自動車（本体） クチコミ掲示板

CX-8からの乗り換えで満足できるか。。 感想伺いたいです

[ながたま]

現在、CX-8・AWD・Lパッケージに乗っており、ＣＸ−８０への乗り換えを考えてます
先日、貰い事故に遭ってCX-60Ｌパッケージのレンタカーを利用した結果、思うところがあり質問してみます

CX-80でこのあたり解消されているか伺えると有難いです

CX-8と比較してCX-60で気になった所
�@アイドリング・低速時のエンジン音が大きい
�A純正ーナビがアンドロイドオートに干渉する（道路状況やらのアナウンス・渋滞情報に勝手に切り替わる）
�Bアイドリング・低速時のエンジン音が思ったよりうるさい
�C加速・減速のスムーズさが悪い（CX-8比）
�Dメーター類の表示が直立しすぎ（好みですが）


補足として良かったところとしては下記があったかと
内装の質感・マツコネ画面サイズと解像度・ハンドルの位置電動＆ポジションの記憶・USBでアンドロイドオート接続・利用時の充電速度が速い所等

ご意見いただけますと有難いです

書込番号：25942502

[アーセガム]

初期型CX-8からプレスポ乗り換えです。

先々週納車で、通勤には使えない環境なので週末150km程走った感想です。

�@ 個人的には低速時より高速乗った時の方がうるさく感じました。ホイールサイズ、タイヤも違いますし、エンジン音というよりロードノイズが目立つのかもって感じです。

�A私はCarPlayですがなかったような。目的地決めずに流してた時が多かったので、そこまで試してません。

�Bと�@は一緒ですかね？アイドリング時はうるさいというより、エンジン自体が違うのでその差かと。あえてエンジン音を聞こえるようにしてるような記事も読んだような。

�C低速(渋滞時等クリープから少しだけアクセル踏んだ時)の動きは多少ガタつきます。8より重いので、車間あけてからアクセル多めに踏んだらそこまでではなくなりました。車体の癖がつかめればある程度は気にならなくなるかと思います。

�D個人的には好きとも嫌いとも言えないというか、気にはなりませんでした。

連休に遠出してみようと思ってますが、総じて悪くはないと思います。前の浮き沈み、後ろの跳ねというかギャップを拾ってる感じはありますが、ラグジュアリーより走りにも拘った味付けというところが受け入れられるのであればそこまでネガティブな印象ではありません。

60の結果からくる印象、よりラグジュアリー感を求めている方々からするとこの金額でと不満点はあると思いますが、メーカーがやりたい事を考えたらこんなもんかなと。

私は試乗せずに購入しました。悪くはないですが、現状だとうーん、これだとちょっと値段が高いかなって思ってます。

許容範囲は人それぞれなので。気にはなるけど躊躇してしまうのであればまずは試乗ですね。

より上質で快適な乗り心地、静粛性を求めてるのであれば、もう少し金額頑張って他社のEV、ガソリン車の方が良いかもですね。

書込番号：25942992　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーセガム]

大きさは運転中は気になりません。

8からの幅、全長はデータだけでみたらそこまでではないと思ってましたが。
我が家も駐車スペースにそこまで余裕がないので、初駐車の際はあれ？これデカいなと思いました笑

妻も運転するのですが、車庫入れは拒否されました笑
慣れればってところですね。

書込番号：25943002　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーセガム]

もう一つだけ簡潔にお伝えさせてください。

妻は8の方がいいって言ってました...
そこも人それぞれ

乗りやすさ、乗り心地考えたらわからなくもないですが、これから長い付き合いになるんだから、良いところを見つけていこうよと。人付き合いでも大事なところですね笑

書込番号：25943095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながたま]

＞ハルジー2010さん
確かに細かい図面が無いと駐車場困りますよね　
CX-60の幅がCX-8より広いと気づいたのは狭い駐車場のスペースが更に狭く感じたからでして
長さは何とかなりそうで安心しております

＞アーセガムさん
CX-8からとの事で、非常に参考となりました　�@�Bロードノイズの方が気になるとの事＝エンジン音は乗り換えて気にならないって事ですよねありがとうございます
�Aの現象は純正ナビを全く設定してない（目的地をせっとしてない）状態でも、渋滞情報やらで画面が切り替わるので閉口した次第でして。コメントいただいた通り、純正ナビを導入しない事で解決しそうです
�C了解です　これは試乗で試してみたいと思います
走りの味付け自体は大好き＆妥当な値付けと思ってるので、情報ありがとうございます
気になるのは、奥様が8の方が良いとのご感想ですね。８は自分も非常に気に入ってる車なので、慎重になってるのかもしれません

書込番号：25943525

[アーセガム]

車に興味のない人からすると、V6の音であったりロードノイズであったりはよくわからないでしょうし、走らせる楽しみより運転してて癖がなく、揺れや段差を感じない方が良いって感想だと思います。FFとFRの差すらわかってないです。
実際8よりは目立つ程度で、うるさい、揺れるしギャップ拾った感覚が気に入らないってところまでではないです。そもそもFRなので、後輪側の挙動がより伝わってくるのは当然ですし。
60でこれだったらなんの問題もなかったのにとYouTuberの方が言っていたように、ほぼ問題なしですよ。私は60試乗もしていなく情報だけなのでどれだけ改善されたかは分かりませんが、不快に感じる程の乗り心地ではありません。ロードノイズは少し気になりますが、個人である程度対策もできるので久々にやってみようかと逆に楽しみが増えました！

