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日本自動車殿堂 カーオブザイヤー

[プルプル１号]

http://www.jahfa.jp/

フィットが日本自動車殿堂のカーオブザイヤーに選ばれたようですね。
日本COTYやRJCは知ってましたが、恥ずかしながら日本自動車殿堂は存じ上げておりませんでして・・・
フィット関連のニュースを見ていてたまたま発見しました。
もうちょい大きなニュースになってもいいのにね。
ともあれ、良いと思って買った車が有識者からもきちんと評価されたようで嬉しいですね。
皆さんも一緒に喜びましょう（笑）

書込番号：23774499　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞プルプル１号さん
日本自動車殿堂を知っている人は、ほとんどいないと思います。
フィットは、初代からハイブリッド含めて、カーオブザイヤーを取っていますね。
初代は、今思うと快進撃でした。
確か、販売台数で一位を継続していたカローラを抜いて、トップになったと記憶しています。

書込番号：23775400

[プルプル１号]

＞肉じゃが美味しいさん
＞日本自動車殿堂を知っている人は、ほとんどいないと思います。

あ、やっぱそうですよね。
歴代の受賞車を見ても、話題になってたイメージ無いですもんね・・・
とはいえ、今回55年前にF1で勝利を記録したホンダRA272も歴史遺産車に認定されてて、私F1好きでもあるのでこの日本自動車殿堂に対して俄然興味が湧いてしまいました。
初代フィットについては、革新的なセンタータンクレイアウトを採用したエポックメイカーでホンダ躍進の立役者ですね。
その系譜を汲む4代目フィットなので、日本COTYやRJCの方にも期待したいですね。

書込番号：23775798　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

日本自動車殿堂は車よりも自動車業界に貢献した技術者や人を称えるのが目的の組織ですね。
提灯なカーオブザイヤーよりも、真面目に開発に携わった人を評価しています。

歴史遺産車リストを見ると、車は易々と認定していないのが分かりますね。

書込番号：23775904

[プルプル１号]

＞Che Guevaraさん
たしかに、サイト見ても開発者の取り組みを評価するような雰囲気で、消費者向けのアピールという印象はほとんど無いですね。
車を使用している立場として、パッケージングや運転支援システムが高く評価されているのは大いに頷ける結果だと感じました。

書込番号：23776039　スマートフォンサイトからの書き込み

7月と10月のAuto Messe Web記事

[sakura8]

ホンダマニアも納得のデキ！　バカ売れホンダN-BOXは車いす仕様も最強だった (1/2ページ)
https://www.automesseweb.jp/2020/07/05/428783

バカ売れ軽自動車のホンダN-BOXは「福祉車両」でも凄かった！
https://www.automesseweb.jp/2020/10/19/466329

書込番号：23736090

[たぬし]

雪国に必須な４WDがあるのはホンダだけと言うのがホンダの本気度がうかがえますね。
目線の高さが他の乗員と変わらないのでいわゆる障がい者の「お荷物感」が少ないので
このタイプの選択はいいと思います。
誰でも消費税無しで購入（オプション含む）できるのであえて福祉車両購入もありだと思いますよ。

書込番号：23736190

[sakura8]

＞たぬしさん　コメントありがとうございます
障がい者の「お荷物感」　そういう事もあるのですね

関連記事がもう一つありました
あえての「らしくなさ」こそが真骨頂！　ホンダが普通のクルマと見分けがつかない福祉車両を作るワケ
https://www.automesseweb.jp/2020/09/29/490742

書込番号：23736239

[たぬし]

残念ながら障がい者は恥で、隠したがるのが日本なんですよね。
だからいかにも福祉車両は家族は嫌がります。

これは仏教の影響で「因果応報」と言う言葉からきています。
障がい者は前世で悪いことをした自業自得という考えです。

それとは逆で障がい者のいる家族は助け合って幸せに見えることから障害児を「福子」と
言うこともあります。

ホンダはユーザーの声をしっかり聴いていると言うことはご紹介の記事でも分かりますね。

書込番号：23736694

[akabo]

仏教用語は誤用されている。

書込番号：23737731

[sakura8]

＞akaboさん　ありがとうございます
宗教は難しそうですね

書込番号：23738251

初の平均燃費40km台達成^_^

[TONY55]

まあ3キロしか走行してない時点なので
インチキっちゃインチキなんだけど(≧∀≦)

書込番号：23587930　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

車はハイブリッドでしょうか?

