このページのスレッド一覧（全1448スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 現在は受注停止ですかね？ |
14 | 10 | 2025年8月11日 15:34 |
| ノアボク 塗装 弱い？ |
25 | 3 | 2025年8月11日 15:21 |
| 受注受付中止中 |
20 | 8 | 2025年8月11日 14:14 |
| 衝突被害軽減ブレーキ誤動作について |
11 | 10 | 2025年8月10日 17:54 |
純正の0Ｗ-20と5W-30 |
33 | 20 | 2025年8月10日 13:53 |
| 注文後の年次改良及びモデルチェンジについて |
22 | 6 | 2025年8月10日 11:39 |
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自動車 > 三菱 > アウトランダーPHEV
昨日、ディーラーにアウトランダーのMグレードが欲しくて見積もりを貰いに行ったんですが、現在は注文出来ないと言われてしまったんですが今は購入出来ないんですかね？調べてもらったらGグレードは注文出来るみたいなんですが。自分的には金額と希望装備的にMグレードが良いんですが。注文出来ない情報を知ってる方はいませんかね？もしかして法規対応で受注停止ですか？
1点
年次改良に備え、既に現行の受注生産は締め切った可能性があります。
仕込み生産は恐らく売れ線のPやP Exが主となると予想しますので、MやGは弾が少ないかもしれません。
10月以降（くらい？）まで待てるなら、年次改良を待ってはいかがでしょうか？
かくいう私は、現行最終生産のP Ex納車待ち組です。
書込番号：26259817
3点
＞チャム助さん
コメントありがとうございます、年次改良あるんですね！車に詳しく無いんですが、年次改良では金額のアップはあるんでしょうかね？やっぱり発表を待ってから検討してみたいと思います。
書込番号：26259915
0点
＞ 魚群が大好きさん
価格の変更については、公式発表を待たないと分からないです。
年次改良内容は小規模（内装改良ほか）との噂ですので、そこまで価格にインパクトは無い気もしますが、昨今の原材料・人経費の高騰を鑑みると何とも言えないですよね。
ただし、確実に言えることは「現行の仕込み生産を買う方が割引に期待できる」でしょうか。
書込番号：26259926
0点
トランプ関税の影響で確実に値上げされると思いますけどね。
上がり幅も20万程度で済めばいいけど。
書込番号：26259955
0点
＞BREWHEARTさん
＞チャム助さん
教えて頂いてありがとう御座います。
今ならGグレードが注文出来るみたいで検討してみます、年次改良でMグレードが値上げしたら、今のGグレードとそんなに変わらない金額になるかもしれませんし。
書込番号：26259975
0点
＞魚群が大好きさん
こんにちは。
先月車検を受けた際にディーラーにて年次改良の話を聞きました。詳しくは聞いていませんが「大きな変更はない」とのことでした。
そして年次改良があれば必ず価格は上がると思われます。個人的な推測にすぎませんが、値上げ幅は最低でも15万円といったところでしょうか（たしか一度、なんの改良もなく純粋に15万円上がったこともあったと思います）。
大した変更がなく価格の上がる新Mグレードと、大幅な値引きが期待できる現Gグレードの比較であれば、私なら現Gグレードの商談を進めると思います。
書込番号：26260514 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Surf's Upさん
情報ありがとうございます！貴重な情報ですね、Mグレードでもヒートポンプエアコンのオプションは付けようと思ってましたので、Gグレードの値引きがあれば決めたいと思います。新Mグレードの値上げと旧Gグレードの値引きで、金額的にの変わらなくなるかも知れませんののね！ありがとう御座います。
書込番号：26260565
2点
詳しく無いんですが、今ならGグレードの値引額って幾らが適正なんでしょうかね？
書込番号：26260566
0点
＞魚群が大好きさん
値引きの相場や目標額といった情報はネット上に溢れていると思いますが、意地悪ではなく、一概には言えないです。
例えば、ディーラーのノルマ達成のようなものの関係で特別安くなった事例が書かれていることもあるかと思います。
また、ディーラーオプションであれば値引きしやすいので、これをてんこ盛りにすれば結果的に値引き総額が大きくなったりします。メンテナンスパックや延長保証を付けた場合も、後々の整備でお金になるので値引きに繋がりやすいと言われますね。
つまり、極論してしまえば、購入した人ごとに値引き額が変わってしまうので、「◯◯万円が相場」といったことは言いにくいです。
