自動車（本体） クチコミ掲示板

カラーについて

[光マウス]

古いオデッセイからの買い替えを検討しています。
カタログ・WEBカタログのカラーと実物の色の違いがあまりにもかけ離れているので、情報募集です。
2025年5月マイナーチェンジ後のカラーで気になるのが、
シーベットブルーパール（AIR新色）
プレミアムクリスタルガーネットメタリック（SPADA新色）
トワイライトミストブラックパール（SPADA）
です。近所のディーラーでも出会えず、他車ではなくステップワゴンでのイメージがわかりません。
もし画像お持ちであれば、投稿お願いできませんでしょうか？
元々白好きの私と、妻のステップワゴンの好みとしてプラチナホワイトパールが有力となりつつあるのですが、
特にマイナーチェンジ後の新色にも興味があります。
ちなみに乗りつぶすのでリセールバリューは気にしません。

書込番号：26197352

[高い機材ほどむずかしい]

シーベットブルーパール　ステップワゴンで検索すれば
ホンダの販売店がネットで画像を流してるのが結構あるのでまずは自分で検索して探しましょう。
https://www.instagram.com/reel/C8vWW5Nharf/

以下はホンダのサイトカタログでカラー選択表示できるし

プレミアムクリスタルガーネットメタリック
トワイライトミストブラックパール

書込番号：26197437

[茶風呂Jr.]

白や黒ならともかく、画面上で見るカラーなんて、実物とは印象が異なりやすいです。

遠方のディーラーでも構わないので、展示車/試乗車問わず検索して、ドライブがてら確認した方がいいですよ。

書込番号：26197460

[たろう＆ジロー]

　当方が記述するまでもなく当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』の文章中には、『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。

　マイナーチェンジモデルのマーケットリリース後それ程時間が経過していせんので、ご指定のボディカラーモデルの映像データを有している方は極少数だと容易に推測できますし、「高い機材ほどむずかしい 様」もご記述していますが、こちらへ投稿されるだけのスキルを有しているスレ主様なら、SNS、WEBサイト等々をネットサーフィンにより検索すればディーラー等販売拠点関連でヒットするように思います。
　残念ながら、自助努力を全く行わない方、自助努力の形跡を感じない方の丸投げ、或いは丸投げに近い状態の投稿が散見されるように感じます。

書込番号：26197463

[たろう＆ジロー]

※2025/06/01 22:11　[26197463]の訂正　
(正)→マイナーチェンジモデルのマーケットリリース後それ程時間が経過していませんので、〈以下略〉
(誤)→マイナーチェンジモデルのマーケットリリース後それ程時間が経過していせんので、〈以下略〉

書込番号：26197472

[BREWHEART]

パールやメタリック系は光の当たり方で見え方が大分変わります。
カタログも特定条件の見え方で間違いでは無いですよ。
実車確認に勝るものは無いですが。

シーベットブルーパール　：　VEZELの中古車で確認できますよ。
プレミアムクリスタルガーネットメタリック　：　ZR-Vの中古車でも確認できますよ。

書込番号：26197473

[光マウス]

高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。
紹介いただいたのはフリードですよね。見てました。
これをみて、カタログ・WEBカタログとだいぶ違うな、と思った次第です。
ステップワゴンはボディ塗装部の面積も大きく、どう見えるのかと思いました。
茶風呂Jr.さんもありがとうございます。
そうですね。近所2件では見込みがなかったので他力本懐ではございますが、
皆様にお願いしています。神戸の他の系列ディーラーも聞いてみます。
そのあと投稿の皆様も意見ありがとうございます。
できるだけ自分では調べた後のお願いなので、勘弁くださいね。
ZRVのカラーもカタログとはずいぶん違うと思いました。
やはり、希少色なのでステップワゴンでの目撃情報は少ないでしょうか？

書込番号：26197482

[高い機材ほどむずかしい]

AIRでカタログならここで色選択して見れますが、カタログ画面だからね。
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/design/

西宮へ行けば車があるので見に行くのが一番ですね。

https://shopsearch.honda.co.jp/democar/search/car_stepwgn/?latitude=34.68972422&longitude=135.19487484

書込番号：26197525

[光マウス]

＞高い機材ほどむずかしいさん　ありがとうございます。試乗車情報にカラーがありますね！
１７１号線門戸厄神はちと遠いのですが、灘のレッドは行けそうです。
電車で行ってついでに酒蔵など。。。

書込番号：26197547

[RBNSX]

カタログは印刷なので実物とは全く違います。

本当の色は太陽光下に目視しないと分かりません（PCもモニターメーカーで違ってきます）

書込番号：26197606

[光マウス]

プレミアムクリスタルガーネットメタリック見ました。
やっぱりwebカタログと全然別色でした。もう少し赤が強くてもいいように思いました。
マツダの深い赤はいいですね。
トワイライトミストブラックパール、太陽の下での微妙な紺色メタリックはきれいですが、
まあ名前のとおりほぼ黒に見えました。これもカタログと似ても似つきません。
シーベットブルーパールはAIR検討やめたのでもういいのですが、本当に見ない色です。
AIRやめましたが、自動車税環境性能割が０円（燃費が少し違う）の理由はディーラーに聞いてみます。

書込番号：26243182

e13ノートの純正ホイール

[ニック4649]

全く無知なので教えて頂ける方居たらご教授ください

タイトルの通りe13ノートのホイール(16インチ？)をe12に付けることはできますか？
乗っているのはe-powerメダリストになります。つけてもらうのは日産のディーラーに持ち込んでお願いしたいなと思ってますが、そのあたりのアドバイスも頂けたら嬉しいです
宜しくお願いします🙇

書込番号：26197256　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ニック4649さん

先ずE13ノートとE12ノートの純正ホイールサイズ一例は下記の通りです。(PCDやハブ径は同一です)

