このページのスレッド一覧（全1439スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 プロパイロット1.5について |
4 | 2 | 2025年9月29日 10:41 |
| 静粛性について |
19 | 7 | 2025年9月28日 06:50 |
| エアロ部分 |
17 | 13 | 2025年9月28日 09:32 |
| タブレットホルダーについて |
28 | 8 | 2025年9月28日 18:58 |
| ハイブリットの給電システムの使い分けについて |
34 | 19 | 2025年9月26日 20:02 |
| ホイールスペーサー取付による車検適合について |
29 | 7 | 2025年9月24日 18:07 |
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自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2023年モデル
C28のプロパイロット1.5はC27後期のプロパイロットから進化しているでしょうか？
進化している場合はどういったところが進化しているか教えて欲しいです！
よろしくお願いします！
書込番号：26301478 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
進化している部分は
カーブで減速。これはナビと連携してます。設定はオンオフできます。
その他の進化は無いですね。
書込番号：26301508 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
アクアに乗って８年になります。
大きな不満は無いのですが乗り換えにあたり出来ればもう少し車内が静かであればベターと感じています。
日産のノートe-POWERは静かだとの噂は耳にしたのですが色々ないざこざから日産は外したいと思ってます。
かと言って高級車までは手が届きません。
ヤリスクロスは静粛性に力を入れたような記事見たのですが実際のオーナー様の意見としてはいかがでしょうか。
もちろん感じ方には個人差あると思いますが、奇譚なき意見聞ければ幸いです。
5点
私は、試乗でちょっと乗った程度ですが、クラス相応でしたけどね。アクアと同程度では
ネットの他の人の感想も似たようなものですね
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/yaris_cross/chiebukuro/detail/?qid=13303196638
書込番号：26301384 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
リンク先目通しました。
とても参考になりました。
静粛性は期待できなさそうですね。
まあこのクラスにそれを求めるのも筋違いかもですが
ありがとうございました。
書込番号：26301472
1点
＞熱中将１さん
エンジンが稼働しなかれば、皆静かですので、 静粛性=エンジンが暖房＆充電のために高回転で回ったタイミングで騒がしくない と解釈してコメントします。
ヤリスクロスは時々乗りますが、静かではないですね。（特に冬）
1500ccクラスのハイブリッドだと4気筒のフィットが最も静かだと思います。
トヨタの1800ccエンジン2ZR-FXE 搭載車 もポート噴射のためか？静かな印象です。
カローラセダン、カローラツーリング等はいかがでしょうか？
価格もヤリスクロスと大差無いと思います。
書込番号：26301475
2点
レンタカーでアクアに乗ったことあるけど、ヤリクロと比べたらアクアの方が静かに感じたよ。
LBXまで行けばヤリクロよりは静かに感じるけど、ヤリクロはエンジン音がやかましくて静かとは言えないかな。
書込番号：26301653
3点
先ず、残念ですがBセグメント以下のモデルに対し静粛性に対し、過度な期待は求めないことが賢明だと思います。
例えばご質問モデルのEHVタイプなら、比較的路面状況も良好で、深夜の住宅街道路を30km/h程度の速度でモーター駆動走行で走るとロードノイズやエンジン稼働音の侵入もなく本当に静かで滑らかに走行可能です。
一度エンジンが稼働すると前述の走行速度でも否応なしにエンジンノイズが侵入してきますし、路面状況が悪ければそれにロードノイズも加わります。
もし、当該モデルに静粛性を向上を求めるのなら、エンジンフード裏側、バルクヘッド、ホイールタイヤハウス、フロア＆ラゲッジスペース、ドアサッシ等にインシュレーター等防音材を追加すれば一定の効果が期待できます。
個人オーナーさんがDo it Yourselfで制音材としてよく利用されているアフターパーツブランドとしては、例えば「エーモン 静音計画」とかご利用されている方をWEBサイト等ではよく目にします。
https://www.youtube.com/watch?v=cwv1RUzj0cI
https://www.youtube.com/watch?v=L52SGGLuLAk
書込番号：26301690
1点
＞熱中将１さん
