自動車（本体） クチコミ掲示板

皆さんの今時点でのエネルギー消費リストでの累積平均電費は？

[卒fit]

2023/11登録
BYDドルフィンロングレンジ
2025/8時点2万1386kmで
電費13.6kW/100km
電費7.3539km/kW

できれば初度登録とBYD車名と
確認できる画像も。

書込番号：26253409　スマートフォンサイトからの書き込み

[freedom-wild]

＞卒fitさん
みなさん、どんなものか気になるところではありますよね。

私は2024年1月登録のドルフィン無印です。
走行距離19024km
平均電費11.1kwh/100km
電費9km/kwh

日本の平均的な気候にいるので、冬もほとんどシートヒーターのみで過ごせました。
夏は基本エアコンはAUTOです。

書込番号：26253699　スマートフォンサイトからの書き込み

完成検査修了証

[ランタンラン]

某社で未登録車を契約しました。
車に詳しくないのですみません。

完成検査検査修了証についてですが、完成検査修了証は車が出荷される時には発行されているものですよね？
某社に車があればすでに発行されているという認識であってますか？
某社では新車登録前にメーカーに依頼して発行すると言っているのですが、そういうパターンもあるのですか？

書込番号：26253170　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

9ケ月経過すると期限が切れます

書込番号：26253171

[神楽坂46]

＞ランタンランさん
＞某社に車があればすでに発行されているという認識であってますか？

あっていると思いますよ
普通は、車両出荷時に発行されます。

有効期限は、ひろ君ひろ君さんが言われている様に９か月です。
有効期限が切れると検査場へ持ち込んでの検査になるのじゃないですか。

書込番号：26253187

[バニラ0525]

＞某社では新車登録前にメーカーに依頼して発行すると言っているのですが、そういうパターンもあるのですか？

事情は分かりませんが、
９ヶ月経って、取り直すとしても、
メーカーが絡むことはないでしょう。

メーカーが何か、某社の説明がおかしいのか、
聞き間違い、思い違いではないでしょうか。

書込番号：26253189　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

車購入に、
完成検査終了証どうのこうのと、
話に出てくる事象は、何でしょうか。

某社が説明にわざわざ伝えられたのか、
スレ主様が尋ねられて、変な説明になったのか
よろしければ、話になったきっかけ教えて下さい。

いい回答も得られやすいと思います。

書込番号：26253192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランタンラン]

ありがとうございます。

未登録車を契約し、納車スケジュールの説明があり、完成検査の工程がお盆明けしかできないといわれました。
完成検査について調べてみると、有効期限があるとのことでしたので、期限が切れたため再検査するのかと聞いたら、期限切れではなく、メーカーに依頼して初めて発行されるものだと言われました。
ただ、車そのものはすでに某社にあるので、完成検査修了証が無いのはおかしくないか？と思ったのです。

単純に疑問に思ったのと、嘘をつかれるのは嫌だなと思って質問しました！

書込番号：26253198　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

話が良くわかりませんが。
まずは，未登録車って書いてあるけど、一般的に言われている　新車ですよねー。
わざわざ未登録車という表現も不思議だけど。
車が手元にあるのに、完成検査終了証が無いのは、間違い無くおかしいですね。

ネットで完成検査終了証の情報ありました。
https://www.ctn-net.jp/useful/detail/1068#

もしもその書類の発行に手数料とかかかるという説明があったら、その販売店は
あやしい会社ですね。

書込番号：26253201

[バニラ0525]

＞ランタンランさん
ありがとうございます。
おっしゃるとおりなら

担当者が、嘘も方便と思ったか
間違った知識をお持ちなのか

まあ、車に問題なければ、気にすることではないのかな。
まあ、そういう担当者と構えてお付き合いですかね。まあ、ディーラーと違って売買したあとはお互い関係ないのかな。
まあ、某社は、ディーラーと違って、売れれば、あとはどうでもいいですのでね。

書込番号：26253209　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”某社で未登録車を契約しました。”

某社と言っても、メーカーの正規の販売店でしょうか ? それとも町工場的な業者でしょうか ?

