガン高いパーセンテージまでするか？
皆様ならどうなさるでしょうね。
ご意見をお聞かせくださいませ。何かいい方法論ございますでしょうか？。
(昨日のNHK プロジェクトXを見て、初代リーフを大切にしたいなという
親心も出ていたのですが…。人間現金が絡むと…。)

書込番号：25740522

[カスタムＲＲ]

＞すけすけずさん
私も同じですよ。2017年９月登録の30kWで、先日９セグになったばかりです。あと、バッテリー保証切れまで、１年３か月ちょっとです。

ZESP2も１１月で終わりだし、通勤も近くなり、充電回数もすごく減ったので、ちょっとヤキモキしています。

不謹慎だけど、８セグにならないかなと思う今日このごろです。

書込番号：25740824　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

8セグは多分無理
バッテリー温度を上げる無理な急速充電は

セグ欠けしないまま膨張して保証対象外
のバッテリー故障を招きかねないので

可能性あるとしたら深放電の
電欠状態で長期放置かしら

書込番号：25740947

[すけすけず]

＞カスタムＲＲさん
＞てるずさん
ecoモード使わずにガンガン走って、電欠ギリギリから急速充電？
頑張ってみます。8セグになったらまた優しくします。

書込番号：25740967

[すけすけず]

＞カスタムＲＲさん
カスタムRR様は、現状SOH何%ですか？？。

書込番号：25741187

[カスタムＲＲ]

＞すけすけずさん
SOHがわかる器具を持ってないので、わからないんですよ

購入するか検討中です

多分買うと思うので、わかったら報告しますね

書込番号：25741362　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

私の三菱車での経験ですと、交換に該当する数値、69.9%に対し、70.2%だったので

それは　あくまでも　運のようなものだと思うので

なお、その後、転帰としては　期限を全うした後で壊れました

余計なことは考えずに使った方がいいかな？
５０万円　もらったところで？

その後も保有する気が少しでもあるなら。
リーフ2台並べるより、他のクルマに買い替えるでしょうね。
8年間は何としてでも保有したいならば、その後の決定ということで考えるかな。

書込番号：25743013

[すけすけず]

＞akaboさん

ご意見ありがとうございます。
ちょっと私だけのことなのかどうか？
ペットじゃないんですけど、なんか愛着湧いてしまって。
たくさんの仕事、アルバイト先に(電池残量苦労しながら)
一緒に行った戦友。30kWhの方が重量が軽いせいか(60kWhと比べて)
回頭性がシャープというかキビキビした感じがあります。
電費も7.8 (60kWhは7.2)とちょっとマシ。
タイヤの違いかな？。
補機バッテリーを昨年秋に新しくしたり、
タイヤも昨年買い替えたところなので、できればもう数年
タイヤがちびるまで？乗ろうかなと思ったり。
でも、自動車税とか任意保険のことを考えるとあっさり
諦めた方が正しい選択なのでしょうか。

(「50万円もらったところで」
うーむ、50万は大きくないですか…。)

書込番号：25744202

[すけすけず]

今日、たまたま新旧のリーフのボンネットを開けると
あれ、60kWhに比べて、30kWhのボンネットが軽い軽い。
そうか、アルミを使っているんでしたっけ。
こんな贅沢なクルマ2度と出ないかも知れませんね。
そういう意味では、大切にしないと。

書込番号：25749433

[カスタムＲＲ]

＞すけすけずさん
やっとのことで、迷いに迷って、OBDとリーフスパイプロを先日購入しました！

通勤近くなったし、無理かもですが、すけすけずさんとともに８セグ目指します！

参考に、現在のSOHを載せますね。

書込番号：25765644　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞カスタムＲＲさん
お返事ありがとうございます。
うーむ、SOH 70.35%ですか…、
普通に考えると難しいでしょうか？。
私は前記しました様に年間2万キロペース(自宅充電主体ですが)で
15ヶ月で4.33%減でしたので。
急速充電主体でどのくらい加速するかですが…
期限近くで薬66%ぐらいかなと。

でも、多くの方の参考になると思いますので
またフォローお願い致します。

書込番号：25765712

[カスタムＲＲ]

＞すけすけずさん
返信ありがとうございます。

通勤距離が短くなって、今後、年間走行距離が多くても5000km

ZESP2は残期間が６か月弱で、急速充電をジャンジャンしてもつらそうですよね。

８セグの保証期限は、あと１年２か月ちょっと。

微妙どころか、保証獲得は全然無理っぽい！？

書込番号：25765793　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞カスタムＲＲさん
すみません。
8セグ66.25%未満1ヶ月でしたね。
先の投稿時60.25%と勘違いしてました。
ですから、ギリギリで頑張る価値ありと
思います。
失礼しました。
お互いぼちぼち頑張りましょう。

