ホンダすべて クチコミ掲示板

室内（荷室）の広さに不満です

[akira0120]

先日、アクティーバンからの買い換えをしたいと思いセールスの方に来てもらって
見積もりをしてもらったのですが、親切に現車を乗ってきてくれたので
荷室の広さが気になっていたので、メジャーで縦／横の幅を計った所
運転席と、助手席の後ろ側からテールゲートのまでの長さが違うのでビックリしました。

後席を倒して荷室長は、アクティーバン／約１９００mm

後席を倒して荷室長は、N-VAN／１４００mm〜１５００mm 位　計り方にもよります。


私は仕事の関係で、長尺の商品を配達する時に後席を倒して荷室に積み込んで
配達していましたが、同じ使い方をしようと思い計ってみたら
上記の計測計測結果になりました。

その結果、私の仕事では全く使い物になりません。

試しに助手席を倒して見ましたが、後輪のタイヤハウス部分の出っ張りが邪魔になり
アクティーバンと同じ使い方が出来ません。

セールスの方に聞いた所、私と同じようなお客様が結構いるようで
後席の内張を外して見たら広くなるかと思い外した所
サスペンションの取り付け部部分の出っ張りがありダメだったそうです。

ホンダセンシングの機能が気に入り、N-VAN G　Honda SENSING (CVT〉で見積もりしてもらったら
値段もそれほど高くなかったので買う気満々だったのですが、今回は見送りました。

良く話を聞いてみたら、アクティーバンはエンジンが荷室後部にあり、後輪駆動

N-VANはボンネットの内部にエンジンがあり、前輪駆動

車体自体、N-VANは乗用車のN-BOXをベースに開発された軽商用バンのため
荷室に制限があるのは、しょうがないでしょうね。

仕事に使う場合は、現車を確認して自分の仕事の用途に合うかどうか
慎重に選ばれた方が良いと思います。

でも、Ｎ−ＶＡＮが欲しいです。

書込番号：22685889

[柊 朱音]

N-VANの場合、エンジン前置きのため（要は1.5BOX）のためのどうしてもエンジンルームの分だけ荷室に使えるスペースは減ってしまうんですよね。（ちょうど新しいハイエースが前置きで荷室が減るといわれているのと同じ）
長尺を積む人にはほんとに最重要な部分ですね。

書込番号：22685947　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

その分、遮音が効いてんじゃないの？

書込番号：22686429　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

違う車だからな、仕方ない

書込番号：22686626　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞akira0120さん
今時、衝突安全性を求めるなら、キャブオーバー車は無理でしょ。

書込番号：22686741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒンデンブルグ]

一介のN-VAN乗りですが、車の完成度からすると圧倒的にN-VANの勝利ですが、荷物が入らないのであれば仕方がありません。ちなみに後輪のでっぱりですが、荷台をかさ上げすることによりフラットにすることは可能です。確かアクセサリーであったはずです。確認されたらどうでしょう。自作という手もあります。私もフットレストを自作しましたので。

書込番号：22706334　スマートフォンサイトからの書き込み

[akira0120]

ヒンデンブルグさん 　ご指摘ありがとうございます。
フラットにするオプション品があることは知っているのですが．．．

アクティーバンは、雨の日に長尺を運ぶために使用しています。

フラットにして荷物を運ぶ時に、助手席を倒して積む事が出来るのですが
運ぶ商品は、横幅があるため少し無理がありました。

アクティーバンがダメになったら、他の似たような荷室の長い車にする予定です。

今まで、ずっとホンダの車に乗ってきているし、N-VANは良い商品なので残念です。

私はホンダ車が大好きで、大きな荷物を運ぶための軽トラックもホンダで
乗用車も、少し古いのですがＲタイプのホンダ車です。

かなり古くなってきたので
今は、日産の NOTE　Epower ニスモに食指が動いています。(^_^;)

乗用車は、週に１回ほどしか乗っていませんので距離は登録から４万キロほどで
車検の度に、ディーラから勿体ないと言われています。

でもホンダの車は、個性的で大好きです。

書込番号：22706613

[ヒンデンブルグ]

ご存じだったんですね。
やはり軽自動車のサイズで安全も荷室も・・・というのは無理があるのかも知れません。ライバル車も安全の面では、操安性も含めて大きく劣っていますから。
タイプR良いですね。N-VANにもタイプRのシートが欲しいです。スポーツタイプの車のようにコーナーを攻められる凄いポテンシャルの足回りなので。でも乗り心地もかなり良いです。普段使いでも満足度は高いですよ。

