このページのスレッド一覧（全1427スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 シートカバーについて教えてください。 |
16 | 8 | 2025年7月9日 22:58 |
| BEVと環境貢献度 2025年半ば現在 |
86 | 37 | 2025年7月10日 04:27 |
毎回ではないが発進時にサイドミラーの角度がずれている |
22 | 21 | 2025年7月16日 21:53 |
| 立体駐車場はかなり苦戦しますか？ |
16 | 9 | 2025年9月16日 16:17 |
| 乗り換えまたは車検で悩んでいます。 |
118 | 60 | 2025年8月7日 10:13 |
| ６０プリウス ナイトシェード用黒エンブレム |
8 | 5 | 2025年8月3日 14:33 |
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自動車 > ダイハツ > ムーヴ キャンバス 2022年モデル
キャンパスがもうすぐ納車になります。
シートカバーを1万円位の予算で探しましたが、なかなか、これだ！と思うものがありません。
また、予算を上げてお値段が高い物も見てみましたが、レビューを見ると、この暑い中、装着が大変そうで、付けないで暫く乗ってしまおうかとも思いましたが、シートが布製なので、汚れがひとくなり、結構目立つような汚ならしい感じになってしまうシートなのか？……と、どうしたものかと迷っています。
今までの車は、いつもカバーを付けていました。
どなたか、アドバイス頂ければうれしいです。
書込番号：26230587 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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＞みがきたいさんさん
＞今までの車は、いつもカバーを付けていました。
夏ですし涼しいシートカバーが良いと思います。
使い捨てで安い物が良いと思いますよ。
写真はモノタロウですが、楽天、アマゾンなどにも沢山有ると思います。
モノタロウ
https://www.monotaro.com/k/store/%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC%20%E8%92%B8%E3%82%8C%E3%81%AA%E3%81%84/?utm_source=Overture&utm_medium=cpc&utm_campaign=568056_6493295470&utm_content=78172182855&utm_term=_531382189109_x_aud-2403897244522:dsa-1293357533976_&cq_plt=yp&yclid=YSS.1000110717.EAIaIQobChMI07S74ImojgMV_cZMAh3vYRlPEAAYBCAAEgLBivD_BwE&sa_p=YSA&sa_cc=1000110717&sa_t=1751799531432&sa_ra=DC
書込番号：26230608
4点
＞みがきたいさんさん
カバーは、ご自身がシートが汚れたと思った後でもいいのかな？と思いました。
書込番号：26230617
4点
みがきたいさんさん
車のシートカバーなら↓のClazzioが人気です。
https://www.11i.co.jp/store/cars/detail?id=2522&seat_id=45
Clazzioでは価格が上がり、お考えのように取り付けも大変ですが、満足度も高いと思いますよ。
その他↓のムーヴキャンバスのシートカバーに関するパーツレビューを確認すれば良いシートカバーが見付かるかもしれません。
https://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/move_canbus/partsreview/review.aspx?mg=2.11510&bi=7&ci=88&trm=0&srt=0
書込番号：26230637
2点
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子供が汚す可能性があるなら 高くてもいいので フルカバー
自分が通勤するだけなら エプロンタイプの撥水カバーなら
安いし 毎年換えても手間はかからないです。
書込番号：26230659
2点
モノタロウは見たことありませんでした。探してみようと思います。ありがとうございます。
書込番号：26232212 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そうですね。暑いので、焦らずにいこうと思います。ありがとうございます。
書込番号：26232216 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
このようなページもあるのですね！
これから読んで検討したいと思います。
ありごとうございます。
書込番号：26232220 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2025年半ば現在におけるBEVの環境貢献度は？
脱炭素という事で。
１開発0からラストまでの環境貢献度、
２新車生産時の環境貢献度、
３ユーザーが乗っている時の環境貢献度、
