このページのスレッド一覧（全1448スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 本側シート（マルーン色）の補修について |
3 | 5 | 2025年2月13日 10:13 |
| 一般枠の納期について |
24 | 6 | 2025年2月20日 11:43 |
| ウインカーのご動作ないですか？ご注意ください。 |
19 | 9 | 2025年2月14日 00:06 |
RAV4の足回りについて |
48 | 5 | 2025年2月13日 07:33 |
| 初値予想 |
148 | 16 | 2025年2月16日 13:14 |
| RSと35周年記念車で悩んでいます RS乗り味硬いですか？ |
29 | 4 | 2025年2月27日 19:38 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > ホンダ > ZR-V 2023年モデル
数ヶ月前になりますが、その日運転する際にジーンズの後ろポケットあたりにリベット（ボタンのような金具）がついているものを履いていたため、それが座面と干渉して右側の土手部分に5〜6cmほどの引っかき傷がついてしまいました。
ネットで色々と調べたところ「サフィール」という補修クリームがあることを知り、近い色を選んで購入してみましたがシートに塗ったところ色が明るすぎて余計に目立つ格好になってしまいました。
その後リムーバーを購入して色を落としてみると傷部分に若干クリームの色が残ったことで少し目立たなくはなったのですが、できるなら本来の色に近いもので補修し直したいと思っています。
同じような経験をされて上手く補修できた事例などあれば、その方法や使用した製品の情報を共有していただけないでしょうか？
2点
靴とかバック用のあれね
あれは基本的には同じ色はないから他の色と調整しながら塗っていくんですよ
色の調整は経験やセンスが必要なのでアドバイスは頑張れとしか言えないよ
ディーラーになんか聞いてみたら？多分的確なアドバイスはもらえないけどもしかしたら情報持ってるかもしれない
書込番号：26072272
1点
皮アクリル補修はあるけど、マルーンはないから、ブラウンやレッド、ダークブラウンを混ぜて自分で作るしかないね。
どの程度の傷かわからないけど、色作った後紙に塗ってみて、シートの上で比較してから筆で塗るなど、
大変だと思うよ。
「seisso 革 補修 クリーム 」で検索
書込番号：26072322
0点
店舗によるかな？
ダイソーのレザーマニュキア12色。
後は腕次第ですけどね。
補修する面積？にもよりますが難しいと言えば難しいが割り切ればこんなものかな？です。
ジーンズは危険ですね。
色移りやリベットとか、気をつけたい物です。
生地、特に革に強い手芸屋さんなら色々手に入ります。
書込番号：26073071 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
上手く補修できた事例ではありませんが、お邪魔します。
旧ヴェゼルの黒の本革シートなら、コロンブス社のアドカラーを用いて補修を試みた事があります。
https://columbus-shop.com/item-detail/1051859
黒といっても濃さや深みが異なる事もあり、薄く塗っただけでは周囲との違いが目立ってイマイチでしたが、しばらく経った今では余り気にならなくなったような。うまく経年劣化してくれた？
写真の通り、全く同じカラーはありません。調色してどれだけ近づけるか？、だと思います。
改めて取説を見て「同色で周囲も磨く」がカギを握る気がしてきました。アドカラーなどを上塗りしただけより、ボカしやすいですから。
書込番号：26073086 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん
＞麻呂犬さん
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞み〜おんちゃんさん
皆様、貴重なご意見や情報をありがとうございました。
やはり自力で補修するには調色するしかなさそうですね。
コロンブスのクリームは存在を知りませんでした。
サフィールよりもリーズナブルなので一度トライしてみようと思います。
前車はシートがファブリックだったので気にしていなかったのですが、
初めての本側シートなのに自分が無頓着すぎました。
後日、定期点検とリコール対応でディーラーに行く予定なので、