ただ、近々年次改良されることが確実なこの時期は、まだ年次改良が明らかでなかった時期よりは有利でしょうし（たしか今はディーラーオプション10万円プレゼントキャンペーンもやってますよね）、年次改良直後は値引きは渋めな傾向にあると思われます。
具体的な商談に入れば年次改良の内容・値上げ幅も教えてくれると思いますので、装備面の違いも踏まえ、新Mグレードと現Gグレードの価格差がいくらくらいなら納得できるか、など考慮して交渉なされたらよろしいかと思います。
書込番号：26260612 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Surf's Upさん
ほんとにありがとう御座います
只今、三菱自動車のホームページ上から商談予約の申し込みをしました。
契約するつもりで商談してきます！
ありがとう御座いました
書込番号：26260623
5点
自動車 > トヨタ > ノア 2022年モデル
会社の駐車場のノアボクで、1台は リアワイパー付近のモールから錆びてて、もう1台は ドア周りのモールが錆びている
ノアボクは外装弱いのですか？
書込番号：26256208 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ノアボクは外装弱いのですか？
モールが錆びるってどういう状態なのかな。
ま、錆びてるのを目にしたのは事実なんでしょ？
だったら、もし貴方が買っても同じようになる可能性はあるし、
気になるなら購入候補から外せば良いんじゃね。
はなから買う気もないなら、
他人の買った、買う車のことは放っておいてあげれば？
大きなお世話だから。
書込番号：26256244
22点
口ではなんぼでも言える取り敢えず画像よろしく
書込番号：26258739 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > ノア 2022年モデル
本日、商談に行ったところ現在受付中止、再開時期は未定と言われました。乗り換えを考えていて本命だったのですがショックが大きいです。
仕方なくセレナを見に行きましたが、予算は大幅にオーバーですし、あまり乗りたいと思えずでした。受付中止の理由をネットで調べても分からず、再開時期も分かりませんでした。詳しく知っている方がいれば教えて下さい。
書込番号：26189260 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ken+さん
一応、9-11月にマイナーチェンジが予定されており
受注残もあることから停止しているのでは？
普通、1-2ヶ月前には新型の生産が始まるので
受注残を処理したら新型の生産に入るためかと、、、、
書込番号：26189337 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ken+さん
こんにちは。
我が家は２月にヴォクシーが納車され乗っています。
かねてより、ノア・ヴォクシーのマイナーチェンジが噂されていましたが、
ついに今年の夏～秋頃に出る可能性が高くなったようです。
私がディーラーで聞いた時は、価格も値上げされるだろうとのことです。
ノアの現行車が欲しい場合は、商談したディーラー以外にも、
違う販社のディーラーに在庫がないか電話して確認してみるのもいいと思います。
（販社ごとに在庫状況が違うため、同じ系列店ではなく違う販社で）
また、商談したディーラーには、キャンセル車が出た場合にも、
連絡くれるように要望しておいてもいいいと思います。
書込番号：26189621
10点
＞茶風呂Jr.さん
仰る通り値上げではないでしょうか？。
どのメーカーも、年改・マイナーチェンジ・小変更・法改正に合わせた変更・フルモデルチェンジ、でメーカー希望小売価格を変える事がありますよね。
ユーザーへの希望小売価格が変わっていなくてもメーカーからディーラーへの卸が高くなったので値引きが渋くなる場合もあります。
書込番号：26189693
0点
＞ken+さん
改良後の車の発表が秋になるみたいだから、今の受注を終わらせないとおもいます。
改良後のグレードによって、価格が高くなるみたいと昨日営業が話してました。
書込番号：26189694 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今年の２月にノア目当てにディーラーに行きましたが、同じように受付停止で再開見込無しでした。
ネットでいろいろ検索するとマイナーチェンジの情報が多く出てきますが、
ほんとは昨年中にマイナーチェンジとか、今年の春(過ぎてますが)とか、
未だに7月(ならばもう事前受付してそう)とか
秋以降に決定とか一体どれがほんとの情報か分からないですよね。
私はそのネット情報に踊らされ(笑)
マイナーチェンジ後はノアのレッドマイカが廃止されるという多数の記事を見て
どうしても赤が欲しかったので、トヨタカローラ店、ネッツトヨタ、トヨペットの
