自動車（本体） クチコミ掲示板

USBの増設

[のぶきち１１１]

こんにちわ
シフトレバー左横の物入れの中に
USBを増設したいと考えてます。
添付の画像の右側の端子です。
私のグレードでは、そこがサービスホールに
なっております。
この穴の位置に合うUSB電源は
販売されてますでしょうか？
ご存知の方おられたらお教えください
よろしくお願いします。

書込番号：25953383　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

純正品って配線とかもついてるんですかね？
市販の汎用品も良いけど...純正部品って買えるのか、買えるなら配線がどうなってるのかなど、ディーラーに聞いてみるのも一つの手だと思いますよ。

てか、画像がありませんね。
私は投稿前に誤字脱字が無いか、句読点は大丈夫かなど確認し、画像を添付した時は投稿後にしっかり添付できているか確認しています。
こういう事って皆さんしないんですかね？

書込番号：25953435　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるあさきよ]

＞のぶきち１１１さん
画像が無いですよ！

書込番号：25953509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

トヨタ usbポート 増設　ノア　
で検索

書込番号：25953527

[モリケン３３]

＞のぶきち１１１さん
私のグレードでは、そこがサービスホールになっております。
この穴の位置に合うUSB電源は販売されてますでしょうか？

ってグレード違いで純正のUSB電源があるなら販売店で取り寄せれば良い。

そして自分の技量で取付け出来るならら、自分でDIYするし、
できなければ販売店のメカニックに工賃払えば良い。

まあ、ここに質問されているから無難に工賃含めてお願いしたほうが良い気がします。

ちなみに四半世紀以上のDIYの経験からして、トータル的に純正以上の社外品に出会うのは稀かな。

特に電気系のアクセサリーは、納まりの精度とかハーネスの長さやコネクターの精度や取り付けの手間なども考慮しないとね。
ノアのセンターコンソールは意外にバラすのコツが居るし、素人が初めてバラすとなんかハマりが微妙に違うとかありますよ。
みんカラかユーチューブにバラし方あると思うのでそちらを参考にして下さい。

書込番号：25953729　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶきち１１１]

すいません
画像をアップロードできていませんでした。
アップロードしました。

書込番号：25953857　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞のぶきち１１１さん

最初に「この穴の位置に合うUSB電源」との事ですが写真は通信ポートです。
電源ポートと通信ポート(＋電源)は別物です。
どちらが必要ですか？

書込番号：25954096　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶきち１１１]

お返事ありがとうございます
電源ポートが必要です

できれば通常の5V の　USBではなく
PDの電源端子があればベストなのですが

↓ こういったものが付けられたら良いのですが
　恐らく少しサイズが違うのかなと思っています。
https://amzn.asia/d/5FA9cPq

書込番号：25954694　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞のぶきち１１１さん

物入れ内設置に拘らないのでしたら一番簡単なのはこの種のデバイスでしょうか。
配線などを気にしなくて済みます。PD系もあります。
ノアのアクセサリーソケット位置がこの目的に不便でしたらアクセサリー電源延長ケーブルもあります。

https://www.elecom.co.jp/products/EC-DC07BK.html

https://www.amazon.co.jp/s?k=%E3%82%B7%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88+usb-c&i=electronics&crid=2AX5OHRAA9O72&sprefix=usb%252Celectronics%252C390&ref=nb_sb_ss_ts-doa-p_10_3

書込番号：25954711

[のぶきち１１１]

ご紹介ありがとうございます
シガーソケットは既に使ってしまっておりまして
増設を検討してる次第です

書込番号：25954718　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞のぶきち１１１さん

分配器もありますよ。

https://car-me.jp/osusume/articles/17310

書込番号：25954720

[黒い招き猫]

＞のぶきち１１１さん
＞恐らく少しサイズが違うのかな

サービスホールのサイズは測ってないのでしょうか？
商品ページにサイズは書いてあると思うので、サイズが合う商品を探せば良いのでは？
車種専用でもない限りピッタリサイズは難しいと思いますけど。

書込番号：25955285　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶきち１１１]

お返事ありがとうございます
もし、車種専用品があればと思い質問した次第です。
自分で調べたのですが見つけられなかったので。

書込番号：25955294　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

＞黒い招き猫さん

純正品なんか一言も書いてないw

ご自身こそ投稿前に確認した方がいい様なきがします。

書込番号：25957182　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶきち１１１]

みなさんお返事ありがとうございました

ディーラーの担当者に純正品、社外品含めて
調べてもらいましたが
該当品は無い　ということでした

あきらめます（涙）

書込番号：25957279　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

センターコンソール内にシガーソケットないんですか？

書込番号：25957418

悩んでます。。

[ppp19863]

買い替えでディフェンダーがほしく、Dからは在庫車で3月納期と連絡あり。ちなみに110 S ディーゼルです。

こちら、中古もそこまで価格落ちてないですし、なんなら新車価格と近いので、だったら新車買おうかなと。一時期のGLBのようで。。

リセールも含め、いま新車買うのは最適解でしょうか。きっと来年には1000万以下で新車も買えなさそうですし。。

諸先輩方のご意見聞きたいです。
宜しくお願いいたしますmm

書込番号：25952814　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

在庫車で3月納期ってことは日本国内での在庫じゃないのかな？

書込番号：25952818

[ppp19863]

