このページのスレッド一覧（全1448スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バンパー交換 |
13 | 4 | 2025年7月20日 09:58 |
| A90最終モデル（通常モデルのRZ）の納期 |
35 | 14 | 2025年9月27日 16:09 |
| 加速時の異音 |
4 | 5 | 2025年7月19日 17:04 |
| SDカードでの音楽の順番 |
15 | 16 | 2025年8月6日 13:54 |
| 2019年式 フリード モデューロX 段差での異音について |
5 | 4 | 2025年7月18日 23:16 |
| 日産がここまで凋落した流れと要因 |
73 | 32 | 2025年7月20日 14:05 |
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自動車 > ホンダ > フィット 2020年モデル
柱にフロントをぶつけてしまい、フロントバンパーがかなり凹んでしまいました。
バンパーの交換になるようなのですが、修理代はどれくらいかかるでしょうか。
2020年モデルでフロントは色々なオプションを付けた関係でカメラとか付いてます。
書込番号：26242007 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
たーぽー3さん
バンパーだけの交換で済めば、塗装済のバンパーは5万円程度でしょう。
これに交換工賃が掛かりますので、総額6～7万円程度で新品のバンパーに交換出来そうです。
ただ、たーぽー3さんの話ではフロントバンパーにカメラ等が付いているとの事。
これらバンパー以外で交換が必要な部品が分かりませんので、修理代を予想する事も難しいです。
ここはやはりディーラーや修理工場で修理代の見積もりを取られる事をお勧め致します。
書込番号：26242053
3点
大変参考になります
回答ありがとうございます！
書込番号：26242056 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
現行型のFIT4ではなく前モデルのFIT3ですがディーラーで2022年と2024年で2度フロントバンパー交換をしています。
バンパー本体だけで済むのかそれ以外も交換の必要があるかでも総額がかなり変わってくるので詳細は載せませんか部品代も工賃も値上げされていました。
塗装済みバンパー本体が34,800円だったのが43,700円に、技術料（工賃）も1割以上値上げされていました。
FIT4だとバンパーにソナーが備わっているので値段がかなり高くなると予想します。
元々ソナーが付いた部品であれば本体が高くなりますし、ソナー無しであればソナーの移設で工賃が発生します。
オプションでカメラが付いているとの事ですが壊れてなくても付け替えの工賃が発生するでしょうね。
という事でやはり修理見積もりを取らないわかりませんね。
書込番号：26242185 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞たーぽー3さん
どれだけの損害かはわかりませんが、熱湯をかけて戻すという簡易的な方法もあります。
割れている場合は無理ですけども、ただ単に凹んだだけだと元には戻りませんがある程度までは修復できるかもしれません。
書込番号：26242433
3点
Final Editionではない通常モデルの納期に関する情報ありましたら共有をお願いします。
当方首都圏で5月末にオーダーしていますが、ディーラーさんによれば納期は不明とのことです。
よろしくお願いします。
7点
＞Keyo2000さん
有名な自動車ライターさんが個人的に購入して最近納車されたそうですが、９ヶ月待ちだった様です。
以下リンクの動画をご参照ください。
https://youtu.be/zxb7ctcYx8s?si=vWtXewkb39LhpZSE
あくまでも参考ですが、その位は待つと考えておけば良いかと思います。
、
書込番号：26242287 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Ｇｏｅ。さん
ありがとうございます。僕もあの動画は見しました。RZ以外はマイナーチェンジをしていないので、継続受注をしていたようです。
当方のRZは抽選だったので、さらに納期がかかるかもしれません。
書込番号：26242769
0点
Keyo2000さん
一言でいうと、誰も正確なことはわかりません。
なぜかというと、マグナシュタイアー工場の方針がそうだからです。
この工場は特殊で、複数車種を少ないラインで生産しています。
GRスープラを買われた方がいるとわかると思うのですが、
今まで注文が断続的に受注停止になっています。
これは工事の都合で、前の注文分の生産がはけて、次の注文を受け付けているせいです。
ですので製造するときは、少ないラインで一気に同一車種を生産しています。
GRスープラはZ4との同時生産ですので、Z4の注文台数や上記の状況により大きく変動します。
ちなみに、１台１台手作りにほぼ近いそうです、、、
他の書き込みでも書きましたが、GRスープラは日本ユーザーへの納車されるまでさらに以下の工程が加わります。
「マグナ工場から出荷後プールされ、陸送で２週間、プールを挟んで海上輸送で１か月、またプールされ元町工場まで陸送で１週間、その後1台1台、法規設定・検査を行うそうです。」
当方の予測では、お書きの最終型GRスープラは、来年の５月ごろから日本で納車開始ではないでしょうか？