普通はメーカーから出荷されるときに完検証も付いてきますが。

”メーカーに依頼して初めて発行されるものだと言われました。”

これは間違ってますね。

書込番号：26253215

[神楽坂46]

＞ランタンランさん

追伸です
普通自動車ですか、軽自動車ですか？


普通自動車　　国土交通省
https://www.jidoushatouroku-portal.mlit.go.jp/jidousha/kensatoroku/about/register/new/index.html

発行されてから9ヶ月以内のもの
完成検査終了証の有効期限切れの場合は完成検査終了証に加えて合格印のある自動車検査票又は有効な自動車予備検査証

軽自動車　　軽自動車検査協会
https://www.keikenkyo.or.jp/inspection/new_car.html

完成検査終了証が交付された場合に必要です　（内容を読んで下さい）


上記事項を読んでみて下さい。
参考になれば。

書込番号：26253248

[バニラ0525]

＞ランタンランさん

現物は見られてないのでしょうね。
何を買われたか知りませんが、
再検査するなら、製造から9か月以上たってるわけで、
どんな好条件なのか知りませんが、
納車の際には、隅から隅まで十分観察しましょう。
某社がどこか知りませんが、
今までのお話から、怪しげ満載です。
後々のトラブル少なくなるように、納車時は十分注意しましょう。
限定車とか、掘り出し物とかいい面はあるのでしょうが、
注意しすぎることはないと思います。
まあ、これに疑問持たれてるのは、そのようなことは理解されてると思いますが、
老婆心です。
失礼いたしました。

書込番号：26253255

[BREWHEART]

単に陸運局での登録するのにお盆明けまで待ってくれってだけの話じゃないの。

陸運局だってお盆休みはあるよ。

メーカといってるけどディーラーの間違いじゃないのかね。

ディーラー販売ならOSS経由でペーパレスだろうけど、中古車販売店ならOSSから情報貰って持ち込むとか？

書込番号：26253324

[YS-2]

BREWHEARTさん

”陸運局だってお盆休みはあるよ。”

お盆期間でもいつもと同じ土日 (今年は16・17日) は休みだけど、民間企業のようなお盆休み(閉庁日) は役所だから無いでしょう・・・

書込番号：26253336

[ひろ君ひろ君]

メーカーに依頼って伝言ゲームじゃないかな
県単位でメーカー納車センターがあるので
そこに戻して　検査場行ってって　いう順番待ちかと

本当に再発行するシステムはあるにはあるようだが
現在の国内メーカーはすべて電子発行（紛失はありえない）かと

書込番号：26253380

[Che Guevara]

運輸局の閉庁日は土・日・祝日及び年末年始ですね。
官公庁の多くは、そんな感じで
官公庁と取引があるとか、関わる民間もお盆休みが無いところもありますね。
ウチもお盆休みは無いです。

ディーラーは通年でお盆は世間より長めに休んだりしますので（その分、普段の休みが少ない）
その為かと思います。人が少なく予定順が詰まっていてというのが急げない理由でしょうね。

書込番号：26253381

[あさとちん]

＞ランタンランさん

「完成検査終了証の発行日は、完成検査を終了した日とする。（自動車型式指定規則）」となっています。
それを紙に印刷して送ってもらうとか、電子データで送ってもらうことを言っているのではないかな。

書込番号：26253392

[肉じゃが美味しい]

役所にお盆休みは，無いと思いますが。
個人で休暇取るのは，知らんけど。
参考　
https://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/mg/qa/qa06_02.html

未登録なんだから、普通車に決まっているよね。

書込番号：26253487

[神楽坂46]

＞未登録なんだから、普通車に決まっているよね。

はぁ〜〜〜

登録車の事言ってる？

君の地域は知らないけど、

こっちが住んでる地域では、軽自動車でも未登録車と呼んでるよ。

それに、ナンバーを登録すると言ってるよ。

書込番号：26253558

トヨタの安全機能

[ましましはん]

