このページのスレッド一覧（全5220スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ラジエーターキャップ |
134 | 35 | 2023年5月17日 20:16 |
納車約1か月後の感想です |
165 | 19 | 2023年6月6日 23:50 |
| 納期未定 |
106 | 29 | 2024年3月31日 19:59 |
| 10月20日オーダー組 |
365 | 55 | 2024年5月24日 22:46 |
| ホンダのリンクアップフリー通信サービスの終了 |
4 | 3 | 2024年7月4日 21:33 |
| ガソリン車情報 |
58 | 5 | 2023年5月22日 21:52 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > ホンダ > フィット 2020年モデル
車検を終えて、そういえばラジエーターキャップ交換してないなと、
イエローハット行ったのですが、オートマックの適合表にはGR3が載っていなくて、スタッフに聞いても解らないと言われました。
圧力が同じなら、他の車種の適合品番でも問題ないでしょうか？
書込番号：25244353 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞mio_050_nioさん
10年くらいは使えるものです。
3年目なら、次の車検で考えればよいでしょう。
書込番号：25244378
2点
圧力落ちるし、交換したほうが良いですよ
消耗品です。
10年は有り得ないですね。
書込番号：25244381 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
純正品をディーラーで注文すればいいじゃん
書込番号：25244397 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
理想は1年に1回、車検ごとに交換がベター
他の消耗品と同様に、まだ故障してなくても定期的に交換したほうが良いです
最悪の場合、オーバーヒートします
キャップは重要な役割を担ってます
https://www.automesseweb.jp/2021/08/26/747001
書込番号：25244403 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>理想は1年に1回、車検ごとに交換がベター
>他の消耗品と同様に、まだ故障してなくても定期的に交換したほうが良いです
自慢とか大丈夫とかって意味ではないですが
僕は不具合なければ替えないな
今のは１９年使っている
前も１３年とか９年とか
３年で交換は無いな
ベターかもしれないし交換した方が良いかもしれないが
３年で交換しなければ”いけない”ってほどでもないかな
書込番号：25244427
29点
まだハイプレッシャータイプ以外の社外品が出てないようですね。
GR3フィットハイブリッド用だと他のホンダ車と同じタイプの純正品番19045-RAA-003です。
ちなみに開弁圧:108kPa (1.1kgf/cm2)のタイプです。
書込番号：25244429 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kmfs8824さん
他のホンダ車と同じですね、ありがとうございます
書込番号：25244451 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私もラジエターキャップ交換したこと無いです．．．
最近はラジエターのホースも丈夫ですね、昔はアッパーホース、
ロアホースが膨らんで交換なんて、ありました。
ホースの破裂は一瞬で水が漏れるので最悪です。
書込番号：25244456
10点
近年はラジエーターコアのクラックが昔よりも早いらしいから
特に樹脂製のアッパー、ロアタンクの車種は
ラジエーターも定期的に早めの交換を。
書込番号：25244462
2点
40年近く車に接してきましたが、走行距離は大したことないので、わかりませんが、
今まで、ラジエターキャップの交換を考えたことも、交換したことも一度もありません。
不具合も経験ありません。オーバーヒートは一度経験ありますが、サーモスタット不良でした。
車検整備とかでも、勧められたことはありません。
本日、参照先の記事を見て、初めて知りました。
こんなこと知らなかったです。
勉強になります。
書込番号：25244491
4点
＞バニラ0525さん
今まで問題なくても、今後は解らないですからね
不具合起きてから、ラジエーター交換とか高くつく場合ももありますので、オイル交換などと同じように消耗品は定期的に交換したほうが安心です
消耗品を交換しないで、余計な修理費かかった人、
消耗品を交換しないで、問題無い人、
どちらも多く見てきてます
そういうのも踏まえた上で、自分で判断すれば良いと思います
書込番号：25244507 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
最近はラジエターの詰まりは無いようですが ラジエターの洗浄は、
しなくても大丈夫ですか。
書込番号：25244538
4点
ラジエーターキャップの適合でサイスがメーカー、車種毎にバラバラってのは
あまり聞いた事がなくて
旧車は開弁圧力が88kPa (0.9kgf/cm2) が多くて、近年は108kPa (1.1kgf/cm2)が多いってくらいかな。
適合したいのであればHKSの適合表にはありますね。
https://www.hks-power.co.jp/product_search/product/702
自分のはラジエーターコア厚増ししているから127kpa(1.3kg/c㎡)です。
書込番号：25244542
0点
交換しないリスクと交換するリスクを比べると、車検毎の交換はやりすぎじゃないかな? 交換ミスが不具合の要因になるケースは結構多いと思う。
書込番号：25244543 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
最近のエンジンは燃費対策（熱効率）で
高圧力 高温度安定を狙ってくるので
交換頻度は短くしたほうがいいよ
昔は一時的にキャップを開けて走ったりできたけど
いまは致命的ダメージになるらしい
書込番号：25244631
2点
今は車によって嵌合部の寸法が微妙に違ったりするので、換えるなら純正がいいでしょう。
水温警告や油温表示もついていて予兆は察知出来るし、程度問題では？ゴムやバネの劣化や汚れを見るにしても、LLCを換える時（私の車は22万kmまたは11年の早い方がメーカー指定）しか見ないのでは？
書込番号：25245125 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ひろ君ひろ君さん
>最近のエンジンは燃費対策（熱効率）で
高圧力 高温度安定を狙ってくるので
交換頻度は短くしたほうがいいよ
・【高圧力】 高圧力を狙っているならラジエーターキャップの加圧弁圧が上がっていそうですが、そういった傾向は無さそうだし、トヨタ車の傾向を見ると加圧弁圧はむしろ下がっているように見えます。
・【高温】 エンジン本体は迅速な温度上昇とその後の適当な高温安定を狙っていると思いますが、高効率化によりラジエターへの排熱は減っているのではないでしょうか？ その結果、ラジエーターキャップ付近が高温になる頻度は減っていそうですが、、、
素人考えですが、いかがでしょうか？
書込番号：25245293
1点
どうでしょうね
以前は聞かなかった 中の小弁が脱落する話を最近聞きますので
個人的な印象では キャップの故障率は上がっている印象です
部品に対する負荷が増えているか キャップの品質が落ちているのか
までは検証してはいないので申し訳ございません
書込番号：25245368
0点
今後、車の駆動がエンジンからモーターに移行するに沿って、廃熱は減り、冷却系は簡素でコンパクトになっていくだろう。
今後、ラジエーターは残るだろうが、現行のラジエーターキャップ相当のものは無くなる方向ですかね？ 結果、現行のラジエーターキャップの新規開発（改良）は止まり、品質維持が難しくなる事態もありそうですね。
書込番号：25245818
1点
うーん わたしの印象は逆だな
昔は 水温７０－９０℃で 行き来していた記憶がありますが
最近の車は ８５ー９０℃ の非常に狭い範囲で安定しています
水系の最大圧は 上がっていませんが
ホース キャップへの総合負荷は上がっているはずです
これは
物理的なサーモだけで温度管理していた時代を終え
エンジンECUが水温を感知しだしたことで
燃料 点火 ギヤ比 までもコントロールしています ISCV→電スロ
今後は 電子制御サーモブロック の採用で
