このページのスレッド一覧（全1451スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 充電について |
0 | 2 | 2025年8月4日 15:30 |
| シャトル ハイブリッド 駆動用バッテリー交換 |
3 | 1 | 2025年8月4日 14:45 |
| N-ONE eの価格と発売日について（予想） |
51 | 16 | 2025年8月4日 14:06 |
ev航続可能距離について |
18 | 7 | 2025年8月4日 13:13 |
| 総重量7.5トン未満と3.5トン未満商用車はAT？それともＭＴ？ |
3 | 5 | 2025年8月4日 08:34 |
| 運転支援装置はシートベルトを外しても作動する？ |
0 | 6 | 2025年8月4日 05:34 |
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ハリアーPHVの充電についてですが
200v 6kwに対応してるのでしょうか？
3kwでは充電したことあるのですが
教えて頂きたいです。宜しくお願い致します。
書込番号：26255070 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ハリヤーンさん
日本仕様は6kW非対応だと思いますね
取説には次のように書かれています。
取説2025年6月以降版から抜粋
----------------------------------------------
充電電力について
この車両は最大約3kWの充電が可能です。
ただし、使用する普通充電器（スタンド）、または普通充電ケーブルによっては、充電電力が制限される場合があります
-----------------------------------------------
トヨタのPHEVでは6kW対応はクラウンからではないでしょうか?
普通充電は車内部の充電器で交流200Vまたは100Vから直流350-400Vへ変換してバッテリー充電しますので、車内部の充電器の制限になります。
試してみられるのならEV充電エネチェンジなどの充電器で6kWを選択して充電されてみてはどうでしょう
一時間充電してみて充電レポートが3kWh程度になると思います。
普通充電も車と充電器間で通信してネゴシエーションしてから充電開始するので車側が対応できない電流が充電器からながれることはありません。
書込番号：26255120
0点
なるほど
詳しい説明
ありがとうございます。
書込番号：26255141 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > シャトル 2015年モデル
H28年納車の初期のシャトルハイブリッドに乗っています。
もうすぐ９年目、4回目の車検前です。
最近エアコンの調子が悪く整備工場へ持って行った所、ガスが漏れてるという事でした。
もう14万過ぎており、15万km過ぎた辺りから不具合がでてくるかもねーと言われました。
駆動用バッテリーの寿命は15万kmぐらいだし、先にエアコンの方にきたんだろうと。
まだあと5年は乗りたいのですが、駆動用のバッテリーを交換した方はいますか？（リチウムイオンバッテリ）
新品中古、おいくらかかりましたか？参考までに教えて下さい。
1点
＞kanaranさん
MicrosoftのCopilot(AI)に聞いたら
> 駆動用バッテリー交換費用の目安
> - 新品バッテリー（純正）：約 40万円前後
> - リビルト品（再生バッテリー）：約 10万～15万円程度
> - 工賃込みの総額：新品の場合は 40万円を超えることが一般的
だそうです。以下のURLからの情報らしいですよ
https://kuruma8.jp/1842
https://bbbsp.com/archives/1065.html
https://honda-yorozu.jp/honda-hv-battery/
書込番号：26255116
2点
自動車 > ホンダ > N-ONE 2012年モデル
N-ONE eのデザイン、いいですよね！性能もN-VAN eのユニットが乗ると考えたらかなり期待が持てると思います。
ところで、今日から先行予約開始ですね！価格や発売日について発売前に予想してみませんか？
ちなみに私の予想では、価格は280万前後、発売は9月中旬から10月初旬です。
ソースはネット情報や、マガジンxです。
あくまで予想ということで。よろしくお願いいたします〜。
書込番号：26252434 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