今スバルのインプレッサを乗ってますが
そろその買い換えの時期なのですが
年齢的にも次回は燃費の良い車と思ってます

現状はスバルのアイサイト機能に慣れ過ぎて
高速などはアクセルとブレーキを踏む気にもなりません
トヨタの安全とアシス機能はどれほどの物なのしょうか
高速道路では、ほぼハンドル操作だけで走れますでしょうか
走行性能などは心配してません　安全機能だけです

今のところインプレッサとカローラスポーツ（ツーリング）の2択です
燃費を取るか安全機能を取るか悩み中です
ご伝授ください

書込番号：26198144

[麻呂犬]

燃費が良くても事故れば終わりです。
安全性を気にされるのならばスバルかな？と思います。
本当の意味での比較されている雑誌等は無いからね。

書込番号：26198155　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ましましはんさん

カローラスポーツに乗っています。（2018年式で古いですが）

＞トヨタの安全とアシス機能はどれほどの物なのしょうか

他車種に長時間乗ってませんので比べる事は出来ませんが、
駐車時のアシスト、近接接近警報、ブレーキアシストなど満足しています。

＞高速道路では、ほぼハンドル操作だけで走れますでしょうか

手を添えているだけで道路なりに走行してくれます。（どの車も同じでしょうが注意が必要です）
（先行車が居なくなれば、設定速度に速度が上がりますので注意が必要です）
渋滞時、先行車追従ですが怖いので最後は自分でブレーキを踏んで止まります。

トヨタ車の最新の自動車は、以前の車より格段に性能が上がっていると思いますので、アイサイトとそんなに遜色ないと思います。
わたしは満足をしています。

書込番号：26198170

[ナイトエンジェル]

>今スバルのインプレッサを乗ってますが
そろその買い換えの時期なのですが
年齢的にも次回は燃費の良い車と思ってます

年齢的に燃費の良い車の意味がいまいち不明なんだけど、高齢ということであるなら、もうさほど距離は走らないでしょうから、いまさら燃費は大した問題ではなくて、これからは高齢に伴い安全性のほうがずっと大事かと。

>現状はスバルのアイサイト機能に慣れ過ぎて
高速などはアクセルとブレーキを踏む気にもなりません

いやいや、逆にアイサイトが当たり前に優秀ということでしょう。
敢えて他社車で冒険する必要はないのでは？

もちろん他社車が劣るとは言いませんが、慣れ親しんだアイサイトの車が良いのではないですか？

書込番号：26198197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナンシーより緊急連絡]

＞そろその買い換えの時期なのですが

買い替えを必要とする理由をお聞きしても良いでしょうか？
私は通勤車にGP7のインプレッサスポーツを所有しています。
走行距離は２５万キロです。
確かに故障、修理の歴はありますが、まだまだ乗るつもりです。
致命的な故障までは無いので、ここまでくると買い替えを決心する
きっかけが無いんですよね。

書込番号：26198228

[BREWHEART]

年金生活になるからランニングコストの安い燃費の良い車に乗りたいって話だろうけどさ。

年間どれくらい走るの？
スバルとトヨタでランニングコストにどれくらいの差がでるのか自分で計算したらどうだろうか。

書込番号：26198265

[虎キチガッチャン]

アイサイトに満足されてるのでしたら、スバル１択かなと思います。

書込番号：26198284

[Che Guevara]

＞高速などはアクセルとブレーキを踏む気にもなりません

運転自体を放棄してしまっているように聞こえるので
アイサイトを安全機能と書いてしまうほど誤解してしまっているなら
もう車からの卒業も考えた方がいいね。

安全運転支援機能、あくまでも支援でしか無いと言う再認識を持っていただきたいです。
上手に利用していないで機能に頼り切るのは、方々でそれで事故していますから
考えを改めないと、何乗っても危険要素は増える一方です。

次の車、メーカー選びはそれからですね。

書込番号：26198288

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ましましはんさん

> 現状はスバルのアイサイト機能に慣れ過ぎて
> 高速などはアクセルとブレーキを踏む気にもなりません
> トヨタの安全とアシス機能はどれほどの物なのしょうか
> 高速道路では、ほぼハンドル操作だけで走れますでしょうか

