このページのスレッド一覧（全1446スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 注文可能なディーラー |
174 | 29 | 2025年9月21日 16:07 |
| タイヤの交換費用について |
1 | 7 | 2025年6月28日 20:19 |
| レーンキープアシストについて |
4 | 5 | 2025年6月30日 13:28 |
ステラバキュームブースター交換 |
29 | 7 | 2025年6月27日 22:02 |
| 2025年5月15日発表の年次改良とLBX MORIZO RR |
20 | 6 | 2025年6月27日 19:29 |
| スタッドレスORオールシーズン(スノーフレークマーク付) |
55 | 32 | 2025年6月30日 20:42 |
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自動車 > トヨタ > ヴェルファイア 2023年モデル
初めて質問致します。
都内のディーラーでヴェルファイア プレシャスメタル ハイブリッドの４WDを注文したかったのですが、
枠がないとの事で困っています。
今は30後期のアルファードなのですが来年車検なのでそろそろ欲しいと思うのですが、
情報では都心以外はまだ受け付けている所もあると聞きますが、千葉埼玉神奈川で受注可能な情報がありましたら、
ご教示いただければと思います。
8点
この間に9件の返信があります。
＞みったんまんさん
ご契約おめでとうございます♪
秋口頃にご納車予定とのことで、お楽しみ、待ち遠しいですね。
お色はプレシャスメタルにされたのですか？
担当ディーラーでプレシャスメタル見ましたが、ヴェルファイアに似合う素敵なお色でした。
ご納車まで暫しありますので、色々と用品等を調べたり購入したりと楽しまれてください。(^^)
書込番号：26224578 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞win-winさん
ありがとうございます！
プレシャスメタルにしました！
契約が終わって帰宅中もずっとヴェルファイアのアイテムばかり検索していました笑
年末納車だと思っていたら少し早かったので嬉しい限りです。
担当さんもしっかりとした方で説明もわかりやすくて本当に良かったです。
ありがとうございました！
書込番号：26224604 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞みったんまんさん
おはようございます。
既に担当営業と話し合っているかもですが、ヴェルファイア納車時や納車後のアフターはどうなさるのですか？
みったんまんさんは都内住みですが、こちらまで出向かれるのですか？
老婆心ながら、ちょっと気になったものですので…(^^;
書込番号：26225517 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞win-winさん
おはようございます！
納車は熊谷まで引き取りに伺う予定です
熊谷は社会人二年目まで加須で勤務してた関係で当時の夜の街として熊谷散策というか探検してましたので親近感があります！
点検やメンテ関係は埼玉トヨペットの朝霞店さんが近いのでそこでというお話になってます。
実は埼玉トヨペットさんとは以前乗っていたRXもさいたま南のレクサス店で購入していたり、春日部店でも数台購入したり紹介したりしてました笑
書込番号：26225544 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞みったんまんさん
そうなのですね、担当営業とアフター等の段取りもお話し済みとの事で安心しました。
加須に住まわれていたのですね、熊谷辺りもご周知とのことで尚更安心しました。
埼玉県内のレクサスともお付き合いがお有りなのですね。
埼玉トヨペットはレクサス(熊谷南店)も運営しておりますよ。
私も実はLX700hが欲しいのです。(^^)
書込番号：26225562 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞win-winさん
LX700hめちゃくちゃ良いですよね！
世界的なレベルの最高のクロカンSUVですよね〜。
もう少し子供が大きくなったら私は次期LCに手を出したいと思ってます。
40アルヴェルはレクサス食いレベルですけどやっぱりレクサスはレベルが高いです。
書込番号：26225586 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞みったんまんさん
LX700h憧れですよね♪
私は子供達も皆成人しておりますので、普段は1人乗車が多くミニバンは不要なのですが、試乗させていただいたら凄く良かったので担当営業にお願いして購入に至りました。
LC500は、やはりV8が魅力的ですよね！
ヴェルファイアライフを堪能した後は、みったんまんさんもレクサスに返り咲きですね。。(^^)/
書込番号：26225603 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞win-winさん
スレ主様のみったんまんさんと同じく、ヴェルファイア 、プレシャスメタル、ハイブリッドの４WDを購入検討をしています。
都内、県内結構問い合わせしましたがハイブリッドはどこも注文出来ませんとのことです。
win-winさんのマイディーラーさんでみったんまんの時のようにまた注文枠あったりしませんか?
よろしくお願い致します。
書込番号：26281409
0点
ちょうど本日担当さんと車庫証明のやり取りなどで打合せしてました。
聞いてみますね〜
あと、自分の今のアルファードでお世話になってる担当さんにも聞いてみます。
書込番号：26281500 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞coffeeBさん
担当営業の方に聞いていますが、お返事は明日になってしまうと思います。
すみません…
書込番号：26281503 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞みったんまんさん
車庫証明手続きですと納車が近そうですね。
アルヴェル納期が前倒ししている方が多いみたいで、納車楽しみですね！
書込番号：26281507 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞coffeeBさん
今、担当営業の方から連絡いただき、(ほぼ大丈夫で)ヴェルファイアのハイブリッド4駆プレシャスメタルで空枠あるとの事です。
明朝に改めて空枠確認して連絡いただけることになっております。
担当ディーラーは熊谷市になりますが、coffeeBさん大丈夫ですか？
書込番号：26281532 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞win-winさん
同上 笑。
＞coffeeBさん
これで上手く行ったら恐ろしい程のご縁ですね！
今日打合せ時に妻用の車も相談してしまいました！
書込番号：26281539 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞win-winさん
＞みったんまんさん
早速担当営業さんに確認して頂きありがとうございました。
そしてまさか空枠があるなんて!!!