先代のアクアですよね。
ヤリスクロスは何回かレンタルしましたが、エンジンが発電頑張らなければ普通に静かな方だと思います。
少なとも先代アクアよりは全般に静かでは。
とりあえず試乗してみては？
ちなみにタイヤは16インチの方が良いと思います。
書込番号：26301707 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆様
色々ご意見いただきありがとうございました。
とても参考になりました。
DIYの発想も意外でした。
やはり試乗は必要と思いますがディーラーからのプッシュが面倒なのでレンタカーでも利用してみようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：26302076
0点
自動車 > 日産 > エルグランド 2010年モデル
フロントリップ部分の劣化部分はメッキのフィルムですね。
経年による劣化でヒビ割れが起きてるのでしょう。
この部分は単独で剥がせます。
単独の部品供給は無いようなので、同じ作業をしている方がいるみんカラを参照してみて下さい
書込番号：26301184 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
彩音カタリストさん
下記のパーツレビューのように皆さんメッキテープの劣化には苦慮されているようです。
https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/elgrand/partsreview/review.aspx?mg=3.2192&bi=5&ci=65&kw=%e3%83%a1%e3%83%83%e3%82%ad&trm=0&srt=0
上記のパーツレビューを参考にして、メッキテープを剥がしてボディーと同色に塗装するのは如何でしょうか。
勿論、新品の部品に交換するという方法もあります。
書込番号：26301187
4点
 |
 |
|---|---|
クルマ違いますが、
前ヴェゼル２０１８年式ですが、
３年くらい前からミミズ腫れのようなメッキ浮きができてます。
冬の寒い時に（寒暖差）できたか、水が凍って広がってきてるのかと思ってます。
対処は交換しかないみたいです。仕方なく気にせず放置してます。
これは、メッキのテープなのですね。
勉強になります。
書込番号：26301233 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
3M2080のハイグロスラッピングでよくね
書込番号：26301263
3点
＞kmfs8824さん
返事ありがとうございます。
なるほど、検索してみてみますね(^^)
書込番号：26301954 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スーパーアルテッツァさん
いつもリンク本当にありがとうございます(^^)
ディーラーで聞いても劣化でどうしようもないと言われたので^^;
書込番号：26301955 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞バニラ0525さん
ほんとにみなさんの返信には感謝しかないです(^^)
書込番号：26301957 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スーパーアルテッツァさん
ひとつお聞きしたいのですが、シール？！を貼り直し、シルバーにまたすることも可能なんですよね！？
それは、どこで作業してくれるのでしょうか！？
板金屋さんですか！？
書込番号：26301974 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
純正部品はもう入手できないし、ラッピングフィルム貼るとなると５万位は覚悟しないといけないよ。
それに耐久性は５年程度しか持たないから、塗装しかないと思うけどな。
書込番号：26302000
0点
＞BREWHEARTさん
シルバー！？は無理ってことですか！？
塗装のシルバーやと、不自然ですかね！？
書込番号：26302078 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
彩音カタリストさん
市販のメッキテープなら↓のような商品があります。
https://search.kakaku.com/%E3%83%A1%E3%83%83%E3%82%AD%E3%80%80%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%97/?category=0008_0005_0031&act=Input
ただ、最も幅が広いテープは50mmですし、厚みもあり曲面に施工するのは難しいかもしれません。
又、メッキのラッピングフィルムなら↓のような感じです。
https://search.kakaku.com/%E3%83%A1%E3%83%83%E3%82%AD%E3%80%80%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%83%A0/?category=0008_0005_0031&act=Input
