ホンダすべて クチコミ掲示板

リミッターついてますか

１.５FFのリミッターって付いてるのかご存知の方教えてください。宜しくお願いします。

書込番号：1340720

一体全体、何のリミッター？
まさか、速度180km以上出そうなんて思ってないだろうね。

書込番号：1340739

すいません、その速度リミッターです。

書込番号：1340895

どーも　kuraba　です

リミッター有無を知りたい理由が理解出来ません。　メーカーの無難な
設定が不満なのは理解しますが、原チャリでも無いのに付いていること
が購入及び使用に不利益を及ぼすことは無いと思いますが　（￣▽￣；）

結論から申しますと昔と違い「弁当箱」に基本設定が固定化されています
のでハード的なリミッターは存在しません。

書込番号：1340935

適切な助言ありがとうございます。ＣＶＴフィットで快適な耐久レースを目論んでいましたので、お聞きしたかったのです。お騒がせしました。来てから調べます。

書込番号：1341021

[yu-ki2]

くだらん言い訳はせんでいいよ

書込番号：1343396

秋の仙台ハイランドのリザルトに注。
すごいページですね。

書込番号：1343417

国産車は全部ついてます

書込番号：1765763

オプション

モビリオ購入予定ですが
今実際乗られてる方で、このオプション着けとけばよかったとか
これは、着けとくべきとか言うのがあれば
おしえてください。

書込番号：1332869

[goodidea]

絶対必要なもの。だけでしょう。あればいいというものはおまけ。
自分のライフスタイルで決めたらどうですか。

書込番号：1333804

アクセサリーカタログに載っているものは、後付けがききますよ！しかも１割引きでした。てことは自分で付けられる物は後から買った方が良いのでは？
全部１割かは確実ではないので、営業マンに聞いてみて下さいね
個人的には「ゴールドエンブレム」がお勧めです。なんだか高級に見えます。
外した「シルバーエンブレム」は、グローブボックスに貼るとGoodです

書込番号：1335484

もびり夫　さん＞ありがとうございます。
　　　　　　　　ゴールドエンブレムいいですねー
　　　　　　　　カラーはシルバーにしようと思ってるので
　　　　　　　　エンブレムが栄えそうです！
　　　　　　　　またいろいろ教えて下さい　どーも

書込番号：1335711

[梶原]

そうですね。

オプション品の中で，リアのライセンスフレームのみ，ナンバーの封印のため後からつけることはできません。

それから，ポリマーコート（３〜４万円すると思いますが）も新車購入時にやっておくと，後の手入れが非常に楽になります。１度に出すのでちょっと高い気がしますが，１ヶ月あたり１０００円くらいの出費です。　私はできるだけ毎週水で洗車するようにしていますので，１回の洗車あたり２５０円くらいですが，時間と水，ワックス（不要）等の節約で十分元は取れるような気がします。

なお，私の洗車は，バケツ２杯に水を入れて，１つにスポンジ，１つにふき取り用のクロスを入れ，スポンジで汚れを水と一緒に流した後クロスを絞って水をふき取るという方法で，屋根，側面，と少しずつ周りながら仕上げていきますが，うまくやるとバケツ２〜３杯で終わります。

ポリマーコートの説明には水を流しながら洗車するよう書かれていますが，通常舗装路のみしか走らないためと，できるだけ毎週洗うようにしているためと思いますが，上記の方法で２年間，まだ新車時と同様で，ボディの細かい擦り傷等も見られません。（スポンジにはセルロースタイプの柔らかいものを使用しています。）

