ホンダすべて クチコミ掲示板

受注終了

[ネコタン☆]

10/22金曜の昼時点でステップワゴンスバーダハイブリッドEXの受注が終了したとお聞きしました　ちなみに愛知県のディーラーのセールスさんからです　販売会社の在庫も僅かのようです　来年の春以降の新型ステップワゴン発表までは空白期間になるようです

書込番号：24412418　スマートフォンサイトからの書き込み

納車報告

[(o＾-’)b]

Z・2WD・サンライトホワイト・MOPナビ・マルチビューカメラを、5月10日契約し、半年弱の一昨日にようやく納車されました。
車は大変満足ですが、納車の際に気付いたことが2点。

�@　最近はされる方は少数派になってしまいましたが、字光式ナンバーにすると、確率は不明ですが、パワーリアゲートが動作しないケースがあるそうです。そのため、当初の予定から変更し、通常のナンバーにしました。G・Xの方には関係ないですが、Z・PLAYの方は字光式はしない方が良さげです(>_<)

�A　プレミアムオーディオで、最初「ウーハーも効かないし、音がしょぼい!?」となりましたが、ディーラーに確認したところ「スマホのボリューム小さくありませんか？」と。スマホ側の音量を最大にした上で、車サイドで音量を調整すると、非常に良い音になりました。良く考えれば道理ですが、入力される音信号が大きくないと、いくらスピーカーが良くても、出力に反映出来ないですね。プレミアムオーディオを付けられた方は、せっかくならスマホの買い替え時も、クリアな音質のオーディオ機能がある機種を選択した方が良さげです。Bluetoothオーディオを使われてる方にはもしかすると当たり前の事なのかもしれませんが、今までCDやHD取り込みしかでカーオーディオを使ったこと無い私にとっては、初めての事で勉強になりました(^^;

書込番号：24411383

[まおのぱぱ]

＞(o＾-’)b　さん
納車おめでとうございます、
プレミアムオーディオのウーファー良いですよね。
ただ少なくともボリューム10以上にしないとほぼ効果が無いので1人で乗る時くらいしか楽しめてないのですが、もしかしてスマホのボリューム変えると効果あるのでしょうか？あとでやってみます。

書込番号：24411396　スマートフォンサイトからの書き込み

[(o＾-’)b]

＞まおのぱぱさん
スマホからの信号が大きくなればなるほど、アンプで増幅した出力信号がクリアになる感じでした(^^)

書込番号：24411413

[治様]

＞(o＾-’)b　さん
ご納車おめでとうございます。

私は、Z・2WD・プラチナホワイトパール・MOPナビ・マルチビューカメラを、5月5日契約しましたが、9月19日
の納車でした。
5日の差で、１ヶ月も違うのですね

色等も関係有るのでしょうか…

書込番号：24411632　スマートフォンサイトからの書き込み

前席に後付け可能な純正風カップホルダー

[★あび★]

ホンダシャトル後期型に乗っています。

他車はヤックあたりから、車種専用のカップホルダーが出てますよね。
前席左右のエアコン吹き出し口にフィットするデザインになっているため、
後付け感がなく、まるで純正のように見えます。

今、流行りの車種ではなくても、市場台数は意外と多いのではないかなと思うので、
シャトル専用のカップホルダーを出してほしいところですが、
もし、他車専用のカップホルダーでシャトルに流用できるものがあるなら、教えて欲しいです。

少し考えているのは、FIT専用のものが形状が近いので、加工して付けようかなと考えています。
オススメのものがあれば教えてください。

書込番号：24409503

せっかくのボディ剛性なのだから普通車版を出したらどうか？

[青ぃ薔薇]

N-８００とでもしてトレッドを広げて若干の大型バンパー
エンジンは８００ｃｃにすれば低速トルクも太る
最高出力を８０馬力にすればまさかアルトワークスの後塵を拝すこともなかろう
問題は価格なんだけど１９９万８千円にすれば海外にも輸出できるしいいと思う

書込番号：24399486

[北に住んでいます]

