このページのスレッド一覧（全1460スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 パワーフローをナビ画面に表示するには？ |
2 | 3 | 2024年12月17日 14:39 |
| W205音声認識 |
1 | 3 | 2024年12月17日 11:56 |
| ジュリア最終型自動運転レベル2について |
8 | 2 | 2024年12月17日 00:49 |
トリップメーター表示 |
7 | 4 | 2024年12月16日 09:55 |
| 補器バッテリー交換 |
12 | 6 | 2024年12月16日 07:07 |
| 車底部ガサゴソ音について |
121 | 28 | 2024年12月16日 05:40 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > ホンダ > アコード 2020年モデル
取説は確認しましたか？
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/accord/2024/details/136239090-270765.html
書込番号：26002844 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞シェイパさん
ご教示 有り難うございました。
参考にしながらじっくり探しましたところ
やっと見つかりました。
なかなかメニューが多岐に渡り、しかも深いので見つけにくいものですね。
気にかけていただき本当に有り難うございました。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/accord/2019/detailsnavi/20292090-74714.html
書込番号：26003103
1点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル
2019年製（いわゆる後期型）のW205C200を購入しました。サンルーフや本革シートも具合よく大変気に入ってます。
ナビはあまり使う機会がなく、ようやく試しにハンドルにある音声ボタンを押して話したところ全く反応なし。
音声案内や「近くに学校があります」など音声案内はしてくれるのですが・・・
Webや取説に記載のある定型文言を言っても、声を大きくしてもゆっくり話しても何秒後かに「音声案内を終了します」と強制終了されます。
購入した外車中古車専門ショップで確認するも同様の結果でした。
疑われるのはマイク故障かシステムか、どこかに音声認識SWがあって気が付かないのか？
事例を探しても見当たらないので何かヒントがあれば教えてください。
1点
＞ルンカイさん
ハンズフリーで電話がかけられるか試せば、マイクの故障かどうか分かるのでは？
でも、故障診断なんてディーラーに持ち込まないで分かるのですか？
相談相手がディーラーならごめんなさい。
書込番号：26002841
0点
W205ベースのGLC250に乗っておりました。音声認識は作動しており、ステアリングホイールのボタンを押した後、「自宅」と話すと自宅を目的地設定してくれました。
でも認識率は低く、一般の施設を音声で指定するのは失敗することが多かったです。
書かれている状態だと正常作動しておりませんね。どこかにオンオフの設定があったかしらん？
書込番号：26002857 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞funaさんさん
ありがとうございます。
ハンズフリー確認、そうですね。試してみます。
書込番号：26002909
0点
自動車 > アルファロメオ > ジュリア 2017年モデル
私は自動運転装置については10年前のBENZ・W205、5年前のBMW・G20と10年間使いこなしてきました。
高速道路においては特にBMWに物は使い勝手が良く精度もレベル2としてはほぼ完ぺきで正直、居眠りをするレベルです。
40年近くドイツ車に慣れ親しんできましたがここ数年モデルチェンジやマイナーチェンジするたびに面白くなくなり特にシフトレバーがスイッチになったりメータナセルが無くなり横長の液晶パネルになったのが許せずアルファのディーラーの門をたたきました。
ジュリアについては車自体は問題はほぼないのですが一点自動運転装置の出来具合が心配で、どなたか最終型をお持ちの方ご意見を聞かしていただけますでしょうか。
矢沢永吉のヤッチャエ日産の頃のオモチャより酷い危険な（フロントガラスに日が当たると警告音もならず、知らない間に装置が切れています。）レベル2自動運転装置も経験していますので、まさかと思いますがあんなものだと本当に危険なので是非お教えください。