書込番号：22707101　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

入れ替え時期に来ていた勤め先の配送用軽商用車を、全てハイゼットからN-VANに入れ替えました。

N-VANは車中泊に最適、とか、広いとか耳にしますが、あくまで軽の乗用車と比較してです。
ダイハツやスズキの商用箱バンだと助手席倒さずに二人車中泊楽勝ですし、自転車2台積載も楽勝。
なんでN-VANが広い広いと騒いでいるのか今でも理解できません。

しかし、今のハイゼットのATがダメです。7年前のものより走らない感じでした。カタログ燃費をよくするため、わざとそうしていると思います。また、ダイハツとスズキがほぼ独占なので、安全装置以外の改善も全く進んでいません。その安全装置もクルーズコントロールは両社ともありません。

なので決して広いわけではなく、かなりの割高でしたが、N-VANにしました。
akira0120さんも広さ以外の面でも比較検討されることをお勧めします^^

書込番号：22803157

トランスミッションからの異音

[mario2051]

昨年６月にフリード・ハイブリッドの新車が届きました。１ヶ月は快調に走行しておりましたが、
その後７月下旬から２０ｋｍ／ｈ弱で、８月初旬頃からは４０ｋｍ／ｈ弱の速度で何れも上り坂を
走行すると異音（低速：グワ又はガガー、中低速：ガガー）が発生するようになりました。
何れもエンジン走行で発生し、ＥＶ走行では発生しません。
その後異音の状態も悪化し、ディーラーでは原因が分からないため、ホンダのサービス技術が
調査した結果、異音は３速と５速で発生し、発生源はトランスミッションまでは分かりました。
但し、原因については不明とのことでした。
その後も、状態が悪化したため１１月にディーラーにてトランスミッションを交換してもらいました
が、僅か３日目で再度異音が発生しました。その後、状態は悪化するばかりで、年末には異音
の出る速度範囲も広がり、且つ平地及び下り坂でも発生するようになりました。
ディーラーは交換しか出来ないとの事で、再度トランスミッションの交換の話も出ていますが、
原因が不明な状況では前回と同じ鉄を踏む恐れがよぎり躊躇するのも止むを得ません。
どうしたら良いか本当に悩んでいます。困った、困った。何かアドバイスありましたらお願いします。
私の場合は、自宅まで坂道を毎日登るのと周辺が坂道の多い場所なので、異音に早く気付いて
しまったようです。坂道でこのような異音の経験がある方いらっしゃいますか？

書込番号：22404545

[麻呂犬]

3日で再発するとは思えない。
本当に交換したのか？
オイル交換だけで誤魔化した…

色々嘆いても仕方がないですから交換してもらいましょう。

書込番号：22404696　スマートフォンサイトからの書き込み

[mario2051]

作業報告書を頂いておりますので、トランスミッションを交換したのは間違いありません。
後日、異音が多発した時、製造部門からトランスミッションの製造番号の
問い合わせがありました。
異音は低速（１７〜２０ｋｍ／ｈ）で発生しました。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：22404941

[EP82_スターレット]

＞mario2051さん
そもそもあなたは、何をお望みなのかい？
ディーラーは、出来る最大限の事まで。
車両交換や返金の要望は、当たり前だか出来る事柄外れる。

書込番号：22404942　スマートフォンサイトからの書き込み

[mario2051]

＞EP82_スターレットさん
現段階ではトランスミッションの交換が懸念されるなら、車両交換及び
返金の交渉に進むのもやむをえないと考えております。

書込番号：22404976

[北国のオッチャン雷]

＞mario2051さん

お気持ち察ししますが、外れを引いたようですね。

何れにしても直るまで、何回でも根気よくDに対応してもらうしかないでしょう。

車両の交換は間違っても無理ですから。
原則、修理をして正常に戻すことが保証ですから。

下取りをして別の車に代えることは可能でしょうが、満足する下取り額にはならないと思います。

書込番号：22405001　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

どんな不具合があっても車両交換や返金には応じることは無いですよ。
治るまで何度でも交換するか、交換直後にさっさと売却して別の車を探すかです。

書込番号：22405004

[白髪犬]