人気の旧ハスラーに肖って普通車版で出したクロスビーはコケて売れてない

売れてはいないN-ONE、推して知るべし　（まぁ元が売れてるから売れていないからって関係無いけどね）

大体1Lのヤリス・パッソで69馬力、NAでもホンダならハイパワーVTECでも載せれば80馬力など可能だが今はそんな時代じゃない

またワークスとではN-ONEでも170�s近く違う、更に重くなる普通車では80馬力でもパワーウエイトレシオで負ける


それよりもN-BOXの普通車版出して、ソリオやルーミーを追撃すべきでは？。

書込番号：24399500

[ミヤノイ]

＞青ぃ薔薇さん

660ccターボで既に1000ccなのだが・・・・

書込番号：24399504

[青ぃ薔薇]

ＮＡで出せという声が聞こえたのですか？
いったいどこから

書込番号：24399506

[桜.桜]

現状
ターボ係数が1.7として
660×1.7で1122cc相当となります

書込番号：24399539　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ターボ係数が1.7

じゃ、800ccターボで1,300cc強相当ってことでしょ。

ま、軽規格を外れることによって失うメリットの大きさと、
排気量拡大で得られるメリットの大きさを比べりゃ、
まず間違いなく売れないだろうね。

フィアット500みたいなネオクラシカル路線のAセグで
輸出を目指すにしても、ボディサイズが小さすぎだわな。

車台から手を入れないといかんから、コストは跳ね上がるし、
北米はもとより、電動化を推し進める欧州にも
需要はないだろうし。

書込番号：24399548

[じゅりえ〜った]

N-ONEなんか作ってないで、ハスラー対抗でも作ってれば、今のN-ONEよりは数稼げるだろうに…

N360をモチーフにしたとはいえ、そもそもN360がピンとこない人が多数。

目新しさもない。
速さもない。
広さもない。

この形をしてるうちは売れる要素が全く無い。

書込番号：24399554　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞青ぃ薔薇さん
S660でもそういう話が出ては消えましたからね。
もし、S800とかS1000が出てればN-ONEも出来たかもしれないですけど
現実は厳しいという事でしょう。

昔は軽ベースの普通車ってあったんですけど今は利点も無いし
お客さんもそんな車好き好んで買わないですから。

書込番号：24399612

[北に住んでいます]

え？ターボなん？

ホンダと言えばNAでって事なんじゃないの？。

書込番号：24399641　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

昔、ワゴンRが売れてる時に
ワゴンRワイド出たようなきが・・・
もっと昔にドミンゴもかな

日本じゃK-の方が売れるじゃない？

書込番号：24399688

[茶風呂Jr.]

N-ONEワイドが出たら、はたして月に何台売れるのか？

書込番号：24399701

[正卍]

低価格のアルトワークスやスイスポ以上の車を出せと？素晴らしい車を作っても高価格なら誰が買うのかしら…このサイズのホンダは全体的高い。

書込番号：24399713　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、　
N8、出たら楽しそうだけど、結局売れるかどうかだから。

書込番号：24399908

[KIMONOSTEREO]

＞北に住んでいますさん

＞人気の旧ハスラーに肖って普通車版で出したクロスビーはコケて売れてない

なんか個人的イメージで書いてませんか？

販売開始からの販売数が販売計画数に対して89％達成しているから、コロナによる巣ごもりや半導体不足による納期遅延の影響を考えると上出来ではないですかね？コケてってほどの話ではないと思いますよ。実際わりと見かけますしね。

SUV比較で言えば、当のホンダさんのCR-Vの達成率は61％です。
ダイハツのロッキーも売れまくってるイメージですが、達成率は118％です。トヨタライズはもっと売れているでしょうね。
MazdaのCX-30も達成率は82％です。



スズキの普通車でコケてるのはデザイン的にアルトの上位モデルっぽいイグニスですかね。１００％切ったらこけてるっていうんであれば、しょうがないですね。
でも、そうするとほとんどの車種がコケまくりじゃないですかね〜〜


