自動車（本体） クチコミ掲示板

コーティングについて

[クボコロ]

2022年式Zグレードを購入時、コーティングを勧められました。ガラスコーティングではない、中間グレードにしたと思います。殆ど洗車だけで水弾きをして、特に不満はありませんでした。この度、車検を迎え下取り値を聞き、見積をしてもらう際に、トヨタ販売会社数点回りましたが、年間22000キロ乗る事を知り『コーティングはいりませんよね』と3社から言われました。どういう意味かなと考えました。多分3年の最初の車検で7万キロ位行くので、また乗り換える話になるなら、もったいないですよという意味なのかなと思いました。内1社は購入店の担当だったので聞くと、そのようでした。確かにあれこれしても、査定にプラスにもならず、必要最低限の装備を考えるともったいないという意見もあるかとは思いますが、ボディが綺麗と査定も上がります。他にキーパーとかも聞きますが、洗車時が楽になる思いもあり、コーティングの必要性について真面目なご意見下さい。

書込番号：26290257　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞クボコロさん

私は、自分でガラス系のコーティングをやります。
年１回コーティングすれば、あとは洗車機をかけるだけで済みます。
費用は1000円くらいです。
たとえ5年保証のコーティングでも、数万円をかける気にはなりません。
３層コーティングで20万円とかいうのは、美感の問題でしょう。

書込番号：26290312

[バニラ0525]

面白いですね。
ディーラー側がいらないですね、ていうのは。

親切心ですかね。
商売っ気ないのですかね。

スレ主様がしたいのなら、ディーラーが断ることはないので、
その旨、お伝え下さい。
喜ばれるでしょう。

、

書込番号：26290648　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

真面目に答えるとですね、

洗車や市販の簡易コーティングで、手間かけるなら、数年でいらないですし、
無精にするならコーティングしておいた方がいいかもしれませんね。
査定は、外見より走行距離が影響大と思いますが、これはどうしようもないでしょうし、手入れすれば関係ないと思いますが、
スレ主様がいいと思われる方法がいいと思います。

書込番号：26290657　スマートフォンサイトからの書き込み

[団子haru]

＞クボコロさん
シエンタで新車コーティングを施工しました。
DIY施工です。私が新車の時に施工を必ずしてるのは新車の状態をなるべく長く維持したいからです。
時間が経って距離も延びれば色んなところに汚れが蓄積、落としきれないので、まずは納車時点て施工してます。

どんなコーティングも汚れないわけでなく、汚れても比較的簡単に落とせるから、日々のメンテナンスは少し楽かなと思います。全部の汚れが簡単に落ちるわけではありません。

というような考えでディーラーコーティングの費用対効果を見ると私には合わないので、自ら施工する様になりました。
シエンタは未塗装の樹脂あり、これがとにかく劣化が
早いため、少しでも遅らせることのできるコーティングを施工しました。
やらないよりやった方がいいと思います。コーティング後のメンテナンスがキレイを保つために重要と思います。

書込番号：26290670　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

コーティングは無いよりもあった方が良いし、マメな傷を付けない洗車が出来れば、プロでも素人でも施工したほうが良いですよね。

でも一番の塗装面やバンソコ無塗装樹脂に優しいのは、やはり普段の乗らない時の時間が長いからこそ、床はコンクリート敷で、屋根付き直射日光を遮る事が出来る駐車場を確保することではないでしょうか。

我が家は屋根付きなんですが、西日が差す側だけ樹脂が、イマイチに見える気がします。あと、ドアパッキンのゴムが開閉が多い箇所の歪みと伸びが、気になるようになりました。
シエンタレベルの実用車ではドアパッキンとか無塗装樹脂は消耗したら取り替えろと言うことですかね。
こまめにwax洗車してるんですけどね。

書込番号：26290689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ragnerte]

コーティングはかけたい派ですが、高いコーティングはしない派です。
コーティング自体は、ガラス被膜でクリア層を覆うことで剥げや劣化を防ぐと聞いたことがあります。
3年で7万キロとなると、いくら外装が綺麗でも走行距離で価値が低くなることからお勧めしないのではないでしょうか。
自分で硬化系のガラスコーティングができると液剤の費用だけで済むんですけどね。今のところ勇気は出ません。

書込番号：26290846　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

＞クボコロさん

こんにちは。
前回シエンタ購入時にディーラーの営業に頼まれて、十数万のコーティングを施工しました。
コーティング前は、月に何度か洗車機で洗っていましたが、コーティング後はバケツ一杯の水洗いで水をはじいてピカピカです。
あまりの違いに感動しました！！
ディーラーなので、定期検査の都度メンテナンスをしてもらって３年間ピカピカです。

なので今回の乗り換えでも、同じコーティングをしてもらう予定です。
もう歳ですし、面倒くさいので自分でコーティングはやらずに全てディーラー任せの方針です。
ただし樹脂部分だけ、自分でコーティングしています。

自分でコーティングできる体力気力があれば、自分でやるのは大切だと思います。
キーパーに頼むのも良いと思います。
私の場合は、面倒くさいのが最大の理由です。
すべてディーラーに任せて、最終責任も・・・全て一箇所にお任せする方針です。

書込番号：26293709

[モリケン３３]