どこ迄、アイサイトを過信してるのか？　知りませんが・・・
トヨタのカロクロに乗ってますが、高速道路では、ほぼハンドル操作だけで走れますよ！
カローラスポーツも近いと思いますが、乗られてる、神楽坂46さんの意見が参考に成るかも？
カローラスポーツも新型とか有った気がしますが、詳しくないですね！
PDAとか付いてれば、アイサイトとは別の楽しみが有るかも？
まあ、スバルが一番とか御思いなら、インプレッサにされる事を勧めますよ！　知らんけど！

書込番号：26198295

[宝くじ御殿]

インプレッサは、燃費では勝ち目がなく、安全性あるいは運転支援機能に特段の優位性があるわけでもない。
価格面でも安くはなくなってしまっているので、勧められる要素はほぼない。
よってカローラ・スポーツorツーリングを選ぶのが正解でしょう。
インプレッサの所有者としては残念なことだが、それが現実。
燃費でも運転支援でもない部分に魅力を感じられるならインプレッサもありだが・・・。

書込番号：26198303

[たろう＆ジロー]

　SUBARUのEyeSight(EyeSight X)、TOYOTAのチームメイトとSafety Sense、何れのADASも一長一短があり、現状最新ADAS搭載モデルではほぼ優劣はないように思います。
　あるとすれば、各々メーカーによるADASへのスタンスと単にユーザーの慣れの問題ではないでしょうか？
　カメラ、レーダー＆レーザー併用モデルで比で、車輛フロントスクリーン越しの情報をカメラにほぼ依存するEyeSightは、以前程ではないにしても濃霧や豪雨、夜明けや日没時の差し込む太陽光には若干弱いように思います。
　無論、EyeSightの三眼カメラによる情報取得が人の視覚情報取得に近いのか、より人の感性に近い車輛コント―ロールであると評価する方もいるのも事実です。

　なお、これまで使用してきたSUBARUのEyeSight(EyeSight X)のADASが慣れの問題もあり拘り燃費を考慮されるなら、SUBARU車ならIMPREZAではなくCROSSTREK or FORESTERのSHEVモデルをチョイスすべきでしょうね。
　SUVモデル、或いは予算等複合的なファクターにより上記2モデルを避けているのなら、トヨタ車を購入すべきでしょうね。

書込番号：26198524

[☆ポコ☆]

＞高速などはアクセルとブレーキを踏む気にもなりません
トヨタの安全とアシス機能はどれほどの物なのしょうか

新型クラウンもこの程度なので、お願いだからスバルだろうがアクセルはまだしもブレーキ踏む気になれないなら車乗らないで下さい。　　
頼むから

アイサイト程度でよくそんな横着な心構えで運転出来るな〜と思います。
自分はテスラだろうが渋滞以外は基本オートパイロットは深夜の高速などでしか使わないですね

https://www.youtube.com/watch?v=Uv5Ne11IcBc

書込番号：26198597

[ましましはん]

皆さんありがとうございます
お一人づつに返信はいたしませんが、お許しください

若い頃はずーとトヨタ車に乗ってたので、トヨタ車に信頼はあります
18年前にスバルに乗り換えてから覚醒しました

燃費が12．5くらいですが　それが25くらいになるので
私は年間でガソリン代24万ほど、それがカローラに乗ると12万円になる
年間12万は大きくないでしょうか？　

一昔のハイブリッドは故障もバッテリの問題もありましたが
いまのトヨタは10年保障とかになってますし
カローラの方がランニングコストは良いのかと
友達のプリウスは22万キロでも全く問題なしと言ってました

スバルの運転支援とと遜色がないなら有りですね
大衆車のカローラはどかと思い聞いてます
トヨタでもレクサスなどの運転支援はかなり良いのは承知してます

アイサイトに乗ったことの無い人には判らないかと思いますが
ちなみに割り込まれた時や、たまに誤動作もあります
ブレーキを踏まないとは言い過ぎました
それでも運転の疲れがまったく違います　疲れが半分以下です