熊谷市でも大丈夫です。可能であれば、みったんまんさんのように近い埼玉トヨペット店で
点検やメンテ関係ができればいいなと思っています。
むしろ当方千葉県なんですが商談して頂けるか心配しております。
書込番号：26281638
0点
＞coffeeBさん
千葉県にお住まいなんですね。
とりあえず今日空き枠確保の確認できましたら再度ご連絡(ここに書き込みます)いたしますので、契約方法などを含めた詳細は「埼玉トヨペット熊谷肥塚店」までお電話して担当営業の方と話し合われてください。
遅くとも午前中にはご連絡できると思いますので、宜しくお願いいたします。
書込番号：26281735 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞coffeeBさん
担当営業の方から連絡があり、ヴェルファイアハイブリッドの空き枠は残念ながら無いとの事です…
お役に立たずすみません…
書込番号：26281893 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞coffeeBさん
トヨタモビリティ東京の担当さんにも聞いてみましたが枠無いそうです。
2026の年次改良モデルの受付情報が11月頃来るかもしれないとの事でした。
お役に立たずすみません。
書込番号：26281901 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞win-winさん
＞みったんまんさん
迅速にいろいろ動いて頂いて本当にありがとうございました。
残念ですが早期の受注再開に期待します!
書込番号：26281962
0点
＞win-winさん
本日、ディーラーの担当さんから連絡があり納車日が決定しました！
10月２週目あたりで納車予定です♪
納車後その足で即コーティング屋さんに持っていき内外のコーティング作業の為４〜５日預けなくてはいけないので
ちゃんと乗れるのは中旬以降になりそうです。
win-winさんのおかげでご縁を頂き感謝しております。
本当にありがとうございました！
書込番号：26296082
2点
＞みったんまんさん
ご納車予定決定おめでとうございます♪
お役に立てて光栄です。
書込番号：26296096 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
皆んさん、こんにちは。
６０プリウスの純正１９インチホイールのタイヤ交換ですが費用はどの程度掛かりますでしょうか？
特殊なサイズの様なので費用が気になり質問させていただきました。
よろしくお願いします。
0点
書込番号：26222555
0点
サイズが合うかどうかは解らないけれども
タイヤ館でdaytonの在庫処分を今月いっぱいくらいやっている、
グーグルマップで近くのタイヤ館を見つけてみたら良い
セール品があるかどうか判るかも、電話でもいいだろうし
185-55-16が２８０００円であって取り付けた。込々でも３７０００円弱
市内の店舗に無くて４０キロ近く離れたタイヤ館迄行ったけども・・・
相場よりかなり安いよ
書込番号：26222564
0点
島国さん
60系プリウスのタイヤサイズは195/50R19ですね。
↓はこのサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=19
ただし、↑は通販価格ですので店舗販売よりも安価になる場合が多いです。
次に店舗販売としては比較的安価な↓のフジコーポレーションで国内メーカーのタイヤとしては安価なエナセーブ EC204に交換すればタイヤ代＋工賃で9万円程度です。
https://www.fujicorporation.com/shop/
オートバックスやイエローハットといったカー用品店で交換すれば、上記のフジコーポレーションの価格よりも高くなる場合が多いでしょう。
又、トヨタディーラーで交換すればオートバックスやイエローハットといったカー用品店よりも高くなる事が予想されます。
参考までに↓がフジコーポレーションの店舗ですので、島国さんのお住いの近くに店舗があるようなら、フジコーポレーションでタイヤ交換を検討してみても良いでしょう。
https://www.fujicorporation.com/shop/sc/shop/index.html
書込番号：26222585
0点
え、NANKANG AS-3 195/50R19 88Hて、あるの？
価格コムにも表示されないし、ナンカンのHPにもないのだけれど...。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=19&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=50
https://www.nankang-tyre.com/ja/product/detail/101
TOYO TIRE PROXES CF3 195/50R19 88Vが最安？
我が家の近くで、込々9万程度でしょうか。
https://t-tc.com/19-22.htm
書込番号：26222915
0点
新車装着タイヤは下記のいずれかでしょうか？
ECOPIA EP510 ologic 195/50R19 88H
YOKOHAMA BluEarth−GT AE51 195/50R19 88H
ご興味があれば、転がり抵抗(但し日本と異なる)、ウェットグリップ、車外通過騒音が明記されたEU LABELを投稿します。
書込番号：26223092