コメントありがとうございます。
はい、恐らく発注してる余剰在庫の中に、
私の希望車があり、これより国内に入ってくるものと思われます。
カスタマイズしたいなら半年から8ヶ月、とのことです。
最近のディフェンダー事情がわからず、なにか示唆になる情報いただけると幸いです。

書込番号：25952822　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

新車で約900万円くらいですが、中古車もそれほど安くなっていないので、
新車にすべきだと思いますが。
在庫車らしいですが、これから船で日本に向けて出荷されるとか？

書込番号：25952829

[１とらぞう]

メーカーカープールする車ですね
コロナの時はメーカーカープール在庫がなかったので
納車までかなりかかりました
メーカーカープール出来るまで生産が追いついたのですね
カスタマイズするなら一から作るので８ヶ月から１２ヶ月？
メーカーカープール車からなら割引も対象かも

書込番号：25952842

[ppp19863]

コメントありがとうございます。
やはりそうですか！
背中押していただきありがとうございます。
中古車と価格差もそれ程ないなら、やはりその選択になりますよね。
恐らく、これから出荷されると思います！

また、現在もアナログメーターになるなどの改悪仕様車は、未だにあるんでしょうかね。。

書込番号：25952843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppp19863]

割引あるなら大変嬉しいです！
ぜひ参考情報として交渉してみたいと思います。
ですが、生産が追いついているとなると、リセールも崩れていきそうですかね。。

書込番号：25952862　スマートフォンサイトからの書き込み

[おにぼう]

こんにちは。3月納車でしたらD350に仕様が変わっているかと思います。
ディーラー発注分で、今でも必ず売り切りですから仕様が合致していれば買いかなと思います。
合わなければオーダーが良いかと。
私は8月下旬契約→11月製造完了メール来ました。
来年の1月末でしょうか。
私も発注車両勧められましたが仕様合わないのと24年モデルで断りました。
一度、年式確認おすすめします。

書込番号：25953012　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppp19863]

買いですか！それは嬉しい情報です！
Dから送られてきたカタログを見る限り、25年モデルですね。
みなさんのコメントを鑑み、まずは来週試乗に行こうと思います！

いま新車で購入したGLBに乗ってるのですが、
乗り心地は段違いですかね。。楽しみです。。

また、サイドステップは皆さん純正をつけられてますかね。それとも不用でしょうか。。

書込番号：25953045　スマートフォンサイトからの書き込み

[おにぼう]

サイドステップは付けました。純正です
今は、ブラック.一部ホワイト選べるようです
以前乗っていたP300は付けなかったです。
苦にはならなかったですね。エアサスだったからと思います。今回はエアサス➕ステップにしてみました。
あと、GLB→110D Sだと装備的にダウンしますが大丈夫ですか？愚問でしたら聞き流してください

書込番号：25953069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppp19863]

エアサスはそういった点からも必須なオプションなんですね、ありがとうございます。

やはり運転支援機能等でのダウンということでしょうか。それともメルセデスと明確に違う装備ダウンなどはありますでしょうか！

書込番号：25953087　スマートフォンサイトからの書き込み

[おにぼう]

多分付いてあるであろう装備が無いと思います。
電動テレスコとか、シート調整、シートクーラーとか
HSEからその辺りが該当するかと思われます。

書込番号：25953157　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

スエズ運河を通れないので遠回りになります（南ア沖を迂回）

書込番号：25953341

[伊達くにまさ]

絶対、新車（D350）だと思います。

私は110Sから110D350に乗り換えです。
購入価格は恐らく500万UPです。

固定サイドステップは2台ともつけませんでした。
デザイン、価格もありますが、乗り時よりも降りるときに邪魔と感じました。

試乗車でお試しするのが良いかと思います。

書込番号：25953690

[ppp19863]

コメントありがとうございます！
絶対ですか！それはかなり背中押されますね！

しかも乗り換えだなんて羨ましい限りです、、
そんなにも惹きつけるご理由はどのようなところにありますか？？

サイドステップ、やはり邪魔になるんですね
薄々その点気になってましたので、ご助言嬉しいです

書込番号：25953756　スマートフォンサイトからの書き込み

[ue_chan]

サイドステップは必要ですよ。
運転席はともかく、助手席、後部シートに女性、子供が乗るなら必須かも。
あと、駐車場などでドアパンチ対策にもなりますよ。

書込番号：25955242

[bmwbmwbmwbmw]

他の回答者さんもおっしゃってる通り新車がBESTだと思います。
25YからD300からD350になるのでそれだけでも新車一択です。私も現在9月発注して来年2月納車待ちです。
試乗ですが、そろそろ25年モデルの試乗車が各Dに届くと思うのでそれを試乗した方が良いですよ。内装もちょっと変わってますしエンジン変わって走りも変わってきますし。
GLBからの乗り換えですとかなりポジション目線が高くなるのでサイズはGLBよりかなり大きくなりますが運転はしやすいと感じるはずですし、ランドローバーのディーゼルは本当に素晴らしいので、MBとの違いも比較してみてください。

書込番号：25957547

[伊達くにまさ]

ディフェンダーP300に試乗した時に色んな衝撃を受け、すぐに契約しました。
高速で飛ばす方なんですが、直進安定性と静粛性、快適性は特筆モノです。
後は質実剛健な内装、洗練されたエクステリアの満足度が高いです。

W463AのG63 AMGも乗っていますが、ディフェンダーの方が実用性が段違いであります。
来年D350が早々納車車予定なのでG63は売却となります。


サイドステップは悩みますよね、あったら便利ですけど無くても問題ない装備ですから。
私は家族が全員背が高く、値段も高く、つけている方が多いのでデザイン重視であえてつけなかったのもあります。

