自動車（本体） クチコミ掲示板

メーターパネルのアルバムアートワーク

[よっさん1515]

21年式オーラニスモでMOPのコネクトナビを付けています。iphone16をCarPlayで繋げAmazon musicで音楽を聴いていますがナビ画面にはアルバムアートワークが出ていますがメーターパネル内の表示は音符マークの表示のみです、最初の頃は両方ともジャケ写が出ていましたが、何か設定が変わってしまったのでしょうか？
いろいろ設定を確認しましたが、それらしいのはなかったので、わかる方いらしたらお願い致します。

書込番号：26211884　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞よっさん1515さん

ステアリングスイッチ、ショートカットスイッチが関係しそうですが、実車がないので分かりません。ぜひ取扱説明書を熟読ください。PDF版なら”オーディオ情報”で検索すると簡単に見つかります。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/?vehicle=AURA_E-POWER&year=2025

書込番号：26212223

足回りのリフレッシュについて

[しろ2025]

F56 MINI ONE 2014年式に乗っています。現在走行距離が14万キロを突破しました。ブレーキパッドやブレーキディスクなど消耗品は交換して来ましたが、足回りのパーツは交換したことがありません。新車時から10年以上が経過していて、おそらく購入当時の乗り心地とは変わって来ていると思います。（家族から引き継いだ車なので新車時の乗り心地は私は知りません。）いつ大きな故障が出てもおかしくないので、あまり費用はかけたくないのですが、ヤフオク等で売られている新車外しや低走行の純正サスペンションに交換したらどうかなと思いました。出品されている多くはJCWやクーパーSのものですが、これをOneに装着することって可能でしょうか？どこを探してもなかなか適合が確認できなくて…
アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：26211690　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞しろ2025さん

純正のダンパーをOHしてくれるショップが有るので相談してみては？

https://shop.kts-web.com/blogs/shopmenu/neotune

書込番号：26211988

[ナイトエンジェル]

それだけ乗ったら、おそらく間違いなくダンパー(ショック)はヘタってるでしょうね。
ショックも消耗品ですから。

書込番号：26212039　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あと欲を言えば下廻りのゴムブッシュ類の交換すれば、新車の乗り味が戻るような。

書込番号：26212059　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろ2025]

なるほど。純正のOHは考えたこともありませんでした。情報ありがとうございます。

書込番号：26212748　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞しろ2025さん

ナイトエンジェルさんが、言われたようにブッッシュ類も一緒に交換するといいですよ

書込番号：26212859

[tsuka880]

＞しろ2025さん
車種は違いますが、
丸7年経過、走行距離まもなく10万kmの車ですけど、最近コイルスプリングのみ再利用で足回りをリフレッシュしましたがほぼ新車の乗り心地、安定感に戻りました。
どこまでコストをかけられるかは分かりませんが、年式、走行距離から考えますとショックアブソーバー、ブッシュ類を交換するだけでも乗り心地や操縦安定性などの大幅な改善が体感できると思います。

書込番号：26218326　スマートフォンサイトからの書き込み

ミッション

[じゃっく！！]

トルコンレス8ATってDCTとは違うんですか？

書込番号：26211095　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞じゃっく！！さん

違いますね。

書込番号：26211103

[じゃっく！！]

仕組み的にどう違うんでしょうか？

VWのDCTなら湿式も乾式も経験してますが、それらと比較した性能や信頼性はどうなんでしょうか？

書込番号：26211112　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

DCTとATは仕組みがかなり違うのはご存知でしょうか。
トルコンレスATは、ATだけどトルコンがないだけですね。段つきギアはATです。
この車種はトルコンの代わりにクラッチを使うんですかね。
DCTも通常はクラッチですから、走行フィーリングはDCTに近いのかもしれませんね。
信頼性はまだ歴史が浅いので未知数ですが、60はここでもかなり不具合情報が上がってたと思うので、ちょっと手を出しにくいイメージです。
80はあまり聞きませんが、単に球数が少ないだけかも？

書込番号：26211123

[じゃっく！！]

湿式多板と聞いたので、DCTなのかと思ったらそれとも違うという事で気になりました。
今まで存在しなかった新しいミッションという事でしょうか？
リコールでだいぶ改良されたと聞きますが、どうなんでしょうか？
80で聞かないのは既に改良済みだからなのかと思ったんですが...