そこでも何か情報が入手できたらフィードバックさせていただきます。
書込番号：26073162
0点
自動車 > レクサス > RX 2022年モデル
＞素直に行きましょう。さん
私も同じです。350Fスポーツで一般枠では、その店で一番最初に契約、７月以降納車との事でした。早くなることはなさそうです。東海地方です
書込番号：26071636
5点
2月1日にディーラーから連絡あり5日に契約しました。
6月頃になると言われました。
ちなみにさいたま市内で500hです。
書込番号：26071966 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
初めまして！
私は来年の1月納車と言われています。
因みに値引きは有りましたか？
書込番号：26072030 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞さかなくん121さん
購入モデルは何でしょうか？値引き＆粗品は一切ありませんでしたｗ 納車時にクマぬいぐるみくらいあるかも知れませんが
書込番号：26072369
2点
私も350fスポですが、2月6日発注で（何番目かは分かりません）7月生産8月納車と言われました。
また、よく言われている試乗車枠は存在しないでメーカーの推奨オプション装着車ならハイブリッドなら3月納車で有ると言われました。
書込番号：26080913 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2/2に450h+を一般枠で契約しました。
Dからは解禁日の2/1朝一で連絡いただいたのですが、諸事情で1日遅れての注文でした。
納期は「全く分からない」の一点張りで、注文書の納期は仮で9月となってました。
先週、Dでの状況確認を聞いたtころ、2/12時点でDでの受注数は450が8台（私は4〜5番目）で、
350は既に3桁近くきているとのことで、350はおそらく年単位の納期になるのではとのことでした。
うちのDでは450の試乗車枠は最初から無いとのことで、キャンセルになった時の
リスクを考えると一番不人気モデルとしてはDの対応も仕方がないかと思います。
ちなみに、トヨタのおひざ元のDで販売実績が多いので、一般枠の台数割当は他のDよりは多いような
ことを言ってましたが、今回はどうなることやら。
書込番号：26082099
4点
自動車 > テスラ > モデル3 2019年モデル
先日、あるテスラの後ろを走っていて、ビックリする事があったのでご報告です。
リアビュー的には、TESLAの文字のみでエンブレムは多分なかった？
なんとなく形的にはモデル３かな？と思って、こちらで投稿させてもらいました。
車の後ろを走っていたんですが、右ウインカーを出したのに左に曲がっていきました。
たまたま、右折できる道がないところで右折ウインカー出したんで、
間違いかな？とも思ったのですが、、ウインカー操作の間違いですかね？？？
ボタン方式なんでしたっけ？ 押し間違え多そうかな？
少し調べてみたんですが、テスラには前と後ろのウインカーが逆につくという不具合もある模様？
テスラオーナーさんは、一度、停止時にウインカーの確認をされたほうがいいと思います。
場合によっては事故起こしますからね。。。
3点
さすがに全車で左右ウィンカーの配線間違え、なんてあり得ないでしょうね。(^0^;)
単に押し間違えたのだと思いますが、まあ、ウィンカー出さずに曲がっていくクルマや、反対に出して曲がっていくクルマは国産車でもいますから、不思議ではないかと。
ウィンカー出さずに曲がっていくドライバーにはいつか、「ねえ、ウィンカー故障してるよ？」と言ってあげようと思ってます。
書込番号：26071593
2点
一度後ろから見て、左右反対ということで、
誤作動と思うより、
操作ミスと考えるのが、先ず思うことかな。
触ったことないですが、
画像で見る限り、
どのように作動させるのか間違えそうに思います。
私は、国産から輸入車の、レバーが左右違うだけで、慣れるまで、ワイパー動かしたり、左右間違えた経験ありますかね。
まあ、誤操作、誤作動どちらにしても危険なのでよくないですね。
失礼いたしました。
書込番号：26071610 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ダンニャバードさん
>さすがに全車で左右ウィンカーの配線間違え、なんてあり得ないでしょうね。(^0^;)