多人数でもミニバンは飽きたと言われ、8に乗り変え。
当時も運転しにくいとか車庫入れしたくないとか言ってましたが、今となっては8が良かったとか。

アルヴェルや大きい外車運転してる女性の方もいますし。大きさ含めて単に慣れてないから言ってるだけだと思います笑

書込番号：25943588　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きな父]

こんにちは
CX5乗りで80を契約し、1月に納車予定です。
諸々言われる80ですが、ご自身でご試乗や
確認をしご納得の上ご購入をお勧めします。
人それぞれ車に対する価値観があると思います。

高速試乗と一般道試乗2回にマツダの特別試乗会
にも当選したので先日も高速試乗もしました。
もちろん後席にも試乗しました。
私は、値段相応かと思います。
私は、運転に対する楽しい車と思ってます！

書込番号：25950157　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながたま]

＞車好きな父さん
納車楽しみですね
コメントありがとうございます

書込番号：25950193

[ひろぁき]

こんばんは。
初期型CX-8　LパッケージからＣＸ-80プレミアムモダンに乗り換え
この連休で長距離ドライブも経験し納車後1300キロ位走行しました。

結論から言いますと・・めっちゃ満足しています。
Ｘでどなたが表現されていましたが・・・8はマーク�Uクラス、80はクラウンクラスというのを見たことがありますがまさにその通りのだと思います。内装の質感、加速、雰囲気満足度・・・すべて8よりも上だと私は思いますよ。

街中ではおっしゃる通りミッションベースのATのせいでほんの少しギクシャクはしますが・・ハイブリットはアクセルでエンジンのオンオフをある程度コントロール出来るので段々慣れてくるとギクシャクも抑えることができます。
高速道路やバイパスなどでスピードがのってくるとめちゃくちゃ気持ちよくシフトアップしてくれるので低速域の事は忘れますｗ
ほんの少しの参考になれば幸いです。

ちなみに燃費は高速道路ではしょっちゅう28�q/ℓが表示され今回の長距離ドライブではトータル２２�q/ℓでしたよ。

書込番号：25950793

[のほほんＶ2]

＞ながたまさん
私は現在CX-8（2023年最終型）に乗っています。
9月に半年点検でディーラーへ行った時にCX-80が置いてあり、見せて貰いました。
（試乗は10/10まで出来ないという事でまだ運転では乗っていません）
その後に時間があったので現在のCX-60を参考に試乗させて頂きました。

実際に乗っていないので乗った印象だと変わるかもしれませんが、現状では乗り換えは無いと思いました。
まず、車内の広さがそこまで8と変わらないような気がしましたし、8より車内の天井高が低いのか圧迫感や3列目だと頭が当たりました。
次におそらく乗った感じがCX-60と大差ないだろうと考えていますが現在乗っている8と比べてホイールサイズが1インチ大きいからか
ゴツゴツ拾う感覚があり、乗り心地はCx-8の方が良いように思いました。
もし買うなら1インチダウンをしたいと思いました。

見た目は個人の趣味もあるので別ですが、私はCX−８０よりもＣＸ−８の方が好きです。
また、カスタムでオーディオやセキュリティーを付けていますが、CX-60の試乗時にＣＸ−８の査定をされていて現在320万と言われ、今の8と同じ仕様にするのに250万近く追い金が必要になるので私の中ではそこまでのメリットが無く、乗り換えは無いなと思いました。（嫁も同じ意見でした）

書込番号：25957495

[ながたま]

＞のほほんＶ2さん
なるほど

おおむね同意って感じですね
正常進化してれば新しくなった分良い物となってる筈なのですが、CX-60乗った時の違和感が拭い去れなくて

諸事情から来年の今頃が乗り換えチャンスと思ってますが、今の８が非常に良いだけに思いきれないんですよね

書込番号：25957535

[滋賀にぃ]

CX-8 初期型XDプロアクティブAWD（80000km）から
CX80 XDエクスクルーシブモードAWD（2列目ベンチが良かったので）
に乗り換えて2000kmくらい走ってる者のレビューです。
質問にお答えする形になるとネガもお伝えする形になりますが、今は満足していることは先にお伝えしておきます！

�@アイドリング・低速時のエンジン音が大きい
→アイドリングは8より少し静かです。エンジン以外の音がかなり遮音されるようになったので低速時のエンジン音が大きいように聞こえますが、同乗者との会話もより普通にできますし、おそらく全体的な騒音は小さくなっています。走ってる間は気になりません。高速走行時はエンジン音が静かすぎて、ロードノイズが結構気になりますが、私の場合はBOSEスピーカーのノイズキャンセラーが優秀なこともあって慣れました。

�A純正ーナビがアンドロイドオートに干渉する（道路状況やらのアナウンス・渋滞情報に勝手に切り替わる）
→すみませんアンドロイドオートを使ってないのでわかりません。

�Bアイドリング・低速時のエンジン音が思ったよりうるさい
→30km/hくらいまで（3速に入るまで）の加速は確かにそう感じるかもしれません。私も乗り換えてすぐは、意外と元気なエンジン音だなと思いました。ただ思い返すと、直4のブォーンという低い音ではなく、ファーンという高い音になっていて、同じ2000回転でも音質が違って気になったのかも。2週間くらい乗れば気にならなくなりました。

