このページのスレッド一覧（全1447スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ALPINE DAF9Z ディスプレイオーディオ の適合について |
6 | 3 | 2024年10月30日 07:45 |
| ソナー故障と表示される |
20 | 6 | 2025年4月13日 14:37 |
| CX-8からの乗り換えで満足できるか。。 感想伺いたいです |
132 | 28 | 2025年5月6日 10:12 |
| OBD2でバックアップ |
8 | 8 | 2024年10月29日 21:12 |
| ホイールサイズ |
7 | 2 | 2024年10月29日 17:09 |
| モデリスタ |
34 | 6 | 2025年1月29日 23:41 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
メーカーALPINEの適合表を見ても、現行 フォレスター STI SPORT 型式 SK5 の記載が無いために
メーカーALPINEに問い合わせましたところ
「現車確認ができておらず適合がとれておりません。」との回答で
商品の発注をできずにおります。
適合についてお分かりになる方がいらっしゃいましたらご回答宜しくお願いします。
2点
＞ピーコ１７さん
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2617872/car/2181307/13115224/parts.aspx
みんからに取り付けた方いるので、いけるのでは？
11型付けてる猛者もいますね。
書込番号：25942964 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3619810/car/3562012/7690867/note.aspx
追記
こちらだと必要部品番号も記載されてますね。
書込番号：25943026 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > 日産 > エクストレイル 2022年モデル
買って3ヶ月ほどで、ソナー故障とディスプレイに出るようになりました。今の所、毎回雨の時です。
ディーラーで検査をしてもらっても内部のコンピューターには履歴？が残っていないみたいで原因がわからないけど、とりあえずソナー交換対応しますと言われました。しかしその後も雨の日にたまに故障とでます…
実際に壊れているのかもわかりませんが、同じような症状の方いませんか？
書込番号：25942699 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ソナーが故障と表示しているのは故障しているからなのか？
それとも雨のせい？
ディーラーの判断に任せるしか無いですが再交換も有りだと思います。
書込番号：25942717 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ソナー自体に故障なく他のセンサー異常でそうなると思われます。ソナーのもっと上流を調べるか交換すべきだと思います。
昔日産乗ってた時は、センサーの異常なのに別の場所の警告となり違うところ修理した苦い思い出があります。
またエラーの様子も動画に納めて見てもらうといいですよ。
書込番号：25942842 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
パワーオン時に故障診断します。
仕組みは、音波を出して通常ではありえないぐらい早い時間で反射波があると波形認識したら、
故障と診断します。
雨粒がセンサーにかかっていて、イグニッションON字に雨粒ですぐに音波が反射されて受信してしまってる可能性が
大きいです。
他の同じ車種の車の音波を受信する場合もありますがまず確率は低いです。送出する音波は、周波数変調が
かかっているので自分の出した音と認識できる構造です。
超音波センサー仕組み↓
https://www.keyence.co.jp/ss/products/sensor/sensorbasics/us_info.jsp
書込番号：25943429
2点
パワーオン時に診断とありますが、走っていると突然故障と表示されます。なのでまた違う原因なのかなと…
書込番号：25943630 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
走ってる時にいきなり表示されて、3秒ほどで消えてしまうので、画像や動画に撮るってのも難しい感じです。
上流まで遡っていろいろ検査して欲しいんですが、そこまでやっているのかやっていないのか…いろいろ検査はしたと言ってるんですけどね。
書込番号：25943631 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
全く同じです。
小雨の時は大丈夫なんですが、ある程度降っている時にソナーが故障と表示されてすぐに消えます。何なんでしょうね…