＞やまたのおろおろさん
ディーラーでも価格により、店舗スタッフ以外の提携しているプロショップへ持ち込んで施工してくれる所もあるので、お金で解決できる事は保証付きで任せるに賛成ですね。
もちろん中間マージンとか自分で持ち込めば2割安いとか言いますが、手間ひま施工のプランなど時間かお金ですよ。
特に年齢を重ねて少しお金に余裕が有れば、時間を惜しむ、持ち込む労力を他に使えと思います。

シエンタクラスだと余り上級のコーティングには躊躇しますが価値観は人それぞれですよね。

話は違いますが、久々に友人とゴルフ行こうとシエンタにバック積むのに四苦八苦しました。
2列目半分倒してその上に3個積んで行きました。
過去スレあったような気もするけど荷室もコンパクトだと実感しました。

書込番号：26294078　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

＞モリケン３３さん

ご返信いただきありがとうございます。
若い人は、自分でコーティングするのも車に愛着がわくし、経費削減で良いですね！
でも高齢者は、全部お任せが楽ちんです。
キーパーもお店によって技術力に差があるので、探して遠くまで行くのも面倒なのです。
ディーラーに全てお任せの代わりに、文句言うので大切にしてくれます。
今回の改良シエンタも7月後半に注文して、9月生産にねじ込んでくれました（笑）

たしかにゴルフバック横には積めない幅ですね。
コンパクトカーなので、３列目やラゲッジスペースは割り切る必要があると思います。

書込番号：26294463

パワーイージーアクセスシステム復帰動作について

[翳りゆく部屋]

クラウンスポーツに乗っています、ちょっと気になった事があったのでオーナーの皆さんにお聞きします

ドアロック解除後に運転席に座りスタートスイッチを押すとハンドルとシートが予めメモリーされている位置に動くと思います
私が気になったのはハンドルとシートの動く順番です


　　1.　ある時はハンドルのみ動いて所定の位置で止まりその後シートが動いて所定の位置で止まる

　　2.　またある時はハンドルとシートが同時に動いて所定の位置で止まる



これはスタートスイッチだけで無く、最初にシートベルトを装着した時も同様です
何の違いでこのように順番が変わるのかが分かりません

別に運転には全く支障は無いのですが気になると知りたくなります

どなたか同じ経験をされた方、もしくは原因をご存じの方はいませんか？

書込番号：26294210

[はるあさきよ]

＞翳りゆく部屋さん
私のアルファードも同じ感じで作動しますよ。そんなものかなと特に気にしていませんが。

書込番号：26294235　スマートフォンサイトからの書き込み

G450dの予約について

[からし明太子2号]

はじめて質問させていただきます。

昨年9月にG450dを予約して待っているのですが、
自分と同じように順番待ちをされている方

予約金や、希望しているカラー、オプション内容など
どんな感じでディーラーに伝えて待っておられるのでしょうか？
あまりにもまだまだ入荷数が少ないようで、書き込みもあまり多くありませんので質問させていただきました。

自分と同じように予約待ちされている方の雑談スペースになれば幸いです。宜しくお願いします。

書込番号：26133043　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dododo49]

私も450d待ってます。
今は463Aの63に乗っておりますが、今年の8月が車検のため450dへ乗り換え予定です。
25年夏あたりの納車モデルから450dでもナイトパッケージが選択可能ということで選択しました。ナイトパッケージ限定車専用のイメージが強いので、嬉しいなと思ってます。色はトラバーチンベージュ、マヌファクチャープラスも選択してます。
お互い、早く納車されると良いですね^ - ^

書込番号：26135071　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

＞Dododo49さん

良かったら教えてください。
63は2022式でしょうか?
下取りですか? 買取店でしょうか?

書込番号：26135843

[Dododo49]

2022年式です。
購入したディーラーでそのまま下取り出す感じになります。いくらでも下取りからまだ聞いてません！笑

書込番号：26135976　スマートフォンサイトからの書き込み

[からし明太子2号]

＞Dododo49さん

トラバーチンベージュめっちゃ綺麗でいいですね！
うちのディーラーではまだまだ順番は回ってこなさそうです😅
そもそも現在も各ディーラーで新規オーダーは
受け付けてるんでしょうかね？

書込番号：26136064　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dododo49]

受注停止とか受付終了については特に聞いていないです。並んでおけばどこかのタイミングで回ってくる感じだと思います。いつになるかは分かりませんが、以前ほどリセールも良くないですし、車両価格も上がってるので意外と早く回ってくるのではとも思ったり。。。

書込番号：26137624　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

＞Dododo49さん

中古で2022後期〜2023年を物色しています。
ハンドル左右で結構値段が違います。
参考にしたいので良ければ詳細決まったら教えてください。

書込番号：26138527

[mikeymikey77]

450dエンジンのオイル消費問題改善されてから納車された方がよさそうですね・・・

3000キロでオイル1リットル消費なんて様じゃねw

書込番号：26144615

[Gクラス乗り]

ヤナセに注文していました。
予約金は、車両本体価格の１割
オプションは、基本無条件に付いてくるものしか来ない。(ヤナセは)
結局、予約金を、払った順番に、１番は色が気に入るか打診があり、そのつぎは、オプションなんですけど、先程言ったように、オプションはほぼフルオプションなのでそこを気に入ったのを待っていては、たぶん車がいつになっても来ないのではないか？
私はちょうど２年待って来月５月に納車。
総額で２３５０万ほど
色はオプシディアンブラック(オプションカラーではないので６０万ほど安い)　
茨城に水揚げされてましたね。(豊橋市か茨城なんですけど、、、)