書込番号：23588029　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

よくあるネタですね。
長い下り坂直前に燃費計リセットすれば普通に出せます。

15年前のホンダ製軽自動車の燃費計表示の上限は40km/Lでした。

書込番号：23588034　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

＞MIG13さん

はい　フィット３　ハイブリッドです＾−＾

＞じゅりえ〜ったさん

そこまでのズルはしませんよｗｗｗ
深夜の街中平地走行です♪
給油でリセットした後　最近編み出した　省燃費走行を駆使していたら40km/ｌ　台に乗ったので
思わず嬉しくなって写真撮ったんです。２０ｋｍ走行した今でも30km/l なので結構「有効」かななんて♪

ある程度の速度に乗せたら瞬間燃費が30km/ｌを切った時点でアクセルをそっと放す
そうすると空走で瞬間燃費がすぐに30km/l　以上に戻るので　そのタイミングで　そっとアクセルを踏み込むと
なぜか「LV走行」に切り替わるので　周囲の交通の流れを阻害しない程度にそれを意識すると　かなり燃費延びました＾−＾

書込番号：23588341

[ゆうたまん]

瞬間だったら99.9km/Lって見たことあります
^_^;

書込番号：23588380　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

＞ゆうたまんさん

マジすか？？　凄いですね！　一瞬といえど、どんな状況下でマークしたんですか？？

書込番号：23588404

[ゆうたまん]

ガソリン入れて信号で止まるまでエンジンかからなかった時に出ました。
見たのはそれっきりです。。

書込番号：23588442　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

＞ゆうたまんさん

なるほど！＾−＾

書込番号：23588465

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞TONY55さん

ホットスタートで充電十分な状態からのスタートであれば短距離なら平地でも出せますよね。
正確に測った事はありませんが平地で２キロぐらいはEV走行できるみたいです。

近くのコンビニから自宅まで住宅路地を1キロぐらいEV走行だけで帰れるのですがエンジンがかかっていないはずなのになぜか燃費は４５ｋｍ/ｌぐらいで表示されますね。

燃費を伸ばすのは速度ムラなく距離を走るしかないですね。
写真を撮りたくなる気持ちはわかります。
先日無給油1,000ｋｍ達成しつい写真に撮りました。
FIT3後期HVLです。

書込番号：23588872

[TONY55]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

おおー無給油1000ｋｍ達成は気持ちよいですねー　＾−＾

あとフィット３って時速何キロまでLV走行するんですかね
なんか　高速ではLVにならない気がして＝ガソリン車みたいに高速道路走行で燃費が伸びる。ではない気がするんですよね　

書込番号：23589037

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞TONY55さん
EV走行に移行するかどうかは速度もあるでしょうが負荷によるものが大きいように思います。
緩い下り坂とかなら時速９０キロ台でもEV走行となりますね。
ただEV走行のまま加速はしていかないですよね。徐々に減速していきます。
速度を維持しようとするとエンジンに切り替わっちゃいます。

ちなみに1,000キロ達成は片道35キロ程の主として片側2車線の幹線道路の通勤路でのもので復路は１０キロ程は高速道路の無料区間を利用しておりその間は時速90キロ程で走行しています。
その間はACCとLKASを利用しており結構楽です。
なので平均速度は時速４０キロぐらいと結構高めです。
休日はチョイ乗り避けるのに使用せず嫁さんの軽自動車利用です。

書込番号：23589109

[ゆうたまん]

＞TONY55さん
＞なんか　高速ではLVにならない気がして

3は高速でEV可能なのは85km/h位までだったと思うけど。。
100km/hは無理でした。

しかし、高速燃費は私の運転だと、4より3の方がいいです。(T_T)

書込番号：23589296　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

このFIT3ハイブリッド
私も乗ってるが
無給油1000kmはこの暑い時期なら普通に出ますよ。
平均燃費も表示30km/Lは普通に出るし。

ある意味、燃費はFIT4より良いかも知れませんね。

書込番号：23589988　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fit-RSHV]