配線ではなく ECUユニット間通信だから
何が起こるか、、、
後ろのウインカーの報告も CAN線の長さとか CANに割り込むアフターマーケット品の影響があると思います
書込番号：26071619
4点
新型モデル3ならインターフェースの問題ですね、押し間違いでしょう。ハンドルを切っていたら狙って押すのは難しそう、何を考えているんだか…。
書込番号：26071759 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ひろ君ひろ君さん
もちろんそうでしょうね。配線と書いたのは分かりやすいと思ってのことで、言いたいのは、日本で販売されてる全ての車両が反対だったらいくらなんでも誰か気づいてるでしょう？ということです。σ(^_^;)
書込番号：26071760 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コピスタスフグさん
確か新型は左右のボタンはそれぞれ、左手付近と右手付近に分けて配置されたとか？
ちょっとはマシだろうけど、それよりもレバーの方がいいやん？と思います。
書込番号：26071771 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞てんとう虫でんでん虫さん
恐らくは現行型モデル３だと思いますが、ウインカーがハンドル上のボタン式のためステアリングを90度以上回してしまうと
通常はもう押せません。
ハンドルを直進方向に一時的に戻す必要があります。
直進状態で逆にウインカーが出たのであれば押し間違いだと思います。
EUではハードスイッチをディスプレー上のボタン方式に変更し過ぎたことで安全上の問題が指摘され規制が掛かる方向です。
テスラのハンドル上のウインカースイッチも上記とは別に以前より指摘されており、現行型では最後に残ったハンドルスイッチでなかったモデルYは、新型でもハンドルスイッチにならずレバー式が継続されることになりました。
多分今後のテスラの他の車種のモデルチェンジでは（EU域で売れなくなるので）レバー式に戻っていくのではないかと予想しています。
このハンドル上のスイッチですが、何を押すにも直進状態でしか押せません。これは殆どどの車でも同じと思います。
問題は通常ハンドルを切っているときには押さないようなボタンであるなら無問題なのですがウインカーだけは違うことですね。
実際にはこのハンドル上のウインカースイッチは慣れれば操作は可能なのですが、それはハンドルがほぼ直進状態の時のみです。
それに（これ重要ですが）落ち着いていないとうまく押すことが出来ません。人間工学的には最悪です。
フェラーリもハンドル上にウインカースイッチあるみたいですがあれは左右に配置が分かれているようなのでこれはまた違う状況かと。
いずれも高速道の車線変更くらいだけならばほぼ操作に問題は生じませんけども。
皆さん車間距離を十分とって危険予知し安全運転致しましょう。
書込番号：26072794
1点
皆さん、色々、ご返事ありがとうございます。
私としては、押し間違いかな？と思いつつ、場合によっては車の不具合
の可能性もあるかと思い、報告させてもらいました。
ググったら、前後でウインカーが逆の動きをするという投稿も
見られたので、誤情報かもしれませんが、、、もし本当だったら？怖い
という事で。
オーナーさんによっては気分を悪くされた方がいるかもしれませんが、
実際に体験した事なんで、暖かく見守っていただければと思います。
まぁ、テスラの操作系統がよくないというお話もあがっているので、
間違いの可能性も高そうですね。
間違いならそれでいいんですけど、ウインカーの間違いって車だと
あまり見かけないので、、、
（ハザードの消し忘れや、ウインカー消し忘れは見かけるけど）
テスラの操作方法が改善されるといいですね。
書込番号：26074036
1点
＞てんとう虫でんでん虫さん
「テスラの操作方法が改善されるといいですね。」
ホントそう思います。
テスラ車は既成車と比べてすごく進化していて素晴らしい部分と、これってどうなの？っていう部分が
混在していて、後者を車として許せない人には全く受け入れられないんですね。
そのため好き嫌いが真っ二つに分かれるんだと思います。
これらは時間と共に皆が受け入れられる方向へ収斂していくんだと思いますが、時代は内燃エンジンからEVへの移行過渡期と言うのも加わって、かなり混乱気味です。
ということで新しい車の選択では当分の間は苦労が続くと思います。メーカーはもっと苦労していると思いますが。