書込番号：26171868　スマートフォンサイトからの書き込み

[からし明太子2号]

＞Gクラス乗りさん

返信ありがとうございます！
自分はシュテルンですが、
同じく価格の1割を予約金として払いました。
担当者からは3、4年待ちかな..と言われてます。

やっぱり希望の色ベースで上手くハマった時に納車っていうパターンが多いですよね。
カタログ見ながら好きなオプション見て注文できてる人はどれくらいいるんでしょうかね？笑

書込番号：26172210　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dododo49]

かなりお久しぶりになります。
先日ディーラーにて下取り価格1700万円でした！
63なので仕方ないかなと思いますが、ディーラーじゃなければもう少し高い額だったかもしれません。
報告させていただきます。
来月頭に450d納車予定。非常に楽しみです😊

書込番号：26248657　スマートフォンサイトからの書き込み

[Moorer]

今月初旬にG450dの申し込みしました。
納期は半年〜1年ほどとの事でした。
フルオプションで2,400弱、予約金190でした。

Gクラス乗りさんが仰られている内容とほぼ同じで、譲れないオプション内容を聞かれ順番待ちとのことでした。
自分は、色、manufaktur、manufaktur＋、ナイトpkg　と伝えています。

書込番号：26261221

[からし明太子2号]

＞Moorerさん
納期半年から1年ですか！？
めちゃくちゃ短くて羨ましい限りです..

書込番号：26262946　スマートフォンサイトからの書き込み

[Moorer]

＞からし明太子2号さん
こんにちは

そうなんですよね…納期は相当長いと思っていたので、低走行車を〜と考えていたのですが
営業マンに因みに新車は長いですよね〜と聞いたら、そのような返答で、最近早くなってきているとの事だったので、
なら、と申し込みました。
今回申し込みしたディーラーよりも前に、違う系列ディーラーに見に行った際は納期未定っていわれたんですけれど

もしかして、適当に応酬されてるんですかね？( ;∀;)？？

書込番号：26269875

[MKにゃん]

今の現状として、キャンセルが多く出ているので結構早く納車になるようです。が、実際に自分の欲しい仕様が回ってくるかどうかはわかりませんね。
特に今年に入って追加されたナイトパッケージ、選択出来ない時に予約した人はキャンセルして、再度注文するようです。なのでキャンセル車は殆ど全てがナイトパッケージは付いていません。街のショップでノーマルをナイト仕様にすると80万以上はするし、ショップによっては後々不具合が出ます。また、売却時にショップでの改造はマイナス査定になり、いい事は一つもありません。
ナイトパッケージを好むかは個人の嗜好ですが、ノーマルと比較すると明らかに違います。

書込番号：26290669　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO！GO！タマッキー]

今の450もその前の400も納車は予約してからぴったり2年だったので、次回の予約をと思いディーラーに出掛けたら、もう今は10ヶ月あれば納車出来ますと担当さんが仰ってましたね。。。車検までは乗るつもりなので予約せずに帰ってきましたwww

書込番号：26294105　スマートフォンサイトからの書き込み

シートのヒビと裂け

[ヴェゼルzちゃん]

新車で購入して2年ですが画像の様に裂けてます

ディーラーに言ったら保証が効くのでしょうか?

本日見つけました…(;_;)

書込番号：26268581　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ヴェゼルzちゃんさん

わかりませんが、まずは言ってみては？

書込番号：26268587

[スーパーアルテッツァ]

ヴェゼルzちゃんさん

ヴェゼルzちゃんさんの使用状況に問題が無いとディーラーが判断してくれたら、メーカー保証適用で無償交換になると思います。

因みに我が家のホンダ車は本革ステリングのステッチの解れで、ステリングをメーカー保証適用により無償交換しました。

書込番号：26268589

[麻呂犬]

一般保証の範疇ですね。

書込番号：26268590　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

下の方のスレ、見てください。
２つくらいはあります。

フィットでも、いくつか見つかりますのでそれを参考にどうぞ。

書込番号：26268592　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

まずここを見てください。
その中にもリンク先あります。
たくさんの事例がありますね。
３年までは保証で１度は交換してもらえると思います。



https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortID=26248630/

書込番号：26268594　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

以前の方の写真や、スレ主様の写真を見てみると
同じところが破れてきてるようですね。
運転席の座面の右サイドと背もたれの右サイド

同じあたりに筋がつき、一部ぱっくりと避けてくる、

中のフレームなどの構造上そこにしわができやすいのでしょうか。
それとも、座り方にも問題あるのでしょうか。
シートの周囲は、乗り降りで、押さえつける方（手とか、お尻でも）、できるだけ負荷かけないように乗り込む方、
（私は、できるだけ押さえつけないように乗り込むようにしてます）
座ってる状態では、折れるような負荷はかからにようにも思いますし、
まあ、材質、構造にも問題あるのでしょうか。
テキトーな想像失礼いたしました。

書込番号：26268847

[Pom Papa]

私のヴェゼルもシワはありますが破れはありません。
さすがに破れたら嫌ですよね。
ディーラーが真摯に対応してくれることを祈ってます。

書込番号：26268990

[ヴェゼルzちゃん]

ありがとうございます!!