書込番号：25765808　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムＲＲ]

お互い頑張りましょう！

途中経過もたまに載せますね！

書込番号：25765833　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

本日久々に100%近くまで充電していたのですが
あれ、SOH69.17%と改善してる？？。

充電量とかバッテリー温度(気温)とかも
SOHに関わってくるんでしょうか？。

2023.2/19 SOH73.01%
2024.5/19 SOH68.68%
2024.6/15 SOH69.17%??(+0.49%)

SOHを測定する条件を一定化するべきなのでしょうか？。

書込番号：25773580

[tarokond2001]

＞すけすけずさん

＞充電量とかバッテリー温度(気温)とかも
＞SOHに関わってくるんでしょうか？。

これは、仮説ですが
気温によりSOHは変わるのではないか？と思います。

バッテリーは化学反応によって充放電を行いますから、温度が高くなれば反応速度は上がり、
抵抗値も変化します。それらがバッテリー容量（SOH）の算出に影響するのでは無いでしょうか？

基本的に、計測できるのは「電圧」と「バッテリー温度」、「電流値」だけで、
それらの変化率などから演算して求めた推定値が、リーフスパイで表示されるSOCであり、SOHであると考えます。

ちなみにHX（コンダクタンスを表す数値です）はどうでしたか？
たぶん、変化している（増えてる）と思いますけど…。

書込番号：25773818　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞tarokond2001さん

お返事ありがとうございます。

2023.2/19 SOH73.01% Hx43.86%
2024.5/19 SOH68.68% Hx37.11%
2024.6/15 SOH69.17%??(+0.49%)　Hx37.71%

調べると上記のような感じです。

ますますSOH66.25%への道のりは遠いみたいですね。
もうほぼあきらめていますけど…。

急遽明日の遠方の出張も旧型リーフで行くことに致しました。

(昔のRX7やシルビアやFTOみたいなEVスポーツ出ないかなぁ。)

書込番号：25773862

[すけすけず]

ここ1ヶ月では+0.23となりました。
-4.33%/15ヶ月ですが、寒い時期(1-2月)に8年目の区切りを
迎えることがいい方向に傾いて8セグを迎えてくれたらイイなと
期待して、30kWhリーフをメインで使っていきます。

2023.2/19 SOH73.01% Hx43.86%
2024.5/19 SOH68.68% Hx37.11%
2024.6/19 SOH68.91%(+0.23%)　Hx37.38%

引き続き8 - 9セグ付近のSOHの経過を記録に残されている方が
おられたら情報お待ちしております。

書込番号：25781449

[akabo]

測定方法によると思いますけど、
少なくとも、三菱で測定するときは、SOHを数値化するとき、
温度のパラメータが入り込まないように算出しています。
Ahです。
冬になったら、数値が下がるということにはなりません。
スマホのアプリも、そういう感じじゃないですか？

リーフスパイで出した値を採用して、日産が評価するわけではないでしょうから、
リーフスパイで見た数値を見て、結果がどうなるかは、
そこは、「運」でしょう。

書込番号：25781554

[すけすけず]

暑い日が続いております。
皆さんご自愛下さい。

2023.2/19 SOH73.01% Hx43.86%
2024.5/19 SOH68.68% Hx37.11%
2024.6/19 SOH68.91%(+0.23%)　Hx37.38%

2024.8/01 SOH69.02% Hx37.52%
あれれ、SOHが微増しています。
今月は680km程度しか乗れなかったのですが
それにしても気温とともに化学反応が良くなってるから？
ますます50万円ゲットは遠のきました。

通勤車としてキリのいいところまで乗って次はサクラかな？。

書込番号：25835788

[カスタムＲＲ]

＞すけすけずさん
私のリーフも微増しておりました。同じですね。

書込番号：25836214　スマートフォンサイトからの書き込み

純正エンジンオイルも新規格オイルに変わっていくのでしょうか

[こうつばさ]