・E13：16インチ×5.5Jインセット50

・E12：15インチ×5.5Jインセット40

上記のようにインセットがE12の40から、E13では50になります。

このインセットが10mm変わる事でタイヤ＆ホイールが10mm内側に入り込みますが、装着自体は可能と考えて良さそうです。

ただし、タイヤ＆ホイールがE12の時に比較して10mm内側に入るので見た目は少し悪化しそうです。

又、タイヤ＆ホイールが10mm内側に入るので、タイヤチェーンを装着するとタイヤハウス内のインナー等と接触する可能性がありますのでご注意下さい。

おそらく日産ディーラーではE13ノートのホイール取り付け作業は実施してもらえるとは思いますが、先ずは日産ディーラーに相談してみて下さい。

最後に下記はE13ノートのスチールホイールをE12ノートe-POWERへ流用した事例です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2415219/car/3531031/12722804/parts.aspx

書込番号：26197288

[funaさん]

＞ニック4649さん

結論から言えば付けることは可能です。
なお、E13には185/65R15と185/R16とあります。？になっているところをお確かめください。
ただ、10mm奥に入りますのでスクラブ半径がずれて、ハンドルが重くなったり、回転半径が変わったり、直線安定性が変化しますので、その点にはご注意ください。
一般的には5〜10mm程度のスペーサーを入れて調整します。何mmまでのスペーサーが使えるかは車やホイールによって異なりますので、ディーラーとご相談ください。

書込番号：26197628

[funaさん]

訂正。
×　なお、E13には185/65R15と185/R16とあります。
○　なお、E13には185/65R15と185/60R16とあります。
https://wheel-size.jp/size/nissan/note/2021/#generation-iii-e13-2020-2023
失礼しました。

書込番号：26197630

[ニック4649]

返信が遅くなって申し訳ございません。
皆さま大変参考になりました。

装着はできるということも聞きましたので
まずはディーラーに相談してみたいと思います。

書込番号：26217375

USB-CでiPhoneの充電ができません

[honmati]

現行型スペーシアです。

助手席と後部座席にあるUSB-CポートからiPhone15シリーズも16シリーズも充電ができません。
調べていくうちに法則が判明しました。
エンジンがかかった後にiPhoneを接続してもまったく充電が始まらず、エンジンをかける前からiPhoneを接続してあると、かかったと同時に充電が始まります。
その後はiPhoneをケーブルから抜いたとしても、挿せばすぐに普通に充電が始まります。
しかし、一度エンジンを切るとまた充電できない状態に戻ります。

車に乗る前にiPhoneの充電が満タンになっているのでケーブルには繋げない→走行中にバッテリーが減ってきて充電したい→エンジンをかける時にiPhoneをケーブルに接続していないので充電が始まらない→iPhoneをケーブルに接続した状態でどこかで止まってエンジンを一度切ってかけ直さないと充電が始まらない・・・　の繰り返しなんです。
ケーブルはアップル純正を数本、汎用ケーブル数本試しましたがすべて同じです。
iPhoneは15シリーズ8台、16シリーズ8台試しましたがすべて同じでした。

ディーラーで見てもらいましたが、症状は確認できるものの原因不明でなおっていません。
カタログ等で後部座席で充電できるのを見て、購入したのに、まさか普通に充電することさえできないとは思いもよりませんでした。

みなさんはエンジンかかった後にiPhoneをC-Cで接続しても普通に充電できていますでしょうか？
また、同じ症状だったがここを修理してもらったらなおった等ございませんでしょうか。

書込番号：26197249　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

的外れならすみません。
この車はtype-cが3A（15w以下）ですが、iPhone充電するのに足りてますか？

書込番号：26197311　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

ありがとうございます。　足りております。

書込番号：26197315　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

すみませんでした。
私の使ってるスマホ（Android）の純正充電器は結構W数大きかった気がしたので。。。

書込番号：26197328　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

30W以上のUSB-C充電器を使うと最適な充電速度が得られます。

ワイヤレス充電を活用するなら、最新のMagSafe充電器と30W以上の

USB-C電源アダプタの組み合わせがおすすめです。

書込番号：26197343

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞香瑩と信宏さん

> この車はtype-cが3A（15w以下）ですが、iPhone充電するのに足りてますか？

type-cのWはただの5V×3Aを表してるだけです。
重要なのは電流 3Aでこれで低速だったり急速充電に成るだけで、こちらはスマホ側に依存するかも？
香瑩と信宏さんのスマホ（Android）の急速充電の条件が高いだけかと？
後はこの制御をスマホ側も持ってるから今回の件はスマホも関係するかも？
ただ、状況としてはどちらかが給電を拒否してるみたいですので、条件が有るかも？　知らんけど！

書込番号：26197353

[honmati]

ありがとうございます。
後部座席でワイヤレス充電のメリットもスペース的なものも無いので普通に有線で使用したく思います。

書込番号：26197354　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞QueenPotatoさん
ワイヤレスではなくケーブル充電の話でしょ

＞honmatiさん
それはiPhoneだけですか
Androidも同様なら車側の問題でしょうね
iPhoneだけだめなのなら端末側の問題でしょう

書込番号：26197356　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

補足です
先のコメントはケーブル自体は問題ないケースです
ケーブルとの相性もありますので別のケーブルでテストすることも併せてお勧めします

書込番号：26197372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆりあ4856]

私はAndroid端末、旦那がiPhone16です
両端子タイプCのケーブルで私のAndroid端末は接続してからエンジンをかけると数秒してから充電が始まりました
エンジンをかけてからケーブルを接続しても充電が開始されました

旦那のiPhone16は投稿主さまと同じ状況となりました
物置に眠っていたiPhone7、iPhone8を試しに接続(ケーブルはタイプCからライトニング変換されているもの)してみましたがエンジンをかける前かけた後関係無しに普通に充電できました

なので相性なのかiPhoneのOSの関係なのかですね
現行のスズキ車のUSB充電ポートは共通品番の物が使われているのでどの車両でも同じかもしれませんね
他メーカーだとどういう挙動を示すのか....