書込番号：1336305

昨年の１２月２５日（クリスマスに納車でした）から白いモビリオＡタイプに乗っています。
オプションに関してはライフスタイルによってだいぶ違うと思いますので、私の場合を言います。
私の場合、ナビは必須だったので付けましたがナビ作動するとＣＤが聞けないのが難点でＣＤチェンジャーが欲しかったかなと思います。ナビはＣＤタイプを付けましたがＣＤとＤＶＤでは、目的地を探すのはＤＶＤに分がありますが目的地まで到着することに関してはさほどＣＤタイプでも不満はありません。
それとリアスライドドアは完全に開ききるとロックがかかりドアノブを引かないと閉まりません。これが下の子（４才）にはどうしてもできないらしくパワースライドドアも欲しいかな〜とも思います。スライドドアに関してはどこかしら他のドアが開いている時に閉めると”パカ〜ン”という安っぽい音で思いっきり閉まってしまうのでドアクルーザーも欲しかったかなとも思います。
純正オプションの設定は無いのですが、サイドブレーキ（シート横のタイプ）も欲しかったです。ＣＶＴ（オートマ）とフットブレーキ（サイドブレーキ）の相性は最悪で私は坂道発信で何度も怖い思いをしました。私は以前４輪の耐久テストの仕事の経験もあり、それなりに運転に自信もあるのですが、あのサイドブレーキの設定だけは慣れの問題以前の事と思います。開発者には改善を求めます。
まぁ　そうは言っても非常に気に入っている車です。子供も喜んで乗ってくれます。斜め前からのスタイルは超かっこいいです。後ろ姿はビミョ〜・・・？ですが！　　「買って失敗した〜」とは絶対思わない車ですよ！！

書込番号：1338868

[azx]

話は違いますが、[1338868]ハッピーワン　さん の坂道発進が
怖いの件ですが、何処かのホームページでこの車はオートマの
クリープ現象がほとんど無い仕様であることが書かれていました。
坂道でパワーが無いとか嘆いてた人も居ましたが、その影響です。
詳細は覚えていませんが…。。。

書込番号：1349925

値引きについて

ストリームの購入を検討してますが購入時期で悩んでます。10月にマイチェンとのことですが、やはりその後は値引き巾が引き締まるのでしょうか？やっぱり安く購入したいもんで。

書込番号：1326143

wishと競い合いをやれば、なんぼでも値引きしまっせ。
現在はwishに勝てる要素がほとんどないから価格勝負
に出ていると思う。大幅値引きを狙うには今がチャンス
と思うが。。。。

書込番号：1331849

[goodidea]

随分先の事で悩んでいますね。本当にほしいのはいつでしょうか。もしお書きの通りなら、その直前にでも交渉したらどうですか。ＭＣの話でも出して。在庫処分の頃でしたら多少なりとも引くんではないですか？
ホンダはわからないですが。

書込番号：1331858

ホントにずいぶん先の事で悩んでるのですが、人生最初で最後の新車と決めてるので、かなり今から興奮してます！

書込番号：1340835

[梶原]

カイザーソゼ　さん

新車購入はいいですよね。　人生で最初で最後の新車　ということであれば，高い車をお買いになることをお勧めします。　８ヶ月くらい待っても大丈夫とお見受けしましたが，車購入はだいたい１ヶ月３万円で計算すればつじつまを合わせられます。　どういうことかというと，２００万円の車を買って１０年乗ると，１年あたりの費用は２０万円。その他車検や保険費用もあるので，１ヶ月平均３万円くらい，ということです。　軽自動車なら１ヶ月２万円くらいでしょう。　中古車の場合，「１０年乗ると」の部分を短くしないといけませんが，それでも少しは安くなります。　

で，上記計算によれば，８ヶ月待つ間に２４万円ためねばなりません。（それができない場合は，もともと２００万円クラスの車を買うこと自体無理ということです。）そのお金を投入して，発売直後の新車を購入して，気持ち良く乗りましょう。　その場合でも，トヨタとの競合で多少の値引きはあるでしょう。　「気持ち良く」の部分が１０万円くらいでしょうか？

書込番号：1342340

買いました。
3月決算期、ライバル車（ＷＩＳＨ）の出現をうまく利用しました。
2回の交渉で、納車費用・車庫証明代行もつけて▲３０までいきました。
他の販売チャネルとの競合もつかうべきです。
お勧めは、買う意志をみせての短期決戦ですね。

書込番号：1342862

みなさん情報ありがとうございます。資金は10年前からの積み立てで問題ないのですがWISHかストリームで悩んでいます。それにしても30万引きですか！同じような車なら安い方がいいかな。一番悩んでるのがストリームの燃費なんですよね。燃費情報お持ちの方いらっしゃいませんか？