書込番号：26211138　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

下記に概要があるので読んでみてはどうでしょうか。

https://www.mazda.com/content/dam/mazda/corporate/mazda-com/ja/pdf/innovation/monozukuri/technology/tech-review/2022/2022_no009.pdf

書込番号：26211144

[MIF]

DCTは奇数段用と偶数段用の2つのクラッチを交互に切り替えることで変速レスポンスを向上させてる。

MAZDAのトルコンレス8ATは機構的には2つのクラッチがあるけれど、
用途はエンジンとモーターの切り替え用に1つ、変速機用に1つなのでDCTよりセミオートマのほうが近いと思うが。

書込番号：26211156

[じゃっく！！]

そういう事なんですね。

通常のエンジンだけの仕様だとどうなるんでしょうか？

書込番号：26211162　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゃっく！！]

ありがとうございます。
いずれにせよ、クラッチを労る乗り方した方がいい車ですよね？

書込番号：26211165　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

文献を見る限り
「新型8ATは環境性能に対応するために初期構想から電動化対応することを想定し，モーターを内蔵可能なトランスミッション構造を採用した。」
との記述があるので、ハイブリッド以外のモデルは図中のモータがない構造だと思います。

https://www.mazda.com/content/dam/mazda/corporate/mazda-com/ja/pdf/innovation/monozukuri/technology/tech-review/2022/2022_no009.pdf

書込番号：26211270

[明日のその先]

書込番号：25049890
を参考にされては？

価格.comの利用規約も読んでください。
過去ログやネット検索など、自分でできることは先にしてから書込みましょう。
マナーです。

書込番号：26211306　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

乗った事ないですけど、AMGもトルコンレスATだと思います。

書込番号：26211578

[ねずみいてB]

＞じゃっく！！さん
わたくし通常のエンジンだけの仕様です
モーター無しは湿式多板クラッチが1組です
これまでクラッチや変速機まわりでトラブルはありません
クラッチの制御に関しては、何度かプログラム変更がありました
主に半クラの制御で、半クラ時の音やギクシャク感などが改善されています
毎日、急な坂道を登るとか、毎日アクセル全開加速するとかしなければ、普通に大丈夫だと思いますよ
湿式の容量は、2トンを超える車体重量や3.3L ディーゼルエンジンのトルクなりに十分確保されていると思います

DCTは、簡単に言えば二つの変速機を二つのクラッチで交互に使う感じですね
片側は完全にクラッチを切っている状態で変速するので、自動制御もやりやすいでしょう
なおかつ、変速し終わっていれば、クラッチを入れ替えるだけなので、変速ロス時間を短くできます
ただし、レースやラリーじゃない一般使用なら、変速ショック対策で半クラ制御は必須
軽量コンパクトを目指した車体には、乾式クラッチが多く用いられていたため、日光いろは坂渋滞問題などもありましたね
ちなみに次のギヤをコンピューターが決めていれば最速ですが、人が決める場合、機械は予め次のギヤを予想して準備しますが、外れるとやり直しになるので、一瞬遅れます

ATは、遊星歯車にクラッチやブレーキを付けて変速します
これも変速ロス時間は短いですが、同じく変速ショックがあります
で、各クラッチやブレーキごとに半クラ制御機構を組み込むのはスペースやコストから非現実的なので、低コストで変速ショックが吸収でき、変速油圧発生やアイドリング、発進時のトルク増幅やクリープ走行などのメリットが実に多い流体クラッチ・・・いわゆるトルクコンバータ（トルコン）が採用されています
難点は効率とサイズ
CX-60や80は、燃費のため・・・だけでなく、足元スペースやハイブリッド時の動力切り離しなどのため、あえて制御が難しい湿式多板クラッチをトルコンの代わりに採用しました