書込番号：26074170
2点
自動車 > トヨタ > RAV4 2019年モデル
複数グレードのRAV4を乗り比べられた方に感想をお聞きしたいです
18インチと19インチでの違いや、オフパケ2の限定サスと通常アドベンチャーの違い、またハイブリッドとガソリンの車重の違いによる差（加速感などは除く）をロードノイズやグリップの安定感、揺れの収束などの快適性という観点で感じたことを教えて頂きたいです
また、タイヤを変えた方などいたらその結果などもお聞きしたいです
宜しくお願いします
書込番号：26070962 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
体感なんて人それぞれだから、参考にならんと思う。
別車種だけど、ランフラットは初期突き上げがあるがショックアブソーバの減衰力は柔く、スプリングレートも低く
スタビライザーは強い目でロール感を消してるがショックアブソーバは柔らかい、
と書いたらそんなことはない突き上げがきつく硬いって書き込みされた、ように、ただ単に段差など乗り上げた
印象しか感じない、スタビの強さやアブソーバの伸びと縮みの減衰力の違いも感じれない人もいると言う事。
結論は、自分で乗り比べるしか意味はない。硬い柔いや乗り心地の絶対基準なんて人によって違う。
書込番号：26071044
16点
＞高い機材ほどむずかしいさん
参考になります。
確かに人それぞれ感性が違うと思います。
スレ主さんが聞きたいのは回答に困る感じですよね。
書込番号：26071176
4点
ごめんなさい
自分語りは他の場所でお願いします
それぞれ感じ方が違うなんていうのは百も承知で質問してることくらい普通はわかりそうなもんですけどね…
しかも肝心なRAV4の情報は何一つないし、聞かれてもいないことにわざわざ長文で返信するのはやめたほうがいいですよ
書込番号：26071295 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
RAV４ ハイブリット レビューにも書き込みしています。
終始、揺れている感じが微妙残りますかね。
ハイブリットのバッテリーの重さ？を純正ダンバーが性能的にいなしきれてないのでしょう。
常に揺られている（路面にもよる）感じなんで、運転手なのに運転していて気持ち悪く感じましたね。
対策としては、揺れの収束が弱いため、ディーラーオプションのボディーダンパーを装着しました。
乗り心地は固くなり、路面が歪んでいるとそれに合わせて、ボディーも揺れるように
なりますが、収束は早いので、こっちの方が乗り心地はよく感じました。
後は、乗っている家族の事を考えた運転（加減速のG変化を極力起こさない、カーブで
ロールをしないように車の荷重ポイントの移動を加味し姿勢を並行に保つ等）をすると、
ボディダンパーをつけていても４０キロから５０キロ平均の速度域なんで、道によっては
後ろの車に煽られる感じにもあるため、スタビライザーを後付したいかなぁと思っていたりしますが、
前後つけるとガチガチになるので、前だけとか、工夫しないとダメですかねぇ。
もう少し、コーナーリングがスムーズにこなせるといいのですが、車高が高いクルマに
無理をいってもねぇ。。。と半分は諦めています。
今も家族車として運転させられているので、現役の意見です。
書込番号：26071572
2点
ハイブリッドアドベンチャーなので19インチです。その前はハイブリッドX AWD（17インチ）に乗ってました。
家族曰く、乗り心地が良くなったとのこと。運転していても安心感のある、ふらつきがかなり少ない感じになりました。
個人的に、19インチを想定して作っているんではないかと感じました。
問題は、タイヤが4本トランクに納まらなくなったことと、とても重たくなりベランダに積んで保管するのがキツくなりました。（保管に使っていたスノコが破損。。。）
書込番号：26073004 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > ジムニー ノマド 2025年モデル
ジムニーの中古車の初値はどれくらいいくと思いますか？
転売目的の方の目線と、高くてもどうしても早く乗りたい人の意見聞かせてください！
1、2年は400万以上で取引されると予想してます！
書込番号：26070757 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞funbunyさん
