ホンダすべて クチコミ掲示板

スピーカー（フロント・リア）交換

[rokkoterasu101]

アコード・ハイブリッドEX（CR7）に乗っています。
本日、行きつけのプロショップでスピーカー交換をしてきましたので
交換を検討されている方の参考情報にして下さい。

【フロント】KENWOOD KFC-XS1703（17cmセパレートカスタムフィットスピーカー）
【リア】KENWOOD KFC-RS173（17cmカスタムフィットスピーカー）
【インナーバッフル】carrozzeria UDK-524（ホンダ/三菱/日産車用）

ALPINEのX-170シリーズと迷いましたが、店頭デモの音を比較してKENWOODにしました。
CR7は純正スピーカーでは良い音の部類と思いますが、交換して「とても華やかでキレの良い音」になりました。
リアにもXSシリーズのコアキシャルモデルがあれば、さらに良かったのですが、音質には非常に満足しています！
なお、ツィーターは純正取り付け位置に加工なし（付属のブラケットも未使用）で綺麗に収まります。
純正ツィーター取り付け部の穴にはめ込むと、本体の落ち着いた色合いのゴールド色のリングがアクセントになり
見た目の高級感が出ました。

CR7には、車内のノイズに対して逆位相の音をスピーカーから出してノイズをコントロールする
「アクティブサウンドコントロール」が標準装備されていることから、スピーカー交換の悪影響を懸念されている方も
いらっしゃると思います。一般道や高速道路の走行でも、音量の大小でもテストしましたが、全く問題は出てません。
（外付けアンプやサブウーファーを導入する場合は、バイパスさせる必要があるかもしれませんが･･･）
今回は、デッドニングはしていません。スピーカー交換による音質向上効果を確かめてからでも良いと思います。

書込番号：22510043

[rokkoterasu101]

ツィーターの取り付け画像です。参考にどうぞ！

書込番号：22574898

[ponpy]

かっこいいですね！
参考までに、だいたい幾らくらいかかるものなのでしょう？

書込番号：22801684　スマートフォンサイトからの書き込み

[rokkoterasu101]

フロント・リアのスピーカーはネット通販での販売価格などを参考にしてください。工賃は両方で2万くらいでしたが、依頼する取り付け業者さんでご確認ください(^^;)

書込番号：22802275

2019上半期SUV No.1!!

[NSXconceptGT]

2013発売のVEZELがここに来て快挙達成！
ホンモノの証明ですね〜
https://www.honda.co.jp/news/2019/4190704b.html

書込番号：22777414　スマートフォンサイトからの書き込み

[色彩の宴]

やはり新車効果が薄れて、C-HRも厳しくなったのですね。
あとSUVに本腰を入れたはずのMAZDAが…売れてない。

書込番号：22777610　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

細かい事(比較)は別に総合的に良い車だと思いますよ

書込番号：22777754

[ダンニャバード]

カッコいいですよね。
私もこのデザイン好きです。
ダートに行かないSUVとしては良いクルマなんじゃないかと思います。

書込番号：22777766

[gorotoraneko]

販売台数が一番なのは、安いからでしょう。

書込番号：22777804

[gda_hisashi]

>安いからでしょう。


それ重要でそれも含めＣＰ高い？

書込番号：22777816

[コピスタスフグ]

なんかほっとしますね、（悪路で使わないSUVとして）こういう合理的でコストバリューが高い車が選ばれているということに。C-HRがバカ売れしていた時は、後方視界を犠牲にしたデザインやエアロに無駄な金を払う消費者がなんて多いんだろう、と悲しく思っていました。

書込番号：22777991

[こんた@鈴鹿]

まぁ明らかにC-HRが売れてないのが勝因ではありますがオーナーとしては嬉しい事ですね。
VEZEL→VEZEL乗り換え需要も多いんじゃないでしょうか？
現行HVの走りと安全性能はすごく良くてで初期HVの2回目の車検で試乗と買い替えを勧める営業も多いそうです。

書込番号：22780912　スマートフォンサイトからの書き込み

[sim1515]

C-HR -> RAV4に流れたのでは？

書込番号：22790596

[JABAN]