�C加速・減速のスムーズさが悪い（CX-8比）
→60とはトランスミッションが別物になったくらい変わっています。
ただし、アタリがつくまで700kmくらいかかりました。納車当初は、とんでもないものを買ってしまったと後悔したものです。
超低速でのクリープのような走りでは全く違和感ありません。
14km/h前後で1速から2速に切り替わる時にギクシャク感があります。ここは熟成された8の6速ATよりも気になります。80に乗られてる方は皆さんここの変速でどうアクセルを踏むかを試行錯誤されてるんじゃないでしょうか。正直、10km/h台の渋滞走行が多い方にはお勧めしません。3速より上ではとてもスムーズで、ここでは8よりも上質です。8速になった恩恵です。

�Dメーター類の表示が直立しすぎ（好みですが）
→正直感じますし、自分のドラポジに合わせるとハンドルに隠れて目の前のモニターの上縁付近は見えません汗 ただ必要なことはHUDに出てるので、不具合はないです。

ネガが目立つレビューになりましたが汗
座り心地もよく、アタリがつけば8（の初期型）よりも乗り心地は上です。普段から結構距離を乗ることもあり、とても満足しています。3列目も1回使いましたが、8よりも頭上に少しゆとりがあり、足の入れ場所も改善してました。燃費も15%くらいいいです。
ほんとに1速から2速に切り替わるタイミングのギクシャクだけ、割とそこはワイドレシオだから直らないかもしれませんが、アップデートが来ないかなぁとディーラーマンとも喋っています。
参考になると嬉しいです。

書込番号：25957725　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルジー2010]

＞ながたまさん
＞滋賀にぃさん
昨日納車されました。XD Exclusive Mode 7人乗りです。CXー5後期からの乗り換えで（両社AWD）
９月にCXー60に試乗、発売後に店舗１号での注文になりましたが、思ったより早く納車されました
途中ではCXー80のデモ車を坂やコーナーの多い場所、コンビニの駐車場の乗り越え、取り回しなどで試乗して
体感し納得しながら納車待ちでした。皆様の多くのスレで不安も出ましたが元々、3列シート車が必要で、
T社ALFやミニバンなど見て、押し出しデザインは好みでない。ミニバンは長距離、高速での満足感を得られず、
cxー8後のcxー80を楽しみにしていました。
CXー60での話は多く聞いて、対策もされた中で、マツダを信頼して（一部は期待）注文し、今日に至っています。
皆さんのスレで、評価が分かれる中、クルマ生活の違いが感じれれて、気付かされたことも多くあり、納得して
今後、しばらく付き合うことにしています。

６気筒の３.3D 直結トルコン、車体の見直しなどマツダを味わい尽くすことになりそうです。
他の皆さまのスレでも評価が出ていますが低速、特に発進時のもっさり感と若干のガタ音はありますが、
アクセルワークでも変わるので、リプロ期待です。
全体の音は静かで（cxー5比較）満足できるレベルかと、ロードノイズの出やすい路面ではタイヤ音が大きくなり
ここは、他車同様でしょう。加速はSUVとして満足しています。
少し荒れた路面通過はCXー60試乗時より柔らかめで、上下動のある路面では、吸い付くより路面の状況を車内に
伝えてきます。（あくまで運転席）2列、３列での評価は今回していませんが、CXー5と差が大きく出て困るような
印象ではありません。
座席の広さは、当然広く空調などもCXー5より考えてありますが、実行面でどの程度か。この期間では印象不明
ラゲージの減少は３列ならやむなしですが、通常は3列席収納が一般になるでしょう。3列目は子供達が活用する
ことになりそうです。
マツコネのセットアップなどで１日かかりましたが、改善、改悪あっても工夫して使うことになります。
carplayがワイヤレスになりましたが、現状の機能では使いずらく。眠らせます。
Alexaの活用がかなりできそうなのは期待しています。
純正ナビのおおらかな案内と、Google mapの使いやすさ、混雑迂回の良さを併用してドライブすることが多く、
スマホをハンドル左にセットしてGoogle mapや他の情報を取り込んでいます。
carplayの排他制御や限定アプリの活用では使いにくいです。現状のコマンダーを使って12インチ画面とサブ画面を
活用する技術の進歩を期待します。

あとは、スマホ買換でもデータの移行がスムーズになってきたことを見習えば、マツコネ、ナビのデータ移行が出来るように
ならないかと・・・・
ドライブレコーダーは32GBに変えて容量アップしました。記録設定は標準です。
USBーCの端子が増えたので　ANKERの変換コネクタを使って、従来資源を活用しています。
冬に向けてスタッドレスタイヤも購入、タイヤも大きくなってラック買い換えなど金のかかることになりますが
満足度が上がるよう、CARライフを送りたいです。　

書込番号：25957952

[ながたま]

＞滋賀にぃさん
ありがとうございます　非常にいい車だと思ってます
ネガ・ポジ両方の意見伺えて有難いです
BOSEスピーカーだとノイズキャンセルあるんですね〜　試乗する時に意識してみます

�Bの音は60を借りた時に山道でゆっくり走る事が多かったので特にきになったのかもですね
80では味つけが変わってそうですので期待大です
なお、ロードノイズは8、60とも全く気にならないタイプです

�Cたしかに技術的な熟成や個体のアタリ・自身の慣れで大分かわりそうですよね
ここは試乗車の走行距離等みながら改めて体感してみたいと思います

�Dメーターはそうですよね（笑）　おもったよりマツコネが沈んで平べったく感じるのも面白いです（2画面用途でマップと音楽情報入れるには良い感じです）

ネガな話も含めて率直なご感想ありがとうございます
ベースにある80への愛は十分感じております！！
ありがとうございます

書込番号：25959482

[ながたま]