ただし、これは根拠が薄いですが、早めにマグナシュタイアー工場で生産（来年頭）された場合の想定です。
書込番号：26243877
3点
私も最終改良型RZのMtを5月に注文しました。
最近言われたRZ事情は、船で日本に着くのは年末か年明け。納車は2026年2月頃ではなかと言われました。
私はそれに合わせて準備を進めております。
なかなか待ち遠しいですよね。
書込番号：26246158 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
皆さん返信ありがとうございます。想像より納期は先になりそうですね。引き続き、情報がある方はお願いいたします。
書込番号：26248863
0点
ガレージ情報ですが、ようやく新型RZが生産開始となったそうです。
書込番号：26253604 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
販売店より納車が早まるので必要書類を準備して欲しいと連絡があり、話してきました。
契約時：2025年11月以降→今回：2025年9月上旬
車両は既に日本に到着しており、販社の工場に入庫しているが、夏季休暇と納車準備の為通常よりも時間がかかるそうです。
全体で見ても相当早い納車の様です。
書込番号：26254337
5点
トヨタHPのスープラの取説DLページに生産年月：2025年07月～の取説が追加されています。
これが最終型を意味するなら製造は7月から始まっているのではと推測できます。
書込番号：26262492
6点
通常モデルの最終型RZ6MTを5/7午前に注文。先日納車予定の連絡がありあと二か月ほどで納車されそうです。
書込番号：26287805
2点
通常版RZ納車待ちです。
3月の抽選に外れましたが、5月にキャンセルが出たかため契約しました。その時は来年の1〜2月くらい納車と言われました。
ちなみに同じディーラーで本日納車される人がいると言ってました。なので初期に当選&契約された人は今月納車、それ以降の人は順次納車されていくのではないかと思います。
書込番号：26288896
1点
改良型RZ白MTを3月末に注文。9月11日に元町工場出荷。納車は9月最終週。
注文時は、8月納車予定でした。8月末に元町工場に入ってから、納期がわかりました。突然連絡きました。
書込番号：26290811 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分は大阪の販売店で4月末にRZのMTを契約してます。
まだ納期未定のままです。。。
書込番号：26292915 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
身内でファイナルエディションじゃないほうのスープラを新車で10月半ばに納車する予定ですよ。東海です。細かな日程はまだ決まっていません。
書込番号：26301582 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > N-WGN カスタム 2019年モデル
R2年３月式のカスタムターボ３万キロに乗っているのですが緩やかに加速する時に笛を吹いたような音またはブレーキローターがすれているような高い音がします。
停止から緩やかに加速するときや３０キロ40キロあたりでよく聞こえます。
音がするときにNに入れても音がします。
ターボのウエストゲートの音とは明らかに違います。
皆さんはどうですか？
ちなみに前輪をジャッキで上げて左右タイヤを手で回しても抵抗やすれている感じはありませんでした。
吸気音またはCVTの音のような気もしますが
2点
奥さんのミラココアで 似たようなことがありました
ブレーキのディスクカバーを 車体側に押して 解消しました
書込番号：26241636
1点
オルタネーターやエアコンのベルトの張力はいかがですか？
Nシリーズのエンジンの補機ベルトは鳴きやすいです。
シューシュー音だとブローバイガス還元装置のPCVバルブへのホースに亀裂があり二次空気を吸ってるのかも。
書込番号：26241658 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ベルトを押してみましたがきっちり張れてました。
pcvのホースも裏を見たりしましたが特に異常はありませんでした
書込番号：26241818 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ディスクカバーだとジャッキで上げたら擦れてるか分かると思うのですが空回しで異常はありませんでした。
書込番号：26241819 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
ミラココアは
ドライブシャフト交換
（インナージョイントのグリスにじみにより 低走行中古へ交換4.5万ｋｍ）
の 修理工場施工後に発症
馬かけ触診および ギヤによる空転では症状が出ませんでしたが
実走行の特定速度で発症
なぜ 馬かけ では出ないかは理論上わからなかったです
（最初は中古ジョイントを疑った）
書込番号：26241854
1点
自動車 > レクサス > IS 2013年モデル
SDカードで音楽を再生しています。再生の順番がトラック番号でもタイトルでも無いようです。この際順序を決めるのはファイルのどんな属性なのでしょうか？いろいろ探してみましたが、見つかりませんでした。
わかる方よろしくお願いします。
4点
＞MYOSHI77さん
アルバム内の再生順のことでいいですか?