0点
現時点でのリプレイスタイヤは ブリヂストン レグノGR−XIII エンライトンです。 最新の軽量タイヤです。
書込番号：26223325 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ミニ > MINI 3 DOOR 2024年モデル
この車にはセンターレーンキープアシストの機能はついていないのでしょうか？
ディーラーの営業氏によれば、この機能はついているとの説明ですが？
レヴォーグ・GLCク−ぺと乗り継いで、この機能に慣れていますので困惑しています。
高速道路やバイパスでクルコンで試してみましたが、車線を外した時のサインだけです。
ユーザーの皆様のご意見をお伺いしたいと思います。
また営業氏を乗せて高速を走ってみたいと思っています。
0点
メーカーによっていろいろ名前が異なりますが、
車線を維持するようにカーブにあわせてハンドルを操作してくれる機能は搭載されています。
何もついていない車からの乗り換えなので、とても便利に使っています。
速度、車間距離、ハンドル操作の三点セットで高速道路での負担がとても軽減されています。
一部の機能だけオンにするモードもあるため、全部の機能がオンになるように
隣に乗る営業マンさんに助けていただいた方が良いと思います。
いちど正しくセットされてしまえば、オン、オフはステアリング左端のボタン一つです。
書込番号：26222388
1点
標準でついています。
手で動かすハンドルをアシストするのではなく、自動でハンドルが動きますので、力は不要です。
手を離したままにすると一定時間でアラームがなります。
ハンドルの３時−９時位置あたりに静電センサーがあるようで、指がふれていればアラームになりません。
レベル２程度の機能はあるようで高速道路での長距離走行はとても楽でした。
書込番号：26222401
0点
＞がくどんさん
当面ディーラーに行く予定がないので、よろしかったら設定の確認手順をご教示願いますか？
よろしくお願いいたします。
書込番号：26223997
1点
少し訂正です。
装備表を確認したところエッセンシャルトリムを選択した場合、
レーンコントロールアシスト機能は装備されていないとのこと。
大変失礼しました。
もしかしてエッセンシャルトリムでしょうか？
それ以外の場合ですが、
ステアリング右端のメーターにI/Oと書かれたボタンを押す（最後に使ったアシスト機能のオン・オフ）
ステアリング右のメーターにMODEと書かれたボタンを押してAssisted Driving Modeとなるまで繰り返し押す
これでそのときの速度でセットされます。
速度を変えるにはステアリング右の上下ボタンです。
I/Oというボタンをもう一度押すか、ブレーキを踏むと解除されます。
個人的には標準の車間距離では近いと感じたので、車両設定から車間距離を長くするように設定変更しています。
Assisted Driving Modeにはいると、モニターの上部に小さなハンドルマークが出て
緑色に光ります。センターラインを見つけられなくなり、ハンドルアシストが無効になると
緑色が白に変わります。たしかハンドルもぶるぶるしたはず。
ハンドルから手を離しているとハンドルにオレンジ色の光がつき、ぶるぶるして警告されます。
手袋をしていたり、ハンドルにカバーをつけているとこの機能は有効にならないとマニュアルには記載されています。
書込番号：26224699
1点
＞がくどんさん
親切丁寧なご教示ありがとうございました。
お蔭様で、納車約3か月、走行距離2,300キロで初めてこの機能を使うことができました。
当方気は若いのですが、取説を読むのは大変苦手です。
先日1泊2日で約650キロ乗りましたが、その機能は不使用でした。
言い訳としては、センターキープは眠気がくるという情けないものです。
チョイ悪ジジイと思われるのか、トラックなどよく道を空けます。
グリルのいかつい顔と車高の低さがそうさせるのでしょうか？
なお私の相棒はミニクーパーS・JCWトリムです。
230馬力のJCWが4月以降発売というのは分かっていましたが、
3月登録の特典と営業君の熱意に負けました。
私は中国地方の人口15万人の町に住んでいますが、私と同じ車種はもちろん、
新型のベースグレートにもお目にかかったことがありません。
書込番号：26224947
1点
7年目走行距離8万キロステラカスタム。
朝エンジン始動時にブレーキペダルが固くなりディーラーに持ち込んだ所、負圧抜けでバキュームブースターの交換9万円の見積もりをもらいました。
しばらく乗ってから新車乗り換えを勧められましたが、このまま乗り続けでも問題ないなら我慢して乗り続けようと思います。
調べると走行中にブレーキが効かなくなるなる、走行には問題ないから放置の両方の意見があります。
どちらが正しいのか知識のあるかた教えて下さい。
書込番号：26222212 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞にゃんちゃん2さん
＞しばらく乗ってから新車乗り換えを勧められましたが、このまま乗り続けでも問題ないなら我慢して乗り続けようと思います。
＞調べると走行中にブレーキが効かなくなるなる、走行には問題ないから放置の両方の意見があります。
＞どちらが正しいのか知識のあるかた教えて下さい。
知識は有りませんが、一個人の意見として参考にして下さい。
運転中にブレーキが効かなくなったら、あなただけでなく周りの人も迷惑を受けます。
（大変な事故につながるかも知れません）