ディーラーの営業さんに笑いながらイタリア車ですからと言われましたので・・・。
故障云々に対しては40年前の六本木カローラでだいぶ鍛えられていますので大丈夫だと思いますが・・。（初年合計3か月くらいはディーラーの整備工場に入りっぱなしでした。）
2点
＞ブーたんパパさん
>ディーラーの営業さんに笑いながらイタリア車ですからと言われましたので・・・。
遥か前にアルファセールスさんと話した事ありまさけど、本当に好きで「壊れても大丈夫」位のお客さんで無ければ、やんわり断るって話してました。
ですから、この回答が全てを物語るのではないですかね？
書込番号：26002317 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Ｇｏｅ。さん
確かに！
Dで営業が来る前に受付の女性と5分ほど話していましたがのっけから、ドイツ車のようにはいきませんそこそこ壊れますと言っていました。私が１０年前に買ったBENZ・W205も納車３か月で出先でエンジン２回も掛からなくなり、インジェクションを交換したら治ったと言ったらBENZでも壊れるんですねと逆にびっくりしていた
今でこそ国産車並みに壊れなくなったと言われるドイツ車も最初BMW・E30を買ったころは３か月でタコメーターが逝かれ半年目からミッションが3速に入りっぱなしになることが多発し、1年でバッテリーがパンクしました。
また北陸道でサンルーフを開け走っていたら豪雨になり閉めようとしたが閉まらなくなり雨が止むところまで走り続けた事も有りました。
友達のBMW０２も東名で突然エンジンが止まりJAFを呼んだとか私と同じE30が首都高のジャンクションのど真ん中で突然止まり大渋滞を引き起こしたなど壊れた話題は尽きません。
輸入車と言うものはこんなものでした。
イタ車でもさすがに最近ではここまで酷くないでしょう。
ただしBMWでも使っているZFは優秀なのですがガラスのミッションと言われています。
書込番号：26002469
2点
今年、Mazda2のスポルト（新車）購入した者です。
メーターのことで少し気になることが有り、質問させて頂きます。
Mazda2のメーターのトリップ（オド）メーターなんですが、エンジンを切ったあとも暫く残像のようなものが残ってるような、薄っすらと透けて見えるような感じなんですが、これは仕様なんでしょうか？
夜はもちろん真っ暗で見えないのですが、お昼や夕方に車のエンジンを切った直後や、暫く時間が経っても角度を変えてみるとトリップメーターの部分だけ薄っすらと見えます。
同じMazda2お乗りの方は如何ですか？
伝わりにくかったらすみません。。
宜しくお願いします。
書込番号：26000931 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
マツダ2はレンタカーで何度も使用してますが、オドメーターはエンジン停止後10分間は消灯しない仕様です。
・電源ポジションをONからACCまたはOFFにした後の約10分間。
・ドアを閉めた状態から開けた状態にした後の約10分間。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda2/dj/edni/contents/03050405.html
ただ、夜間オドメーターが見えないのは分かりません。
書込番号：26000988 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
回答ありがとうございます！
ハッキリとした点灯表示ではなくて、よく見るとボンヤリ薄っすらと見える感じなんですよ。。
ブラックアウトメーターって言うんでしょうか、電源offの時は真っ黒な状態で、onにすると発光するタイプのものです。
それが電源offにしたら他の部分は真っ暗になるのに、トリップメーター部分だけ、ぼんやり薄っすらと残像のように暫く残る感じです。
そこだけ表面の黒いフィルムの透過率が高いってことあるんでしょうか？？っていうかその下の発光が消えてたらそんなのは関係無いか。。
ちなみに夜になってからエンジンもかけず電源も入れずに、真っ暗な中でその部分をスマホのライトで照らしてみたら、トリップメーターの表示がうっすら透けて見えるんです、、これって正常なのかな。。？
書込番号：26001119 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
蛍光塗料ということではないのであれば
実際に見ないと判断はしづらい様に思います
ディーラで尋ねるのが答えを得やすのでは
幸いにして１年で１番と日が短い時期です
地域に依るけれど夕方過ぎれば直ぐに暗くなります
