このページのスレッド一覧（全5218スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新車か中古か |
109 | 7 | 2024年8月3日 08:52 |
| 一通り見てきました |
275 | 24 | 2024年7月30日 20:52 |
| 無限「FREED」先行公開 |
58 | 13 | 2024年7月25日 00:08 |
| 今夏発売新型CR-V目撃情報 |
18 | 5 | 2024年7月19日 00:55 |
| 納車されました。 |
73 | 9 | 2024年7月12日 23:50 |
| スペーシアに抜かれました |
60 | 16 | 2024年7月9日 09:58 |
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自動車 > ホンダ > ZR-V 2023年モデル
雑談です。
ZR-Vの中古がいい値段になっています。（リセールが悪いとも言います(*_*;）
例えば2022年式 ２万Kｍ ｅ：ＨＥＶ Ｚ 4WD 357 .3 万円 と、今だと値引き込み新車価格が凡そ420万円ほどの仕様なのでお買い得感高いと思ってました。
ただ、販売店では残クレ4.3％とあったのですがこれを全額使う場合、総支払額がざっくり410万円ほどになりそうです。（WEBで残クレ計算機使いました。）
一方、新車で買う場合は今は残クレ0.9％キャンペーンをやっているので、これで新車420万円を買うと総支払額が433万円程になって中古の価格優位性がほぼ失われます。
まあ現金払いや銀行ローンを使えるなら中古が良いと思いますがそうでないなら新車が良いという結果になりました！
12点
喫煙車だと最悪、タール成分がしみ込んだ内装は消えない。
書込番号：25833521
2点
やはり、新車ですね。
ちなみに、自分は新車しか買ったことがありません。
書込番号：25833655
17点
新車とで中古の価格差が約60万少々。
金利差云々抜きでもこれがお得かどうか。
新車も中古も買ってから同じ年数乗ると考えると、
中古は新車より、
1回多く受けなければならない車検、
2年早く切れるメーカー保証、
2万キロ分はやく訪れるタイヤ等交換時期、
買い替えるときの下取り価格、
等々。
350万の中古を無理して買うより、
350万で無理なく買える車を選んだ方が良い、
ってのが個人的な感想。
書込番号：25833681
27点
＞ぷっくるさんさん
オーナーさんもどうして手放したのかなぁ。
どんな理由があるかは不明だけど、新車購入したほうが補償も手厚いし安心では。
俺は中古は買わない。
過去に痛い目にあったからね。
書込番号：25833861
7点
＞ドーベンさん
見てる限り、試乗車落ちが多い感じですね。
例示では2022年式を出しちゃいましたが、2024年式のほぼ新車もちらほらあって、値段も安いし買うならこっちの方が良さそうです。
書込番号：25833915 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ぷっくるさんさん
2年も乗った車がたった60万しか下がらないんですか？
そりゃ新車でしょ
書込番号：25834093 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
2年2万km乗った車が新車と60万円程度しか変わらないのにお買い得って感覚は良くわからないですね。
個人的には支払い方法抜きにしても、その2台なら新車一択です。
書込番号：25835874
21点
自動車 > ホンダ > フリード 2024年モデル
かなり本気の購入候補だったのでエアー６人、７人乗りクロスター５人乗りを見てきました
全体的に好印象だったのですが一つだけ気になったところがありまして前モデルでも新型でも言われていると思いますが
２列目シートの座面の低さと足元空間の盛り上がりのひどさです
膝前空間はそれなりに広くて快適なのですが座面が低すぎるために膝が立ってしまいストレスがたまりました
とくにハイブリッドは運転席助手席ともにシート下に靴のつま先がほんの少ししか入らず.窮屈です
妻はミニバンなのに軽自動車よりも２列目の足元空間が窮屈なのはどうゆう事なのか？と話してました
膝前空間ではなく足元空間が狭いとの事です
なぜ前モデルでも指摘されていた事が改善できないのか聞いたところシートアレンジのフラット等が実現できないのと
座面を上げてしまうと頭上空間の確保ができないのでとのことでした
私個人が発見したのはあと２〜３センチ座面を上げてしまうと２列目中央用のシートベルトの収納部分がかなり盛り上がっていて２列目右側に人が座ると頭が当たりそうになることに気づきました（私の身長は178です
おそらく１８０くらいの人が座ると頭が当たると思います
期待していただけに少し残念でした
ステップワゴンもお勧めされたのですがちょっと大きすぎるのと予算オーバーなので無理でした
批判的な感想ですいませんが率直な感想でした
私に対しての批判的な意見や人格否定はどんどん言ってください
36点
背が高いんだから国内向けのコンパクトミニバンに文句言われてもね。
身長高くて得してることあるんだから車に文句言うのは筋違い。
あなたの身長だと日本人だと１０％ぐらい。
同じく１０％程度の１５８ｃｍだったら文句無かったもね。