先ずは試乗されることをお勧めします。

書込番号：25958681

PHEVの燃費

[片瀬那奈LOVE]

自宅充電できないのにPHEV買ったものです
EV走行モードはそれはそれは気持ちよくて、大変気に入ってるのですが、いかんせん充電が切れるとただの重しになるせいか、その状態の燃費が目も当てられない事になってます
EV/HVオートモードだと、EVバッテリーの残量がある限りEVで走る制御だし、HVモードでもかなりの割合をEVで走ってる感じなんですが、これで例えば400キロとか走ると燃費って結構悪くなりませんか？
最初の70Kmを電気、充電できないとして残り330Kmを300Kgのおもりをつけた状態で走るはめになるわけで、330kmをほぼ高速で14km/Lだとして、最初のEV走行を足してもトータルは17km/Lくらいにしかならんと思うんです
それともPHEVってそもそもそういうものと割り切ればいいんでしょうか？

書込番号：25952497

[JamesP.Sullivan]

＞PHEVってそもそもそういうものと割り切ればいいんでしょうか？

そもそもそういうモノ。
最初からわかってることでしょ。

逆に、
自宅充電できない環境で何を期待して買ったのさ。

書込番号：25952507

[片瀬那奈LOVE]

＞JamesP.Sullivanさん
EVバッテリー空でもHV並の燃費を期待して

書込番号：25952521

[JamesP.Sullivan]

＞EVバッテリー空でもHV並の燃費を期待して

もしかして、

”バッテリーって使いきったら軽くなる”

なんて思ってました？

そんな思い違いでもしてなきゃ、
バッテリーの重量分、燃費に不利なのは、
最初から、小学生にだってわかってる話でしょうしね。

書込番号：25952534

[槍騎兵EVO]

＞片瀬那奈LOVEさん

そもそも高速道路ってHVの利点が生かせないので燃費は良くないですよ。

だってモーターはサポートする程度で殆どエンジンで走ってるんですから。

書込番号：25952537

[片瀬那奈LOVE]

＞JamesP.Sullivanさん
そういう人を小馬鹿にすることしかできないのであればスルーしてもらえますか？？
お互いに無益でしょう

＞槍騎兵EVOさん
アルファードHVも家にはあるんですが、案外高速でも燃費落ちなかったんですよね
というか、普通に燃費いいじゃんって感じでした
今回PHEV買うにあたって、HVとの重量差をしっかり確認しなかったのが失敗の大きな要因ではありますが、ただ長距離走行すると燃費がすごく悪くなるとかあるなら、システムとして欠陥なきもするので、運用の仕方で改善できないものかなと思った次第です

書込番号：25952554

[mokochin]

>それともPHEVってそもそもそういうものと割り切ればいいんでしょうか？

やれる事は、常に外部で充電する事ぐらいでは

書込番号：25952591　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞片瀬那奈LOVEさん
その燃費で不満ですか？
バイアスがかかってますがレクサス乗りは燃費なんて気にしないと思ってました。

それは冗談として、そもそもEV走行距離なんてたかがしれてるし長距離ではバッテリー切れになります。
今後のことを考えれば自宅充電設備はあってもいいでしょうけど、EVの走行フィールが気にいってるならそれで充分でしょう。

書込番号：25952608　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞片瀬那奈LOVEさん

HEVとPHEVでそんなに燃費が変わりますか？
公式サイトのスペック表を見ると、WLTCはPHEVが19.6に対してHEVが20.9と1割も変わりませんね。
車重の差が260kgあるので、まあ、そんなものかな？という印象です。

ましてや高速走行時なら車重の差は小さくなると思いますので、そんなにデメリットはないと思います。
アルファードの方が高燃費ですか？
そうであれば当たり外れでアルファードは当たり個体だったのかもしれませんね。

私の乗ってるのはずいぶん古いエスティマハイブリッドなんですが、当時のカタログ燃費が確か18くらいで、実際は一般道長距離のんびりで13〜14、高速を100km/h前後で12〜13、チョイノリ中心なら10前後です。
最近の新しいアルファードHEVならこれの1〜2割増しってところでしょうか。
NXならHEVで良くて17〜18、チョイノリ中心で12〜14ってところではないでしょうか。
PHEVでHEVモードが14km/Lなら悪くないと思うし、HEVとの差も数％程度だと思いますが・・・

そんな些細な燃費の違いよりも、時には充電してEVモードだけで走れたり、HEVよりもずっとパワフルな加速を楽しめたりするメリットの方が大きのではないでしょうか。

書込番号：25952617

[Surf's Up]

＞片瀬那奈LOVEさん
はじめまして。
他社のPHEV乗りですが、燃費については例示されているとおりだと思います。

結局、PHEVの燃費はどれだけEV走行の比率を高くできるか、にかかってくると思います。
私は毎年往復350キロほど高速道路を走る日帰り旅行をするのですが、満充電から走り、1度も急速充電しなかった場合と、往路復路で各10分急速充電した場合とでは、燃費がリッターあたり2キロから3キロ違います。

なので燃費を良くするための運用としては、充電が空になったあたりでSAで急速充電する（空の状態から10分程度の充電が充電効率が良いです）、電費は速度が上がるほど悪くなるので時速90キロ位をキープしなるべく100キロ超にはしない、くらいでしょうか。