書込番号：26145087 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
現在、CX-8・AWD・Lパッケージに乗っており、ＣＸ－８０への乗り換えを考えてます
先日、貰い事故に遭ってCX-60Ｌパッケージのレンタカーを利用した結果、思うところがあり質問してみます
CX-80でこのあたり解消されているか伺えると有難いです
CX-8と比較してCX-60で気になった所
①アイドリング・低速時のエンジン音が大きい
②純正ーナビがアンドロイドオートに干渉する（道路状況やらのアナウンス・渋滞情報に勝手に切り替わる）
③アイドリング・低速時のエンジン音が思ったよりうるさい
④加速・減速のスムーズさが悪い（CX-8比）
⑤メーター類の表示が直立しすぎ（好みですが）
補足として良かったところとしては下記があったかと
内装の質感・マツコネ画面サイズと解像度・ハンドルの位置電動＆ポジションの記憶・USBでアンドロイドオート接続・利用時の充電速度が速い所等
ご意見いただけますと有難いです
15点
単純に考えて、正当な進化なので満足度は高いと思われます。
書込番号：25942580
6点
＞ながたまさん
わたくし、まだCX-80に試乗できておらず、余計な返信となりますが・・・
CX-8のAWD LパケからCX-60に乗り換えた者として・・・
①③は、あえて入れてるので、CX-80では、車の性格上、もう少し静かになってると思われます
②は、ナビを買わなければいいだけだと思われます
④は、良くなっているらしいですが、CX-8と比べて、絶対的に1速の減速比が大きいので、丁寧なアクセルワークが必要です
⑤は、わたくしも当初、角度に違和感があり、特にCX-8初期の、スピードメーターもアナログのモデルでしたので、味わい不足も感じましたが、オーソドックスなデザインで、慣れましたし、ヘッドアップディスプレイがいいので、さらに気にならなくなりました
CX-60は、CX-5と併売ですが、CX-80は、CX-8を止めてしまったので、そんなに尖がった車にはなってないでしょう
とにかく、試乗されることをおすすめします
書込番号：25942617
6点
ワテクシもCX8乗りで80への乗り換えを検討しています。
先日XDハイブリッド試乗してきました。（運転席と２列目乗車で計2回）
エンジン音は確実に静かになっていると感じました。
6気筒になった分音質がスムーズになった気がします。
ナビは気にしてませんでした。
信号待ちでもエンジン音は静かでしたよ。
信号待ちからの加速は８に比べてウルトラスムーズで感動しました。
逆に素のディーゼルだったらどうなんだろうとすごい興味が湧きました。
メーターはアナログを残して欲しかったですねw個人的に。
一番の気に入ったのはシートですね。
プレミアムスポーツのシートはクッション性も適度に硬すぎず滑らなし最高でした。
でもこのグレードはちょっと手が届かないな〜アハハ
書込番号：25942660
4点
＞ねずみいてBさん
ありがとうございます
①③は意図しての入力なんですね。
②は仰る通りですね。レンタカーに純正が入っていたので驚きました ナビの割り込みが思ったより頻繁でビックリしました
④なるほど。8と80の減速比を比べると想定できそうですね 8に戻った時に加速やフィーリングが結構ちがったのできになってました
⑤共感してくださる方がいらして安心しました（笑）
たしかに併売ではないのでマイルドに寄る事納得です 試乗したい欲たかまってきました
書込番号：25942665
3点
＞rx1974さん
ハイブリットの試乗体験 有難うございます
音とウルトラスムーズ……いいですね
アナログメーターはホントに残して欲しいですよね～ 我儘とは思うんですが、オートクルーズ画面でも残して欲しいもんです
（レンタカーのCX-60はオートクルーズにするとアナログメーター消えてたんですよね）
そしてシートの情報ありがとうございます
CX-60もシート良いと感じてましたが期待が高まります!!
懐的にハイブリットは自分も諦めてます（笑）
書込番号：25942666
2点
こんなデカイ車ですが維持できる環境をお持ちならぜひゲットしてください。
うちは駐車場が入らないので派手なマツダ2の試乗車を勧められ
８０は試乗させてもらえませんでしたが試乗車の運転席に座っただけでもワクワクしましたね。
威風堂々といった感じがかっこええです。
書込番号：25942765
3点
＞たぬしさん
いや～ 自分の駐車場もCX-60だとギリギリで（幅はCX-8より少し広いそうで）
これがCX-80だとどうなる事やらと思ってます（笑）
修理から自分の車が戻ってくる時に見ましたがデカい＆威風堂々ですね～
書込番号：25942817
4点
cx-5からの乗り換えで来週にも納車されそうです。デカさの心配で、隣の駐車場の持ち主に
挨拶したりで気を使っています。
長さ方向でどの程度前方がCX-5より出るか？ディラーで試乗車確認しながら車止めから推測すると
長さの差異４４５ｍｍはすべてが前方に出ることはなようで２５０ｍｍぐらいかと思慮中。