他の方が言われるように車両交換や返金となることは稀です。
今の状態で交渉してもまず無理でしょう。

車はいくつもの部品の複合体だからなんちゃらかんちゃら・・・予習として検索してみるのも
良いと思います。

出来る範囲なら買い取り額に色を付けてもらって他の車（メーカー）に替えるなどでしょうか。
自分ならトランスミッション交換で改善しないなら買い取ってもらう事も含めて
部品交換前にディーラーに相談＆今の相場の確認をしますね。

もちろん今の異音が我慢できないものであり、多少の出費があってもストレスが無い
車ライフを送ることが優先される場合ですが。

書込番号：22405042

[ku-bo-]

i-dcdは低速域でのトラブルがいろいろ報告されているので、スレ主さんの環境が合わなかった可能性がありますね。
ミッションのギアやクラッチ板が異常に磨耗したり、エンジンの損傷など見られないと、返金、車両交換は難しいのではないでしょうか。

書込番号：22405045　スマートフォンサイトからの書き込み

[mario2051]

＞北国のオッチャン雷さん
ご指摘のように「はずれ」引いたのは間違いないようです。
私もかなりの数の車に乗ってきましたが、今回のような車に出会ったのは
初めてです。トランスミッションを変えても治らなかったことがなやましい所
です。ディーラー側の整備の方が、メーカー側の意見も聞いてみるとのこと
で、その結果でどのようにするか決断します。色々とご意見ありがとうござ
いました。

書込番号：22407789

[mario2051]

＞ツンデレツンさん
アドバイスありがとうございます。
今の車はどう考えても長くは乗れないようなので、別の車も
含め検討してみます。

書込番号：22407814

[mario2051]

＞白髪犬さん
色々と現実的なアドバイスありがとうございます。
車を引き取ってもらうのも有効的な手段と思いますので
検討してみます。

書込番号：22407829

[mario2051]

＞ku-bo-さん
アドバイスありがとうございました。
私の環境とは関係がありそうです。ただ、上り坂と言ってもそんなに急な坂でも
ありませんし、距離的にも長くはないです。
i-dcdの３速と５速で発生すると説明しましたが、整備士の方に聞きましたところ
３速及び５速とも異音が出る速度範囲は、そのギアで使用される速度範囲の内、
いずれも低速側下限付近です。ギアにしましたら最も負荷がかかるようです。
「返金、車両交換は難しいのではないでしょうか」とのご指摘もあり、何か別の
方法も検討してみます。

書込番号：22407871

[EP82_スターレット]

＞mario2051さん
そもそも、車両交換や返金は、一切行わない。
やるなら、中古車として買い取り位。

懐を痛めたくないなら、修理以外の選択無し。

書込番号：22409909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴライアス]

ずっと交換し続けているうちに、対策部品が出て治るようになると思います。

書込番号：22416753

[mario2051]

