ホンダすべて クチコミ掲示板

受注終了

[ネコタン☆]

10/22金曜の昼時点でステップワゴンスバーダハイブリッドEXの受注が終了したとお聞きしました　ちなみに愛知県のディーラーのセールスさんからです　販売会社の在庫も僅かのようです　来年の春以降の新型ステップワゴン発表までは空白期間になるようです

書込番号：24412418　スマートフォンサイトからの書き込み

納車報告

[(o＾-’)b]

Z・2WD・サンライトホワイト・MOPナビ・マルチビューカメラを、5月10日契約し、半年弱の一昨日にようやく納車されました。
車は大変満足ですが、納車の際に気付いたことが2点。

�@　最近はされる方は少数派になってしまいましたが、字光式ナンバーにすると、確率は不明ですが、パワーリアゲートが動作しないケースがあるそうです。そのため、当初の予定から変更し、通常のナンバーにしました。G・Xの方には関係ないですが、Z・PLAYの方は字光式はしない方が良さげです(>_<)

�A　プレミアムオーディオで、最初「ウーハーも効かないし、音がしょぼい!?」となりましたが、ディーラーに確認したところ「スマホのボリューム小さくありませんか？」と。スマホ側の音量を最大にした上で、車サイドで音量を調整すると、非常に良い音になりました。良く考えれば道理ですが、入力される音信号が大きくないと、いくらスピーカーが良くても、出力に反映出来ないですね。プレミアムオーディオを付けられた方は、せっかくならスマホの買い替え時も、クリアな音質のオーディオ機能がある機種を選択した方が良さげです。Bluetoothオーディオを使われてる方にはもしかすると当たり前の事なのかもしれませんが、今までCDやHD取り込みしかでカーオーディオを使ったこと無い私にとっては、初めての事で勉強になりました(^^;

書込番号：24411383

[まおのぱぱ]

＞(o＾-’)b　さん
納車おめでとうございます、
プレミアムオーディオのウーファー良いですよね。
ただ少なくともボリューム10以上にしないとほぼ効果が無いので1人で乗る時くらいしか楽しめてないのですが、もしかしてスマホのボリューム変えると効果あるのでしょうか？あとでやってみます。

書込番号：24411396　スマートフォンサイトからの書き込み

[(o＾-’)b]

＞まおのぱぱさん
スマホからの信号が大きくなればなるほど、アンプで増幅した出力信号がクリアになる感じでした(^^)

書込番号：24411413

[治様]

＞(o＾-’)b　さん
ご納車おめでとうございます。

私は、Z・2WD・プラチナホワイトパール・MOPナビ・マルチビューカメラを、5月5日契約しましたが、9月19日
の納車でした。
5日の差で、１ヶ月も違うのですね

色等も関係有るのでしょうか…

書込番号：24411632　スマートフォンサイトからの書き込み

前席に後付け可能な純正風カップホルダー

[★あび★]

ホンダシャトル後期型に乗っています。

他車はヤックあたりから、車種専用のカップホルダーが出てますよね。
前席左右のエアコン吹き出し口にフィットするデザインになっているため、
後付け感がなく、まるで純正のように見えます。

今、流行りの車種ではなくても、市場台数は意外と多いのではないかなと思うので、
シャトル専用のカップホルダーを出してほしいところですが、
もし、他車専用のカップホルダーでシャトルに流用できるものがあるなら、教えて欲しいです。

少し考えているのは、FIT専用のものが形状が近いので、加工して付けようかなと考えています。
オススメのものがあれば教えてください。

書込番号：24409503

せっかくのボディ剛性なのだから普通車版を出したらどうか？

[青ぃ薔薇]

N-８００とでもしてトレッドを広げて若干の大型バンパー
エンジンは８００ｃｃにすれば低速トルクも太る
最高出力を８０馬力にすればまさかアルトワークスの後塵を拝すこともなかろう
問題は価格なんだけど１９９万８千円にすれば海外にも輸出できるしいいと思う

書込番号：24399486

[ミヤノイ]

中途半端にしないで昔のルノー5ターボのように

2000ccターボ　250馬力をミッドシップに積んでNSXの9DCT（量産）搭載｡
フェンダー超もっこりで245/40/20位のタイヤを付ける｡

車重1トン､車幅1.9mの化け物マシン・・・シャーシが持たんも知れないけど・・・

書込番号：24400079

[KIMONOSTEREO]