こんな意見もあります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001289378/SortID=26249637/
書込番号：26252450 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Gグレードが2699400円、Lグレードが3198800円のようです。
書込番号：26252453 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
サクラより格段に良いので
電気の軽を検討中のご家庭には朗報だと思います。
日産子会社化を反故にしたことによる
日産潰しかと勘繰ってしまいます。
あと数時間で判明しますが、
もし、上記の様な思惑があれば
30kwhの電池を積みながらも
サクラと同額になるかとも思えます。
関係ないですが、日産ディーラーより、
エルグランド在庫大セールのメールが来ました。
買う人いるのかな。
もはや日産には売る、売れるクルマが無いですね。
書込番号：26252462 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
やはり、日産潰しに入りましたね。
書込番号：26252472 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
あと数時間というのは、何か発表があるのでしょうか？
書込番号：26252581 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
8月1日先行予約開始、9月11日発表、12日発売です。
GとLの2グレード。
Gグレードは270万、急速充電はオプション（10万）。
Lグレードは320万、急速充電、14インチアルミ、9インチナビ標準。
横行可能距離Gグレード290キロ、Lグレード270キロ。
書込番号：26252587
6点
詳細な情報ありがとうございます！やはり口コミサイトはすごいですね。
書込番号：26252591 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
正式では無いけど情報は出てきてますよ。
https://creative311.com/?p=167455
下位グレードが２７０万、上位グレードが３２０万
サクラより１０万UP程度ならN-ONEの方が良いな。
書込番号：26252636
5点
BREWHEARTさん
やはり安心の国産だし、カワイイデザインだし、
電気自動車検討中なら、誰しもホンダにしますよね。
書込番号：26252663 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
日産サクラの良い所はリーフから続く絶対的な信頼性とBEVの未来を感じる統合型インターフェースディスプレイ・アドバンスドドライブアシスト7インチカラーディスプレイですね。
とても美しいです。
書込番号：26252767 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
関電ﾄﾞｺﾓさん
サクラも良いですよね。
わたくしはサクラ使用してます。
カワイイ系の外観が好きなので
エヌワンに惹かれます。
ダイハツキャンバスの電気なら
更に良い感じです。
エヌワンはライバルより長い航続距離にも惹かれます。
東京都の補助金はサクラより少なめかもせれませんね。
販売実績が乏しいですからね。
しかしながら30kwhに惹かれます。
書込番号：26252780 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
販売的にはどうでしょう、パーソナルカー的なN-ONEはデイズの半分弱の販売台数です。
サクラとN-ONEeの比較ではバッテリー容量が多いのでN-ONEeが若干盛り返す感じでしょうか。
新車需要一巡後はN-ONEeはサクラの7割位と自分は予想します。
BYDがスライドドア仕様で近々参入するらしいのでタイプが異なる3台どのような売れ行きを見せるか楽しみです。
書込番号：26252800 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
・・・
僕が思うに何故に？
東京だけ補助金がおおいのか
田舎に住んでいると悲しいですね
・・・
書込番号：26253489
1点
＞ぽちどらごんさん
でも電気自動車を当分買う予定が無い方からすれば我が町の貴重なお金を自分の恩恵外の用途に使われる事になるとも言えます。