前方は、後方の車止めから４２００チョイぐらいになりそうです。
細かい図面が公表されていないので困ります。
幅方向は何とかなりそうで、自車でドアパッチンしないよう注意するしかないかな。
街に出れば、ランクルやアルファＤの運転者さんの悩みが実感できそうです。（悩）
ＣＸ－８が現車なら飛び出しは、長さ６５ｍｍはほぼ半分程度でしょうか。
サイズでは満足でしょう。
書込番号：25942959
4点
初期型CX-8からプレスポ乗り換えです。
先々週納車で、通勤には使えない環境なので週末150km程走った感想です。
① 個人的には低速時より高速乗った時の方がうるさく感じました。ホイールサイズ、タイヤも違いますし、エンジン音というよりロードノイズが目立つのかもって感じです。
②私はCarPlayですがなかったような。目的地決めずに流してた時が多かったので、そこまで試してません。
③と①は一緒ですかね？アイドリング時はうるさいというより、エンジン自体が違うのでその差かと。あえてエンジン音を聞こえるようにしてるような記事も読んだような。
④低速(渋滞時等クリープから少しだけアクセル踏んだ時)の動きは多少ガタつきます。8より重いので、車間あけてからアクセル多めに踏んだらそこまでではなくなりました。車体の癖がつかめればある程度は気にならなくなるかと思います。
⑤個人的には好きとも嫌いとも言えないというか、気にはなりませんでした。
連休に遠出してみようと思ってますが、総じて悪くはないと思います。前の浮き沈み、後ろの跳ねというかギャップを拾ってる感じはありますが、ラグジュアリーより走りにも拘った味付けというところが受け入れられるのであればそこまでネガティブな印象ではありません。
60の結果からくる印象、よりラグジュアリー感を求めている方々からするとこの金額でと不満点はあると思いますが、メーカーがやりたい事を考えたらこんなもんかなと。
私は試乗せずに購入しました。悪くはないですが、現状だとうーん、これだとちょっと値段が高いかなって思ってます。
許容範囲は人それぞれなので。気にはなるけど躊躇してしまうのであればまずは試乗ですね。
より上質で快適な乗り心地、静粛性を求めてるのであれば、もう少し金額頑張って他社のEV、ガソリン車の方が良いかもですね。
書込番号：25942992 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
大きさは運転中は気になりません。
8からの幅、全長はデータだけでみたらそこまでではないと思ってましたが。
我が家も駐車スペースにそこまで余裕がないので、初駐車の際はあれ？これデカいなと思いました笑
妻も運転するのですが、車庫入れは拒否されました笑
慣れればってところですね。
書込番号：25943002 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
もう一つだけ簡潔にお伝えさせてください。
妻は8の方がいいって言ってました...
そこも人それぞれ
乗りやすさ、乗り心地考えたらわからなくもないですが、これから長い付き合いになるんだから、良いところを見つけていこうよと。人付き合いでも大事なところですね笑
書込番号：25943095 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ハルジー2010さん
確かに細かい図面が無いと駐車場困りますよね
CX-60の幅がCX-8より広いと気づいたのは狭い駐車場のスペースが更に狭く感じたからでして
長さは何とかなりそうで安心しております
＞アーセガムさん
CX-8からとの事で、非常に参考となりました ①③ロードノイズの方が気になるとの事＝エンジン音は乗り換えて気にならないって事ですよねありがとうございます
②の現象は純正ナビを全く設定してない（目的地をせっとしてない）状態でも、渋滞情報やらで画面が切り替わるので閉口した次第でして。コメントいただいた通り、純正ナビを導入しない事で解決しそうです
④了解です これは試乗で試してみたいと思います
走りの味付け自体は大好き＆妥当な値付けと思ってるので、情報ありがとうございます
気になるのは、奥様が8の方が良いとのご感想ですね。８は自分も非常に気に入ってる車なので、慎重になってるのかもしれません
書込番号：25943525
1点
車に興味のない人からすると、V6の音であったりロードノイズであったりはよくわからないでしょうし、走らせる楽しみより運転してて癖がなく、揺れや段差を感じない方が良いって感想だと思います。FFとFRの差すらわかってないです。
実際8よりは目立つ程度で、うるさい、揺れるしギャップ拾った感覚が気に入らないってところまでではないです。そもそもFRなので、後輪側の挙動がより伝わってくるのは当然ですし。
60でこれだったらなんの問題もなかったのにとYouTuberの方が言っていたように、ほぼ問題なしですよ。私は60試乗もしていなく情報だけなのでどれだけ改善されたかは分かりませんが、不快に感じる程の乗り心地ではありません。ロードノイズは少し気になりますが、個人である程度対策もできるので久々にやってみようかと逆に楽しみが増えました！