私も初期型FIT3に乗ってます。
EV走行の上限速度は、メーター読みで90km/hあたりですね。実速度(GPS測定)でいうと85km/hくらい。
なので、高速で普通に流れに乗って走ってると常にエンジンが回ってしまい、あまり燃費が伸びません。
ここ数ヶ月の間に、片道700km以上を数回全線高速で走りましたが、満タン法で21〜22km/Lがせいぜい。直近では8月に入ってからでしたが、そのときはすでに猛暑が始まっててエアコンがフル稼働だったせいで、20km/Lくらいでした。
やっぱりいちばん燃費が伸びるのは、信号の少ない、地方のバイパス道などを使って遠出をしたときですね。大体23〜25km/Lくらいまで上がります。瞬間的なものを除けば30km/Lを超えたことはいままでありませんが、ストレスフリーな運転を優先してこれなので不満はありません。
不満というか、困ってるのは、次の車を考えるときに選択肢がえらく狭まることです（笑）何だかんだ言ってやっぱり今より燃費の落ちる車は・・・（＾＾；すでに走行距離も10万kmを超えてて、そろそろ買い替えかなとは思ってるんですが、FIT3が自分にハマりすぎてて。

書込番号：23592153

[knobson]

はじめまして。私の車はFITではなく、フリードHVの初期型なんですが燃費の話にまぜてください。
まず下り坂の話ですが、栃木県の古峰ヶ原から鹿沼市まで40km程走った時はほぼ全部下りで燃費計は50km/Lを超えていました。
確か20ｋｍ位までは99.9ｋｍ/Lだったと思います。この数字はこの時初めて見ました。（この後も見たことは有りませんが。）
バッテリーが満タンなので回生がきかず、Dだと全くエンブレがきかないので怖かったです。Lowで下りました。

あと、満タン1,000ｋｍですが2回達成（？）したことが有ります。この時はメーターの航行可能距離は0、燃料ゲージは全部消えてます。
かなりヒヤヒヤしましたが、ガス欠せずにスタンドまでたどり着けました。
そのフリードHVも走行16万キロを超えて次はFIT4がいいかなあと思っています。

書込番号：23732228

タイヤ交換 BluEarth E50 → LE MANS Vでロードノイズ低減

[シェイパ]

2015年購入のシャトルXのタイヤ交換をしました。
新車装着のYOKOHAMA　BluEarth　E50からDUNLOP　LE MANS Vへの交換です。
あまり距離を走ってないので溝は十分残っていましたが、5年経過でさすがにサイドのヒビが目立ちはじめていたので。

LE MANS Vは価格.comの掲示板での評価も悪くないので、特にロードノイズの低減に期待していましたが、結果は期待以上のもので、走り出した直後から明らかに体感できるくらい静かになりました。
モデルチェンジに期待しつつも、当面は快適なシャトルライフを続けられそうです。

ちなみに交換費用は59,300円。
価格.com基準だとかなり割高ですが、ディーラーで交換しましたので、こんなものかなと思っています。

書込番号：23717328

VEZEL RS(ガソリン・ホンダセンシング・白）

[...wowow]

定年前の50代オヤジ

用途
　ほぼカミさん専用車両です。
　私の愛車は5auビーノと88ゴリラ

今までRB1オデッセイL白に2005/4から新車で購入して早30万キロ超。
CVTを３度交換し、トルコンも20万キロで交換して乗ってきました。

エアバック警告灯が点灯したので行き付けのディーラに立ち寄った時に
展示してあったRSの黒革とスエード表皮の内装が気に入ったので試乗もせずに即契約。
っていうかRSガソリンの試乗車はディーラには置いてなかった。

諸々現金で購入すると言ったらコミコミ308万円でした。
２４〜６万円くらい勉強してくれたのかな...よくわかりませんが。

オプションは
・ETC2ナビ連動
・ドライブレコーダ
・光のイルミネーションセット
・前後センサー＋インジケーター
・８インチギャザーNavi（インターナビリンクUP）
・豪華マット４万いくらの
・グラスコート５年保証
・ホイールコート
・RB1オデで利用していたスタッドレスをアルミ毎再利用
　　：
あとは忘れました...f(^^;