もっときめ細かな燃焼効率向上を目指しています
「ラジエーターキャップ相当のものは無くなる」には
加圧された冷却系統と非加圧リザーブタンクがある限り無理かと（何かしらの圧力弁は必要）
書込番号：25245942
1点
＞最近の車は ８５ー９０℃ の非常に狭い範囲で安定しています
私の直噴エンジンはサーモスタッドの開弁温度88℃です。
昔は純正で普通だった開弁温度78℃のものでローテンプサーモスタッドとして売られています。
水温は街乗りでも90℃を下回る事がほぼ無くて、夏場は100℃を越えますよ。
これは冷やし過ぎない方が燃焼には有利なので噴射量を少なく出来る燃費優先な
制御のためですね。
で、90℃でエンジン保護の為の点火時期補正や燃調補正制御が働きます。その差わずか2℃。
冷却水の冷却効率が良いとされる温度は80℃から90℃と言われています。
それよりも燃費を優先していることになります。
冷却水は大気圧（0.1MPa）で約100℃で沸騰します。
0.2MPaで沸騰点は120℃
つまり大気圧100kPa+加圧100kPa前後で沸騰点を120℃付近にしています。
加圧するのは水温を下げるためではなく、気泡混入により冷却能力の激減を防ぐため
とウォーターポンプなどのキャビテーションを防ぐため。
昔はハイパワー車を除いて88kPa (0.9kgf/cm2) が一般的なキャップです。
1.1kgf/cm2のキャップに替えたりしてましたね。
今は普通に108kPa (1.1kgf/cm2)のキャップが多く使われております。
これは水温が高めのため僅か20kPaだが安全側に沸騰点を底上げしているためですね。
書込番号：25245977
2点
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|---|
軽視してる人多いですね
交換しない人にいいね多いのも
タイヤやオイルのように見た目で違いが解るのは、
確認出来るからまだ解るけど、見た目で解らないものは
放置してると知らぬ間に突然、ってことあり得るのに
よくある、うちは大丈夫、って思考なのでしょうね
こういう人たちは、バルブのパッキンの劣化具合すら見ないで
うちは大丈夫と思い込んでるでしょう
1年で下がる圧力も知らないでしょう
書込番号：25246947 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
キャップ劣化してても 昔は乗り続けられる ことが多かったですが
今は 目標温度がそもそも１００℃を超えている（燃費が税制に影響して販売に貢献）ので
エアーが入って循環が妨げられると 沸騰して いっきにオーバーヒートするらしいです
で
「僕は水温計みてるから大丈夫です」
って人多いんだけど
そもそも循環が妨げられた状態では水温計は上がらないそうです（エアー温度は水温より低い）
（グッドスピードさんのyoutubeより）
書込番号：25247025
3点
最近の車で自分で点検、メンテナンスできる箇所が．．．少ない。
ファンベルトもテンショナーが付いてるので、できないですね。
書込番号：25247091
2点
昭和の時代には、週末に箱根をドライブするとオーバーヒートらしき故障車をよく見かけたものですが、最近は平均車歴が伸びたのに、オーバーヒートらしき故障車を見かけることは殆どありません。オーバーヒート自体が減っているのでは？と検索してみるとこんな記事が見つかりました。
【オーバーヒート激減中!!】
https://bestcarweb.jp/feature/column/94095?prd=2
記事の中で、ラジエーターキャップの劣化がオーバーヒートの１つの要因としてあげられていますが、、車歴10年を超えるメンテ不足の車でのトラブルだろうと推測されています。
また、法定点検項目には ”冷却水の漏れ”はありますが、ラジエーターキャップ自体のチェックはありません。 やはり、点検で”冷却水の漏れ（減り）”があれば、ラジエーターキャップをチェックするということで良いと思います。
書込番号：25247915
2点
＞また、法定点検項目には ”冷却水の漏れ”はありますが、ラジエーターキャップ自体のチェックはありません。 やはり、点検で”冷却水の漏れ（減り）”があれば、ラジエーターキャップをチェックするということで良いと思います。
これ、勘違いしている人ってかなり多いんだけど、法定点検は保安基準を満たしているかの
点検ってだけで、公道を走るための最低限の項目です。
車のメンテナンスや有寿命部品や消耗部品のチェックや交換はまったく別です。
偶々、ディーラーや整備工場では点検のタイミングで消耗品交換や修理を同時期にした方が
工賃や入庫の回数が減らせるから丁度良いよとしているだけで
点検や車検とメンテナンスを別日にしても良いのですよ。
点検項目にあるかないかで、交換時期の判断は出来ません。
運行前点検をして走行前に水漏れを発見出来るんなら良いけども、しなくて
良くなってしまったし、漏れてからでは道路にぶちまけちゃうし
漏れる前にチェックして健康状態を維持するのも
所有者責任の範疇だと思いますよ。
書込番号：25247928
2点
ラジエターのキャップを交換するって…
パワーコントロールユニット(PCU)と駆動モータ用の冷却水タンクにも同じラジエターキャップついてますけどそれも交換するんですか？
https://s.kakaku.com/bbs/K0001231286/SortID=25079627/
用途が違うと言うことで２つに分けられてるらしいですが交換するならこちら側も同時に交換しないといけないと想いますが？
書込番号：25256574 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞機械オタクさん
>パワーコントロールユニット(PCU)と駆動モータ用の冷却水タンクにも同じラジエターキャップついてますけどそれも交換するんですか？
交換の要否はさておき、パワーコントロールユニット(PCU)と駆動モータ用の冷却水タンクのも従来のラジエーターキャップ（金属製でまったく同じもの？）が付いているのですね。
発熱量を考えると過剰装備とも思えますが、、、実績（信頼性）重視なんですかね？
BEVである サクラ、bZ4X のモータールームには、リザーバータンクに樹脂製のラジエーターキャップ（らしきもの）が付いているようです、金属製のラジエーターキャップと同機能なのかな？
書込番号：25256759
2点
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|---|---|
ラジエターキャップ |
バッテリーの横のキャップ |
ラジエターキャップとバッテリー横のキャップは見た目同じだけど、圧力が違います。
書込番号：25256835 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ゆうたまんさん
こんなそっくりなキャップを付けて
万が一同時に外すような事があった時に
間違えて付けてしまわないかと思うけど…
せめて色だけでも変えればと思う…
書込番号：25256895 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|---|---|---|
ラジエター |
バッテリー横 |
キャップ裏 |
＞機械オタクさん
そこは言うまでもないと思いますが、大きさが違うので間違って付ける事はないと思います。
ラジエターキャップの方が少し小さいです。
書込番号：25257054 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
１０年前後で乗り換えた車も何台か有るけど、ラジェーターキャップを取り換えたのは一台もないです。
そんなに高い物じゃないだろうから、換えたければ換えるのは自由だけど、過剰整備にならないのかなぁ。
あとラジェ―ターアッパーホースとかは大丈夫？
昔、穴があいてエンジンルームがスチームバスのようになってびっくりしました。
それから３年ではバッテリーはどうですか？
最近のものは、電圧だけ見ていて大丈夫と思っていても、何の前触れもなく、突然死します。
書込番号：25258528
2点
>ラジエターキャップとバッテリー横のキャップは見た目同じだけど、圧力が違います。
パワーコントロールユニット(PCU)と駆動モータ用の冷却水系のラジエーターキャップは、外観は似ていても 49kpa と加圧が少ない珍しいものが使われているのですね。
まあ、加圧は特に必要ないが他機能（負圧弁機能。。）が欲しいということですかね。
なお、似ているラジエーターキャップが２つあるリスクですが、形状差で付け間違いは無さそうですが、エンジン冷却水を交換するつもりでPCU冷却水を交換してしまう人がいるでしょね。
書込番号：25258587
1点
私のお気に入り商品の１つであるエクストレイルe-power のエンジンルーム