＞ゴライアスさん
このところディーラーとの交渉で忙しかったので返事が送れてすみません。
以前、トランスミッションを交換するに当たって原因が不明な状況を踏まえて、ディ
ーラーの整備士の方と話し合い、上り坂で異音が発生することから交換後はなる
べくトランスミッションに負担がかからない方法がないものかが話題になりました。
フィット、シャトル、ヴェゼル、フリードの4車種が同一のエンジンとトランスミッション
を搭載していますが、何故かフリードのハイブリッド車だけが、Ｓモードが有りませ
ん。従って、Ｌモードはエンジンの回転数が上がりすぎるので実用的ではありませ
んので、この課題に対する当面の逃げ手は有りませんでした。
ちなみに車体重量が一番重いフリードハイブリッド（ガソリン車にはＳモードがあり
ます）に、Ｓモードがない理由は良く分からないと整備士の方が言っておられました。
異音の原因が不明な状況下で、交換した最初のトランスミッションが少なくとも何ら
かのダメージを受けている可能性が大きいため、整備士の方もメーカー側に調査を
依頼したとのことですが、２ヶ月経っても全く調査はしていないとのことでした。
冷静に考えますと、最初のトランスミッションと交換後のトランスミッションと少なくとも
出荷検査に合格した高額ユニットが２度もＮＧとなったわけで、トランスミッション以外
の不具合も考えられる一大事の筈です。交換後の新しいトランスミッションについては
再度の異音発生を整備士の方が連絡後、製造番号のみの照会がありましたが、それ
以外は何の説明も無かったようです。
以上のことから、既に把握しているから、急いで調査する必要はないとの事なのか、
それとも調査はしたが、結果を開示したくないのか？真相は分かりません。
ディーラーの整備部門に的確なサポートもせず、ダンマリを決め込むメーカー側の態
度に「えーこれで大丈夫？」と心配になりました。
ちなみに、今回の異音に関してはディーラーは認めておるのですが、メーカー側は「速
度範囲が比較的に狭くアクセルを踏めば抜け出せるので異音ではない」との見解であ
り、未だに認めていません。もちろんこの部分は口頭の言い伝えですが、「特定の速度
で走ってはいけない」と言っているようなもので、車屋さんの見解としてはいただけませ
ん。なお今では発生範囲は３６〜４６ｋｍ／ｈ程度ととても狭いとは言えずこの指摘は該
当しません。
なお、本件の異音に関しては、身近な複数の車でも同一の異音発生等が確認されており、
たまたま私の車だけが発生した訳ではないようです。
その様な訳で、原因以前に異音がどのようなメカニズムで発生しているかも分からない
状況で、トランスミッション交換を繰り返すことは出来ないと感じましたので、現行車を手
放すことにしました。その後、この手の異音が発生する恐れのないガソリン車への乗り換
えも検討していただきましたが、それでも持ち出し分が発生することになり、どうせ費用負
担があるのならと、他社の車に乗り換えることになりました。
ディーラーへの下取り価格については、「自動車製造物責任相談センター」のアドバイス
もあり、不具合分を上乗せすることで決着しました。本件では、「店長、整備士」の方々に
はご足労をおかけしました。
初めてのホンダ車でしたが、こんな対応で大丈夫？と品質管理に心配が残る結果になっ
てしまいました。

書込番号：22433383

[きっとんとん]

多分わたしと余り変わらない状況だと思いますが、わたしの場合、
通勤が10分ぐらいのうち、その半分がきつい坂道です。
もちろん、水温計が上がって直ぐぐらいに目的地到着です。
しかし、今のところ問題はありません。
ちなみに、購入してから一年半ぐらいです。
もしかしたら、コンピューターのセッティングが違うのかなと思っています。

書込番号：22433494

[hitonami3]

＞mario2051さん

同じシステムを採用しているヴェゼルに3年ほど乗っています。エンジンは違いますが、トランスミッションは同じと思います。

私も当初より走り始めのしばらく、40キロぐらいになる手前で、異音を聞きます。たぶん同じだと思います。ただ、それでギア抜けのような失速や振動、違和感など、特になく、いままでトラブルは起きていません。
推測でしかないですが、メーカー側は異音という認識ではなく、トランスミッションの発生しうる音、ということなんだと思います。

その異音が気になって仕方がなかったのであれば、解決策は車を替えるしかありませんよね。ただ、異音だから、不良品、メーカーが悪いような印象を抱かせる書き込みは、ホンダユーザーとしては面白くないですし、正しくないと私は思います。書き込みの仕方や内容を、情報提供の域に留めていただきたかったですね。

書込番号：22435961　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞mario2051さん

最近は下り坂でも発生とか、一部良く分からない症状もありますが文章を読む限り、カーノックが出ているだけのような気がします。
最近の車は燃費一辺倒ですから高いギヤで低速を無理に走らせる傾向が強く、その上すぐにロックアップするからCVT車ですらカーノックが出るという・・・

因みに速度から見てギヤは３，５速ではなく２，４速辺りでしょうね。
私はFITHVですが、やはり場合によってはガガガーとかカラカラカラとか出ますよ。
だだ私はMT暦が長く、MTでは普通にしょっちゅうなりますので不快でもなく故障だとも思わないですが、ATしか乗らない人だと気になるかもですね。

書込番号：22436980

[mario2051]

＞きっとんとんさん
坂道も無理なく登っているようですが、それが普通の状態ですね。
私の場合は、デザインも使い勝手も気に入っていただけに、残念
な結果になってしまいました。気持ちを切り替えて次の車に乗ります。

書込番号：22437664

[mario2051]