多人数でもミニバンは飽きたと言われ、8に乗り変え。
当時も運転しにくいとか車庫入れしたくないとか言ってましたが、今となっては8が良かったとか。
アルヴェルや大きい外車運転してる女性の方もいますし。大きさ含めて単に慣れてないから言ってるだけだと思います笑
書込番号：25943588 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
こんにちは
CX5乗りで80を契約し、1月に納車予定です。
諸々言われる80ですが、ご自身でご試乗や
確認をしご納得の上ご購入をお勧めします。
人それぞれ車に対する価値観があると思います。
高速試乗と一般道試乗2回にマツダの特別試乗会
にも当選したので先日も高速試乗もしました。
もちろん後席にも試乗しました。
私は、値段相応かと思います。
私は、運転に対する楽しい車と思ってます！
書込番号：25950157 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんばんは。
初期型CX-8 LパッケージからＣＸ-80プレミアムモダンに乗り換え
この連休で長距離ドライブも経験し納車後1300キロ位走行しました。
結論から言いますと・・めっちゃ満足しています。
Ｘでどなたが表現されていましたが・・・8はマークⅡクラス、80はクラウンクラスというのを見たことがありますがまさにその通りのだと思います。内装の質感、加速、雰囲気満足度・・・すべて8よりも上だと私は思いますよ。
街中ではおっしゃる通りミッションベースのATのせいでほんの少しギクシャクはしますが・・ハイブリットはアクセルでエンジンのオンオフをある程度コントロール出来るので段々慣れてくるとギクシャクも抑えることができます。
高速道路やバイパスなどでスピードがのってくるとめちゃくちゃ気持ちよくシフトアップしてくれるので低速域の事は忘れますｗ
ほんの少しの参考になれば幸いです。
ちなみに燃費は高速道路ではしょっちゅう28㎞/ℓが表示され今回の長距離ドライブではトータル２２㎞/ℓでしたよ。
書込番号：25950793
13点
＞ながたまさん
私は現在CX-8（2023年最終型）に乗っています。
9月に半年点検でディーラーへ行った時にCX-80が置いてあり、見せて貰いました。
（試乗は10/10まで出来ないという事でまだ運転では乗っていません）
その後に時間があったので現在のCX-60を参考に試乗させて頂きました。
実際に乗っていないので乗った印象だと変わるかもしれませんが、現状では乗り換えは無いと思いました。
まず、車内の広さがそこまで8と変わらないような気がしましたし、8より車内の天井高が低いのか圧迫感や3列目だと頭が当たりました。
次におそらく乗った感じがCX-60と大差ないだろうと考えていますが現在乗っている8と比べてホイールサイズが1インチ大きいからか
ゴツゴツ拾う感覚があり、乗り心地はCx-8の方が良いように思いました。
もし買うなら1インチダウンをしたいと思いました。
見た目は個人の趣味もあるので別ですが、私はCX－８０よりもＣＸ－８の方が好きです。
また、カスタムでオーディオやセキュリティーを付けていますが、CX-60の試乗時にＣＸ－８の査定をされていて現在320万と言われ、今の8と同じ仕様にするのに250万近く追い金が必要になるので私の中ではそこまでのメリットが無く、乗り換えは無いなと思いました。（嫁も同じ意見でした）
書込番号：25957495
5点
＞のほほんＶ2さん
なるほど
おおむね同意って感じですね
正常進化してれば新しくなった分良い物となってる筈なのですが、CX-60乗った時の違和感が拭い去れなくて
諸事情から来年の今頃が乗り換えチャンスと思ってますが、今の８が非常に良いだけに思いきれないんですよね
書込番号：25957535
1点
CX-8 初期型XDプロアクティブAWD（80000km）から
CX80 XDエクスクルーシブモードAWD（2列目ベンチが良かったので）
に乗り換えて2000kmくらい走ってる者のレビューです。
質問にお答えする形になるとネガもお伝えする形になりますが、今は満足していることは先にお伝えしておきます！
①アイドリング・低速時のエンジン音が大きい
→アイドリングは8より少し静かです。エンジン以外の音がかなり遮音されるようになったので低速時のエンジン音が大きいように聞こえますが、同乗者との会話もより普通にできますし、おそらく全体的な騒音は小さくなっています。走ってる間は気になりません。高速走行時はエンジン音が静かすぎて、ロードノイズが結構気になりますが、私の場合はBOSEスピーカーのノイズキャンセラーが優秀なこともあって慣れました。
②純正ーナビがアンドロイドオートに干渉する（道路状況やらのアナウンス・渋滞情報に勝手に切り替わる）
→すみませんアンドロイドオートを使ってないのでわかりません。
③アイドリング・低速時のエンジン音が思ったよりうるさい