このメッキのラッピングフィルムをご自身で施工するのは難易度が高そうですが、施工してくれる店も少ないかもしれません。
書込番号：26302120
0点
経年により劣化してしまったパーツに関しては何もしない方が逆に目立たないと思います。
使用年数が10年以上経過してるなら尚更でしょう。
再施工した部分だけ浮いて見えるようになります。
それか新品の供給がないならリップスポイラーを中古で探して交換するか。
現行モデルの純正供給パーツの補給が終了してるってのも不思議な話ですが。
メッキ部分を剥がしてシルバー塗装でもいいとは思いますが、全体的な見た目でだいぶ変わってしますよ。
自分ならやりません。
ラッピングフィルム等の施工工賃や耐久性、仕上がり具合なんか考えたら何もしない選択もアリだと思いますが。
書込番号：26302171 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > スバル > フォレスター 2025年モデル
投稿失礼します。ＳＬ系フォレスターが納車予定です。
ｼｰﾄﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝ付きのシートにタブレットホルダーを取り付けたいのですが、ヘッドレストの取付棒の間隔を教えていただきたいです。
また、高さ調整はどれくらいまで高くなるでしょうか。
ホルダーによって規格が様々ですので、よろしくお願いいたします。
5点
ここに書き込む手間でディーラーの営業担当に電話して聞けば良かったのでは…。
書込番号：26301280
6点
またエラく面倒臭い質問だな
ホームページとか見てきて寸法見てきたら
書込番号：26301289
4点
どんなヘッドレストにも対応しているホルダーがたくさんネットで安く売っていますよ。
取り付け幅や高さなども画像でいろいろ親切に説明されています。
書込番号：26301330 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
確かにそうですね。そうします。ありがとうございました。
書込番号：26301655 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞mad_stoneさん
確かにそうですね。そうします。ありがとうございます。
＞xc 70さん
ありがとうございます。よく確認してから買おうと思います。＞＞み～おんちゃんさん
そうですね。調べることにします。ありがとうございます。
書込番号：26301659 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞レタス☆バーガーさん
「納車待ち」なんて幸せな響き。笑
おまけに、ｼｰﾄﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝ付きのシート！猛暑すら待ち遠しい！
ステアリングヒーターも付いて、極寒すら待ち遠しい！
羨ましい限りです。Amazonで、あれも、これも、備品に欲しい物だらけ！
早く、そんな気分になりたいです♪
「納車待ち」良いなぁ。辛辣なレスポンスも「納車待ち」！で、吹き飛ばして下さい。笑
書込番号：26301774 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
最初からディーラー等に問い合わせて、その結果と購入した商品や取付の様子などをアップしていただければ、
同じ手間にも関わらず投稿者にもここで閲覧してる私達にとっても、負担も何も増えないまま
遙かに有用な投稿になると思うからそういう皆さんそういう提案をしているわけです。
そんなに辛辣でしょうか？
書込番号：26302086
2点
＞mad_stoneさん
確かにそうですね。
書込番号：26302590 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
『アクセサリーコンセント』と『非常時給電システム』 |
『アクセサリーコンセント』と『非常時給電システム』の使い分けについて。
車中泊・駐車中で使うなら基本は『アクセサリーコンセント(走行可状態）』を使うとなっているようですが、
逆に車中泊中は『非常時給電システム（走行不可状態）』を使うべきでないなどの理由はありますか？
非常時給電システムは非READY（走行不可）状態で使うものですよね？
両者の使い分けがよく分かりません。つまり非常時給電システムは走行不可だから安全ってだけでしょうか？
0点
＞targzさん
画像はChatGPTの解答ですよね？
あまり真に受けないほうが良いですよ。
非常時給電システムは、基本的に車外にいる状況で電気を使うとき用だと思います。
エアコンは作動しないのかな？
車中泊など車内にいるなら、普通にREADYで良いのではないでしょうか。
書込番号：26299245
5点
子供と車中泊時、子供のイタズラを防ぐのに有効では