※８万円でグラスコートやブレーキロータを替えたばかりなのに下取りは2万円ポッキリ...f(^^;

いまから納車が待ち遠しいです。

社歴は
中古　53年型 RX-7 全塗装（中古） 10万キロ
新車　スプリンターシエロ 5万キロ
新車　ハイラックスサーフ 10万キロ（彼女が水着に着替えたらバージョン）
新車　ハイラックスサーフ 10万キロ（130サーフ）
新車　バモス 4万キロ
新車　RB1オデッセイ　30万キロ超（現在Vezel RS納車待ち）

納車されたら早速インプレッションをUPしますね。

書込番号：20915177

[...wowow]

★RB1-Lの2WD 31万Km利用との比較　(ビルシュタイン車高調）

納車後早々に800kmを走破しましたのでちょっとインプレ。
乗り心地は前車とあまり変わりませんね。
特に後部座席のストラットはどうかなぁ!?と心配していたけど家族皆前よりいい感じと好評。
⇒ザックス社製ダンパーとYAMAHAさんは流石ですかね！

TOYOTAハイラックス130サーフも10万キロオーバー×２台乗りましたが、
RB1の２WDでも走れてしまったことを受けましてVezel RSも2WDにしましたが
家内が毎朝車で車庫を出ていく音が聞こえないんです（静かということ）

1500ccのトルクバンドを巧く使っているのでしょうか？
非力なスペックのハズなのにまったく（いやRB1以上の出足）気にならないで足には驚きました。

しかもRB1の時に感じたCVT特有のアクセルをガバッ！と踏んだ時の
回転ばかりが先に上昇して後から車速が付いてくる症状が一切ないんです！！
一切ですよ！？

これにも正直驚きました。

しかしシフトダウン時のエンジンブレーキはやっぱり1500ccですね〜f(^^;
当然ですが酷いです。RB1時代には3速→2速で下りていた自宅前の急坂が
2速→1速（あまりにかわいそうなので２速に戻してフットブレーキ多用）

毎週６０L使っていたガソリンは、３５Lに減りまして、更に燃費も最悪12km/Lで
普通なら15km/Lです。
高速を多用するので大体16km〜18km/L

請求額が３０％は削減された模様です。
現在800km超過なので週末初回点検を予約してあります。

エンジンオイルは、MOBILE ONEに指定して愛用予定です。

余談ですがギャザズ8インチナビを利用しているので、カミさんのiPhone6plusを
リンクさせてDrive T@lkerを入れてあげました。
ブルートュース接続の音声操作で「自宅へ帰る」とやったり
LINE電話をスマホを触らずに利用が出来て便利だと言っております。

では続きはまたd(^-^)♪

書込番号：21016255

[...wowow]

6月末納車して早くも「5800ｋｍ」となりました。
２度目のMobile-1を交換します。

RSは軽々と回るエンジンなので気が付くとついつい高回転＆ハイペースになっております。
燃費もRB１オデに比べて30%位いいのでガソリンを気にせずアクセルを踏んじゃいます。

気が付けば燃費も平均して郊外在なのですが13Km〜15Km/Lってところでしょうか？
気持ちよくアクセルを踏みまくっています。
高速でも100〜118Kmでガンガン行っちゃいます。
高速時も13Km〜15Km/Lですかね(ACC 100Km/h巡行だと）

ACC&LKAS 80Km/hだと17〜20Km/L行きますね。
90Km/hが燃費悪化の境目のようです。

しかしそうだとしてもたかが知れています。
もともと燃費の良い車ですから気にせずガンガンと気持ちよく走ったほうがいい車ですね。

書込番号：21134158

[...wowow]

Odo:16,724Km (11/30現在)
Mobile 1＋エレメント交換を実施しました。
※オイルは5,000km毎、エレメントは10,000Km毎

RB1オデッセイ時の16'ホイルと60スタッドレスを再利用しました。

ここで１つ問題が発生しました。

自宅でタイヤ交換をしようと思いKTCのインパクトを使ってボルトを緩めようと
思いましたがピクリともしないのです。

KTCインパクトは130Nの締付力があり、Vezel RSのタイヤボルトの締付規定値は108Nですので
本来なら簡単に緩むはずなのですが...