→30km/hくらいまで（3速に入るまで）の加速は確かにそう感じるかもしれません。私も乗り換えてすぐは、意外と元気なエンジン音だなと思いました。ただ思い返すと、直4のブォーンという低い音ではなく、ファーンという高い音になっていて、同じ2000回転でも音質が違って気になったのかも。2週間くらい乗れば気にならなくなりました。
④加速・減速のスムーズさが悪い（CX-8比）
→60とはトランスミッションが別物になったくらい変わっています。
ただし、アタリがつくまで700kmくらいかかりました。納車当初は、とんでもないものを買ってしまったと後悔したものです。
超低速でのクリープのような走りでは全く違和感ありません。
14km/h前後で1速から2速に切り替わる時にギクシャク感があります。ここは熟成された8の6速ATよりも気になります。80に乗られてる方は皆さんここの変速でどうアクセルを踏むかを試行錯誤されてるんじゃないでしょうか。正直、10km/h台の渋滞走行が多い方にはお勧めしません。3速より上ではとてもスムーズで、ここでは8よりも上質です。8速になった恩恵です。
⑤メーター類の表示が直立しすぎ（好みですが）
→正直感じますし、自分のドラポジに合わせるとハンドルに隠れて目の前のモニターの上縁付近は見えません汗 ただ必要なことはHUDに出てるので、不具合はないです。
ネガが目立つレビューになりましたが汗
座り心地もよく、アタリがつけば8（の初期型）よりも乗り心地は上です。普段から結構距離を乗ることもあり、とても満足しています。3列目も1回使いましたが、8よりも頭上に少しゆとりがあり、足の入れ場所も改善してました。燃費も15%くらいいいです。
ほんとに1速から2速に切り替わるタイミングのギクシャクだけ、割とそこはワイドレシオだから直らないかもしれませんが、アップデートが来ないかなぁとディーラーマンとも喋っています。
参考になると嬉しいです。
書込番号：25957725 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ながたまさん
＞滋賀にぃさん
昨日納車されました。XD Exclusive Mode 7人乗りです。CXー5後期からの乗り換えで（両社AWD）
９月にCXー60に試乗、発売後に店舗１号での注文になりましたが、思ったより早く納車されました
途中ではCXー80のデモ車を坂やコーナーの多い場所、コンビニの駐車場の乗り越え、取り回しなどで試乗して
体感し納得しながら納車待ちでした。皆様の多くのスレで不安も出ましたが元々、3列シート車が必要で、
T社ALFやミニバンなど見て、押し出しデザインは好みでない。ミニバンは長距離、高速での満足感を得られず、
cxー8後のcxー80を楽しみにしていました。
CXー60での話は多く聞いて、対策もされた中で、マツダを信頼して（一部は期待）注文し、今日に至っています。
皆さんのスレで、評価が分かれる中、クルマ生活の違いが感じれれて、気付かされたことも多くあり、納得して
今後、しばらく付き合うことにしています。
６気筒の３.3D 直結トルコン、車体の見直しなどマツダを味わい尽くすことになりそうです。
他の皆さまのスレでも評価が出ていますが低速、特に発進時のもっさり感と若干のガタ音はありますが、
アクセルワークでも変わるので、リプロ期待です。
全体の音は静かで（cxー5比較）満足できるレベルかと、ロードノイズの出やすい路面ではタイヤ音が大きくなり
ここは、他車同様でしょう。加速はSUVとして満足しています。
少し荒れた路面通過はCXー60試乗時より柔らかめで、上下動のある路面では、吸い付くより路面の状況を車内に
伝えてきます。（あくまで運転席）2列、３列での評価は今回していませんが、CXー5と差が大きく出て困るような
印象ではありません。
座席の広さは、当然広く空調などもCXー5より考えてありますが、実行面でどの程度か。この期間では印象不明
ラゲージの減少は３列ならやむなしですが、通常は3列席収納が一般になるでしょう。3列目は子供達が活用する
ことになりそうです。
マツコネのセットアップなどで１日かかりましたが、改善、改悪あっても工夫して使うことになります。
carplayがワイヤレスになりましたが、現状の機能では使いずらく。眠らせます。
Alexaの活用がかなりできそうなのは期待しています。
純正ナビのおおらかな案内と、Google mapの使いやすさ、混雑迂回の良さを併用してドライブすることが多く、
スマホをハンドル左にセットしてGoogle mapや他の情報を取り込んでいます。
carplayの排他制御や限定アプリの活用では使いにくいです。現状のコマンダーを使って12インチ画面とサブ画面を
活用する技術の進歩を期待します。
あとは、スマホ買換でもデータの移行がスムーズになってきたことを見習えば、マツコネ、ナビのデータ移行が出来るように
ならないかと・・・・
ドライブレコーダーは32GBに変えて容量アップしました。記録設定は標準です。
USBーCの端子が増えたので ANKERの変換コネクタを使って、従来資源を活用しています。
冬に向けてスタッドレスタイヤも購入、タイヤも大きくなってラック買い換えなど金のかかることになりますが