書込番号：26299250 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
targzさん
シエンタの取扱説明書には以下の記載があります。
―――以下取扱説明書抜粋―――
警告
安全にお使いいただくために
非常時給電システムの使用中は、お 子さまや介護を必要とする方、ペットを車内に残さないでください。
エアコンを使用していても、システム の自動停止等により室内が高温、または低温になる場合があり、熱中 症・脱水症状・低体温症になるおそれがあります。
―――以上取扱説明書抜粋―――
つまり、非常時給電システムは適切にエアコンが作動しないので車中泊には向かないのです。
詳しくは↓の「電気製品の電源プラグを接続するには」のところの下の方の警告をご覧下さい。
https://manual.toyota.jp/sienta/3075/hev/ja_JP/contents/vhch05se040402.php?kw=%E9%9D%9E%E5%B8%B8%E6%99%82%E7%B5%A6%E9%9B%BB%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0
書込番号：26299255
4点
＞targzさん
『アクセサリーコンセント』と『非常時給電システム』の使い分けについて。
アクセサリーコンセントは、走行中に１５００W以下の電気製品が使える
非常時給電システムは、災害時、キャンプなど車両を停止した状態でアクセサリーコンセントから電源を取り電気製品を使う。
（車が動かない様にする、換気を良くする等）
じゃないですか（私見ですが）
書込番号：26299261
4点
アクセサリーコンセントはシステムが起動してるときなのでキーがある場合に使える。
非常時電源供給は、システム停止状態でキーが無くてメカニカルキーで施錠状態で使えるので盗難にあわない。
の違いではとおもいます。
アクセサリーコンセントを使う時は車の近くにいますが、非常給電の時は家の中に避難して車の近くに居なくてもOKと言う事ですね。
書込番号：26299334
5点
みなさんありがとうございます。
＞ダンニャバードさん
＞画像はChatGPTの解答ですよね？
はい、ChatGPTの回答です。
＞非常時給電システムは、基本的に車外にいる状況で電気を使うとき用だと思います。
車外にいる状況ってキャンプ中に給電はしたいけど非READYで走行不可の状態にしたいって状況でしょうか？
例えは車外に出て作業をやるために工具を使うって場合は非常時給電システムの方がいいってことでしょうか？
＞車中泊など車内にいるなら、普通にREADYで良いのではないでしょうか。
なるほどです。
＞mokochinさん
＞子供のイタズラを防ぐのに有効では
なるほです。
＞スーパーアルテッツァさん
＞神楽坂46さん
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞非常時給電システムは、災害時、キャンプなど車両を停止した状態でアクセサリーコンセントから電源を取り電気製品を使う。
（車が動かない様にする、換気を良くする等）
＞つまり、非常時給電システムは適切にエアコンが作動しないので車中泊には向かないのです。
非常時給電システムは
・適切にエアコンが動作しない
・非READY(走行不可)なので安全
『アクセサリーコンセント（READY)』の場合は、適切にエアコンは動作するけど、走行可能状態なので安全性が低くなる。
って感じですかね。
書込番号：26299407
0点
＞targzさん
「アクセサリーコンセント」を使用するときの違いはシステムONかOFFかだけです。
通常使用は車のシステムONのときなので、車の機能は全て使えます。もちろん走行中も使えます。
非常時使用は車のシステムがOFFなので、給電だけです。ドアロックもスマートキーではできないので、メカニカルキーを使ってください。
書込番号：26299462
1点
アクセサリーコンセントだとスマートキーが必要なので、車のそばにいないと車乗り逃げされます。
非常給電の時は、お家にいてもキーロックしておけば乗り逃げされません。
書込番号：26299474
3点
＞funaさんさん
＞違いはシステムONかOFFかだけです
＞非常時使用は車のシステムがOFFなので、給電だけです。ドアロックもスマートキーではできないので、メカニカルキーを使ってください。
分かりました。ちなみにシステムOFFの時って車内のドアロックスイッチでロックできないんですよね？車外から物理キーを使ってドアロックするしかないんですよね？
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞非常給電の時は
＞メカニカルキーで施錠状態で使える
分かりました。
＞家の中に避難して車の近くに居なくてもOK
＞お家にいてもキーロックしておけば乗り逃げされません
家の中に避難して居ながら非常給電を使うような状況ってどんな状況がありますか？
書込番号：26299492
0点
 |
|---|
万一の時用に、コードリールも常備しています |