基本的に音楽ファイルに埋め込まれたトラック番号順になりますが、データが取得できない曲があるとタイトルの50音順（数字、アルファベット、仮名、漢字順）になります
書込番号：26240850 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
楽ナビですと、USBは50音順、SDカードだと書き込んだ順番でした。
なので、曲順に1曲ずつPCから手作業でコピーする手間がかかりました。
書込番号：26240857
0点
＞茶風呂Jr.さん
フォルダの並び順ならわかるんですが、アルバム内の曲順もそんな風になるんですか?
だとしたら手間がかかり過ぎますね
書込番号：26240874 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞cocojhhmさん
いつもはフォルダーあるいはジャンルで選んでから聞いています。名前順ではなさそうです。書き込み順ならありえるけど、めんどくさいですね。
＞茶風呂Jr.さん
なんだか書き込み順ぽいです。面倒ですね。
書込番号：26240919
0点
＞MYOSHI77さん
最初に書いたのはNX のfaqですが、ISは違うのかな?
そもそもアルバム内の曲順の話ではないのですか?
書込番号：26240952 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞MYOSHI77さん
連投失礼します
スレ主さんの最初の書き込みにトラック順とあったのでてっきりアルバム内の再生順かと思ってしまいましたがフォルダの並びのご質問でしたか?
書き込み順なら寧ろ名前順より制御しやすいともいえると思います
聴きたい順にPCで並べて一括書き込むだけですから
これだと後から追加する時に後ろに並んでしまいますが、ジャンルで聞くなら再生順なんてあまり気にしなくともいいんじゃないですか?
書込番号：26240991 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞聴きたい順にPCで並べて一括書き込むだけですから
楽ナビで聞く場合、それだとうまくいかないんですよ。
PC上でフォルダ作って曲を順番に入れて、フォルダをSDカードにコピーしても、PC上から数曲をドラッグコピーしても、SDカードには意図した順番にコピーされてないみたいなんです。
（コピー中のステータスは50音順にコピーされているように見えますけど）
確実なのは、SDカードに1曲ずつでした。
書込番号：26241170
1点
＞茶風呂Jr.さん
１曲ずつ?
にわかには信じられない仕様ですね
ちなみに一括書き込みでPCリスト順でないとするとどんな順に並ぶんでしょう?
