このページのスレッド一覧（全1474スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 純正ルーフラックについて |
8 | 1 | 2025年9月20日 20:53 |
| 値引きはいくらでしたか？ |
19 | 7 | 2025年9月20日 16:13 |
| チャイルドシート取り付けなど |
3 | 4 | 2025年9月20日 14:43 |
| モーターの駆動音？がとても気になるのですが故障？ |
14 | 6 | 2025年9月20日 14:01 |
| M135パドルシフト（ダウン）反応が遅い |
5 | 6 | 2025年9月20日 13:24 |
| 最適プラグ教えて下さい |
38 | 17 | 2025年9月20日 11:05 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > トヨタ > ランドクルーザー250 2024年モデル
純正のオプションにあるルーフラックを取り付けた場合、ARBなどのサイドオーニングはとりつけることは可能でしょうか？取り付け可能でしたら購入を考えているのですが、実際取り付けられている方いましたら教えていただきたいです。よろしくお願いします。
書込番号：26289358 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
純正ラック着けてます。
群馬パーツショーで店員さんに2mなら付けられるって言われました。補強のチャンネルとか使ってDIYすれは3mもいけるかもしれませんが…
書込番号：26295366 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
【使いたい環境や用途】
【重視するポイント】
【予算】
【比較している製品型番やサービス】
【質問内容、その他コメント】
今回ディーゼル追加枠で、購入予定の者です。
皆さん、どんなオプションを選択されましたか？
自分はクールボックス、ITSコネクト、タイヤ空気圧以外のメーカーオプションは注文しました。
あと、値引きなど、どれくらいしていただけたのか教えていたただけると参考にさせて頂きます。
書込番号：26276619 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
7月注文して10月納車確定しました。
グレードはGRsディーゼルです。
GRsグレードもディーゼルもリセール気にして乗るものじゃないので、ヒッチメンバーとそもそもディーゼルは寒い地域は弱いので寒冷地仕様も付けませんでした。
それ以外は全て付けました。
今思えば寒冷地はつければ良かったかなと思ってます。
あとGRsのディーゼルはリアエンターとムーンルーフ同時装着が不可能なので、リアエンターを選びました。
ZXグレード選ばれる場合はガソリン、ディーゼルともにリセール考えるならフルオプが鉄板でしょうね。
書込番号：26276802 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
値引きの部分記載漏れてました。
値引きは一切無しでした。
あと個人的にはクールボックスと空気圧センサーは付けた方が良い気がします。
ITSは今乗ってる250付けてますが正直いらないなと思いますが、とりあえずリセール重視で考えるならフルオプにするに越した事ないと思います。
あとZXならデフロックを選ぶ方がリセールは良いと聞きますね
書込番号：26276804 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
早速返信ありがとうございます♪
やはりDオプションは、迷ったら付けろが鉄板のようですね。近々再契約をしに行ってこようと思います。
当方は雪の降る地域ですので、元から寒冷地仕様価格になっていて、そこは付いた値段からのスタートでした。
リセールを考えてはいませんが、（終の車）もし自分に何かあって家族がこの車を手放した時に少しでも手元に現金が残るように…と資産として考えて、フルオプに変更したいと思います。
ちなみに、自分は来年の3月納車予定です。
本体の値引きは17万と少しで、ディーラーオプションなどの値引きは外装コーティングやルーフレール、バイザー、フロアマット、アンダーコーティングなどなど全てで50万くらいでしょうか。
それでもモデリスタなども付けてるの、総額は凄い金額にかなりびびっております。
幸い250の時の様に（昨年ディーラーから声を掛けて頂きましたが熟慮の結果お断りしました
）ローンでないと販売しないというわけではなく、一括で購入できるのでその点は金利なども無くありがたいのです。それにしても今乗っている車を買った時の事を考えたら、3倍の凄い金額ですよね。