書込番号：26197374　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞cocojhhmさん

ありがとうございます。
Androidは何かを迷っているのか、数秒してから充電が始まります。
エンジンをかける時にiPhoneを挿した状態で充電ができる状態でエンジンを切らない限りは、なぜかAndroidもiPhoneもケーブルを挿すと同時にすぐ充電が始まります。　
ですが、エンジンをかけた後にAndroidをケーブルに挿すと、数秒迷ってから充電開始するのが謎です。

書込番号：26197389　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞ゆりあ4856さん

ありがとうございます。
まったくゆりあ4856様と同じ挙動です。

修理中にかりていた代車もスズキ車で同じ部品が付いていたのですが、それはエンジンをかけるかけない関係なくいつでも普通にC-Cで充電できてたんです。　
家で100v充電器で充電するのとまったく同じ挙動で、ごく普通に充電できていました。

エンジンかける時にケーブルを繋げとかないと充電ができないと、家族や知人を迎えに行った時にすでにエンジンがかかっているのでその人達のiPhoneがまったく充電できなくて不便なんです(TT)

迎えに行って乗せる。充電する為にパーキングに入れてエンジン切る。iPhoneをケーブルに繋げてもらう。ブレーキ踏みながらエンジンかける。アイドリングストップボタンを押してオフにする。ブレーキホールドボタンを押してオンにする。　ブレーキ踏みながらドライブに入れて走り出す・・・・　
充電してくれない為にめっちゃ余計な手間がかかって困ってます(T_T)

書込番号：26197414　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

iPhone16の仕様より

最大25WのMagSafeワイヤレス充電（30W以上のアダプタを使用）
最大15WのQi2ワイヤレス充電
最大7.5WのQiワイヤレス充電

高速充電に対応： 約30分で最大50%充電（別売りの20Wアダプタまたはそれ以上のアダプタとUSB-C充電ケーブル、もしくは別売りの30Wアダプタまたはそれ以上のアダプタと別売りのMagSafe充電器を組み合わせて使用）

iPhone12以降の充電には20Wの充電アダプターの使用を推奨していて、高速充電の場合には３０Wを推奨していますね。
それ以下でも一応は充電は可能ですが充電時間は長くなります。

車の場合は正常なバッテリーの場合に約１２.５V以上１３Vくらいの電圧があり、エンジンがかかると１４Vを超える電圧がアクセサリー電源に流れます。
それを５Vに降圧してUSBポートを設けいています。

スマホは正しい供給電力を検出しないと充電モードにならないとか賢い制御をしていると思います。供給電力によって高速充電、急速充電、普通充電とか勝手に選ばれますからね。
車の電圧は始動前後は不安定ですので充電にならないことも多々ありますね。
Qiワイヤレス充電はその典型でしょう。

始動前に接続しているとオーバーシュートで５Vを超える電圧を検出。充電モードに。
始動直後に接続すると５Vを下回っていて検出出来ないなどと
ということが想定できます。
エンジン始動から時間が経ってから暖気してエンジンが安定してから接続すると充電されるようになりませんか？

iPhone16 Proを車内でMagSafeワイヤレス充電出来るようにしてますけど
エンジン始動直後は充電にならない事もあるにはありますね。
数秒後に置き直すと充電になったりします。

どっちにしろ車での充電はスマホには良い環境では無いですね。

書込番号：26197434

[honmati]

＞Che Guevaraさん

ありがとうございます。
AポートでA-Cケーブルでは始動直後、始動前接続等なにも問題無く充電できています。
時間がたってもC-Cではエンジン始動時に接続していないと充電がまったくできない状態です。
ちなみにエンジンかけていないACCでも同じ挙動です。
購入して2ヶ月ほどですが、購入時よりずっとこの症状なん
す。

書込番号：26197452　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

シガーソケットに刺してCコネクタで取り出せる物が売ってるので、カー用品店に買いに行くのが速いです。

https://kakaku.com/item/K0000856662/?lid=20190108pricemenu_ranking_2_pricedown

書込番号：26197536

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞honmatiさん
＞高い機材ほどむずかしいさん

> シガーソケットに刺してCコネクタで取り出せる物が売ってるので、カー用品店に買いに行くのが速いです。

指定のURLはAコネクタの2連ですけど！
優しくないな？
PDとか、他にも規格とか有るから、30W相当で検討して下さいね！
Cコネクタならシガーソケットと同サイズの小さなタイプも多いので・・・
まあ、その位は自分で探せるよね！
だだ、シガーソケットが有るか無いとかは分かりませんが！　知らんけど！

書込番号：26197562

[honmati]

＞高い機材ほどむずかしいさん

ありがとうございます。
助手席側も後部座席側も、充電ポートが絶妙なベストの位置に付いているので、シガーソケットからですとかなり下側からの取り出しになりますし、後部座席に関しては不可能ですので、本来なら充電できるはずの元の充電ポートを使用したいと思っております。

書込番号：26197566　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

ありがとうございます。
お気遣いいただきありがとうございます。
CポートやPD等については存じておりますので、URL先がAポート2連だったのも秒で気付きましたので大丈夫です(^○^)
ナビ取り付けや、内張り剥がしてリヤまでのドラレコ配線とか(サイドエアバックに支障が無いように天井真ん中通してます)スピーカー交換等その他パーツ取り付けとかも自分でしているので簡単な知識はありますのでその辺は大丈夫です。

書込番号：26197573　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞honmatiさん

iPoneの仕様だと思います。
https://support.apple.com/ja-jp/102574

予めエンジンをかける前にUSBにつないでおけば「だませる」ということでしょうか？

書込番号：26197637

[funaさん]