３ディーラーに受注枠が出たら教えてくださいとお願いしてました。
半分諦めてましたが、４月の連休前にトヨペットから受注枠が出たとの連絡があり、
連休初日に無事契約できました。
※カローラ店とネッツトヨタにも連絡しましたが受注枠は出なかったとのこと。
なんだかんだで一応、セレナ、ステップワゴンも試乗して見積りも取ってもらいましたが
同等のオプションを付けていくと結果的にノアが一番安かったのと、
そもそも本命だったので満足です。
現状、未だマイナーチェンジの正式な発表が無いので、ken+さんも複数のディーラーに
情報もらえるように依頼したら、マイナーチェンジ前に受注枠出るかもしれないですよ！
書込番号：26190710
2点
9/1マイナーチェンジでほぼ確定ですね。
8/1から事前受注してますが オプションを悩んでいるうちに受注枠埋まったと速攻で連絡がありました。
受注停止期間が長く注文が集中したようでキャンセル待ちもできませんとの事
KINTO分に多くの台数を割り当てしているようで KINTOなら8/10現在、オペレーター対応(zoom)して頂けてました。
オペレーター対応すら予約が結構埋まってます。
オペレーターより発売前なので詳細はここだけにしてくださいと言われたので書けませんが KINTOのホームぺージでノアを選択すれば オペレーター相談(zoom)は出来ましたし、(但し2日後しか空いてな無かった。)、納期もディーラーでの受注再開後よりは早いです。(但し審査があります。)
ただしKINTOなので注意事項は確認してくださいね。
書込番号：26260582 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > フォルクスワーゲン > パサート オールトラック
２０２４年式、オールトラックです。
駐車場が地下にあり、地上に出るために急な坂を上がります。
その際に、フロントのセンサーがピーと赤く光り、そのままアクセルを踏むと
衝突被害軽減ブレーキがかかり、タイヤがロックするほどの急ブレーキがかかります。
ディーラーに聞くと、「Front Assist」を無効にしてくださいと言われたのですが、それでも
ブレーキがかかります。
なにか対策する方法はないのでしょうか？
0点
「誤作動」というよりも「システムの想定外」だと思います。
駐車場に関しては、購入前に試乗車を借りるなどして確認しておくべきことだったと思います。
なかなかレスが付かないようですので・・・
「もしも、できたらラッキー」程度でお読みください。
取説の緊急ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）の発動条件に「ブレーキをかけて（踏んで）いないこと」
という記載はないでしょうか？
もしも記載されていれば、もしかしたら、ブレーキを軽く踏みながら同時にアクセルを踏んで微速で
登れるかもしれません。
あくまでも「できたらラッキー」ということで。
これ、高速出入口のETCを前車に続いてくぐる時に、軽くブレーキを踏みながらついていって、
前者がETCカードの不備等で急停車した時に追突してしまうことがありますからご注意ください。
何かいい解決方法があるといいですね。
もし、ディーラーなどでも解決できなければ・・・解決できるまでは、外部の平地の駐車場を借りる
しかないと思います。
老婆心ながら。
書込番号：26249617 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞harusakiさん
急とはなんパーセントくらいなんですか。
単にアクセル踏み込みで速度が高いから作動してるのでは？
最徐行で進めば誤作動しないとか。
書込番号：26249756 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
超低速で数センチ毎に停止しながら進むと回避出来ます。牛歩戦術です。
坂道は何パーセントとか分からないですが、
国産車では勢いよく進んでも全く反応した事ありません。ちなみにトヨタ、スバル、ホンダです。
書込番号：26249938 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ブレーキ踏みながらアクセルでやってみようと思います。
ディーラーに問い合わせたら、担当の営業さんいわく、ディーラーの駐車場でもなるときありますよって軽く言われました。
確かに、道路に出るとき、なかり段差の大きい坂道になっていました。
という事は、全国的になってる人多いのか気になります。
国産車ではなった事ないので、外国との環境の違いかもしれません。
そもそもうちの駐車場は急坂だと買うとき伝えていたのですが。オールトラックにしたのも、擦らないように車高高くしたかったからです。
書込番号：26249941 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ゴルフvariant8乗りです。