４廃車からリサイクル完了までの貢献度、
など。
メーカーやモデルにもよると思いますが。
0点
ガソリン車はエネルギー生成機
BEVはエネルギー消費機
原子力発電所で夜間電力がタダみたいな試算なら
環境にいい(負荷がすくない)が
火力発電所メインの現在では 到底無理
書込番号：26230192
5点
今のところ、キチンと計算出来てるのは無いでしょ。
書込番号：26230222 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
無理は承知で概算してみるか
物の値段は その売上に応じた人々の生活があるので
200万円の 軽自動車は 200万円の負荷
300万円の 軽EVは 300万円の負荷 補助金が100万円位でるが環境には影響しない
あと 1万キロ走るとして
軽自動車は 年間10万円
軽EVは 5万円
一見 十年で追い付きそうに見えるのだが
軽自動車の 10万円 には ガソリンの税金が5万円含まれているので この五万は環境に影響しない
よって いつまでも追い付かない
書込番号：26230247
2点
元データをどこから持ってくるの？
集計をしていると思われるどこかの省庁に、ご自分で問い合わせてください。
書込番号：26230248
2点
＞文句たらたらさん
脱炭素は今や特に重要ではないがエネルギー節約
と言う観点から電動化は必須。
今は開発はSDVでありAIが設計を行うので
短時間で済み人間の吐き出すCO2も考慮すれば脱炭素
電池製造に大量のCO2を、出すといわれているが
大手電池メーカーは太陽光発電比率が高く脱炭素
走行中は勿論脱炭素
発電はエネルギー効率が高いので火力発電でも
ガソリン車で走行するより1/3程度ですみ脱炭素
電池は今や100万キロを遥かに超える寿命があるので
リサイクル確立や他の転化が可能なので長く使える。
よって現在では1となる
各国政府がEV化を進めるのはエネルギーの節約。
外貨の出るガソリン（石油）の購入減らし
お金の節約と政治の安定を目指す。
例えばホルムズ海峡が閉鎖されたら日本は
83%をここに頼っているので石油パニックになる。
高くなるどころか車に乗ることさえできなくなる。
産油国でない国にとって最大のアキレス腱
発電に使う天然ガスは価格が安く炭素排出量も
少なく、北米、ロシア、東南アジア、オーストラリアと世界から安定して購入出来る。
しかもガソリンで走るより遥かに経済的
そしてより安価な石炭発電でも発電時に炭素を
回収すれば脱炭素（米国は義務化済み）
今や中国メーカーはガソリン車より安価になってきて
急上昇している。
色々と政治的な絡みもあるけれど経済性には敵わない
日本は日本のメーカーが対抗できるEVの製造が
出来ないことがネックで日本は主要国で飛び抜けて
低いがテスラやBYDも売れ始めてはいる。
反面、トヨタは59台と段々落ちて行っている。
メーカー自体が日本を放置している状況
日本は世界に先駆けてEV化を目指そうとしたが
早すぎてマイナス面ばかり目立って拒否感が多い。
書込番号：26230298 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞文句たらたらさん
chat GPTさんに尋ねたら
「2025年中時点におけるバッテリー電気自動車（BEV）の脱炭素・環境貢献は、以下のように明確な成果が見えています。
1）排出削減率 (ライフサイクル評価による比較)
・BEVはハイブリッド車より32～47％もライフサイクル温室効果ガス（GHG）排出量が少ない。これは、電力網の脱炭素化が進むシナリオ（1.5～3.0 °C目標下）において、BEVが最も環境に優しい選択肢であると示されているためです 。
・特に、欧州や日本など電力の脱炭素が進む地域では、BEVへの切り替えによって走行フェーズで75％以上ものCO₂削減が可能になります()。
2）生産時「カーボンデット」～回収の目安
・BEV製造時は製造エネルギーが多く、ICEV比で製造段階のCO2排出は約60％増との試算もありますが、この「カーボンデット」は走行2年程度（約70,000km）で回収される見込み()。
・バッテリー生産においては、最新の統計で**リチウムイオン電池１kgあたり17.6kgCO2-eq（標準偏差 ±7.3）**とされ、電力源が脱炭素化すればさらに削減が期待されています 。
3）BEVの将来展望と電力網の影響
・国際エネルギー機関（IEA）によれば、電池パックのライフサイクル排出量は2035年までに約35％削減される見通しです。これは電力網のクリーン化、エネルギー密度の向上、リサイクル率向上などによるものです。
・BEVは使用電力が脱炭素されるほど環境貢献度が飛躍的に高まり、将来的にはICEVからの完全な置き換えが温室効果ガス排出削減に不可欠な手段となります
総括
2025年夏時点でBEVは、脱炭素の観点からは確実に優れた交通手段です。製造時の高いCO2排出は走行を重ねることで回収され、30～50％程度のGHG削減が現実化しています。さらに将来の電力網脱炭素化や製造プロセスの改善によって、BEVの環境貢献はさらに強化される見通しです。」
と、おっしゃてます。
書込番号：26230307 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
BEVが環境にいいという認識はありませんし、
原発も直接高温を撒き散らしている巨大加熱器という認識と、コスト先送りの負債発生器という認識しかない。
また、CO2が温暖化の原因とも思っていない。