＞honmatiさん 『AポートでA-Cケーブルでは始動直後、始動前接続等なにも問題無く充電できています。』

Aポートからの充電は「高速充電」ではないと思います。

Cポートからの充電はPD制御が必要です。「C-Cケーブルを使うと充電できない」ということは、車側のUSBーCは充電制御をしていないということですね。
一方、iPhoneは充電制御を要求していると思います。その結果電圧だけが出ていて、信号が返ってこないので充電開始できないということでしょう。
スペーシアカスタムの取説を見ると、USB出力は室内が高温時、エンジン始動時に一時的に途絶えることがあるとなっていますので、これがiPhoneで普通充電開始のトリガーになっているかも。

まとめると、車中でiPhoneを充電するにはUAB-Aから普通充電をするか、新たにUSB-PD充電器を備えて高速充電をするか、だと思います。
https://hanpenblog.com/1472

書込番号：26197646

[SMLO&R]

＞honmatiさん

「違うケーブルや個体を試しても駄目」、「AポートでA-Cケーブルでは始動直後、始動前接続等なにも問題無く充電できています」との事ですから、充電接続時のC-C条件下でネゴシエーション(ハンドシェーク)に失敗するのでしょう。
稀に起き得る現象で、拙宅の特定の充電器と特定のデバイスの関係でも一件発生しています。スペーシア側の充電回路もしくソフトウエアに問題がありそうです。
Aポートの場合最大7.5Wの充電になっていると思います。
エンジン起動前にケーブルを接続しておくと充電可能な理由は充電回路が高圧になる前に充電設定が完了し、その後にプラグを抜き差ししてもリセットされないからでしょう。

根本的にはスペーシア側での対応が必要でしょうけれど、ワークアラウンドとしては充電ケーブルやUSBプラグアダプタを「C-A」:「A-C」の様に組合せて正規のネゴシエーションをさせない手が取れるかも知れません。ただし上述の様に最大充電電力は小さいです。

書込番号：26197660

[らぶくんのパパ]

＞honmatiさん
他の方も同じ状況のようなので、個別の不具合ではないようです。
とりあえず簡単な方法で使えるかやってみるしかないですね
車のCポート==変換アダプター==A to CケーブルiPhone

変換アダプター(C <- >A)はダイソーなどの100均でも手に入りますね
試してみる価値はあると思います。

https://jp.daisonet.com/products/4549131598858
https://amzn.asia/d/b9Xu1xk

書込番号：26197700

[honmati]

＞funaさんさん

ありがとうございます。
スペーシアはPDでは無いことは説明書により購入時より理解しておりまして、高速充電はできない旨は承知しておりますので通常に充電ができるだけで大丈夫なんです。
問題は、エンジンをかける時に繋げて置かないとその後一切充電ができないところなんです。
エンジン始動時にリアのCポートだけににiPhoneでもAndroidでも繋げたままエンジンをかけると、リアのCポートではすぐに充電が始まり、いったんその状態になってすぐにリアポートからスマホを抜いても、その後はフロントもリアもiPhoneを挿すと同時に充電ができる状態になるんです。
フロントかリアかどちらかが始めにいければ、もう一方もいけているので車両の充電を制御しているところが原因ではないかとしか思えないんです。
発売して1年以上たつので、他の方でiPhoneを使用されてる方がどうなっていて、ここを修理したからなおったよ、などのご意見や情報が欲しくて書き込みさせていただきました。
もちろんスズキお客様センターにも当初より問い合わせしておりますが、そのような症状は聞いたことが無い、との回答なんです。
これがスペーシアの通常制御であるならば、発売して1年と数カ月でこういった問い合わせが無いとはとても思えないんです。

書込番号：26197900　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞SMLO&Rさん
＞らぶくんのパパさん

ありがとうございます。
自分もそれを考えて変換アダプターを購入して変換はすでに実施済みなんですが、それでもやはりダメだったんです。
ダメだった上に、フロントもそうなんですが端子部分が長くなり過ぎて、万が一ケーブルを引っ張ってしまった場合にすぐに折損してしまいそうです。
後部座席のポートでそれをしてしまうと、端子部分が長くなりすぎて、シートベルトの付け外しの時にちょうどそこにシートベルトの金具が当たる形にもなってしまうので尚更無理なんです。

書込番号：26197918　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞honmatiさん
現状だとケーブル常時接続の運用で我慢できるかどうかでしょうね
ケーブルフック等で邪魔にならないようにすれば毎回エンジンオフよりは良さそうですが

書込番号：26197928　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞cocojhhmさん

ありがとうございます。
ケーブルだけを常時接続しているとiPhoneの充電ができるということではありませんでして、エンジンをかけるその瞬間にiPhoneが車両側ポートと接続されたそのケーブルと繋がっていないと充電ができないということなんです。
ケーブルは常時接続してあります。

エンジンをかける時にさえiPhoneやAndroidを接続してあると、エンジンを切るまでは画像のようにあとはいつ抜き差ししても普通に充電できます。

書込番号：26197961　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞honmatiさん
そういうことでしたか
事前に何かに繋がっている必要があるのですね

例えばUSB電源のLEDミニライトを繋いでおくとか
抜き差しが面倒ならハブも使ってポート増設とコンソール周りのイルミに使えそうですけど

書込番号：26198003　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞cocojhhmさん

ありがとうございます。
そうなんです、要はエンジン始動時に何か電力使うものがCポートに繋がっていればいいだけなんですが、それだと、車から降りる時もしくはエンジンかける時に何かをさないとダメで、エンジン切るたびにいちいち本来ならかけなくてもいい手間がかかってしまうんです。
ちなみにポートにはフタが付いてフロント側もリア側も少し奥まったところにあるので、片手で簡単にパッと抜き差しできるものでもないんです。

書込番号：26198018　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞honmatiさん
言い方が悪かったですね
今常時接続しているのケーブルに充電式LEDライト（メス型）を繋げておくということでした

ライトの抜き差しが面倒ならPD対応のタイプC給電ポートのあるハブとの組合せですが、こっちはちょっと高いかな

書込番号：26198034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひめＰＡＰＡ]

