『一通り見てきました』のクチコミ掲示板

[ぷいた]

かなり本気の購入候補だったのでエアー６人、７人乗りクロスター５人乗りを見てきました
全体的に好印象だったのですが一つだけ気になったところがありまして前モデルでも新型でも言われていると思いますが
２列目シートの座面の低さと足元空間の盛り上がりのひどさです
膝前空間はそれなりに広くて快適なのですが座面が低すぎるために膝が立ってしまいストレスがたまりました
とくにハイブリッドは運転席助手席ともにシート下に靴のつま先がほんの少ししか入らず.窮屈です
妻はミニバンなのに軽自動車よりも２列目の足元空間が窮屈なのはどうゆう事なのか？と話してました
膝前空間ではなく足元空間が狭いとの事です
なぜ前モデルでも指摘されていた事が改善できないのか聞いたところシートアレンジのフラット等が実現できないのと
座面を上げてしまうと頭上空間の確保ができないのでとのことでした
私個人が発見したのはあと２〜３センチ座面を上げてしまうと２列目中央用のシートベルトの収納部分がかなり盛り上がっていて２列目右側に人が座ると頭が当たりそうになることに気づきました（私の身長は178です
おそらく１８０くらいの人が座ると頭が当たると思います
期待していただけに少し残念でした
ステップワゴンもお勧めされたのですがちょっと大きすぎるのと予算オーバーなので無理でした
批判的な感想ですいませんが率直な感想でした

私に対しての批判的な意見や人格否定はどんどん言ってください

書込番号：25814716

[たぬし]

背が高いんだから国内向けのコンパクトミニバンに文句言われてもね。
身長高くて得してることあるんだから車に文句言うのは筋違い。
あなたの身長だと日本人だと１０％ぐらい。
同じく１０％程度の１５８ｃｍだったら文句無かったもね。

書込番号：25814781

[ダンニャバード]

＞妻はミニバンなのに軽自動車よりも２列目の足元空間が窮屈なのはどうゆう事なのか？

軽自動車ってタントやN-BOXなどのトールワゴンと比較してませんか？
思うんですが、タントなどの軽自動車の広さが異常なんですよ。
私は身長180センチですが、タントの後席で狭さを感じたことがありません。背もたれもリクライニングできますし、何ならクラウンやランクルの後席よりも快適です。
ミニバンならステップワゴンなどなら匹敵しそうですが、フリードやシエンタクラスですと軽のトールワゴンの方が広いでしょうね。
フリードが悪いと言うより、軽ができすぎてると思ってはいかがでしょうか。

書込番号：25814794

[のり太郎 Ｊｒ]

トヨタのルーミー広くて快適。試乗お勧めします。

書込番号：25814862　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞ぷいたさん
そのご意見と感想には同意します。
我が家の嫁も同じ事をシエンタで言われました。
親戚のタントとかスペーシアの後部座席広いのに軽より何で狭いの？と。
まあ女性とは直感的な感想しか言わないし、安全性能とか5人以上乗れるとか荷物スペースが大きいとか横幅が広いとかは気にならない、何せ車は足元が広くて快適に移動出来ればというタクシーの利用者目線なのかもね。
大きな軽と言われるトール、ルーミークラスならリーズナブルで5人で二列で足元も広い。
もう少し待てば後継車のシリーズHEV版出るとか噂でたあとにダイハツショクで保留みたいですがね。

書込番号：25814880　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ぷいたさん

N-BOXはフリードより車高が高いです。当然、室内高も。

＞２列目中央用のシートベルトの収納部分がかなり盛り上がっていて２列目右側に人が座ると頭が当たりそうになる

6人乗りなら、２列目中央用のシートベルトの収納部分はありません。それはいかがでしょう？

書込番号：25814890

[ぷいた]

＞たぬしさん
確かに。
ただ最近の子供、特に男の子で高校生にもなると１８０くらいの子供もまあまあいるので
大人も子供も１８０ほどあると座れる席が限定されるのもミニバンとしては考えさせるのかなとは思いました
セダンは私くらいの身長でも頭が当たってしまいますけどね