書込番号：26001229 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ポチ丸♪さん
実車を見た事がないし、商品サイトやカタログなどざっと見てもメーターパネルを正面から写している写真が見当たらないので全くの想像です。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda2/dj/edni/contents/03050400.html
を拝見すると、トリップメーターは右端の部分だと思います。
①このモデルのメーターパネルは（液晶などの）一枚パネルでしょうか、それとも真ん中と左右に分かれた3枚パネルでしょうか？
また取説表記の三種類のどのタイプでしょうか？
＞暫く時間が経っても角度を変えてみるとトリップメーターの部分だけ薄っすらと見えます。
②具体的な距離値が見えるでしょうか、それとも「888888」でしょうか？あるいは（例えば1234kmとして）「881234 」でしょうか。
トリップ以外（燃料や温度など）に切り替えてある場合はいかがでしょうか？
＞真っ暗な中でその部分をスマホのライトで照らしてみたら、トリップメーターの表示がうっすら透けて見えるんです、
③周囲は真っ黒で数字を表示する部分だけが矩形（直方体）に抜けている感じでしょうか？
もし3枚パネルだとするとトリップメーター用パネルの液晶ディスプレイの特性だろうと推定します。
書込番号：26001423
1点
自分でやったことがありますが、車内データ、時計などが、リセットされます。特に問題はなかったです。
気になるようでしたら補助電源を使うといいですよ。
標準の１２Vバッテリーは「46B24L」だったので容量が大きくなるぶんには問題ないです。
書込番号：25992637 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ESHY24Gさん
＞80B24L付きますよね？
問題なく載せられます。
mitsuo6666さんのおっしゃるように容量が大きくなりますし、
データのリセットが起こるのが嫌ならバックアップしておけば良いと。
一番簡単なのは、
大きな電流は流れないので、他の１２ボルトバッテリーから電源を供給しながら（端子にワニ型クリップを噛ませて）、交換すれば大丈夫です。
個人的な見解ですが、大きな容量は補機用バッテリーには不要かな？と思ってます。
（安いバッテリーでB24Lのサイズを探します。）
書込番号：25992728 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞mitsuo6666さん
＞tarokond2001さん
ありがとうございます、前回交換した時は結構な値段でオートウェイブで交換しましたが探してみると80が14000円ぐらいで55と比べて3000円ぐらいしか違いがないので80にしようと思ってます。
書込番号：25993259
1点
私も先日ZE1のバッテリー交換しました。パナソニックCAOS(80B24L)、バックアップしなくても何の問題もありませんでした。ただ、パワーウインドウのオートが効かなくなります。直し方は簡単なので、ググってみてください。
書込番号：25993658 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
大台ケ原往復時の12V電圧 |
＞ESHY24Gさん
数日電圧をモニターしました。
バワーオン直後は14.40Vで持続時間はまちまちですが、早い時は30分ほどで12.96Vになります。
ほとんどの場合14.40Vか12.96Vですね
以前取得していたデータでもどちらかですね
画像① 大台ケ原往復のログから12Vの電圧を抜き出したもの
12Vの充電制御がそのようになっているようです。
14.40->12.96になるのが早いほうがバッテリーが健全かもです。
そして、朝にパワーオフの状態で電圧を測ると12Vを切っていたりするので私の12Vバッテリーも少し弱っているのかもです。
夜間に充電すると、朝は12V以上ありました。
3年半ですが、中古車なので数ヶ月展示期間があったからかもです。
10月に納車されたフリードe:HEVでは前日乗っていなくても朝パワーオフ状態で12V以上を保持していました。バッテリーはかなり小型で、駐車監視もあるようです。(ナビとセットのオプション)
書込番号：26001289
2点
自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
60MHに乗っています。
購入当初から減速して停止に近い速度になるときに車底部からガサゴソと音がする現象をディーラーに訴え続けてますが全く改善されません。