ただ、考え方を変えれば、PHEVってこまめに充電している限り街乗りでは殆どガソリン使わないので、割り切って高速道路では存分にガソリンで走る、というのもありだと思います。

書込番号：25952635　スマートフォンサイトからの書き込み

[片瀬那奈LOVE]

＞mokochinさん
そうなりますか・・・

＞cocojhhmさん
燃費がというより、なんでカタログ燃費からこんなに乖離するんだろうっていう疑問からでした
単純に自分の認識が間違っていた、考えが甘かっただけでした(笑)

書込番号：25952690

[片瀬那奈LOVE]

＞ダンニャバードさん

40系アルファードHV(FWD)ですが、公称17くらいだと思いますが、いまのところ14.5くらいです
このくらいならまぁそんなもんだろうな、と割り切れるんですが、NXの場合公称19のところをHVだけだと11とかなんで、なんでやねんって思った次第です
ただ、調べると、当たり前っちゃ当たり前なんですが、公称燃費ってEV走行燃費+バッテリー走行燃費を総走行距離で割ってるので、HV走行のみだと燃費は悪くはなるよなとなりました
ただ、それでもアルファードより車重軽いはずなのに、なんでアルファードHVより燃費悪いんだろう、という疑問はあります
ちなみにNXをEVバッテリーが空の状態で市街地を走ると概ね11Km/Lくらいなのでそうとう悪いなって印象です
最初に書いた14Km/Lは330KmをHVモードで高速走行メインで走ったらこのくらいだよな、という予想です(ややこしくてごめんなさい)

書込番号：25952692

[ねずみいてB]

＞片瀬那奈LOVEさん
どれくらいの距離を走られたのか、よく分かりませんが、まぁ、心配せずとも、全く充電しなければ、これからトータル燃費は、トヨタのHV車としての、いい燃費に近付いていくのではないでしょうか

ダンニャバードさんが書かれている通り、違いは、タイヤの上に乗っかっている重量差の分だけですから、加速で喰われても、回生で、ある程度は返ってきます
燃費が悪い印象は、もしかして、たまたま少なくなったバッテリーにチャージしてるときの、見かけ上の燃費を見ただけなのかもしれません

PHEVは、ガソリン入れても走れて、充電しても走れる、本当のハイブリッドだと思っています
でも、今のガソリン代と電気代で考えたら、なんとか自宅充電したいところですね

書込番号：25952693

[片瀬那奈LOVE]

＞Surf's Upさん
はじめまして

NXは急速充電どころか6kw充電すら対応してません(笑)
せめて6kw充電も対応してくれたら、と思わずにはいられませんが・・・
たしかにEV走行比率をいかにあげれるかですよね
なんとか自宅周辺で安く、普通充電できるところが増えてくれと願うばかりです・・・
ただ、同じシステムのトヨタ車のPHEVに乗ってる友人によると、こちらのPHEVはHVモードに設定すると残量80％までは電気主体で走り、その後はバッテリー走行が多めのHVになるみたいですね
そうすると、おそらく1給油＋1満充電で1000Km強走れるということなんだと思います
ちなみに同条件でEVだけで走る→HVだけで走ると800Kｍちょっとくらいしか走れないはずです(メーター表記航続可能距離によると)

書込番号：25952700

[Surf's Up]

＞片瀬那奈LOVEさん
大変失礼しました。
最近トヨタ系のPHEVでも急速充電充電可能な車種が出てきたと聞いていたもので。知識不足でした。
申し訳ありません。

書込番号：25952735　スマートフォンサイトからの書き込み

[amema7777]

＞片瀬那奈LOVEさん

>>ちなみにNXをEVバッテリーが空の状態で市街地を走ると概ね11Km/Lくらいなのでそうとう悪いなって印象です

渋滞状況や道路状況や転校、エアコンON/OFFにもよりますが
余程登り坂とかでない限り
自分は20km/l前後いきます。
カタログ値と同じくらい

アクセルワークもとても重要です。
無駄な踏み込み、急発進してませんか？

スピードに乗ったらアクセル緩めたり
下り坂だと転がすイメージで
相当意識して運転しています。

前の信号が赤なのにアクセル踏んでませんか？

この車に限らずHV車の燃費を伸ばすには アクセルを操る事が大切です。
街乗りだと速度60km前後が理想です。

説明難しいですが急発進、急加速はやめて ある程度の速度になれば転がすイメージを

登り坂でもアクセル踏みぱなしじゃなく スピードに乗れば離す事

下りで速度出たなら再生ブレーキを上手く使うことも大事！


後冬場は極端に燃費が悪くなるので
今で11km/lとかだと この先1桁になりますね。

書込番号：25952871　スマートフォンサイトからの書き込み

[片瀬那奈LOVE]

＞Surf's Upさん
全然大丈夫です、ありがとうございます

＞amema7777さん
NX450ｈ+もしくは同じシステムを積んだトヨタのPHE系の車種で、バッテリー空の状態でしょうか？
それで20は理論上でないはずですが・・・
充電できるときにはバッテリーをちゃんと充電したうえでの結果ですが、現在22.6キロほどです
まだ数百キロほどの距離ですが
とりあえず今回のことで、PHEVはちゃんと充電せにゃあかんな、ということがよくわかりました

書込番号：25952935

[片瀬那奈LOVE]