そんな大事なことを、顔も知らない匿名掲示板の知識のある方の言葉を信じますか？
わたしは、車の修理屋さんの言葉を信じます。
ブレーキは、自動車にとってはものすごく大事なものです。
判断を誤らない様にしてください。
書込番号：26222238
3点
＞にゃんちゃん2さん様
スレ違いかも知れませんが、失礼します。
ブレーキブースターのバキューム抜けに付いてですが、当方2017年式(８年落ち)のレヴォーグ2.0に乗っておりますが、2年程前から同じ現象に悩まされて降ります…
修理代は、10万超えとの見積もりでした。
5年目の延長保証に加入していれば、無償修理になったみたいです…
まあ、これは掛けみたいな物ですからね(延長保証料が2年で48000円の掛け捨てだっので未加入でした…)
担当営業からは、エンジン始動すればバキュームが復活するなら、そのまま乗り続けて大丈夫と言わましたが、
何だかすっかりはしないですね…
幸い、現在でもエンジン始動後は、ブレーキはしっかりと効きますし、ブレーキカチカチ現象にも慣れてしまいましたけど…(笑)
もし、スレ主さんが、延長保証に加入されていらっしゃれば、ブレーキ関連は無償修理の対象になると思います。
担当営業者に確認してみて下さいね
保証に入っておられないなら、今の車を後何年乗るかを考えて、修理をされる方が良いと思いますよ。
9万円は、決して安い金額では有りませんからね…
まずは、ご参考までに。
書込番号：26222239 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞神楽坂46さん
仰る通りだと思いますけど…
一部誤解を招く表現が有る様なので、訂正させて頂きますね。
ブレーキブースターが作動しなくてもあ、ブレーキが効かなくなる事は、有りまませんよ…
ただ、ブースター(倍力装置)が働かないと、通常より強い力で、ブレーキを踏まないとブレーキの効きが悪くなるのは確かです。
ブースターが壊れても、ブレーキをしっかりと踏み込めば、車はしっかりと止まります(実際にブースターが壊れた普通車でもしっかりと止まる事を確認してますからね…)
ただ、スレ主さんが現在の車を長く乗るのなら、早めにブースターの修理をした方が良さそうですね…
書込番号：26222252 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞かんれきじじいさん
＞ブレーキブースターが作動しなくてもあ、ブレーキが効かなくなる事は、有りまませんよ…
そうですね、ブレーキが効かなくなるは大袈裟ですね
（効かなくなるは訂正させていただきます）
現在の車（なった事無いので分かりませんが）は、（故障になるのか分かりませんが）
以前、信号が赤になり止まろうとブレーキを踏んだと同時にエンジンが止まり、
ブレーキペダルがものすごく重くなり目いっぱい踏んでやっと停止線オーバーして止まりました。（前車が居れば追突していた）
わたしとしては、もう！そんな事にはなりたく無いと思いましたので。（経験です）
書込番号：26222270
4点
ブレーキブースターの負圧抜けに関して他車で経験ありますが、ブレーキペダルのストロークなが深くなり、ペダルの奥の方でしか制動力が掛からなくなる現象です。
制動力は普通に出るので違和感を感じながらでも走ることは可能な状態です。
ただ、現状エンジン始動時ブレーキペダルが硬くなるだけの状態なら普通に使う分に問題はありません。
ちなみにスバルのステラはカウルルーバーのリコールがあります。
https://www.subaru.co.jp/recall/data/19-04-11-03.html
止水処理が不十分でブレーキブースターが雨水等により錆びが発生し、ブレーキブースターの不具合が起きます。
リコール実施済みなら別ですが、未実施でしたら場合によってはブレーキブースターの交換が無償で行われる可能性があります。
書込番号：26222297 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ブレーキブースターの負圧が抜けると、ペダルが岩のように硬くなりストロークしなくなります。
強く踏み込めば一応ブレーキは効きますが、そのためには強烈な踏力が必要になります。ブレーキが壊れて全然効かなくなったと受け止めるのが普通だと思います。
予期しているのであれば両足でペダルを踏んだりできますが、突然発生すると、前車に衝突する可能性が高いように思います。
エアを吸ってる場所などに依存するのでしょうが、そのまま放置するのはリスク高いように思います。
書込番号：26222345 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
早かれ遅かれ経年劣化でブレーキブースターのバキューム漏れは発生するんじゃない？
ただ、保証期間内に発生するか、保証が切れてから発生するのかは運次第のような。
前車フォレスターでは、5年目の保証が切れる一週間くらい前からエンジン始動時にブレーキペダルが固くなり、日々酷くなってディーラーに駆け込んだ時は保証が切れる2日前でギリギリセーフでした。
エンジンがかかってしまえば、ブレーキペダルは柔らかくなるけど、やはり駐車している間のバキューム漏れは、次第に酷くなるので修理は必要でしょう。
書込番号：26222393 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
5月15日に発表された一部改良、これは工場でいつの生産分から適用されるのでしょうか。