＞こんた@鈴鹿さん
私も４月の点検時に、１０月の車検を機に乗り換えを勧められ、試乗車をほぼ１日貸し出して頂けたので乗ってみました。
確かに、乗り心地やハッチを閉めた際の音等は我が家の14Mとは別の車みたいですけど、やはりメーターがイマイチなんですよね。
他のスレでも書き込んだんですけど、フィットはマイチェンしてもメーターは変わらなかったのに、なんでヴェゼルは普通のＬＥＤメーターに変えちゃったんですかね。
今の愛車の綺麗な虚像メーターが我が家のヴェゼル購入動機の一つなので、安全性等と天秤にかけた場合には色々とご意見はあると思いますが、この先、何時か出るであろう２代目ヴェゼル？を待っている状況です。

書込番号：22796321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

フィットの販売台数が徐々に落ちているみたいなので、フィットからもヴェゼルに流れていませんかねぇ？

書込番号：22796774　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは皆様

今ベゼルのハイブリッドを代車として借りてきて家にあります。借りてから60kmくらい走りましたが，平均燃費24km/Lくらいで、かなりカタログ値に近い値になっています。　生憎の雨模様で、気温は高くないですが窓の曇り防止のためエアコンは一応オートで入れています。

我が家にアコードハイブリッドの初期型があり，もう10万キロ以上乗っていますが，借りてきているヴェゼルのような乗り方をした場合おそらく22km/Lくらいの燃費になるような気がします。

アコードの方はカタログ値との乖離が大きく，購入当初から不満でしたが，ヴェゼルの方はかなりカタログ値に近く，やはり近所をちょこちょこ乗るにはこの方式のハイブリッドの方が適しているという気持ちが大きくなっています。

実際に購入を考えているのはヴェゼルではなくグレイスで，今ちょうど10年目を迎えて1年点検のため預けているインサイトの後継としてです。フィットが出るまで様子をみようと思っていましたが，今のグレイスで詳しいことを聞いておこうと思います。ヴェゼルの方も順次アコードから始まったハイブリッドの方式に切り替えられていくと思いますが，今の方式でも十分優れているのではないかと思います。

書込番号：22796812

[こんた@鈴鹿]

＞JABANさん
全くその通り、メーターは初期型がカッコ良かったですね。
私も次のVEZELまで乗るつもりでしたが意図せずして現行型に乗り換えて半年ほど経ちました。
メーターは、慣れてしまって、走りと安全性能で現行型推しになってしまいました( ^_^ ;

＞梶原さん
HV燃費でいえばフィット、グレース、シャトルが抜き出ていますよね。
新フィットHVで燃費は上げてくるでしょうがビックリする程上がるとは思えませんので現行型HVにするのもいい考えだと思います。
今お乗りのインサイトの燃費はどのくらいなんでしょうか？

書込番号：22798184

2018マイナチェンジ ステーションワゴン車中泊は簡単。

[お宝ランナー]

２種類できます。2つ目がおすすめです。
エアコン振動がないので暑い日、寒い日には２つめが良いです。
でもガソリン減ります。

２列目シートを倒しラゲッジスペースとの段差8cmを、マット(90×90×8)で解消。
165cmの奥行になります。１列目シートを後ろに倒しヘッドレストを枕にする。
180cmくらいのひとでも余裕で寝れます。

１列目シートを後ろに90°倒し2列目シートにくっつけます。
１列目シートと２列目シートそれぞれに段差解消マット10cmを置きます。
ラゲッジスペースを使わず寝れます。

書込番号：22790183

[痛風友の会]

どうも。

車中泊
夏場は蒸れてクソ暑いし、冬場は体の芯まで凍りそうなほど底冷えする
なかなか快適に過ごせないんだよねー

ジャンプスターターのバッテリーで動かせるUSB扇風機は夏場重宝するっす。

書込番号：22790218

[お宝ランナー]

ジャンプスターターのバッテリーで動かせるUSB扇風機

調て、やってみたいです。エアコン・アイドリングはガソリン食いますので。
今のところは車中泊日和?　寒いので暑さ対策いりませんが。

書込番号：22790295

2018マイナチェンジ ステーションワゴンは簡単です。

[お宝ランナー]