＞ハルジー2010さん
ついに納車されたんですね
確かに現在マツダSUVを選択するタイプの方（自分も含めてですが）は、日本他メーカーだとテイストが違いすぎて検討から外れますよね
その中で相当お値打ちな車だと思ってます

確かにハード面も気になりますが、マツコネ周りの設定を可能な限り移管できるサービスは欲しいですよね
60借りたときはコマンダーの使い方が８と少し違って中々とまどったので、習熟の必要性がありそうです

車内音は皆様の投稿見てると相当改善された様ですね
色々楽しみです

書込番号：25959619

[mingolila]

＞ながたまさん
こちらのスレをいつも楽しくなるほどと思いながら拝見しております。
CX8からの乗り換えというところでは自分も同じ悩みで、結果現時点では購入に至っていないのですが、まだ色々と様子見して悩んでいます。
さて、この悩みは試乗してみるしかないのですが、その際の試乗車種としてはXDハイブリッドか、XDのエクスクルーシブモードがよいかと、おすすめ致します。
様々な方のレビューや自分の経験からは、XD Lパケでは、8と差がない、8でいいじゃん、ともすると8の方がいいじゃんとなりがちに思います。
これは恐らく、乗り慣れた8でディーラーに行き、「新型、高級車のcx80」という思いでXD Lパケに試乗しても良くも悪くも「いつもと変わらないな」と思い、その直後に8に乗って帰る時には「やっぱり8でいいじゃん」という感触を得て、もとの期待値とのギャップから、そういう印象になってしまうのかなと思いました。
様々な方のレビューや投稿を見るに、マイルドハイブリッドはカタログ数値以上に燃費や静粛性に効果的のように思え、またXDでもエクスクルーシブ以上であればこそ、内装含めた感触で8との差が出て、元の期待値に近いところでの試乗評価ができるのかなと思いました。
私は展示などでプレスポ、プレモダは見ていたのと、カタログ数値からハイブリッドを候補から外していたのであまり気にせずXD Lパケに試乗して上記の通り今も悶々としていますが、もしかしたらそういうことなのかと思い、試乗車選びの参考としていただければ幸いです。
ながたまさまの試乗レビューを楽しみにしております！

書込番号：25959764　スマートフォンサイトからの書き込み

[アケボノアンティアス]

私もCX-8のLパケからXDエクスクルーシブモードに乗り換えました。
実車もせず即契約、購入しました。
CX-8をこのまま10年になるまで乗る自信がなかったことと、これからCX-80に6,7年乗るとすると
次の車はもっと大きく変革を迎えた車になっているだろうと思い乗り換えました。
やはりビンテージ車でない以上、車は新しいのが良いですね。

超低速時のエンジン回転数が高く、吹かして2ndに入るところが少し気にいらないのと
NからDへ入れるとトンと軽い音がしますね。
しかしながら3.3L　FR、インライン6ということですべてOKとなってしまいます。

書込番号：25960173

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://youtu.be/_VMfpe-LH_g
|　　　
|　
|､∧　
|Дﾟ　満足できると思います・・・
⊂)　　　
|/　　　
|
https://youtu.be/_VMfpe-LH_g

書込番号：26020694　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながたま]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
動画ありがとうございます‼

書込番号：26021664

[AXSアクセス]

初期型CX-8　ＸＤディーゼル・プロアクティブから、ＣＸ８０　XDディーゼルLパケ（ウォークスルー型）に乗り換え

前方のデザインがＣＸ８と違って絞ってないので、大きくなったなって驚きましたが、
車幅の違いですが、すぐ感覚が慣れたので全く気にならなくなりました。
少し車幅がおおきくなったので、交差点などの右折待機の車を左によけて直進する時は、左車線の車とぶつからない様に注意して下さい。
車庫入れはアラウンドビューモニターに加えて、バック時にサイドミラーが自動的に下に向くので、内側や外側の車庫ラインが確認しやすくなりました。取り回しが良くなってこれは相当便利です。

正面・アラウンドビューのカメラスイッチが、シフト＆コマンダーの近くに設定されたので、すぐ切り替えできて便利になりました。

タッチパネルなくなりましたが、コマンダーの方がスワイプ・タッチ操作に対応してます。

ナビの目的地設定ですが、ナビ画面から設定するより、スマホのマツダアプリで（運転前に）目的地設定して、CX80へ目的地転送するのが一番楽かと思います。

ボーズサウンドにしましたが、CX8より、サラウンド感が大幅に改善されています。

3列目にも、エアコン送風口がついたので子供には好評。

アレクサの音声操作に一部対応しましたが、Ｉｐｈｏｎｅ接続していれば、アップルミュージックなどはＳＩＲＩの音声操作にも対応できます。

今はどの車も当たり前ですが、白線キープ機能は嬉しい。

道路段差の縦揺れは、ＣＸ８よりは少し気になるかもしれませんが、試乗した以前のＣＸ６０より相当改善されて許容範囲です。
家族からクレームはありません。

より高級感が増したので、とっても満足してます。

書込番号：26167348

[ながたま]

＞AXSアクセスさん
実際買い替えた感想ありがとうございます!!