ちなみに峠道では年甲斐もなくかっ飛ばしてます
昔は色々改造して走ってた方です
なので車としての楽しみもわかってます　念のため

只今13万キロです　3回目の車検で交換時期過ぎてる部品を省いてたので
来年が4回目の車検ではたぶん40万近くかりそうです
それにスバル特有の悩みですが、それだけかけてオイル漏れしたら後悔です
価値のある車種なら直して乗るのも有りですが、私のは大衆車です
下取り価格が付くのもこれが最後かと
それに走行距離25万キロは尊敬いたします　

お金あれば3〜5年で乗り換えたいですが、もうすぐ年金生活になる身です
コストと安全を考えたらカローラかな、となりました
それに最後の普通車かなと考えます　その後は軽ですわ

まだ車検まであるの良く考えます

書込番号：26198852

[☆ポコ☆]

＞アイサイトに乗ったことの無い人には判らないかと思いますが
ちなみに割り込まれた時や、たまに誤動作もあります

自身でアイサイトを使って走った経験から言いますが、割り込まれた時などもですが誤動作してる時点でヤバいんですよ。
前方だけの事に対してどうやら仰っている様ですが、システムが車両を認識して減速する時にアイサイトはブレーキランプを点灯させています。
頻繁にブレーキランプをパカパカされると後ろで走っている車は堪ったもんじゃありません。　

何もアイサイトに目くじら立てて文句言ってるのでは無く、要は使い方でブレーキ踏む気も起らないと発言されてる事からも全て車任せで走行されているんだろうと思いますが、後ろに車が居る場合には危険なのでアクセルを離して緩やかに減速させる事をしない人だろうと思って言いました。恐らくシステムを入れたり切ったりするのも面倒臭いんじゃないですか？

何が違うかといいますと、自車では少し前を走る横の車線から車の頭が少しでもこちら側に入る挙動をすると回生ブレーキでブレーキランプを点灯させる事なく自然な減速で車間を開けます。　急な割り込みで車両が当たると判断した場合は避ける方に車両が居ない場合はブレーキよりも先にハンドル切って回避します。　
車が勝手にブレーキを踏むなど2年以上の間誤作動は一度もありません

アイサイトを相当良く思われている様ですが、当方が乗っていた時は夜の狭い上り坂で緩くカーブのある道ではブロック塀に毎回反応してピピピって強制ブレーキ発動していました。突然意味の分からない急ブレーキ程恐ろしいものはありません。
危険警告の発するタイミング一つ取っても何でこのタイミングで？っていう車両との違和感が相当ありましたし、それらも含めてあの程度でと言いました。　

https://www.youtube.com/watch?v=lOTxSGuCLhc

この様なよくあるシーンで平然と車線跨いで来る車ですから
本当過信はしないで下さいね。

書込番号：26199390

[北 野]

まあどうなるかはわかりませんが、カローラは全体的にモデル末期、
カロスポ始め純ガソリンエンジン車は廃止になり、いよいよＨＶ・ＢＥＶ化が本格化するのでしょう、カローラの次期モデルのフレームはＨＶとＢＥＶに最適化されたフレームになると海外のメディアでも報道されていますし、航続距離が１０００ｋｍになるとか噂されてる(本当かよと思いますが)全固体電池も2027年頃に量産可能の様子なんて記事を見ると次期カローラへの期待も高まります。まあ年単位でずれ込むとは思いますけど、一度車検通してフルモデルチェンジ待って見るのも面白いのかなと思います。
自分は次期フレームがＨＶとＢＥＶ重視ならガソリン車廃止だろうなと思ってたら、５月のの一部改良で廃止されそうと聞いたので純ガソリン車買って楽しく乗っています。
安全機能はラインのセンターを維持して走るのは気持ち悪くて普段使いませんが
思いがけないところでブレーキかけてくるので気をつけて運転するようになります。任せっ放しではなく殆ど普段使わずたまに制御入っているな!と感じているくらいですが良く出来てると思います。速度速いと一寸ブレーキかけてくれる機能は空走距離も減るので良いと思います。