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310097/SortID=25259798/ImageID=3814932/
には、古典的な金属製のラジエーターキャップは見当たらず、
樹脂製の簡易？なキャップが２つ（エンジン用とインバータ用）
だけがあるようですね。
ラジエーターキャップに求められる性能・機能が変わっているのかもしれませんね。
書込番号：25260740
1点
最近のトヨタ車にも古典的な金属製のラジエーターキャップは見当たらず、
樹脂製のキャップ（エンジン用とインバータ用）があるようです。
このラジエーターキャップは、
http://www.tokyo-kyohan.com/toku/tkkai/tacti/S011_2.pdf
にあるように、完全密閉式リザーブタンクシステム向けの
完全密閉に耐えられるラジエーターキャップのようです。
目的は、頻繁な圧力低下を防止して冷却効率を上げるためとのこと。。
エンジンからの廃熱は減っているので加圧を減らして冷却系をシンプルにするという選択もありそうだが、安定した加圧で冷却効率をアップさせる前提で冷却系をよりコンパクトにするという選択をしているようですね。
書込番号：25264177
1点
自動車 > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル
予約2022年8月初旬、オーダー9月第3週で2023年3月中旬納車されました。
シリアル番号7000台半ば、車体番号3000台半ばです。FK8後期からの乗り換え後の感想です。
エンジンの冷却効率が大幅に改善されています。FK8は普通走行後ボンネットが熱くて触っていられない状態でしたが、 FL5は暖かい程度です(真夏は定かでは有りません)ので大分違います。
FK8はエンストしてもすぐにクラッチを切ると即座に再始動しましたが、FL5で同じ様な状態では再始動せず始動がもたつきました(操作が遅かったかも知れません)。
デザインはリアから見ると自然な造形のフェンダー、スッキリしたテールランプなど私好み、フロントはFK8がどちらかと言うと好みです。
不満はナビ、画像が悪く特にバックモニターは左右が圧縮され障害物との距離感など全く分かりません。
ホイールはFK8の18インチが使えて、コンフォートでは家族が乗っても不満は有りません。
スポーツカーで有りラグジュアリーカーである様なタイプR、長く付き合って行くつもりです。
書込番号：25243437 スマートフォンサイトからの書き込み
46点
クチコミ掲示板ではなくて、せっかくなのでレビューに書き込んだらいいのになと思いました。
書込番号：25244668
43点
了解です
初めての投稿でした、参考になります
書込番号：25244829 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
FL5はアイドリングストップが無くなったのでクラッチ操作でのエンジン再始動はなくなりましたね。
書込番号：25245934 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
情報有難うございます、気に入っていた装備でしたので残念です。
書込番号：25246151 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ボンネットの熱さと冷却性能が比例する根拠なんてありますか？
書込番号：25278927 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
根拠は有りません、題目のとおり私の感想です。
書込番号：25280132 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
確かに熱くなりにくいエンジンはボンネットに伝わる熱も少ないでしょうねｗところでボンネットの裏に吸音材または断熱材とか入ってないのですね笑あと普通に走った後でもボンネットはなかなか冷えませんねｗ冷却水温度は85度くらいですが思ったより熱を持つ感じがしますが、エンジンそのものよりも排気管の取り回しの影響が大きいのでしょうね
書込番号：25280934 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
情報有難うございます。
FK8は走行後ボンネットが高温になるので、エンジンへの悪影響やボンネットの変色などが心配で開けて冷やした事が有りました。FL5は排気管の取り回しの影響も有るとは考えていませんでした。
参考になりました。
書込番号：25281215 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ボンネットが熱くなるのは断熱材が入っていないからだと思います。
それだけエンジン内の熱をボンネットを通して空気中に放熱しているので、
熱を逃すという考えからすれば、ボンネットが熱くなるのは理にかなっていると思います。
書込番号：25282370
2点
エンジン内の熱をボンネットを通して空気中に放熱しているので、ボンネットが熱くなるのですね
ありがとうございました。
書込番号：25282616 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
我が家のタイプRのエンジンルームの写真です。エンジンは赤丸の部分が排気管とつながっているところですのでおそらくここの熱が一番温度が高いと思われます。ボンネット裏にはご覧の通り断熱材とかはなくそのまま鉄板むき出しです。走行中はボンネットの赤丸部分から風が入りエンジンを冷やす仕組みだと思われますが停車後はここから熱気が出ると思われます。そのためボンネットが他のクルマより熱く感じられるのだと思われます。F8との比較では走行風の取入口がＦＬ5のほうが多少大きいように感じられます。いかがでしょうか。
書込番号：25283559 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞走行中はボンネットの赤丸部分から風が入りエンジンを冷やす仕組みだと思われますが停車後はここから熱気が出ると思われます。
こういう車種に乗っていて知らないと拙いので。
グリルから取り込んだエアーがラジエーターコアを通り冷やして、熱くなった空気を
ボンネットの赤丸の所から抜いてやるためのエアーアウトレットです。
アウトレットを設け空気を抜くことで、前からラジエーターへ空気を引き込む力が得られて
より冷却効果を狙ったものです。
エンジンを冷やすための穴ではありません。
黒いパーツはレインガードの役割も兼ねています。
本格的な車種はラジエータコアから直接排気するようにダクトで囲われていたりします。
書込番号：25283599
8点
＞Che Guevaraさん
そうなんですね。勘違いしてました。ありがとうございました。
書込番号：25283787 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Che Guevaraさん
アウトレットって書いてありました。間違って書き込みして失礼しました。ご指摘ありがとうございました。
書込番号：25283792 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞いち☆くんさん
HONDAレーシングのノウハウを活かして、良く考えられて設計されているのでオーナーさんには
そういうコアな面にも精通して欲しく
失礼ながらお節介をやいてしまいました。
書込番号：25284153 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
いち☆くんさん
写真付きで解説ありがとうございました。
自車のエンジンルームを見て納得しました。
書込番号：25289932 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Che Guevaraさん
タイプrに乗っていてもまだまだ分からない事ばかりで、口コミで知識を増やしています。
エンジンルームも各パーツが綺麗に収まっていて、分からない事が沢山有ります。
有難う御座いました。
書込番号：25289948 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ちなみに、ですが、
スーパー耐久に参戦している７４３号車は昨年はＦＫ８がベース車両でしたが、ボンネット上はＦＬ５と同じ形でした。
レースでの経験がクルマ作りに活かされているのだなぁと思っています。
僕もＦＫ８からの乗り換えで昨年１２月１０日納車、シリアルは３０００番台の始めです。
走った後の熱気は少なく感じますね。
書込番号：25290528
2点
PompyCrownさん