＞バック時にサイドミラーが自動的に下に向くので、内側や外側の車庫ラインが確認しやすくなりました。取り回しが良くなってこれは相当便利です。

これは便利ですよね〜　うらやましいです!!　物理タッチパネルは残してほしい所でしたが

＞3列目にも、エアコン送風口がついたので子供には好評。
気づきませんでした!!　地味ながら良い機能ですね

より上級感の増した方向の進化って感じで良いですね〜

書込番号：26170513

OBD2でバックアップ

[はばタン]

レアな車種なので車名は伏せますが、長期間乗らない車があって、バッテリーにキルスイッチをつけています。

なので、当然それを入れて乗る時に時計など合わせなくてはならないのでちょっとめんどくさいです。

なので、バッテリー交換時に使う、OBD2に差し込むバックアップバッテリーを乗らない間付けっぱなしにしておくのはなにか不具合があるでしょうか？

説明には、「30分以内で」とか書いてあるのですが、別に発熱したりするようなものではないと思いますし。

そのような使い方をされている方がおられませんか？
また、他にこんなふうにしている、というアイデアがあればぜひお教えいただきたいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25942500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

昔の車でも　暗電流は　１００ｍA流れます。

その電源をドアまたぎで供給するなら　ボンねっとのほうが楽じゃないかな

書込番号：25942507

[ひろ君ひろ君]

乾電池タイプだとすると
００６P　ならいいとこ　１，２時間

単２ｘ８　タイプならもっと長くなるだろうけど
一日も持たないんじゃないかな

書込番号：25942528

[ぬへ]

バッテリー充電器を購入して、定期的に充電するほうが安全かも？

書込番号：25942560　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

何故キルスイッチを付けているのか？
盗難防止？ならセルモーターの電磁スイッチに入れると良いですよ。

書込番号：25942731　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞麻呂犬さん

＞何故キルスイッチを付けているのか？
盗難防止？

スレ主さん、最初から理由は述べてますよ→＞長期間乗らない車があって、と・・・

書込番号：25942857

[ナイトエンジェル]

＞はばタンさん
それで良いとは思うけど、メモリーバックアップの電池持ちがネックになるんじゃないの？
インバーター、コンバーターで、家庭用100Vで電源供給なら良いでしょうけど、それならバッテリーを充電器で充電するのと同じような。

書込番号：25942899　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

充電器を繋げっ放しにしておけば良いのでは、過去スレでもよく見かける話題だけど。

書込番号：25942910

[はばタン]

みなさま、たくさんの回答ありがとうございます！！
まとめてのお返事で失礼します。

たしかにバックアップのバッテリーの持ちは数時間ですよね、
といって、外部電源つなぐのもあまり現実的じゃないし、
OBD２の手の入りにくい場所のコネクタを付けたり外したりもめんどくさい。

やはり充電器つなぎっぱなしでいいのかな、と思いました。

あまり変な細工せずまっとうな方法で延命することにします。
ありがとうございました。

書込番号：25943085

ホイールサイズ

[himiko@]

ZRV
ホイールサイズ：18×7.0J
ホール数：5穴
PCD：114.3
インセット：50
タイヤサイズ：225/55R18

交換予定ホイール　MS-050
18×7 1/2J PCD114.3mm インセット55mm

ZRVタイヤをそのまま使用予定です。
問題なく装着可能でしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：25942366

[gda_hisashi]

＞himiko@さん

電卓叩くと
内側に約１２ｍｍ入ります外側に約２ｍｍ出ます

内側は気になりますが

内に干渉しそうなら３ｍｍか５ｍｍのスペーサーで対応とか


あとはハブ径でしょうか
社外品なら大抵大丈夫と思います

書込番号：25942400

[himiko@]

5ミリスペーサーなら純正ボルトで大丈夫そうですね。
元の位置関係に近づけるならちょうどいかもですね。
ヴェゼル用をZRVに使用するので、問題はインセット差なのでどうにかなりそう。

書込番号：25942808

モデリスタ

[ZIGIL]

モデリスタを付けた理由とモデリスタをつけなかった理由を教えていただけないでしょうか？参考にしたいです。

書込番号：25941605　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞付けた理由とモデリスタをつけなかった理由

付けた理由：付けた方がよりカッコいいと思ったから。
　　　　　　　　赤の他人が付けた方が良いと言ったから。

付けなかった理由：付けない方がカッコいいと思ったから。
　　　　　　　　　　　　高いから、費用に見合わないから。
　　　　　　　　　　　　赤の他人が付けない方が良いと言ったから。

以外にナニかありますかね。

書込番号：25941608

[ダンニャバード]

余計なエアロが地面や車止めなどに当たりやすくなるから運転に気を遣う必要がある。
せっかく「クロスオーバー」となっているのに、わざわざその特徴をスポイルするアフターパーツ。
私だったら絶対に付けない。タダでもいらない。（個人の感想です）

書込番号：25941625

[たろう＆ジロー]

　主宰者の定めたルール上はマルチポスト禁止規定が廃止されていますが、直下に同一タイトル(「モデリスタ」)での「書込番号：25941417」があり、情報の関連性を考慮すれば新たにスレッドを立ち上げる必要性はないように感じました。

　こちらでご質問されるのなら、当該サイト運営規程にもあるように、ご質問サイドのマナーというかエチケットとして、質問に関連する最低限の付属情報として少なくとも5（7）W2H程度(今回のようなご質問なら、先ずスレ主様の考える当該パーツに関するスタンス程度は必須)は整理した上で投稿しないと情報提供が得られないように思います。