＞家の中に避難して居ながら非常給電を使うような状況ってどんな状況がありますか？
ごく単純に、停電時、とかではないですか？
地震や台風などの自然災害時、数時間から2～3日停電することは珍しいことではありませんよね？
そんなときに照明器具などはもちろん、自宅冷蔵庫の給電に使うとか、夏場なら扇風機、冬場ならファンヒーターの電源くらいには使えそうです。
まさに非常時給電ですね。
私はHVの1500Wコンセントにはそれを期待しています。
いつ災害に遭うか分かりませんので、HV車のガソリンは常に半分以上残っている状態にしています。
書込番号：26299502
2点
コードリールの１．５KWクラスは重いし高いんですよ。
最大電力消費時は、ケーブルを全部引き出して使用してください、巻いたままだと白煙が出ます。
書込番号：26299567
2点
違いはあまりないでしょうが、非常時給電モードではシフト操作が出来なくなりスマートキーでのリモコン操作ができないです。
それぐらいでしょうか。
私は朝9時ごろから16時ごろまで非常時給電モードにして遊んでいます。トイレに行ったりするときは手動でロックします。
通常運転のままとの燃費を比較してもわかりませんが、ディーラーでは変わる要素が無いと言われています。エアコンは手動でオフにする必要があり、動作していると燃費に影響します。
ただし、通常はほぼ山の中ですが、道の駅での車中泊やアイドリング禁止や迷惑なところでは非常時給電モードの使用は明るいうちだけです。
書込番号：26299619
1点
参照されている価格.comの記事が誤っていますね。
非常時給電モードで空調（その他ヒーター類も）も使えます。エンジン稼働頻度や燃費に影響しますが。
書込番号：26299633
1点
すでに出ていると思いますが、トヨタ的に電動車と言われていても、エンジンが付いたハイブリッド車なので、周りに音やエンジン稼働による振動が公害となる可能性の高い車中泊には使わない。
シエンタのハイブリッドバッテリーも補機バッテリーも容量が純EV車に比べて小さいからね。
例え車中泊向けのパーキングでも近接したエリアのエンジン音は遮断出来ないです。
あくまでも緊急時に使う前提ですよね。
ユーチューブでもひとりよがりな車中泊とか見かけますが、マナーとして深夜はポタ電メインで使って欲しいです。
書込番号：26299861 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みさなんありがとうございます。
そもそも根本的にハイブリットの給電システムが理解できてない部分があるのですが、
スレッドの最初にある画像（ChatGPTの回答）によると
「READY状態（アクセサリーコンセント利用時）」と「非READY状態（非常時給電システム）」ではいずれも
①基本はエンジンは停止していて（どちらのモードでもエンジンは常時回っているわけではない）
②バッテリーの残量が足りなくなるとエンジンが自動でかかって充電する
と説明があるので、基本エンジンが停止している間はガソリンを消費しないのかな？という認識なのですが違うのでしょうか？
書込番号：26300278
0点
＞基本エンジンが停止している間はガソリンを消費しないのかな？
もちろん、エンジンが停止していればガソリンは消費しません。
HVシステムは、エンジン発電→駆動用バッテリー→インバーター→100Vコンセントの流れで電気を供給します。
駆動用バッテリーは1kWh前後の容量がありますが、ざっくりですが残量20％程度になると発電開始、30～40％程度で発電停止を繰り返す感じです。（私の車の場合・数値はいい加減です）
つまり100～200Wh程度を使うたびに発電のためエンジン駆動しますので、エアコンが稼働していたり電気ポットなど大電流を使うと、数分おきにエンジンの始動、停止を繰り返します。
反対に照明器具など大して電力を消費しなければ、30分以上エンジンが止まったままになることもあるでしょう。しかしHVシステム自身がそれなりに電力を消費するようですので、いずれにしても定期的にエンジンはかかってしまいます。
書込番号：26300347
1点
＞targzさん
＞基本エンジンが停止している間はガソリンを消費しないのかな？という認識なのですが違うのでしょうか？
その通り、その認識で良いです。
電気を使えば使うほどエンジンが掛かりガソリンを消費しますね。
（エンジンが止まっている時はガソリンは消費しませんね）
書込番号：26300402
1点
＞targzさん
結局、シエンタHEVを本命として購入に進んでるのでしょうか？
トヨタ方式は車種変えても基本動作は同じですがクラスによって、エンジンやエンジンルームの違いによる振動や稼働時の音がデメリットとなるかもね。
お店によっては、既に納期半年（3月頃）や一時受注停止とか言われているので少し心配になりました。
書込番号：26300526 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ダンニャバードさん
＞神楽坂46さん
エンジンが停止していればガソリンは消費しないという認識はあっているんですね。
定期的にエンジンが始動・停止を繰り返すのも分かりました。