先ずは言ってみます。

書込番号：26269001　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェゼルzちゃん]

ありがとうございます

ハンドルの本革ですか…
前の車は軽自動車でしたがハンドルの本革巻き直しは5万円と言われたのでヴェゼルならもっと高いでしょうね…(;_;)

書込番号：26269002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェゼルzちゃん]

ありがとうございます

本日ディーラーで見てもらいます

書込番号：26269003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェゼルzちゃん]

他の車種でも症状有るんですね…(;_;)

参考になりますありがとうございます!!

書込番号：26269005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェゼルzちゃん]

自分のヴェゼルも最初はシワが有って（購入後1年位で発症）それが徐々に拡大して破れに至りました…

本日ディーラーにて見てもらいました。

結果破れが出てる運転席側は保証で交換してくれるとの事です。

助手席のシワはまだ今の現状ではメーカー保証効かないとの事で注意深く観察して下さいとの事です。

延長保証に入ってるのでシートのシワでは交換になら無いですが破れが出たら延長保証で交換出来るとの事でした。

書込番号：26269009　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ヴェゼルzちゃんさん

メーカー保証適用で無償修理になるとの事、了解です。

これで一安心ですね。

書込番号：26269171

[LAND222]

＞ヴェゼルzちゃんさん
昨年6月にシート表皮交換してもらった者です。
3年間は無償交換の対象ですので安心していいと思います。
私の営業担当さんは、現行のフィット、ステップワゴン、先代NBOXのプライムスムースも
同じ事象が出てると言ってました。
ちなみに昨年交換してもらい1年経ちましたが
また右背中辺り裂けてきてます。
仕方ないと割り切ってます。

書込番号：26269210　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ヴェゼルzちゃんさん

延長保証の話ですが、
以前、別のスレで、
以下のリンク先を見て、
延長保証では、シート表皮の保証は効かないと伝えていたのですが、
ディーラーで、言われたのですね。
もう一度聞かれて、確約取っておいたほうがいいかと思います。
ディーラーによって判断が違うのかもしれませんが、後で撤回されてもお困りになるでしょうし、
また、わかれば教えてください。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2986894/car/2598397/7081837/note.aspx#title

書込番号：26269260　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

事象が多いので、
今は延長保証でも対応するようになったのですかね。サービスキャンペーンみたいに。

プライムスムース、出来損ないですかね。

前ヴェゼル７年ですが、合皮のところ今のところどこも問題ないです。

書込番号：26269281　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

バニラ0525さんって本当にスレを理解してないですよね。
引っ張ってくる情報だって碌に確認してないね。

新車保証なら無償だけど延長保証は対象外だって貼り付けた先で書いてあるじゃん。

書込番号：26269331

[YASSY 824]

走行5万キロ超えのオーナーですが自車はシートの折れなどはありません。
シート自体小さめですが立体的な作りになってますので、大柄な体格だったり、シートに箱買いしたビールなど重量物を置いたり、ポケットに財布やスマホを入れたまま座るなどすれば変なカタもつきそうです。
もしかして何かそういう使い方はされてないでしょうか。

書込番号：26269348　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞BREWHEARTさん
ありがとうございます。

おっしゃる通りですが、
スレ主様の先ほどの

＞延長保証に入ってるのでシートのシワでは交換になら無いですが破れが出たら延長保証で交換出来るとの事でした。

のこと。
先ほどのリンク先は、3年くらい前の話で、
スレ主様が聞かれたことが新しいので、
ディーラー側が間違えてなければ、
今は、特別に延長保証でも対応するようになった可能性があるのかと思った次第です。

書込番号：26269350　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pom Papa]

ショックです。
今日シートのシワを確認したらスレ主様のように小さく裂けてました。
妻曰く、「え、1年前から裂けてるよ」
私のヴェゼルは現在4年目。。。

書込番号：26269836

[ヴェゼルzちゃん]

財布や携帯をポケットに入れて運転することはありえません。

運転の際に邪魔になるのでかならずポケットはからっぽで運転してます。

体格的には173cm77kgで筋肉質なので少しシードが窮屈な感じはします。

後は運転席なので荷物を置く事は無いです…

書込番号：26269846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェゼルzちゃん]

ありがとうございます!!

自分のはシワからヒビそして破れと段階的になりました…

ディーラーより保証で新品に交換するとの事で連絡がありました。

書込番号：26269848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェゼルzちゃん]

ありがとうございます!!

書込番号：26269850　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

深いシワが出来やすい革シートの末路は破けるみたいですね！
ヴェゼルは２〜３年で発生するのですね！
保証が３年なら耐久試験のストレスが足りないと思います。

革素材が対策されておらず同じ素材だと、
交換後、また２〜3年で破ける可能性が高いと思います。

書込番号：26269921

[すらもり]

延長保証で対応してもらえる可能性あるんですね！
朗報です
これで安心して5年乗れます

書込番号：26270195　スマートフォンサイトからの書き込み

[LAND222]

＞すらもりさん
水を差すようで申し訳ないですが

多分延長保証対象では無いと思います。
昨年交換してもらった時に、
3年間は無償交換。
しかもその交換カードは3年間で一回ポッキリと言われました。
今はどうかわかりませんが
内装材は延長保証対象外と聞きました。