ラインは継続して動いているものですし、いつの初度登録とは明確に言うのも難しいとはわかりつつ。
どのタイミングから切り替わるのかな、と思いまして。詳しい方がいらっしゃれば、教えていただけると嬉しいです。
また、この一部改良内容はMORIZO RRにも適用されるのでしょうか。
他はよいとして、ANCが全車標準装備になるといいなぁと。
当方４月発注で、７月後半生産と連絡が来ました。
当初１年程度の待ちと言われていたので、嬉しく待ち遠しいです！
4点
＞ぷっく王子さん
受注停止をしていた期間がありましたよね
それ以前の受注分は改良前の仕様になるかと思いますよ
モリゾーは別ラインなのでどうでしょう。。。
納車、楽しみですねぇ♪
書込番号：26221882
3点
MORIZOは別モデルなので改良の対象外では。
公式サイトにも居ないし。
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/42727506.html
書込番号：26221905
2点
一部改良が発表になったとしても、
その前に契約した車は、連絡とかなければ、改良前の車になるのでは。金銭的にも変わりましょうし、ディーラーがひそかに親切に改良後を納車してくれるはずはないと思います。
ですから、期待されるのは無意味と思います。
可能性はあるかもしれませんので、ディーラーに直接どうなるものか確認されてはどうですか。
書込番号：26221911
2点
モリゾウは6月生産分から取説が変わってます
何も変更無いなら取説を変える必要は無いかと思います
しかし、メーカーから発表が無いので微々たる違いかと予想します
書込番号：26221925 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞何がさん
新旧取説をツールで比較しましたが、注意書きが増えたくらいで機能面に差は無かったです。
メーカが改良を隠すメリットは無いので何も変わってないと考えるのが正解でしょうね。
書込番号：26222216
2点
差はありましたよ
微々たる差ですが
書込番号：26222279 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
東京都内に住んでいて年に3回程スキーに行く程度です。
今までは冬場はスタッドレスに切り替えてましたが
ほとんど雪道には遭遇しませんでした。
私の様な状況であれば新品純正タイヤを売却して
オールシーズンタイヤにするのはいかがでしょうか。
走行距離は年1万キロは絶対のりません。
歳のせいかスタッドレスに年２回のはきかえもコスト
もかかり疑問です。
皆さんのご意見やご経験をお聞かせください。
書込番号：26221817 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
この間に12件の返信があります。
＞gda_hisashiさん
確かにFALKEN ZIEX ZE001 A/S はＭ＋Ｓのみです。
でも、Bridgestone Turanza All Seasonは3PMSF: yesです。
下の結果をご覧ください。
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-Auto-Bild-All-Season-Camper-Van-Tyre-Test.htm
書込番号：26222096
0点
＞funaさんさん
https://mizosho.com/sl-forester-shev-introduction/3/
https://www.subaru-shinshu.co.jp/community/staffblog/2025_04_06_173508/
トランザEL450 スノーフレークのないオールシーズンっぽいですよ。
ほとんど乾燥路面なんだけど、ちょこちょこ凍結路面みたいな道路はチェーン運用には辛いですね。スノーフレークとチェーンでいくなら、むしろ思いっきり雪降る場所の方がいいかも。
書込番号：26222125 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞あんぱん刑事さん 『トランザEL450 スノーフレークのないオールシーズンっぽいですよ。』
そうですか。まあ、トランザオールシーズンには違いはないでしょうが、ブリヂストンにはよいオールシーズンタイヤがあるのに残念ですね。
もともと3PMSFがスノー・スタッドレスタイヤとオールシーズンタイヤを区別するための規格だったのと、「3PMSFが付いているオールシーズンタイヤでも氷結路は”×”なので、ないよりまし程度」という記述もありますので、過信は禁物ですね。
私はオールシーズンタイヤ＋チェーンで行こうと思います。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4
＞スプラッシュマウンテンさん
すれに多く書き込んでしまい申し訳ありません。
書込番号：26222342
0点
同じ環境です。
都内在住で30km以上離れた隣県のタイヤショップにスタッドレスタイヤ預けてましたが、タイヤ寿命を機に処分しました。
降雪地域の移動は鉄道利用で1シーズン過ごしましたが、移動範囲が制限されてしまうのでやはり物足りないです。
SL納車待ちですが、夏シーズンのシンクロウェザーの評判次第で履き替え検討中です。
書込番号：26222387 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スプラッシュマウンテンさん