＞モリケン３３さん
＞結局、シエンタHEVを本命として購入に進んでるのでしょうか？
はい。車種選びとしては間違っていないと思っていて、シエンタHEVとフリードに絞り込んで最終的にシエンタHEVを発注しました。
納期は来年２月頃らしいです。
ただ車中泊を目的としてシエンタを購入したわけではなく、今回ハイブリッド車が初めてなのでトヨタのハイブリットシステムについて
納車前にある程度予習をしておこうという感じでした。
車中泊目的ならポータブル電源は必要でしょうし。
書込番号：26300908
1点
クラウンスポーツの台数も多くなり、REAL製などのホイールスペーサーを取り付けておられるオーナー様も多いようですが、いろいろ疑問に思うことがありますので、この場をお借りして質問いたします。
みんカラやYouTubeを観るとREAL製でフロント7ミリ・リア14ミリを取り付けた方が多いですが、保安基準では「車軸中心から上部の前方30°から後方50°までの平面において、タイヤのはみ出しが10mm未満であれば車検に合格」とあります。当方の車は特にリア14ミリをつけると明らかに後方50°ではホイールがはみ出ます。個体差はあるとは思いますが、スペーサーを入れる前の数値はYouTuberの方々の車とほぼ同じです。（参考にしたのは、きんぱチャンネル様のYouTubeです）
タイヤマルゼン様のYouTubeでは、６ミリ程度しか出せないとの説明があるのですが、14ミリでも大丈夫と仰せの方もおり、相違の点を整理していただける方、書き込みをお願いします。
車検保安基準説明（https://ksp-eng.co.jp/ksp/real/hoan.html）
タイヤマルゼンYouTube（https://www.youtube.com/watch?v=VHnRYeo3Xp8&list=WL&index=23）
2点
YouTube…
信用していますか？
正しい事も有り？嘘も有り？単に間違っているだけ？も有りなんですよね。
何処から見て何ミリとか？
難解な見解にした物です。
真上から1ミリたりともハミッチヤダメなら誰も悩まないのに。
書込番号：26298973 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ほぼ同じって全く同じじゃないんですよね…
相違の点は個体差とかマルゼンなら冒険するサイズ推奨しないと思いますよ
ガチなツライチ勢は1ミリでも許さない！て方々なので…普通は5ミリ位は余裕見ます
書込番号：26298993 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ユーザー車検などの 検査ラインの規定はおっしゃるとうりですが
ビッグモーター事件以後の
指定工場では 指定工場独自で
受け入れ車両の規定を決めていますので
多くのディーラー や 大口工場では
断られる とか 純正タイヤを持ってきてください などと言われます
検査ラインの基準は、、、 と口答えしても
うちの基準はこうですので ご自身で自信があるならユーザー車検する事をお勧めします
と 言われるだけです
ややこしい客は受けたくない
書込番号：26299046
6点
先ず、URLリンク先の前者はあくまでも机上の基準、後者にあってはタイヤ＆ホイール販売一事業者の示す基準に過ぎないと思います。
また、スレ主様がこのようなご質問をする理由は何でしょうか？
もし、現在装着されているタイヤ＆ホイール等が車検適合に支障が生ずる可能性を孕んでいるからだとしたら、ここで不確かな情報得後々後悔することを回避するためにも、お車を購入されたトヨタ系正規ディーラーで確認するのが一番正確な情報が得られます。
万一、ディーラーサービスから元の状態に戻さないと車検取得できないとの回答があれば、陸運事務所での所謂「ユーザー持込み車検」では、まず車検取得は難しいと思います。
書込番号：26299064
1点
運輸支局での車検なら保安基準を満たしていれば車検は通るでしょう⇨スレ主さんの場合はホイールがはみ出てるので車検は通りません
トヨタディーラー等の指定工場は保安基準より厳しい可能性もあります⇨スレ主さんの場合車検通らない可能性が高いと思います
書込番号：26299072 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ホイルはみだしだけ気にされてるようですが、１４ｍも延長ボルトを使用して
ボルト破断してタイヤが外れるリスクも考慮しましょう。
引張強度ではなく首下の延長した１４ｍｍに横方向のせん断荷重がかかり、
引張強度の４／６程度以下まで強度は落ちます。
タイヤがボルト破断で飛んで行ったばあいのリスク責任をよく考えられて
選択しましょう。
書込番号：26299081
5点
修正
ホイルはみだしだけ気にされてるようですが、１４ｍも延長ボルトを使用してー＞
ホイルはみだしだけ気にされてるようですが、１４ｍｍも延長ボルトを使用して
個人的には１０ｍｍでも怖いな。
書込番号：26299088
4点
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