現在よりCO2濃度が高い時代に、今より遥かに暑い時代と氷河期との環境変化を繰り返しているのが地球だから。
話をクルマに限定すれば、環境にいいのはとにかく小さくて軽いクルマ。
デカくて重いSUVやミニバン、バッテリーが重いEVを独り乗りする方は環境を語る資格なしとも考えています。
書込番号：26230313
5点
＞電池製造に大量のCO2を、出すといわれているが
＞大手電池メーカーは太陽光発電比率が高く脱炭素
問題のすり替えは相変わらず上手ですね。
書込番号：26230406
4点
子孫にCO2をたくさん残すか、核とパネルのゴミをたくさん残すか、どっちが良いかなと。
ワシが子孫だったらCO2のほうがなんとかなりそうな世の中のような気がする。
書込番号：26230431 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
BEV推しの方は電気が安く税金払いたくないからだと思いますが、原発が既に高コストで、これからの推進で更にお金かかるので電気料金が上がるのは仕方なさそうです。
原発のさまざまな未解決の問題もあるので、まだまだお金かけないといけないですから、節電一択になるのではないでしょうか。
人口も減るのでいかに少ない電力でやりくりするかが日本の生きる道かな。
書込番号：26230480
2点
＞例えばホルムズ海峡が閉鎖されたら
前にも書いてたけど、全く状況を理解してないんだな。
書込番号：26230481 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
お金はともかく環境への貢献度です。
「カーボンニュートラル」「脱炭素」という言葉が欧州の「合成燃料」という言葉が出てから頻繁に出てこなくなった気がする。
データなんてあってないようなものですが、比較しやすいのは三菱日産のekワゴンやデイズとekEVやSAKURAかな？
似たような装備内容（グレード）で比べるとどんだけ違うんだろう。
台数や走行距離にもよるだろうけど。
環境に貢献しているという事なら作らないのが一番環境に貢献していると思いますがそういうのは無しで。
書込番号：26230486
0点
＞データなんてあってないようなものですが、比較しやすいのは三菱日産のekワゴンやデイズとekEVやSAKURAかな？
どんな車でも同じですが、
この問題のポイントは「電源構成」です。
要するに「再エネ比率」が高くなれば、圧倒的にデイズよりもSAKURAの方が、CO 2の排出量は少なくなります。
例えば
ウチのリーフは今の時期、ほぼ自宅の太陽光発電の余剰電力で、月に1000kmほど走ってます。
したがって走行に伴うCO 2の排出はゼロですから。
再エネとBEVの持つ大きなバッテリーの親和性が高い事は、ICEには無い大きな長所だと思います。
書込番号：26230536 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ユニコーンIIさん
ニュースも見てないのかい
イランの議会でホルムズ海峡閉鎖を承認したじゃん
結局、米国に日和って実行されていないだけ。
世界での影響は2割程度だけど日本だけ83%
日本のアキレス腱
書込番号：26230567 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイ2さん
＞ニュースも見てないのかい
＞イランの議会でホルムズ海峡閉鎖を承認したじゃん
＞結局、米国に日和って実行されていないだけ。
だから封鎖されてへんやん（笑）
封鎖したらイランが自滅するんだから、もはや一定のポーズでしか無いんだよ。
それに米国だけを恐れてる訳じゃ無いんだよ。
ニュース見ても理解出来ないのかい？
書込番号：26230700 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
「2025年半ば現在におけるBEVの環境貢献度」。
結局、メーカーやモデルごとでかなり変わってくる部分はあるし、まだ大きな顔して「BEVが環境に有利」って言える状況じゃないと想像します。
もし、BEVが環境に有利なデータがあるなら、わかりやすく、メチャメチャ大きなアピールポイントです。
補助金まで出して普及を促しているぐらいなんだから、ホントに大きな効果が見込めるなら、BEV専業メーカーや関係機関はもっとアピールするんじゃないかな。
書込番号：26231069
2点
＞文句たらたらさん
いろんな要素があるので、難しい話ではありますが・・・
EV 一台の電池容量と、その車の生涯走行距離の関係もありますね
この先、電池の3R リユース、リデュース、リサイクルが進めば話が変わるかもしれませんが・・・
いまのところ、エゴなお金持ちが、欧米、中国の高出力で大容量で大きく重たい、静かで滑らかで速い EV を、趣味程度でちょっとしか乗らなければ、環境破壊に大いに貢献してることになるでしょう
書込番号：26231089
1点
そう、リサイクルにもエネルギーが必要なわけでして、そのエネルギーも再生エネルギーで賄えれば良いですよね。
開発、製造、維持、リサイクル、すべて再生エネルギーで賄う事が出来たら材料（資源）の損失だけで済みます。
BEVを大量に積んだ船の沈没がちょくちょくニュースになっていますがちょくちょくニュースになっている事を考えますと少なくはないでしょう。
環境に貢献するどころか汚染しています。
書込番号：26231912
2点
＞文句たらたらさん
元々脱炭素は大義名分であり欧州がロシア依存の