＞槍騎兵EVOさん
返信をいただきありがとうございます。
発生速度ですが、低速が１７〜２０ｋｍ／ｈ程度で、中低速が最初３６〜４０ｋｍ／ｈ
程度でした。その後低速は変わらないのですが、中低速が上限のみ５０ｋｍ弱程度
にまで拡大していました。サービス技術の方が、解析ソフトを搭載したＰＣと接続して
異音が出ている状態で確認しており、その報告書を見せて頂いておりますので、３速
と５速は間違いないです。
下り坂については、確かにチョット状態が異なります。家からの下り坂は細い道なので
アクセルを殆ど踏まずに下ってゆきます。その時、よく音が出るのは軽くブレークを踏ん
だ場合にガガーとなります。また、その後広い道で下って行くのですが、この時は上記
の４０ｋｍ／ｈ弱の速度でガガーと音が出ます。音は登りより小さいです。
下り坂での音は、初回のトランスミッションでは全く発生しませんでした。トランスミッショ
ン交換後は、約１ヶ月経過した辺りから発生し、段々と悪化して行きました。

書込番号：22437744

リコールではないです

[霧島のボケオヤジ]

3年半乗っています。買って雨季の季節、最初の本格的にワイパーを作動？wwwwガクガクと音を立てて作動、引っかかりながらガラス面を叩く！ディラーに持ち込んでクレーム wwww やはり症状でましたか？無料でフレームの角度の違うフレーム、ワイパー、ゴム交換してもらったが症状おさまらず。実費でフレームゴムその後2回交換したが無意味。ホンダ専用の3Dゴムとか？他のゴムよりガラスとの接地面が多い作り。いくら言っても取り会ったもらえず。クレーマーあっかい、仕方なしに社外品へ変更したら一発で改善されました。リコールあっかいしないホンダの精神を疑います。草場の影で本田宗一郎さんも泣いておられます

書込番号：22516346　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞霧島のボケオヤジさん
欠陥ではあっても、ただの不具合、所詮は消耗品です。
消耗品でリコールはありません。サービスキャンペーン以下の対応かと。
1回目の交換で様子見が適当だったと思います。

書込番号：22516477

[ナオタン００]

＞霧島のボケオヤジさん
残念でしたね。心中お察し申し上げます。
スレ主様に一つご質問ですが、ガラコ等フロントガラスにコーティングされていらっしゃいますか？

書込番号：22516638

[白髪犬]

社外品だからグラファイトなどのビビりが出にくい素材でしたってオチ。

書込番号：22517960

[ＲＴkobapapa]

＞霧島のボケオヤジさん

はじめまして、私は2017年1月からC-HRに乘ってます。いわゆるモデル初期納車です、その後初期納車のオーナー達からワイパーのビビり発生と対策部品に交換してもらったとの報告があり、私もディーラー担当者からメーカーに問い合わせしてもらったところ、現行の車には対策部品で納車されており、サービス担当者も違いに気付いていませんでした。もちろん、私の車のワイパーも対策部品のワイパーに無償で交換してもらいました。メーカーは、問題を把握して対策部品まで作っていてもオーナーには何も連絡なしで、症状を訴えてきたオーナーには無償で交換するといった対応でした。
ホンダのオーナー間の口コミで、ワイパーのビビりの問題報告はされてないか調べた方がよろしいかと思います。

書込番号：22517986　スマートフォンサイトからの書き込み

[霧島のボケオヤジ]

コーティング等一切していません。いくら消耗品とはいえ1年間の間に無料取り替え迄合わせて三回 、四回目には社外品へ、フレームごと交換して症状一切出ません。一回目の車検もそのままで適用できました。ホンダでパッケージ検査最後(三年目)でオイル交換等してもらった際、車検はホンダで継続してもらえたらオイル交換、フレームゴム サービスしますよ！社外品のフレームの件 話すと、たまにあるんですよね。まったくもって話しになりませんでした。車検は民間車検受けました

書込番号：22523099　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞霧島のボケオヤジさん
ワイパー等の動く部分の不具合は、中々メーカーも改善や対処がし難い場所です。
というのも、外的要因が含まれているからです。
ユーザー側の対処として、乗らない場合は、ワイパーアームを上げて、ゴムとガラスを接触させない様にする。
日焼けさせない様にする。
この当たりの作業はユーザーしか出来ないからです。

書込番号：22545955　スマートフォンサイトからの書き込み

[世の中思うようにならん]