書込番号：25814781
26点
＞妻はミニバンなのに軽自動車よりも２列目の足元空間が窮屈なのはどうゆう事なのか？
軽自動車ってタントやN-BOXなどのトールワゴンと比較してませんか？
思うんですが、タントなどの軽自動車の広さが異常なんですよ。
私は身長180センチですが、タントの後席で狭さを感じたことがありません。背もたれもリクライニングできますし、何ならクラウンやランクルの後席よりも快適です。
ミニバンならステップワゴンなどなら匹敵しそうですが、フリードやシエンタクラスですと軽のトールワゴンの方が広いでしょうね。
フリードが悪いと言うより、軽ができすぎてると思ってはいかがでしょうか。
書込番号：25814794
45点
トヨタのルーミー広くて快適。試乗お勧めします。
書込番号：25814862 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞ぷいたさん
そのご意見と感想には同意します。
我が家の嫁も同じ事をシエンタで言われました。
親戚のタントとかスペーシアの後部座席広いのに軽より何で狭いの？と。
まあ女性とは直感的な感想しか言わないし、安全性能とか5人以上乗れるとか荷物スペースが大きいとか横幅が広いとかは気にならない、何せ車は足元が広くて快適に移動出来ればというタクシーの利用者目線なのかもね。
大きな軽と言われるトール、ルーミークラスならリーズナブルで5人で二列で足元も広い。
もう少し待てば後継車のシリーズHEV版出るとか噂でたあとにダイハツショクで保留みたいですがね。
書込番号：25814880 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
＞ぷいたさん
N-BOXはフリードより車高が高いです。当然、室内高も。
＞２列目中央用のシートベルトの収納部分がかなり盛り上がっていて２列目右側に人が座ると頭が当たりそうになる
6人乗りなら、２列目中央用のシートベルトの収納部分はありません。それはいかがでしょう？
書込番号：25814890
5点
＞たぬしさん
確かに。
ただ最近の子供、特に男の子で高校生にもなると１８０くらいの子供もまあまあいるので
大人も子供も１８０ほどあると座れる席が限定されるのもミニバンとしては考えさせるのかなとは思いました
セダンは私くらいの身長でも頭が当たってしまいますけどね
＞ダンニャバードさん
確かにおっしゃる通りの部分もありますねハイト系の軽自動車がデザインも荷室も無視し２列目を広げているので
私も妻もミニバンなのに軽自動車よりも狭いのは少し驚きだったのです
ただホンダとしても前モデルが順調に売れたのでそのままでも問題ないと判断したのでしょう、コスト的にもですね
＞のり太郎 Ｊｒさん.
ルーミーやソリオは選択肢に入っていなかったので盲点でした今度見に行ってみます
＞モリケン３３さん
奥様も私の妻と同じ意見ということで少し安心しました
ルーミーやソリオも見に行ってみたいと思いもます
＞mini*2さん
６人乗りも座ってみたのですが６人乗りだと真ん中が開いてしまい荷室と行き来できてしまいますよね
個人的な気持ちとして例えるなら部屋のドアが開きっぱなしの様な気がしてしまい
落ち着かないので７人乗りで探しているのです偏った意見ですいません
書込番号：25815062
7点
前モデルの欠点が改善出来ていない…？
メーカーはそれを認識していないんでしょうね。
仮にそれらを改善していくと全てのモデルが同じ物になって行く…
皮だけ違う最中な車ですね。
餡子は同じです。
書込番号：25815224 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞ぷいたさん
用途的にソリオ、ルーミークラスで問題ないならそれらを選べば良いんじゃないかな。次の問題としては荷室の狭さが許容出来るか、ですかね。
縁がなかったら縁がなかったとしてさっさと要望に沿うクルマを探すしかないですね。
個人的には、前型のステップワゴンの試乗車落ちとかオススメですね。センシングは一世代前ですが、たいした不満は出ないと思います。
書込番号：25815246 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
前のカキコミを拝見させて頂きました。
フォレスターからルーミーやソリオに乗り換えは多分、耐えられないかと…
仕事でソリオに乗ってますがそれなりの車です。
因みにフリードの２列目に乗車するのはお子さんだけでは？まぁ、奥さんも2列目に乗車するのかもしれませんが…
大分フリードに期待していたみたいなので主に乗る人が誰なのかを踏まえてもう一度購入検討してみた方が良いんじゃないかな…なんて思いました。
あとは前の方が書かれている様に１つ前の型でミニバンを検討してみてもよいかも？
セレナやステップなら300以下で狙えるのではないでしょか
書込番号：25815274 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞ぷいたさん
＞６人乗りも座ってみたのですが６人乗りだと真ん中が開いてしまい荷室と行き来できてしまいますよね
荷室というより、3列目ですね（座席を跳ね上げなければ）。
フリードの6人乗りは、キャプテンシートの快適さと、3列目の人が2列目の間を通って乗降しやすいということで、7人乗りより人気だと思います。