難しいですね。
書込番号：26253516 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>東京都の補助金はサクラより少なめかもせれませんね。
車種ではなく、メーカーごとに決まっていますね。
日産は50万円、ホンダは40万円です。
https://www.tokyo-co2down.jp/wp-content/uploads/2025/03/ZEV_Topics_20250331_Ver3.pdf
バッテリー容量だけでなく、高速充電でもN-ONE eにアドバンスがありますね。
サクラは30KW、ONE eは50KW対応。
書込番号：26254259
2点
momokumoさん
フォローありがとうございました。
東京都の補助金はサクラより少なめかもしれませんね。
の様に、せをしに、訂正させていただきます。
書込番号：26255097 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 三菱 > アウトランダーPHEV 2021年モデル
納車1ヶ月目です。
自宅で3回目の充電です。
現在自宅充電途中ですが、EV航続可能距離がアプリで確認すると、117kmとすでにカタログ値を超えてるのですが、これは問題ないでしょうか？
あと90分の充電が残っています。
よろしくお願いします。
書込番号：26253976 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
EV航続可能距離はそれまでの電費を根拠に算出してます。
車両の表示と異なる値でなければ問題ありません。
書込番号：26254022
2点
＞むっちちむっちさん
私のリーフでは直前50km程度の電費と残量で計算されています。
帰宅までの直前50km程度が下り基調で電費数値が良ければ長い航続距離を示します。
また、普通充電98%から充電電力がどんどん下がりますので、98%から満充電まで60分以上かかり充電電力量はそれまでよりかなり少ないです。
多分アウトランダーも同じような制御だと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=0h9PJw2f2is
書込番号：26254038
4点
全く同じ疑問で質問しようと思ってましたので安心しました。
書込番号：26254120 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞むっちちむっちさん
こんにちは。
問題ないですよ。多分車両側でもせいぜい1kmの誤差の範囲内で表示されるはずです。
税込３８円さんやらぶくんのパパさんが書いておられる通り、EV航続可能距離は直前（ディーラーからは30km程度ときいています）の電費から算出されています。
ですので、直前の電費が良ければカタログスペックより長く、逆に悪ければ短く表示されることもあります。
因みにですが、私の前期モデルのアウトランダーは、カタログ上EV航続可能距離は83kmなのですが、電費の良し悪しにより、満充電で90kmを超えることもあれば70kmを割り込むこともあります。
書込番号：26254164 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ガソリン車の燃費でも直近の燃費から計算しますので、最後に乗った時点の燃費が良ければそれでの計算になります。
ガソリン車で燃料警告灯が点灯して残５０ｋｍとか表示されても、エコ運転をするとすぐに１００ｋｍとかに替わったりしますからね。
全く問題ない普通の話です。なお直近の燃費情報の取り方はメーカーや車両で多少異なります。もちろん個体差もあります。
ご自分のお車の癖を掴むとドライブがより楽しめると思います。
書込番号：26254176
2点
＞むっちちむっちさん
画面表示の走行可能距離はあまりあてにならないです。
エアコン回したまま停車してたりする時間が直前にあれば結構落ちますし、走行バッテリー残量ゼロで発電しながら走る時間が長いと満充電時に表示が延びたりします。山の頂上で回生ブレーキしながら降りていくと2メモリくらいしかないのに30ｋｍとか出たりします。
新型なら満タンで100km（実際は９０kmくらいかな）で、半分なら50kmくらいかな？とメモリの残量でおおよそを推測したほうがわかりやすいです。
書込番号：26255061
2点
ATは運転免許のAT限定で乗れる変速機が付いた車種すべてです。
近年、初めて運転免許（一種）を取る人はAT限定の割合が増えています。それも乗車定員10人以下かつ車両総重量3.5トン未満（最大積載量2トン未満）の普通免許が増えている。準中を取らない人も結構います。