＞ねこさくらさん

それですよ。軽自動車は車内寸法を出来るだけ確保するためにエンジンルームがぎちぎちです。とてもじゃないけどリッターエンジンを積むのは無理じゃないですかね。

しかもスレ主のいうような価格据え置き構想では、、、
海外向けに売るといっても右ハンドルのままじゃ一部の国しか売れませんしね〜。わざわざ左ハンドル仕様にするのもコスト面でキツイですよね。一部のマニアには売れるかもしれませんが、、、、

ホットハッチのリアシートぶっつぶしてエンジン載せるってのも昔からある手法ですが、軽ボディじゃさすがに厳しいでしょうね。
それができるなら、とっくにS660でやってるでしょう。

書込番号：24400107

[青ぃ薔薇]

ここにきて話を変えるのはなんだけど(笑)　Ｓ６６６　でもいいですよ

たしか数年前に軽も普通車も安全基準は同一になったはずだからこれなら良いのでは

書込番号：24400132

[青ぃ薔薇]

あと軽のターボが係数かけて普通車扱いだとは知りませんでした

書込番号：24400136

[じゅりえ〜った]

S660だってアルトワークスより遅かったり、最終型でロードスター並の価格なら無理に大きくせずともロードスターでいいやんって話。

ホンダってその辺の神風は吹かないねぇ。
オデッセイ…
フィット…
N-BOX…

書込番号：24400315　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

BEV　400km　120万円

＞青ぃ薔薇さん

まぁ電気自動車にした方が早いね

書込番号：24400369

[私はたぶん3人目だと思うから]

現行ですら割高感があるのに誰が買うんだろ。

書込番号：24400393

[gda_hisashi]

Ｎ-ＯＮＥはも元々Ｎ-ＢＯＸと同じプラットホームを使う関係で
乗用車チックなデザイン（軽ではトランクが無くてもセダンって呼んだりするんですって）が腰高で
あまりバランス良くない（トールワゴン系）
ウエストライン（ボンネットやドア高さ）が５〜１０ＣＭ低ければかなり良い感じ
今のままフェンダーエクステンションやブリスタータイプを付けても浮きそう
アルトならオーバーフェンダーもに似合いそう

マツダロードスターが絶対的速さではなく運転する楽しみとして評価を受けているように

この車Ｎ−ＯＥＮ　ＲＳも
出来の良い車体に小気味良いＭＴで運転を楽しむ車じゃないかな

もし行うのであれば
今のエンジンに余力が有るか解らないが
もし８００ｃｃ程度もで可能であれば
１２０ｐｓくらいまでチューンし
ワイドも１６００オーバーくらいとし
アバルト９５９のような過激さを表に出し
無限から限定販売とかなら面白いかも

競合（ライバル）がいなければ指名買いになるし
走っても楽しいかも

書込番号：24401559

[横道坊主]

S2000もそうなんだけど、マニアの無責任な
「こんなの出たら絶対買うんだけどなあ」
と言うのはアテにならない。

書込番号：24401595

[gda_hisashi]

>マニアの無責任な
「こんなの出たら絶対買うんだけどなあ」
と言うのはアテにならない。


そうね
魅力的あ車や欲しい(買いたい）車
と実際に買う（買える、使える）車は違かったりするからね


僕もＭ２に４ドアとか有れば良いなぁ〜
（Ｍ３が大きくなりすぎ）
とは思うけど買わない（買えない）

書込番号：24401613

[mitsuo6666]

エンジンはフィットのエンジンで、いいのではないか。
　初代スイフトが、そうだったように、軽い車体に、1300ccだったので軽快な走りでした。
　ただ、売れるかどうかは疑問ですけどね。

書込番号：24403224　スマートフォンサイトからの書き込み

[nzghcc4]

普通車より昔のLN360みたいな派生車を出して欲しい
スラッシュは狙いどころは良かったけど、顔がまんまBOXだったのが・・・ね
ONE顔で出すべきじゃなかったかと、今なら思うぞ
背が低いスライドドアは需要が有ると思うのだが・・・

書込番号：24407810

[青ぃ薔薇]

ブロック変えずにストロークを少し伸ばすかボアアップ（死語鴨）すれば８００ｃｃにならないかい？
いまはぎりｇりだからもりか

書込番号：24418627

[ミヤノイ]