いつか同じ疑問を感じてここにたどり着いてしまった方のためにひとつだけ

HVモードは充電が100％だろうが、HVとしてしか走りません
なので、PHEVはやっぱり充電してなんぼです
ただ、高速道路はEVで走るメリットは少ない気もするので、巡航に入ったらHVにしたほうがいい気もします
人によっては巡航に入ったらチャージモードに入れるって猛者もいるみたいです

ご参考までに

書込番号：25953730

[ダンニャバード]

私のは古いHEVですが、次は是非PHEVが欲しいと思ってます。
でも日常の充電はする予定がありません。ガレージに電源を用意していないことと、乗るのは基本週末のみなので満充電にしたくないからです。

PHEVに期待することは、
１．パワフルなバッテリー出力によるパワー
２．バッテリーのキャパが大きいから、峠の下りで回生放棄しなくて済んだり、エアコン掛けたまま昼寝する際にエンジン再始動による不快な振動を避けられる
３．意図的に充電したり（チャージモード）、放電したり（EVモード）ができる
等です。
純粋に燃費に期待するならHEVのほうが良いかもしれませんが、プラスアルファに工夫したり楽しめるところがPHEVの最大のメリットだと思いますので、そのあたりを楽しまれてはいかがでしょうか。

書込番号：25954135

[片瀬那奈LOVE]

＞ダンニャバードさん
私も最初はそう思ってました
回生の発電を無駄にしなくていいとか、電力なくなったらHVとして走ったらいいとか
ただ、HVとして走ったときの燃費がびっくりするくらい悪かったので、今回の投稿に繋がりました
別に後悔してるわけじゃないですが、なんだかんだ家に充電器ないと充電ってめんどいなって思ってます
1充電で80キロほど走れるけど、80キロってちょっと乗ったら終わりですからね(笑)
とりあえず家から片道2.5キロのところに安く充電できるところ見つけたので、今後はそこで充電しつつ、もっと近くに充電スポットできることを待ちわびようと思います

書込番号：25954181

[YKおやじ]

350h FSpo AWDから450h+ FSpoに乗り換えました。
まだ納車されたばかりで600Km位の走行距離ですがHVモード走行時でも350hと燃費に大きな差がないのでは感じています。

参考までにこの前少し距離を走った時のマイカーログの内容を添付しておきます。
赤字でコメントしていますがEV走行時は平均燃費0.0となりEV/HV併用時には走行距離に応じた値、HV時(メーター上のEV走行距離0)にはHV燃費が表示されていると思います。
この日のトリップ情報は走行距離268Km、平均燃費25.9km/Lと単純に走行距離を使用燃料で割ったと思われる数値が表示されています。

書込番号：25954392

[片瀬那奈LOVE]

＞YKおやじさん
とんでもない燃費が出てますね
仮にこれが私と同じ条件で走行してるとしたら、燃料タンクから燃料が漏れてるのかな？って思えるレベルで違います
まだ300キロしか走ってませんが
今度ゴルフがてら、往復で200キロほど走る予定なので、そこでどうなるかは確認してみようと思います
ちなみにですが、走行時の状態はどんな感じですか？
エアコンとか、走行モード、積載物など差し支えなければ教えていただけませんか？
こちらは常時ゴルフバッグと充電ケーブルを繋いでいて、走行モードは基本ノーマル、たまーにスポーツに入れて遊んでる感じで、あとはエアコンは常に25度でオートです

書込番号：25954487

[YKおやじ]

＞片瀬那奈LOVEさん
私を含め大人2名乗車、特に大きな荷物は積んでいません。
エアコンは基本オートでこの季節は25度〜26度設定です。
後席に人が乗っていないときはエアコン設定でs-flow(前席優先)機能はONにしています。
このキャプチャの時のドライブモードはずっとNormalでした。

特にUSBポートには接続していませんし今回置くだけ充電等もつけませんでした。
また今のところ社外品(レーダー等)は取り付けていません。
燃費に影響しそうなオプションとしてはパノラマルーフを付けています。

運転としては特に他人に迷惑のかかるような省燃費特化ドライブではないと思います。
後ろの車が離れていれば、赤信号などでの早めのアクセルオフなどで回生ブレーキを活用する位でしょうか。
ちなみに写真一番上のHV走行時は常磐高速の制限速度110km区間は110km出してました。
それで他の区間に比べて燃費が落ちていると思われます。

これから暖房の時期になりますので燃費は1〜2km/Lくらいはダウンすると思っています。

ちなみに前車350hでは約3年で2万km、給油法(毎回満タン)での平均燃費は17km/Lといった所でした。
今のところ450h+の方が上ですが、まだ納車1か月たっていないので自然とおとなしい運転になっているというのはあるかもしれません。

書込番号：25954839

[片瀬那奈LOVE]

＞YKおやじさん
詳細にありがとうございます
友人がRAV4乗りの趣味Youtuberで、動画で燃費検証をしてたんですが、メーターがECOの範囲内で走ればエンジン停止＝EV走行比率が上がって、燃費が良くなるとのことです
言われてみれば私の個体はあまりエンジンストップしません
普通にバッテリー電圧十分なんだから止まってよくね？ってとこでも全然止まりません
今度の初回点検でディーラーに相談してみようかなとは思ってます

書込番号：25954919

[ミッキー１１]