アイスト時はこの音は発生しません。
同じような事を感じてる方はいますか？
書込番号：25938706 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
営業マンなどに同乗してもらって一緒に確認してはどうですか？
書込番号：25938854
0点
残念ながらこれはまだ改善されていません。
度重なるサービスキャンペーン等で目立たなくなってきていますが、まだ完全にはなくなっていないです。
CX80でもまだしていたので、完全になくすには時間がかかりそうですね。
書込番号：25939026 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
すでに営業マンも把握済みですがメーカーからの対策待ちとの回答です
度重なるリコール等でディーラーに持ち込むのも疲れました
書込番号：25939044 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞マツダ地獄に陥った者さん
＞大和魂1983さん
わかっていたらでいいんですけど、
結局、何がどうする時に出ている音なんですか？トランスミッション内のクラッチ？
書込番号：25939215
2点
素人なんで詳しく分かりません。
しかし、走行中エンジンが止まりアイストの状態で停止しようとすると音は発生しないので、ミッションなんだと思います。
営業マンもこれはもうソフト面じゃなくてハード面なので具体的な部品交換が必要でしょうとの発言がありました。
書込番号：25939259 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
私のは全くしないので、スレ主さんのはハズレ個体なんですかね。
異音にてミッションを交換した人も居ると聞きますが、対応の良いディーラーかどうかにもよりますね。
書込番号：25940357 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
何年何月登録のマイルドハイブリッドですか？
当方、2023.2登録です。
書込番号：25940409 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞マツダ地獄に陥った者さん
> 私のは全くしないので、スレ主さんのはハズレ個体なんですかね。
余り、ハズレ個体とか使わない方が良いですよ！
自分が気付かないだけで、発生してるかも知れないし、同じ車だから、いつ出るかもわからないし・・・
不具合を訴えてる人が居て、同様に感じてる人が居て、ディーラーも認識してる！
もし、この件でリコールになったら、自分の車は当たり個体だからと断るんですか？
世間で思う程、当たり、ハズレはない気がします、気付くか、気付かないかだったりして！ 知らんけど！
書込番号：25940446
13点
＞ベクタロウさん
＞マツダ地獄に陥った者さん
すみません。
ベクタロウさんへの返信でした。
失礼しました。
書込番号：25940452
1点
＞1701Fさん
ディーラー曰くミッションの半クラッチ音とのことですね。
MHVモデルでより顕著に発生するようです。
書込番号：25940471
7点
こんばんは。
私もMHV仕様ですが仰る事なんとなく分かります。
ガリガリ、ガサガサといった感じでしょうか？
私の場合は下記のような条件の際、特に感じます。
例えば、信号が赤で緩速度(i-stop作動中)のHV走行中
停止途中でi-stopが解除(15km/h前後)しエンジン始動した
時などに「ガリガリ」や「ガサガサ」といった音が響きます。
最新のリプロ、AT再学習などしてもらってますが
殆ど変わりません。
書込番号：25940984 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞マツダ地獄に陥った者さん
＞同じような事を感じてる方はいますか？
おそらく同じ音は、わたくしも聞こえています
いつ頃ご購入されたのか、分かりませんが、発売当初から、ずっと話題になっていました
ここのCX-60の過去スレでも、ちょっと探せば、いっぱい出てくるはずですよ
ディーラーは、この音に対して、どのように説明していますか？
何か改善されるような期待を持たせるような言い方していますか？
変速機の改善プログラムで、多少良くなるという話ですが、多はなくて少しだけでした
たぶん、物理的な対策でないと、多の改善はないでしょう
CX-80では、何かやってるかもしれません
結局は、この車の機械的な作動音であり、不調だから音がしているわけではありませんので、この車は低速で、音が鳴るものだと普通に認識するほうが、気持ち的には楽です