車両メーカーではベンツが、サプライヤーではZF社が、それぞれ同じような目的で、同じようなことをやってます
マツダ独自とか世界初とかではありません

書込番号：26211778

[XJS]

スカイラインとかフーガ、シーマの日産にかつてあったハイブリッドも同じ構造じゃないかな。
エンジンとモーター間のクラッチはモーターだけで走行するためとエンブレを利かさずモーターだけで回生するために切り離すためのもの。
モーターとギア間のクラッチはただ単に変速のためのもの。

書込番号：26211794

[高い機材ほどむずかしい]

＞XJSさん
もうお忘れですか？少し違うかも。
フーガやスカイラインはモータが大きくて、発進時はモータで発進するので、後ろクラッチは痛めません。
バッテリの容量がない時はエンジンも使い前クラッチも使いますが、スリップ頻度としては低いです。
基本クリープはモータですからね。
https://www.motown21.com/Tech/Trend_65/index.php

マイルドハイブリットでエンジンを助けるモータの使い方とは少し違うと思います。

書込番号：26212073

[XJS]

トランスミッションの仕組みが違うんですかね？
モーターの前後にあるからだいたい同じかと思いましたが…

書込番号：26212092　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

モータのサイズが違って４８Vマイルドハイブリッドなので、モータだけで発進できないからだと思います。

フーガやスカイラインは、モータ単体で動かせるハイブリッドとの違いがあると思います。
変速ショックを和らげるためにあえて遊星ギヤの後ろに後クラッチを入れてるようです。

スカイラインのハイブリッドは、モータとエンジンのつながりやクリープはトルコンATと違和感はなかったです。
ｊｒ７１２E
https://www.jatco.co.jp/wp-jatco/wp-content/themes/JATCO/assets/document/jatco_products_j.pdf

書込番号：26212134

[じゃっく！！]

デビュー年や翌年の質問では信頼性等参考にし辛い上に、2024末のマイナーチェンジでかなり変わったとの意見がありますので、参考にならないと思いました。
新商品なら年数乗って意見が変わる事はよくある事です。
また、調べても他に採用例がないのでよく分からなかった次第です。
一般的に普及している物であれば、具体的なシステム等がブログやWikipediaなどで中立的第三者が紹介してますが、これはマツダのサイトにしか載っておらず実際の評価が分からないです。
ですので、DCTとの構造の違いや実際乗ってる方の生の意見で信頼性等を知れたらと思い質問しました。

書込番号：26212146　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゃっく！！]

ではマイナーチェンジ前のモデルでも改良されているのなら上級グレードの認定中古車もアリかも知れませんね。
なんとなくシステム的にHB用に作られたミッションぽいですし、プレミアムスポーツの内装が気になっているようなので。

確かにそういうのもあり、乾式は壊れやすいイメージがありますね...

なるほど、ずっとATやMTに拘っていたメーカーですし、CVTだとAT以上にダイレクト感とパワー効率に欠けるから多板クラッチ採用なのかもしれませんね。

それなら実績のある湿式DCTでも良さそうですが、コストが高いのかな...

メルセデスは普通のATか湿式DCTだと思い込んでました。

書込番号：26212156　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

ホンダ・ロゴはトルコンでなくクラッチ式CVTでした（２種類のクラッチ）、クルマがＮにしているのに、クルマが動く不具合があり２回入庫しました。

書込番号：26212234

[じゃっく！！]

最初ロゴ＝エンブレムやマークって意味かと思い近年のホンダのDCTの事仰ってるのかと勘違いしそうになったんですが、昔の車の名前でしたか！

CVTにそんな組合せした時代もあったんですね。

CVTは2010年代前半までの車では、よく不具合あったらしいので、良くない組合せだったのかもしれませんね。

書込番号：26213162　スマートフォンサイトからの書き込み

500hの納期

[st-one]

2月初旬に契約。6月納車の予定でしたが、本日6月納車は無理との連絡がありました。
350のFスポほど人気ではないと思ってたので遅れることはないなんて思ってましたが、当初の予定より遅れそうです。
350増産で500h減産とかあるのでしょうかね?皆さんの500hは予定通り納車されましたか?