エネルギーを自給しようとして始めたEV化。
欧州や中国では再生エネルギー率40-50%と
高くエネルギー効率が格段に良いEVが進むのは自然。
日本では何故かEV減速が謳われるが
EV普及率は格段に伸びており日本が特殊な状況
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/merkmalbiz/business/merkmalbiz-96471?page=1
下手な擁護は日本のメーカーの衰退を起こすだけ。
自動車運搬船の火災については過去20年間で
8件の沈没があるが火災が原因は3件でその内
EV搭載による沈没は2件。
その他は座礁や積載ミス、運転ミスなどが沈没原因
沈没含む重要事故では11件で火災は5件、その内EVが
原因の可能性は3件
書込番号：26232294 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイ2さん
＞欧州や中国では再生エネルギー率40-50%・・・
Googleに言わせれば、＞日本の再生可能エネルギー（再エネ）の電力比率は、2022年度で約21.9%です。再エネ発電設備容量は世界第6位、太陽光発電は世界第3位です・・・とのこと
ミヤノイ2さんが書かれたのも、再エネ発電設備容量の比率でしょう
すべての太陽光パネルが新品状態で垂直に直射日光が当たり、すべての風力発電が異常なくプロペラに定格が出せる風が吹いて、すべての水力発電ダムの水が満水で・・・
書込番号：26232307
2点
この後に17件の返信があります。
自動車 > ホンダ > フィット 2020年モデル
フィットe:HEVオートリトラミラー付きに2年半ほど乗っています。
ここ何週間か、エンジンをかけ、ミラーを開いた際に調整済みのミラーの角度が内側にずれます。毎回ではないが、かなりの確率でおきます。
いつも降りる際には調整済みであることを確認しますが、次回乗る時にズレます。
ディーラーに見てもらいましたが、何回開け閉めしても再現せず。この車種で同様の現象はないとのこと。
外的要因と言われましたが、自宅敷地内だけでなく出先でも起きるので考えにくい。
同様の現象ある方いますか？また、原因わかる方いますでしょうか？
同じような方いますか？
書込番号：26229884 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
フィットではなく現行型の日産ノートで同様の症状がありました。
ノートの場合ドアミラースイッチユニットに原因があり、リトラミラー復帰時に鏡面ががズレる現象があります。
ただ、再現性がほぼ無く他の車両で同様の不具合の報告が無いと、保証での交換に応じる可能性が低くなります。
書込番号：26229909 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tatsu-sanpeiさん
2020年式のe:HEV Homeに乗ってます。
自分の車のオートリトラはディーラーオプションで、ミラーの開閉がうまくいかない（片方だけ開かないまたは閉じない）不具合はありましたが、ミラーの角度がズレるといった現象は一度もおきてません。
昔ノート（E11）に乗ってた時は、だんだん下向きになるという不具合ありましたが、それ以外の車種ではないです。
書込番号：26229923 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tatsu-sanpeiさん
あなたが困っているのに再現しないのでディーラーは様子見なんでしょ。
両方正しいと思いますが、再現できたときには新車保証奇岩が終わっていたなんて！
ここはオートリトラ機能をOFFにするか、自前で交換するかしかないのでは？
そうすれば再現するしないは関係なくなります。
書込番号：26229943
1点
再現しないのはよくある事ですが困りものですね。
このまま保証が切れて泣き寝入りという事は避けたいので不具合が起きた時にできれば録画、詳細なメモを残しておく、ディーラーへ行った時に再現しなくても作業明細書を残してもらう事ぐらいですかね。
とにかく保証切れの前から不具合が起きていた事を証明できる事が重要かと思います。
書込番号：26229972 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
それって再調整しなければどんどん内側に向いてくるの？
書込番号：26230063 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
それって誤差が累積（回数分に応じて変化も増える）のでなければ
仕様じゃないかな
ミラーの位置精度って
電動調整後 に比べて
開閉直後 は
そんな高くないと思います
書込番号：26230082
1点
フィットのミラーの仕様はよく分かりませんが、電動格納と電動ミラー角度調整のうち、前者の不具合ってことですよね？
うちは古いスバル車ですが、電動格納モーターの不具合で、時々完全に開き切らず少し内向きで止まる（少しミラーの角度がおかしいと思う程度）…という症状が出たことがありました。
そのうちモーターが完全にイカれてしまい、格納もできなくなったので、Amazonでモーターを調達して交換したところ完全に復旧しました。
因みに電動格納機能は自分で市販品を後付けしたものだったので、当初はその不具合も疑いました。
そういう症状ではないのなら、動画で撮っておいてディーラーに見せた方がよいかもしれませんね。