＞ダンニャバードさん
確かにおっしゃる通りの部分もありますねハイト系の軽自動車がデザインも荷室も無視し２列目を広げているので
私も妻もミニバンなのに軽自動車よりも狭いのは少し驚きだったのです
ただホンダとしても前モデルが順調に売れたのでそのままでも問題ないと判断したのでしょう、コスト的にもですね

＞のり太郎 Ｊｒさん.
ルーミーやソリオは選択肢に入っていなかったので盲点でした今度見に行ってみます

＞モリケン３３さん
奥様も私の妻と同じ意見ということで少し安心しました
ルーミーやソリオも見に行ってみたいと思いもます

＞mini*2さん
６人乗りも座ってみたのですが６人乗りだと真ん中が開いてしまい荷室と行き来できてしまいますよね
個人的な気持ちとして例えるなら部屋のドアが開きっぱなしの様な気がしてしまい
落ち着かないので７人乗りで探しているのです偏った意見ですいません

書込番号：25815062

[麻呂犬]

前モデルの欠点が改善出来ていない…？
メーカーはそれを認識していないんでしょうね。
仮にそれらを改善していくと全てのモデルが同じ物になって行く…
皮だけ違う最中な車ですね。
餡子は同じです。

書込番号：25815224　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞ぷいたさん

用途的にソリオ、ルーミークラスで問題ないならそれらを選べば良いんじゃないかな。次の問題としては荷室の狭さが許容出来るか、ですかね。

縁がなかったら縁がなかったとしてさっさと要望に沿うクルマを探すしかないですね。

個人的には、前型のステップワゴンの試乗車落ちとかオススメですね。センシングは一世代前ですが、たいした不満は出ないと思います。

書込番号：25815246　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

前のカキコミを拝見させて頂きました。
フォレスターからルーミーやソリオに乗り換えは多分、耐えられないかと…
仕事でソリオに乗ってますがそれなりの車です。

因みにフリードの２列目に乗車するのはお子さんだけでは？まぁ、奥さんも2列目に乗車するのかもしれませんが…
大分フリードに期待していたみたいなので主に乗る人が誰なのかを踏まえてもう一度購入検討してみた方が良いんじゃないかな…なんて思いました。
あとは前の方が書かれている様に１つ前の型でミニバンを検討してみてもよいかも？
セレナやステップなら300以下で狙えるのではないでしょか

書込番号：25815274　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ぷいたさん
＞６人乗りも座ってみたのですが６人乗りだと真ん中が開いてしまい荷室と行き来できてしまいますよね

荷室というより、3列目ですね（座席を跳ね上げなければ）。
フリードの6人乗りは、キャプテンシートの快適さと、3列目の人が2列目の間を通って乗降しやすいということで、7人乗りより人気だと思います。
つまり、フリードは6人乗りが醍醐味の車種かと。

7人乗りの方がよいと思われるなら、3列目に人を乗せて長距離ドライブをしないという条件で、シエンタの方がいいと思います。

書込番号：25815302

[use_dakaetu_saherok]

＞前モデルの欠点が改善出来ていない…？

本当にそれが原因で売上が伸びなかったのであれば改善したでしょうね。

前モデルも売れていたし、今回も売れているということは、致命的な欠点だと思う人があなたの思うほど多くないということでは。

2列目の座面の低さについては、むしろチャイルドシートにとってはちょうどいい高さだったり。

フロアの高さをこれ以上低くしようとするとシエンタのようにフロアがフラットではなくなるでしょうし。
2列目の座面を高くすると、ベルトラインを上げて、3列目をさらに高くして、ルーフも高くしないといけないでしょうし。
それによって失うものも多いでしょうから。

書込番号：25815336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハッカセくん]

ミニバンではなく、コンパクトミニバンであって、普段は4人乗り、
しかも2列目には子供、たまにおじいちゃんおばあちゃん乗せて近くにお食事な設定ですから。

前作からスレ主がおっしゃるような不満はたくさんありましたがあれだけ売れてる事実。

うちは子供いませんけどたまに6人乗らなきゃならないことが増えてこれ選びました。
一番背が高くて168センチなんで問題有りません。　178ならステップワゴンに行ったかも。