書込番号：26211017　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハム吉。]

＞st-oneさん
３月初旬に発注。
６月下旬もしくは７月上旬に工場出荷と言われたっきり、もう６月も中旬ですが音沙汰無しです。
こちらも遅れそうな雰囲気ですね。

書込番号：26211183　スマートフォンサイトからの書き込み

[がま磯NX]

私は3月下旬契約で、週末営業と確認したところ、日程は契約時と変わっていないらしく（B日程はまだ出てない）、8月上旬入荷でお盆前に納車予定な感じです。

話は変わりますが、先日レクサス工場見学に行ってきたので、情報共有です。

皆さん、車は何日間で出来上がると思いますか？
何と18時間で、鉄板から車になって品質検査まで完了するそうです。そして、24時間後には、各地方へ搬出しているそうです。驚きますよね。
そして、この工場では約1,600台/日作られているそうです。すべてお客様からのオーダーされたものだそうです。
検査工程の見学では、70%ぐらいは左ハンドル車だったので、レクサス車のほとんどが海外向けなんだなぁと感じました。
あと、販社から注文を受けたオーダーは、一度トヨタ自動車で集約して製作スケジュールを組むそうです。工場へは3か月単位でそのスケジュールが下りてくるそうです。
皆さんが注文したレクサスは、今どの状態にあるんでしょうね。私も同じことを考えました。一日も早く納車されることをお祈りします。

書込番号：26211696

[st-one]

＞ハム吉。さん
やはり遅れそうな雰囲気なんですね！

＞がま磯NXさん
工場見学羨ましいです。一度は見てみたいですねー！
貴重な情報ありがとうございます！

書込番号：26211948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディナっきー]

こんばんは。私は8月予定の350F待ちなのでスレとは関係ないのですが、6月予定との事ですが5月中に車庫証やらの書類は提出済みなのですか？それとも6月予定で6月に入ってから、納期遅れの連絡だったのですか？

書込番号：26212226　スマートフォンサイトからの書き込み

[okada0626]

こんにちは
3月中旬に注文で6月29日に納車が決まりました。
グラファイトブラックでマークレビンソン以外はほぼフルオプション
TRDエアロも付けましたが、特に何かが遅れているという連絡もありませんでした。
地域は関西の田舎の方です。

書込番号：26212554

[はるさめ@t]

皆さん納期が早いようで羨ましいです。
3月中旬注文で10月末までの納車と言われたきり音沙汰無しです...
10月登録分として諸費用を払っているので後回しにされていないか...(GLEからの乗り換えの初レクサスでして)

書込番号：26213076　スマートフォンサイトからの書き込み

[oedodepon]

＞st-oneさん

こんにちは
私も2月上旬に500h 契約しました
営業の方から頂いた納期情報は

契約時　納期未定　1年ぐらいかかるかも
3月中　8月生産　9月納車
4月末　7月生産　8月納車
5月末　納期変わらず
　　　　6月中に印鑑証明持込

こんな感じです

MOPは
マクレビ、パノラマ、キャリパー、輻射です

500hの減産に関する情報は聞いてないです

書込番号：26213109　スマートフォンサイトからの書き込み

[st-one]

＞ディナっきーさん
車庫証明も印鑑証明もまだです。
車庫証明はうちの方では3日くらいなので逆算して、もう6月納車は厳しいかな！のタイミングでこちらから連絡しました。

＞okada0626さん
私と色以外同じ仕様ですね！6月納車羨ましいです。

＞はるさめ@tさん
私も4ヶ月以上、音沙汰なし状態でした。

＞oedodeponさん
ありがとうございます。
３回も納期が変わってるんですね！納期短縮の方が気持ち的にいいですね！
昨日担当と話をして、もしかしたら8月になるみたいな感じでした。もう待つのがしんどいです。

書込番号：26214206　スマートフォンサイトからの書き込み

[sawkou]

私は3月初旬に500hを一般枠で契約しました。(一般枠最速契約です)
納車時期は9月となっていますが担当者からは8月に納車できるのではないかと言われています。
そろそろb日程の連絡が来てもいい頃なのですが……。
調べたら試乗車枠の方はほぼ納車されてそうですが、一般枠で契約された方はもうb日程の連絡が来ているのでしょうか？もしくはもう納車始まってる！？