書込番号：26270256　スマートフォンサイトからの書き込み

[すらもり]

＞LAND222さん
その辺はディーラーによっても変わってきそうですよね
うちのディーラーはブレーキ鳴きも
きちんと部品交換対応してくれる神対応ディーラーなのでちょっと期待してしまいます

書込番号：26271902　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

延長保証の規定では、不可と思いますので、ディーラーの判断と言うよりは、
その時、メーカーがどの程度、
メーカー側の責任を持つかどうかと思います。
知りませんが。

書込番号：26271940　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

＞ヴェゼルzちゃんさん

よく見たら私の車もシート座面横に1cm位の裂けがありました。
色々言って申し訳なかったです。

書込番号：26272066

[ko1227]

登録から3年半で走行2万キロ、最近運転席のシートの右側に裂けを見つけました。
ディーラーではシートのカバーの交換で5万円弱の見積もりでした。車高が高く、乗り降りの際にシートの右側の体重がかかる部分にしわが出来、それが繰り返され最悪裂けに発展してしまうので、ドライバーは気を付けて乗り降りするしかないですね。
たまたま助手席に乗ったときに気づきました。発生した場合修理費用も高額ですので、保証が切れるタイミングでチェックしましょう。

これ以外で不満はないので、そのうちシートの補修をしてくれるお店にお願いしてみようと思います。

書込番号：26280739

[ヴェゼルzちゃん]

皆さんありがとうございます!!

本日ディーラーで交換対応してもらいました。

延長保証の件でもう一度調べてもらいましたが延長保証では対象外だったとの事です。

間違った情報を流してしまい大変申し訳御座いませんでした…(;_;)

書込番号：26293650　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

なんか、ここのところホンダ車の不具合とかのネガ的な書き込みが目立つようだけど、行き過ぎたコストダウンの影響なのかなあ？

書込番号：26293770　スマートフォンサイトからの書き込み

NX350 F SPORTと NX350ｈ F SPORTで発信加速が良いのは？

[まりもっこりred]

次の買い替え候補としてNX350を検討しています。
燃費は問わず、発信加速及び発信直後の加速が気持ちよいのは、
NX350 AWD F SPORTとNX350ｈ AWD F SPORTとではどちらでしょうか。

書込番号：26277673

[ダンニャバード]

乗ったこともありませんが、まず間違いなく2.4Lターボ+8ATの350の方が気持ちいいでしょうね〜

書込番号：26277682

[☆ポコ☆]

＞まりもっこりredさん

一応、価格.comの利用ルールに質問をする前に、ます自身で出来る範囲で調べてみましょう。　とあります。

同じ様な内容が既出です。
書込み番号　25309004

書込番号：26277693

[BREWHEART]

0-100まではハイブリッドの方が気持ち速く、0-180まではターボの方が速い。
どっち選んでも問題なし。

NX350F　0-60km/h　3.42sec｜0-100km/h　7.22sec｜0-180km/h　21.26sec
https://www.youtube.com/watch?v=FZdOTMkterk

NX350ｈ　0-60km/h　3.12sec｜0-100km/h　7.02sec｜0-180km/h　23.28sec
https://www.youtube.com/watch?v=u7HncKNCyuk

書込番号：26277741

[おかめ@桓武平氏]

＞まりもっこりredさん

物理的には。
モーターの方が出だしは良いですが、
エンジンの方は出だしは良くないです。

新幹線はモーターなので、昭和でも画期的だと思っています。
今は営業運転で320km/hで走行しているかと思います。

北海道の場合になりますが、
在来線の昭和40年代は、SL機関車が当たり前、
ディーゼル機関車も出て来て、SL機関車は淘汰され、
電気機関車が出て来て、加速力が出て来ました。
ディーゼルもありましたが、電車の方が加速力がありました。

キハ201のエンジンも化け物ですが、731系電車と強調運転も出来ています。
最初の連携では、電車のモーターとディーゼルの特性が異なっていたので、
調整に手間取っていたようです。

あとは、「エンジン音が好き、モーターの静かさ」が好きの２択の問題かと思います。

書込番号：26278035

[まりもっこりred]

＞☆ポコ☆さん
口コミ掲示板を３０回以上さかのぼったけど、似たタイトル見つけられなかったけどね。
趣味の話なんで、仕事じゃないのでそういう建前の話をわざわざ載せる必要ないと思うけどね。
もっと気楽にでいいのでは？

書込番号：26278159

[まりもっこりred]

＞BREWHEARTさん
具体的な数値をありがとうございます。
頭ではハイブリッドの出だしの方が良いと思っていたのですが、試乗記事か何かでハイブリッドでないガソリン車の方が加速が良いという記事を読んだような記憶があり（内容は曖昧です）、質問させてもらいました。
やはりハイブリッドの加速が良いのですね。

書込番号：26278173

[BREWHEART]

訂正します。
NX350ガソリンだと思ったら、RX350ガソリンでした。
べた踏みチャンネルではガソリンモデルのデータがありません。
エンジンスペックは同じですが、車重が160kg軽いのでガソリンの方がたぶん速いですね。

書込番号：26278179

[チチカカ湖は土砂降り]