本体価格275万に対してリセール率160%予想
落ち着いたら135%前後で推測していくと考えます。
ジムニー、シエラの過去のデータを参考に算出しました。
書込番号：26070778 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ジムニーシエラ 2023年モデルを220万で購入し、10か月乗って240万で売却。
売却先は某有名全国チェーン店で、1か月後くらいに私の売ったものが270万の値付けで販売されてました。諸経費入れると290万くらいでしょうかね？さらに1か月もしないうちに売れたようですので、欲しい人は定価の2割以上増しでも買うんじゃないですかね？
ノマドに関しては実際に欲しい人の注文より、ジムニー/シエラのバブル価格を期待している販売店の注文が過半数を超えると思います。なので、1年は400万もあり得ると思いますが、そこまで出してどうしても欲しい人は限られるので2年後には上記のような定価ｘ2割増程度で落ち着くと思います。つまり350万円前後ですかね。
もちろん販売店ですから、いろいろカスタマイズして付加価値をつけて400万ってものはザラにあるでしょう。
そこまで出して買うような車では無いと思いますけどね〜。
書込番号：26070809
8点
発売後直ぐだと400万越えも有るかと思うが、一月もすれば転売車がゴロゴロと中古市場に流れて、350万円位に落ち着くと思うけど。
書込番号：26070870
2点
＞ぱっぷらどんか〜るめ〜さん
160％付いたら最高ですね！
でもメーカー保証の無い平行輸入車でもそれくらいのプライスなので全然あり得ますよね。。
書込番号：26070877
1点
私も400万以上出しては買わないかな。
今も、並行輸入車のディスプレイオーディオ付きで400万位から売られていますが、中々売れないですね。
初値でも400万は超えないんじゃないですかね。
でも、新車でナビ付けて350万位で買っている人が大勢いるんですよね。だとすると400万は軽く超えてくるかなぁ？400万超えのプレ値が当たり前になって、並行輸入車が売れ出したりして。
書込番号：26070897 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
160%あくまで初値予想です！
オークション相場が落ち着くまでは、一般買取り店ではビビって買取り不能かと！いくらなら売ってくれますか~？みたいな買取り交渉になると思います。
年内売却なら代行使った方が良い結果になると思います！
書込番号：26070936 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
てんばいやーなど投機のトピを立てる事自体不愉快極まりない。
書込番号：26071060
53点
＞全休さん
転売目的で購入するのもいいと思いますよ。需要供給ですね。
ただここ最近のディーラーの方針では転売が難しいと思うので少しでも価格を上げたいために転売.COM
を利用されてるのでは？
5チャンネルで書き込むと食材になると思います。
書込番号：26071181
2点
誰が即売却するなんて言ったのですか？
初競いくらになるか与太話してるだけでしょ笑
このスレの書き込みは誰1人と言ってませんよ！
勘違いも甚だしいね笑
書込番号：26071211 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
どうしても早く乗りたい人が、お金をより多く払えばすぐに手に入る環境を提供してくれるとは考えられないですか？
書込番号：26071378 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
プレ値で買ってもプレ値で売却すればWin-Winの関係性ですよ。誰も損しない笑
当初は5ドアなんか売れない不人気の大合唱の中でリスク取って2台注文入れてるのでヨロシク！
書込番号：26071399 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マグロの初競みたいな
ご祝儀価格になるかはわかりません
納期が1年以上で30+
2年以上で50+
輸出が絡まないとトヨタの様にはならないと予想します
納期半年くらいになれば、購入価格以下
書込番号：26075165 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スズキが業者や転売目的の注文の精査を始めたらしいね。