FK8ベースのレース車は雑誌などで見ましたが、ボンネットの形状は気が付きませんでした
レース車両が次期車両の開発に関係しているのですね
情報有難うございました。
書込番号：25290939 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル
予約を開始日翌日に行い、注文書を2022年7月25日印鑑押しました。色は黒です。いまのところ、納期未定です。今年にはと販売店さんは言われています。
運転出来る内に届くと嬉しいなぁと思うこの頃です。今のところ病気等ではありませんが。
シビックタイプR試乗の直前に丸一日レンタルして乗ったＮＳＸよりも良かったと思ったスパルタンな内容でした。パワーはさておき、エンジンフィールも足回りもシビックが上のように感じました。
ＮＳＸは、ノーマルでは？な足回りでした。
皆さんの中で、昨年7月末、注文でいまだ納期未定のかたいらっしゃいますか？
書込番号：25239402 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
７月末注文で納期未定です。
同じような状況の方はたくさんいらっしゃると思います。
しかしながら、情報として役立つのはいつ注文かではなく、いつオーダーされたかになります。注文日とオーダー日の差は販社や店ごとに大きく異なるからです。
ちなみに私は10月最終週オーダーですが、今月の生産状況からは年内はまず不可能でしょう。スレ主さんは、年内あるかもと言われているということは、オーダーはもっと早いはずです。
書込番号：25239653 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞成田泰臣さん
返信ありがとうございます。
オーダーは、10月17日の週と聞いております。担当の方より、今月の頭に現在乗っている車両のブレーキリコール点検に関する案内を兼ねて、いまだ納期未定との挨拶の電話がありました。
当方に動きがありましたら、改めて書き込みいたします。
書込番号：25239728 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どのＮＳＸに乗られたか知りませんが
旧ＮＳＸに３０年乗っている者から一言
どのタイプRにも通じることですが、
ある部分を犠牲にしてでも乗りたいと思う人が乗る車がタイプRです。
ＮＳＸのタイプRもシビック のタイプRも。
３０年乗ったＮＳＸの下取り価格で、買えるのがシビック タイプR 2022年モデルです。
新しいＮＳＸのコースレコードを破ったのもシビック タイプR 2022年モデルですから、速いのは間違いありませんけどね。
書込番号：25240964
10点
私は7月23日でまだ納期未定です。
私が頼んだディーラーに4月30日に状況を確認したところまだ2台しか納車出来ていない状況との事です。私の順番は15番目との事です。
手付金とオプション代で60万払っていますが心配になってきました。
書込番号：25242884
11点
＞ましゃ吉さん
ディーラーからメーカー（ホンダ技研）へのオーダー日は、いつでしょうか？
成田泰臣さん、がコメントされている通りで（以外参照）、同じ納期未定組としては気になるところです。
>情報として役立つのはいつ注文かではなく、いつオーダーされたかになります。注文日とオーダー日の差は販社や店ごとに大きく異なるからです。
書込番号：25243067 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞やまっけんさん
返信ありがとうございます。はっきりとは言っていませんでしたが11月末～12月上旬かと思われます。何故そこまで遅くなったのかは不明ですが私の予想としては202４年後半以降かと思っています。申し込み時には今年3月頃納車と言ってたんですけどね。
書込番号：25243575
2点
＞ましゃ吉さん
返信ありがとうございます。
毎週木曜日からその週の販社割り当て分がオーダーされていたはずです。
そうしますと11/24,12/1,12/8の3週が該当するかと思います。これだけ幅があると、納期には更に差が出る様な気します。
具体的なオーダー日を、ディーラーの担当営業さんは教えて下さらないのですか？
“納期が今年の3月頃納車“という発言も含め、担当営業さん、信頼出来ないですね。
書込番号：25243793 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞TA63さん
返信ありがとうございます。
ＮＳＸは、ＮＣ１です。Ｒではありません。19000km走っている個体です。
余談ですが、昔カリーナＧＴ－Ｔに乗っておりました。
書込番号：25244300 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞成田泰臣さん
10月6日の時点で翌々週にはオーダー出来そうときいて急ぎ来店し契約しました。6日の時点では10月17日の週と考えておりましたが、先月4月30日再確認したところオーダー日は10月13日木曜日と確認しました。なお、4月30日現在も納期未定のままです。
オーダーしたお店では、私の番らしいです。
書込番号：25244310 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞やまっけんさん
返信ありがとうございます。
以前11月上旬にディーラー担当者に問い合わせした時はオーダーしてなくて1月上旬に再度問い合わせしたところオーダーしてますとの事でした。基本こちらから問い合わせしないと答えてくれない担当者ですね。
書込番号：25244316
3点
どんな試乗をされたんですか？峠とか高速走れたのですか？
書込番号：25278928 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昨夜、担当者より納車予定日決定の連絡がありました。
オーダー時点で24年4月以降と聞いてたので、若干前倒しになった感じです。
ガレージ施工を検討中なので、早く分かると助かります。
待たれてる方々にも朗報があると良いですね。
尚、発注〜納車予定日までは以下になります。
予約：22＇7/24
オーダー：23＇10/13
納車予定：24＇3月中旬
書込番号：25294122 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ようやく手元に。
予約：22＇7/25
オーダー：22＇10/13
納車日：24＇3/9
カーボンリアスポイラーは
納車近くになりオーダを考えていましたが
オーダストップでした。
タイプRの試乗は、時間が取れなかったため、
街乗り10分ほどでした。
1年半ぶりのドライブと、
約40年ぶりに登る
当日の山の天気が気になります。
書込番号：25620582 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
おめでとうございます！
私も同じ7/25日に契約しまして、来月同じぐらいの納車予定となりました。
長かったですが、手続きとか始まると徐々に実感が湧いてきますね。
書込番号：25620716 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞taka_fd2さん
ナンバー5が希望取れるかもドキドキです。
確か24台目のくるまです。
書込番号：25624727 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
FL5の5ということでしょうか！？通るといいですね！！
私も購入した販社では同じぐらいの順番でしたので規模が同じぐらいのところかもしれませんね。
書込番号：25625590 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞taka_fd2さん
そのとおりです。
FL5の5です。
HONDAのホームページで取扱説明書を検索すると
2023年10月発売日？2024年式の選択肢があります。
何かチェンジしたのでしょうか？
単なる誤記修正などの2024年改訂版なのでしょうか？
ご存知なかたいらっしゃいますか？
書込番号：25628465 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞てつちゃん1さん
やはりそうでしたか。
マニュアルの件は、前にも情報出回っでましたが、詳細まで調べた方はこちらではいらっしゃらなかった気がしますね。
推測では型式が変わってるので、別に発行されたのかなと思ったりしています。
書込番号：25632303 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞taka_fd2さん
そうなんですね。型式が変わってる?