それとスレ主さんもですが、話が噛み合わないのは皆さんアルバム丸ごとの取り込ってしないんですかね
書込番号：26241209 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞それとスレ主さんもですが、話が噛み合わないのは皆さんアルバム丸ごとの取り込ってしないんですかね
USBメモリなら50音順で聞けるので、今はSDカードで曲の管理はやってません。
書込番号：26241247
0点
基本的にPCから転送した順に並び変えられます。
コピーした後にkeyDESortで並び順を書き換えるだけです。
https://www.vector.co.jp/soft/win95/art/se488593.html
書込番号：26241327
2点
＞茶風呂Jr.さん
USBだと曲名順ですか。変更しようかな～。
SDメモリ何ゆえかMiniで小さいし。
書込番号：26241441
0点
＞USBだと曲名順ですか。
申し訳ないです。レクサスのことはわかりません。あくまでも楽ナビの例で。
未使用のUSBメモリがあれば試してみたほうがいいです。
書込番号：26241483
0点
＞茶風呂Jr.さん
ありがとうございます。確認してみます。
それにしても醜い仕様と感じています。
書込番号：26241501
0点
＞cocojhhmさん
自分は約10年前の古いRZ09の楽ナビです。
フォルダーは作成順、その中のアルバムも作成順、曲順もそのまま作成順となります。
再生時はフォルダの中のアルバムを順番に再生してそれが終わると次のフォルダの中を順に再生という感じです。
なのでアーティスト名を選ぶ時はフォルダを選んでその中からもう一度探すという使い方です。
もう一台ある2019年モデルのRZ910だと一応ソート機能があります。
書込番号：26241547 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昨日気づいたのですが、再生の順番は、曲のタイトルの数字、アルファベットの順番なような気がします。
書込番号：26256630
0点
自動車 > ホンダ > フリード 2016年モデル
2019年式フリード モデューロガソリン 走行距離2万キロに乗っているのですが、コンビニに入る時などハンドルを切りながら歩道などの段差を越えるとハンドル下あたりからコトっという音共に、ハンドルに振動が伝わります。小さめの段差であれば音はしないのですが少し高めの段差だと音がします。
ディーラーに持って行っても異常無しとの事なのですが、皆さんのフリードでも同じように音はしますでしょうか？
今まで、乗った車ではこのような音のする車はなく、ご教示頂けますと幸いです。
書込番号：26240790 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞☆★たむらけんじ★☆さん
ガソリンフリードは6年乗ってました。
モデューロ仕様は乗った事ありませんが、モデューロのサスペンションはスポーツ走行向けで固目のようです。
昔スポーツカー乗ってたときサスペンションかえて1年くらいしたらサスの付けねからカタコトなりました。
なので経年劣化で出る可能性はあると思います。
もしくはボルトが緩んでるとか…
ディーラーに情報ないか相談しましたか？
同じモデューロ乗りから回答あれば良いですね。
書込番号：26241041 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞☆★たむらけんじ★☆さん
同じ世代の2代目フリード(GB5)に乗っております。走行も2万キロ弱です。
この車になって一番気を付けているのは、道路へ出るときのちょっとした段差をかなり速度を落として通過しないと、かなり大きな衝撃があることです。同乗者もびっくりします。
同じ段差で他の車(N-WGNでも他メーカーでも)でもこれほどの衝撃は無かったので、この車の仕様ということで注意して乗るようにしています。
書込番号：26241094
0点
＞あかビー・ケロさん
早々にご回答いただきありがとうございます。
中古で購入した先日半年点検でしたので、ディーラーで見てもらったのですが、その時に異音が再現できなかったのと、足回りに緩みがなかったので異常無しと言われてしまいました。
他の方のフリードでも同じような事象が出るのであればこんなものだと諦めがつくのですが。。。
書込番号：26241320 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞b-t750さん
早々にご回答いただきありがとうございます。
凄く現象が似ております。
普通に走ってる時は全く異音もなく快適なのですが、コンビニ等に入る時にハンドルを切りながら歩道の段差を越える時にハンドル下あたりからコトっていう音と振動がステアリングに伝わってきます。
私のフリードだけではないとの事で少し安心いたしました。車の仕様なのでしょうかね。
書込番号：26241325 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この間に12件の返信があります。