FIT3 HV Lパケ、５年と半年経ちました。１３万５千キロ走りました。

スレ主さんと同様の症状が最初から出ていました。どうにも気になるもので、ディーラーでワイパーゴムやアームなどの交換、ガラコを塗ったり、対応のワイパーへ変えたりしましたが、一向に症状は治まらず状態でした。
そこで、書き込みを参考にしてＮＷＢのデザインワイパーにしたところウソのように快適になりました（今でも快適です）。
なんじゃこりゃ、ＨＯＮＤＡはなにを検証していたのか・・・確認作業のいい加減さが見えた一件でした．

ということで、次のクルマはガキっぽいですが「スイフト スポーツ」のＡＴです。色はもちろんチャンピオンカラーのイエロー。
もうＨＶ、ＤＣＴはコリゴリです。

書込番号：22778779

純正ナビを後付けしてみたが

[kyonki]

ディスプレイは一回り大きく	Gメーター	燃費計	計算書

2017年購入時には設定になかった純正ナビが昨年から出たようなので、ディーラーにて後付けをしてもらった。

https://www.honda.co.jp/navi/s660/

価格は工賃込みで229446円

以前はセンターディスプレイだけで楽しんでいた。
ナビにするとディスプレイは一回り大きい7インチ。
ナビ自体の性能はいたって普通。Gメーターのデザインが変わった。燃費計もディスプレイに表示できる。

音楽は以前よりiPodで聴いていたので早速接続してみた。
ところが、明らかに音質が落ちている。まるで一昔前の安物のカーラジオのようなチープな音であろ。
これには大ショック！

以前は、標準装備のスピーカーでも十分に良い音で鳴ってくれていたので、今回のナビ装着でもスピーカーはそのまましておいた。
なのに、明らかな音質低下。

音質調整はあるが高音と低音の調整しかない。低音を目一杯上げたがやはり物足りない。

なぜだろう？
今度、ディーラーで尋ねてみる。

書込番号：22568017

[えくすかりぱ]

最大出力が30wですね。サイバーナビだと50wあるので
スピーカーから出る音は明らかに薄くなると思います。

アンプでの出力引き上げ等しないと満足出来ないと思います。

書込番号：22568417　スマートフォンサイトからの書き込み

[kyonki]

＞えくすかりぱさん

返信ありがとうございます。
なるほどアンプの出力ですか。

そうすると、アンプを追加でつなげるかどうかが問題になりますね。
S660はスペースに限りがあるので。

書込番号：22569063

[えくすかりぱ]

カロッツェリアのgmd1400 2なら小型なので
スペースも要りません。

書込番号：22570147　スマートフォンサイトからの書き込み

[kyonki]

今日、ディーラーに行ったので音質のことを言ってみたが、こんなものでどうしようもないとのこと。
想定内の答えだった。

ディーラーでは解決できそうにないので、カー用品店にでも相談してみることにする。

書込番号：22594636

[migimugi]

少し話が違ってしまいますが、センターディスプレイユニットに同じ音源の同じ音楽DATAをUSBメモリーで接続した時やbluetooth経由でスマートフォンからの音楽再生した時 とiPodで接続した時では音質が全然違う気がします。（とても良くなる！）


何故だか分かりませんが、わかる方は居りますでしょうか？


昨日でしたか、Apple Carplay。ホンダも一部の車種に対応有るみたいですがS660も対応を御願いしたいです。

書込番号：22609788

[kyonki]

その後の報告です。

このナビに替えてからバックモニターの映像が非常に暗くなり、日中屋外でも見づらいことがしばしば。
ディーラーの方にも見てもらいましたが同意見でしたので、メーカーに送って診てもらうこととなりました。

しかし、私はもうこのナビをこれ以上使う気にはならないため、どうせナビを散り外すなら以前のセンターディスプレイに戻してほしいとDに依頼しまし。
幸運にも私の取り外したセンターディスプレイがDにあったため、それを取り付けてもらうことで合意しました。

ただし、ナビ代金が戻ることはかなり厳しいようです。
メーカーが私のナビを診てどう判断するかを待ちたいと思います。

書込番号：22632035

[kyonki]

事後の報告です。

メーカーはろくに検証もせずに箱入りの新品をDに送ってきました。
私はそのナビを開封せずに箱ごと受け取りました。

その後、某有名サイトに出品してやっと売れました。購入額の半値でしか売れませんでした。
手数料や送料を差し引くと手元に残っとのは97000円でした。

高い授業料となりました。

因みにこのナビはクラリオン製です。
参考にしてください。

書込番号：22776889

ステアリングリモコン

[kikiboo]