同様の事象があります。コンビニ等の縁石の勾配がきつい段差を下るときに起こります。ディーラーさんに相談しましたが対応措置はないとの事でした。
書込番号：26255234 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そうなんですか。
やっぱり日本の環境には
日本車が合ってますね。
書込番号：26255250 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
先日、ギヤーニュートラルの状態で最徐行で走行し、警報音が消えたところでアクセル踏んだら回避できました。
書込番号：26256849 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
無効にするしか方法がありません
センサーの感度も調整できないのでONかOFFのどっちかです。
残念ながら現時点でそれ以外の解決方法はありませんね
書込番号：26257597 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
それが仕様なら、誤作動起こしそうなところでは、システムをＯＦＦにすべきですね。
予期せぬ急ブレーキは後続車が追突する恐れもあるので。
書込番号：26259880
1点
車種はムーブキャンバスNA FFのアイストなしです。
一般道が99%以上高速が1%未満の街乗りです。
純正のエクストラ？エキストラ？の0W-20と5W-30だと燃費はどれくらい変わりますか？
1点
粘性表示は４０度と１００度の時の粘性を表してるだけで、粘性ではほぼ変わらないでしょう。
ベースオイルに加える配合は、異なってるので超省燃費って書いてある０－２０にしておけば、
気持ち的には満足得られると思います。
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/mokuteki/fluid.htm
書込番号：26069486
2点
気温によるエアコン暖冷房の使用とタイヤの空気圧での変化が一番大きいと思う
そういえば昔はガソリンエンジンによくディーゼルのエンジンオイル入れてたあ・・
燃費なんて気にはしていなかったけども
書込番号：26069502
0点
お応えありがとうございます。
＞ひろ君ひろ君さん
＞あさとちんさん
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞つぼろじんさん
変わらないご意見！
交換料金は同じなのでエンジンの摩耗を気にするなら5W-30が良いですか？
走り方は3か月で500㎞も走りませんし通院買い物郵便局銀行に行く位で日当たりの距離は5㎞未満という事もざらです。
書込番号：26069792
0点
＞全休さん 『走り方は3か月で500㎞も走りません』
6㎞/日って、バッテリーはだいじょうぶですか？
もちろん補充電してますよね？
オイル管理よりバッテリーの方が心配です。
書込番号：26069832
3点
＞全休さん
短距離であれば0－20をお勧めします。以前試したことあるのですが冬場に5－30とか入れるとコールドスタート時にセルモータの回りが重く感じます。エンジンが温まるまで時間がかかっていました。自分は6～7月頃に5－30で交換して11月頃に0－20で交換していました。因みに年間走行距離は5000キロ以内ですかね。LA600系タントのターボなしで使用していました。
距離を乗られないみたいなので年一回ぐらいのオイル交換で良いとも思いますがバッテリー上がりだけは気を付けてくださいね。
軽自動車は発電量が少ないので乗らない期間が長いとバッテリーが直ぐに上がりやすくなります。
書込番号：26069873
1点
＞交換料金は同じなのでエンジンの摩耗を気にするなら5W-30が良いですか？
逆です。 超省燃費＝フィリクションロスが少ない＝摩耗が少ない。
粘性が高い＝高温で油膜切れしない＜＝普通に高速走るなら車指定内なら気にしなくていい。
オイルは粘性だけではないのです。添加剤で摩耗を減らしたり幕切れ温度範囲を換えるために
いろんな添加剤を入れています。
グレードの違いで 同じ粘性でもずいぶん違うと言う事です。↓
https://www.cosmo-lube.co.jp/technology/engine-oil/types.html
書込番号：26069874
2点
＞funaさんさん
うちの嫁は同じダイハツ車のターボ付きで毎日片道2キロを通勤で使用していましたが5年はバッテリー持ちましたね。渋滞があるので一日30分ぐらいはエンジンをかけてる感じですかね。（室内快適アイドリング含む）
書込番号：26069882
1点
＞高い機材ほどむずかしいさん
情報伝達ご苦労様でした。
書込番号：26069914
0点
お応えありがとうございます。
＞funaさんさん