免許制度も改変になり、運転免許教習所は基本的にAT限定の授業のみでＭＴを取りたい人はプラスアルファが必要となりました。
そこで自分だけではなく他人も乗るとした場合今買うとしたら、総重量3.5トン未満クラス商用車（普通）と総重量7.5トン未満商用車（準中型）はやはりATの方が良いですか？
商売で使う所もあるでしょう。
家族で乗る家庭もあるでしょう。
雇うにしても就職希望者がAT限定しか持っていないケースもあるでしょう。
メンテナンスの面で言うとクラッチ操作が下手すぎてクラッチ一式の交換を早期に余儀なくされる事つまり費用とメンテにかかる時間です。ATだったら故障しないとは言えませんが、まめにオイル交換と無茶な荒っぽい運転をしない事によって故障リスクが下がると思う。オイル交換もそれなりに費用は掛かりますが。
商売用の車だから金をかけなくていいという経営者が多い。オイル代をケチってＭＴもATもミッションが故障しやすくなる。
マァ、タイヤをケチっている人の方が多いですけど。スリップサインが見えているのにそのまま使用して砂利道でパンクはあるある。
ただうちの軽トラはATですがCVTなのに燃費は良くないです、悪いと言った方が良いです。とはいえAT限定者でも乗れるようにと利便性が優先なので仕方ない。
車種ですがプロボックスはすでにAT車のみです。
軽トラや軽バンもATが増えています。
エルフミオも6ATのみでＭＴはありません。
今後普通免許対応商用車種はATのみとなる時代も来る.？
1点
私が勤めている会社の軽トラ（MT車）を買い替える事がありました。
最近入社している若者の運転免許の大半はAT限定なので、若者も運転出来るように軽トラもATを選択しました。
商用車のAT化ですが、特殊な車両を除いてATになって行くのは時代の流れで避けられないように思えます。
余談ですが運転免許がAT限定の会社の後輩がいました。
ただ、この後輩はMT車が乗りたいとの事で、限定解除してMT車に乗り換えました。
かなり少数派ですが、若者でもMTを好む人はいます。
私の息子も好んでMT車に乗っています。
書込番号：26254358
0点
＞ジリジリ貧汚さん
＞総重量7.5トン未満と3.5トン未満商用車はAT？それともＭＴ？
総重量7.5トン未満はMT ５０％ AT５０％ 位？
総重量3.5トン未満はMT ２０％ AT８０％ 位？
軽トラも農作業にはMT車が必要ですが、近い将来MT車売れなくなりなくなるかも知れませんね。
書込番号：26254452
0点
街中を1速全開で走っている軽トラの爺ちゃんをたまに見かけるけど、その爺ちゃんがATの軽トラに乗ったらいったい時速何キロで走るやら。
書込番号：26254476
2点
＞スーパーアルテッツァさん
次代の流れの中で軽も含めて乗用車がほぼほぼAT車種になってしまいました。
ハイブリッドや電気自動車に移行していくという事もあるでしょう。1990年代、2000年代、2010年代、そして2020年代と時代を追うごとにMTを搭載してくれる車種が少なくなり、2010年代中頃のプロボックスバンATのみを皮切りに？2020年代はエルフミオがATのみ（4WDは出るらしいですが）とAT限定免許取得者に対する車種も増えています。
逆にキャンター1.5トンはＭＴが復活しました。ＭＴを望む声ももちろんあるでしょうし、ＭＴの良さは良さであります。
＞神楽坂46さん
パーセンテージで言うとごめんなさい、もっと調査しないとわかりませんが女性パートさんを雇う際にATじゃないと運転できないので総重量3.5トン未満や軽トラとバンには特に軽の方にATのパーセンテージが上がっています。
ハイエースやキャラバンのバン、ハイゼットやキャリィの軽トラ、ハイゼットやエブリィのバン、これらのAT率がとても高いですね。
ハイエースは女性パートさんが配達に、軽トラは女性パートさんの配達とご年配の方の農耕や足代わりに、軽バンは女性パートさんの配達やご年配の足代わり、という風に見ています。
もちろん、男性の方にもAT限定は増えていますが企業で総重量3.5トン未満や軽商用を入れ替えや新規導入する際にATを選択するのは業務用車両がATじゃないと募集が集まらないからでしょうね。
今後もっと増えるんじゃないでしょうか？
＞茶風呂Jr.さん
Ｄレンジでアクセルめいっぱい踏むと軽トラでも出る場所は100㎞/ｈ出ますから恐いですね。
そのうちご年配乗車モードならぬものが付くかも？
ＡＩを利用したシステムで、車内カメラで運転手を見極めて年配の方だったらECUでアクセルを踏んだ時の燃料噴射量を制限したり。
自動車にもＡＩが運転支援などに取り入れられるようになるでしょう。