書込番号：26239850

[綾小路四条]

カロスポHVの2024年モデルに乗っています。

ACCは高速道路なら車間コントロールもレーンキープアシストも全く問題なくドライブできています。

手放し運転防止はハンドル自体にセンサーがなく、ステアリングが無トルクの状態で一定距離？以上走るとアラームが鳴ります。無視するとACCがキャンセルされ、さらに無視をしているとハザードが点いて路肩に自動停止する仕様らしいです。
高速道路でのACCの不満点は、アラームの頻度が結構多くてうっとおしくなる時がある程度ですね。ハンドルの手の置き場所を工夫して無意識にハンドルをほんの少し動かす訓練？が要ります。

ついでに燃費ですが、気温や道路状況や走り方で変わりますけれども、概ね18kmから25km/Lの間です。高速道路では20km/L前後で100km/ｈ以下で走った方が燃費はよくなります。

アイサイト搭載の車には乗ったことがないので、一般道での飛び出し対応などの比較はよくわからないです。

書込番号：26241192　スマートフォンサイトからの書き込み

[金なし暇なし]

スレ主様に厳しいご意見が多いようですが、2021年式のカロスポでACCとLKAはやはり高速道路を走るときは非常に楽になるくらい便利ですね。
燃費も私は街乗り中心なのですが、平均して23km/Lくらいです。冬場や真夏は少し下がりますが。
皆様おっしゃるとおり、トヨタセーフティセンスもあくまでサポート機能ですので、自身のドライブ主導権は離すことはできません。でも、繰り返しになりますが、高速道路では楽なのは事実です。
アイサイトは渋滞時も対応するようですが、トヨタセーフティセンスの使い勝手はイマイチと感じます。ですので、私は高速道路で流れているときしか、ACCとLKAは使わないようにしています。後、都市高速では車の動きが激しくなるので、そこでも使わないようにしています。
間もなくフルモデルチェンジの可能性がありますが、モデル末期は色々熟成されていてネガが消されていますから、割り切れば良い買い物になるかと思います。まずは試乗されることをお勧めします。

書込番号：26253537

ディスカバープロについて

[みなみだよ]

フォルクスワーゲンのゴルフ7.5のディスカバープロ
ナビの使い勝手が悪いのは言わずもがななんですが
テレビの感度が悪いのです。
国産ナビだとフルセグで入るようなところでもワンセグ・ひどいとテレビの受信ができなかったりします。

アンテナ感度というか受信感度をよくする方法とかありますかね？

ナビのアンテナがどういう風につながっているかわかりませんが
アンテナを増強（？）したら、受信感度がよくなって、映りやすくなるのかなぁなんて素人考えで考えますが
そういう改造？はできるのでしょうか？

運転中のテレビ視聴は禁止です、というコメントはいりません。
テレビ受信ができないということは音声も入りません。
ナビ画面の裏でテレビの音を聞くということができませんので
そういうことを想定してください。

書込番号：26250625

[ぽちどらごん]

・・・

もしもアンテナがあればの仮定ですけど

僕の車にはソニーの最後のナビつけたのですけど

アンテナに配線クリップなんと自作３０００円ほどになるのか？

クリップが確か一個１２００円ぐらいで２個、電線は海外規格品。。

改善されました。取り外し可能です。

なので高級車の場合、全面ガラス化後面にですけどプリント配線フィルム配線が

あればと思うのですけど

書込番号：26250674

[@star]

7.5 GTI Performanceに乗ってます

TVチューナーの受信感度に不満を感じたことはないですね

VWは標準でブースターが装着されています

故障が接触不良かもしれないですね

あと質問の仕方がちょっと感じ悪いですよ

これでは付くレスも付かないです

書込番号：26251060

[香瑩と信宏]

ヤフーの知恵袋に回答あります。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13318076458?fr=sc_dr&__ysp=44K044Or44OVNy41IOODh%2BOCo%2BOCueOCq%2BODkOODvOODl%2BODrSB0dg%3D%3D