つまり、フリードは6人乗りが醍醐味の車種かと。
7人乗りの方がよいと思われるなら、3列目に人を乗せて長距離ドライブをしないという条件で、シエンタの方がいいと思います。
書込番号：25815302
13点
＞前モデルの欠点が改善出来ていない…？
本当にそれが原因で売上が伸びなかったのであれば改善したでしょうね。
前モデルも売れていたし、今回も売れているということは、致命的な欠点だと思う人があなたの思うほど多くないということでは。
2列目の座面の低さについては、むしろチャイルドシートにとってはちょうどいい高さだったり。
フロアの高さをこれ以上低くしようとするとシエンタのようにフロアがフラットではなくなるでしょうし。
2列目の座面を高くすると、ベルトラインを上げて、3列目をさらに高くして、ルーフも高くしないといけないでしょうし。
それによって失うものも多いでしょうから。
書込番号：25815336 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
ミニバンではなく、コンパクトミニバンであって、普段は4人乗り、
しかも2列目には子供、たまにおじいちゃんおばあちゃん乗せて近くにお食事な設定ですから。
前作からスレ主がおっしゃるような不満はたくさんありましたがあれだけ売れてる事実。
うちは子供いませんけどたまに6人乗らなきゃならないことが増えてこれ選びました。
一番背が高くて168センチなんで問題有りません。 178ならステップワゴンに行ったかも。
またAirにも2列シートを求める人の多さ。
この車のあり方に対する答えなんだと思いますよ。逆にこの設定じゃないとフリード存在する意味がなくなるような。この設定で売れなくなったらもう廃止するんじゃないですかね？
本気のスペース（頭上空間も含めて）が欲しい人はやっぱりミニバン選ばないと。
フリードにその機能までもたせたら上が売れなくなりますし。
書込番号：25815390
11点
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|---|---|
ルーミーの後席、中央席は左右両側のバックルの間が20cmぐらいしかない |
ソリオは後席中央にヘッドレストがない |
＞ぷいたさん
＞ルーミーやソリオは選択肢に入っていなかったので盲点でした今度見に行ってみます
ルーミーやソリオは定員5人ですが、実用的には5人乗れません。
（軽ハイトワゴンに対するセールスポイントなので、4人にできない）
ソリオのCMでは5人乗せていますが、後席中央は子供です。
ルーミーにいたっては、後席3人分同時にシートベルト付けるのはほぼ不可能というお粗末な作り。
（これで定員5名と言っていいのか？）
5人乗る機会があるなら、ルーミーやソリオは止めた方がいいです。
書込番号：25815654
14点
＞mini*2さん
私も同感です。ソリオ、ルーミー家族４人で試乗しましたが、当然、営業が同乗するので、後部座席に３人乗ることになります。３人の真ん中は、試乗する時間程度ならさほどではありませんが、普通のドライブでは真ん中に座る人には辛い感じです。
シエンタにも試乗しましたが、こちらも３列目の真ん中は長時間座れるものではありませんね。
フリードは旧型にしか試乗できていませんが、試乗車は６人乗りしかなかったので、ベンチシートモデルの座りごこちは未経験です。
後部座席３人掛けで真ん中の人も快適に乗れることを優先するなら上のクラスが必要かと思います。
書込番号：25816059
7点
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|---|---|
＞sanbojikan007さん
フリードも、車幅が5ナンバーですから、7人乗りで2列目に3人乗るとキツイです。
ですので、キャプテンシートの6人乗りの方をお勧めしています。
なお、ルーミーのCMを見てみましたが、酷いものでそた。
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=sssJi2TQXm8
「5人乗れる」とアピールしますが、後席は小学生ぐらいの子供3人（ソリオは子供2人＋パパイヤ鈴木）ですし、中央の子供だけアップして、3人ともちゃんとシートベルトを付けている様子を映しません。
欧州車なら、全幅1650mmの車はほとんどが定員4人ですね。
この幅で3人座らせるのは無理という妥当な判断でしょう。
書込番号：25816124
7点
＞未知案内さん
前モデルのステップワゴンも検討しましたがハイブリッドの8人乗りがないのであきらめたのです
ノアヴォクシーも前モデルだとハイブリッドの８人乗りがないのですよね。。どうしても２列目はベンチシートが良くて。。
＞まみむーむさん
現状遠出をするときに私が運転疲れて妻と変わる時にフォレスターの２列目に座っています
フリードも助手席なら快適なのですが子供が後ろで一緒に座りたいというので高速や遠出などは後ろにわたしが座らなければいけないのですよね。。＞
mini*2さん
シエンタは内装大好きでしたし２列目もある程度快適でなのですが妻も私もエクステリアのデザインがフリードが好きでシエンタはマイナーチェンジでどのように変わるかも少し待っています
＞use_dakaetu_saherokさん