微妙な角度の問題だと何かに固定してそのズレを確認できるように撮らないといけないでしょうけど。
書込番号：26230165 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tatsu-sanpeiさん
角度ずれの要因には２つの可能性がありそうですね。
① 電動格納機構 → フィットで多発（格納ギア不良）
② 電動ミラー角度調整 → ノートで多発（調整スイッチ不良）
症状からすると②ですが、フィットでの事例はみつかりません。
ただ、①の不具合でも不良モードによっては②に似た不具合になりそうですね。
具体的には、電動格納の開放が不完全で、完全開放にならないという不具合です。
以下を確認してみてはいかがでしょか？
・異物等を挟んで電動格納が完全開放できないことはないか？
・ズレた時に、（ミラー単体ではなく）電動ミラー全体を開放方向に押してみる。
これで、角度ズレが解決するなら、電動格納機構の不具合ですかね？
書込番号：26230223
1点
結構ズレるので、その都度調整していました
書込番号：26230239 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。一応来月点検があるので、それまで現象のメモを残しています。
書込番号：26230241 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いえ、電動格納に問題はなくて、後者の方です。
書込番号：26230243 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
たぶん 電動調整直後は ギヤの遊びが取れた 詰まった 状態だが
格納展開直後は 遊びの中点 詰まりなし なんでないかと
なので改善方法は難しいかと
書込番号：26230265
1点
＞tatsu-sanpeiさん
>いつも降りる際には調整済みであることを確認しますが、次回乗る時にズレます。
ディーラーに見てもらいましたが、何回開け閉めしても再現せず。この車種で同様の現象はないとのこと。
何度やってもディーラーでは再現しないという症状の原因が、実は鉛バッテリーの電圧低下だったという事例が時々あります。（ディーラーに出向くまでに鉛バッテリーが充電されるので）
数日乗らなかった後に高確率で問題が発生するようなら、鉛バッテリーの電圧低下が関係しているのかもしれません。
ただ、ディーラーは、多少の電圧低下でもバッテリー交換を勧めてきますので、注意してください。
書込番号：26230546
0点
電動角度調整直後 の開閉は 微妙にずれるが
角度調整しない状態での 開閉は ずれないから
ディーラーには判らないんじゃないかと
書込番号：26230560
0点
＞tatsu-sanpeiさん
そういえば、角度調節の十字キー とは別に調整するミラーを切り替えるスイッチがありますよね。
切り替えスイッチが運転席側にあり、ミラーのズレが運転席側なら、
切り替えスイッチを中立点 及び 助手席側にして、変化をみたいですね。
変化があるなら電気系が原因かな？
書込番号：26230598
0点
＞MIG13さん
ほぼ毎日使う中で、ズレるので鉛バッテリー低下は考えにくいでしょうか。
切り替えスイッチは常に真ん中にしている状態でズレが発生しています。ミラー調査時のみ切り替えスイッチを変更、その後は常に真ん中にしています。
書込番号：26230904 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ひろ君ひろ君さん
今度、角度調整後の開閉を試して再現するか試してみます。ありがとうございます。
書込番号：26230909 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Fit3で右ミラー（格納、ヒーター付き）が完全に壊れたのでディーラーに交換してもらいました、工賃込みで４万６０００円でした。
格納用アクチュエータとミラー移動用アクチュエータ２個は全く別で個別に動きます。（ただのモーター）
モーター軸はウォームギヤなのでバックラッシュはありません。
書込番号：26231074
0点
＞tatsu-sanpeiさん
車種は違いますが、、
https://www.youtube.com/watch?v=b-h-RPc18_4
にあるように、（マブチ？）モーターを20回転？とかさせて 角度調整（+MAX から-MAX）をしているんですね。 これは、とても大きな減速比でミラーを動かしている、結果的に大きなトルクでミラー角度を動かしているということで、正常ならば殆ど遊び（ガタ）が出ない堅牢な仕組みのようです。
これが、RBNSXさんのコメント
>モーター軸はウォームギヤなのでバックラッシュはありません。
の意味なんですね。
それから、切り替えスイッチ（L/中立点/R） と不具合が無関係のようなので、、電気系の故障では無さそうですね。
書込番号：26231604
0点
＞tatsu-sanpeiさん
連投失礼します。
ミラーの左右の端を指で押すと”カチ”と音がして角度が変わると思います。
この時に、（減速比大きいから？）ミラー角度調整モータが回っていることは無いと思うので、
モーターによる角度調整機構とは別に手動で角度調整する仕組み（=破壊防止をための仕組み？）がありそうです。
この２つの仕組みの両立方法が良くわからないので、直感なんですが、