販売店でメンテナンスパスポート契約を結び
定期点検時にエンジンオイル交換があります。

契約締結時のエンジンオイル規格は
現在、その時の企画ですが。
年月が経つとエンジンオイル規格も進み
省燃費オイルの名前も変わって行きます。

たとえばトヨタキャッスル　
ＳＭ　０Ｗ−２０

現在の最新規格オイルは
ＳＮ　０Ｗ−２０　になっているようです。

トヨタも新車時は　
ＳＮ　０Ｗ−２０　を入れていると
メーカーホームページに載っています。

今年締結したメンテナンスパスポートを見ると
まだ　ＳＭ　０Ｗ−２０　になっています。

最新エンジンオイルが出ても、
旧エンジンオイルを交換オイルとして使うのでしょうか？

ディーラに聞けば、答えは返って来ると思いますが
エンジンオイルに詳しい方もいると思いますので
このスレをお借りし質問させていただきます。

よろしくお願いします。

書込番号：14365162

[こうつばさ]

一部漢字が間違っているところがあります

企画は規格として読んでください。

よろしくお願いします。

書込番号：14365176

[もぐらまん]

メンテナンスパックにはいっておりますが、
どうなるかわかりませんが、
通常なら、新しい規格のオイルになるのではないでしょうか？

書込番号：14365497

[じんぎすまん]

昔はＳＧが最上級グレードでしたが、いつのまにかＳＨ、ＳＪ、ＳＬ、ＳＭ、ＳＮのように
名称だけが上がっていますが、ＳＮ規格が無かった時代に造られたＳＭオイルも、ＳＮ規格
ができてからＳＮ規格のテストをパスすれば、新しいロットをＳＮとして販売できます。

オイルボトルキープがトヨタキャッスルＳＭ　０Ｗ−２０であっても、トヨタキャッスルＳＮ
０Ｗ−２０のドラム缶が入荷されればＳＭのオイルは入荷されません。ドラム缶の表記が違う
というだけで中身は全く変わりません。

カーショップで缶の表記が旧規格というだけで、中身は新規格のものと変わらないオイルが
格安で販売されていれば狙い目かもしれません。

書込番号：14365543

[ささいち]

新規格が出ると・・今までのオイルはどうなるのか？

案外多いのが・・「現在のオイルが過剰品質で、新規格をクリアしている」というケースです。
例えば、「カストロールGTX」というオイルは当初はSFでした。
ところが・・同じ名前で、現在はSMです。その間、何回も規格を更新しています。そのうちの数回は中身を変えずに更新だけを行ったと思われます。

添加剤を多少手直ししただけで、基本は変わらないのでしょう。　
未だに、鉱物油では達成不可能な新規格が出来てはいません。

書込番号：14365547

[泉海楽]

先日６ヶ月点検の際にメンテナンスパックでオイル交換しましたが、既にSN 0W-20に切り替わっていました。オイル缶も見せてもらいましたので間違いありませんし、追加料金もありませんでした。

早晩全ての販売店でSNに切り替わるものと思います。

※12400円は同時に交換したメンバブレースの費用です

書込番号：14367551

[こうつばさ]

もぐらまんさん

>通常なら、新しい規格のオイルになるのではないでしょうか？

じんぎすまんさん

>ドラム缶の表記が違う
>というだけで中身は全く変わりません。

ささいちさん

>早晩全ての販売店でSNに切り替わるものと思います。

泉海楽さん

>そのうちの数回は中身を変えずに更新だけを行ったと思われます。

みなさん返信ありがとうございます。
ＳＭからＳＮに変わる仕組みはわかりました。

旧ＳＭオイルの時、
添加剤を入れトラブルが、なかったにもかかわらず。
ＳＮオイルでは不具合の出る場合があると
ホームページに掲載された添加剤メーカーがあります。
その場合は、オイルメーカーが
オイル規格を取るため何らかの処置を施したものなのでしょうね。
ただ添加剤メーカーも、
ＳＮオイルかどこのものかは発表していません。
現在販売されている添加剤は改良を施し
不具合が出ないとの確認をとったとも発表しています。
トヨタ純正オイルではないようなので、
もしかするとトヨタキャッスルはみなさんがおっしゃる通りの
もともとＳＮ規格にあったオイルなのでしょうね。

０Ｗのオイルは寒さに強く、
その後に付く番号は、大きいほどエンジン回転数を上げたときに
良い効果を表す。

しかしながら同じようなオイルでも、
能力効果が違うと言うものもあるのでしょうね。

規格が上り、その規格にあったオイルだと、
値段も上がると言うのが普通なのでしょうか？

トヨタは国内では下記純正オイル２種類しかないようですね
トヨタキヤッスル SN 0W-20
トヨタキヤッスル SN 5W-20

オイルの粘度をみると
こう言うふうに判断できるのでしょうか？
日本は通常寒冷地はあるけど、
高速、高回転で走る道路はないと判断しているのでしょうか？

書込番号：14369047

[艦船模型マニア]