でもＡＩも完璧ではないのでその辺を考慮しないといけません。
書込番号：26254878
0点
多段化できるなら、ATのほうが燃費が良くなりそうです。
エルフなんて、9速ATですよねー。MTは，6速ですが。
でもMTなくなると、水中花シフトノブも終わりますね。
書込番号：26254931
0点
https://www.youtube.com/watch?v=XTef70frFXA
運転中に靴を履き替えようとして正面衝突を起こした動画。
運転中にシートベルト装着を外して靴を履き替えようとしていた。
運転支援装置はシートベルトを外していても作動しますか？
0点
＞ジリジリ貧汚さん
自分のは電動パーキングはシートベルトしないと解除出来ませんが，対向車はみ出し防止機能は流石に公道で試した事ないので判りません。
なので感覚的には作動すると思います。
しかしこのパターンは高速走行中に履き替え中にハンドルに当たって，故意にコースアウトさせたので補正する間もなく対向車と衝突したんでしょう。
しかも衝突軽減ブレーキも作動してないと思われます。
まして重量級クラウンで相手へのダメージが大きかったのも不運でした。
それにしても何故に運転中に靴を履き替えるのか理解に苦む加害者ですね。
多分accに過信してたんでしょうが、ハンドルに自ら触れてしまってはね。
書込番号：26253463 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ジリジリ貧汚さん
＞運転支援装置はシートベルトを外していても作動しますか？
例えばカロクロのPDA（プロアクティブドライビングアシスト）について。
↓の「PDAのシステムが作動する状況と対象」のところに「システムの作動が停止するとき」の説明があります。
https://manual.toyota.jp/corollacross/2505/hev/ja_JP/contents/vhch04se050406.php
この「システムの作動が停止するとき」の説明に「運転席シートベルトを着用していない」があります。
次に↓のPCS（プリクラッシュセーフティ）の「機能一覧」のところに「プリクラッシュセーフティ各機能の作動条件」があります。
https://manual.toyota.jp/corollacross/2505/hev/ja_JP/contents/vhch04se050403.php
この作動条件のところにシートベルトを外しているとシステムが作動しないとの記載がありませんので、カロクロのプリクラッシュセーフティはシートベルトを外していても作動するようです。
あとは、シートベルトを外していると、各メーカー共にブレーキホールドシステムやパーキングブレーキ自動解除機能は作動しなくなります。
以上のようにシートベルト未着用で機能しなくなる運転支援機能はあります。
書込番号：26253578
0点
＞ジリジリ貧汚さん
え、支援内容によってでは？
オートクルーズ機能・ハンドル支援関係はシートベルトを外すと働かなくなるが、プリクラッシュブレーキ関係はシートベルトと関係ない。
書込番号：26253643
0点
＞あかビー・ケロさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん
シートベルトを外すと動かなくなる機能もあるのはわかりましたが、そもそも運転中に靴を履き替える動作なんてしてはいけないに決まってます。
それも運転手なのに。
書込番号：26254086
0点
シートベルト外してとあったけど、たすき掛け状態で普段から使用していたんじゃないの？
これならシートベルトはささった状態で抜ければ自由に動けるし。
まぁ、なんでこいつが死なんかったのかが一番腹が立つことやね。
事故の犠牲になった子については本当に悔やまれる。
メーカーがいくら頑張ってもユーザーが正しく認識しないと逆に危険な例だろうね。
書込番号：26254797 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ジリジリ貧汚さん
>運転支援装置はシートベルトを外していても作動しますか？
車種に依存するでしょうけれど、衝突軽減・防止系、車両姿勢安定系(含ABS)、パーキング支援系などはシートベルトとは無関係のようです。
ACCやステアリング支援系は(私の車だと)シートベルトがバックルアップされていないと新規起動・再起動は出来ませんが、作動中に外しても作動し続けます(警報はなり続ける)。
書込番号：26254862
0点
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