私もそうおもいますおそらくホンダはこのままでも売れるからあまり改善しないで発売したのでしょうね、それで実際売れているわけですしただ２列目座面の低さはモータージャーナリストの方々も人によっては結構指摘していたのですがプラットフォームが同じなので無理だったのでしょう
書込番号：25816403
1点
グーとかカーセンとかで8人乗りで絞って検索すれば結構出てくるんじゃないでしょうかね
予算が300位ならトヨタでアル・ベル、ホンダでオデッセイとかとか…
書込番号：25816470 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
YouTubeをいろいろ見ていますと、ハイブリッド車の場合一列目と二列目の移動はシエンタの方がしやすそうですね。
書込番号：25816932 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ぷいたさん
AIR EXの７人乗りにして2列目畳んでしまえば、リムジンっぽくて良いと思うの（ ＾ω＾）・・・
あるいは背もたれだけ畳んで足のっけちゃうとか
それなら背もたれ伸ばせばいいじゃん・・・
ってそれで公道走行していいんだっけ？
6人乗りだとセカンドシート前に出して3列目に座るとどうなのでしょうね？
書込番号：25819968
1点
三列目をどうするかだと思います。
5人気家族でしたらフリード、各列均等にシート幅を調整してガニ股に座れば意外と快適に座れると思いました。但し、3列目の座面の短さは気になりましたが。
我が家の場合、常時トランクルームにクーラーボックスを入れてあるので、そう考えるとシエンタの方が使い勝手がいいように見えました。
3列目は常に格納している状態になりそうです。
シエンタもそうですが、3列目まで出すと荷室にあまり荷物が載せられません。
それと、シエンタもフリードもフル乗車では旅行には使えないですよね。荷物が載せられません。
そうなると、ワンランク上のクラスになりますね。
あと、2列目のスライドドアに付いているレバーに違和感を感じました。
書込番号：25820641 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
室内空間でぐちぐち言うならハイエースがお似合いじゃなかろうか。
あくまでも空間命と考えるなら
書込番号：25822921 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
まあ検討している時が一番楽しい。
購入するとアラが見えてきて最後は後悔すると言うパターンでいつまでも購入を躊躇する方は多いですからね。
気長に頑張って下さい。
書込番号：25823111 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
奥さんの懸念は当然だと思いますよ。うちの妻も同じことを言っています。
私は既に契約し12月納車予定ですが、この車は前モデルから改善すべき点を改善せず、ひたすらコストカットしまくってる印象しかないです。
身長が何センチだろうが、前席下に足が収まらず股が開く着座姿勢はストレスです。今は旧モデルのEXですが妻は足が疲れるので床に足を置かないで前席アームレストに足を伸ばして置いています。
そもそも後席の床面が高い事が明白で、子供が乗り降りするのも大変で8歳にもなる子が抱っこで降りる始末です。シエンタにはステップがあるし床面自体も低く足の収まりにも何の問題も無いです。
静粛性は向上していますが、そんなの価格の上昇幅と比べたら当たり前過ぎる話で、シエンタと同じくらいになった程度。旧モデルのEXと比べて電動シフト、ドアスイッチ類のライトアップは無くなり、ヒーテッドドアミラーもオプション装着できない。
e-hevだってずっと前から導入してコストを下げるってやってきて、最後のi-dcd車から載せ替えるのにこのコストアップという矛盾しまくり。正直メーカーの言い訳なんぞ買う側にとっては何の関係もないですから。
本当に意味がわからない、人気にあやかって稼ぎ頭にしようとする意図が見え見えの車ですよ。ホンダが好きだから買いましたが、次回こんなの見せられたら間違いなくブチ切れてホンダやめます。
書込番号：25829397 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
確かに改良はされているものの座るのにコツが必要なシートが最大のウィークポイントだと思います。わずか4.3mの全長に3列を押し込んでいるので座面が3列ともに全体に短めです。運転席は背もたれを立て気味にして高さを下げ気味にして、フットレストに足を置いて腰を深く座れば高速道路で３時間運転しても腰の痛みはほとんど抑えられました。しかし、やはりかなり気をつけないとスイートスポットが狭いシートです。2列目はさらにコツが必要で、足を伸ばして1列目の下に足を潜り込ませないと安定しません。eHEVだとバッテリーがあるためにこの姿勢が取れないのでは？と思います。背の低い女性だと気にならないかもですが、身長が170cm以上あると確実に気をつけて座る必要があります。前側のアンコを15mm厚くしているようですが、もっとお尻を下げるか全体を上げないとコツが必要な状態から脱せません。意外と期待していない分良いと感じるのは3列目かも。シートは軽量化されていますが、アンコは増量されているようです。3列目はさすがに酷なので批判はしませんが・・・気をつけて座れば快適ですが、そもそもコツが必要ってのは良くないとは思います。運転席のシートもふんわりですが、初代のカングーの方がちゃちに見えて疲れは少し少ない感じでした。