時間がありましたら、ディーラの方に少し聞いてみます。何かわかりましたら、書込みします。
ところで、ナンバ ５ 見事落選しました。25台と競合したらしく第2希望の 6005 としました。
ナンバは、6BA-FL5 から取りました。ゼロがあると少しミスマッチかとおもいましたが、実際のところまあまあな見た目です。型式から6485も考えましたが、シンプルな6005にしました。
3月9日朝一番で受け取りました。
ドラレコをディーラの駐車場をお借りして、取り付け後に、ロングドライブで120km制限の道路を都合350kmほど走りました。試乗インプレはプロにお任せして、高速燃費平均は10.5kmでした。大人一人子供一人荷物20kg程度搭載。
ドラレコ自前取り付け時ディーラでは、メータ燃費2.5km総走行7kmでした。この日の山は前日の雪もあり、諦めました。高速も、路面がかなり白かったため、早めに下廻りをコイン洗車の予定です。
現在の総走行は390kmです。
さらに、40年ぶりに、乗り始めの上り坂でふとエンストしました。
39年前のTE47の改でエンストは無かったですが、FL5は回転落ちが早いため重たいフライホイールと同じアオリを出だしでアクセルにかけると、ラフなクラッチミートではモチロンエンストします。
エンストしやすいと解っていても、何故かアオリを入れてしまい、何度かエンストしそうになりました。
オデッセイがオートマのため、交差点で止まったときにも、ふとクラッチから足を外してしまい一度エンストしました。
書込番号：25655886 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私なんて乗るたびにエンストしてる
通算500回超えてると思う…
書込番号：25656302
2点
＞てつちゃん1さん
納車おめでとうございます！タイプR生活を楽しんでらっしゃるところですね。
私も今、ディーラーオプション類を取り付けてもらってる最中なのでもうじきとなります。
標準ドラレコのリアゲート周りの配線取り回しが気になったので社外にするか迷いましたが、リアカメラがリアスポに被らないようにとりつけるとか調整に難儀しそうな気もしたので、最終的に純正にしました。そうでなければ先週末に間に合ったかもしれないですが・・・
取説の件は正確にはT/C(オーダー)コードでした。あと年式も変わってからからかなと思いますが、私も納車の時に忘れてなければ営業さんに質問してみたいと思います。
坂道発進は、試乗車乗った時、ブレーキホールド使うと楽だった記憶があります。
書込番号：25656594 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ナンバーの件は、第一希望が通らなかったのは残念でしたね。やはり5は一桁というのもありますが人気なんですね。
私は代々引き継いでる番号で、すでにナンバーも通っていましたが、長く乗るつもりなので今更ながらもう少しひねっても良かったかなとも思いました。
納車されたら、KeePerなどコーティングをどうしようかなと悩んだりしながら、納車を待ってます。
書込番号：25656610 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞taka_fd2さん
ありがとうございます。その日は、朝早く目覚めてしまいました…
納車そろそろなのですね。今日明日でしょうか？
気持ちいい天気だといいですね
免許取り立てで初めて自分で買った車の初納車と同じ気分でした。さらには、サイバーCR-X SIRとエボ３の納車から何年ぶり(＠_＠;)かのワクワク感で、FL5は乗り込むとドキドキします。
書込番号：25661452 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞taka_fd2さん
KeePerは、納車前にディーラーでかけてもらいました。ディーラーオプションとして扱いがあるようです。
まだ、水じゃバーンはしておませんが。。
書込番号：25661453 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞てつちゃん1さん
こちらも無事に納車されました！おかげさまで今週は天気もよく、長めのドライブなど堪能中です。
あとはナビなど細かい設定を学習中です。待つのは長がったですが､納車されれば毎日があっという間ですね。
私のところのディーラーではKeePerではなく他社のコーティングを導入しているので、別に施工店を探して施工してもらう予定でいますが、施工してもらうのであれば納車されてから早いほうがいいですよね。
書込番号：25663084 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞taka_fd2さん
Keeperは早めがいいと思います。
ただし、
本来は、塗装が落ち着くまで待ってからKeeper保護するといいと思います。
塗装が落ち着くまで待つのは、モチロンガレージがあり、天気に影響を受けない場合ですが。
一番は、こまめに隅々まで手洗いワックスと思います。時折、足回りや下廻りのメンテができるといいですが、晴れていても砂塵や鉄粉を拾うため、可能なら手厚くメンテが一番だと思います。。
実際は、自身も長距離運転以降、そのままで、洗えていません。そろそろ、エンジンを掛けなくてはの状態です。
書込番号：25678852 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
Keeperが新車のボディを犯すダメージよりKeeperしないまま走り回るダメージの方が大きそうなので1日でも早くKeeper施工した方が良いのでは無いでしょうか？
書込番号：25679325
2点
＞強襲型stitchさん
水性熱硬化塗料は、焼き付け終了時に完全硬化とされているものの、
自然環境下での安定状態は1週間程と言われていますね。
板金屋の2液硬化よりは速く、事務処理済ませた納車時には十分以上に安定しているので、直ちにコーティングするのがベストです。
Keeperはボディメンテ屋なので、足回りや下回りなんぞ、洗浄メニューがあるくらいなもんです。
ブレーキダストが塗面に刺さる前に、ボディ保護するのが良きかなと。
と、塗面死んだら自分で塗ればいいんじゃね？的なズボラくんの戯言。
書込番号：25679509 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞てつちゃん1さん
おかげさまで納車一週間経つ前にフレッシュキーパーを施工してもらうことが出来ました。
先週は雨も多く汚れる機会が多かったこともあり、すぐにコーティングの効果が確認出来て、やってよかったと満足してます。
新車だと20％引きしてくれるので、こんなに効果あるならもう少し上のをやってもらっても良かったかなと思いつつも、雨でさっと汚れが落ちるのは見てて気持ちいいですね。
書込番号：25681993 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル
2022年10月20日 埼玉県最大の販社よりオーダーです。
先々週ぐらいの状況ですが 2024年度上期 としか連絡が来ておりません。 私見ですが なんとなく数ヶ月納期が早まり2023年末から2024年1月辺りに早まるのではないかと思っております。
書込番号：25237239 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
情報提供ありがとうございます。
やはりまだ詳しい納期は出ていない状況ですね…
Twitterやネットを漁るとポツポツと納期が出てきている人もいるようですね。
書込番号：25237282 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
同じく10月20日オーダーですが担当者からは今のところいっさいありません
書込番号：25237325 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞atam2112さん
情報ありがとうございます！
進展ありましたらぜひ教えてください！
書込番号：25237405 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞カエルちゃん2号さん
期待されているところに水を差すようでで申し訳ないが、10月6日オーダー組みの中には24年2月～3月納車予定の方が居られるんですよ。
次に10月13日組みが居られてから20日組みが居られるのは分かりますよね？
13日組みの方の納車予定を飛び越えて23年末納車を試算するのはちょっと無理があると思いませんか？
24年度上期と言われているのであれば4月～9月となり、上期前半は13日組みが占めると考えると20日組みは上期後半と考えるのが妥当、そこから数ヶ月前倒しを試算するのであれば6月～7月と考えた方が腑に落ちると思うんですよね。
書込番号：25237682 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
一日に何台オーダー入力しているのかわかりませんが同じ日のオーダーでも入力時間が朝早い方と昼、午後の方では納期に数ヶ月の差が出ていると思います。過去のスレにもあったかと思います。またホンダの受注システムの関係で納期が1年以内にならないと納期未定の表示のままです。そのため販社の方は推測の部分もありながら上期と言ったのだと思います。また県内最大とかの販社なら同じオーダー入力日でもオーダー入力数が多いためさらに並ぶ順によっても納車日に差があるはずです。ホンダ全体での1日のオーダー入力数がわかれば、皆さんの過去スレと生産計画でもっと正確な納期が推測できますね。あくまでも予想の域は出ませんが。ちなみにオーダー9月5wの方と10月1ｗの方はほぼ生産日が出てるのではないでしょうか。10月2ｗの方はまだ半数以上がバックオーダーのままでしょうか?10月1ｗオーダーの方の一番遅い方の納期がわかれば生産計画が順調と仮定したその後のおよその納期予測がつくと思います。