書込番号：26215694　スマートフォンサイトからの書き込み

[sawkou]

昨日ディーラーから連絡あり、7月15日生産、7月末から8月初旬に納車とのことでした。(3月月初旬契約500h)

書込番号：26223336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーショ大好き]

3月中旬契約で、昨日連絡があり8月初旬生産、8月下旬納車とのことでした。
契約時、9月生産10月納車の予定だったので少し早まりました。

書込番号：26224632　スマートフォンサイトからの書き込み

[kich-man]

私の場合、3/2契約、7/20納車決定です。
契約当初は、納期未定も秋頃か遅くとも年内とのこと。
5/11に6月下旬メーカー出荷予定の連絡あり。
5/21にメーカー出荷予定が7/4の連絡あり。
6/21に保管場所…他の書類を提出。改良型500h試乗。
7/1に支払手続き完了。
7/4に納車7/20で決定。
現在、ワクワクしながら小物類を買い集め、納車日までを指折り数える今日この頃…(^^)

書込番号：26229980　スマートフォンサイトからの書き込み

グレードGについて

[はる68]

【使いたい環境や用途】
普段使い
【重視するポイント】
安全性
【予算】
100〜150
【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
スライドドアの車を探しておりルーミーとソリオが候補になりソリオにすることにしました。MXとGで悩み遠出もしないのでGで良いかと思っていますが、Gでは不便なところがあったら教えてください。決め手になるポイントがなく迷っています。
調べているとGは選ぶべきではないとあったり、調べれば調べるほどわからなくなってきました。今は2008年の中古のフィットでこれはこれで見た目で決めましたが不便もないです。ハイブリッドのほうが良いとありますが遠出をしないのであれば不要なのでしょうか。
Gはスチールのホイールですがこれはアルミ変えた方がよいのですか？
よろしくお願いします

書込番号：26210692　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

具体的なことは分かりませんが、

どちらか二択で、悩まれてて、
特にお金のこと重視されてないなら、
上のグレードを選ばれたほうが後悔ないと思います。
装備を比較され、ご自分で選んでみましょう。　

ホイールですが、アルミに変える必要は見た目以外ありませんのでそのままでいいです。
わざわざアルミに変えるくらいなら、
上のグレード選んでおきましょう。

書込番号：26210704　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞はる68さん

悩みますね。

＞Gでは不便なところがあったら教えてください。

何を求めるかで個人で違ってくると思いますが、今どきの車は不便が有るような自動車を作っていないと思いますよ。
普段乗っていて不便は無いと思います。（見栄えを良くしたいので有れば高い方を）

＞ハイブリッドのほうが良いとありますが遠出をしないのであれば不要なのでしょうか。

これからは、各社ハイブリッドの方向へ向かって行くと思われますので、純正のガソリンエンジン車が減って行くと思われ、どちらでもいいので有ればガソリン車が良いと思います。

＞Gはスチールのホイールですがこれはアルミ変えた方がよいのですか？

スチールのホイールのままで良いと思いますが、見栄えを良くする為でしたらアルミホイールすれば良いと思いますが・・

何かの時に、アルミホイールは割れる恐れが有りますが、スチールのホイールは有りませんので（そのままをお勧めです）

色々悩んで良い方を選んでください。

書込番号：26210713

[バニラ0525]

一番下の最廉価版は、価格を落とし、顧客を呼び込むためのもので、いろいろなところコストダウンしてるかと思います。
私が思うのには、一般的に、下から２番目くらいが、装備とか、コストの面からも、バランス取れた、お徳用なものかと思って、いつもそのあたりを購入します。　
この車は知りませんが。
お邪魔しました。