書込番号：25831679
1点
自動車 > ホンダ > フリード 2024年モデル
https://www.mugen-power.com/carparts/news_product/detail/id=1437&date=2024%E3%83%95%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%89
FREED用無限パーツは「Sports for Everyone」をコンセプトに、普段使いからアウトドアまでアクティブに生活されるすべてのお客様に向けて、無限らしいスポーティさを高めるこだわりを込めたパーツを開発しております。
FREED用無限パーツの受注開始は、２０２４年秋を予定しております。
パーツラインアップや価格、発売時期は改めてご案内いたします。今後の発表にご期待ください。
11点
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|---|---|
DOPのスペリオールスタイルの方が好きかな。
MUGENはゴテゴテして子供っぽい感じ。
書込番号：25799730
7点
純正のより風切り音が少ないなら、
あれば、ドアバイザーだけ欲しいです。
書込番号：25799869 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
無限のフルエアロ、ゴテゴテのガンダム世代には人気なのかな？
雪国では、ワンシーズン持たないきがするし、一声20万とかちょっとねと思う。
ドリキンが足回り監修したサスとか見えない部分の見直しなら賛成したい。
書込番号：25799979 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞まきたろうさん
純正より風切り音はうるさくなると思いますよ。
理由は純正と異なり積極的に換気する機能が付与されてるからです。
走行風を利用して換気を促すので、速度に比例して換気能力と騒音が上がります。
一般道では気になることはないと思いますが、だからこそと言いますか、たまに高速を利用すると直ぐに騒音に意識が向くと思います。
ウチはシビックとステップワゴンに装着してますが、どちらも音はそれなりです。
気になるか、慣れるかはドライバー次第ですね。
書込番号：25799989 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞未知案内さん
えっ！そうなんですか？
カタログには風切り音を減らすって書いてあった気がしていたので、純正より静かだと思い込んでいました。
素直に純正にしようかと思います。
でも無限ちょっとカッコいいしなー
貴重なお話ありがとうございました。
書込番号：25800013 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
この無限スタイルにはガンダム感があり、元がモダンなだけに個人的に子供っぽさを感じますね。
Superior Style（スーペリアスタイル）は洗練された感じを受け、好印象です。
フリードの新型が発表された時は予想通りステップワゴン的な（モダンな）デザイン進化をしていたので、
やはりコッチ系かと個人的には嫌いじゃないのですが、少し残念に思っていました。
ですがスーペリアスタイルで洗練され一気に好みになりました。
個人的に乗り換えるならスーペリアスタイルですね(^^♪
書込番号：25800049
3点
＞まきたろうさん
私も検討しましたが洗車しづらいと聞いて止めました。
窓を少し開けないと拭けないそうです。
ドアハンドルプロテクターも検討しましたがやはり洗車時のこと考えてマグネット式にすることにしました。
書込番号：25800194
2点
＞まきたろうさん
純正でも結局バイザー付ければ音自体はするので、それであればと『カッコいい』を優先して装着するのもアリだと思いますよ。
ちなみに、いずれは登場するであろうピラーガーニッシュのような純正外の装飾品をつけようとか考えるのであれば純正バイザーの方が良いです。
個人的には無限製品はミラーとバイザーが満足度高いと感じます。
書込番号：25800200 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ハッカセくんさん
洗いにくいところは洗わないで済ませてます。
どうしても、気持ちの問題で暑くて晴天の日の駐車では、気持ちだけでも換気しておくといいかなーと思うもので。（効果のほどはさておき）
＞未知案内さん
そうですね、カッコイイ、それと走行中の換気も見逃せないところでした。
もし、購入したら無限にしようと思います。
書込番号：25800934
2点
問題はカッコよくない事
いや、もちろん人それぞれですよ
でもこんな実用車にカッコ良さなんて必要？
書込番号：25801271 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
カッコ良さって言いますか、