書込番号：1346996

＞燃費情報お持ちの方いらっしゃいませんか？
２．０ｉＬに２年ほど乗っております。燃費は最高１２．０ｋｍ／Ｌ、最低７．０ｋｍ／Ｌ、平均９．４ｋｍ／Ｌです。大阪市内在住なので平均よりやや悪いと思いますが・・・

書込番号：1347738

[梶原]

カーザーソゼ　さん

１０年前から積み立てなさっているのであれば，後８ヶ月くらい．．．

wishとストリームでお悩みということは，別に発売直後であることにはこだわらないとも受け取れるのですが，そうではないとも受け取れます。

wishはストリームを見て開発し，次のストリームはwishをみて開発するでしょうから，いたちごっこですが，車の性能が変わらないなら価格で勝負するしかないので，次を待ったからといって価格的に不利になることはないと思います。

上にもかいていますが，「発売直後の車」＝「きもちいい」というのも，結構重要と思いますけど。

書込番号：1348069

燃費ですが、２０００は燃費が悪いとのもっぱらのうわさ
http://www.webspace-jp.com/~streamer/
だったので、１７００ｃｃを２年前に買いました。
高速で15km/L、町中短距離で8km/L前後といったところです。

書込番号：1431274

誰か教えて！！

フィっトに「シャインテールキット」なるものを取り付けたいのですが
テールランプは上の部分しか光らなくて下のダミー部分を光らせるというキットなのですが（http://www.mmjp.or.jp/gump/Fit-s-3.htm）
取りあえず、テールランプが外れませ〜ん！！なんで？？
バンパーは簡単に外れたのですが・・・。
でもって、穴開けするときに中に切りカスがもし入ってしまったら
どうやって出せばいいのやら・・・。

書込番号：1321793

http://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/fit.htm

ここにFitの色んなカスタム方法を載せたHPがリンクされてますので、参考にしてみては？？？
テールランプの外し方、穴あけ時の切りカスの除去方など載ってたと思います。。。

書込番号：1321931

俺は大阪のとある店で８０００円で取り付けしてもらったで。

書込番号：1386926

質問です

ビルトイン・サブウーファーについてですが、あまり良い出来では
ないという話を聞きました。実際にどんな感じなんですか？

書込番号：1321785

http://www.mobilio.jp/#
↑ホンダネットの「モビリオフレンズクラブ」というサイト
モビリオ＆スパイクの情報が多いですよ＾-＾
自分で工夫して音質をより良くしている方もおられるようです。
自分はウファー無しで満足している人間なので分かりませんが
あのウファーは「あまり良くない」と言う人もなかにはおられるようですね。

書込番号：1322432

ありがとうございます。早速逝ってみます！

書込番号：1322516

慣らし運転について

フィット1.5Tに乗っているのですが、慣らし運転はどの程度、の回転数で、どのくらいの距離を走ればokなのでしょうか。教えてください。
初歩的な質問ですいません。

書込番号：1317228

今時の車は慣らし運転など必要なし

書込番号：1317244

そんなに神経質になる必要はないでしょう、実用車だし。
無茶をしなければ、ふつうに走ってて大丈夫。
心持ち丁寧に扱う程度でいいのでは。

書込番号：1317248

[あも]

Ehtan 　さんこんばんわ

慣らし運転で検索しましたら、このような事が出てきました。
http://www.cec.co.jp/usr/yamazaki/consult/narashi.html

書込番号：1317256

[夢屋の市]

強いて言えば「人間の慣らし」でしょうか？
「タイヤの皮むき」もしたほうがいいですけどね。

書込番号：1317277

私は、エンジンオイルとオイルエレメントの初回交換を、１０００km位の時点で同時に行いました。その間、回転数を上げ過ぎないように気をつけただけです。

書込番号：1317307

慣らし、諸説ありますよね。1000kmまでは2000回転以下、その後500Km毎に1000回転ずつ上げていく・・・とか聞いたことがあります。
まあ実際には慣らししなくても壊れることはないと思います。でも、した方が長持ちするとは思いますので、とりあえず1000kmくらいまではDレンジに入れてフツーにやさしく走ればいいんじゃないでしょうか？