両立を実現するための仕組みに遊び（ガタ）があるってことはないかな？
① 手でミラーを押して最も”内側”を向ける
② 十字キーで希望する角度に調整する。
又は
① 手でミラーを押して最も”外側”を向ける
② 十字キーで希望する角度に調整する。
で不具合状況が変わりませんかね？
書込番号：26231650
1点
この後に1件の返信があります。
買わないから心配無用ノ介でござる。
書込番号：26229897
10点
PS5とアセットコルサ買え
あとハンコン
書込番号：26229911 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞健全な爆走ライダーさん
まず立体駐車場に苦戦とは？
運転技術に左右される車庫入れすることでふすか？それとも幅2メートル対応可能な駐車場探しに苦戦するという事ですか？
書込番号：26229975 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
参加まで
https://s.kakaku.com/bbs/K0000616012/SortID=23176640/#23176816
書込番号：26229977 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先程の返信訂正です
誤)参加まで
正)参考まで
書込番号：26229978 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
〉唯一のネックは都内の駐車場です
この車に限らず最近幅広の車多いですから
購入前に覚悟が必要でしょうね
書込番号：26230002
0点
特に機械式駐車場は、「Ｓ」を除いて全滅でしょう。
重量制限で。
書込番号：26230940 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞健全な爆走ライダーさん
カイエンブラックエディションをオーダーしましたが生産枠待ちです。
築９年のマンションの立体駐車場への入庫はひとまずクリア、ただホイルは何度か入庫している間に擦りそうですね。
都内のマンション住まいの皆さん、擦っての入庫をある程度覚悟しているみたいです（営業マン曰く）
マカンにすればかなり楽にはなりますよね、ただ7月に発注して11月の生産枠もなかったようで。なんだかんだで気持ちが冷めて来てますね。出先での駐車場は間違いなく苦労しますよね、銀座はSIX、丸ビル辺りも問題ないですがちょっと見知らぬ土地は怖いかな。
書込番号：26291882
0点
自動車 > トヨタ > シエンタ 2022年モデル
現在、現行のシエンタ ハイブリッド Zに今乗ってます。 MXPL10G
来年車検ですが、ブレーキシステムが改良されたので魅力を感じていますが
同じグレードで装備なども同じにして持ち出し100万円以下の場合
乗り換えもありかなと思っています。
乗り換えしない場合、OBD車検でトヨタで取り付けたテレビキャンセラーは車検は通りますか？
乗り換えか？ そのまま車検通すか悩んでいます。
6点
来年ということは1回目の車検でしょうか？
36ヶ月超えずに走行距離もそこそこならハイブリッドZのリセールはかなりいいので乗り換えしてもよいかと思います。
書込番号：26228951 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞同じグレードで装備なども同じにして持ち出し100万円以下の場合
乗り換えもありかなと思っています。
可能性十分あると思います。
まだ余裕あるでしょうから、
ディーラーに相談ですね。
頑張ってください。
書込番号：26228994 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞モノクロ441さん
来年10月に1回目の車検で走行距離13500キロとなります。
持ち出しが50万なら即乗り換えで100万超えは車検。
と決めていますが70～80万の場合悩んでいます。
今月中に見積もりをとる予定です。
書込番号：26229001
4点
継続検査時のOBD検査でTVキットの影響ですが、付けている製品にもよります。
OBD検査が開始して約1年経過しますが、対象車両を数台検査した時点では引っ掛かった車両はありません。
例えDTCを拾っていても取付けたディーラーで消去してくれるでしょう。
消去後過去の履歴は残りますが、検査時に拾って無ければ検査自体は問題ありませんので。
書込番号：26229006 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞トトロ358さん
＞OBD車検でトヨタで取り付けたテレビキャンセラーは車検は通りますか？
実際の事例として、メーカーオプションナビにテレビキャンセラーをつけている車両が車検不適合と判断されたケースがあるそうです。
https://seibii.co.jp/blog/contents/tv-canceller_obd_241206
稀なケースと思いますが、外した方が無難かもしれません。
私は他メーカーの車ですが、ディーラーオプションナビにキャンセラーつけたままで車検通ってます。
書込番号：26229008 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
車検もいつの間にか、厳しくなってたんですね。