最初の機転は
1980年のクレスタの登場かな。当時まだスカイラインはジャパンの最終型。明らかに先進性とクオリティに差が見られました。その後、R30やC31が登場しますが、内装についてはかなり安っぽいデザインと仕上げでトヨタとの差を感じ始めた頃ですかね。マイチェンでスカイラインもローレルもかなり頑張ったんですが、特に内装のクオリティは追いつけなかったかな。
だから、その反省で高級路線のR31が登場する訳だけど、これが逆にこれまでのスカイラインファンも離れる結果になろうとは
結局、トヨタと比較してマーケティングや技術を大事にしないというか、一代限りで終了させたり。
日産ファンからしたら歯がゆい思いでしたね。
書込番号：26240215 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
日産ばかり叩かれますが、日本じゃトヨタ以外はどこも厳しい！ホンダとの統合以前に、肝心のホンダも4輪だけじゃ食っていけない状況だし… 2輪、しかもアジア圏でのみ強みが有るだけで、こっちも危なっかしいし・・・
ホンダって優秀な人多いらしいから金融や不動産、エンタメ（ＳＯＮＹみたいに）で、クルマ以外で「稼ぐ」方が似合っていると思います。
何れにしろ、日産、本田に限らず体力の無いメーカーから（トヨタグループへ）各社が収斂されるだけじゃないか？と思いますが？？
書込番号：26240219
4点
ヤッパリ、トヨタは微に入り細に渡り、
お客様ファーストなのですね。
マーケティングにせよ、
エンジニアリングにせよ。
日産含めトヨタ以外はエンジニアリングファースト
だから駄目なのね。
書込番号：26240322 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ゴーン。
書込番号：26240366 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
経営者の判断能力欠落。
車種バリエが少なく、モデルサイクルが長過ぎること。
燃費が特別良くないe-powerに拘わり過ぎてフルHVを開発しなかったこと。
今更聞くまでもなく、そんなの皆んなわかってるんじゃないの。
書込番号：26240547 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
経営者のミスリードを指摘する声はあるにはあるが
震災→福島原発事故 がなければ
世界的にEV化はもっと進行していたわけで
逆に日産の一人勝ちの目もあったわけで
あながち 能力のない経営者達とは いえなかったんじゃないかな
リスク管理も含めて
経営者のミスリードではあるんだけど
書込番号：26240583
1点
>凋落してしまった流れと要因は何？
日産に限らず
良い物を作れば売れるってスペック至上主義
そして良いのに何で売れないんだろうって他人事
良い物以上に売れる物作らなきと存続は無理
ノートが売れていないらしけど
世界的にはどうでも日本国内では多くの方に使いやすい車だと思うが・・・
（ブランド力も衰退か）
書込番号：26240622
0点
24時間も経たないうちに20件近くのレスがあったお。
感謝だお。
途中から軽自動車も三菱やスズキからの供給ですが扱い始めたり、トラックもいすゞからもらって一時いすゞをやめてふそうに鞍替えしたけどまたいすゞに戻したり、経営も人事も戦略も商品展開もごちゃごちゃ右往左往して、結局がこれだお。
基幹となる日産がこういう状態で大手サプライヤーのマレリもああなったし、役員がもらうものもらって他人事のような会社だお。
マレリがほかのサプライヤーが関連系列会社がどうなろうと自分たちはもらうものをもらって他人事で済ませるお。
厚労省が国民から集金した年金を投資かなにかに勝手に使って減り過ぎたので年金受給開始年齢を遅くする、つまり、他人の物や金なんてどうでも良い知った事ではないというこの厚労省と同じだお。
書込番号：26240786
1点
単純に言って首脳陣が「会社の利益」ではなく「自分の利益」の事しか考えていないからでしょう。
外国人の社長は「クビ切り専門」で業績アップ云々を考えておらず、工場の閉鎖や従業員の大量リストラなど赤字の処理を断行していくのが仕事で、ある程度落ち着いたら別の人間がトップに立って仕切り直すつもりでは？
ま、何がどう転んでも首脳陣が自分の事しか考えていない限り、何処までも転がり落ちていくんでしょうね。
そこがトヨタとの一番大きな違いだと思います(トヨタの首脳陣には志がある)。
書込番号：26241250
1点
日産の凋落は今に始まったわけではなく
1990年後半に既に破綻している。
主な原因は経営陣の派閥争いや足の引っ張り合い
日産はプリンスと経営統合して派閥争いが
ずっと続き何度も経営危機を迎えている。
日産は元々個人経営者が設立したものではなく
トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキなどとは
違う誕生をしているのでカリスマ経営者がいない。
ルノーが入ってゴーン来てコストダウンありきで
大量生産して製品魅力ではなく値引きで販売で