＞青ぃ薔薇さん

800にするだけならたいしてコストかからないように見えますが、量産市販車として考えると膨大なコストが予想できます。すでに国内モデルで８００のエンジンがあるならともかく、新規に開発ってのはメーカー的に思い切った決断になるので、ちょっと無理だと思いますよ。
今のホンダって１０００ｃｃのエンジンすら無いんじゃないでしたっけ？海外用であったりするんですかね？スズキは確か８００とかインドで作ってた気がしますが、、、、

スズキのクロスビーのようにデザインコンセプトだけを流用したモデルなら登場の可能性はあるでしょうね。
一部を除き海外で軽自動車規格のボディは売れないと思いますよ。結局国内需要だけになるから、採算取れずにやらないでしょう。

しかもEV量産化が迫ってますしね。

書込番号：24399942

[黒とかげ]

ミニクーパーみたいにしたら売れると思うんだお
金メッキでデコってボディカラーは黄金虫みたいなメタリックにしてルーフは白にするんだお(o^−^o)

書込番号：24399947　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

このハイトワゴンでアッパー軽にしても魅力はどうだか

それに
この車は(車高や車重からも)vsアルトワークスじゃないと思うな

書込番号：24399983

[ねこさくら]

＞KIMONOSTEREOさん
日本未導入で海外版だけですけどシビックで直列3気筒 1.0Lガソリン VTECターボ
モデルが存在してるので無理ではないと思います。

ただこれをN-ONEに搭載するのはスペース的な問題も含めて厳しいでしょうね。

書込番号：24400035

[ミヤノイ]

中途半端にしないで昔のルノー5ターボのように

2000ccターボ　250馬力をミッドシップに積んでNSXの9DCT（量産）搭載｡
フェンダー超もっこりで245/40/20位のタイヤを付ける｡

車重1トン､車幅1.9mの化け物マシン・・・シャーシが持たんも知れないけど・・・

書込番号：24400079

[KIMONOSTEREO]

＞ねこさくらさん

それですよ。軽自動車は車内寸法を出来るだけ確保するためにエンジンルームがぎちぎちです。とてもじゃないけどリッターエンジンを積むのは無理じゃないですかね。

しかもスレ主のいうような価格据え置き構想では、、、
海外向けに売るといっても右ハンドルのままじゃ一部の国しか売れませんしね〜。わざわざ左ハンドル仕様にするのもコスト面でキツイですよね。一部のマニアには売れるかもしれませんが、、、、

ホットハッチのリアシートぶっつぶしてエンジン載せるってのも昔からある手法ですが、軽ボディじゃさすがに厳しいでしょうね。
それができるなら、とっくにS660でやってるでしょう。

書込番号：24400107

[青ぃ薔薇]

ここにきて話を変えるのはなんだけど(笑)　Ｓ６６６　でもいいですよ

たしか数年前に軽も普通車も安全基準は同一になったはずだからこれなら良いのでは

書込番号：24400132

[青ぃ薔薇]

あと軽のターボが係数かけて普通車扱いだとは知りませんでした

書込番号：24400136

カタログより楽しめます！

[japanヨッシー]

https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/202108/

爽快civicのHPを検索していたらプレスインフォメーションがありPDFですが、カタログよりも取説よりも楽しめて購入意欲がますます湧いてきました！

書込番号：24392523　スマートフォンサイトからの書き込み

2020シビックtypeＲへの期待

[８輪族]

もう、ニュルブルクリンク最速にはそれほど意味がないので、それよりも…
ルノーメガーヌ RS トロフィーよりも
街中でも、ワインディングでも、楽しく、気持ちよく、ノーマルのまんまでサーキットも楽勝で10周くらいは走れる聞いてみる車、
一生乗り続けたい&#10071;と思える車にして欲しい。
勿論、限定でなくカタログ車として。。。
500万円とか普通の人はすぐに用意出来ないからね。

書込番号：24392045　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

メーカーとしては一生乗り続けたい車は
作れませんね。
買い替えてもらってこその儲けになるので(｀・ω・´)

書込番号：24392477　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃき]

実際サーキットで10周走る人なんて少なさそうですからね。サーキット10周走るように冷却系をなんとかして800万円よりは、サーキット2周くらいで500万の方がはるかに後者の方が需要あるってことでしょう。

書込番号：24405291