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞マンチカン好きさん
短距離走行だと燃料希釈の懸念があるため1段階硬い物の方が良いとかそういうことはないですか？
新車からまだ3年は経っていませんが、バッテリーについては昨年の12月にスタンドで点検してもらった限りまだ大丈夫だという事でした。
書込番号：26071054
0点
＞全休さん
燃料希釈とは何でしょうか。
一般に、粘性の高いオイルは高温で油膜切れを起こし難いので、レッドゾーンで走るような場合に良いとされています。
書込番号：26071116
1点
＞全休さん
同じ規格のオイルでも高いメーカーを選べばと言いたいのですがやはり高い方が性能が良い時があります。
乗られ距離からして同じ規格なら安い方でも交換したときには余り問題ない。粘土規格と添加剤は別問題ですからね。
バッテリーの電圧検査を頻繁にされるとバッテリーの寿命も早くなりますよ。
書込番号：26071121
1点
燃料による希釈 略して燃料希釈 粘度低下と記載有り。
https://bestcarweb.jp/feature/column/106197?prd=2
負荷テストを行うバッテリーテスターはバッテリーの負荷から判断するのでバッテリーに負担がかかりよくない。
しかし日立HCK-602FBのようなテスターだと問題ないと思う。
書込番号：26071134
0点
＞短距離走行だと燃料希釈の懸念があるため1段階硬い物の方が良いとかそういうことはないですか？
今時のエンジンは低粘度オイルでも潤滑を補えるように設計されているのと
油膜切れを起こさないようにオイルの方も配合に工夫がなされています。
なので、硬いオイルを入れれば良いといったこともないのです。
低走行シビアコンディションではオイル粘度で変わるほどではなく
どちらを選んでも、シビアであることには変わりがないです。
エンジンオイルの役割は摺動部の油膜保護とエンジンの冷却を担っているので
オイル温度と隅々まで行き渡る油圧が大切になります。
0Ｗ-20と5W-30のどちらも推奨粘度オイルであるならば
冬はオイル温度も低いので0Ｗ-20、夏は油温が上がり易いのでオイル粘度も下がるので、下がることを想定して5W-30と季節によって変えるのが良いかと思います。
もちろん、オイル交換頻度は早い方がエンジンには優しいです。
常にフレッシュなオイルがベストなので。
書込番号：26071138
1点
＞全休さん
ベストカー信者ならここで聞かなくてもベストカーで調べればいいのに
とか言いませんが
エンジンオイルならディーラーで交換してもらうのが良いと思いますよ。
スタンドの量り売りオイルも沢山仕入れてコストを下げているので悪くないと思いますよ。
負荷テストではドロップさせるので・・・比重計で測定するのが良いと思われます。
それか日立の測定器を採用しいる店舗での測定をお勧めします。
テスターかけて瞬間にバッテリーが飛ぶと店に文句言いそうですね。
バナナで釘が打てるオイルのメーカーが意外とお勧めですよ。
書込番号：26071167
1点
燃料希釈の事を問われたから参考資料を出しただけですが。
信者？何をグダグダ言っているのでしょうか。言葉には気をつけましょう。
https://www.engineoilya.com/new/machigai/sibia2.html?srsltid=AfmBOoqfPWE7GjyS_3fFaQdiGZPHCjCJ3NN7iDWGuVY8NxsEi67gtbe8
https://www.s-g-attackracing.jp/blog/2102.html
https://kuruma-jisho.com/maintenance/engine-oil-dilution-a-silent-threat-to-your-car/
これらの他にも探せばいくらでも出てますよ？
それでもこれらの信者と言いたいのでしょうか。
ここを見ているみなさま、信者などとわけのわからないコメントをする人は通報しましょう。
本当何を信者などとわけのわからない事を言っているのか。他のトピでもそういうこと書いているみたいですね。
＞Che Guevaraさん
乗り方や季節に応じて選ぶのが良いですが、そのあたり冬は0W-30で夏は0W-40を選んでおけば、燃料希釈にも潤滑性能にも対応できそうですが、純正には0W-16と0W-20と5W-30しかありませんので、どれを取るかというと純正の5W-30を選択します。燃料希釈で粘度が柔らかくなる対策として。ただし夏場はちょっと考えないといけません。
交換頻度は5000㎞か6か月よりも早く交換していますので燃料希釈による影響はそこまでひどくないかもしれませんが、水分混入はよくありませんので早めが悪いとは思いません。
書込番号：26071630
2点
そこまでわかってるなら自分で回答出せると思いますよ☆
一休さん
書込番号：26072790
2点
＞全休さん