２種類できます。よく寝れます。

1つ目はラゲッジスペースと倒した２列目シート間の段差8ｃｍを埋めるマット(90×90×8）を
使うと奥行160ｃｍがフラットになります。
１列目シートもヘッドレストを枕にできるように倒すと180cm身長でも寝れます。
でもこの方法はエンジン振動が響くので、エアコン入れぱなしでは寝つきが悪いです。

2つ目は段差解消マットを２つ用意し、助手席１列目シートを完全に倒し、
助手席１列目シートとその後ろ２列目シートそれぞれに段差解消マット10cm高さを使うと
助手席がベットです。エンジン振動は全く響かず、暑い夏、寒い冬のエアコン入れパなしにいいですよ。
自宅のベッドより良く寝つけます。

書込番号：22790052

[seikanoowani]

一酸化炭素中毒で死なないようにな

書込番号：22790281　スマートフォンサイトからの書き込み

最近気づいた機能

[こはく＠まる]

チラシの裏にでも書けよと言われそうですが、、、
つい最近スマートキーを携帯した状態で後席ドア(スライドドア)のハンドルを引けば解錠し、そのままオートスライドドア動作する事に気付きました！

前車の70ヴォクシーでは解錠しなかったので、勝手にオデッセイでもそうなんだと思ってました。今まで晴れでも雨でも、子供を乗せる時フロントドアのドアハンドル内側に触って解錠した後にスライドドア開けてたので、少しでも早く操作できる事に気付き衝撃を受けました(;´д｀)

一時期は今秋にもフルモデルチェンジとか言われてたオデッセイに最近これといった話題も無いし、これ以外にでも他社の車と違う便利な動作が有るのかな？と思いスレ立てしました(笑

書込番号：22775021　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

フリードハイブリッドですが、自分も最近気づきました笑。
台車で借りてたnboxも後席ハンドル引けば開きます。オートで。
最近のホンダ？は皆そうなってるんでしょうね。
以前乗ってた初代nboxは開きませんでしたが。

書込番号：22776232　スマートフォンサイトからの書き込み

[こはく＠まる]

＞プースケスケさん
最近は各メーカー解錠できる傾向なんですかね？
今日久しぶりに会社のヴェルファイア乗ったら、後席スライドドアのスイッチで「解錠→オートスライド動作」なりました。

機能的にあまり触れられないところですが、少しずつ便利になってるんですね〜。

ちなみに久しぶりに自車以外に乗ったのですが、やっぱり予約ロック機能っていいな〜欲しいな〜ってなりました…
細かい事だけどスライドドア締まりきる前に車から離れられるってステキ(笑

書込番号：22778041　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-mmd]

車外から純正のリモコンで窓の開閉が出来るのを知った時は感動しました。
開ける時はアンロックボタンを押した直後に再度アンロックボタンを長押しで押してる間だけ全ての窓が開き、ロックボタンで同じ動作で逆動作です。
全ての年式、グレードで対応してるかは不明ですが。

書込番号：22780129　スマートフォンサイトからの書き込み

[こはく＠まる]

＞i-mmdさん
車外から窓の操作出来るのも良いですよね〜(^-^)
使ったのは数回しかないですが、窓開けたままエンジン切って降りちゃった時に使いました(笑

車両の機能とは違いますし便利機能ではなくむしろ不満な点として…DOPナビのVXM-197vfniつけてるんですが、地図表示&ブルートゥースオーディオ使用時ステアリングリモコン以外でダイレクトに「次の曲」とか「前の曲」とか操作出来ないですよね？
嫁が助手席から曲とばそうとする度に「AUDIO」押してオーディオ操作画面に切り替えてから操作してるので結構面倒くさいみたいで…
ボリューム調整より曲操作出来る方が良かったっていうグチです(´･_･`)

書込番号：22781798　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スケリントン]

Ｐレンジ時に、ブレーキを踏んで、シフトレバーのボタンを押しながら電源オフでアクセサリーモードに移行は重宝しています。
目からうろこでした。

書込番号：22784233　スマートフォンサイトからの書き込み

３万キロレビュー

[kawase302]