＞honmatiさん

最近はケーブル自体にもチップが搭載され、相性やら条件やらで全く充電されないことが
あるみたいですね。時間が掛かっても少しずつでも充電してくれれば良いのにと思うけど。

根本的な解決ではありませんが、モバイルバッテリーを使うのが良いかなと思います。
車体−−モバイルバッテリー−−iPhone
これならエンジンが掛かっていない時でも充電できて便利ですよ。

あまり安物の無名バッテリーだと発火の心配がありますが。
まぁ、車体−−モバイルバッテリーの充電が出来るのか？とか、モバイルバッテリー−−
iPhoneの充電が出来るのか？とか、確認すべき項目は増えますね…(^_^;)

書込番号：26198052

[honmati]

＞cocojhhmさん

ありがとうございます。
充電式LEDライトだと車内に置いておくにはちょっと危険かなと思います。

PDタイプのハブということですと、シガーソケット、もしくは直接配線で取る形になると思いますが、車内に余計な配線は増やしたくないのと、カタログやサイト等を見て、理想の位置に充電ポートがあるのを確認した上で購入したわけなので、ただ単にその位置で使用したいだけなんです。

書込番号：26198091　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞honmatiさん
接続しておくものがないなら現状の運用を受け入れるしかなさそうですね

書込番号：26198103　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞ひめＰＡＰＡさん

ありがとうございます。
車体−−モバイルバッテリー−−iPhone　ですと、元々のキャパが15Wなので厳しい感じになりそうですね。

書込番号：26198208　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lさん]

＞honmatiさん
はじめまして。同じくスペーシア現行モデルで、C-Cのコードで（純正かどうか不明）、iPadに充電したところ、エンジン始動後に後部座席のポートに差し込んでも、問題無く充電できておりました。めちゃくちゃ便利です。
ただ、何回も試したわけじゃないので、次回乗車時は意識して試してみようと思いました。

また、非純正品のA-Cを使って充電しようとしたところ、全く充電ができず、コード側が原因かと思いましたが、もしかすると、スペーシアもしくはiPad側が原因だったかもしれないのですね。色々試してみて、何か判ればレポートさせて頂きます。

書込番号：26199807

[honmati]

＞Lさんさん

ありがとうございます。
iPadでご確認いただきありがとうございます。

後部座席の充電ポート、とても便利ですよね。
使用後もコードもそのままポケットに入れておけますし。

書込番号：26199821　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

昨日ディーラーにて助手席、後部座席共に充電ポートの部品を交換してくれましたが、症状改善されずでした。

書込番号：26201928　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞honmatiさん
iPhone15以降のタイプCになってからの問題のようですね
iPhoneユーザーではありませんが、リバースチャージを無効にするとかで改善できないかな?

書込番号：26201981　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞honmatiさん
速度だけの問題と思っていましたが、出力も考えざるを考えざるを得ないかな

付属の電源アダプターを車内で使ってみるとか、20W以上のPD対応のシガーソケットチャージャーとか試せるといいんですが

書込番号：26201991　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞cocojhhmさん

ありがとうございます。
iPhoneのリバースチャージはそもそもがPD対応でないと使えないと認識しておりまして、スペーシアはPDでは無いんです。
Androidでもエンジンがかかった後だと、充電が始まるまでに数秒かかります。
しかし、Androidでもケーブル接続してありますと、エンジンスタートボタンを押すと同時に充電が始まるので、スマホ側の問題だとは思えないんです。

書込番号：26201995　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

来週ですが、ボディーコントロールモジュールという部品を交換してくれることになりました。
この部品が車両の電源を制御しているらしく、残りはこの部品くらいしか交換するところが無いそうです。
充電ポート、ボディーコントロールモジュール、配線、この3つの部品しか充電ポートに関係していないとのことです。
リコール対象には入っていない車体なのですが、それくらいしかすることがないそうなので、期待しつつ待ってみようと思います。

書込番号：26202006　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞honmatiさん
Androidユーザーなのに出しゃばり過ぎの感もありますが気になったので少し調べました

タイプC移行後のiPhoneの充電は結構問題報告があるようですね

中にはサポートは出力は関係ないとの説明なのに、PD対応のカーチャージャーで改善されたとの報告もあるようなのでコメントさせていただきました

書込番号：26202014　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞cocojhhmさん

ありがとうございます。
代車でお借りしたソリオも、知人のSwiftも同じタイプの充電ポートがあるのですが、そちらではiPhoneでもAndroidでも、どのタイミングで接続してもごく普通にすぐに充電が始まるんです。

書込番号：26202023　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

ボディーコントロールモジュールを交換してもらったものの、まったく何も変わらず充電出来ないままです。
お店に並んでいたスペーシア数台で試させてもらいましたが、同じ状態でした・・・。　
個人的に今後はスズキ車を購入する事は無いと思います。

書込番号：26224924　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

usb-cは、Vbus出さない制御もあるので、A＝＞Cで充電するのが確実です。
PD以前に、認識しない可能性があったのでシガーアダプターのTYPEAを使うのが確実です。

初歩からPDプロトコルまでUSB-Cの説明です。
https://www.marubun.co.jp/technicalsquare/10483/

書込番号：26225202

[honmati]

充電は相変わらず出来ないままですが、気が付けばブレーキサポートのカメラの前に虫の死骸が入っていました・・・。
カメラユニットがワンタッチで外せるのですぐに取り除くことはできたのですが、構造上隙間があるのでまた入りますね・・・
画像の印をつけたレバーを上げて、ユニットを左に動ズラすと簡単にユニットはずせます。そもそもユニット自体が左右に5mmくらい遊びがあるので、走行の振動で動いていそうなのであまり神経質になる必要もないみたいです