350km　幅は普通車規格

＞青ぃ薔薇さん

800cc位なら問題なく出来ますよ｡

しかしターボ過給圧を上げて1200cc位にした方が簡単で安いですよ｡

それより簡単で速くてリッター80-100km/L走る経済性ならEVの方が良いかもね｡

書込番号：24418706

[青ぃ薔薇]

ターボ換算は紛らわしいので・・・・
１２００ｃｃはＮＡ？換算後？

それをいうなら現行ターボ車を９２４と呼んでよ(笑)

９２６っていうベビーギャングがいたよね？昔

書込番号：24420011

[青ぃ薔薇]

なんで普通車というとみんな８００ｃｃとか１０００ｃｃとかｗｗｗ
６６６ｃｃでイイじゃない！
そうすればオーバーフェンダーも６５ＰＳもおもいのまま

書込番号：24501063

[gda_hisashi]

＞青ぃ薔薇さん

>現在47000km走行、タイヤにヒビが入り溝も減ってきたのでタイヤ交換を検討中です。

その場合
その車の居住性とかは変わらないのだから
税制改正を捨て動力性や運動性を取るって事になります
そうなると
サイズや重量、価格に対してのスポーツ性の比較になってしまいます

スイフトやヤリス、マツダ2 アルトワークス
とかと比べ高い魅力(スポーツ性)が有れば可能性は有るとおもいます
魅力的に厳しければマーケット的に難しいでしょう

魅力的なモデルとして出すには
例えば
無限チューンのコンプリートカー
として、アバルと９５９のような車出せば高額でも
ある程度はと思ったりもするが
完成形をイメージすると車高はネガ要素かもしれません

出るかでないとか解りませんが
新型アルトのボディでワークス出して
カッコ良いか、はやいか、売れるか
とかも・・・

同じ事かな

書込番号：24501329

[KIMONOSTEREO]

＞青ぃ薔薇さん

世の中の人にどれだけオーバーフェンダーにしたいために３倍近くの自動車税を納めたいと思いますか？

そもそも馬力は自主規制であって、それ以上あったとしても乗れなくなるわけではありません。
なので、馬力を上げたいだけならば、軽規格のままターボブースト圧とECU変更で可能です。ちゃんと車検も通ります。

書込番号：24502569

[青ぃ薔薇]

普通車扱いになれば自由度が増す
もちろん金銭的な負担は増加するがあらゆることにお金はかかる

チューンも１００円２００円で出来ないでしょ
最低１０万はかかる

コアな層に売ることで得る魅力があるし輸出もかなう

書込番号：24600713

[gda_hisashi]

>コアな層に売ることで得る魅力があるし輸出もかなう

そのコアな層にどのくらい売れますかね
１００台か１０００台か５０００台(昔のグループA)は難しいかな

そのチューンを行いいくらなら売れるかな
１００万アップくらいならまあ買う方もいるかもしれないが
例の５９５と同じや高くてあちらくらいチューンしないと余り売れないだろうな
(１００万くらいじゃ大したチューン出来ないし)


大体そのレベルに耐えるボディ剛性とは思えないし

書込番号：24601006

カタログより楽しめます！

[japanヨッシー]

https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/202108/

爽快civicのHPを検索していたらプレスインフォメーションがありPDFですが、カタログよりも取説よりも楽しめて購入意欲がますます湧いてきました！

書込番号：24392523　スマートフォンサイトからの書き込み

2020シビックtypeＲへの期待

[８輪族]

もう、ニュルブルクリンク最速にはそれほど意味がないので、それよりも…
ルノーメガーヌ RS トロフィーよりも
街中でも、ワインディングでも、楽しく、気持ちよく、ノーマルのまんまでサーキットも楽勝で10周くらいは走れる聞いてみる車、
一生乗り続けたい&#10071;と思える車にして欲しい。
勿論、限定でなくカタログ車として。。。
500万円とか普通の人はすぐに用意出来ないからね。

書込番号：24392045　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

メーカーとしては一生乗り続けたい車は
作れませんね。
買い替えてもらってこその儲けになるので(｀・ω・´)

書込番号：24392477　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃき]

実際サーキットで10周走る人なんて少なさそうですからね。サーキット10周走るように冷却系をなんとかして800万円よりは、サーキット2周くらいで500万の方がはるかに後者の方が需要あるってことでしょう。

書込番号：24405291