初めまして。
自分は東京でスキー場も行かなくなったのでスタッドレスタイヤ購入やめてます。
一軒家だから置き場は困らないですが、コスト、労力は負担大ですよね。
最近はフリードサイズでも億劫なってきたので16インチ以上はやりたくなです。
特にフォレスター含め最近のSUVは17インチ以上ですからね。大抵はショップ依頼にするでしょう。
それとオールシーズンですが最近は各社で揃ってきたましまね。自分も気になってますが履いた事はありません。
ここ最近はFFでもスタッドレス履いてればチェーン無しで行けてますが、1番の心配は凍結路です。特に重たい車の下り坂は…
2，３回どちらのスキー場に、いつ頃、何時到着でいくのか判りませんが凍結路な遭遇はあると思います。
最近の車はVSAも付いてるし、フォレスターな四駆は優秀なので、コーナーにオーバースピードで進入しなければ、コースアウトするような事は無いと思いますが、保険の意味あいでスタッドレスタイヤがベターかなと思います。
金銭余裕あるならスタッドレスを年間履き通しても良いですけど。一部絶対反対派からは批判されるので勧めません？
書込番号：26222530 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スプラッシュマウンテンさん
オールシーズンタイヤにして念のためチェーンを
買うのがいいと思います。チェーンがあれば安心
だと思います。
書込番号：26222645
3点
>歳のせいかスタッドレスに年２回のはきかえはきつい
逆に私はスキーを含め、まだ還暦程度で体力を理由に辞めたくないし
日頃の体力つくりのモチベの為に自分で履き替えることにしてます。
書込番号：26222658
1点
＞スプラッシュマウンテンさん
こんにちは。アッキュと申します。
オールシーズンタイヤの選択は良いと思います。
そもそもスキー場は首都圏を含む県外から車で来る客を想定しており、スキー場周辺の道路はきれいに除雪されている場合がほとんどです。また融雪剤やスプリンクラー等で道路上の雪を解かす設備も備えているところが多いです。私も90年代に新潟にスキーに行きましたが、一般道に雪が積もっている事はほとんどありませんでした。しかしー
スキー場に行くまでの高速道は別です。積雪しているシーンに何度も遭遇しました。凍結路面に出くわしたこともありましたが、数えるほどでした。これはどこに行くかその地域によると思います。
近年のオールシーズンは本当に性能が上がってきて、凍結路面でもスタッドレスにはかなわないにしてもそれに迫るようなグリップ性能を発揮するモデルも登場してきました。
サマータイヤとスタッドレスタイヤの2セットをもってシーズンごとに履き替えるのも良いとは思いますが、首都圏にお住まいだと経済的負担が大きすぎると思います。またあまり言われてませんが、スタッドレスタイヤはサマータイヤに比べてドライ路面、ウエット路面での制動性能が落ちます。特にスタッドレスはウエット路面に弱く、ハイドロプレーニング現象（タイヤと路面の間に水の膜が出来てステアリングもブレーキも効かなくなる現象）が起きやすいのが欠点です。なのでスタッドレスを１年中履いていればOKという意見には反対します。ドライ路面でもそうですがウエット路面で制動距離が伸びてしまう（ある実験ではサマータイヤより20%以上も！）のは問題だと思います。
オールシーズンタイヤの制動距離はサマータイヤと変わりません。ウエット路面ではサマータイヤを上回るモデルもあるようです。
このように首都圏にお住まいで冬に数度程度のスキーを楽しむのであれば、費用対効果とタイヤの特性から考えてオールシーズンを選択するのは十分にアリだと思います。
書込番号：26222783
0点
スキー場に行くまでの高速道は別です。積雪しているシーンに何度も遭遇しました。凍結路面に出くわしたこともありました。
そうなんです、これが1番怖いです。
練馬から湯沢で降りてかぐらみつまたに行くことが
多いです。
同じ環境でないとなかなか人それぞれですね。
Bestは、スタッドレス、最新のブリザックなんでしょうが、感覚的にに2%位の雪道の為に毎年そこまでするより
違う手段を検討してます。
betterでいい方法
1,オールシーズンタイヤの最新式を購入
2,純正タイヤそのままで、イエティがスノーネットを使用
関越道で規制中は湯沢まで行かずに、月夜野で降りる
私的には、この辺が妥当な気がしてます。
書込番号：26222830 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スプラッシュマウンテンさん
月夜野からかぐらへの三国峠越えは難所なので、それこそスタッドレス必須と思います。湯沢経由よりかなり厳しい。
書込番号：26222918 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>スタッドレスタイヤはサマータイヤに比べてドライ路面、ウエット路面での制動性能が落ちます
一般論では確かにそうだと思いますが、同程度の車重のミニバン等に比べたら幅広の
タイヤを履いているSUVであれば、個人的な感覚ですが、ブレーキの効きに不安を覚えた
事は無いですね。逆に言えばミニバン等で夏季等にスタッドレスをはきつぶすのでその
ままにしてた時は確かにちょっと意識してスピードは控えめにする必要は感じましたね。
書込番号：26222938
0点
関越は谷川岳PAに強制INで冬用タイヤ以外は強制Uターンでお帰りいただいていて
それは一般道の国道も同じだったと思います。