またAirにも2列シートを求める人の多さ。

この車のあり方に対する答えなんだと思いますよ。逆にこの設定じゃないとフリード存在する意味がなくなるような。この設定で売れなくなったらもう廃止するんじゃないですかね？

本気のスペース（頭上空間も含めて）が欲しい人はやっぱりミニバン選ばないと。

フリードにその機能までもたせたら上が売れなくなりますし。

書込番号：25815390

[mini*2]

ルーミーの後席、中央席は左右両側のバックルの間が20cmぐらいしかない	ソリオは後席中央にヘッドレストがない

＞ぷいたさん
＞ルーミーやソリオは選択肢に入っていなかったので盲点でした今度見に行ってみます

ルーミーやソリオは定員5人ですが、実用的には5人乗れません。
（軽ハイトワゴンに対するセールスポイントなので、4人にできない）
ソリオのCMでは5人乗せていますが、後席中央は子供です。
ルーミーにいたっては、後席3人分同時にシートベルト付けるのはほぼ不可能というお粗末な作り。
（これで定員5名と言っていいのか？）

5人乗る機会があるなら、ルーミーやソリオは止めた方がいいです。

書込番号：25815654

[sanbojikan007]

＞mini*2さん

私も同感です。ソリオ、ルーミー家族４人で試乗しましたが、当然、営業が同乗するので、後部座席に３人乗ることになります。３人の真ん中は、試乗する時間程度ならさほどではありませんが、普通のドライブでは真ん中に座る人には辛い感じです。

シエンタにも試乗しましたが、こちらも３列目の真ん中は長時間座れるものではありませんね。

フリードは旧型にしか試乗できていませんが、試乗車は６人乗りしかなかったので、ベンチシートモデルの座りごこちは未経験です。

後部座席３人掛けで真ん中の人も快適に乗れることを優先するなら上のクラスが必要かと思います。

書込番号：25816059

[mini*2]

＞sanbojikan007さん

フリードも、車幅が5ナンバーですから、7人乗りで2列目に3人乗るとキツイです。
ですので、キャプテンシートの6人乗りの方をお勧めしています。

なお、ルーミーのCMを見てみましたが、酷いものでそた。
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=sssJi2TQXm8

「5人乗れる」とアピールしますが、後席は小学生ぐらいの子供3人（ソリオは子供2人＋パパイヤ鈴木）ですし、中央の子供だけアップして、3人ともちゃんとシートベルトを付けている様子を映しません。

欧州車なら、全幅1650mmの車はほとんどが定員4人ですね。
この幅で3人座らせるのは無理という妥当な判断でしょう。

書込番号：25816124

[ぷいた]

＞未知案内さん

前モデルのステップワゴンも検討しましたがハイブリッドの8人乗りがないのであきらめたのです
ノアヴォクシーも前モデルだとハイブリッドの８人乗りがないのですよね。。どうしても２列目はベンチシートが良くて。。

＞まみむーむさん
現状遠出をするときに私が運転疲れて妻と変わる時にフォレスターの２列目に座っています
フリードも助手席なら快適なのですが子供が後ろで一緒に座りたいというので高速や遠出などは後ろにわたしが座らなければいけないのですよね。。＞

mini*2さん
シエンタは内装大好きでしたし２列目もある程度快適でなのですが妻も私もエクステリアのデザインがフリードが好きでシエンタはマイナーチェンジでどのように変わるかも少し待っています

＞use_dakaetu_saherokさん
私もそうおもいますおそらくホンダはこのままでも売れるからあまり改善しないで発売したのでしょうね、それで実際売れているわけですしただ２列目座面の低さはモータージャーナリストの方々も人によっては結構指摘していたのですがプラットフォームが同じなので無理だったのでしょう

書込番号：25816403

[まみむーむ]

グーとかカーセンとかで8人乗りで絞って検索すれば結構出てくるんじゃないでしょうかね
予算が300位ならトヨタでアル・ベル、ホンダでオデッセイとかとか…

書込番号：25816470　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

YouTubeをいろいろ見ていますと、ハイブリッド車の場合一列目と二列目の移動はシエンタの方がしやすそうですね。

書込番号：25816932　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞ぷいたさん
AIR EXの７人乗りにして2列目畳んでしまえば、リムジンっぽくて良いと思うの（　＾ω＾）・・・