これ、0〜100km/hの全開加速とかではなく、いわゆる信号待ちからの普段使いの発進ということでいいですか？
でしたら、NX350hの加速のほうが力強いと思います。
ハイブリッドのモーターのトルクは力強いですので、ググッと出ます。
私のはAWDでしたので、より後輪からの押されるようなアシストもあって良かったです。
街中でとても使いやすいです。

今はRX350Fスポなので同じエンジンのガソリンターボですが、
良いエンジンではあるものの、ブーストがかかるまでのラグは強く感じます。
やはり発進時はハイブリッドのモーターのトルクには勝てないな、と思います。

書込番号：26278214

[まりもっこりred]

＞チチカカ湖は土砂降りさん
情報ありがとうございます。
ガソリンターボはかなりトルクがあるので出だしが良いのかなと思っていましたが、案外そうではないということですね。

書込番号：26278329

[まりもっこりred]

試乗してきました。
350ｈも悪くなかったですが、350Ｆスポーツターボの方が停止からの発信加速は快適な印象を受けました。
発信加速は350ターボの方が早い印象です。
そうなるとクラウンクロスオーバーＲＳも気になってきました。

書込番号：26289797

[kp71]

一応確認ですが350ｈ試乗車は現モデルでしょうか？
　多くのディラーは初期モデルのままと思います。
　年時変更で大きく変わっていて　最新のモデルはアクセル全開だと白線でスキッド音が出るくらい元気です。
（体感的には初期モデル+TOM’ｓ　Linear　Throttle　System　SPORTモードと遜色ないのではと思います
←初期モデルで試乗、TOM’ｓさんの2WD車に試乗、つけてもらいましたがいらんかったと後悔しています）
年時変更モデルおいてあるディラーもあると思いますがAWD見つけるのは厳しいでしょうか。

書込番号：26292009

[kp71]

記入漏れしました。

モード「F1」です。

（4段階までアップできます）

書込番号：26292095

[YKおやじ]

Lexus US (https://www.lexus.com/) のサイトでは0-60MPH加速の値が公開されています
(発進加速、中間加速など何を重視されるのかで指標が変わるとは思いますが参考にはなるかと)

NX350 F Sport Handling (AWD) 6.6s
NX350h F Sport Handling (FF) 8.2s
NX350h F Sport Handling (AWD) 7.2s
NX450h+ F SPORT Handling (AWD) 6.0s

試乗されたNX350hがFFであればNX350と比べると遅いと感じるかもしれません。

クラウンクロスオーバーRSはターボー+HV構成ですのでRX500hに近いと思います。
(RXの方がシステム出力が大きいですがRSの方が軽いので参考にはなるかと)

RX500h Sport Performance 5.9s

書込番号：26293186

[まりもっこりred]

＞YKおやじさん
情報ありがとうございます。
レクサスのアメリカのサイト情報ですね。
やはり、体感通り350ターボの方が350ｈよりもゼロ発信加速は早いですね。
参考とさせていただきます。
それにしても今の為替レートだとアメリカだと350Ｆスポーツが８００万円超えなんですねえ。

書込番号：26293483

運転支援と長距離走行について

[ブラドック]

現在2012年式インプレッサに乗っており、SUVへの乗り換えを検討しています。
週末の夏は登山、冬はスキーとアウトドアでの使用がメインとなります。
カローラクロス、VW T-ROC、スバルクロストレックを候補に挙げそれぞれ試乗しましたが
T-ROCは予算オーバーで、カローラクロスは外装が好みでなく候補から外れました。

クロストレックは動力性能、乗り心地は秀逸でしたが、CVTのフィーリングに馴染めず
悩んでいたところ、CX-30を試乗しました。

６速ATのパワートレーンやワインディングでのハンドリングが気にいりましたが
運転支援と長距離走行における疲労など、スバルに比べてどうでしょうか？

ネットで調べると運転支援はスバル有利との書き込みが多数であり、併せて長距離走行での
疲労も少なくなると認識しております。

疲労感などは個人差があると思いますが、還暦に近くなり運転時の疲労を感じやすくなってきたので
質問させていただきました。

どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：26253453

[Che Guevara]

長距離運転での疲労軽減には、こまめな休憩が不可欠です。
装備の充実や運転支援のおかげで、これを忘れかけられている気がします。
また、休憩の質によっても疲労度が大きく違ってきます。

https://jafmate.jp/car/surveyteam_20220704.html

車の進化、運転支援などで、急ぐ旅を計画して無理なタイムスケジュールを熟すと
本末転倒なので、質の良い休憩をこまめにとる。
そうすれば運転支援に頼らずに、疲労度も少なく走破可能なのですが
運転支援は、その先の転ばぬ先の杖にはなるので
介入したら運転ミスがあったと思って、気を引き締め直すものと
捉えると有効です。

支援に頼る運転は気が緩んでしまうので、帰って疲労度軽減とはならなくなる
本来装備された目的とは違う使い方となります。

また、マツダはドライバー主体を設計思想としていて
半端な運転支援を良しとはしていないところがあります。
その分、疲労軽減に貢献するドライバーの姿勢とか運転のし易さを
設計に取り組んでいます。

書込番号：26253469

[麻呂犬]