＞3か月で500㎞
それこそ積雪地在住でなければEVが良いのでは？
アイミーヴのグレードMなら満充電50kmはいけそうですしオイル交換の悩みから解き放たれますよ
書込番号：26073011
1点
0Ｗ-20と5W-30
変わらないはずはないです。レースの世界でも常識です。
変わらないならこんなに細かく粘度を分けて販売しませんよ。
エンジンオイルの役割の１つにある
気密性も無視したらいけません。
省燃費オイルの類は車の販売促進の為の過度な燃費競争のせいで生まれたもの。
耐久性を犠牲にしているのは確かです。
メーカーは保証が切れた後とかコース走行車のことは知ったことじゃない。
書込番号：26259786
1点
今月NX350ｈ バージョンＬの注文検討しています。
現在注文した場合2025年11月頃納車予定と言われましたが、納車前月の2025年10月に年次改良や
少し形が変わるとYouTube動画が上がっていたり、噂があります。
注文し納車までの間に年次改良やモデルチェンジがあった場合何か変更したりできるのでしょうか？
ディーラーに本日聞いた所、今のそのような予定はないとのことですが、
納車月に納車された車の型や内容が変わっている可能性があるのはあまり良い印象でないです。
どなたか詳しい方やこのような体験をされた方がおられましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。
1点
＞やまこうさんですさん
年次改良が気になるのでしたら、
お店に年次改良の受け付けが始まったら
連絡して下さい、位しか無いと思います。
>注文し納車までの間に年次改良やモデルチェンジがあった場合何か変更したりできるのでしょうか？
レクサスは無料でキャンセル出来ないんじゃないですか？一時期のアルファードみたいに長蛇の列とは違いますからね。
お店の方もFMCじゃないと積極的には教えてくれません。
書込番号：26247047 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞やまこうさんですさん
年次改良やモデルチェンジが気になり、購入時期を決めかねている書き込みをよく見かけます。
確かに、フルモデルチェンジ直後の車には不具合が出ることがあります。
それらが改善されるまで待つとすると、2年は待つことになるかもしれません。
しかし、あれこれ気にしていては、いつまで経っても車に乗れません。
フルモデルチェンジのたびに同じことを繰り返せば、新しい車に乗るのではなく、2年経った「見慣れた新車」に乗ることになってしまいます。
>注文し納車までの間に年次改良やモデルチェンジがあった場合何か変更したりできるのでしょうか？
オーダーした車が年次改良直前にすでに工場の生産ラインに乗ってしまっていた場合、変更はできません。
ただし、年次改良が発表されると、ディーラーから改良後の内容で再オーダーの確認があります。
納車の順番が変わることはないのでご安心ください。わざわざ旧型番の車を製造して納車することはありません。
書込番号：26247366
8点
＞ミルキイさん
＞YMOMETAさん
ご意見ありがとうございました。
昨日の時点で納車予定の2025年11月までにYouTubeやSNSで噂されるような改良及びチェンジはないとのことで契約しました。
改良等の予定はないと言われましたが納車までにそういった事が起こった場合には一旦連絡をいただけるようで
その際はどのようにするか改めて相談することになりました。
書込番号：26248436
2点
DIY交換したボッシュのバッテリー取説には、２週間以上使用しない時は端子電圧１２．５V以下を目安として点検し補充電してくださいとの記載があります。
カオスは以前の２倍近くになったのでボッシュにしました（パナソニックはタイ工場閉鎖）、ボッシュは折り畳み取っ手内臓なのでいいですよ～。
書込番号：26249124
3点
私もNXが、RXやUXそしてLBX同様にフル液晶メーターになると思い、改良を待っていたのですが、トヨタの販売戦略ではないかと思いますが、採用されなかったので、フル液晶メーターは諦め、5月に2025年モデルを契約、8月納車となりました。今回は年次改良ではなく、ランニングチェンジという表現ですと言われました。あと、10月の改良の話はありませんと聞いています。参考になるかわかりませんが。
書込番号：26257995 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kmeganeさん
コメントありがとうございます。
私もおっしゃられるような改良を耳にしたことがあります。
注文後、本日時点でもまだ納車時に変更があると連絡はありません。
また納車時期について（現在11月中予定）連絡もありません。
書込番号：26259711
0点
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