あるいは背もたれだけ畳んで足のっけちゃうとか
それなら背もたれ伸ばせばいいじゃん・・・
ってそれで公道走行していいんだっけ？

6人乗りだとセカンドシート前に出して3列目に座るとどうなのでしょうね？

書込番号：25819968

[アカシアはちみつ]

三列目をどうするかだと思います。
5人気家族でしたらフリード、各列均等にシート幅を調整してガニ股に座れば意外と快適に座れると思いました。但し、3列目の座面の短さは気になりましたが。
我が家の場合、常時トランクルームにクーラーボックスを入れてあるので、そう考えるとシエンタの方が使い勝手がいいように見えました。
3列目は常に格納している状態になりそうです。
シエンタもそうですが、3列目まで出すと荷室にあまり荷物が載せられません。
それと、シエンタもフリードもフル乗車では旅行には使えないですよね。荷物が載せられません。
そうなると、ワンランク上のクラスになりますね。

あと、2列目のスライドドアに付いているレバーに違和感を感じました。

書込番号：25820641　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさあさ0803]

室内空間でぐちぐち言うならハイエースがお似合いじゃなかろうか。
あくまでも空間命と考えるなら

書込番号：25822921　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

まあ検討している時が一番楽しい。
購入するとアラが見えてきて最後は後悔すると言うパターンでいつまでも購入を躊躇する方は多いですからね。

気長に頑張って下さい。

書込番号：25823111　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルームデップ]

奥さんの懸念は当然だと思いますよ。うちの妻も同じことを言っています。

私は既に契約し12月納車予定ですが、この車は前モデルから改善すべき点を改善せず、ひたすらコストカットしまくってる印象しかないです。

身長が何センチだろうが、前席下に足が収まらず股が開く着座姿勢はストレスです。今は旧モデルのEXですが妻は足が疲れるので床に足を置かないで前席アームレストに足を伸ばして置いています。

そもそも後席の床面が高い事が明白で、子供が乗り降りするのも大変で8歳にもなる子が抱っこで降りる始末です。シエンタにはステップがあるし床面自体も低く足の収まりにも何の問題も無いです。

静粛性は向上していますが、そんなの価格の上昇幅と比べたら当たり前過ぎる話で、シエンタと同じくらいになった程度。旧モデルのEXと比べて電動シフト、ドアスイッチ類のライトアップは無くなり、ヒーテッドドアミラーもオプション装着できない。

e-hevだってずっと前から導入してコストを下げるってやってきて、最後のi-dcd車から載せ替えるのにこのコストアップという矛盾しまくり。正直メーカーの言い訳なんぞ買う側にとっては何の関係もないですから。

本当に意味がわからない、人気にあやかって稼ぎ頭にしようとする意図が見え見えの車ですよ。ホンダが好きだから買いましたが、次回こんなの見せられたら間違いなくブチ切れてホンダやめます。

書込番号：25829397　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろつちのこ]

確かに改良はされているものの座るのにコツが必要なシートが最大のウィークポイントだと思います。わずか4.3mの全長に3列を押し込んでいるので座面が3列ともに全体に短めです。運転席は背もたれを立て気味にして高さを下げ気味にして、フットレストに足を置いて腰を深く座れば高速道路で３時間運転しても腰の痛みはほとんど抑えられました。しかし、やはりかなり気をつけないとスイートスポットが狭いシートです。2列目はさらにコツが必要で、足を伸ばして1列目の下に足を潜り込ませないと安定しません。eHEVだとバッテリーがあるためにこの姿勢が取れないのでは？と思います。背の低い女性だと気にならないかもですが、身長が170cm以上あると確実に気をつけて座る必要があります。前側のアンコを15mm厚くしているようですが、もっとお尻を下げるか全体を上げないとコツが必要な状態から脱せません。意外と期待していない分良いと感じるのは3列目かも。シートは軽量化されていますが、アンコは増量されているようです。3列目はさすがに酷なので批判はしませんが・・・気をつけて座れば快適ですが、そもそもコツが必要ってのは良くないとは思います。運転席のシートもふんわりですが、初代のカングーの方がちゃちに見えて疲れは少し少ない感じでした。

書込番号：25831679