書込番号：26233319　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

打ちミスしておりました。5mmではなくて2mmくらいです。
2mmくらい遊びがあり、ユニットが右端に寄っていたので、左端に寄せました。ACCの時に若干左側を走行するなぁと思っていたので、こんな2mmくらいの位置変更で変化するかどうかはわかりませんが、少なくとも右側に寄っているよりは気分的にマシかなぁと思い左に寄せました。

書込番号：26233348　スマートフォンサイトからの書き込み

グレードで悩んでおります&#128166;

[つーたん04]

2013年に発売されたホンダ　アコードなのですが
11万キロ走っているEXと10万キロ以下のLXでしたら
どちらを購入いたしますか？？

値段の差は無いものとします&#10024;

よろしくお願いいたします(&#10049;&#7447;&#840;&#748;&#7447;&#840;)*.ﾟ

書込番号：26196428　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

つーたん04さん

衝突軽減ブレーキやACCは是非欲しい装備ですので、EXを購入します。

書込番号：26196431

[肉じゃが美味しい]

ホンダは親切にも過去車種のカタログが見ることができます。
装備差がありますので、サンコーにしてみてください。
EXの方が，装備が良いですね。

https://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/4door/2016/webcatalog/equipment/

書込番号：26196439

[バニラ0525]

年式がもう１２年前
１１万キロと１０万キロ以下(ほとんど同じと判断）なら、外見のイタミも同じなら、
グレードの上ですかね。
現実の選択ですか、お悩みですね、

書込番号：26196491　スマートフォンサイトからの書き込み

[つーたん04]

ありがとうございます(&#10049;&#7447;&#840;&#748;&#7447;&#840;)*.ﾟ

やはり、EXの方がいいのですね&#10023;*｡

不具合報告というものを見てすごく不安になってしまったのですが、2万キロの差があるのでとても悩んでおります...

書込番号：26196538　スマートフォンサイトからの書き込み

[つーたん04]

カタログがあるのですね&#10024;

ありがとうございます&#127800;

不具合報告？の記載を見てとても不安になりましたが
欲しい!!と思ったので悩んでおります...

皆様なら買いますか??
LXが8万キロEXが10万キロでした&#128079;&#10024;

書込番号：26196542　スマートフォンサイトからの書き込み

[つーたん04]

初めての投稿で、よくわからないのですが絵文字や顔文字は表示されないのですね！！！

数字や記号に変換がされており、読みづらくなってしまっています...

申し訳ございません!!

書込番号：26196544　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこてん]

＞つーたん04さん
安全装備は後期になってからホンダセンシングになりました。前期のCMBSは精度が低いので、2016年からの後期が
お勧めです。

書込番号：26196551　スマートフォンサイトからの書き込み

[つーたん04]

ありがとうございます！！

切る事は出来るのでしょうか？？

アコードハイブリッドCMBS不都合という記事を見て
とても不安になっております...

切ってしまえば問題は無ければ良いのですけど
そういう問題では無いのならどうしましょう！！！

審査を通して、後はお金を払うのみなのです...

すごく勧められて、見た目もかっこいいと安易に契約してしまいました泣

購入自体を辞めた方が良いと思いますか&#8263;
質問ばかりで本当にごめんなさい。

どうしたらいいかわからなくなっております！
自業自得なのですけど、助けてください！！

書込番号：26196565　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

不安を感じている、不具合動作の情報を明らかにされたら如何でしょう

URLが貼れるなら貼ってみる

２つの車のどちらが良いか？から

「契約、購入を止めたい」に変わった様に見えます
再び買えるかは置いておいて、状況は進めない
冷静になって考えた方が良さそうに見えます
現在はどういう状況なのかを明らかにして
迷ったまま、不安なままでの購入は最悪でしょう

全額を払わなければならないなら乗ってから考える
直ぐに売りに出しても良いのだし
違約金を払うなら、払っても良ければ購入はやめる
違約金を払わなくても済むならば払わずにやめる

現在の正確な状況と気持ちがどうであるかでしょう

書込番号：26196684　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

つーたん04さん

CMBSをOFFにする事は可能です。

詳しくは↓のアコードの取扱説明書の21頁や283頁をご確認下さい。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/accord/30T3W6202_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=ACCORD

書込番号：26196699

[バニラ0525]

＞審査を通して、後はお金を払うのみなのです...

すごく勧められて、見た目もかっこいいと安易に契約してしまいました泣

この話から、もうすでに車、決まってますね。
まさか、この段階でまだ選択の余地あるのですか？

二者択一でも、どちらかもう決まってますよね。
辻褄が合わないように思いますが、
ネタ？

書込番号：26196706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞つーたん04さん
＞アコードハイブリッドCMBS不都合という記事を見てとても不安になっております...

不都合の記事探すと色々出てきますが、ざっくりいうと何もないのに急ブレーキがかかるという現象らしいです。

自分もフィット3で頻度は少ないけどありました。

この年式のアコードはリコール出てます。
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/150514_3566.html

それでも完全に直らないようです。

せっかく付いてる衝突軽減装置を常時offにするのは納得いかないでしょうが、何もないところで勝手に急ブレーキかかって追突されるよりはいいと思います。

古い車ですし、はじめからその様な装置は付いてないと思い安全運転すればいいのではないでしょうか。
それ以外は気に入ってるのでしょう？

書込番号：26196802　スマートフォンサイトからの書き込み

[つーたん04]

ありがとうございます！

審査も通し、お金のみなのですが
金額が一緒なので変更は出来ますよ！

と、言って貰えた為に悩んでしまったのです。

グレードで悩んでしまったので、保留にしたいと話したら
金額が一緒なので変更も出来るから審査だけは
通しておきませんか？

と、言って貰えたのであとは支払いのみの状態なのですけど
いまだに決まっておりません！

ネタだと思わせてしまってごめんなさい！
ネタではないです！

皆様なら、どちらを買うのか知りたいのです。
二万キロの差は気にせずグレードの高い方にした方が良いのか…

ホイール？タイヤの大きさが、違うのでLXの方が無難かな…等
とても迷ってしまっています！

書込番号：26196803　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞つーたん04さん
迷っているなら一旦リセットした方がいいと思います
違約金が発生するかもしれませんが、購入してから売却するより手間より出費等のダメージは少ないのではないですか?