昔はそこでチェーン巻けば通れたけど今はダメらしい。
三国峠はスタッドレスでもチェーンを装着する義務が発生するチェーン規制もありますね。
例え1％以下の頻度であっても、必要なことです。
勿体無いと思う人は行かないように。
書込番号：26222965
0点
＞スプラッシュマウンテンさん
苗場方面ならほぼ高速直結のようだから、高速のチェーン規制でチェーン付ける労力と時間気にしないならノーマルとチェーンで良いと思います。
でも自分ならチェーン規制対応のオールシーズンにし，万が一の非金属ですかね。
ネットタイプはアイスバーンは厳しいと思うので。
外したノーマルは二束三文なるので置き場あれば残しておきます。
書込番号：26223007 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スプラッシュマウンテンさん
例えばダンロップのオールシーズンタイヤ、シンクロウエザーだと、
『国連が定めた氷上性能の基準をクリアしたタイヤを表す、「アイスグリップシンボル」も刻印されている』とありますし、氷上において同社のスタッドレスと同等のブレーキ性能を実現しているそうですから、オールシーズンタイヤを選択する場合は有力な候補になると思います。
https://www.webcg.net/articles/-/50620
他社からもこの秋あたりから氷上性能を謳った新しいオールシーズンタイヤがリリースされるのではと思いますので、
各社出そろってから選択する手もあると思います。
書込番号：26223057
2点
＞スプラッシュマウンテンさん
> オールシーズンタイヤにするのはいかがでしょうか。
間違っても、スキー場へ通う為の選択とするのはお辞めください！
同じ、スキー場へ通う者として迷惑です。
フォレスターなんて、アドバンテージにも成らないし、雪が降ったらチェーンを巻く為に携行されるならまだ、好いですが？
チェーンを巻くのが嫌で、スタッドレスにはき替える訳で・・・
どんなマークが付いて居ても、オールシーズンタイヤは代わりにはならないですよ。
オールシーズンタイヤは突然の雪の一時しのぎとか？ 一時的です。
これなら大丈夫とスキー場へ通われ、事故を起こされたら自損だけなら良いですが、相手にされたら迷惑です。
ですから、回数が少ないとか、関係ないです。
スキー場へ通う為の選択はないです。
スタッドレスだって選んではいてるのに、オールシーズンタイヤはないわ！ 知らんけど！
書込番号：26223086
3点
＞スプラッシュマウンテンさん
私、年に1回雪が降るかどうかの地域ですが、降る可能性がかなりあるので、夏はサマータイヤ、冬は3PMSF付のオールウェザー交換派です。
昨年、違う車用ですが冬用タイヤにDUNLOPのシンクロウェザーを選びました。
このタイヤ、雨の日、ドライ性能は普通のサマータイヤ並みで、凍結路でも普通の（高性能でない）スタッドレス並みに使えるようなのでまったく問題ないです。(私自身は昨季は凍結路を経験しなかったけど他の人の動画評価を見て確信) ましてやAWDのフォレスターならというところです。
走行音もまったく気になりませんし、半年使って減りもかなり少ないです。
ということで、「DUNLOPのシンクロウェザー」でしたら、今までの3PMSF付のオールウェザーは凍結路で使い物にならないというあちこちの書込みはまったく参考にはならないと思います。（と言い切ってみる）
ただし、現状明らかにメーカーの価格統制が入っていて今後も値段が下がるかは微妙なところなので（下がるとしたら公正取引委員会の指導が入った時のみと思われる）私を含め、ネット上の高評価をそのまま信じられるか、ならびにその価格に納得できるかどうかだけだと思います。
以上、肯定派の意見でした。
書込番号：26223687
3点
うーーーん
肯定派も否定派も、予想の域を超えない仮定？のお話し？
この程度なら使えて、
これだと滑るでしょって
なんか踏み込んだネタをお持ちの方のお話をお聞きしたいですね
＞1701Fさん
多分このスレで唯一現役のオールシーズン履いてらっしゃるとのこと
台風の時期
今年の雪が降ったら、多分ベッチャリした雪？での感想期待してます
書込番号：26224885 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
>雪が降ったらチェーンを巻く為に携行されるならまだ、好いですが？
チェーンを巻くのが嫌で、スタッドレスにはき替える訳で・・・
>どんなマークが付いて居ても、オールシーズンタイヤは代わりにはならないですよ。
僕も全く同感です。
冬はスタッドレスが一番。
中途半端なタイヤは履きたくありません。
書込番号：26224976 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スプラッシュマウンテンさん
年に３回程度のスキーでかぐらみつまた
が多いって事は基本ここに行くって感じですよね
宿泊ですか日帰りですか
今までスタッドレスでどうでしたか
ドカ雪が降らなければ駐車場まで雪道なしも多かったのではないですか
逆に大雪の予報なのに行くとスキー中にタイヤ半分埋まるくらい積もったりとかありませんでしたか
テカテカの氷結路の経験は何回くらい有りましたか
現在のかぐらスキー場の駐車場状況は存じませんが
スキー場までの道に雪が無い時でも駐車場付近の出入口とかだけ雪が有ったりとか有りませんか
過去の記憶でイメージしてみて下さい
ミラーバーンでの走行も
履き替えってどのくらい面倒ですか
オールシーズン（スノーフレーク）で（氷結路の）不安は有りますか