仕様と使用環境が特殊なので、レビューではなくこっちに軽ーくカキコミます。

イギリスで昨年12月から今年6月までの約半年間、新車から1.9万マイル（3万キロ）まで、リースで使用しました。
５ドア、ディーゼル、６速MT、ソニックグレーパール（ブルーグレー＋赤ピンクラメ）、ファブリックシート、ランバーサポート付き。
使用環境は9割がひとり乗り、残り1割はふたり乗り、9割はモーターウエイ（制限速度128キロ）とAロード（制限速度96キロの田舎道）、市街地（制限速度64キロ以下）はほぼなし。
所有期間の半年のうち１ヶ月は出張でヒースロー駐車場に置き去り（アフリカ某最貧国へ出張中、独裁政権当局に長期拘束され帰国できず。っざっけんなよ）。

さて、3万キロを普通に快適に乗れてまったく問題なかったのは、つまり良いクルマってことでしょう。
燃費は21.5〜22.5キロ/Lの間をウロウロでガソリン（1リッター３亀頭ターボ）より良いみたいだが、イギリスではガソリンより軽油が割高なので、どっちがお得かは不明。
アシも前はスッと入るしふらつきも腰砕けもないしバタつきもないし、自然。
ちゃんと設計通りに仕事してる感じだし、キャパも動きもストロークも良い感じに十分。
ディーゼルエンジンの重さがヒラヒラ感よりもしっとりし感を与えて、田舎道の時速100キロ走行がすごく良い感じ。
ガソリン（１リッター３亀頭ターボ）の軽量エンジンだったらもっと良いのかな？
室内はシートも良いし音はウルサくもないし質感もあるし取付けもちゃんとしているしキシミもないし、トランクも十分な大きさ（特に開口部と床下の収納）。
エコモードでのオートドライブでの加速も十分で、後続車から怒られることもないし、安全装備も邪魔にはならない（もっと大胆に効いていいかなとも思うけど）。
エンジンルームは開けたことないからわかりませんが、開けなくて良かったってことは「それが何より！」ってことだと思います。
一番気に入ったのは前方視界の良さ、フロントガラスの四隅の広さ。
こんだけフロントガラス越しに前が広く大きく見えるクルマは初めて。
フロントガラスがでかく、運転中に前を見てて「あーきれいな景色ぃ」って感じられるところに感動！
着座も低いので道路越しの正面の見え方がきれい。
トラブルは電気系のみ。
ナビ付きオーディオは日常的にフリーズ。
インパネのウォーニングランプが全て点灯して、フィーバーかと思った（半年で2回か３回）。
あと、寒い日、アラームが30分くらい鳴りやまなかった。
寒い朝、クルマ動かそうと思ったらどこかでアラーム音が聞こえ、エンジンかけて動かし始めてもアラーム音がついて来る。
あれ？と思ったら自分だったけど、30分走ったら自然と泣き止んだ。

まもなく2020年仕様のマイナーモデルチェンジ開始で、これがホンダ英国工場、最後のモデルになりますね。

書込番号：22775648

[懐古セナプロ時代]

俺の早打ちのスレ文を執拗に添削する誰かさんに倣って漢字添削すると、

亀頭→気筒。
それともこれはわざとか？

泣き止んだ→鳴き止んだ

ですかね。

シビック自体は車としては良い車だね。
ナビ関係がショボいけど。

書込番号：22775654　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

3亀頭ターボ、、、強そう(笑)

書込番号：22775757　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊佐錦]

車のレビューとか関係ないですが
イギリスの舗装状況ってどうですか？
国内で北海道以外はひどい道だって感じた事はないです

書込番号：22776437

[tadano.dorama]

3亀筒ターボ、私の歳じゃ体力が・・・(泣)

書込番号：22777185　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawase302]

			羊は一晩で同じ牧場の全てのメスと出来るらしい。今度、五反田に連れてくか。

体力を心配されている方もいますが、イギリスでは５０代夫婦でも平均週４です。
イギリスの舗装状況は多分ヨーロッパで一番良いと思います。
写真で道が荒れているのは、ここは農道（牧場と牧場を結ぶ道）だからです。
この先は昔スバルか何かのCMに使われた一本道の農道に続いています。

書込番号：22777729

[512BBF355]

なかなか楽しいスレットですね。

スレ主さんも何事も無かったかのように返すところもgoodです。

書込番号：22780201