書込番号：26210721　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

非ハイブリッドのGグレードがラインナップされていたのは前期モデルまでですが、ソリオの中古車でお探しでしょうか。

不便な箇所で思いつくのはGグレードには非搭載(オプションで左側のみあり)のパワースライドドアとシートヒーターですが、特段必要無ければ問題はないでしょう。

フルオートエアコンやリモート格納ドアミラー、スズキセーフティーサポートといった装備は標準装備されてますので。

ちなみにマイルドハイブリッドやアイドリングストップ機能が省かれてますが、上記グレードと比較しても実用燃費の差はほぼ無いです。

最後にアルミホイールの件ですが、これは好みの問題なので好きなデザインのホイールがあればいいですが、鉄ホイール＋フルホイールキャップのままでもいいですよ。

書込番号：26210722　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞はる68さん

・Gはスチールのホイールですがこれはアルミ変えた方がよいのですか？
・Gでは不便なところがあったら教えてください

アルミ、シートヒーター、サンシェード（後席）、装飾等を考えると、１２万の
差ならＭＸのほうがいいと思います。

ご近所などの買い物などで、ちょい乗りが多いならシートヒーターは便利
です。

書込番号：26210734

[はる68]

沢山ありがとうございます。
中古で探しており5年落ちまでで160くらいでおさまればと思っています。（なんとなくの金額なので無理なら変更するつもりではいます）
マイルドハイブリッドだと車体価格が上がるのとバッテリーの交換も早くなると聞き、自分に必要か？となり、Gは安価にするために色々削られ、スチールのホイールは錆びやすく重いとあり悩むポイントとなりました。
スライドドアの手動電動の違いも悩みポイントですが、1人で乗ることが多いので特になくてもいいのか、あると便利なのか。
自分的にGの良いところはアイドリングストップ機能がないところです。他は乗車のたびにスイッチを切るとかでどうなのかなと。堂々巡りですみません、、、。

書込番号：26210758　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞はる68さん

＞スチールのホイールは錆びやすく重いとあり悩むポイントとなりました。

アルミよりは鉄なので錆びるでしょうが、
ホイールの機能損ねるようにさびることは、普通に使ってれば大丈夫でしょう。
また、スチールホイールが重いというのは、嘘です。
純正のアルミホイールも、十分重い、純正の鉄ホイールのよりも重いのが多いのではないかと思います。

書込番号：26210767　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ホンダの話ですが、
ホイールの重さの違い、数字で出てます。
よろしければ見てください。

https://www.partsparkstore.com/info/%E9%89%84%E3%83%81%E3%83%B3%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB/807/

書込番号：26210777　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞はる68さん

中古車の場合、グレードより車両の状態を優先した方がいいです。
走行距離や年式によってだいぶ違いが出てくるので。

バッテリーの件はGグレードはアイドリングストップ専用バッテリーが必要ない通常の充電制御バッテリーです。
アイドリングストップも無いため寿命も長いのは確かです。
ちなみにメンテナンスで言うと補機ベルトの交換も通常のタイプなので安価に交換出来ます。

パワースライドドアは有っても助手席側のみなので1人で乗る分には必要ないでしょう。

ただ、状態の良いGグレードの中古車のデメリットとして、レンタアップされた個体がメインということです。
その点が気にならなければ問題ないですが。

鉄ホイールが錆びやすいかどうかは使用環境にもよります。
冬季融雪剤を撒く地域なら錆びやすいですが、スタッドレスタイヤをアルミホイールにすれば解決できるので。

ちなみに重さを気にしてる様ですが、14インチの鉄ホイールは然程重くはないですよ。

書込番号：26210793　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞はる68さん

両車を比べれるのでしたら綺麗な方を、
そして、車内に乗り臭いの無いほうを選んでください。（芳香剤を使って車両の臭いを消している様な車は避けた方がいいでしょう。何か有って臭いを消している可能性が有るかも知れません）

スチールホイールのサビ、重さを気にされているようですが、アルミホイールサビます。
サビを見つけたら、放置せずサビを落とし手入れをするそれだけで大丈夫です。

スチールホイールの重さですが、アルミホイールも強度を保つ為に重いです。
そんなに気にする事は無いと思います
ですから、見栄えを気にしなければスチールホイールで十分です。

書込番号：26210803

[香瑩と信宏]