書込番号：26276844 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
すみません出遅れました。
2025年7月に正式契約しました。ZXディーゼルです。納車は2026年8月頃の予定です。
・値引きはゼロでした。
・メーカーオプションは、ルーフレール、空気圧システム、ITSコネクト、リアデフロック、ディスプレイオーディオ(寒冷地仕様つき、リアシートエンタメなし)、クールボックスをお願いしました。選ばなかったのは白色ボディカラー、ヒッチメンバー、リアエンタメです。
・ディーラーオプションは納車までの間にゆっくり選ぶ予定です。
他にも欲しいor要らないものはありましたが、選択できたのは上記だけです。
書込番号：26289505
1点
お返事ありがとうございます。
タイヤ空気圧を選ばれたんですね。
自分の担当者曰く、スタッドレスの交換時にも再設定したりしないといけなく、結構面倒くさいよとの事で選ばなかったのですが、やはり選んだ方が後々良いかなぁ〜と思い、再契約してこようと思います。
我が家はまだ小さい子もいるので、リタエンタは必要かと思い選びましたが、とにかくどれも高いですよね…ヾ(｡･ω･｡)
参考にさせて頂きます。
書込番号：26289550 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
空気圧センサーはタイヤ替えるくらいでは特に面倒なことはないですよー。
ホイールも変えて、空気圧センサーを移植する場合のみプラスで工賃取られる事がありますね。
ただスタッドレスにタイヤ交換くらいでは特に問題ないです。
空気圧センサーはホイールに付いてるものなので。
書込番号：26294570 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
詳しくありがとうございます😊
タイヤ交換時など、特に設定などしなくていいんですね。簡単なら、見てわかる便利な機能の一つでもありますし、こちらも再契約の時に追加しようと思います。
書込番号：26295178 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
実際に乗られてる方などご存知の方がいらっしゃいましたらご教示お願いいたします。
来年2人目の孫が誕生するのですが、駐車場が機械式のため高さ155センチ以下の車種に限定されます。三列シートで探しており、最終的にホンダジェイドに辿り着きました。
ご質問なのですが、二列目左席にチャイルドシートを設置し、二列目右席を跳ね上げもしくは全席に移動したまま、三列目と二席目を移動することは可能でしょうか？
二列目チャイルドシートに新生児を乗せ、上の子を三列目シートに乗せて、行き来きできればと思ってます。
また、ジェイド以外に条件を満たさる候補車があれば教えていただきたいです。よろしくお願いいたします。
書込番号：26294894 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんな所で聞かないで中古車屋で実際に触って体感してきなさいよ。
書込番号：26294976
0点
＞ぷくじさん
二列目左席にチャイルドシートを設置し、二列目右席を跳ね上げ、三列目と二席目を移動することは可能です。
下記をご参照ください。
https://www.youtube.com/watch?v=vcxybG_fBZg
書込番号：26294993
0点
＞ぷくじさん
日常的に乗車するのは、何人の想定でしょうか？
4人までであれば、あえて三列目を使用する必要は無いと思いまが…
私は6人乗り仕様に乗っていますが、個人的には三列目は非常用と捉えており、通常は三列目を格納した4人乗りのステーションワゴンとしています。
二列目の左側にチャイルドシートを付けた場合ですが、二列目右側のシートを跳ね上げれば三列目へのアクセスは可能です。
但し、あくまでも乗り降りの時だけで、車高が低いのでウォークスルーができるという訳ではありません。
また、ジェイドの三列目シートですが、お世辞にも快適とは言えません。
お子さんと言えども、常時三列目というのは少々キツイ気がします。
何れにしても、やはり実車で確認をされるのが一番かと思います。
書込番号：26294994 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
現行モデルはもちろんのこと近年の生産終了車でも3列シートの155センチ以下はなかなか無いですね、と言うかジェイドが155センチ以下であることにもびっくりです。
ほぼジェイドしか無いのですから車に合わせて慣れるしかないですね。
自分は祖父の立場でどうしてそこまでお孫さんが自分の車に乗車する時の居住性を考えなければならないのかチョッと理解が追い付かないです。
お子様思いのやさしいおじいちゃんなんですね。
書込番号：26295101
0点