満足度が上がるよう、CARライフを送りたいです。
書込番号：25957952
7点
＞滋賀にぃさん
ありがとうございます 非常にいい車だと思ってます
ネガ・ポジ両方の意見伺えて有難いです
BOSEスピーカーだとノイズキャンセルあるんですね～ 試乗する時に意識してみます
③の音は60を借りた時に山道でゆっくり走る事が多かったので特にきになったのかもですね
80では味つけが変わってそうですので期待大です
なお、ロードノイズは8、60とも全く気にならないタイプです
④たしかに技術的な熟成や個体のアタリ・自身の慣れで大分かわりそうですよね
ここは試乗車の走行距離等みながら改めて体感してみたいと思います
⑤メーターはそうですよね（笑） おもったよりマツコネが沈んで平べったく感じるのも面白いです（2画面用途でマップと音楽情報入れるには良い感じです）
ネガな話も含めて率直なご感想ありがとうございます
ベースにある80への愛は十分感じております！！
ありがとうございます
書込番号：25959482
2点
＞ハルジー2010さん
ついに納車されたんですね
確かに現在マツダSUVを選択するタイプの方（自分も含めてですが）は、日本他メーカーだとテイストが違いすぎて検討から外れますよね
その中で相当お値打ちな車だと思ってます
確かにハード面も気になりますが、マツコネ周りの設定を可能な限り移管できるサービスは欲しいですよね
60借りたときはコマンダーの使い方が８と少し違って中々とまどったので、習熟の必要性がありそうです
車内音は皆様の投稿見てると相当改善された様ですね
色々楽しみです
書込番号：25959619
1点
＞ながたまさん
こちらのスレをいつも楽しくなるほどと思いながら拝見しております。
CX8からの乗り換えというところでは自分も同じ悩みで、結果現時点では購入に至っていないのですが、まだ色々と様子見して悩んでいます。
さて、この悩みは試乗してみるしかないのですが、その際の試乗車種としてはXDハイブリッドか、XDのエクスクルーシブモードがよいかと、おすすめ致します。
様々な方のレビューや自分の経験からは、XD Lパケでは、8と差がない、8でいいじゃん、ともすると8の方がいいじゃんとなりがちに思います。
これは恐らく、乗り慣れた8でディーラーに行き、「新型、高級車のcx80」という思いでXD Lパケに試乗しても良くも悪くも「いつもと変わらないな」と思い、その直後に8に乗って帰る時には「やっぱり8でいいじゃん」という感触を得て、もとの期待値とのギャップから、そういう印象になってしまうのかなと思いました。
様々な方のレビューや投稿を見るに、マイルドハイブリッドはカタログ数値以上に燃費や静粛性に効果的のように思え、またXDでもエクスクルーシブ以上であればこそ、内装含めた感触で8との差が出て、元の期待値に近いところでの試乗評価ができるのかなと思いました。
私は展示などでプレスポ、プレモダは見ていたのと、カタログ数値からハイブリッドを候補から外していたのであまり気にせずXD Lパケに試乗して上記の通り今も悶々としていますが、もしかしたらそういうことなのかと思い、試乗車選びの参考としていただければ幸いです。
ながたまさまの試乗レビューを楽しみにしております！
書込番号：25959764 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私もCX-8のLパケからXDエクスクルーシブモードに乗り換えました。
実車もせず即契約、購入しました。
CX-8をこのまま10年になるまで乗る自信がなかったことと、これからCX-80に6,7年乗るとすると
次の車はもっと大きく変革を迎えた車になっているだろうと思い乗り換えました。
やはりビンテージ車でない以上、車は新しいのが良いですね。
超低速時のエンジン回転数が高く、吹かして2ndに入るところが少し気にいらないのと
NからDへ入れるとトンと軽い音がしますね。
しかしながら3.3L FR、インライン6ということですべてOKとなってしまいます。
書込番号：25960173
6点
https://youtu.be/_VMfpe-LH_g
|
|
|､∧
|Дﾟ 満足できると思います・・・
⊂)
|/
|
https://youtu.be/_VMfpe-LH_g
書込番号：26020694 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
初期型CX-8 ＸＤディーゼル・プロアクティブから、ＣＸ８０ XDディーゼルLパケ（ウォークスルー型）に乗り換え
前方のデザインがＣＸ８と違って絞ってないので、大きくなったなって驚きましたが、
車幅の違いですが、すぐ感覚が慣れたので全く気にならなくなりました。
少し車幅がおおきくなったので、交差点などの右折待機の車を左によけて直進する時は、左車線の車とぶつからない様に注意して下さい。
車庫入れはアラウンドビューモニターに加えて、バック時にサイドミラーが自動的に下に向くので、内側や外側の車庫ラインが確認しやすくなりました。取り回しが良くなってこれは相当便利です。