書込番号：26196825　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

EXとLXの差は主に運転支援の有無だけの様に見えます。
https://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/4door/2016/webcatalog/equipment/list/

純正は17インチ（225/50R17 94V）みたいですが、18や19インチ履いてるのであれば乗り心地も違うし、後々タイヤ交換が必要になった場合かかる費用は高くなります。

書込番号：26196827　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

そんな事あるのですね。
勉強になります。

私なら、１０万キロレベルの2万キロの差なら、迷うことなく、上のグレード選びますが、
今までのメンテナンスとか、
外見、塗装、内装のイタミとか、そのあたりは考えないのですかね。
まあ、そこも同じということですね。

書込番号：26196829　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

年式ですが、記載されてないようですが、
両方とも、２０１３年ということですかね。
違えば、当然考慮されてるかと思いますので、
２０１３年式でいいのですかね。

それなら、ローン組んでまで購入されるのですか。
まあ、これからの修理費、メンテナンス考慮しないといけないので、
別の年式の新しい車に替えられるとか、
こんなに悩まれる年式でと思えないですが、
もっと新しいのでしょうね。

書込番号：26196841　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞審査も通し、お金のみなのですが
金額が一緒なので変更は出来ますよ！

この「審査」って、ローンの審査ですよね。
それとも、何か別の審査？
ローンの審査なら、車、決めずに可能なのですかね。よくわかりません。すみません。

書込番号：26196846　スマートフォンサイトからの書き込み

[つーたん04]

お返事をありがとうございます！！

はい！2013年のものです！
古いのでローンを組んで購入をすること自体情けないのですね…

お店の方に、珍しいものが入りまして…！
と、言われてかっこよく見えてワクワクした気持ちで
何も分からないのに契約を、進めてしまいました。

審査はLXで通しました！タイヤ？が大きいので、何かあった時に金額も高くなるのかな&#8263;
と、その時に思い勢いで契約をしてしまったのですけど

EXも値段が変わらないなら、グレードが高い方が
良いのだろうか？

と、悩んでしまい担当の方に電話をしたら
変更が出来ると言って貰えて

すごく悩んでしまったのです！

古い車で、ローンを組む事自体おかしいのかもしれませんが
私は欲しいと思ってしまいました…

不快な気持ちにさせてごめんなさい。
皆様ならどちらを購入するのか、しないのか
お話して欲しくてアドバイスが欲しかったのです！！！

書込番号：26196909　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

評判の良くなかったIRレーダー（赤外線レーザー）でないミリ波レーダーバージョンのほうがいいですよ。

書込番号：26196957

[つーたん04]

なんですか！！！それは…！！

2013年バージョンは違うという事ですよね！？

知識が無さすぎて、全然わかりません(｡&#8226;&#769;&#8226;&#768;｡)&#128166;

書込番号：26197062　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

知識のない方が手を出すべき、年式ではないと思いますが、
楽しければ何でもありですね。

書込番号：26197085　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”2013年に発売されたホンダ　アコードなのですが
11万キロ走っているEXと10万キロ以下のLXでしたら”

この年式でこの走行距離、ましてやホンダ車の中古なら普通は怖くて買わない。

書込番号：26197330

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

「ホンダ車の中古なら普通は怖くて買わない」

ふ〜ん
そうなんですか
知りませんでした

メモメモ

書込番号：26197427　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

確か純正サイズは、17インチなので、大きいタイヤは後で社外品に交換していると思われます。
あと，車高が下がっている，いわゆるローダウン車はやめたほうが良いけど。
基本的に、ノーマルが良いかと思いますが。

書込番号：26197491

[つーたん04]

知識は全くないです。

ごめんなさい。
担当の方に勧められて、かっこいい！と思い
見た目だけで決めてしまいました。

中古の古いホンダの車は怖いという事も初めて知りました。

知らない事ばかりで、何も分からないのに契約をしてしまったのでとても情けないですし恥ずかしくて泣きそうです。

知識をつけてから、購入するべきだったと反省しています。
不快な気持ちにさせてしまってごめんなさい！！！

色々教えてくださり本当にありがとうございます。
手を出すべきではなかったです。
ごめんなさい。

書込番号：26197588　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>中古の古いホンダの車は怖いという事も初めて知りました。

ホンダだからではなく

１０年オーバーの車のリスクは考えないとダメだと思いますよ

勿論新しい車でもメンテナンスは必要ですが
タイヤやブレーキパッドやブレーキデスクとかバッテリーの消耗品は勿論

エアコンやパワーステアリング、オルタネーター（発電機）等の故障も発生してきます

すべて必ず発生する訳では有りませんが
在りうるとの心づもり（予算）は必要かとおもいます

ＥＸとＬＸのどちらを選ぶかは
このくらい前の車になるとグレードの差より程度の差で選ぶしかないですね
それが選べないなら皆さんコメントの通り上位グレードで良いのでは

書込番号：26199770

[4児のと〜ちゃん]

＞つーたん04さん

自分ならどちらも選択に入らないです。
12年落ちで10万キロ近い車となると、あちこち部品交換が発生し始めます。しかも税金も重課税。
予算が決まってるのであれば、予算内で別車種、高年式、低走行車を探します。

ホンダの過走行車はおすすめできないなー。

書込番号：26199853　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞この年式でこの走行距離、ましてやホンダ車の中古なら普通は怖くて買わない。

＞ホンダの過走行車はおすすめできないなー。


ホンダは、イメージ良くないのですね。
勉強になります。

まあ、私のイメージは、昔の話かもしれませんが、どこのメーカーでも、１０年以上、１０万キロ以上は、二束三文でも手を出さないですね。

書込番号：26199938　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ付近の整流板について

[ほちた]