＞片瀬那奈LOVEさん
PHEVとHVの違いでPHEVの良いところは長い下り坂でHVはエンジンがかかって無駄にガソリンを消費します。
ＨＶはせっかくエコ走行を心がけていても中途半端にエンジンがかかることが苦になっていました。
私の毎日の走行で高速走行後にインターおりたら下り坂でエンジン始動します。
今はPHEVになりそのストレスがなくなっています。
充電できるのが一番ですが走行時にもちゃんとメリットがあると思っています。
私も6KW充電が出来ないのが残念です。
急速充電に対応していなくても良いかと思いますが6KWには対応して欲しいですね。
3時間で満充電は魅力的です。
是非マイチェンでは6KWが欲しいですね。

書込番号：25955543

[あいる@なごや]

＞ミッキー１１さん
　
＞長い下り坂でHVはエンジンがかかって無駄にガソリンを消費します。
　
単に制動力を維持するために回生ブレーキからエンジンブレーキに切替わるだけであり、基本的には燃料供給はカットされているためガソリンを無駄に消費することはないはずです。通常のガソリン車におけるエンジンブレーキと同じ仕組みが働くに過ぎません。
　
瞬間燃費計では、エンジンが始動しても表示される値は表示できる最大値が表示されたままになっているはずです。
　
この動作はPHEVでも同様ですが、駆動バッテリーの容量が大きい分回生ブレーキの稼働時間が長くなり、エンジン始動が少なくて済むというだけです。

書込番号：25955917

[momosato_7]

450h+について、
レクサスアプリ、車両メーターのガソリン燃費表示は、あまり意味がないと感じてます

外部充電走行が多いほど
ガソリンを使いませんので
表示される、燃費は相当良くなります

納車後3ヶ月たちます
走行距離3039km トータル燃費33.8km/l
ガソリン給油はこれまで2回しかしてません
（合わせて65リッターほど）
最近の、表示電費は4.7km/kw
なので、EV走行の方が、経済的になります（夜間電力27円/kw、自宅満タン充電一回500円くらい、週に１、2回ほど）
思っていたほど電気代がかからないので
最近は、燃費をほぼ気にすることがなくなりました

最近、
よく行く、ショッピングモールなどで無料の200V普通充電を見つけたこともあり、週末の買い物の際に利用しております、少しですが得した気分です

メーカーさんには
この車は、一体、外部電力をどのくらい使って走ったかを、把握できるよう、改良していただきたい思いです

書込番号：25955971　スマートフォンサイトからの書き込み

[片瀬那奈LOVE]

6ｋｗ充電はほんとにほしいですね
海外ではOPであるのに、なぜ日本では設定ないのか気になります
KINTOファクトリーで有償アップグレードとして出てきたらつける気がします
時は金成

とりあえず自宅に充電設備があるか、歩いて10分以内に安く充電できるスポットがある人以外はうまみないですね(笑)
どっちかがあったら最高のスペックな気もします
欲を言えばバッテリー容量、倍に増やしてほしい(笑)

書込番号：25956183

[tpp-wtf]

同じく充電施設が自宅にない者です。

ポータブル充電器とかあれば良いのにな〜とは思っています。
60万くらいするやつならネットで見つけましたが、安価な物が普及すれば充電ありきのカーライフが実現できるかもですね！

全然関係ない話してすいません😅

書込番号：25957569　スマートフォンサイトからの書き込み

[片瀬那奈LOVE]

いえ、同じこと検討したことあります
ただ、それ買うくらいならガソリンで走ったほうが安いじゃんって気づいてやめました(笑)
あとは自治体が安く充電できる設備を公共施設に広く設置してくれたらいいなぁ、と思ってます

書込番号：25958287

[ミッキー１１]

＞あいる@なごやさん

普通はエンブレ時は燃料消費無しって、そう思っちゃいますよね。
残念なことにエンブレ下り区間が終わってもエンジンかかっているんですよ。
HVはエンブレ後にエンジンが止まらないことの方が多いかと。
それがとてもストレスでした。
初代のハリアーハイブリッドもHVマジェスタも共通していました。
たぶんトヨタのHVは同様の設定かと思っています。

書込番号：25966812

[あいる@なごや]

＞ミッキー１１さん

＞残念なことにエンブレ下り区間が終わってもエンジンかかっているんですよ。
＞HVはエンブレ後にエンジンが止まらないことの方が多いかと。
　
そうですか？これまでに乗ってきたHVや今乗っているHVでも、急な下り坂が終わりエンジンブレーキが必要なくなればエンジンはストンと止まりますけどね。瞬間燃費計では、エンジンが始動している間も回生ブレーキが復活してからもしばらくの間はバーは最大値まで振り切れているので、この間はガソリン消費はないように見えます。
　
普段はエネルギーモニターは表示していないので正確には判りませんが、下り坂においてはハイブリッドシステムインジケーター上はエンジンの始動有無にかかわらずほとんど「チャージ」（たまに「ハイブリッドエコ」）を指しており、ガソリンはほとんど消費していないと思われます。もちろん下り坂から平坦な道に変わればそこからは通常のHV走行となり、必要に応じて駆動力としてエンジンは始動しますが。
　
今乗っているHVにはありませんが、以前乗っていたHVでは直近30分間の「毎分燃費」が表示でき、長い下り坂では表示可能な最大値（40km/L）で30分が全て埋まることもよくありました。

書込番号：25967088

[けーikdfhv]

＞片瀬那奈LOVEさん

2023年式450h(verL)乗りです。
ディーラーからの情報ですが、EV走行距離が0km以降のHV走行時は、パドルシフトを使ってシフトダウンは、回生が行われないそうなので、ブレーキのみでの減速が良いそうです。
私は峠道の下りでブレーキランプが頻繁に点灯するのが嫌だったので、パドルシフトでガンガンエンブレ効かせてましたが、燃費には逆効果だったそうです。
それ以降、パドルシフトのシフトダウンは止めてます。
参考までに。

書込番号：25989380

[あきばにGO]

＞片瀬那奈LOVEさん
>最初の70Kmを電気、充電できないとして残り330Kmを300Kgのおもりをつけた状態で走るはめになるわけで、
330kmをほぼ高速で14km/Lだとして、最初のEV走行を足してもトータルは17km/Lくらいにしかならんと思うんです.