どこまで効果があるかわからないが、同一名義や住所が判断材料らしい。夫婦でそれぞれ1台ずつとかも引っかかるらしい。
でも、これがダメなら販売店の見込み発注もダメってことになりかねないから、そこまで精査できるのかって気になるね。
まぁ、この精査にも時間はかかるだろうから、どのみち納期は長くなるだろうね。
書込番号：26075478
1点
購入後タイヤのインチ変えても最小回転半径は変わりませんのでご安心ください。
書込番号：26077481
1点
自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル
対極の趣味なのはわかってますが、レカロシートが諦められていません。
一方で、同乗者からRSは乗り心地が悪い(硬い)のではないかと、疑われています(笑)
RS乗りの皆さん、乗り心地はいかがでしょうか？
57歳男性。元25年前NA乗り
特にRS乗りの方、コメントいただけたら幸いです
5点
その35周年記念車の運転席にレカロシートを後付けすれば解決。
書込番号：26070427
8点
 |
|---|
2019年式 RS乗りです。
ビルシュタインの心地良い適度な硬さはあれど、スプリングのバネレートは
高くはないので、ノーマルだとそれほど乗り心地が悪いという事はないと
自分は思いました。（感じ方は人に寄りますが）
うねった道路で揺れても、ピタッと収まる足はビル足と言われただけはある
良さヲ感じました。
早期にもう少し硬くしたくなり、ダウンサスに交換し
それでも足りなくて、車高調に換えてます。
色々と弄ってしまったので
NR-Aにしてレカロフルバケにする方向が自分には合っていたかも知れないと
思う時もあれど、純正レカロシートも良いので
これはこれでストリート仕様で気に入っております。
多分、他のグレードだったら、シートは速攻で交換していたと思います。
RSのレカロシートは秀逸で、腰痛持ちの私でも長距離走行で
SAや道の駅に寄って降りるときでも、腰が全然平気で
痛くならないんですよね。
これは、社外レカロよりも腰が痛くならないので、自分にはシンデレラフィットしました。
サーキット主体でなければ、フルバケレカロよりも
良いので替える気にならないです。
NAロードスターに乗っておられたのであれば
ボディー剛性からして大きく進化しているので、比較すると標準ショックアブソーバーだと
柔らか過ぎると感じるかもしれません。
NAロードスターに最も近いグレードはSだと思います。
書込番号：26070537
11点
＞wh47さん
ND1 RF-RSに乗っていました。（ND2 NR-Aに乗り換えました）
純正レカロシートがお気に入りであれば、RSの購入をお勧めします。
NDの乗り心地は、ロール剛性の高低が大きく影響します。
RSは、ダンパーの衰滅力設定とアンチロールバーの影響で、
SSPと比べて全車速領域で固くなりますが、とはいえ、それほど気にならない差だと思います。
RSの脚は、純正タイヤの性能と標準のボディ剛性をきっちり使い切れる設定だと思います。
シートもまた、（公道の速度域だと）乗り心地に影響します。
純正レカロは振動吸収性も良いので、助手席の方も心配なく、ドライブを楽しめると思いますよ。
RSを買わない方がいい人は、購入後に多数のカスタマイズをして、
折角のRSの部品を全部取り外してしまう、私のような人です。
私もかつてNAに乗っていました。
NDはNAより硬いというよりも、あらゆる部分がしっかりしています。
例えば、旋回時の操安にしても、ビスカス式だったLSDがアシンメトリックLSDに
変わっていることなどから、当時とは隔世の感があり、より運転が楽しめると思います。
書込番号：26083330
4点
幌のRSに2年乗ってRFのRSに乗り換えました。
どちらも乗りごごちは固くないですが、細かい突上げが我慢できなくて2車とも
車高調を社外品に変えました。
（車高が高いのも嫌だったので）
RSのシートは秀逸ですよ、1日500キロくらい運転しても腰が痛くなりません。
CXー5は200キロくらいで腰が痛くなりました（柔らかすぎる？）
（私の場合）
別の車もレカロですが全然腰が痛くなりません（不思議です）
どちらにせよ一度試乗することをお勧めします。
RSは他にも専用部品が多いですからおすすめだと思いますよ。
参考になれば幸いです。
書込番号：26092001
1点
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