自動車 > 日産 > エクストレイル 2022年モデル
【困っているポイント】
先日、中古で令和6年（2024年）4月初年度登録のエクストレイル（T33型）を購入したのですが、モーターの駆動音のようなキーンとした音がとても不快に感じています。ディーラーの試乗車ではこのような音は感じなかったので、何らかの故障の可能性があるかもと不安になっています。キーン音を強く感じるのは以下の状況なのですが、どなたか原因がわかる方はいるでしょうか？
・モータの出力が20～40％あたりのとき
・回生ブレーキが-20%出力あたりのとき
【使用期間】
・購入後一か月ほど
【利用環境や状況】
・下道のみの利用
【質問内容、その他コメント】
・何らかの対処方法が見つかればと思い、質問
1点
＞ささかける竹さん
以下のような、車両接近通報音があります。（窓を開けると聞こえます）
https://www.youtube.com/shorts/NN34irHJwEw
この音であれば、（法規制なので）消せません。
この音で無いなら、なるべく早く販売店に相談した方が良いと思います。
（設定等で消える可能性は低いです、、、）
書込番号：26291327
3点
e-Power特有の音
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1807/index.html#!page?guid-1ad9d1e1-d1d3-43fe-b5bf-2863f1651a7f
走行も回生もモーター使いますし。
書込番号：26291341
4点
＞BREWHEARTさん
コメントありがとうございます。
epowerの車なのである程度モーター音が聞こえるのは分かっているのですが、試乗車と比較するととてもうるさく感じたので、、
書込番号：26291363 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞MIG13さん
コメントありがとうございます。
車両接近通報音ではないように感じます。
モスキート音のような不快な音でした。
ディーラーにも相談してみたほうが良さそうですね、、
書込番号：26291365 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ささかける竹さん
自動車評論家・五味さんの下記動画を観るとわかると思いますが、モスキート音です。
・新型エクストレイル運転席では分からなかった とある謎の「音」について五味やすたか氏の見解。
https://www.youtube.com/watch?v=mC8HxZuQ5q0
高周波音（モスキート音）は、聞こえてしまう方は聞こえるが、大多数の方は聞こえないので厄介です。
私は、窓を開けると少しだけ聞こえますが、窓を閉めると聞こえません。人によって感じ方がマチマチになります。
モーターの中の巻コイルは、厳密には１つ１つ物理的に同じには巻けないのと、使用中の振動で数ミクロン単位でずれて、ある時から高周波音が出てしまうことがあります。自動車に限らずあらゆるモーターではよくある現象で、モーターの特性上、不良品ではありません。
（似たようなケースとしては、エアコンの室外機から、ある時から急にモスキート音が出始める、というのと同じ現象です）
対策は… ちょっと厄介かもです。
メーカー由来の故障ではないので、無償交換はできないと思います。(2022年式だと、いま発電機モーターのリコールがあるので、そのタイミングで発電機モーターを交換できますが、2024年式だとリコール対象外。また、鳴ってるのは駆動用モーターの可能性大）
使用し続けるうちに（中の巻き線が数ミクロン単位でずれていくので）音が小さくなることもあります。
加齢で高周波音（モスキート音）は聞こえなくなるので、そのうち慣れて気にならなくなる、というのもあります。
あとは、カーオーディオでやるような「デッドニング」を徹底的に施すと、高周波音（モスキート音）が吸音材で吸着されるかもしれません。
ディーラーに、デッドニングで対処された人が居ないか聞いてみるのはありかもしれません。
書込番号：26292498
2点
＞ささかける竹さん
他の方も書かれていますが、これはモーターの高周波音だと思われます。
共振するため、人によって聞こえる周波数や場所は異なるようです。
私の場合、運転席ではほとんど聞こえませんが、頭を下げると下の方で聞こえます。
同様に、室内に吸音材を貼ればほとんど聞こえなくなると思います。
ノイズキャンセリング機能は、低周波の音に対して有効なようですね。
書込番号：26295078
2点
自動車 > BMW > 1シリーズ 2024年モデル
２０２４年末、ゴルフ7.5RからM135に乗り換えました。
高速道路の前方車との速度および下り坂での速度調整に、パドルでシフトダウンを多用し、
なるべくプレーキを踏まない運転をしていましたが、ゴルフ7.5Rの感覚でシフトダウンすると