あと、たまに鳴るエンジン始動直後のゴソッっていう音も・・・
例えば、エンジン車に乗って、エンジン音をディーラーに改善しろっと言っても・・・という話と同じようなものだと思います 今回は
マツダ地獄という言葉を、額面通りに使われているのなら、お気の毒ですが、まぁ、考え方ひとつで普段の気持ちは変わりますよ
それか、本気で静かにしようというのなら、自分でプロのデットニング屋さんに相談するか・・・でしょう
金額と、気になる程度や頻度とのバランスになると思いますが・・・
書込番号：25941254
4点
＞マツダ地獄に陥った者さん
マイルドハイブリッド乗りですが、全く同じ症状ですね。もともと試乗時から気にはなっていたのですが、実際にオーナーになってみると「やっぱりね～」という気持ちになります。トルコンレスATという構造上の問題でしょうから、これが嫌なら売却しか解決方法はないでしょう。
後は長距離・長時間運転時のロードノイズがとても煩く感じます。田舎の国道などでアスファルトが剥げてセメントの砂利が出ているよう道路ではず～っと盛大にノイズが入ってきて精神的に疲れます。綺麗な舗装道路との差がありすぎです。
昨日、CX-80を試乗しましたが、NVHはだいぶ抑えられている感じでした。許容範囲レベルですが、基本の設計思想は同じでしょうから買う気にはなれませんでした。リアドアも異様に大きいし。
書込番号：25941284
5点
スレ主様
プレスポの2023年3月です。
普段音楽もかけないので、異音が有れば直ぐ気づきますが、その様な音はしてないです。
今のところかもしれませんが。
書込番号：25941368 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
構造上の問題と思うのでリプロで消えることはないでしょうね。
確かマツダはこの新ATのクラッチ素材か何かで技術賞みたいの受賞してたと思います、なんの賞だかまるで覚えてないですけど。
従って構造的な変更も難しいでしょうし、旧モデルに適用することはさらに期待できないでしょうね
書込番号：25941482 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞くまごまjrさん
Dからも現状では構造上仕方のない音と言われておりますのできっとそうなのでしょう。
再学習などで多少良くなりますが、しばらく乗るとまた大きくなりイタチごっこ。
気になるなら乗り換え、気にならないなら期待を込めて対策を待つもしくは気にせず乗り続ける、しかないでしょうね。
わたしは気になるので乗り換えることにしました。
書込番号：25941572
6点
＞くまごまjrさん
機構的には、他社の高級な車にも使われたりしていますので、部品の構造上では、例えば材質とか形状とかを見直したりすれば、大きく改善することもできると思います
あとは、そういうコストアップ分を、時速0kmから5kmの範囲や、エンジン始動直後や、その他、半クラのタイミングのために使うか・・・という判断だと思います
実際の稼働時間における、半クラの時間の割合は、すごく低いと思いますが、いかんせん毎回毎度の話なので、気になりやすいところ・・・
そうは言っても、コストダウンと、回転系の軽量化や製造の簡易化、構造の簡易化による信頼性の話などを含めて、あの仕様っぽいので・・・
それらも含めて、あの車体で、あの燃費、あの価格で・・・それらも含めてのCX-60という車・・・ということころでしょうか
書込番号：25941676
4点
トルコンレスの影響ですね
新しい技術があって、ありえない燃費が達成されてますが、その異音はそれら新技術の副産物なのでしょうね
書込番号：25947083 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
初期MHVプレスポ乗ってます。
同じ音が気になってしょうがないです。
減速して20キロ前後で出ます。
減速した時に気持ちアクセルに触れると半クラ状態になっているのかガリガリと音がします。
このミッション特に上り坂での制御が下手で負荷がかかるとガクンガクンなります。
坂道で渋滞してたらガクンガクン、ガリガリの連続です…
書込番号：25947818 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
全く同じこと感じてます
アクセル開けるとガリガリしますよね
ストレスしかありません
値段も値段なんで
書込番号：25947995 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
この後に8件の返信があります。
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