書込番号：25237942 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私も10/20オーダーのB/O(2024/04以降)組です。
今までの納車数(オーダーこなし数)から計算すると
各週のオーダーが800～1000台になります。
そこから計算するとＢ／Ｏになっている納期2024/04～の車台番号は8000以降になるはずです。
ここの書き込みで内部の方のような信憑性の高い生産計画がありましたが
その話に基づいて７月に800台、８月以降1100台に復活するのであれば
10/20オーダーの納期は年内どころか今年１０月もありだと思います。
大前提は例の生産計画通りに行くことですが。
前回と言い今月の生産数と言い、大きくは外れないと思いますが。
書込番号：25237950
6点
＞いち☆くんさん
9月の1週目〜4週目までが各販社1～3台のオーダー投入、9/29から若干増え 10/6から大幅に投入数が増えています。
よって10/6オーダーから以降、納車予定の幅がかなり広くなっています。
＞writer-tadさん
それはかなり希望的観測過ぎます。
私は10/6オーダーで24年2月納車予定と担当営業から聞いていますが、別スレで生産台数を出しながら本当の納車予定を試算していても現時点で23年11～12月だと思っています。
今月は月産400台にも満たない半分の200台ほどになりそうなので、また納期は後ろ倒しになると思っていて、リーク情報的な面も踏まえて試算してもやっと10～11月になると考えています。
なので10/6オーダー以降、納車予定が幅広くなった事も考慮すると10/20オーダーの方が23年の年内納車は不可能だと思いますよ。
書込番号：25237979 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ご参考まで、10/13オーダー組です。先日
Ｄから連絡ありました、BO→2024/4/11とのこと
です、
書込番号：25238020 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
私が先に書き込みした通り10月2ｗの方の納期が見えるようになってきましたね。10月2wオーダーの方の入力時間と納期データが集まれば10月3ｗオーダーの方の納期予想もできますね。私の車は9月5wのオーダーかと思いますが販社さんの頑張りで入力時間が早かったので現在我が家のガレージに収まっています。納車予定より2ヶ月弱早まった状態です。過去スレを見るとわかるのですが私と同じオーダー日でも秋くらいの納車の方もいましたがその方も１ヶ月から2ヶ月早まると思います。いずれにしろ10月2ｗ3ｗオーダーの方も納期1年を切り、そろそろB/Oから納期表示に変わるのではないでしょうか。
書込番号：25238063 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞いち☆くんさん
2～3月の増産のおかげで元々6月納車までの予定だった方が現時点で前倒しの影響に入っています。
7月納車予定以降の方は、これからの生産実績でどう影響してくるか分かるので、安易に前倒しが約束されるような表現はしない方が良いですよ。
書込番号：25238079 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
誰かが4月以降増産だー、月産1000台だーとか言ってたけど減産でしたね^^;
現時点で今月は170台くらいか…
書込番号：25238098
5点
私の方では特にDから連絡がないので納期未定のままですが、近いうちにDに聞いてみたいと思います。
（納期未定のままな気がしますが。）
書込番号：25238116 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
10月27日オーダー組の私は、いつになるんでしょうねー😅
書込番号：25238127 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞たく・いまいさん
おっしゃる通りですね笑ありがとうございます。お互い注意しましょう笑
書込番号：25238134 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞たく・いまいさん
希望的観測であれば前々回くらいのリーク情報？みたいな
４月以降は月産800～1000台を希望します
前回のバンくらったのか削除された情報ですと
４月は224 ５月は更に減って151台 ６月259台と極端に減っています。
材料調達に問題があってタイプＲの生産が減っているのではなく国内向けが減っているだけです。
ディーラーの納期報告はコンスタントに月産400台に基づいています。
それだと来年４月以降は変更ありません。
まさに自分の気休めのための予測です。外れたからと責めないでください。
書込番号：25238195
1点
＞writer-tadさん
＞まさに自分の気休めのための予測です。外れたからと責めないでください。
ここはTwitterのような独り言を言う場では無く、情報共有する場である事をお忘れなくお願いします。
書込番号：25238220 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
2月頃計画で国内12000台程度製造で月1100台とのリーク情報が出た後、逆に国内向け減産で2023年4月～2024年3月まで国内4659台と訂正されてましたね。（クチコミが削除されるという事態になってました）
「FL5 減産」とかで検索したら記事にしたサイトで細かい数字が見れます。
古い情報も4～6？月は極端に減るとのことだったので、夏以降の生産台数次第かなと思います。
書込番号：25238237
4点
やはり販売実績のある販社はそれなりに多く振り分けられるのでしょうか？
野崎さんなんかは、すごい台数ですからね。
会社近くの販社も3台入庫してました！
書込番号：25238869 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2022年10月6日にオーダー入力完了、これまでバックオーダー表示でしたが4月末に2024年3月8日生産予定になったと報告がありました。国内最大規模の販社ですが、2022年9月下旬まで週20台のオーダー入力枠だったのが9月29日、10月6日位から一気に5倍（週100台）に拡大していると聞いていますので、この辺りのオーダー入力の方はタイミングによってかなり納期に幅が出ているのではないかと思います。
書込番号：25243167
8点
10月1週目オーダーですが、上記の方の言うとおり未だ納期出ておりません。ばらつきあるようです。ちなみに週1台ずつオーダーしていた田舎の小さな販社です。
書込番号：25278342 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞いち☆くんさん
"ホンダの受注システムの関係で納期が1年以内にならないと納期未定の表示のままです。"
との事ですが、SNS情報ですと、10月1週目にオーダーが通った方は、1年を越えて納期が提示されている様です。（24年3月など）
今のB/O組からそういう設定になったという事ですか？
書込番号：25280183 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
私がディーラーで聞いたお話ですと，22年度の時点で翌年度（23年度）の生産計画が目処が立つので10月6日オーダーの中で，24年3月末までは時期が出たと伺っております．
なので，10月6日オーダー以降で，4月以降が納車の時期の方は，また24年度の生産計画が決まった後に出るのではないでしょうか？
かくいう私も10月6日オーダーで2024年2月と言われております．
書込番号：25280263
8点
＞TypeR00さん
コメントありがとうございます。
1年を超えていても良いので、納期を知りたい！
そう思っています。
書込番号：25280479 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞やまっけんさん
ディーラーの方からは納期が1年以上先の場合はコンピューターの画面ではバックオーダーとして納期が出ないと聞いています。1年以上先の納期が提示された方は全く納期の提示ができないというのも具合が悪いだろうというディーラーの思惑等で推測で提示されたのではないでしょうかｗ
書込番号：25280919 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞いち☆くんさん
回答ありがとうございます。
24年度の生産計画立案が、本年度のいつになるのか分かりませんが、明確になった時点で、一年を超えた納期日であっても提示して頂きたいと強く願います。
書込番号：25281007 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
「推測で提示されたのでは」と推測でしかも草を生やしてモノを言う。
受けたやまっけんさんは大人ですな。
別のスレで生産台数を定期的に出していただいていて、それを見れば分かると思うんだが、今の生産台数で一年先の予定を出すなんて無理だと思うんですがね。
半導体の安定供給や他の車種やら海外向けもあるようで、全体の生産バランスが落ち着いてからでないとHONDAも計画立てれんでしょうに。
じっと待つ他無いよ今は。
書込番号：25281055 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞ちょっと黙ってくれますかさん