　スレ主様も当該サイト投稿前にご一読され当然ご存知かとは思いますが、価格.comサイトの定める「掲示板　利用ルール」の内、「新規投稿のルール」 一つに、「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」とあります。
　また、その見出しとして「投稿内容は具体的かつ簡潔に！」とあり、「有益な情報が、伝わりにくくなる可能性がありますので、 その投稿のみでも内容が伝わるよう、具体的な内容を記載してください。」とあり、「特に、質問をする際は、何をしたいのか、予算、今はどういう状況か、どうしたいのか、何がわからないなど、聞きたいポイントを具体的にまとめましょう。」とあります。

　当該サイト規定では投稿時の具体事例としてPCを掲げ、「例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。」とありますが、やはり質問する以上その内容を第三者に対し正確に伝え理解を得るには5（7）W2Hをある程度は意識する必要があるように思います。

　この他にも投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』の文章中には、『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。

　また、もう一つ付記しますが、「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！」とあり、
　「質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
　また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と規定した文章があることも申し添えさせて頂きます。

　最後にスレ主様は、顔の見えない第三者から装着、非装着理由を伺いどのように活用され生かされる予定なのでしょうか、参考までにその理由やスタンスをお伺いしたいと存じます。

書込番号：25941670

[ZIGIL]

すいません。初めて投稿しましたので気をつけます。

書込番号：25941704　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

わざわざ下品なエアロを付けたいのはたくさんいる他人の同型車との差を付けたい
トヨタ車ユーザのサガですね。
例えば白黒以外を選ぶユーザはそれだけでも差別化できるのでエアロは付けないでしょう。

単純なことです。白黒のトヨタ車は没個性と感じられやすいので
派手で高額なオプションをトヨタさんは準備してくれるのです。
それでもかっこいいと思うならモデリスタでも何でも装着すれば良いのです。

書込番号：25942019

[さくぴぃ]

若い頃はエアロ装着して満足してましたけど、
運転中は自分の車を眺めること出来ないので、
オーディオ系に予算掛ける様になりましたが
昨今のディスプレイオーディオが制約多くて試行錯誤繰り返してます。
モデリスタかっこいいですね、ドレスアップに興味があって予算が許すなら装着しても良いんじゃないかな
スレ主さん。

書込番号：26055043　スマートフォンサイトからの書き込み

モデリスタ

[ZIGIL]

クラウンクロスオーバーのZの納車待ちの者です。モデリスタを付けようか迷っています。モデリスタも賛否があるようで、決めかねています。ちなみに色は白です。

書込番号：25941417　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

サイドやリアの無塗装樹脂はモデリスタ装着で消えます。

気になるなら付ける。無塗装でも問題ないならなし。

書込番号：25941457　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiai2970]

カラードフェンダーも付けるなら工賃込みで約45万円。
下を擦るリスクもありますので悩んだ末 私は付けなかったです。。

書込番号：25941479　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZIGIL]

カラーフェンダーだけではダサいですかねー？

書込番号：25941481　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　ご質問のようなDOPのエクステリアパーツに対し、賛否両論があるということですが、車両がその機能を維持発揮するには全く関連性を有さないパーツであり、スタリングアップパーツとして客観的なものではなく、各々のメジャーや主観により価値観を充足されたり保有欲を満たすものです。

　つまり、スレ主様がそれを装着することにより何らかの価値観や所有欲を満たさるか否かであって、第三者の意見を伺う類いのパーツでは有りませんし、自ら予算措置を行うわけですから、ご自身のファーストインプレッション、感性を信じ従えば宜しいかと存じます。
　単刀直入に言えば，スレ主様が装着によりスタイリングアップに繋がると感じ、コスト負担にも見合っていると思い、そのためのコストを支払ってまで装着したいのなら、当該サイトの顔の見えない第三者も含め誰にはばかることなくオーダーすべきです。
　また、何方かもご記述していますが、誰かがどう思うのでなく、あなた（スレ主様）がどう思いどう考えるかであって、他者の視線や意見が気になりこのような内容の投稿をされる時点で或いは必要としないのかも知れませんが…。

　なお、当方が仮に当該モデルを購入するのであれば、DOPのモデリスタはオーダーせずその予算を流用し不足分をプラスしてでも「RS」グレードをオーダーします。

書込番号：25941518

cx80 スタッドレスに関して

[nao0709]

昨日XD exclusive4WD 契約してきました。
車選びで特に強い拘りはないんですが、cx5乗ってて子供が小学生に入り始めるので大きいのにしたいという希望があり、8か迷ってたら終売して80にしました。
若干2,3列目では噂の微振動は感じるので子供達が車酔い感じないと良いのですが。。
まぁ、総じて楽しみにしております。
さて私がメンテで通うのは近所の黒MAZDAなんですがスタッドレスが正規品以外だと60で不具合が出たケースがあり強く正規品を勧められてます。
色々問題があった60なのでごく稀にそんな事もあったのだろうという思いもあるのですが、発売直後で調べても情報が出てこず1 、購入された方等中心に情報持ってらっしゃる方とかいませんか？
詳しくないので間違ってたら指摘頂くと助かりますが、乗り心地固い(試乗で個人的には感じてませんが、緊張もあったのではっきりわかりません)や微振動考えると18インチの方が乗り心地も燃費も良いなら18インチにしたいと思います。
我が家は東京在住で1シーズンに3,4回スキーに行ったりするのと都内での積雪に備えて12-4月位まではスタッドレスを履いております。
スタッドレスやホイールに強い拘りはないですし、4WDにしてますのでお安いラインで構わないと思います。
是非アドバイス頂けると助かります。
よろしくお願いします！