また、マイクロロンのお爺が出てきそう…（笑い）

書込番号：14369363

[こうつばさ]

メンテナンスパスポート
プレミアムコースにはこのオイルが使われますね

カストロールオイル（Ｔ-Ｌｉｎｅ）使用

このオイルもトヨタ専用と言っても良いのでしょうか。
このオイルの規格は何になるのでしょうか？

書込番号：14369495

[ささいち]

トヨタ用カストロールは今のところSMでしょう。
中身はGTXと思われます。
缶のデザインも一緒です。

カストロールGTXは申請が遅かったようで・・まだSN認可が下りていません。
エッジやマグナテックはSNになっています。

書込番号：14369697

[泉海楽]

スレ主さんの書き込みは話の内容が一貫していなくて質問に答えにくいですね

書込番号：14369827　スマートフォンサイトからの書き込み

[カツラが飛んじゃった]

なんだこのスレ？

これこそディーラーに聞けば一発回答だろ。

書込番号：14371927

[こうつばさ]

ささいちさん

>中身はGTXと思われます。
>缶のデザインも一緒です。

>カストロールGTXは申請が遅かったようで・・まだSN認可が下りていません。

そうなんですか、申請の時期により認可が下りない遅れるんですね。

泉海楽さん

>スレ主さんの書き込みは話の内容が一貫していなくて質問に答えにくいですね

ごめんなさい

旧（現）オイルが、新規格相当のオイルなら新規格の称号が与えられる。
エンジンオイルの品質より、新規格のほうが遅れているのでしょうかね？
添加剤の話も出してしまいましてすいません。
エンジンオイルと添加剤の効果は同じではないのですね。
エンジンオイルは省エネ、少燃費、汚れないよう長期間役割を維持させる等なのでしょうか？
添加剤はエンジンの構造維持、寿命をのばすものかな？

書き込んでもらったものが真実であれば、オイルメーカーは省燃費、オイル寿命に関し、
認可を下す機関より進んでいるということになるのでしょうか？

書込番号：14371942

[こうつばさ]

カツラが飛んじゃったさん

>これこそディーラーに聞けば一発回答だろ。

とも限りませんよ、そこまで詳しい人がディーラにいない場合もあると思いますよ？

書込番号：14371976

[こうつばさ]

旧ＳＭ　０Ｗ−２０を入れたいと言って

説明できるスタッフは全員なのでしょうか？

オイルの内容までメーカーは販売店に伝えているのでしょうか？

マイチェン後プリウス発売の前に契約した時、
マイナーチェンジはするけど、
マイチェン後プリウスの内容はまだ届いていないと言われていましたし

エンジンオイルのことも旧オイルＳＭ−２０が
ＳＮ−２０に変わりましたぐらいしか
伝えていなのではないでしょうか？

書込番号：14372039

[ささいち]

SN規格で新たに追加されたのはバイオ燃料（エタノール入りの燃料）対応性能のようです。

藻から燃料を大量生産する研究も進んでいるようですし、トウモロコシから作る燃料もコストダウンしていくのでしょう。

今でもSL規格のままの超高級オイルもあります。

書込番号：14372131

[こうつばさ]

ささいちさん

>SN規格で新たに追加されたのはバイオ燃料（エタノール入りの燃料）対応性能のようです。

ありがとうございます

もしかすると塩素系旧ＭＴ−１０はエタノールに反応してエンジンルーム内で焼き付けを起こしてしまったのかもしれません。

新製品のＭＴ−１０スーペリアはそのようなことは起らないようですね。

http://aceint.co.jp/topics/mt-10.html

添加剤をいれるのも注意が必要と思われます。

エンジンオイルも、添加剤も進化をしますが、進化をするゆえ障害もついて回る
イタチごっことなのでしょうか？

なので、ディーラの方はそのようなことを言われませんが
個人的に純正をすすめるひとが多いのも納得できますね。

書込番号：14372255

[泉海楽]

スレ主さんはこのスレで何が知りたいのでしょう。メンテナンスパックを契約した以上、ディーラーでのオイル交換は確定事項ですよね。

その上で貴方の担当店のメンテナンスパックのオイルがご希望のオイルと違って嫌なら、個別にディーラーと交渉されたらよろしいのではないでしょうか。

書込番号：14372446　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうつばさ]