書込番号：1318005

[梶原]

慣らし運転ですが，

初回のオイル交換では，オイルがきらきら光っています。これは，工作直後のエンジン内部から，細かな金属片がとれて，オイルに混入するからです。しばらく走るとオイルは，砥石で刃物を研いだような黒い色で，きらきら感は無くなります。

オイル中の細かな金属片は，大きなものはフィルターにとらえられてエンジン内部を循環するようなことは無いと思いますが，エンジンを高回転まで回すと，オイルの循環も速まり，あまり高回転まで回さなければ底の方に溜まっていたであろう金属片までオイル中に混じってエンジン内部を循環するのではないでしょうか？

そのような状態になると，シリンダー内部に細かな傷がつき，エンジンの性能に微妙に影響するようになるのではないかと思います。

それで，初回オイル交換まではエンジンをあまり回さないようにする，というのが慣らし運転だと思います。　同じ距離走っても，エンジン回転数が半分なら，シリンダーにつく傷の量も半分，さらに傷をつける原因となる金属片がオイル中に混じる確率も，高回転まで回すより低いかもしれない。

また，金属片がとれるためにはある程度の回転数も必要です。　それで，徐々に回転数を上げていく，という方法が出てくるのだと思います。　最初から上げないのは，一気に金属片をとってしまうと，オイル中に混入する金属片の量が増えてエンジン内部に傷をつける確率が増えるからだと思います。

さらに，工作物はどうしても寸法に誤差があるので，それをすり合わせによって合わせる必要が出てきます。これは，車を実際に使用しながら自然にあたりの強い部分が減っていくのを待つことになります。全体がなめらかにすり合わさるようになると，車の調子も本来のものになる。どこかが一部分強くあたるような状態でエンジンを高回転まで回していると，どうしてもどこかに負荷が強くかかって永久に残る微妙な歪みをエンジン内に及ぼす。後者のようなことを避けるのも慣らし運転の目的の１つと思いますが，皇帝さんのおっしゃるように，この意味の慣らしは現在の車では必要ないかもしれません。

書込番号：1318598

>細かな金属片がとれて，オイルに混入するからで
それは、かなり昔の車での話、今時そんな最悪エンジン作るメーカーなんか知らない。

>エンジンを高回転まで回すと，オイルの循環も速まり，
>あまり高回転まで回さなければ底の方に溜まっていたであろう
>金属片までオイル中に混じってエンジン内部を循環するのではないでしょうか？
オイルフィルターが詰まってなければそんなことにはならない。
フイルターが詰まってればバイパスを通り直接オイルが循環してしまうね、車によってはバイパスのオイルフイルターも付いてるが。

>工作物はどうしても寸法に誤差があるので，それをすり合わせによって
>合わせる必要が出てきます。
誤差など殆ど出ないのでその必要はないです。
その辺の内燃機屋さんでも誤差など出さないですね、もし出したとしたら計測機器に何か問題があるのかもしれない。

書込番号：1319900

[FOVA]

可能なら、慣らしはした方が良いです。
エンジン以外の可動部全てに於いて。

書込番号：1321357

[FOVA]

訂正です。
エンジン以外の→エンジン以外でも

書込番号：1321358

[梶原]

大体において皇帝さんのおっしゃる通りと思います。私が実際に交換されるオイルの色を見たのももうかなり昔のことです。

ところで，フィットの慣らしですが，よっぽどアクセルを踏み込まない限り，そしてアクセルを踏み込んでしばらくそのまま待っていない限り，エンジン回転がレッドゾーンに近い方に行くことはありません。

したがって，実際的には，普通に運転して，１０００ｋｍ走ったらオイル交換する，というのでＯＫです。　それで，だいたいの慣らし運転の定義におさまっているので，慣らし運転をしたとも言えるし，意識してした訳ではないのでしなかったとも言えるし，こんなところではないでしょうか？

書込番号：1321437

どっちでもいいです

書込番号：1763414