台数と利益を稼ごうとしたがジリ貧。
内部クーデターでゴーンを追い出したが
残った経営事が何をしたら良いのか分からない。
結局、開発費を出さずコストダウンばかりで
今度は売る車さえなくなってきた。
化粧直しだけのモデルチェンジ
日本全体に言えることだけど優秀な技術者不足。
時代がデジタル化AI化してくると2000年以前の
技術者ではついて行けない。
技術者を重視しないため優秀な人間は中国米国などに
行ってしまいロートルだけが残ってしまった。
日本が商品化したリチウム電池も日本ではもう
まともに作れない。
当時の電池の価格も性能も段違いで進化出来ない。
ソニーのスマホ事業もタイの工場を閉鎖。
5月に発売されたXperiaXⅦはOEM製だが
どこのメーカーが製造しているのかも発表せず
不具合だらけで販売停止。
何の検証もせずよく発売できるものだ。
これでソニーは自社スマホからOEMさえも
撤退しODM製の販売のみにするようだ。
USスチールも何故、破綻した経営権も無い
会社を4兆円も出して買うのか理解できない。
そのお陰で有利子負債が5兆円1千億円にもなり
利益が利子でぶっ飛んでしまうだろう。
赤字になる会社は設備が古いからとか
そんな理由ではなく内部に問題がある。
リストラも出来ず高賃金で言われたまま払わなきゃ
ならずに日本人が米国で経営など出来ない。
決定権のない経営などただの店長だ。
買う価値は1/10の価値も無いと思うぞ。
書込番号：26241422 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
殿様商売のトヨタがお客ファーストとは言えない。
買っていただくというより、売ってやるスタンス。
書込番号：26241428
3点
＞ロートルだけが残ってしまった。
自虐ネタかな？
書込番号：26241461 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
会社を立て直す気概を全く感じられない経営陣の体たらく。これじゃあ会社が傾くのも無理はないなと思う訳です。
日本市場の軽視と一本足打法がコケた事もあるとは思いますが。
書込番号：26241468
0点
フルラインメーカーの規模のまま、商品ライン（品揃え）が破綻し、ブランドバリューの構築にも失敗したから。
自社客が生活の変化に合わせて乗り換える車がなく、逆に限られた一定の層を取り込み続ける（には規模が大き過ぎたが）個性や魅力のある車も少なく、ブランドバリューも曖昧になった。
書込番号：26241496 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞日産がここまで凋落してしまった流れと要因は何？
わざわざエンジンで発電して電気で走らせると言う方式がどうだったのか？
あとは３，１１で原発安全神話が崩れたことかな？
おそらく原発をドンドン増やしてクリーン(？)な、原発電力でドンドンＥＶを走らせるという目論見が破綻したみたいな？
書込番号：26242101
0点
ここまでハズシまくるのも大したものだと思う。
書込番号：26242119 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>わざわざエンジンで発電して電気で走らせると言う方式がどうだったのか？
EV化がもっと早いペースで進むと思っていたんでしょうね。
構造上、他社はガソリン車をベースにハイブリッド化しているのに対しEV車をベースにハイブリッド化したモノがE-POWER。
ユーザーのニーズは2の次にして技術屋が作りたい物を作ったツケを今支払わされている。
そもそも、この状態に陥りながらも「スカイライン」云々を言っている事自体、ユーザーのニーズを無視している姿勢が変わっていない事を物語っている。
「技術の日産」って昔から名乗ってきたが、裏を返せば「技術屋が作りたい車」を作って来ただけの話。
その姿勢が変わらない以上、這い上がる可能性はかなり低いと思える。
書込番号：26242165
1点
〉EV車をベースにハイブリッド化したモノがE-POWER。
会社の台所事情的にはそうなんですけど
高速巡行走行が多くない場合
(日本の多くの市街地と)
では発進時のトルクは有るし
そんなに悪い車じゃないとおもいます
でも世界的に売れないとね
書込番号：26242279
0点
イメージ的に時代に合わない感じのするメーカーのように映りますね。技術を詠う割には どこが?? っていう感じがします。
ここ数年は、進歩も魅力的と感じる車種すらないというのが現実ですね。
コマーシャルも キャッチコピーの やっちぇなんちゃら ふざけているのかとしか受け取れないです。
いったん消滅して再スタートしないとだめなんじゃないかという気がします。
書込番号：26242379
2点
デザインが悪く、欲しい車がない
売れたノート、オーラのデザイン改悪
商用車はプロボックスにボロ負け
売れる車のZやGTRはすぐに納車できない、作れる台数が少ない
アメリカでの業績不振
書込番号：26242609
0点
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