まあ好みですからね。
ちょっとした差で悩みます。
それにサイドバイザーごときでなんですが、
ザクとは違うのだよザクとは、、、
駐車場で自分の車だってすぐ分かるし。
書込番号：25801314 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
クロスターは「アクティブタフスタイル」の装備でもミラーがシルバーのままなのが不思議だったのですが、無限でブラックが出るのですね。ベージュはシルバーの部分をブラックかボディカラーに変えたい人もいると思うのである程度需要はあるんじゃないかと思います。
書込番号：25824163
0点
自動車 > ホンダ > CR-V 2018年モデル
タイトルの通り先日仮ナンバーで対向車線を走ってる2台の白い新型CR-Vを見かけました。
運転中で写真は撮れませんでしたが、今夏に販売予定なんですね。
皆さん知ってましたか？
ちなみにメーカーHPには載ってましたがeFCEV仕様しか有りません。
いくらになるかな。
興味ないからほとんどの方は知らないと思いすけど、一応情報提供という事で。。
書込番号：25779667 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
売る気はほとんどないだろうね。
企業として環境の事を考えてますアピールだけでしょう。
どうせCR-V出すならハイブリッドも売ればいいのに。
書込番号：25779894
6点
そんな車もありましたねって感じです。
書込番号：25779994
0点
まさかの充電付き燃料電池グレードでは台数は期待でき無いでしょうね。
なぜハイブリッド出さないのか不思議です。
デザイン的にアコードのフロントをぺっちゃんこにし、リアは先代のL型テールライトの面影残して全長伸ばしてるだけで新鮮味は全くありません。
遠めで見等のハリアーみたいなシルエット。
予想値段も800万台とか。
しかしHPの売り文句に充電時間2.5hとありますが、バッテリーの容量を小さくして値段抑えてるかも知れません。
個人的には600万後半と予想ですがどうでしょうね。
書込番号：25782644 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=142132/
本日のニュース出てましたね。
うわさ通り800万の値付けは補助金ありきのように思えますが、ミライやクラウンセダンと違い法人需要も望めないSUVで何台売れるか…
書込番号：25815917 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
多分ですが、全く売れないと思いますが。
以前にも，燃料電池車のクラリティを発売しましたが、一台も見たことは無かったですネ。
書込番号：25816730
3点
自動車 > ホンダ > フリード 2024年モデル
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|---|
7月6日に、15年乗ったステップとさよならして、新型フリードが納車されました。
ステップには妻と2人の子供達や両親を乗せて色々な場所に遊びに行きました。ありがとうステップ。
今は乗っても普段は３人ですが、子供達の家族が来た時には3列目を使う時があるので、フリードにサイズダウンしました。
妹の車は、昨年購入したフリードハイブリッドなので、たまに借りて乗ることが有るので、そのうち新旧の違いなんかもレポもしたいと思いますので、フリード乗りの皆さんヨロシクお願いします。
書込番号：25805903 スマートフォンサイトからの書き込み
36点
良いですね〜 自分も販売店に展示車が入っているようなので見に行こうと思っていますよ
ネットで見積もりしているとオプション込みで３６０万くらいの予算ですねえ〜
書込番号：25806021
3点
＞せいころ2さん
是非、ペテランステップ乗りの立場から、レビューの方に評価残して頂ければ、検討中の方の参考になると思います。
まずは、おめでとうございました。
書込番号：25806025 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞つぼろじんさん
オプションや点検パックを付けたら421万円になってしまいました。
納車後、フィルムやコーティングも外注したので、更に10万円追加
ステップの時はマルチビューも付けて300万円だったのに、価格が上がるのは物価高と安全装置の充実で仕方がないですが、自分的には納得してます。
つぼろじんさんもぜひ実車を確認して見てください。
書込番号：25806177 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞モリケン３３さん
ありがとうございます。
コーティングやフィルム張りでやっと昨日戻って来ました。
まだ４０キロしか走行してません。
三連休中に遠出のドライブをしたりして、落ち着いたらステップからの進化や、前期のハイブリッドの違いなんかもレビューしたいと思います。
書込番号：25806189 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞せいころ2さん
納車おめでとうございます。
旧型と並べてみると、新型の方がフロントガラスが寝ているように見えますが、どうなんでしょう？