瞬時の反応に切れがありません。特に、３＞２へのシフトでは、シフトダウンが利きはじめる
のに2-3秒のタイムラグ（遅い時）を感じ、ブレーキをふまざるおえない時が多々あります。
販売店で試乗していただき、確認するも「こんなもんでしょう」との回答で「駆け抜ける喜び」が
味わえず少し残念でした。
BMWは、初めてなので、他の上位機種も同様に、緩いのでしょうか？
0点
＞nob33さん
BMWには乗っていません。
その上でM135XdriveはDCTですよね。回転数を合わせるのに時間がかかっているのかも。それだけエンジンがなめらかに回っていて、回転数が落ちてこない？のでしょうか。
ディーラーが「こんなものです。」という以上、それ以上の対応はないと思いますが、まあ、早めにバドルを動かすようにする工夫がいると思います。
書込番号：26292909
0点
＞funaさんさん
早々のコメントありがとうございます。
同じ７DCTでも違いがわかりまいした。
今は、おっしゃる通り、早めのシフトダウンを心がけていますが、
ゴルフ7.5Rの（反応が早い）切れ味が、忘れられません。
書込番号：26293149
1点
パドル操作をしてから実際にシフトダウンが完了するまでの時間が長いのか、シフトダウンが完了しているけれどエンジンブレーキの効きが弱く空走感があるのか、どちらでしょうか？
DCTの場合、例えば3速で走行している時、もう片側のギア列が2速に入っている場合と4速に入っている場合があります。2速に入っていれば、シストダウン動作はクラッチを繋ぎかえるだけなので瞬時に完了します。4速に入っていれば、一旦2速に切り替えてからクラッチを繋ぎかえるので、それなりの待ち時間が発生します。
それまでの運転状況から予測してシステムは2速か4速かを選択して準備しているので、予測と反する操作をされると時間がかかることになります。
アクセルを抜いていれば減速方向として2速を準備しているでしょうし、加速中でも減速のためにブレーキを踏めばブレーキングと同時に2速に切り替えて準備しようとします。
加速中にアクセルを抜くと同時にシストダウン操作をすれば、2速への切り替えのために待ち時間がかかります。（スポーツ走行中にこんな下手な運転する人はいないので、
通常は問題にならないのですが。）
前車との間隔調整であれば、緩加速や緩減速だけなので、シフトダウンに待ち時間は気にならない筈です。そうでは無く元気に走っているのであれば、減速時はフットブレーキがを主として使うのが運転の基本です。シフトダウンは減速のためでは無く次の加速のために行うものです。
そういう話では無く、単にエンジンブレーキが弱いだけなら、それはそのクルマの特性だと考えるべきかと。
書込番号：26293456 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞洋墨さん
早々のコメントありがとうございます。
ご指摘の質問では、「シフトダウンが完了しているけれどエンジンブレーキの効きが弱く空走感がある」です。
今の車M１３５（BMW）の特性なのかもしれませんね。
フットブレーキを多用しないエンジンブレーキ運転の感覚に慣れていたのかもしれません。
書込番号：26293562
1点
＞nob33さん
ドライブモードはいずれに？
スポーツだと反応早かったかと？
書込番号：26294960
0点
＞ktasksさん
早々のコメントありがとうございます。
ディーラーでの試乗時でもパーソナル、スポーツ、エフシエント（エコ）とすべて試してもらいましたが、
同じ様な緩い反応でした。
書込番号：26295044
1点
自動車 > ホンダ > S660 2015年モデル
2015年式コンセプトエディションＣＶＴ、6万キロの走行となります。
10月に車検があり、プラグを交換する予定ですが、ノーマルエンジンに最適なプラグは何となりますか。
特に、燃費、音、走行性能（コストはあまり気にしない）が良くなる最適なプラグを教えていただけますか？
よろしくお願い致します。
1点
ここで出ますよ。純正で良いと思いますが。
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/search/vehicle_type/result?type=1&maker=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80&tab_car=11&car=%EF%BC%B3%EF%BC%96%EF%BC%96%EF%BC%90
書込番号：26279698 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞さとなかですさん
プラグでパワーは上がりません、純正が既にイリジウムですし。2000年頃以降のエンジンのプラグはイリジウム化・専用設計化が進んできているので、純正が最高です。