回答内容は的を得てると思いますが不愉快な回答でしたら申し訳なかったです。失礼しました
書込番号：25281156 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ちょっと黙ってくれますかさん
コメントありがとうございます。
確かに待つしかないんですけど・・・
HMのHPに “慢性的な半導体不足” の記載はありますが、半導体不足も解消されつつあるとの記事も見かけます。
寄居工場は通常可動が続いており、実際、2月、3月は国内向け800台、1000台の実績がある様ですね。
円安の影響か、はたまた戦略かわかりませんが海外向けの比率が高い様で、国内向けが蔑ろにされていると感じています。
B/Oの状態が続き、待たされ感が強く、心が折れそうで・・・
でも、販売店の好意でオーダー後も数回試乗させて頂いており、それで何とかモチベーションを保っている状態です。
書込番号：25281594 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
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月の台数傾向 |
みなさん、こんにちは。
B/O組のみなさんのお気持ち、よく分かります。
私もいつも実績を見ながら「納期が前倒しされているはず！」と思い担当営業に納期の変化について毎月聞いていますが、「日付は微動だにしていない」と毎回お決まりの返答をもらっています。
また、B/O組の方も全く納期が出る気配も無く、HONDA営業からしても「目安としての日付でも出せば良いのに」と呆れているような感想をいつも聞いています。
と、そんなネガティブな話しをしに出てきたのでは無く、皆さんの何らかの心の糧となるよう毎度出しています実績とリーク情報(?)を元に月産推移の比較表を作ってみました。
（台数が微妙に違う部分はご愛嬌という事で・・・）
「予定」列は他でも言っていますが、納期算出基準400台/月ベースとして引いています。
「実績」列は今年１月からの実際の実績を12月の実績に対して累積し、未来はリーク情報(?)とされていた台数を当てています。
見ていただくと分かる通り、２～３月の生産台数がかなり強力で本年上期は400台/月未達であっても概ね納期として聞いている月に対し１ヶ月前倒しになると読み取れます。
そして、本当かどうか分かりませんが下期からは500台/月辺りで予定されているのであれば、HONDAは「下期から本気を出す！」という意気込みなのでしょうかね？
とりあえず表の見方は皆さんいろいろだと思いますが、この先の半導体需要がどうなるか、他車種や海外向けがどうなるかは一般人には分かりませんので都度実績を見つつ一喜一憂していくしか無いと思います。
下期から本気を出すのか、それまでに何らかの動きがあるのか、全ては情勢しだいになると思いますが１日でも早くB/O組の方にも何らかの目標になる日付が出る事を願っています。
分かる範囲での数字を当てはめただけですが、皆さんの何らかの指標になれば幸いです。
長文失礼しました。
書込番号：25281702 スマートフォンサイトからの書き込み
32点
今日、納期の連絡がありました。
２０２４年３月にディーラー到着予定との事です。（チャンピオンシップホワイト）
オーダーの連絡は１０月２０日のお昼過ぎにいただいたので、
午前中の入力だったと思われます。
キャンセル等による繰り上げかは不明ですが、そういった話はありませんでした。
今までの生産台数や生産予定台数リーク情報を基に考えてみると、
順調にリーク情報通りに生産ができると仮定した場合、８，５００～９，０００台のあたりになってるのかなと思います。
最近、来年３月から４月にかけての納期連絡を見かけるようになりましたが、これは２０２３年度の生産計画に入った分
に連絡がきてるような感じがしますね。
それにしても国内向けの車種がほとんど長納期になり、メーカーは海外の売り上げもあるので大丈夫でしょうが、
国内のディーラーは受注できても売り上げが上がらない状態で大丈夫なんでしょうかね。
長年のＨＯＮＤＡファンとしては心配になります。
書込番号：25313492
11点
つい最近連絡がありましたが、未だに納期が未定という連絡でした。
もしかしたら午後にオーダーしていたのかもしれません。
10/20オーダーの方の納期がチラホラ出てきているので早く納期が知りたいんですけどね…
書込番号：25337505 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
本日納期連絡が来ました。
来年の7月になります。
情報共有としてお伝えしておきます。
書込番号：25486456 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
いつも皆様の情報を楽しく拝見させていただいています。
本日午後、納期が来年５月との連絡がありました。
北陸の地場のディーラーで、10月20日の発注枠で２番目のオーダーだと思います。
参考になれば幸いです。
書込番号：25487552
9点
私も確認が取れました。
納期来年7月です。
キャンセル繰上げではないとの事でしたので
10月20日オーダーは
全て納期確定したのかなと
書込番号：25488383 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
誤った表現だったので修正です。
私も納期目安が出て来年7月です。
キャンセル繰上げではないとの事でしたので
10月20日オーダー組の
納期目安は全てディーラーにて確認
可能になったのはと思いますが
どうでしょうか、
書込番号：25488447 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
他スレでも続々と納期連絡が入ったと情報をあげていただいていますが、やっと来季の生産計画が反映されたようでなによりです。
今回納期が出なかった方々は残念ですが、早く納期が出ることをお祈りいたします。
私の方は先日の連絡で、２０２４年２月２３日ディーラー着と聞きました。
皆さんと比べると納期が早いので、キャンセル等による繰り上げがあったんでしょうかね。
９月・１０月の国内向け生産台数を見てると、以前出たリーク情報とは全然違う台数になってるようです。
業界の人から見れば想定内の振れ幅かもしれませんが、増産傾向にあると思いたいです。
少しずつでも納期が早くなると良いですね。
書込番号：25488650
3点
兵庫県最大メーカー直資ディーラー
販社内162番目
2022年7月28日予約
2022年10月20日オーダー
昨日ディーラーにて確認しました
2024年4月5日ラインオフ予定です
ご参考まで
書込番号：25494109
4点
本日納期短縮の連絡が来ました。
7月中旬予定だったのが、6月下旬になりました。
参考までに。
書込番号：25536836 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
最近納期の情報とかあまりないので、
私の分の経過報告です。
１０月２０日オーダーとしては早い方になると思いますが、
２月９日にディーラーへ入庫されました。
３連休とディーラーの定休日の関係で、
納車は２月２２日の予定です。
注文 ２０２２年 ７月２３日
オーダー ２０２２年１０月２０日
キャンセル等での繰り上げとは聞いていません。
最初に出た納期が２０２４年３月でしたが、そのうち２０２４年２月に早まり、
昨年１２月には２０２４年２月９日に工場出荷と連絡がありました。
そこからも少し早くなったようです。
他スレでもご報告いただいていますが、１・２月はかなりハイペースな生産に
なっているようです。
私は車台番号の登録をたまに眺めているだけですが、
未登録番号もあるようですが、番号自体はすごい勢いで伸びています。
発注されている皆様にも早く納車となりますよう願っています。
書込番号：25623383
15点
おめでとうございます！
10/13日オーダー組より早いのでもしかしたら繰り上げがあつたのかもしれませんね。
一時期は部品の供給が・・・という話もありましたが、他にも早まってる情報が出ているようですので、解消したのでしょうかね。
来週が楽しみですね。
書込番号：25623724 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本日ディーラーから連絡があり、納期が若干早まり、
３月下旬から４月上旬に店舗に到着見込みとの連絡がありました。
４月中旬には納車見込みとのことです。
書込番号：25655031
6点
いいなぁー、うちのオーダーカットにならないかしら？
待つの疲れた・・・
書込番号：25655169
4点
発表から今年で２年かぁ～
早いものですな！
1年転売禁止も続々解けて、中古市場にも増えてきそうですね。
次期ハイブリッドタイプRの開発も進んでいることでしょうね。
書込番号：25655870 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Carbon5さん
納期短縮素晴らしいですね！
自分のは6/27生産予定と去年の12月に言われてから今日まで特に連絡がないですね…
納車は3、4ヶ月後、ちょうど2年待ちになるんですかねぇ
書込番号：25662386 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
10月20日オーダー組です。
昨年11月時点の予定では、今年の5月30日に工場出荷予定でした。
本日連絡が来て、4月中にはディーラーに届くとのことです。
20日オーダー組の中でも遅いほうかと思いますが、
やっと納車の目処が立ちました。
地震の影響で遅くなる等、不安な情報が飛び交っていましたが、
順調に納期の前倒しが進んでいますね。