うちの旧型、フロントガラスが寝ていて窓が広いなぁといつも思いますが、新型はもっと広い？
サンシェード、横幅を合わせると縦が短く、縦を合わせると横が余るという感じで、合うものを探すのに苦労しました。
書込番号：25806465
2点
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|---|---|
面積は同じ |
角度も同じ |
＞mini*2さん
妹のフリードと比べて見ましたが、スマホの角度計で傾斜を測ったところ、２９度で同じでした。
新型はフロントバンパーが立っているので、フロントガラスが寝ているように見えるんでしょうね。
ガラスの面積(ガラス黒色の縁を除いた透明の部分)も中心部の横で１３０センチ、高さが９０センチでこれも同じでした。
新旧ともに同じガラスサイズのと思われます。
書込番号：25806891 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞せいころ2さん
わざわざ調べていただき、ありがとうございました。同じなんですね。
窓が大きいので、この時期、日射がきついです。
もう少しAピラーを立ててもいいのにと思います。
書込番号：25806917
3点
>スレ主様
>オプションや点検パックを付けたら421万円になってしまいました。
ひえ〜、421万円ですか！
一昔前だったら高級車の上位グレードも買えてしまいそうな値段ですね。
フリードはファミリー層をターゲットに誰でも買える位置付けの車だと思っていましたが、もはや気軽に手を出せる車ではなくなってしまいましたね。
評判の良いガソリン車だったらまだ手が出る価格なのかな？
書込番号：25807760
2点
＞TAKE-METALさん
確かに高くなりましたね。
ハイブリットもHEVに代わり、電動パーキングやオートブレーキも装備されたから仕方がないかもしれませんね。
しかし、ナビの値段には驚きます。
マルチビューを装備するには純正ナビを選択しないといけないなどの制約が多すぎます。
旧型のフリードガソリンも乗ったことがありますが、ホンダの４気筒エンジン、キビキビ走りますよね。
新型のガソリン車も安全装置の充実で値上がってますがAIRならシエンタと同じぐらいで手が届くのではないでしょうか？
でもお勧めはガソリンだとしてもEXですね。
書込番号：25808437
3点
自動車 > ホンダ > N-BOX 2023年モデル
軽自動車の王者「N-BOX」に何が起きた？ 販売ランキングでついに「首位陥落」、その納得理由とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/62756d3b64261af698f9313eca13279158eb41b3
新型で、割安だった無印ターボ車の設定をなくしたのが影響していると思います。
先代（2017年9月時点）の価格は
G・Lホンダセンシング 1,499,040円
↓ ＋サイドエアバッグ、右側スライドドア、ターボエンジン
G・Lターボホンダセンシング 1,695,600円（+196,560円）
カスタムG・Lホンダセンシング 1,698,840円
↓ ＋右側スライドドア、ターボエンジン
カスタムG・Lターボホンダセンシング 1,895,400円（+196,560円）
とターボ車とノンターボ車の価格差が同じながら、無印G・Lホンダセンシングだけサイドカーテンエアバッグが標準装備でなく、ターボ車がお得でした。
0点
二位じゃだめなんですか？
書込番号：25776605 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
ダイハツが生産停止に陥ってスズキに流れただけでは。
書込番号：25776635
5点
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＞BREWHEARTさん
同時期にタントは4千台以上増えていますので、それはないかと。
書込番号：25776726
2点
ホンダの軽自動車ってあまり新古車屋に並ぶ印象は無かったけど、今回のこの車はけっこう並んでるんだよねぇ。
デイズやeKはあるのにN-WGNやN-ONEは皆無だがN-BOXは多い。
それほどホンダ（販社）は早めに手を打った（新古車屋にバラまいた）けどダメだった。
そのうちターボ無しカスタムを10 万安く設定して出てくるんじゃね？
基本的に中身は先代のままだし。
書込番号：25776855 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ホンダの軽自動車ってあまり新古車屋に並ぶ印象は無かったけど、今回のこの車はけっこう並んでるんだよねぇ。
今年登録の新古車だけでも、全国には恐ろしい台数がありますね。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=HO_S094&CARC=HO_S094&YMIN=2024&YMAX=2024&OPTCD=RNU1
スペーシアの３倍以上ですが、なんとか１位を維持したかったのですかねぇ。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=SZ_S049&CARC=SZ_S049&YMIN=2024&YMAX=2024&OPTCD=RNU1