泉海楽さん

>スレ主さんはこのスレで何が知りたいのでしょう。メンテナンスパックを契約した以上、ディー
>ラーでのオイル交換は確定事項ですよね。
>その上で貴方の担当店のメンテナンスパックのオイルがご希望のオイルと違って嫌なら、個別に
>ディーラーと交渉されたらよろしいのではないでしょうか。

私はプレミアムコースの契約で
オイルはカストロールティーラインライトになります。
ここのスレを見る人の中にはいろいろ詳しく知っている方もいますので、スレを立てさせていただきました。

他にもディーラでは他のエンジンオイルを扱っており差額を出せば、他のオイルを入れることも可能です。
泉海楽さん
書き込みありがとうございます。

新車には、ＳＮ　０Ｗ−２０のオイルが入っているにも関わらず、私の車にＭＴ−１０をすすめらています。
その内容を私は知りませんでした。
勧められる通りエンジンオイル、添加剤をいれるのは、最近どうかなと思うようになっています。
次回定期点検の時、皆さんの書き込まれた内容を参考にしようと思います。

書込番号：14372614

[カツラが飛んじゃった]

デイーラーに詳しい人がいないって？

この主、大丈夫？

書込番号：14372876

[こうつばさ]

カツラが飛んじゃったさん

>デイーラーに詳しい人がいないって？

いると思いますが利益採算主義主導の販売店では
どうかなって？

書込番号：14373098

S-Z二列目キャプテンシート

[ひてとっと]

先日、S-Zに試乗しました。距離は3,4km程度だと思いますが、妻が二列目助手席側のキャプテンシートに乗ったところ、背もたれのあたりが固く感じ、肩甲骨周りが痛くなったとのことでした。S-Gのシートであればそんなことはなかったそうですが、結構神経質なところがあり、合成皮革だからかなと思っています。装備やオプション面からS-Zを購入希望のため、S-Zに何かしら後付けして座り心地を改善できたらと思っています。シートカバーやクッションなど、おすすめのものをご存知の方がいらっしゃれば教えていただけると助かります。

書込番号：26268527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

＞ひてとっとさん
想像ですが、背もたれの角度調整が出来ていなかったのでは？もう一度奥様の体型にフィットする様に調整されてから試乗なされてはいかがですか？
それで駄目なら仰る通り、クッションかシートカバーでしょうね。是非もう一度試乗される事をお勧めします。

書込番号：26268542

[ひてとっと]

＞ラヴヴォクさん
ありがとうございます。そうですね。妻は特定の背もたれの角度で乗っていたそうなので改めていろいろと試して試乗してみたいと思います。

書込番号：26268586　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

SZならシートヒーターが入ってる個体も有る。

シートヒーター有無で座り心地も違うと思われます。

書込番号：26268800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひてとっと]

＞mikeymikey77さん
ありがとうございます。試乗車にはオットマンがついていたので、確かにシートヒーターも付いてたはずですね！そこは気づいてませんでした。シートヒーターだとすると少し納得もいく気がします(それでもそう言う声はあまり聞かないので、うちの妻がすごく気になる性格なんだとは思いますが)
シートヒーターなしの試乗車も探してみます！ありがとうございます。

書込番号：26269299　スマートフォンサイトからの書き込み

[RISARISA]

＞ひてとっとさん

こんにちは。
まさに、普段S-Zの２列目助手席側に乗ることが多いですが、
固く感じたり体が痛くなったこともないです。
ちなみに、２列目にはシートヒーターは付けていません。

＞S-Gのシートであればそんなことはなかったそうですが、

この書き込みと試乗車S-Zにはオットマンが付いていたのでしたら、
シートヒーターが違和感の原因のように思います。

S-Zには、１列目運転席と助手席にはシートヒーターが標準装備ですが、
２列目はオプションで選択しない限り付きませんので、
シートカバーやクッションも不要になるかもしれませんよ。

書込番号：26271012

[ひてとっと]

＞RISARISAさん
＞mikeymikey77さん
＞ラヴヴォクさん
皆様、レスいただきありがとうございます。
シートヒーターなしのS-Zグレードの試乗車で座り心地を試させていただいたところ、妻は特に固さは感じないとのことでした。どうやらシートヒーターで違和感を感じていたようです。(尚、妻はとても細かいところが気になるため、一般的には当てはまらない内容だと思っています。私は全く気になりませんでしたので。)
オットマンのセットオプションを魅力に感じていたので、それを諦めるのは残念ですがシートヒーターなしで検討したいと思います。
皆様、本当にありがとうございました。

書込番号：26271386　スマートフォンサイトからの書き込み