皆さんに質問です。
私は現在納車待ちの者です。
納車を楽しみに待っているのですが、写真のこのパーツは走行中に折れたり曲がったりまた最悪の場合とれるなどはしないのでしょうか？
降雪地域に住んでいる為、轍を走行することを考えると気になりました。
すでに乗ってる皆さんの車は折れや曲がりなどそのような事は無いでしょうか
教えてくださいよろしくお願いします。

書込番号：26195998　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

フロンクスではありませんが積雪地域で画像のようなタイヤディフレクター付きの車種に乗ってます。

リアタイヤ前側は余程のことがない限り接触等の心配は無いでしょう。

フロンクスより低い位置にある自車のフロントタイヤ前側ディフレクターはタイヤ止めにも接触しません。

積雪路を走る機会は多いですが、ディフレクターの素材自体に柔軟性があるためか、曲がったり折れたり外れたりした事もありません。

あまり心配する必要はないです。

書込番号：26196023　スマートフォンサイトからの書き込み

[Real5]

車両購入は初めてですか？

他車両を見てもわかる通りこういったものは大なり小なり10年以上前の車両でも付いてます。

ですので問題ありません。

書込番号：26196028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

こういった場所で　金属でなければ　最低地上に算定しんないと　お上もいってます

書込番号：26196052

[スーパーアルテッツァ]

ほちたさん

以前ほちたさんがお乗りのフロンクスと同様に、タイヤの前方に整流板が付いた車に乗っていました。

この車は車高が低かった為、フロントから車止めに当たるまで前進すると、車止めが整流板と接触していました。

しかし、整流板はゴムのような柔軟性のる素材で出来ているので、整流板が折れる等の破損が発生する事はありませんでした。

フロンクスはSUVで車高が高い為、整流板が車止めに接触する事も無いでしょう。

又、整流板は前述のよぅに柔軟性があるので、当たっても折れ曲がる事も無いでしょう。

という事で整流板に関しては心配ご無用です。

書込番号：26196103

[麻呂犬]

雪とは言わずに何かがヒットすれば取れたりする事も有ります。

書込番号：26196229　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉このパーツは走行中に折れたり曲がったりまた最悪の場合とれるなどはしないのでしょうか？

いわゆる走行風とかで外れたりはしないように付いていると思いますよ

しかし物理的にぶつければ破損はします

壊れても大事にならないよう大抵樹脂製です

書込番号：26196652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほちた]

＞Real5さん
はじめましてご回答ありがとうございます
車両購入は初めてでしたので心配になり質問させていただきました。

書込番号：26196739　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンフィルター

[sasasa2876]

c27後期に乗ってます！
エアコンフィルターを自分で交換したのですが、少し隙間ができてしまいました…これは直した方がいいですか？
慣れなくて結果大変だったのでこのままで問題ないならいいのかなと思い質問させていただきました！

書込番号：26195920　スマートフォンサイトからの書き込み

[sasasa2876]

画像載らなかったので載せ直します！

書込番号：26195927　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

フィルターが中で徐々に広がる構造なので大丈夫ですよ。

C27セレナ(というよりこの当時の日産車全般)のエアコンフィルター交換は作業時の態勢が窮屈で結構面倒ですが、DIYで交換されたんですね。

書込番号：26195941　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞sasasa2876さん
＞エアコンフィルターを自分で交換したのですが、少し隙間ができてしまいました…これは直した方がいいですか？

サイズが少し大きいように感じます。
サイズを確認して購入しましたか？大きくて歪んで隙間が空いている様に見えます。

エアコンの機能を果たす事が出来ないと思われますので、フィルターは安いのでサイズの合った物に交換した方が良いと思います。

書込番号：26195949

[funaさん]

＞sasasa2876さん

ふたが閉まればよいのですが....。
https://www.youtube.com/watch?v=umFQAeVZ0f0

書込番号：26195963

[sasasa2876]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます！安心しました！
なぜ日産車はあんな面倒なとこにあるのでしょう…笑
工賃もったいないよ！と職場の人たちに言われてやってみました！

書込番号：26196487　スマートフォンサイトからの書き込み

[sasasa2876]

＞神楽坂46さん
もちろんサイズは調べて合ったものですよ！画像では前に出て見えるかもしれませんが無理に押し込んだ訳でもなくサイズははまっています。最後に若干斜めに入れてしまったようで隙間が開いてしまいました、、

書込番号：26196489　スマートフォンサイトからの書き込み

[sasasa2876]

＞funaさんさん
まさにこの動画を最初に見てDIYを決心しました！フィルターも同じです。これ以外にも日産プリンスの動画も見て手順通りに頑張って蓋も無理なくしまりました！

書込番号：26196492　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞sasasa2876さん
結構大変そうですがうまくいったようでよかったですね。
しかしディーラーはここまでの作業をやってフィルター汚れてますよー交換しませんか？ってやってるのですね。
自分は他車で交換方法は取説に載ってるし簡単なので指摘受けたら自分でやりますよってやってます。
しかし作業が大変だからかセレナの取説には交換方法は見当たらなかったですね。

書込番号：26196584　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

動画見ましたが、
フィルターいったん変形させるのですね。
今まで、数車種で、交換を自分でしてきましたが、
変形させないように、注意してやってましたが、
日産は、最初からまず凹ましてから入れるというのが当たり前なのですね。
古いのも変型甚だしかったですね。
色々ありますね。
勉強になります。

書込番号：26196666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>しかし作業が大変だからかセレナの取説には交換方法は見当たらなかったですね。

ディーラーがフィルター交換で稼げるよう、オーナーには簡単に交換出来ないような設計なんじゃないの？

書込番号：26196979　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

バイクもクルマも付属工具がありませんねぇ、以前はドライバー（±差し替え式）、プライヤー、クルマ止め、ホイールナットレンチ、パンタジャッキ付属してました。

いまやジャッキがオプション設定もある。

書込番号：26197083