上のコメントは少し違うと思います。
PHEVのバッテリーはハイブリッドレンジとプラグインレンジと分かれています。
たとえプラグインレンジのバッテリーに蓄電された電力量を使いきっても
ハイブリッドモードでの走行で20km/L程度はいけると思います。

燃費については高速でエンジン走行+バッテリーへ充電されており瞬間燃費で14km/L前後、
そして少しの間EV走行の繰り返しで、時速95±5�q/h程度で走れば、おおむね
燃費は20km/Lくらいでは走行できると思われます。
時速100�q/hを超えると燃費は厳しくなってきます。メータ読みで120�q/hくらい
出してしまうと17km/Lということもありそうです。

高速道路で燃費が17km/Lとかなり悪いということは、ハイペースで走行しているかも。。。
どのような運転をされているのか分からないので何とも言えませんが。

書込番号：25990848

新車のカーコーティングについて

[mochi2024]

この度、新車でステップワゴンを購入することになりました。
オプションでカーコーティングのグランデというものが入っていたのですが、ディーラーのカーコーティングってどうなのでしょうか？
約16万円くらいするので、正直、このオプションを外して、予算をナビのサイズアップにまわした方が良いのかなと。
コーティングは、専門店に任せようかと悩んでいます。
どちらが良いと思われますか？

書込番号：25952092　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞mochi2024さん

> 約16万円くらいするので、正直、このオプションを外して、予算をナビのサイズアップにまわした方が良いのかなと。
> コーティングは、専門店に任せようかと悩んでいます。

お車の購入は初めてですか？ オプションのカーコーティングが入ってるからの値引きはないですか？
値引きなしの購入なら、約16万円はどのオプションに回してもＯＫですよ。
本体から数万でも、オプションから数万でも値引きが有れば、それはカーコーティング込みの値段です。
ですから、止めても約16万円全てをナビのサイズアップに廻すことは出来ないですよ！

必要なオプションと支払い額から、見掛け上値引きが多く見える為の物です。
ですからと言って、全くダメな訳でも無く、コーティングが必要ならオプションに加えるのは好い考えです。
でも、専門店に任せようかとか？　などわからない事で悩むと見積もりの金額で、ステップワゴンを購入する
事が出来ななくなるかも知れませんね！
カーコーティングも選んで、予算アップかも知れませんが、ナビのサイズアップもすれば更なる値引きも！　知らんけど！

書込番号：25952119

[無知なので教えて]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
サイズの大きなナビが，持ち込み出なければ，交渉次第でどうにでもなります。

書込番号：25952156　スマートフォンサイトからの書き込み

[無知なので教えて]

＞mochi2024さん
ディーラーのコーティングなんかやめましょう。
やるのであれば、専門業者が良いと個人的には思います。

ディーラーがやってるコーティングは、サービス,営業又は洗車のバイトさん又は洗車委託先のスタンドで，素人が塗ってる程度だと，自分は認識してます。
販社によって違うかもしれませんが。

ディーラー、スタンド、専門店の比較動画探すと見つかると思います。なんとかプロの講習，認定試験内容を知ってしまうとです

書込番号：25952176　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞無知なので教えてさん

> サイズの大きなナビが，持ち込み出なければ，交渉次第でどうにでもなります。
> ディーラーのコーティングなんかやめましょう。

どうもお名前通りで、「無知な」方なので・・・
もう、これ以上は無しにしますね！
mochi2024さん、無知なので教えてさんのアドバイスを元に頑張ってくださいね！
この方、何を根拠に話してるのか？　知れんけど！

書込番号：25952182

[あかビー・ケロ]

＞mochi2024さん
値引き変わらないならコーティングは専門の方が満足高いでしょう。
自分もN-BOXはダイヤルキーパー新車値引きでかけました。一年ほぼ洗車しなくてもツヤツヤです。
ナビは大きくしませんでしたが。

書込番号：25952323　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞mochi2024さん

もう契約されたんでしょうか？
それとも交渉中でしょうか？

交渉中ならどうにでもなりますが、
契約されていたらopの内容変更、店は嫌がります。

他の人が言われているように、
ディーラーのコーティングは16万は
イマイチなので専門業者がお勧めです。

交渉中ならコーティングは止めて
ナビのサイズアップは可能です。
しかしコーティングは利幅が大きいので、
値引きが少なくなる可能性が高いです。

因みにディーラーopなら
1割から2割値引き出来れば合格です。
因みにメンテパックもディーラーには
美味しい利幅があるopです。

どのグレードでどれだけopを付けたかにも
よりますが、ステップワゴンなら他社競合したら
値引き合計40万位は楽に行きそうですよ。

書込番号：25952362　スマートフォンサイトからの書き込み

[mochi2024]