書込番号：25776888
6点
まぁ、順位も大事だと思いますが、昨年秋にフルモデルチェンジしたN-BOXですが、発売後の昨年度同期間と比べると新車効果がなく対比販売減の方が問題あると思いますけどね。
書込番号：25776911 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞販売ランキングでついに「首位陥落」
さすがに3代続けてキープコンセプトに過ぎたんじゃね。
実用に足るか否かはともかく、
スペーシアには後席オットマンが付くとか、
わかりやすい進化、新装備がある。
方やN-BOXはといえば、
チップアップシートとか、初代から備わってるものの継承。
見た目も機能も、初代からのブラッシュアップであって、
モデルチャンジに伴って、
新たな価値、魅力的な新機能、新装備を付加することができなかった。
そんなあたりが相対的に競争力が減じた原因じゃないかね。
書込番号：25776914
3点
すずきてらおさんは、
ホンダは高収益路線に行ったからではないかと言ってます
多少価格が高くなろうが、今度のは良く作ったと思わせれば売れる
軽自動車で儲けを出すのは、スズキとダイハツで、
三菱も商用から撤退し、oemでもらっている。
ホンダが売り上げでトップを行けないのは、フィットその他も同じ感じ？
軽自動車を良くするのはこの辺りが限界で、、価格を維持するのは難しくて、
ソリオクラスのクルマを維持する気があるなら、そっち選んだ方が、安全面も総合的に考えたら、使い道があるってのも。
月に１万５千台、このスペーシアが売れ続けるのだとしたら、それもまたどうなんだろうって気もする
書込番号：25776923
2点
ホンダは、有料色ばかりで、
実際の支払額が、大きくなるってのも言ってたな
なんとかパッケージが隠してあって、それを付けないと快適装備がそろわないとか言う話も
書込番号：25776928
7点
N BOXは性能や乗り味が先代と大差ないんだお
スペーシアはN BOXと遜色ない程度にハンドリング性能を仕上げてきた
スペーシアにはまだサスペンションのストロークが短い欠点があるけれど、総合的にはN BOXに追いついた感じがするんだ
エンジンさえ大幅に進化させていれば誰もN BOXの牙城は崩せなかったのに
エンジン開発を捨てたホンダの新型エンジン車は、新型とは名ばかりで魅力が乏しいんだ
書込番号：25776985 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
わたし個人としてはOEMも含めた総生産台数で見ていますから、気にしないですね。
ホンダはアクティが赤字だったからやめて商用はNBOXをベースとしたバンに絞りましたが、これが裏目に出て本田オンリーだった顧客がアクティトラックがないならスズキかダイハツの軽トラを買いその関係で乗用車もスズキかダイハツを、というパターンも聞いたことがあります。つまり軽トラを買いその次は同メーカーの軽乗用という言う事です。
サンバーが無くなってリヤエンジンはアクティだけになりましたがさほど増えず。
売れ行きとコストを比較し吟味した結果コストカットという事で廃番となったようですが、前述のように軽トラも軽乗用もまとめてホンダつまり同じメーカーで良いよと言う方もいらっしゃるわけで、そういうのも影響しているのかもしれません。
書込番号：25777096
2点
＞akaboさん
＞ホンダは高収益路線に行ったからではないかと言ってます
そうなんでしょうね。
ホンダの2023年度の販売台数のうち、NBOXだけで1/3を占めているとのこと。
なので、NBOXの単価をあげて、会社全体の利益を増やす狙いでしょう。
書込番号：25777102
4点
車検の度に新車に乗り換える主義の人は別にして、
その他の人は買い替えするまでもないと判断したら乗り続けるでしょうし、
どこのクルマでないと幸せな気分にならないまでの違いはなくて、
それぞれ、それなりに特色があるから。選ぶ気になれば買う。
それよりも、軽のこのタイプが、コンパクトよりも売れ続けるのだとしたら、その構図もどうかなと思います。
瞬間風速的にたくさん売れた月があるな程度が健全かなとも。
なるたけ維持費を抑えたい軽需要が強いのかな？
書込番号：25777202
0点
まあしょせんおれには関係ない。
高いか安いか購入時だけじゃなくて手放すときの下取りの費用まで考えて考えないといけないのですが、トピ主は買う時しか見てないな。
それにそんなのＯEMも含めた台数で判断するのが真実のというもの。
ホンダｖｓ単メーカーだけで見ていては誤信というもの。
書込番号：25777345
1点
1か月で定位置に戻りましたね。
順位にこだわるのはメーカーかディーラー関係者でしょうかね。
オーナーにとってはどうでもいいです。
書込番号：25800179
2点
＞代数と幾何さん
アクティの廃止は新しい燃費と排ガス規制に対応出来なくて廃止でしょ。
末期までソコソコ売れてましたし・・・・
ホンダの体制が変わって生産元の八千代が廃止された(Ｓ6も巻き込まれた）てのも大きいです。
エンジン二種も作ってられんものねぇ。
書込番号：25803771
0点
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