書込番号：25674241 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
状況報告です。
製造日が３月第４週で、シリアルナンバーが２５０００番台後半になります。
早ければ今週末の納車も可能だったみたいですが、手続きの一部を自分でやることにしたこともあって、納車は少し遅れ今月中旬以降の予定です。
皆さんの参考になれば幸いです。
書込番号：25685416
5点
Myディーラーでは今週から10月20日オーダーの方の納車が始まるそうです。
当初の予定より早まっていると担当さんが言っておりました。皆さんに早く納車されるといいですね。
書込番号：25685617
9点
連絡がしばらくなかったので、こちらから連絡しました。
納期が早まったり遅くなったりとまだ正確なことは言えないが6月上旬あたり（正確には日にちも言われている）と言われました。
未だ納期が確定していないのでいつになるのかなーと疑問に思っています。
4月中にはおそらく動きがあると言ってました。
書込番号：25693031 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
来週にはサービスセンターに到着し、26日に納車となりました。
昨年システムに表示された予定より、約1ヶ月半の短縮です。
残り2週間がめちゃめちゃ長く感じますね。
皆さんの納車も早まることを願ってます！
書込番号：25697652 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
久しぶりの投稿です。
4月下旬に5/18工場出荷が確定したと連絡をいただきました。
無事何事もなく18日に出荷され、オプションパーツを取り付ける専門店へ届けられたそうです。
順調にいけば6月の1週目には納車できそうです。
1年10ヶ月…とても長かったですが、モチベーションは待ち続けることができました。
納車されたらまだ多分楽しみたいと思います！
書込番号：25745393 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
納車されたら待った分楽しみたいと思います！
誤字失礼しました。
書込番号：25745395 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
おめでとうございます！ 注意点があります。車高ノーマルですが整流板(交換可能らしいですが)、注意していても、擦りました。 初めて擦った時はそんなに段差でない所で注意してましたが擦る音がして大ショックでした。他の車では、大丈夫な所でも注意して下さい。特に前側駐車で、車止めに乗るのは、もっての外です。 迫力がある良い外観ですが車幅がやはり広く、ドアパンチに注意しましょう。 (安全な駐車位置と考えても完全阻止は無理かもしれないが注意した効果はあるでしょう) シビックタイプR乗りの皆様は日々楽しく安全運転で楽しみましょう。
書込番号：25745500
2点
＞定峰ポテトさん
ご助言ありがとうございます。
いつか車高を落とす予定でいますので、より一層注意したいと思います！
書込番号：25746895 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
情報提供です。
ソフトバンクが3Gサービスを終了することに伴い、2024年１月からリンクアップフリー通信機器が使用できなくなるようです。
私のシャトルは前期の工場装着ナビのため、４Gサービスの通信機への交換はなさそうです。後期はいけるのかな？
３Gネットワーク利用のリンクアップフリー・車載通信機 通信サービス終了のお知らせ
https://www.honda.co.jp/internavi/caution_2303/?vehicleKey=%2BRReFOn0muC2RtvuqbXXSg%3D%3D
1点
＞hirohiro415さん
情報提供ありがとうございます。
私の車、見事に無償交換対象でした。
次回車検時に確認します。
ありがとうございました。
書込番号：25235863
1点
情報提供ありがとうございます。
私のは初期なのでダメですね。。
メーカーとして対応策提示して欲しいですね。
まったく調べてないですが、私用のスマホでも接続できるのかな？
「リンクアップフリー通信機(4G)の動作確認ができない」とありますが、
やっていないだけなら試す価値はありかな？自己責任ですけど。
書込番号：25236796
0点
回答が遅くてご覧になっている方が少ないと思いますが報告します。
前期シャトル乗りのMOPナビですが、主人が４G用のHSK-1000Gをヤフオクで購入しダメ元で接続しましたが通信できましたこと
ご報告します。
３GのHSK-600からの交換のみで通信可能になりました。
が、自己責任でお願いします。
って、主人が皆さんに報告しとけって！・・・
書込番号：25798315
2点
自動車 > ホンダ > ZR-V 2023年モデル
２０２３年１月上旬に２社で見積り、納期は２０２３年１０月かもう少しずれ込むか、ということでした。
予算的に、現車初代ヴェゼルを下取りして差し引き３００万以内でと考えていたのでガソリンのXグレード、カラーはガーネットにしました。
１３万キロ走ったヴェゼルでも８０～９０万の（仮）下取り料が出て、オプションと納車時期的にスタッドレスタイヤも入れてもらって枠内に収まりました。
ただ、発売前の車ということで何インチタイヤまでが適合するか未発表で色々調べていただきました。
一社に決めた後しばらくして「オーダーの条件に合った生産予定車が引き当てられそうで、早ければ６月に納車できそう」と連絡をいただきました。
そして先日、４月１９日に車台番号が出たので希望ナンバーと捺印書類、印鑑証明の提出をお願いされました。
「車台番号、納期」などで調べても《早くて１０日》やら《1ヵ月ぐらい》などはっきりしなくて、あまりこちらから「あとどれぐらいですか？」は聞かないようにしてるのでおとなしく待っています。
ハイブリット車の情報が多いのでガソリン車の事も書かせていただきました。
自分はかなりラッキーだったと思いますがそれでもガソリン車の方が早いようですね。走りにこだわりがあるわけではないのでちゃんと走ってくれたら不満はありません。
余談ですがヴェゼルはリコール2回と減速時にエンジン停止する不具合（めっちゃ怖い）、リコール修理時にダッシュボードに見たら分かる大傷で帰ってきたことがあってホ〇ダさんは止めとこうと思ってましたＺＲ－Ｖのスタイルにやられました・・・。
16点
〉４月１９日に車台番号が出たので希望ナンバーと捺印書類、印鑑証明の提出をお願いされました。
希望ナンバーを依頼するのであれば人気のある番号でなければ申し込みから4～5日で登録はできますが、土日など休み（陸運局やディーラー）が絡む事も多く、書類提出後にナンバーだけで1週間前後は時間がかかると見とくのが確実です。
ただ最悪なのは今月登録したとしても、連休が絡むので連休明け以降の作業とか言われ、車検までの期間が1ヶ月くらい減る事もあるって事ですかね。
月ごとの登録実績加算の為にと、長い連休が重なると起こる事です。
書込番号：25235750 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
本日５月２０日、無事納車されました。
オプションとコーティングお願いしても当初の６月予定より早くなり嬉しい限りです。
納車待ちの皆様も納期が遅延せず早まることをお祈りしています。
１００ｋｍ走った感想ですが、ヴェゼルよりも大きく包まれてる感があり、重く走りが硬い印象です。
ハイブリッドに試乗させていただいた時は走り出しが「ス～～～、グーーーーン」でモーターの力強さを感じました。
こちらは「ブーーーン」とエンジンの回転が上がるのを肌で実感できます。
視界良好で運転もすぐ慣れ、細かい機能も増えており今の車なんだなぁ、と思いました(笑)
個人的にはiPhoneがアプリなしでケーブル一本ですぐモニターと繋がったのが便利でした。
レビューする場所ではありませんが専門的なことは言えないのでこちらに書かせていただきました。
走りも含めて大満足です。
書込番号：25268110
25点
＞L.クロエさん
ずいぶん早い納車ですね。
おめでとうございます。
少し前にディーラーに行ったのですが、そのとき聞いたところ全体的に少し早まっているというような印象をもっているようでした。
ちなみに私の車も1ヶ月ほど早くなったようですが確定ではないようです。
あまり期待してもって感じですね。
書込番号：25269712
3点
＞クロエさん、納車おめでとうございます。文面からもわくわくが伝わってきますね。
＞ドーベンさん、期待が持てる情報ありがとうございます。やはり、こういう情報を耳にすると何か嬉しいですね。
この板に集われている予約注文している皆さま方のもとに少しでも早く納車されますように…
書込番号：25270190 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ドーベン様
＞いぷしろん00様
そして多くの「ナイス」ポイントくださった皆様、ありがとうございます。
スレッドのほとんどが納期に関することなので肝心の走りについての話題などが増えればいいですね。
現在２５０ｋｍほどの走行ですがやはりハンドルが『重い』印象です。その分、左右のブレが少なく安定感はすごく感じました。エンジン音も静かで滑らかな加速です。
ヴェゼルの下取り額が出たのですが一月時点より査定が２０万円ほど下がっていました。中古市場が落ちてきているそうです。
上がることは無いと思っていたので、まぁこんなものかなぁと。
しかし長い間待たれている方はこういうのもネガティブポイントですよね。ディーラーさんや営業さんも辛いと思います。
いつか好転しますように。
書込番号：25270634
5点
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