何かを決める時って色々な検討項目が有りますよね。
全てに合格する物は少ないと思います。
何処かに割り切りを付けましょう。

書込番号：26253569　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ブラドックさん

過去スバルXVに乗っており、現在クロストレックS:HEVに乗っています。
CVTに関してですが、いわゆるラバーバンドフィールのことをおっしゃっているのですか？
現在は他にT32エクストレイル（CVT）、V36スカイラインクーペ（７AT)に乗っています。
私が乗った限りはそれほど違いはないように思いましたが。

先進安全運転ですが、まあ、マツダはそれなりです。確かにJNCAPはそつなくこなしていますが、今スバルアイサイトに勝てる国産車はないと思います。確かに2024年度ファイブスター大賞はトヨタ・クラウンが取りましたが、この年、スバルは1台も評価されていません。
スバル車が評価された年は必ずファイブスター大賞を取っています。
https://www.carseven.co.jp/magazine/news/11167/

以下は私の私見ですが....。
でも、最大の運転支援は助手席に座っているナビゲーター。
運転者と共働して回りに気を配り、運転者の疲れ具合に配慮し休憩を薦めてくれる。駐車場などでは空きスペースを探し、回りの車に注意を払い...。カーナビがなかった時代には地図とにらめっこでルート案内までしてくれました。
そのナビゲーター役がテレビを見ているなんて、安全運転支援をしてくれていませんよね。

書込番号：26253713

[ザサムライ]

マツダcx30に4年乗っております。
通勤にも休日のロングドライブにも頗る快適ですよ。
ちなみに明日は7時に家を出て中日ドラゴンズ2軍戦観戦に三重県鈴鹿から静岡浜松市民球場まで往復350�`ドライブに行く予定です。

書込番号：26253763　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

私もCVT苦手です。車間距離や速度の微調整がし難いので、結局一度も買ったことないです。

書込番号：26253857

[ブラドック]

皆さま、ご返信いただきありがとうございます。

＞Che Guevaraさん
仰ること、ごもっともです。事故につながる疲労を軽減するためには
十分な休息が必要だと思っています。リンクしていただいたサイトを見ましたが
私は100パーセント不真面目派です。もっとひどいかも、、、。
自身で時間的余裕を作ることが大切だと認識しているのですが
何かと時間に追われがちなので、運転支援システムに頼ってしまうのが現状です。

＞麻呂犬さん
そうですよね。自分の使い方で何を優先させるか考えてみますが
取捨選択って本当に難しいです。

＞funaさんさん
現在乗っているインプレッサと比べれば、格段にに進化していると思うんですが
アクセルを踏み込んだ時に若干ですがタイムラグを感じます。
まあ今やATが少なく将来的にはCVTに慣れるしかないんでしょうね。
アイサイトも進化しているようで、魅力的です。

＞最大の運転支援は助手席に座っているナビゲーター
同館です。昔は同乗者の支援で長距離走行をこなしていましたが
いまやぐうぐう寝ていることが多いです泣

＞ザサムライさん
CX-30お乗りになっているんですね。内外装はむろん走りも気に入っていますが
その分ハンドリングがシビアで直進安定性が悪くなるのかなと思っていました。
長距離走行も快適とのこと、参考になります。

＞Ho Chi Minhさん
以前乗っていた車はZFの8ATでしたが、エンジンとのマッチングが良くて最高でした。
コストの問題もあると思いますが、日本車にも採用してほしいです。

書込番号：26253945

[live_free]

CX-30のAWDに乗っています。
その前に乗っていたのが2WDのCX-30です。
AWDは高速道路では直進性が良く、山道を走る時には旋回性が良いためか、2WDに比べて疲労が少ないように感じます。
疲れない車がご希望でしたらAWDをお勧めします。

CVTのアクセルレスポンスにご不満とのこと...
エンジンのラインナップにSkyactiv-Xがあればお勧めなんですが無くなってしまいましたね。

書込番号：26254095　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

オーディオレス車があるように、マツコネレスがあればマツダも選択肢に入るかも。

スバルのチェーン式CVT、アウディはやめました（ＤＣＴに移行）。

書込番号：26255063

[ブラドック]

＞live_freeさん
ご返信いただきありがとうございます。
冬は雪道、夏は林道を走りますので４駆一択です。
今乗っているインプレッサは１０年落ちの中古ですが
悪路には本当に強いです。
CX-30の試乗車は４駆が無かったので、走行性のインプレ参考になります。

＞RBNSXさん
マツコネに関してあまりいい評判は聞きませんがそんなに酷いですか？
ソフト面はあまり気にしないので、どんと来いです。

DCTはダイレクトな感覚が素晴らしいですね。
変速機は欧州車の方が進んでいる気がします。

書込番号：26255480

[帰ってきたmaz2]

＞ブラドックさん
現在マツダの1.5XD(ディーゼル乗ってるので次の買い替え候補は逆の視点から気になってます

　自分もダルなCVTが苦手な事と
トルクのある現車の次はEV車かな？

　それでも過剰に介入してこないマツダ車の支援システムが気に入っている為
過剰に介入するシステムがあるなら私的にはNGかな

なのでマツダ車はスレ主の希望している支援は望めない様な気がします
ただ、最近の支援システムを体験してないので過去とは違うのかも知れません

他に気になるのはEV車で冬山はバッテリー消費どんなかんじなのかな？

書込番号：26256142　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

我が家の車はスバルXVアドバンスとCX-30eスカイアクティブですが…
どちらかならばクロストレックをお勧めします。
CVTが気に入らないようですが、その辺の軽とは違う出来の良いCVTです。
マツダの6ATより良いです