チエンをの付け外しは面倒でしょうか
自身で答えは出ませんか
ｎｏｔスタッドレス否定派の方多いですが
多分スタッドレス履いても多くは舗装路走るんですよね
勿論雪でない雨の時も
凍ってない川のように水が流れている道も
スレ主さんが思う超少ない雪道の対策をどうするかですよね
可能性に対する対策ともし大雪が降った時どうするかかと思います
勿論ベストはあるんでしょうが
そのタイヤの履き替えと保管それと雪が無い道での使用
逆に雪が降った時の対策
僕はいわゆるオールシーズンタイヤと非金属チエン、ネッットチエンの使用は有りませんが
ＦＲ車に夏タイヤ+金属梯子型チエン
ＦＲ車に４輪スパイクタイヤ
クロカン４ＷＤにスノータイヤ
４ＷＤセダンに（初期の）スタッドレス
今も４ＷＤセダンにスタッドレスで雪に行きます
雪道での事故を含めたコントロール障害は
単に装備（タイヤ）の差ではなく大抵不注意とオーバースピードと思います
リスクがあればその分速度を控え慎重に運転する事になります
どんなタイヤだから安心なんてことは有りません
僕の経験では
急な上り坂でなければ
安いサンプの多いノーマルタイヤでも結構雪道走れたりするんですよね
昔はそれで走れなくなるカーブとかで（皆同じ感じで）走れなくなり
チエン装着渋滞なんて起こったりもしていました
昔のスキーブーム（３０年以上前）ではパジェロとかサーフとかのクロカンがブームで
その車に装着されていたいわゆるＭ+ＳのＡ/Ｔタイヤで丸沼やハンターマウンテンとかの山の上のスキー場行く方もいました
大多数は多少滑りながらもスキー場にたどりついていました
それを考えると走行性能はその頃よりはるかに高いフォレスターなら
装着タイヤでも有る程度走れちゃったりもしそう
（だからノーマルタイヤでスキー行こうって事では有りませんが）
雪が無い所での走行が苦になる金属チエンでない
有る程度舗装路も走れる樹脂チエンとかの付け外しが苦でなければ
夏タイヤ+もしもの時のチエンでも良いかもしれません
あと先にもコメントしましたが
スタッドレスでもスノーフレーク等のオールシーズンでも
雪用と認められるのは溝半分
通常（今まで）夏用でスリップサイン近くまで使わずまだ溝は残っているけど
クラックとかの劣化により早く交換していたりするなら
オールシーズン（スノーフレーク）でも可能と思うし
不安があれば保険でタイヤチエン
この場合使う可能性がものすごく小さいので
安価で収納スペースも小さく大雪にも氷にも効く金属チエンで良いかと思います
僕も初期スタッドレスで毎週のように関東各所のスキー場（日帰りメイン）
で行っていましたその頃保険の為に金属チエンを載せていましたが使用は０回でした
モアベターは勿論スタッドレスですが
雪道や氷結路の可能性と頻度
又スキーに行くと言っても舗装路の走行を考え
スノーフレークでも夏タイヤ+チエンでもダメでは無いと思いますけどね
書込番号：26225070
1点
>オールシーズン否定派の皆さんへ
私は逆に最新の日本製フラグシップのスタッドレスの氷上性能、雨の日の鉄板上など滑りやすい路面での挙動、減りの速さなどは知りませんが、今までのメーカーがカタログに載せてる氷上性能が△や×のオールシーズンタイヤが凍結路で全く役に立たないことはその前に履いていた冬用に寄せたFALKENのオールシーズンタイヤEUROWINTER HS449で経験しています。
このタイヤ、乾燥路ならびに雨の日のグリップ、雪上性能はまったく問題はなかったのですが、ハンドリング性能(ちょっとグニャる)、乾燥路での音のうるささ、制動距離が長くなる(同じブレーキ感覚では止まれない）ことなどは冬季以外に履き続けることには耐えられませんでした。(おそらく最新スタッドレスも同じなので皆さん、夏季は履き替えるのだと思います)
このオールシーズンタイヤの音のうるささ、燃費性能（転がり抵抗大）、凍結路での性能だったら、まったく勧めてはいなかったと思います。
その後、各社からでたV字パターンのオールシーズンタイヤでは、ハンドリング性能、走行音、転がり抵抗などはずいぶんと改善されたようですが、やはり氷上性能は△のままで改善はされていなかったと思います。
で、先にこのタイヤだったら問題ないですよと言ったDUNLOPのシンクロウェザーですが、この方（大井さん）の動画（下記リンク）ではほんとに氷上でもスタッドレス並みに走ることは確認されるので（この人のBMWとポルシェがシンクロウェザーで、それ以外はスタッドレスとのこと）大丈夫だと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=zJs6mbv6zkQ&t=449s
蛇足ですが、私はこのタイヤを勧めているわけではなく、従来感覚でオールシーズンタイヤを全否定している方も情報を最新のものにアップデートして欲しいと思ったからです。
あと、さっき検索したら、ここ価格comでもメーカー推奨価格から値引き販売するところが出て来たようですね。
さらにさらに、私のDUNLOPのシンクロウェザーの摩耗ですが、6か月間、6600km走行で、残り溝は前6.2mm、後ろ7mmでした。最初の溝深さを測っていませんでしたが、おそらく7.5から8mmってところだと思います。最初が8mmだとすると6500kmで平均1.4mm摩耗なので50％溝の4mmまで18000km、最初が7.5mmなら平均0.9mm摩耗なので同じく27000kmってところですね。
書込番号：26225250
3点
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