私の購入した販売店では、テレビキャンセラーは販売もしてないし、取り付けもしないとのことで、自己責任でということです。
なので、停止中にしか見れないのはストレスを感じているので、やっぱり後席にモニターが必要だなって思っています。
書込番号：26229043 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
車検のことは、具体的に何もわかりませんが
ディーラーで取り付けたもので、
ディーラーで車検受けて、ダメ出しするディーラーあれば、行ってますね。
心配されるなら、ディーラーに聞いてみましょう。
まさか、ダメ出ししたら、素晴らしい？ディーラーでしょうね。
書込番号：26229063 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
テレビ何とかは購入後に○○商事製の物を付けて既に2年以上経過してます。
点検時には動作停止せずにそのままディーラーの定期点検受けています。
特に不具合も一度も起きないのと点検時に指摘されたこともありませんね。
ディーラーオプションのスイッチ付きはオフにしていれば特に信号も無くパススルーされるものだと想います。
現行型に乗っている方は慌てずにマイチェン待って、先代の乗り換えの方優先させてあげたいと思うのが本音です。
まあ、コンパクトクラスだと車検前でも持ち出し金が出るので、新しもの好きな方は暫く毎年出る小出し改良にアタックされるのも趣味の一つかも。
この秋マイチェンが噂されているアクア見てからでも車検間に合うと想いますよ。
アクアが変わればシエンタもマイチェン近い筈です。
書込番号：26229073 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
何度も失礼します。言い忘れました、
自分のケツを自分でふけない、ディーラーがあったら、教えて下さい。
それとも、別のところで車検お考えなのでしょうか。また、セルフで、なわけないですね。
車検通らないのもの、ディーラーが取り付けてたら、教えて下さい。
お邪魔しました。
書込番号：26229077 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マイナーチェンジしたとはいえ短期間に同じ車に乗り換えるのは満足度が低いと思います。
よほど気に入っている場合、初期型→最終型で長く乗り続けたいという人はいますが
きっとそこまでではないのでは。次期型が出ればそっちの方がいいなとなるような気がします。
書込番号：26229099
9点
＞トトロ358さん
＞同じグレードで装備なども同じにして持ち出し100万円以下の場合
＞乗り換えもありかなと思っています。
来年頃には、新しいシエンタが発売されるかも知れません。
もう少し待って車検を受けて、新しいシエンタを購入される方をお勧めします
書込番号：26229125
3点
＞バニラ0525さん
OBD車検て、何時から始まったか知ってますか、
＞自分のケツを自分でふけない、ディーラーがあったら、教えて下さい。
トヨタ系ディーラーは、保証期間内なら自分のケツを自分で拭くと思いますよ（私見ですが）。
書込番号：26229129
5点
皆様コメントありがとうございます。
今回、電動パーキング、ブレーキホールド魅力を感じています。
またOPのAC電源を付けていないので
AC電源があった方が良いかなと思っているので乗り換え検討しました。
OBD追加検査も1つ要因でした。
現状のシエンタの形や燃費などは不満はありません。
持ち出し50万なら減価償却考えても買いの判断です。
書込番号：26229166
5点
おおよそ同じ考え方で改良型を契約してきました。
ディーラーでの下取りのみで考えるなら一度査定してもらってください。判断材料として一番手っ取り早いです。
乗り続けても車検やタイヤ交換などで20万は何をしなくても吹っ飛びますから、個人的な理想として持ち出し70万、実質50万でいけないかなー、無理かなくらいで思ってます。
私のパターンでディーラー下取り215万、中古買取業社の査定で275万(6月上旬)だったので、中古車買取業社にお願いするパターンで考えてます。もちろん相場値動きで暴落する可能性が全くないわけではないので、最悪持ち出し120万円もあり得ます。が、そうであっても行ってやれの精神で契約しました。ご参考になれば。
OBD車検については知見がないのですみません。
書込番号：26229173 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞神楽坂46さん
ありがとうございます。
国土交通省のホームページ見てみました。
そこに、
「近年、普及する自動ブレーキ等の先進安全技術は交通事故の防止に大きな効果が期待される一方、正しく作動するためには定期的な検査が必要です。
国土交通省では、平成29年度より「電子装置の検査（OBD検査）」の導入について検討を重ね、令和元年の道路運送車両法改正等により関係法令を整備しました。
OBD検査は、令和３年10月１日（輸入車は令和4年10月１日）以降の新型車を対象として、令和6年10月1日（輸入車は令和７年10月１日）以降の車検において実施されます。』
の記載あります。
登録3年も満たない車の、しかもトヨタディーラーが、それを知らないで、取り付けたとしたら、大問題です。
おまぬけすぎます。
また、文面から想像していただけると嬉しいのですが、
歪曲しております。
＞自分のケツを自分でふけない、ディーラーがあったら、教えて下さい。