これ使えば市販ナビも使えたんですね。。。

https://www.datasystem.co.jp/products/str/index.html

書込番号：22772046　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生すべてＤＩＹ]

>kikibooさん

初めまして。来年になったらシビックセダンを買おうと本気で考えている者です。
その際にはカーナビ、サブウーファー含むスピーカー、リアモニターなど
ＤＩＹで取り付けることを計画しています。

問題のシビックのステアリングリモコンですが
シビックの場合従来の国産車と違い信号の出し方が抵抗式のアナログ方式ではないため
市販のナビにステアリングリモコンの信号線を接続しても使えません。
しかし下記のようなアダプタが市販されています。

https://www.akaike-ccs.com/service-2/kitparts/17civicstremo/
https://ameblo.jp/interplan-blog/entry-12350379975.html
https://www.interplan.co.jp/products/cars/products/1/249
http://ohtsukadensou.a.la9.jp/nikki1104.html

それなりに費用が掛かりますがこのデバイスを使うことにより
他にボタン等を追加する方式と違い、今あるステアリングリモコンをそのまま使うことが可能になります。

現在購入資金の準備中のため実際に車を買うのは1年先ですが
技術的な事柄についてはメーカーに直接問い合わせて確証を得ています。
上記ＵＲＬの赤坂カーコミュニケーションシステムズ様は
隣の県ですのでいつか伺って話を聞いてこようと思っているところでした。

以上参考になればどうぞ。

書込番号：22772090

[人生すべてＤＩＹ]

>kikibooさん

Kikibooさんが紹介されたデータシステム社製のステアリングリモコンアダプター
STR443と言う機種知りませんでした！
他のと比べて安いですね。

データシステム社の製品はは以前ソリオの全方位モニターを社外ナビで使えるようにしたときにも
使用した経験があります。

これは非常に有力な候補となりそうです。情報ありがとうございました。

書込番号：22772111

[kikiboo]

私は車検があったので今月注文してしましましたが
もっと早く知ってれば純正ナビ注文しなかったのに。。

じっくりご検討下さい。

書込番号：22772140　スマートフォンサイトからの書き込み

TURANZAのタイヤ

[カカクックン]

今年2月にスパーダを購入したのですが、TURANZAのタイヤ（17インチ）が購入当初から側面が茶色っぽくなっているのですが、不良品か、古いタイヤとかなのでしょうか？
今更の投稿となりましたが、購入してまもない頃からだったので気になっておりました。営業マンとかにはまだ言っていません。

書込番号：22750413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

タイヤ製造時期の見かた

タイヤのサイドウォールに４桁の数字があります。

例えば「4818」なら2018年48週目製造を意味します。
これは世界中のメーカー共通ルールです。

いつ製造されたか確認してみましょう。

書込番号：22750471

[kmfs8824]

納車前の保管場所が常に日が当たるような状態だったとか。

タイヤの老化防止剤が出てきてたんでしょう。

水洗いすればある程度落ちます。

書込番号：22750510　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

TURANZAは、いいタイヤですよ。
定期的にタイヤワックスやスプレーをしましょう。
私は最近、ダンロップのタイヤに変えましたが、新品でも1週間乗ると茶色っぽくなりますよ。

戦車しましょう

気になってくるのは経年で側面にヒビが出てきます

書込番号：22751113　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

＞カカクックンさん
新車購入なら長期在庫車でなければ、車体製造から大体1〜3ヶ月前のタイヤがついているのが一般的だと思います。

またタイヤワックスについては、油性ではなく水性のものをオススメします。
油性は艶があって見た目はいいのですが、タイヤの劣化を逆に早めてしまうことがあるためです。

書込番号：22751370　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクックン]

＞ぜんだま〜んさん
回答ありがとうございます。
確認したところ、3618でしたので、２０１８年2月製造という事ですね。

書込番号：22761387　スマートフォンサイトからの書き込み

[優しさ一番]

18年の36週目だから2018年の9月か10月？

書込番号：22761816　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクックン]

＞優しさ一番さん
すみません、そうですね^^；

書込番号：22762319　スマートフォンサイトからの書き込み