今は自動車注文書というものにサインをして、来年の納車待ちです。
印鑑を捺印するような契約書は作っていません。
今の段階で、カーコーティングを外すのは可能でしょうか？

書込番号：25952367

[YMOMETA]

＞mochi2024さん

サインしてるならお店は嫌がりますねー
担当者に相談してみてはどうでしょうか？
多分嫌な顔はすると思いますが、
訊いてみるのは大丈夫ですよ。

書込番号：25952412　スマートフォンサイトからの書き込み

バックカメラについて

[がくドットコム]

ナビレスで購入した場合、バックカメラはついてきませんよね？
社外ナビ取付をする場合、バックカメラの取付もする必要があるのか教えて頂けますと幸いです。

書込番号：25951657

[神楽坂46]

＞がくドットコムさん
＞ナビレスで購入した場合、バックカメラはついてきませんよね？

2024・11・1以降に製造された自動車は、法令でバックカメラ取付が義務付けされたので付くと思いますよ。
（障害物感知センサーでもいいようですが、バックカメラ以外お客さんも購入しないので）

ただ、ナビはオプションだとおもいます。

書込番号：25951703

[BREWHEART]

装備表見る感じではバックカメラはMOPナビに付いてくるものなので、ナビレスには付いてきませんね。

後退時車両直後確認装置はパーキングセンサー（超音波センサー）が付いてきますよ。

後退時車両直後確認装置はバックカメラだけではありません。

書込番号：25951781

[kmfs8824]

ナビ装着パッケージ等の設定がある他社と異なり、スペーシアはメーカーオプションナビを装着しない場合、バックアイカメラはディーラーオプション扱いになります。

＞社外ナビ取付をする場合、バックカメラの取付もする必要があるのか

書かれている通り社外ナビを取付ける場合、別途バックカメラを取付ける必要があります。

書込番号：25951899　スマートフォンサイトからの書き込み

輸出時の評価

[gosyajinkigan]

ＶＸはガソリン車の設定がありますが、マルチテレインセレクトの装備がありません。
一方ＺＸにはマルチテレインセレクト設定がありますがガソリン車がありません。
輸出の場合、悪路での使用頻度が高い地域ではＺＸのマルチテレインセレクト装備車と
ＶＸのガソリン車との比較ではどちらが重要視されるのでしょうか。

書込番号：25951638

[てらこやさん]

＞gosyajinkiganさん

高値で輸出されるパキスタンやマレーシアだと、マルチテレインセレクトはそれほど重視されないのではないですかね。

パキスタンで販売されているガソリン仕様もマルチテレインセレクトがありませんし、
既にパキスタンに輸出された日本仕様の250はガソリンVXのようですよ。

リセールを意識されているのなら、セオリー通りにしておくのが正解だと思われます。

書込番号：25951974　スマートフォンサイトからの書き込み

[無知なので教えて]

＞gosyajinkiganさん
またリセールの話か。

購入して，乗らずに3年車庫で保管して売るといいんじゃないですか？又は、購入後即転売はどうですか？

パキスタンの法律が今と変更なければ、国際情勢にやって、パキスタンへの輸出規制が発生しなければ又即転売の中古販売価格を見ると，リスクを負ってまでやる価値で売れるとも思えませんか

因みにディーゼルが好まれないのは、軽油の質が悪く故障する可能性が高いからですよね。

書込番号：25952138　スマートフォンサイトからの書き込み

[無知なので教えて]

＞gosyajinkiganさん
内装色日本仕様と，中東、東南アジア向け違うんじゃないでしたっけ。

日本仕様に、ベージュ，白系がないのは、中東，東南アジアで，好まれるので，トヨタの戦略で黒，焦茶にした

書込番号：25952153　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞gosyajinkiganさん
パキスタンにも猛烈な勢いでトヨタ販売店が増えてるし、トヨタは輸出先や車種も猛烈に拡げてるから今までと事情が変わるかもよ。
Youtubeではディーゼルが今後伸びるって言ってる人もいればガソリンがやはり有利と言う人もいるけど。。。。私個人の予想は今後北米中国向けのガソリンターボやハイブリッドがメインになると思うのでディーゼルの需要はランクルに限らず今後減っていくような気がするのでレアで希少なディーゼルが意外にも高騰する様な気がする。
てか相変わらずイライラしてる人がいますねwどうどう！鎮まれーい！

書込番号：25952277　スマートフォンサイトからの書き込み

[無知なので教えて]

相変わらず，アホだなあ

書込番号：25952281　スマートフォンサイトからの書き込み

[gosyajinkigan]

＞てらこやさんさん

パキスタン向けでもマルチテレインセレクトが無いのですか
それだけ走破性が高いからなんでしょうかね。
ご意見ありがとうございます。

書込番号：25952372

[gosyajinkigan]

＞無知なので教えてさん

確かに海外のサイトではベージュの内装の写真を見ましたね
日本でも売ってくれればいいのに
ご意見ありがとうございます。

書込番号：25952374

[gosyajinkigan]

＞アホなの？IQ123さん

ハイブリッドを国内でも販売するってtoutubeで開発担当が公言していますね
早期の販売に期待します。
ご意見ありがとうございます。

書込番号：25952380

[gosyajinkigan]

前車も前々車も売却時にそれほど値段が下がらず買い替えられたので
やはりリセールは気になります。
長い目で見ても少ない出費で車が所有できれば何よりですから
以前ほど車への思い入れが減ったのは確かです。

ただリセールが一番ではないので色々悩みます。

書込番号：25952393