書込番号：26266982　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

スバルの運転支援機能は殆ど使ったことはないのですが、マツダのCX5で運転支援機能使用していました。2カ月前にCX30に乗り換えたので30での長距離移動は未だ未経験ですが、CX5の場合の状況です。
　兵庫県住まいですが、冬は志賀高原や八方尾根にスキーに行きます。帰りは運転支援機能を使って帰りますが、運転支援機能が無かった時代は、兵庫県の自宅に到着すると、「当分運転したくな」というくらい疲労感がありました。実際は一晩寝ればまた運転してますけど。
　CX5を買い替えて運転支援機能がついてからは、自宅に到着しても疲労感殆ど感じないくらい差があります。
　スバルのアイサイトの評判よいですが、マツダの運転支援機能でも実用上は殆ど問題ないとおもいます。CX5では高速道路の分岐とかSAへの分岐点では、まれに、そちらに行こうとする動きがありますが、注意してれば問題ないです。さらに最近は自動運転機能も大きく改善されてるとの情報がありますし、直近で買い替えたCX30では問題になるような動きは感じられないので、普通にハンドル持って前方注意して運転していれば何ら問題無いと思います。
　ちなみにスキー場への行きは気合がはいってるので積極的に運転してますが帰りは八方尾根などで午後3時くらいにスキー止めて温泉でひと汗ながして、夕食摂ってから白馬を出発して（夕食は途中のSAでもあり）兵庫県の小野三木インターへは夜間料金になる零時を回ってから出るようにゆっくり走ります。時速８０キロくらいで定速走行している大型トラック、大型は登りで減速することが多いので可能な限り登りでも減速しないようなトラックを選んで、あとは自動運転にセットして勝手に走らせてます。うまく走ることが出来れば燃費も良くなります。ディーゼルでしたが一度だけですが八方尾根から自宅までメータ読みですがリッター30Km走ったことがあります。
　インプレッサを一度だけレンタカーで運転して長野までスキーに行ったことがありますが、セットした速度から道路のアップダウンで速度変化が激しかったのが印象に残ってます。登りになると速度が落ちて、シフトダウンして回転あげるとセットした速度からオーバーしてを何度か繰り返してから定速運転になりましたが、マツダだとＡＴの機能とディーゼルの高トルクが貢献してるのかもしれませんがアップダウンでの速度変化は殆どなくてスムースな走行します。
　ディーゼルだとスバルに比較すると燃費はよいとおもいます。上手に運転すれば現在のCX30だと郊外だとリッター23キロくらい走ります。
　あと四駆の性能も問題ないとおもいます。五龍スキー場で昼間豪雪で駐車場の通路は除雪してあるのですが、車の直前には掻いた雪が山になっており、二輪駆動車は駐車場の係員や周りの車の人が押してだしてました。私のＣＸ５の隣りにスバル車が居ましたが当たり前のように自力で雪山超えて出て行きました。私の車にも係員が「押しましょうか？ｊ」て言ってくれたのですが、問題無く自力で雪山乗り越えて出ていけましたので雪上性能も実用上は問題ないとおもいます。

書込番号：26282016

[ブラドック]

すみません。諸々事情があって返信できずにいました。
＞帰ってきたmaz2さん
運転支援は試乗では試せないのでネットでの口コミや動画で参考にしてます。
マツダよりスバルが勝っているのは分かっているのですが、どれほど差があるのか
知りたいところです。麻呂犬さんが仰っている通り、何を優先させるか決めることが重要ですね。

＞hiroman1さん
確かに現在のCVTは踏み込んでからのタイムラグが少なくて快適なんですが、いまいちフィーリングが
合わず悶々としています。
＞Che Guevaraさん

詳細なインプレッションありがとうございます。私は登山をするので行くときは気合というか緊張しているからか
運転中に疲れを感じることは少ないのですが、帰りはChe Guevaraさんのように日帰り温泉に入るので
けだるい気分で運転することが多いです。
なので帰りは積極的に運転支援を使いたいです。
マツダのシステムでも問題ないとのこと、参考にさせていただきます。

書込番号：26292132

[ナイトエンジェル]

マツダは、基本 be a driver のようなので、運転支援の分野でマツダさんに期待するのはどうなの？　みたいな。

書込番号：26292435

[SMLO&R]

> マツダは、基本 be a driver のようなので、運転支援の分野でマツダさんに期待するのはどうなの？　みたいな。

これ、時々見かけるご意見ですが、ではBMWは何故？と疑問が・・・

BMWの標語は(日本では) 「駆け抜ける歓び」ですが、原語だと「Freude am Fahren　(運転の喜び・楽しさ)」(英語でも直訳の「driving pleasure」)なのでマツダと同一方向性だと思うのですが。

書込番号：26292461

[tt ・・mm]

＞６速ATのパワートレーンやワインディングでのハンドリングが気にいりましたが
＞運転支援と長距離走行における疲労など、スバルに比べてどうでしょうか？

自分は、定番のごく短距離の試乗で不明な点があれば、出かける用を見計らってレンタカーで調べます。
で、ここのところインプレッサやレヴォーグにまさる車が無いので、ずーっとそれ（主にレヴォ）に 乗っています。（汗

書込番号：26293306