5年落ちくらいまでならこの型式でしょうか。

Gにはなく、HYBRID MXにある装備
・アダプティブクルーズコントロール
・ロールサンシェード
・左側ワンアクションパワースライドドア
・運転席・助手席ヒートシーター
・後席シートバックスライドレバー

https://www.carseven.co.jp/magazine/news/3409/

アルミホイールは見た目だけなので、重さは気にしなくていいと思います。
ちなみにアルミホイールも錆びますよ。
（茶色にはなりませんが）

おまけ
隠れた名車は、実はソリオ　Ｇグレード！？！？
https://www.suzuki.co.jp/dealer/03202951.suzuki-iwate/blog/detail/?id=395174

書込番号：26210890　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

フィットみたいなコンパクトカーの代車でソリオＧを２週間ほど借りましたが
すごく便利で買い替え候補になりましたよ。
２００８年のフィットからなら進化ばかりで全然問題無いですよ。
Ｇはレンタカーで多いので借りてみるのもいいかも。

書込番号：26211498

[はる68]

みなさんのコメントを参考にGで充分と感じてるところですが、スタビライザーがないという事で、これはどうでしょうか。なかなか大事な装備のように感じますがこれがない為に横転しやすいとか生じるのでしょうか

書込番号：26211933　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スタビライザーのない車、ソリオと同じように下位グレードで、ついてない車多数ありますので、
それがないことで横転しやすくなるなど考えれれる知識をお持ちなのでしょうね。
素晴らしい。

書込番号：26211955

[神楽坂46]

＞はる68さん
＞なかなか大事な装備のように感じますがこれがない為に横転しやすいとか生じるのでしょうか

スタビライザーが付いて無くて横転したと言う話を周りで聞いた事が有りません。

カーブをスピード出して横転したのなら、スタビライザーが有ろうが無かろうが横転しますよ。

風が強くて横転したのなら、スタビライザーが有ろうが無かろうが横転しますよ。

わたしは、鈍いのか違いが分かりません。

書込番号：26212000

[香瑩と信宏]

＞スタビライザーがないという事で、これはどうでしょうか。

目隠しして乗ったら違いが分からないレベル。。らしい。

https://www.suzuki.co.jp/dealer/11204952.sj-saitama/blog/detail/?id=211726

乗り方によっては違いを感じるのかもしれませんが、普通に乗るには差はほとんどないのでは？

書込番号：26212011　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

スタビライザーは軽自動車だとターボ車にはついてるような装備ですかね。
スピード出さなきゃいらないと思いますよ。
それより左側のパワースライドドアはあったら嬉しいですね。

書込番号：26212181

[gda_hisashi]

＞はる68さん

>スチールのホイールは錆びやすく重いとあり悩むポイントとなりました。

そんな事ないですよ
アルミも錆ますし

他にもコメントありますが
中古選びはグレードより程度で選んだ方が良いと思います

>MXとGで悩み遠出もしないのでGで良いかと思っていますが、Gでは不便なところがあったら教えてください。決め手になるポイントがなく迷っています。

決め手が無いと言う事はどちらでも良いって事じゃないですか

勿論高グレードの方がこれが有るアレが有るとなるんですがそれが絶対必要かと考えらば絶対でもない
気にするなら
ライトがＬＥＤかハロゲンか（ＬＥＤはＭＸモもメーカーＯＰ）
くらいかな

書込番号：26212500

[かめせんたて]

今年の1月に駆け込みで前期型を購入した者です。
Gはレンタカーで借りたときに高速道路での飛び跳ねがひどく、
スタビライザーなしの影響では思っています。
ということで、最初からGは選択肢にはなく、結局MZにしました。（MZ、MXはスタビライザー付きです。）

書込番号：26213431

ヤリスクロス納期

[メルヤリス]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
4月に契約して10月ぐらいに納車されるようです。できそうかな？本当に10月に納車されるかな

書込番号：26210226　スマートフォンサイトからの書き込み

[■_たろ]

私も同じく納車待ちです。
2025年3月下旬に契約
9月下旬に納車予定とのこと。
なので、妥当かと。

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