正面・アラウンドビューのカメラスイッチが、シフト＆コマンダーの近くに設定されたので、すぐ切り替えできて便利になりました。
タッチパネルなくなりましたが、コマンダーの方がスワイプ・タッチ操作に対応してます。
ナビの目的地設定ですが、ナビ画面から設定するより、スマホのマツダアプリで（運転前に）目的地設定して、CX80へ目的地転送するのが一番楽かと思います。
ボーズサウンドにしましたが、CX8より、サラウンド感が大幅に改善されています。
3列目にも、エアコン送風口がついたので子供には好評。
アレクサの音声操作に一部対応しましたが、Ｉｐｈｏｎｅ接続していれば、アップルミュージックなどはＳＩＲＩの音声操作にも対応できます。
今はどの車も当たり前ですが、白線キープ機能は嬉しい。
道路段差の縦揺れは、ＣＸ８よりは少し気になるかもしれませんが、試乗した以前のＣＸ６０より相当改善されて許容範囲です。
家族からクレームはありません。
より高級感が増したので、とっても満足してます。
書込番号：26167348
3点
＞AXSアクセスさん
実際買い替えた感想ありがとうございます!!
＞バック時にサイドミラーが自動的に下に向くので、内側や外側の車庫ラインが確認しやすくなりました。取り回しが良くなってこれは相当便利です。
これは便利ですよね～ うらやましいです!! 物理タッチパネルは残してほしい所でしたが
＞3列目にも、エアコン送風口がついたので子供には好評。
気づきませんでした!! 地味ながら良い機能ですね
より上級感の増した方向の進化って感じで良いですね～
書込番号：26170513
2点
レアな車種なので車名は伏せますが、長期間乗らない車があって、バッテリーにキルスイッチをつけています。
なので、当然それを入れて乗る時に時計など合わせなくてはならないのでちょっとめんどくさいです。
なので、バッテリー交換時に使う、OBD2に差し込むバックアップバッテリーを乗らない間付けっぱなしにしておくのはなにか不具合があるでしょうか？
説明には、「30分以内で」とか書いてあるのですが、別に発熱したりするようなものではないと思いますし。
そのような使い方をされている方がおられませんか？
また、他にこんなふうにしている、というアイデアがあればぜひお教えいただきたいです。
よろしくお願いいたします。
書込番号：25942500 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昔の車でも 暗電流は １００ｍA流れます。
その電源をドアまたぎで供給するなら ボンねっとのほうが楽じゃないかな
書込番号：25942507
0点
乾電池タイプだとすると
００６P ならいいとこ １，２時間
単２ｘ８ タイプならもっと長くなるだろうけど
一日も持たないんじゃないかな
書込番号：25942528
0点
バッテリー充電器を購入して、定期的に充電するほうが安全かも？
書込番号：25942560 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
何故キルスイッチを付けているのか？
盗難防止？ならセルモーターの電磁スイッチに入れると良いですよ。
書込番号：25942731 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞麻呂犬さん
＞何故キルスイッチを付けているのか？
盗難防止？
スレ主さん、最初から理由は述べてますよ→＞長期間乗らない車があって、と・・・
書込番号：25942857
2点
＞はばタンさん
それで良いとは思うけど、メモリーバックアップの電池持ちがネックになるんじゃないの？
インバーター、コンバーターで、家庭用100Vで電源供給なら良いでしょうけど、それならバッテリーを充電器で充電するのと同じような。
書込番号：25942899 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
充電器を繋げっ放しにしておけば良いのでは、過去スレでもよく見かける話題だけど。
書込番号：25942910
1点
みなさま、たくさんの回答ありがとうございます！！
まとめてのお返事で失礼します。
たしかにバックアップのバッテリーの持ちは数時間ですよね、
といって、外部電源つなぐのもあまり現実的じゃないし、
OBD２の手の入りにくい場所のコネクタを付けたり外したりもめんどくさい。
やはり充電器つなぎっぱなしでいいのかな、と思いました。
あまり変な細工せずまっとうな方法で延命することにします。
ありがとうございました。
書込番号：25943085
2点
自動車 > ホンダ > ZR-V 2023年モデル
ZRV
ホイールサイズ：18×7.0J
ホール数：5穴
PCD：114.3
インセット：50
タイヤサイズ：225/55R18
交換予定ホイール MS-050
18×7 1/2J PCD114.3mm インセット55mm
ZRVタイヤをそのまま使用予定です。
問題なく装着可能でしょうか？
よろしくお願いします。
3点