書込番号：26251067　スマートフォンサイトからの書き込み

[negawsklov]

基本ディスカバーは使い物になりません
テレビの映りも同じです。
残念ながら性能限界です

書込番号：26252960　スマートフォンサイトからの書き込み

ハリアーPHV

[ハリヤーン]

高速走行でバッテリーは貯まりませんが
山道など長い下りではバッテリーは貯まりますか？
宜しくお願い致します。

書込番号：26246909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

乗ってませんが、高速でもチャージモードにすれば貯まるのでは？
山道の下りでは当然バッテリーは貯まります。Dレンジのままカーブの手前で普通にブレーキを踏んでいればぐんぐん貯まると思いますよ。

書込番号：26246976

[ハリヤーン]

ハイブリッド車は高速走行で満タンに貯まりますが
PHV車のハイブリッドモードではバッテリーは
貯まらないのですね

書込番号：26247024　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

スレ主さんがどういう意図を持って尋ねられているのか？ サッパリ理解できません。
もっとスレ主さんの思いや欲しい情報を詳しく書かれた方がレスが付き易いと思います。

もしかして、外車のPHEVと混同しておられませんか？
日本のトヨタのPHEVは外車とは違いますよ！
もう少し勉強されてからスレを立てられたほうが良いように思います。

老婆心ながら。

書込番号：26247239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハリヤーン]

ハリアーPHVに乗ってまだ一カ月です。
こらから色々と試してみます。

書込番号：26252688　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセルオフ時の異音について

[まぼろし12号]

FL5にお乗りの皆さんこんにちは。皆様のFL５の調子はいかかでしょうか？
私のFL５は走行距離が6000kmを超え、FK8時代のの定番トラブルであるリザーバータンク割れによる冷却水漏れを起こして修理を終えたところです。
さて、本題ですが、アクセルオフ時の異音についてであります。
走行中にアクセルオフをして、1秒程度するとブレーキを引きずっているときの様なキーンという音がします。音量は窓を開けているときに聞こえる程度の音量です。
アクセルオフから１秒くらいすると聞こえることや、ブレーキを踏んでも踏んでいなくても聞こえることからブレーキの引きずりではないと思います。
またキーン音が鳴り出すとエンジンブレーキの効きが強くなることから、エアコンのコンプレッサーかオルタネーターのどちらかが怪しいと踏んでいます。
エアコンがオフでも鳴るのでオルタネーター可能性が一番高いと思っています。
ディーラーでも診てもらいましたが、ブレーキではないと思われるが原因不明とのことで、メーカーに問い合わせてくれました。しかし、類似事例なしのため様子見となりました。
故障、異常でなければ音自体は気にしないのですが、音の出どころと原因がはっきりしないので気になります。
このような音がなっている方や、音が鳴っている原因がわかっている方はおりますでしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：26225003　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞エンジンブレーキの効きが強くなる

充電制御の関係では？減速状態と判断すると回路を閉じてオルタの抵抗が掛かるとか。あとはターボ関連かな？知らんけど。

書込番号：26225092　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぼろし12号]

そうですよね。私も充電制御の関係でオルタが怪しいと思うのですが、確証がなくて…。
ターボでエンジンブレーキの効きが変わる事ってあるのですか？

書込番号：26230087　スマートフォンサイトからの書き込み

[60s昭和の辰]

音とエンブレですか？
FL5は、エンブレの効きが弱いタイプだと思うのですが
例えば、ACCセット中、100km/h程度、6速巡行。
長い下り坂でエンブレだけでは速度制御出来ずにリアブレーキ動作するぐらいエンブレ弱弱ですよー

想定外の減速感？
スレ主は補機類の負荷と想定している様ですが、ガソリン車のオルタでEVじゃないんだから、回生ブレーキはないでしょう。
減速感はつんのめる感じ？　引き摺られる感じ？
前者なら、エンブレ。
後者なら、車間制御や速度制御でリアブレーキ動作