書込番号：25941331　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞nao0709さん

＞3,4回スキーに行ったりするのと都内での積雪

OBSERVE GSi-6 235/60R18 107H XL
iceGUARD SUV G075 235/60R18 103T
が良いのでは新しいタイプなので

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001654679_K0001655426&pd_ctg=7050

書込番号：25941352

[ながたま]

ふわっとした返事ですが、オールシーズンタイヤにしちゃう手も

書込番号：25941528

[ダンニャバード]

＞スタッドレスが正規品以外だと60で不具合が出たケースがあり強く正規品を勧められてます。

え？
ちょっと信じられないですが、マツダ車ってそんなに繊細なんでしょうか。(^0^;)

正規品っていってもマツダが造ってるわけじゃないですし、ブリジストンなどの有名メーカー製なら全く問題ないと思いますが。
私個人的にはスタッドレスはミシュランのX-ICE SNOW SUVあたりをおすすめします。
今はブリザックのVRX2を履いてますが、その前に履いてたX-ICE3の方がドライ路面での印象が良かったので。

書込番号：25941610

[ブレえもん]

そりゃ、ディーラーはできれば自分とこの売り上げにしたいからそういうでしょう。(;^_^A

書込番号：25941633

[nao0709]

＞湘南MOONさん
＞ながたまさん
＞ブレえもんさん
＞ダンニャバードさん
皆様アドバイスありがとうございます。
やはり何かあった時に後悔したくないのでオールシーズンは考えてなくて、4WDですしスタッドレス自体は拘りないので皆さんからアドバイス頂いた中で決めたいと思います。
ただ発売直後の車買った事ないので不具合が出ると言われると迷ってしまって。
特に60はいわくつきの車なんで別な意味で繊細な感じがしてまして。。
イエローハット等カー用品店がもう少しシーズン直前にるとcx80対応とかうたって宣伝出てくるんですかね？
というか今月発売でそんな情報出てくるんですかね？
来年位なら普通に出てるとは思うのですが年末旅行で使いたいとも思ってまして。
皆さんの調べさせて頂くと4本で10万位なんでディーラーが言う正規品は3倍はするので問題ないなら安いのがもちろん良いのですが。
優柔不断ですいません！！

書込番号：25941709　スマートフォンサイトからの書き込み

[mingolila]

不具合どうのというのはサイズの関係で、プリクラッシュセーフティ関連がうまく作動しないなどはあるかもというところだと思います。
その点、皆様がご提示されている235/60R18のタイヤは、XD無印やSパッケージなどで採用されているので、互換性は高そうに思います。
後は235/60R18のサイズの中で、コスパ良さそうなのはアイスガード、もう少し落とすとピレリアイスアシンメトリコ等が良さそうかなと、すみません、cx8の経験ではそう思ってました。

書込番号：25941806　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞nao0709さん

ハンドル感触にこだわりがなければ、今履いている大きさのスタッドレスタイヤを選べばよいと思います。
特に、AWD（四駆）ならばSUV用を選んでおけば問題ないと思います。
CX-80は235/60R18と235/50R20とあるようですが、径差4�oなので、どちらを選んでもだいじょうぶですが、値段からいえば18インチが安価です。
ホイールのサイズは7.5Jx18 ET45または7.5Jx20 ET45です。
一応18インチの方として、１０３Ｖタイヤの指定空気圧は２５０ｋPaなので負荷能力８７５ｋｇです。
１０７WのＸＬタイヤなら空気圧は２６０ｋPaです。
銘柄はたぶんどれでも同じでしょう。
お好きなのをどうぞ。
お薦めはXLではない　YOKOHAMA　iceGUARD SUV G075 235/60R18 103T です。
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec013=1&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=60

書込番号：25941848

[ハルジー2010]

初の投稿になります。スレ主さんの悩み共有しながら自身も解決できればと思っています。
現在　cxー5 2世代目乗りで更新後2年、スレ主さんと同じ悩みで3列シート車から、悩み抜いて80 XD exclusive mode注文　来週にも納車されます。
本題　　スタッドレスタイヤ選び　状況はスレ主さんとほぼ同じ　タイヤはブリヂストン　DM V3にほぼ決めており(理由　現在CXー5で2世代2シーズン使用で安心感あり　同じ4wd、FFベースとFRベースの違いはある)
現在　スタッドレス用のホイールでお悩み中！
タイヤサイズは20インチから18インチサイズダウン予定　インセット45らしいが　合うホイールが高い(ディーラーでも情報不足で純正ホイールを推奨された、、、まさか、、)
当初　39、48、53から48セレクトでいたが　BSのスタッドレスは他社に比べて幅方向に広い傾向(えーえー)情報　80の足回りは60の設計を触っているらしいので、干渉度合い不明、オンライン販社でも推奨モデルが出ているのは数社。
ここでクチコミの皆様に意見求めるしだいです。インセット5mm差ぐらいならokかと安易すぎのようです。
増やす(タイヤが内にいる)は厳禁かと。減らす方向で(車検ルール10mm)43、価格帯で対応が多い38が決め方向です。
リム幅にも気を使うことになりそうで7.5J 一択かなと思っています。なにせ２トンモデルで悩みます。
皆様の経験値をお聞きしたいです。
(スレ主様、スレ間借りですいません)