は、そんなふざけたディーラーあるはずないの、回りくどい言い方でした。
いつもこんな言い方で、時々誤解招きまして、申し訳ありません。
ストレートに物言いできないたちでして、お許しください。
書込番号：26229174
1点
＞バニラ0525さん
自分のオシリを拭けないディーラーはいないとありますが、
過去に子会社のモビリティ東京のディーラーで４年前に指定整備工場の廃止というのありましたよね。
郊外の認定や指定工場ではOBD検査通すのにかなり苦戦されていると聞いたこともあります。
何でも100バー大丈夫ということもなく、いつでもハシゴ外されることも忘れてはいけない気もします。
まあ、自分で取り付けたハーネスなので10分もあればと元に戻せるので車検時はノーマルに戻すかな。
書込番号：26229202 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
今なら買い取りで250±20万
車検前に手放せば買い取りで２００万を下回ることは無いでしょう。
下取りだと200万ぎりぎりかな。
書込番号：26229208
5点
色々あり新型この前の土曜日に契約して来ました。
自分も車検気になったのでキャンセラー確認したら通ると言ってました。
ただキャンセラー付けるとナビがズレたりするし、不具合あった場合真っ先に疑われるとのことだったので取り付け辞めました。
自分が買ったディーラーなので、交渉されるディーラーで確認してみて下さい。
車検いつ頃なのかわかりませんが、早めに交渉に行かれた方がいいと思います、まあまあ発注きてるらしいので、8月発表ですぐ受注停止になるかもと言うていました。
書込番号：26229369 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆様コメントありがとうございました。
本日、契約しました。本日ならという好条件がでました。
納車は12月予定です。
下取りと値引き合わせてほぼ300万円
持ち出しは少しだけ足がでましたけど大満足です。
今まで後悔していたAC電源も解決できました。
OBD車検に関しては、現状付いている車に関しては車検の不合格は無いそうです。
契約した車はトヨタでのキャンセラーはエラ-などが多い為、外部で取り付けとなりましたが
その分も値引き上乗せしてもらいました。
書込番号：26229717
5点
＞ragnerteさん
トヨタのみ下取り査定です。
以前乗り換え時ガリバーにて査定しましたが乗り換えの為トヨタの方が高額査定でした。
ガリバーの場合は査定した日に乗れなくなってしまいますが
今回トヨタは納車まで査定額維持なので安心して納車待ちができます。
書込番号：26229723
2点
この後に40件の返信があります。
ディーラーで調べたり、ネットで調べてみましたが、品番が出てきません。
どなたか、以下３点の品番がわかる方居ませんでしょうか？
①ボンネット用黒色トヨタエンブレム
②リヤハッチ用黒色PHEVエンブレム
③リヤハッチ用黒色HEVエンブレム
3点
＞メカマニアクスさん
最近、ハマってるGPT兄さんに聞いてみました。
純正パーツ番号（前面 “T” ロゴ・ナイトシェード仕様）
90975‑02199：フロントの“T”エンブレム（ナイトシェード／ブラック仕様）として確認されています。他のトヨタ車やbZ4Xと
共通の番号です
この “T” ロゴは、ナイトシェード（ブラックパッケージ）仕様車に標準装備されるブラックエンブレムです。
リアハッチ用 PHEV エンブレム（ナイトシェード／ブラック仕様）
パーツ番号：75440‑47020
→ HEV車では 75440‑47010（通常版）、ナイトシェード仕様ではブラック色が含まれます。
PHEV（日本市場2023年以降・北米など2025年以降）に対応する純正品です
この番号はプリウスPHEVとして使用されるリアドアの象徴的な "PHEV" 名称を示す
バッジで、通常は黒文字仕上げが可能なナイトシェード仕様の構成となります。
リアハッチ用「HEV」エンブレム（黒またはダーク系・ナイトシェード仕様）
パーツ番号：75440‑47010（Supersession: 75443‑20610）
→ 60系プリウス HEV用、2023年以降モデルに該当します。色は純正でクロームですが、
ナイトシェード仕様ではダークなガンメタ・ブラック調の「HEV」エンブレムが純正設定されているようです
注意点
実際の色やフィニッシュは、2023年以降投入されたナイトシェード仕様の有無、地域（日本／北米など）、
グレード設定により異なる可能性があります。
ご購入前に 車体番号（VIN） をディーラーに提示して、正確な仕様（文字色含む）と
適合部品を確認されることをおすすめします。
との事です！ 知らんけど！
書込番号：26254182
1点
＞メカマニアクスさん
どうも、肝心な所が文字化けで・・・
純正パーツ番号（前面 “T” ロゴ・ナイトシェード仕様）
パーツ番号：90975-02199
リアハッチ用 PHEV エンブレム（ナイトシェード／ブラック仕様）
パーツ番号：75440-47020
リアハッチ用「HEV」エンブレム（黒またはダーク系・ナイトシェード仕様）
パーツ番号：75440-47010
失礼しました。（‑＝「-」でした。）
まあ、見る人が見れば、わかるけどね！ 知らんけど！
書込番号：26254361
1点
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