納車時点のタイヤボルトのままでしたので、止む無くディーラへ持っていきました。
やはりかなり高い締付力でしまっていたようです。
念のためボルトとナットのネジ山の状況をピットマンが見てくれたようで「問題なし」とのこと。
「タイヤ交換後は規定値で絞めておきましたよ」と安心しました。

オーバートルクで絞めりゃいいってもんじゃないですよね〜

さて50夏タイヤ(225/50-18)から60冬タイヤ(215/60-16)に履き替えてみると
50時より若干外周が小さいようです。(50がデカい？)

乗り心地は、家族から評判がよく「60タイヤの方がゆったりといい」とのことでした。
でも私は夏タイヤは50で行きます！d(^0^)♪

書込番号：21395683

[サテ旨いアルネ]

更新おつ！

書込番号：21395854　スマートフォンサイトからの書き込み

[...wowow]

純正50タイヤを新しくブリヂストンタイヤに交換しました。
乗り心地が良く変わりゴツゴツとした突き上げ感が劇的に変わりました。

やはり純正品は硬いようです…_φ(･_･♪

書込番号：23714580　スマートフォンサイトからの書き込み

スマートキーの便利さ

[noa2015]

今さらかもしれませんが、スマートキーの開閉ボタンの2度目に長押しで全ての窓を開閉できるのは便利過ぎます。炎天下で駐車してて、サウナ状態の車内に乗り込むげんなり感も無く、この夏は重宝しました。
調べてみたら、キーレスの国内初が1985年のアコードだったとは、また嬉しい話しなので口コミします。
何かご存知の情報があれば教えて頂きたいです。

書込番号：23637380　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

他社の車でもその機能有ります
海外の車にはついてるのでは？
確かに便利ですね

書込番号：23637452

[tm0421]

＞noa2015さん

「降車時オートドアロック機能」は試されておりますでしょうか。
工場出荷時には OFF になっているようですので、マニュアルをご確認の上、試してみてはいかがでしょうか。

降車時オートドアロック機能
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/accord/2019/details/136181090-5353.html
https://youtu.be/_I0ASJM2XK4
https://youtu.be/Qipvt1mGduY

書込番号：23648539

[GEN8823]

これは知りませんでした。
早速活用させていただきます。

とはいえもう涼しくなっていきそうですけどねｗ

書込番号：23652360

[noa2015]

＞tm0421さん
ありがとうございます。試してみます。

書込番号：23655557　スマートフォンサイトからの書き込み

[noa2015]

＞GEN8823さん
便利ですよね。ずいぶん涼しくなりましたが、まだまだ暑くなる予報ですので、ぜひ！

書込番号：23655561　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

＞noa2015さん

元の話題に戻って「スマートキーによる窓の開閉機能」ですが、私は洗車の時によく使ってます。

私はドアバイザーを付けているのですが、洗車後の拭き取りの際に窓を半分ほど開けてドアバイザーの裏側を拭き、窓を閉めてから窓ガラスの下側を拭きます。

この際にスマートキーで開け閉めをすると、
運転席に乗り込む→パワースイッチを押してアクセサリーモードにする→窓の開閉を行う→パワースイッチを押して、電源を切る
といった一連の操作をせずに済む為、年間を通して重宝している機能です。

書込番号：23656198　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤井三郎]

＞noa2015さん
車種は違いますが、スマートキーをズボンのポケットに
入れていて無意識に押していたようで、ドアロックが
解除され4つの窓が少し開いていた事がありました。
自宅車庫でしたが、電波の届く距離だと思わぬ誤操作も
あります。お気をつけください。

書込番号：23657231　スマートフォンサイトからの書き込み

[noa2015]

＞赤井三郎さん
ありがとうございます。おっしゃる通りです。
私の場合は、なぜかトランクが開いていたことが2度ありました。そのまま数十メートル走って、警告が出るので気づきました。

書込番号：23666010　スマートフォンサイトからの書き込み