書込番号：25941862

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞nao0709さん

> 近所の黒MAZDAなんですがスタッドレスが正規品以外だと60で不具合が出たケースがあり強く正規品を勧められてます。

そんな事、有る訳ないじゃないですか？
もし有ったら、それは不具合じゃなくて、車自体の問題ですよ！
スタドレスにすると乗り心地が好くなると言うか、前のCX-5の頃は冬の方が好きでしたね！
車を乗換えても、スタドレスの方が柔らかいからか？　乗り心地はソフトになる感じですね！
自分もスキーを遣りますが、少し高いですが、ブリザックの最新版一択です。
そして、それを５シーズンとか履きます。

人によっては３シーズンなんて人も居ますが、そんな方は他のスタドレスで問題無いかと！
困った時のブリザックですかね？
逆に言うと、ブリザックしか履いた事がないので、他のタイヤでスキーに行った事はないのですが・・・
スキー仲間では信頼のブリザックですから？　そんな思い込みも重要なんですよ、雪道では！　知らんけど！

書込番号：25941900

[蝸牛わっしょい]

>色々問題があった60なのでごく稀にそんな事もあったのだろうという思いもあるのですが
CX-60乗りですが、うちのディーラーではそんな話聞いたこともありません。

ただCX-60の初期のリコールで、ABSセンサーが正しく組付けされておらずタイヤ交換時に干渉するとかいう情報が
タイヤ販売店などで発覚（タイヤ交換しようとしたら干渉したとか）し、CX-60に対する注意情報がでまわっていたということがあるようです。
これはそのタイヤ販売店で聞いた話で、私自身も「タイヤ交換する前にリコール対応済みかどうかを確認してもらう必要がある」と念押しされました。

ちなみに私のCX-60はBridgestoneのDM-V3(235/60R18)+市販ホイールを使っていて昨シーズン特に困ったことはありませんでした。

書込番号：25942080

[nao0709]

＞mingolilaさん
＞funaさんさん
＞ハルジー2010さん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞蝸牛わっしょいさん
皆様引き続き有難う御座います。
タイヤはお二人がお勧めしてくれた
iceGUARD SUV G075 235/60R18 103Tにしようと思います。
不具合は干渉と何かが誤作動する件がぁと言ってましたのでまさにアドバイス頂いた通りの様な気がします。
頂いたアドバイス元にディーラーと一度話してみます。
また脅されたらご相談させて頂きます！

書込番号：25942114　スマートフォンサイトからの書き込み

[LIP SKIP cx80]

現cx60乗り
間もなく80納車予定ですが
ワンシーズン40回程スノボの為に山行きますが
ダンロップウィンターMAX18インチ履いてますが
なんら問題はありませんよ
80にも同じサイズ履かせるつもりです
うちのDではスタッドレスの正規品以外のトラブル等
聞いた事はないようですので
サイズさえ間違わなければ正規品じゃなくても大丈夫だと思いますよ(о´∀`о)

書込番号：25942239　スマートフォンサイトからの書き込み

[nao0709]

＞LIP SKIP cx80さん
昨日寝る間際に気づいたんですがディーラーさんはスタッドレスと言ってたのですがよくよく考えるとホイールの事を指してるんだと思います。
40回凄いです！
引き続きアドバイスありがとうございます！

書込番号：25942308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞nao0709さん
＞よくよく考えるとホイールの事を指してるんだと思います

おそらく、その通りでしょう
基本的に18インチからですが、例外的に17インチも入ったりします
また、18インチでも、オフセットなどによっては、干渉や余裕スペースの減少などもあります

フロントサスペンションの大きい部品や、その取付ボルトあたりのスペースの関係です

あとは、上の方も言われてましたが、変なサイズにすれば、安全関係のセンサー類などに影響が出ると言われます　（実際は出なくても、そう言われます）
昔、CX-8でも、19インチと17インチのモデルがあるにもかかわらず、標準19インチから17インチに変えるだけで、何らかの影響があるかもしれない・・・って言われたりもしました　（それでも付けましたが・・・）

たぶん、ディーラーが全く心配しない仕様は、純正が20インチのモデルなら、純正20インチホイールに、スタッドレス・・・
でも、ちょっと高くなりすぎ、ホイールデザインの楽しみもないので・・・
お金に余裕があれば、オフセットや耐荷重が合っている20インチ社外ホイール・・・
お金に余裕がなければ、オフセットや耐荷重が合っている18インチ社外ホイール・・・って、ところでしょう

タイヤは、聞き覚えのあるメーカーなら、いいと思います

ちなみに、同じ20インチでも、ノーマルタイヤと、スタッドレスでは、スタッドレスのほうが、一般的に言われる乗り心地は、良くなります

書込番号：25942474

[muttley55]

こんにちは。
CX-5 スポーツアピアランス　2.5s AWD Bose付きに乗っています。
私は都内在住でスキーは3-4回程度なので乾燥路が主です。
元々ミシュランが好きなので、MICHELIN X-ICE SNOW SUV 225/55R19 を購入しました。
当初インチダウンも考えましたが、ロシア-ウクライナ戦争の影響で225/65/17は昨季輸入が無いとの事で標準サイズで購入。
いつも買っているタイヤ屋さんでホイール付きで安くしていただけました。
スピードレンジはＴマークの190km対応なので、乾燥路は夏タイヤに近い感じで腰砕けも無くとても良いです。雪の無いところにお住まいの方には超おススメしますよ

書込番号：25944633