＞himiko@さん
電卓叩くと
内側に約１２ｍｍ入ります外側に約２ｍｍ出ます
内側は気になりますが
内に干渉しそうなら３ｍｍか５ｍｍのスペーサーで対応とか
あとはハブ径でしょうか
社外品なら大抵大丈夫と思います
書込番号：25942400
2点
5ミリスペーサーなら純正ボルトで大丈夫そうですね。
元の位置関係に近づけるならちょうどいかもですね。
ヴェゼル用をZRVに使用するので、問題はインセット差なのでどうにかなりそう。
書込番号：25942808
2点
自動車 > トヨタ > クラウン クロスオーバー
＞付けた理由とモデリスタをつけなかった理由
付けた理由：付けた方がよりカッコいいと思ったから。
赤の他人が付けた方が良いと言ったから。
付けなかった理由：付けない方がカッコいいと思ったから。
高いから、費用に見合わないから。
赤の他人が付けない方が良いと言ったから。
以外にナニかありますかね。
書込番号：25941608
12点
余計なエアロが地面や車止めなどに当たりやすくなるから運転に気を遣う必要がある。
せっかく「クロスオーバー」となっているのに、わざわざその特徴をスポイルするアフターパーツ。
私だったら絶対に付けない。タダでもいらない。（個人の感想です）
書込番号：25941625
15点
主宰者の定めたルール上はマルチポスト禁止規定が廃止されていますが、直下に同一タイトル(「モデリスタ」)での「書込番号：25941417」があり、情報の関連性を考慮すれば新たにスレッドを立ち上げる必要性はないように感じました。
こちらでご質問されるのなら、当該サイト運営規程にもあるように、ご質問サイドのマナーというかエチケットとして、質問に関連する最低限の付属情報として少なくとも5（7）W2H程度(今回のようなご質問なら、先ずスレ主様の考える当該パーツに関するスタンス程度は必須)は整理した上で投稿しないと情報提供が得られないように思います。
スレ主様も当該サイト投稿前にご一読され当然ご存知かとは思いますが、価格.comサイトの定める「掲示板 利用ルール」の内、「新規投稿のルール」 一つに、「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」とあります。
また、その見出しとして「投稿内容は具体的かつ簡潔に！」とあり、「有益な情報が、伝わりにくくなる可能性がありますので、 その投稿のみでも内容が伝わるよう、具体的な内容を記載してください。」とあり、「特に、質問をする際は、何をしたいのか、予算、今はどういう状況か、どうしたいのか、何がわからないなど、聞きたいポイントを具体的にまとめましょう。」とあります。
当該サイト規定では投稿時の具体事例としてPCを掲げ、「例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。」とありますが、やはり質問する以上その内容を第三者に対し正確に伝え理解を得るには5（7）W2Hをある程度は意識する必要があるように思います。
この他にも投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』の文章中には、『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。
また、もう一つ付記しますが、「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！」とあり、
「質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と規定した文章があることも申し添えさせて頂きます。
最後にスレ主様は、顔の見えない第三者から装着、非装着理由を伺いどのように活用され生かされる予定なのでしょうか、参考までにその理由やスタンスをお伺いしたいと存じます。
書込番号：25941670
2点
すいません。初めて投稿しましたので気をつけます。
書込番号：25941704 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
わざわざ下品なエアロを付けたいのはたくさんいる他人の同型車との差を付けたい
トヨタ車ユーザのサガですね。
例えば白黒以外を選ぶユーザはそれだけでも差別化できるのでエアロは付けないでしょう。
単純なことです。白黒のトヨタ車は没個性と感じられやすいので
派手で高額なオプションをトヨタさんは準備してくれるのです。
それでもかっこいいと思うならモデリスタでも何でも装着すれば良いのです。
書込番号：25942019
3点
若い頃はエアロ装着して満足してましたけど、
運転中は自分の車を眺めること出来ないので、
オーディオ系に予算掛ける様になりましたが
昨今のディスプレイオーディオが制約多くて試行錯誤繰り返してます。
モデリスタかっこいいですね、ドレスアップに興味があって予算が許すなら装着しても良いんじゃないかな
スレ主さん。
書込番号：26055043 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