現象(音と減速感)が起きる状況を特定できているなら
サービスマン同乗で観て貰う、サービスマンの運転に同乗して説明する。　ぐらいかなぁー

走行中の発生現象って、言って説明しても、預けても本人以外で再現するかムズイんだよねー。

書込番号：26231104　スマートフォンサイトからの書き込み

[布切れ]

＞まぼろし12号さん
はじめまして。
私の車両も全く同じ事象が発生しています。
2024年11月生産の車両となり、リコール対象外の3型です。
窓を開けて気持ちよく走れる5月に気付きました。
アクセルを少しでも踏めば音が消えます。
甲高いキーという金属音ですね。ダストが大量に出るパッドの音とは違いますね。
ホイールを外してローターやキャリパーを確認しましたが異物は見当たりませんでした。
馬力をギリギリまで絞り出しているエンジンなので、諦めて乗っています。異常ではない事を祈ってます。

書込番号：26238605　スマートフォンサイトからの書き込み

[writer-tad]

電動ウェイストゲイトではないでしょうか
北米では色んなところで問題になってますね

学生のときに小型モーターの異音解析をやっていたのですが
アジア系と欧米系で「耳に触る音」が違うようで
問題になる国と問題にならない国があります
メーカーもそれぞれの国ごとに対応を変えているようです

書込番号：26239114

[@やまさ]

スレの内容とは少し違う事象ですみません。

エンジン停止後にキーンて音が10秒くらい鳴ってるんですが
それとは何か関連してるのでしょうかね・・？

2024年12月納車です。
全くの見当違いでしたらすみませんです。

書込番号：26239723

[まぼろし12号]

＞60s昭和の辰さん
フリクションが少ないエンジンなのか、ひと昔前のエンジンよりエンブレの効きが弱いですよね。
減速感は30年前くらいの前のオンオフしか制御のないエアコンをオンにした時ぐらいの感覚です。
制動は前輪にかかっているような感覚で前走者の有無は事象の発生に関係ありません。
ちなみに診てもらったと書いてますが実際に同乗して確認してもらっています。

＞布切れさん
布切れさんのモデルは2025モデルですね。私のは2024年の６月生産の2024モデルになります。
モデルイヤーが違えど同じ症状が発生しているのですね。同じ音が鳴っている方がいるということがわかって少し安心しました。
私もスポーツモデルなので異音はある程度はあっても仕方ないと思っていますが、異常でなければという感じです。
他にも同じ症状の方が多数いれば仕様かなと思えるので、他にもそういう方が居るのか知りたいですね。

＞writer-tedさん
電動ウェイストゲートの音が北米で問題になっているんですね。初めて知りました。
こんどディーラーに行ったときにウェイストゲートの話も聞いてみます。
そこまでターボに詳しくないのですが、ウェイストゲートが開くとエンジンブレーキの効きに変化があるものなんでしょうか？
ちなみにアジア人の私には「耳に触る音」ではあります（笑）

＞＠やまささん
やまささんも2025モデルですね。私は2024モデルですがエンジン停止後にそのような音が気になったことはありません。
電車通勤の休日専用車なので、今度の乗る時にエンジン停止後の音を気にして聞いてみます。

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＞@やまささん
エンジンOFF後のキーン音は、電動スロットルなどの部品たちが自己診断(故障していないかセルフチェック)していたり、
学習(スロットルなら全閉/全開位置はどこかを記録)していたりする音です。正常に動いている証なので心配いりませんよ。
車内だとあんまり聞こえないですけど、ドア開けた瞬間に結構大きい音で聞こえるのでびっくりしますよね。


＞まぼろし12号さん
私のは音の種類も違いますし、エンブレの強さが変わったりもしないので別の現象だと思いますが、
アクセルオフするとエンジン4000〜3500r/minくらいの範囲でキュルキュルといった音がします。

ディーラーに相談してHondaにあげてもらったのですが、本腰を入れるつもりはないようで
「音については、TypeRなので...(意訳：そういうことを気にする車じゃないよ)」と言われてしまいました(´・ω・｀)

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