書込番号：26279722 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞さとなかですさん
交換すれば飛び火・着火性能が元に戻る（これまでは消耗した分徐々に悪化してきている）ので、燃焼状態は良くなると思います。
書込番号：26279725 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
NGK プレミアムRXプラグをおすすめします。
書込番号：26279729 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
たつや78さんへ
回答ありがとうございます。
そのフラグは、コピスタスフグ さんと同じプラグ(LKAR8ARX-PS)の事ですよね。
書込番号：26279732
1点
＞NGK プレミアムRXプラグをおすすめします。
それ（先のリンクの一番上に出るやつです）でも良いと思います。純正もそこそこ高いと思いますので、金額的にも大差はないかと。RXの方が消炎作用が少なく寿命も長いのかな？
結局HKS（チューニング車用）などもNGKのOEMなので、国産ノーマル車に使う限りは純正を収めているNGK（とデンソー＝NGKへの事業譲渡が決定した模様）が適当ということです。
書込番号：26279734 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>NGK プレミアムRXプラグをおすすめします。
但しまがい物が多く出回っている模様
激安に釣られないよう
まあディーラーで純正交換ならまず心配ないけど
書込番号：26279741
4点
そういえば最近、チャンピオンプラグって聞かなくなっちゃった気がする。
書込番号：26279746 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞さとなかですさん
LKAR8ARX-PS
https://kakaku.com/auth/bbsnew/Input.asp?ParentID=26279690&BBSTabNo=8&CategoryCD=7010&ItemCD=701002&MakerCD=7002&SortID=26279690&ProductID=&SortRule=1&ClassCD=&ViewLimit=0&Page=1
書込番号：26279771
0点
＞さとなかですさん
どうせなら同時にイグニッションコイルの交換もお勧めです。
書込番号：26279773
5点
＞スプーニーシロップさん
チャンピオンは草刈機用とかでよく見ますね
自動車系では全く見ませんが
書込番号：26279869 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞さとなかですさん
私もプラグでパワーが上がるとは思いません。
（プラグの寿命は、材質で変わると思いますが・・・）
パワーを求めるなら、吸排気系、コンピューター（燃調）を弄った方が早そうだけど？
前車は燃費を求め、イリジウム系にしたけど、廃車まで変えた頃とほぼ変わらなかった。
書込番号：26279896
4点
ECUチューニング済みなのに純正プラグを使ってたとかでなければ、
熱価の高いプラグに変えてもパワーアップなんてしませんね。
ノーマルなら逆にパワーダウンすると思う。
書込番号：26280038
3点
＞さとなかですさん
プラグのみでは何一つ改善しません
燃費の改善はタイヤ、空気圧、アクセルワーク（無駄なブレーキを使用せず空走距離を利用しましょう）
お金を掛けずに弄るのであればエアクリーナエレメントを純正から高効率フィルターに交換
マフラー交換が主流ですが、特性が変わるので、納得のいく仕様になるかは判りません
トルクが細く感じる様になるかも知れませんし
その為アクセルを踏む様になり燃費が悪くなる事も有ります
話しが脱線してしまい、すいませんでした
書込番号：26280408
3点
お世話になります
皆様よりの貴重な意見ありがとうごさいます
私としては、皆様よりの意見を基に、次の商品を購入して車検時に交換と考えています
どうですか？
①プラグ3本交換
NGKプレミアムRXプラグ (94207) LKAR8ARX-PS
②イグニッションコイルの3本交換
イグニッションコイル 3本 30520-5Z2-013 IC70
書込番号：26294959
2点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】白で可愛くVRゲームを快適に
-
【Myコレクション】白で可愛くVRゲームを快適に
-
【質問・アドバイス】構成
-
【欲しいものリスト】α Eマウント系
-
【欲しいものリスト】購入リスト
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
